Mýtné pro nákladní automobily v Německu Technologie používané v Německu a zásadní funkce elektronického výběru mýtného
|
|
- Leoš Malý
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Mýtné pro nákladní automobily v Německu Technologie používané v Německu a zásadní funkce elektronického výběru mýtného Z hlediska používaných technologií je u systému vybírání mýtného, vedle jiných aplikací systému, které zde nebudou uváděny, nutno rozlišovat tzv. systémy založené na infrastruktuře, jde o systémy, které vyžadují znatelnou infrastrukturu u silniční komunikace a komunikují prostřednictvím zařízení DSCR (Dedicated Short Range Communication, tj. rádio s malým dosahem) s vozidlovým přístrojem (On Board Unit (OBU)) na bázi mikrovln (nebo také infračervených paprsků), a tak provádějí zpoplatnění; a autonomní systémy, jde o systémy, které nevyžadují žádnou znatelnou infrastrukturu u silniční komunikace, také jsou na bázi satelitů, komunikují s přístrojem OBU a autarkicky provádějí zpoplatnění. Německo se - až do dnešního data jediné na světě rozhodlo pro druhý uvedený systém, který zde bude blíže prozkoumán. Oficiální společný název pro tento druh systémů je systém GNSS/CN. GNSS je Globální navigační satelitní systém, rovněž na bázi satelitů, který určuje polohu vozidla, zatímco komunikačním systémem Cellular Networks (CN) (celulární sítě) jsou v podstatě získávány informace o odečítání poplatků. Tento širší pojem vyplývá ze skutečnosti, že satelitní navigace má k dispozici ještě jeden systém. Jde o Globální systém určování polohy (GPS), provozovaný americkým Ministerstvem obrany, který pronikl i do civilní sféry a lze předpokládat, že je již známý. Kromě toho ještě existuje ruský systém GLONASS a asi od r (podle plánu Evropské komise) Evropský navigační systém GALILEO. To samé platí pro dílčí komunikační systémy GSM, GPRS a UTMS, u kterých lze rovněž předpokládat, že jsou známé. V Německu bylo učiněno rozhodnutí ve prospěch systému GPS/GSM, což znamená, že palubní jednotka (On Board Unit (OBU)) ve vozidle pomocí systému GSM lokalizuje vozidlo a prostřednictvím systému GSM poskytuje informace o odečítání poplatků. Hlavní funkcí přístroje OBU je pomocí systému GPS permanentně zjišťovat právě aktuální polohu vozidla a porovnávat ji se zemskou kartou zpoplatněné silniční sítě uloženou v OBU. Tato operace je vysoce komplexní, je však třeba bezpečně rozlišit nezpoplatněné úseky komunikací, které vedou paralelně se zpoplatněnou silniční komunikací. V rozporu s rozšířeným omylem se tím nepřiblíží průjezd virtuální mýtní stanicí, ale naopak každý jednotlivý úsek komunikace (například mezi vjezdem na dálnici a výjezdem z dálnice) je rozdělen na segmenty a je složitými algoritmy uzavřen teprve po průjezdu několika takovými segmenty až na zpoplatněný úsek. Kdyby nyní takovým úsekem projel automobil, pak by přes komunikační rozhraní - v tomto případě systém GSM byla přenesena zakódovaná zpráva, která umožňuje přijímací zúčtovací centrále, ve které jsou uložena data uživatele, zúčtovat mýto pro příslušný úsek. U provedeného přenosu přes systém GSM je do přístroje OBU také uloženo příslušné potvrzení. Z výše uvedeného dále vyplývá, že autonomní systém není zcela bez infrastruktury, jak by se mohlo zdát, využívá totiž jakékoliv množství dostupné infrastruktury od mobilní telefonní sítě až po navigační satelity!
2 Alternativní přístup k systému, řešení zaúčtováním Z výše uvedeného lze snadno poznat, že v případě palubní jednotky OBU- GPS/GSM jde o velmi komplexní zařízení. Disponuje s již zmíněnými rozhraními pro satelitní navigaci a komunikaci se zúčtovací centrálou a v budoucnu také ještě s potřebným rozhraním pro kontrolu. Z toho všeho také mimo jiné vyplývá, že zařízení musí disponovat vnějšími komponentami (například anténa GPS) a vnějším napájením proudem (z palubní sítě), aby fungovalo. Proto také může být vmontováno pouze v příslušné kvalifikované odborné dílně což zpravidla není možné provést za tři až čtyři hodiny. Vmontování takového zařízení proto nelze očekávat od každého (potenciálního) uživatele, právě tak ještě méně od uživatele, který chce jen zřídka (jednou) používat zpoplatněnou síť. Především z toho vyplývá nutnost tzv. alternativního či duálního přístupu k systému, který má být v Německu realizován pomocí systému zaúčtování prostřednictvím automatů. To je potvrzeno v platné směrnici EU o nákladech na dopravní cesty (1999/62/ES) především požadavkem na přístup k systému s vyloučením diskriminace. Znamená to, že uživatelům bez přístroje OBU nesmí být zabráněno v přístupu na zpoplatněnou silniční síť. Tito uživatelé nesmějí mít horší postavení než uživatelé s přístrojem OBU. Oběma skupinám uživatelů musí být za ujetý úsek (tzv. na halíře a feniky ) účtován stejný tarif. Takový systém zaúčtování přes zaúčtovací terminál proto musí vykazovat přinejmenším tyto vlastnosti (podle zkušenosti autora mají být v Německu realizovány jen částečně): Síť terminálů musí být dostatečně hustá (orientační pravidlo: objížďka a nezbytný čas nesmí pro uživatele překročit 10 minut). Terminály musí být uživatelsky přátelské (vícejazyčné a intuitivně pochopitelné, logický a jednoduchý návod k obsluze na vynikající grafické úrovni). Volbu příslušného úseku (-ů) musí být možné provést jednoduchým způsobem. Musí být přijímány všechny běžné platební prostředky. Přesto je zřejmé, že mnohé požadavky, zvláště v případě živnostenské nákladní dopravy, nebude nikdy možné realizovat jedním systémem zúčtování. Jako příklad je zde uvedena flexibilita ve volbě tras. Jelikož podle směrnice o nákladech na dopravní cesty musí být od uživatele zaúčtovacího terminálu vybrán přesně stejný poplatek, jako od uživatele, který má k dispozici přístroj OBU, musí být při každé změně trasy - lhostejno z jakého důvodu znovu vyhledán zúčtovací terminál: při každé spontánně přijímané dodatečné zakázce, která je stranou účtovaného úseku, při každé dopravou podmíněné změně trasy atd., jako například uzavření dálnice z důvodu nehody, všechna zpoplatněná vozidla, která chtějí (musí) odbočit na jiný úsek, musí vyhledat další terminál. Co se tam děje pak, je ponecháno na fantazii čtenáře Vázání zaúčtování z hlediska kontroly na časový rámec s cílem zabránit opakovanému použití jednoho stejného úseku celou záležitost ještě více komplikuje. Máme přitom na mysli, že mezi Mnichovem a Hamburkem lze použít mnoho cest (již volba příslušné trasy na terminálu bude pro nevycvičeného uživatele představovat výzvu!) a že tyto cesty částečně vedou také po nezpoplatněných silnicích. Z nutného následného zřetězení jednotlivých časových rámců jasně vyplývá, že tato problematika skutečně není řešitelná. V této souvislosti se také nesmí zapomenout na zákonnou dobu řízení vozidla v klidu. Jestliže je pro zpoplatněný několikakilometrový úsek přidělen časový prostor několika minut (protože jinak může být úsek trasy využit vícekrát), je přece docela myslitelné, že řidič přesně v tomto úseku
3 trasy chce, případně musí, svou dobu klidu strávit na parkovišti. Od tohoto časového bodu pak platí jako mýtný podvodník, protože jeho vymezený časový prostor vypršel ať jede napřed (!) k dalšímu terminálu a tím se to změní. Problému opakovaného použití daného úseku trasy zaúčtovanými vozidly by se mohlo čelit pouze tím, že by se vozidla v každém zpoplatněném úseku evidovala a stávající (právě platné) zaúčtování znehodnotila. Pak bychom ale zase měli infrastrukturu vybudovat v každém úseku trasy k čemu je pak tzv. systém bez infrastruktury? Jednomu celkovému systému složenému z palubních jednotek GPS/GSM a ze závazně nutného zúčtovacího systému nelze za platných rámcových podmínek přisuzovat ani čistě koncepčně žádný úspěch.*** To se může změnit jedině tehdy, až všechna vozidla, která je nutno zpoplatnit tedy také stávající vozový park v tuzemsku a v zahraničí budou sériově vybavena příslušnými palubními přístroji což ale bude trvat ještě mnoho let (ne-li desetiletí). Další přístup by spočíval teoreticky v tom, že platná směrnice o nákladech na dopravní cesty by byla novelizována, aby vedle zpoplatnění v závislosti na dopravním výkonu bylo povoleno zpoplatnění v závislosti na čase. Pak by totiž odpadla nutnost oběma skupinám uživatelů účtovat stejný tarif mýtného na halíře a feniky a uživatel, který není vybaven zařízením OBU, by mohl obdržet lístek, který by ho opravňoval na půl dne či celý den nebo celý týden jezdit po zpoplatněné síti. Taková úprava by významně redukovala požadavky na alternativní přístup k systému. Možnosti kontroly (Enforcement) a možnosti podvodu v celkovém systému Nezávisle na tom všem k přibližnému úplnému posouzení celkového systému patří také ještě tyto dále uvedené aspekty především možnosti kontroly a myslitelné scénáře podvodů. Kontrola v systému mýtného probíhá v zásadě pomocí stacionárních a mobilních systémů. Pokud jde o infrastrukturu, která je k tomu potřeba, neliší se podstatně u autarkického systému a systému založeného na infrastruktuře (dalším argumentem je, že autarkické systémy ve skutečnosti nejsou tak zcela bez infrastruktury, jak se mohou zdát). Vždy se skládají z klasifikačního zařízení (například systém laserových snímačů nad vozovkou), které může odlišit nezpoplatněná vozidla (motocykly, osobní automobily atd.) od zpoplatněných vozidel (nákladní automobily a autobusy) a zpoplatněná vozidla zařadit do tarifních tříd mýtného, definovaných v systému, například podle jejich rozměrů, případné identifikace přívěsu či návěsu nebo také počtu náprav celého vozidla. Dále je k dispozici kamerový systém pro automatickou identifikaci státní poznávací značky vozidel a kamerový systém pro zachycení přehledného obrazu, který skutečně pak v případě spáchání přestupku slouží jako důkazní prostředek. Jako třetí prvek jsou používána komunikační zařízení (DSRC na bázi mikrovln nebo v Německu DSRC na bázi infračervených paprsků), která z vozidlového přístroje OBU vybírají informace o trasách a účtování. Pokud počítačový systém kontrolního zařízení zjistí, že například v přístroji OBU nejsou žádná platná účtování, platební prostředek zařazený do smlouvy je zablokován, nebo že přístroj OBU není veden, a tak v terminálovém systému není platné účtování k dispozici atd., sebraná data jsou předána na centrálu, kde informace o státních poznávacích značkách a klasifikaci jsou vizuálně ověřena a je zahájeno trestní stíhání. Pokud nebyl identifikován žádný přestupek, informace jsou ihned na místě vymazány. Jelikož technika všeobecně není neomylná, je nutno v případě pochybnosti podle presumpce neviny vždy vycházet z toho, že při veškeré uzákoněné povinnosti spoluúčasti
4 jde o technický defekt nezastupitelný uživatelem. Tady je však právě autarkický systém velmi napadnutelný, jestliže je příjem satelitních signálů, potřebný pro navigační zařízení, stejně jako příjem komunikačního systému k přenosu informací o poplatcích snadno narušitelný a už také ne přirozeně na každém místě a v každém čase dostupný, jak je známo každému uživateli mobilního telefonu. Pokud tedy kontrolní zařízení zjistí, že například pro poslední tři zpoplatněné úseky nejsou k dispozici žádné potvrzené informace o účtování, je to asi pouze z důvodu, že nedošlo k žádnému přijetí GSM, nebo že by byl přece narušen uživatelem? To nelze kontrolním zařízením rozlišit a následkem toho takové případy vždy vedou ke ztrátě příjmů z mýta, aniž by provozovatel systému mýtného měl reálnou šanci proti uživateli postupovat. Interoperabilita s jinými evropskými systémy mýtného Jak už bylo uvedeno, Německo se jako první země na světě rozhodlo pro autarkický systém GPS/GSM. Ve všech ostatních zemích Evropy jsou používány pouze mikrovlnné systémy DSRC založené na infrastruktuře. Mnohé z nich již odpovídají příslušným evropským normám. Jiné země, jejichž systémy těmto normám z historických důvodů neodpovídají, už mají konkrétní plány jak změnit své systémy, aby se přiblížily evropským standardům. Tato technická interoperabilita je základním předpokladem pro jednotný evropský systém zpoplatnění vozidel v závislosti na jízdním výkonu, přičemž přirozeně nemá být žádným tajemstvím, že je také ještě zapotřebí sjednotit schémata poplatků podle zemí a částečně také podle tras a jisté smluvní dohody. Jak je shora dále uvedeno, německý vozidlový přístroj OBU sice disponuje rozhraním DSRC pro kontrolu, toto rozhraní však podporuje softwarově pouze infračervené prostředí a ne mikrovlnné (podle uvedeného evropského standardu). Tím také není možné vytvořit minimální technickou interoperabilitu s jinými evropskými systémy mýtného. Dosud totiž ztroskotalo veškeré úsilí ostatních evropských zemí, které provozují stávající systémy mýtného nebo je mimo Německo uvádějí do provozu, sjednotit software potřebný rovněž pro komunikaci přes mikrovlnná rozhraní, se zřizovatelem německého systému mýtného, natož ho také implementovat v německém vozidlovém přístroji OBU. Kdyby se to podařilo, německý přístroj OBU by mohl být v zásadě používán v evropských systémech založených na infrastruktuře a splňujících platné normy. Plánovaná a z objektivních hledisek skutečně potřebná doba pro realizaci Na základě dosud uvedeného zejména komplexnosti palubní jednotky (integrace osvědčených technologií GPS a GSM, implementace algoritmů pro bezpečné rozlišení úseků tras, které nepodléhají zpoplatnění, výroba kartového materiálu) a z ní vyplývajících nákladů na vývoj a testování; zřízení rovněž důmyslného celoplošného a uživatelsky přátelského systému zaúčtování; realizace systému pro stacionární, převozitelnou a mobilní kontrolu vybírání poplatků s potřebnou hustotou kontrol; realizování v detailech velmi náročného centrálního systému zúčtování; atd.
5 lze snadno poznat, že původně plánované období realizace na méně než jeden rok nebylo zdaleka dostatečně vyměřeno. Ze zkušenosti s dosud uskutečněnými projekty, které všechny sázejí na osvědčené (avšak proto ne nikterak zastaralé!) technologie a na jejich vyzkoušenou souhru, odborný svět odhaduje a odhadoval se zřetelem k rámcovým podmínkám platným v Německu, jako například délka sítí zpoplatněných tras a rozsah nezbytně nutné distribuční sítě atd. - výrazně delší realizační období nejméně 2 až 2,5 let. Cesta ze slepé uličky I kdyby se podařilo zvládnout všechny ve skutečnosti jen zběžně a nikoliv kompletně - zde sledované problémy autarkického systému (což, jak bylo rozváděno, zčásti není vůbec možné), skutečné uvedení německého systému do provozu by bylo oddáleno do ještě vzdálenější budoucnosti. A tento systém by nadále nebyl s jinými systémy v Evropě interoperabilní, byl by poruchový, málo či vůbec ne uživatelsky přátelský (systém zaúčtování!), podvádění při výběru mýtného by bylo obtížné vytušit atd. Nebo jinak formulováno: Vystoupení ze stávajících smluv, nové vypsání a realizování systému založeného na infrastruktuře v souladu se stávajícími systémy či systémy, které mají být v Evropě brzy zprovozněny nebo, jako například v reformních zemích, se systémy v etapě plánování, by Německu žádné skutečně významné další zpoždění nepřineslo, ale pravděpodobně by tím získalo systém mýtného, který skutečně funguje a odvádí zajištěné příjmy. Název originálu: Lkw-Maut in Deutschland Zdroj: Die Internationale Wochenzeitung für Verkehrswirtschaft, , s. 8 9 Překlad: Lidmila Zrzavecká Korektura: ODIS
Ministerstvo dopravy Bratislava, 14. září 2006
Ministerstvo dopravy Bratislava, 14. září 2006 Evropská unie ve svých strategických materiálech doporučuje zavádění systémů zpoplatnění užívání dopravní infrastruktury na principu uživatel platí. Znamená
VíceZákladní informace ISEM INTEROPERABILNÍ SYSTÉM ELEKTRONICKÉHO MÝTNÉHO
Základní informace ISEM INTEROPERABILNÍ SYSTÉM ELEKTRONICKÉHO MÝTNÉHO 24. 5. 2011 Agenda Cíle Rozsah zpoplatnění Technologie Výnosy a náklady Mýtné sazby Porovnání s okolními státy Cíle Záměr Výkonově
VíceTES cv 7. Příklad rozsáhlého procesního systému ITS ZS 2011/2012
Evropský sociální fond. Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti. TES cv 7 Příklad rozsáhlého procesního systému ITS ZS 2011/2012 prof. Ing. Petr Moos, CSc. Ústav informatiky a telekomunikací Fakulta
VíceTeorie systémů TES 6. Systémy procesní
Evropský sociální fond. Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti. Teorie systémů TES 6. Systémy procesní ZS 2011/2012 prof. Ing. Petr Moos, CSc. Ústav informatiky a telekomunikací Fakulta dopravní ČVUT
VícePilotní projekt STO GNSS,DSRC,GPS,GPRS,GSM,OBU, EETS,MISTER,EFC,EG,EOBU,HMI, EFC,GALILEO,LSVA,ETC,FC, GLONASS
PILOTNÍ PROJEKT STO GNSS,DSRC,GPS,GPRS,GSM,OBU, EETS,MISTER,EFC,EG,EOBU,HMI, EFC,GALILEO,LSVA,ETC,FC, GLONASS Závory, brány, kamery Švýcarský model / LSVA Rakouský model / DSRC Německý model / Toll-collect
VíceEXTRAKT z české technické normy
EXTRAKT z české technické normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním 35.240.60 materiálem o normě. Komunikační infrastruktura pro pozemní mobilní zařízení (CALM) Architektura
VíceEXTRAKT z české technické normy
EXTRAKT z české technické normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním materiálem o normě. ICS 35.240.60; 03.220.20 Elektronický výběr poplatků (EFC) Definice aplikačního
VíceNávrh na SMĚRNICI EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY
2003/0081 (COD) Návrh na SMĚRNICI EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY o obecně rozšířeném zavedení a interoperabilitě elektronických systémů silničního mýta ve Společenství (Text s významem pro EHP) EVROPSKÝ
VíceT-Cars Fleet Management
Elektronická správa vozového parku Provozovatel: Obsah 1. INFORMACE O SPOLEČNOSTI... 2 1.1 Základní údaje...2 1.2 Charakteristika...3 2. SPECIFIKACE NABÍZENÝCH SLUŽEB... 3 2.1 Specifikace systému správy
Více2012, Brno Ing.Tomáš Mikita, Ph.D. Geodézie a pozemková evidence
2012, Brno Ing.Tomáš Mikita, Ph.D. Geodézie a pozemková evidence Přednáška č.10 GNSS GNSS Globální navigační satelitní systémy slouží k určení polohy libovolného počtu uživatelů i objektů v reálném čase
VíceMýtný systém v ČR a jeho budoucnost. Všechny údaje obsažené v dokumentu jsou informativní
Mýtný systém v ČR a jeho budoucnost Všechny údaje obsažené v dokumentu jsou informativní Aktuální organizace mýtného systému v ČR Stát si objednal dodávku a provozování mýtného systému na klíč Projekt
VícePOPIS STANDARDU CEN TC278/WG12. draft prenv ISO TICS AVI/AEI architektura a terminologie intermodální dopravy zboží. 1 z 5
POPIS STANDARDU CEN TC278/WG12 Oblast: AUTOMATICKÁ IDENTIFIKACE VOZIDEL A ZAŘÍZENÍ Zkrácený název: AUTOMATICKÁ IDENTIFIKACE Norma číslo: 17261 Norma název (en): TRANSPORT INFORMATION AND CONTROL SYSTEMS
VíceDOPRAVNÍ DATA PRO KAŽDOU SITUACI
t DOPRAVNÍ DATA PRO KAŽDOU SITUACI DETEKCE DOPRAVY SČÍTÁNÍ A KLASIFIKACE VOZIDEL CROSSCOUNT SČÍTÁNÍ DOPRAVY, KLASIFIKACE VOZIDEL, DOJEZDOVÉ ČASY, NEZBYTNÁ DATA PRO SPRÁVCE SILNIC A ŘIDIČE CROSSCOUNT TECHNOLOGIE
VíceElektronické mýto z pohledu uživatele. Elektronické mýtné v České republice: Provozní a technické důsledky pro dopravní firmu
Elektronické mýtné v České republice: Provozní a technické důsledky pro dopravní firmu Obsah: Kategorie zpoplatněných vozidel Jednotka PREMID Možnosti úhrady mýtných transakcí Ekonomické dopady Provozní
VíceSatelitní navigace v informačních systémech dopravce. Plzeň Seminář ZČU Plzeň 1
Satelitní navigace v informačních systémech dopravce Plzeň 26. 5. 2011 Seminář ZČU Plzeň 1 Obsah Úvod Informace o poloze důležitá hodnota Současné aplikace využívající GPS Budoucí možné aplikace Satelitní
VíceTECHNOLOGICKÁ PLATFORMA. SVA skupiny dopravní telematika
TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA SVA skupiny dopravní telematika SVA skupiny dopravní telematika - Inteligentní dopravní systémy obsah: Popis současného stavu Popis cílového stavu včetně hlavních
VíceLORI. Instalační balíček 1. CID International, a.s. Informační systém pro silniční nákladní dopravu a spedici
LORI Informační systém pro silniční nákladní dopravu a spedici Instalační balíček 1 CID International, a.s. OBECNÉ VLASTNOSTI Aktualizační balíček č.1 (dále jen balíček) vychází z bohatého know-how a dlouholeté
VíceSatelitní vyhledávání a monitorování vozidel
Satelitní vyhledávání a monitorování vozidel www.carloc.cz Měnící se potřeby a přání klientů spolu s rozvojem techniky, inovací produktů a vývojem legislativy vytvářejí základ pro strategii naší společnosti.
VíceSYSTÉM PRO SLEDOVÁNÍ VOZIDEL ELEKTRONICKÁ KNIHA JÍZD
SYSTÉM PRO SLEDOVÁNÍ VOZIDEL ELEKTRONICKÁ KNIHA JÍZD PRODUKTOVÝ LIST GSM/GPS komunikační modul Výrobce: F&B COMPANY s.r.o. Čajkovského 18 779 00 Olomouc IČO 25384775 www.fbcom.cz www.knihajizd.info 1)
VíceKONCEPCE ZPOPLATNĚNÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ V ČESKÉ REPUBLICE
III. KONCEPCE ZPOPLATNĚNÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ V ČESKÉ REPUBLICE Česká republika Ministerstvo dopravy nábřeží Ludvíka Svobody 12 110 15 Praha 1 1 OBSAH ÚVOD... 3 POUŽITÉ ZDROJE... 4 MANAŽERSKÉ SHRNUTÍ
VíceZa jaké komunikace se musí platit? V zásadě platí: musí se platit za použití všech spolkových dálnic.
Informace vztahující se k časovým dálničním poplatkům za těžká užitková vozidla se zvláštním zřetelem na novou strukturu poplatků, vztahující se na emise a platnou v SRN od roku 2001 Za jaké komunikace
VíceZÁKLADNÍ PRINCIPY PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY
APEX ZÁKLADNÍ PRINCIPY PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována
VíceZadavatel veřejné zakázky: KORDIS JMK, a.s. Brno, Nové sady č.946/30, PSČ 602 00 IČ: 26298465 (dále jen zadavatel )
Zadavatel veřejné zakázky: KORDIS JMK, a.s. Brno, Nové sady č.946/30, PSČ 602 00 IČ: 26298465 (dále jen zadavatel ) MODERNIZACE ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH V IDS JMK - ELEKTRONICKÉ ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH Evidenční
VíceModerní dopravní služby
Veřejná doprava budou jasně nastavena nová pravidla podílu státu a krajů na financování regionální autobusové a především železniční dopravy (dosavadní vládou posvěcený model platí pro roky 2010-2019),
VícePět let elektronického mýta v České republice a budoucnost výběru poplatků za využití infrastruktury
Pět let elektronického mýta v České republice a budoucnost výběru poplatků za využití infrastruktury Prvních pět českých mýtných let v kostce #1: Mýto a financování infrastruktury #2: Mýto jako platební
VíceIng. Jiří Fejfar, Ph.D. GNSS. Globální navigační satelitní systémy
Ing. Jiří Fejfar, Ph.D. GNSS Globální navigační satelitní systémy Kapitola 1: Globální navigační systémy (Geostacionární) satelity strana 2 Kapitola 1: Globální navigační systémy Složky GNSS Kosmická složka
VíceZobrazení informací o stavu spojení
Zobrazení informací o stavu spojení Můžete si prohlédnout informace o stavu spojení mezi tímto přijímačem a vozidlem. Mezi tato spojení patří informace GPS a signály parkování. Zobrazení informací o stavu
VíceUniverzita Pardubice. Dopravní fakulta Jana Pernera
Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Mýtné systémy a jejich využití v ČR Jakub Králík Bakalářská práce 2012 Prohlašuji: Tuto práci jsem vypracoval samostatně. Veškeré literární prameny
VícePoplatky - nákladní vozidla, autobusy - mýto
Informační servis z oblasti nákladní a autobusové dopravy Poplatky - nákladní vozidla, autobusy - mýto Přijměte pozvání na prezentaci nové verze softwaru pro stahování a vyhodnocování dat z analogových
VíceSilniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu
Silniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu Jürgen Behrendt Jelikož Německo leží uprostřed Evropy, je točnou a křižovatkou severojižní a východozápadní dopravy s vysokým podílem tranzitní
VíceEXTRAKT z české technické normy
EXTRAKT z české technické normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním ICS 35.240.60 materiálem o normě. Dopravní telematika Vyhrazené spojení krátkého rozsahu (DSRC) Datová
VíceVize 2020. Průhonice, 12. 1. 2010. Petr MOOS Fakulta dopravní ČVUT v Praze
Inteligentní dopravní systémy Vize 2020 Průhonice, 12. 1. 2010 Petr MOOS Fakulta dopravní ČVUT v Praze Produkční funkce regionu Synergie závisz visí na zdrojích a sdílen lení procesů a spolupráci mezi
VíceZPŮSOBY FINANCOVÁNÍ A ZPOPLATNĚNÍ DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY
ZPŮSOBY FINANCOVÁNÍ A ZPOPLATNĚNÍ DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl
VíceSVĚT WEBDISPEČINKU 01/2007 ČERVENEC
SVĚT WEBDISPEČINKU 01/2007 ČERVENEC VÍTEJTE Obsah Úvodník 2 WEBDISPEČINK: Novinky a přehledy 3 Téma měsíce : Vedení knihy jízd 1. 4 GPS on-line jednoty 5 Redakce Adresa redakce: HI Software Development
VíceGalileo evropský navigační družicový systém
Galileo evropský navigační družicový systém Internet ve státní správě a samosprávě Hradec Králové, 12. 13. duben 2010 1 Navigační systém Galileo je plánovaný autonomní evropský Globální družicový polohový
VíceSatellic Traffic Management. Mýtný systém pro Slovensko. Bratislava, 13. zárí 2006. Martin Záklasník projektový vedoucí
Satellic Traffic Management Mýtný systém pro Slovensko Bratislava, 13. zárí 2006 Martin Záklasník projektový vedoucí Obsah Kdo jsme, odkud a kam krácíme Ukázka mýtného rešení case study Optimální rešení
VíceUžití infrastruktury jako služby. Další možný rozvoj zpoplatnění komunikací
Moderní doprava Užití infrastruktury jako služby Další možný rozvoj zpoplatnění komunikací Ing.Vladimír Bártl, MBA Průhonice 12.1.2010 Východiska pro ODS lidé podporují další výstavbu dálnic a rychlostních
VíceZdroje dat GIS. Digitální formy tištěných map. Vstup dat do GISu:
Zdroje dat GIS Primární Sekundární Geodetická měření GPS DPZ (RS), fotogrametrie Digitální formy tištěných map Kartografické podklady (vlastní nákresy a měření) Vstup dat do GISu: Data přímo ve potřebném
VícePŘEDNÁŠKA KURZU MPOV
1 PŘEDNÁŠKA KURZU MPOV Zpracování obrazu v dopravních aplikacích P. Petyovský (email: petyovsky@feec.vutbr.cz) kancelář SD3.152, Technická 12 2 rev. 2015.4 Pojmy a opakování Definice dopravní telematiky,
VíceFakulta dopravní Ústav řídicí techniky a telematiky
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Informační a komunikační technologie pro budoucí smart cities Ing. Pavel Hrubeš, Ph.D. 5. České dopravní fórum 9. 6.2011 Dopravní systém a bezpečnost
VíceEXTRAKT z mezinárodní normy
EXTRAKT z mezinárodní normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním materiálem o normě TNICEN ISO/TR 14806 Inteligentní dopravní systémy Požadavky veřejné dopravy osob na
VíceKonference o bezpečnosti silničního provozu REGIONSERVIS. 19.5.2011, Praha, hotel Olympik
Konference o bezpečnosti silničního provozu REGIONSERVIS 19.5.2011, Praha, hotel Olympik Ing. Milan Dont Odbor pozemních komunikací a územního plánu Témata Odbor PK a územního plánu Implementace směrnice
VíceCitidea monitorovací a řídicí centrála pro smart řešení
Citidea monitorovací a řídicí centrála pro smart řešení Citidea monitorovací a řídicí centrála pro smart řešení Citidea představuje integrační platformu pro sběr, zpracování dat, poskytování informací
VíceEasy-OBU Projekt. Průzkum trhu a diskuse obchodních požadavků
Easy-OBU Projekt Průzkum trhu a diskuse obchodních požadavků Projekt Easy-OBU v kostce: mezinárodní projekt podporovaný GSA se zaměřením na vývoj a tržní uvedení levného lokalizačního systému s vylepšenou
VíceGlobální navigační satelitní systémy a jejich využití v praxi
Globální navigační satelitní systémy a jejich využití v praxi Metoda RTK a její využití Martin Tešnar (GEODIS BRNO, spol. s r.o.) Tato prezentace je spolufinancována Evropským sociálním fondem a státním
VíceTechnické podmínky veřejné zakázky
Příloha č. 1 Smlouvy o dodávce a poskytování komplexních služeb provozu SEM Technické podmínky Objednatele Technické podmínky veřejné zakázky Příloha č.1 ZD, str.1 HISTORIE ZMĚN DOKUMENTU Vydání Datum
VíceElektronický mýtný systém http://www.mytocz.eu/
Elektronický mýtný systém http://www.mytocz.eu/ ANOTACE 1. Elektronický mýtný systém 2. Autor Mgr. Vladimír Blažej 3. Období tvorby říjen 2013 4. Obor středního vzdělání odborné dopravní nástavbové studium
VíceObsah. Obsah...3. Seznam obrázků...4. Zkrácené termíny Úvod Ovládací prvky Provoz Zahájení provozu s OBU...
Satellic Manuál OBU Strana 2 z 19 Obsah Obsah...3 Seznam obrázků...4 Zkrácené termíny...4 1. Úvod...5 2. Ovládací prvky...6 3. Provoz...7 3.1 Zahájení provozu s OBU... 7 3.1.1 Displej OBU... 7 3.1.2 LED
VíceDETEKCE DOPRAVY KLASIFIKACE VOZIDEL MONITORING DOPRAVNÍHO PROUDU
Road Traffic Technology DETEKCE DOPRAVY KLASIFIKACE VOZIDEL MONITORING DOPRAVNÍHO PROUDU BTTT modul SČÍTÁNÍ A KLASIFIKACE DOPRAVY BLUETOOTH MODUL PRO MONITOROVÁNÍ DOPRAVNÍHO PROUDU A DOJEZDOVÝCH ČASŮ Technologie
VíceJak je strukturován seznam průjezdů DKV pro TIS PL?
Jak je strukturován seznam průjezdů DKV pro TIS PL? Seznam průjezdů TIS PL Francie Seznam průjezdů č. 00000 k faktuře č. 14/000000000/001 poskytovatele služby DKV Euro Service GmbH + Co.KG Zákaznické číslo:
VíceElektronické mýtné v ČR
Elektronické mýtné v ČR = efektivní nástroj pro snižování emisí kamionové dopravy CHYTRÁ A C ISTÁ MOBILITA, Praha 19. 9. 2016 Karel Černý, obchodní ředitel Kapsch Fakta o českém mýtném systému. Mýtné platí
VíceDie Online Zusatzdienste der. UTA MultiBox. Online služby UTA MultiBox
Die Online Zusatzdienste der UTA MultiBox Online služby UTA MultiBox Allgemein Při příležitosti představení nového UTA MultiBoxu můžeme našim zákazníkům poprvé nabídnout dodatečný online servis. Na zprovoznění
VíceMobilní jednotka O2 Car Control
Mobilní jednotka O2 Car Control Obsah: 1. co je mobilní jednotka 2. popis fungování 3. obsah balení 4. aktivace a sledování jednotky 5. instalace 6. otestování 7. obsluha jednotky 1 1. Co je mobilní jednotka
VíceEXTRAKT z české technické normy
EXTRAKT z české technické normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním ICS 35.240.60 materiálem o normě. Dopravní telematika Vyhrazené spojení krátkého rozsahu (DSRC) Aplikační
VíceČasto kladené otázky k Satelitnímu systému ochrany vozidla AVM
Často kladené otázky k Satelitnímu systému ochrany vozidla AVM Provozovatel: : Jaká je identifikace majitele vozidla, případně konkrétního vozidla? : Celý systém AVM je postaven na úplné anonymitě, což
VíceProjekt - Plzeňská karta Představení systému
Projekt - Plzeňská karta Představení systému Zbyněk Proška Plzeňské městské dopravní podniky, a.s. Strana 1 Co je Plzeňská karta? Bezkontaktní čipová karta vybavená čipem firmy Philips typu Mifare standard
VíceZabezpečovací systém LOCOPROL
Petr Kolář Zabezpečovací systém LOCOPROL Klíčová slova: zabezpečovací zařízení, LOCOPROL, satelitní navigace, mobilní síť GSM. 1. Úvod Současný světový trend je takový, že nově vyvíjená a zaváděná zabezpečovací
VíceEXTRAKT z české technické normy
EXTRAKT z české technické normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním 35.240.60 materiálem o normě. Dopravní telematika Elektronický výběr poplatků (EFC) Definice rozhraní
VíceEXTRAKT z mezinárodní normy
EXTRAKT z mezinárodní normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním materiálem o normě ICS: 03.220.01; 35.240.60 Komunikační infrastruktura pro pozemní mobilní zařízení (CALM)
VíceGlobální družicový navigační systém
Globální družicový navigační systém GALILEO Galileo je globální družicový navigační systém, který vyvíjí Evropa. Postaven je na principu amerického GPS a ruského GLONASS, což jsou vojenské navigační systémy.
VíceRozvoj dopravní infrastruktury v regionech. Efektivita mýtného systému v ČR a možnosti pro regiony Petr Polák 7.10.2010
Rozvoj dopravní infrastruktury v regionech Efektivita mýtného systému v ČR a možnosti pro regiony Petr Polák 7.10.2010 Agenda Efektivita mýtného systému Měření a vyhodnocení účinnosti předpisu mýtného
VíceZavádění služby ecall u HZS ČR. kpt. Ing. Jan Urbánek MV-generální ředitelství HZS ČR
Zavádění služby ecall u HZS ČR kpt. Ing. Jan Urbánek MV-generální ředitelství HZS ČR Smysl ecall Následky dopravních nehod v EU v EU 40 000 mrtvých ročně v EU 1.7 mil. zraněných ročně Očekávané zlepšení
VíceVyužití telematiky ve veřejné osobní místní dopravě Klaus-Peter Gerheim 1
Využití telematiky ve veřejné osobní místní dopravě Klaus-Peter Gerheim 1 Úvod - Komponenty - RBL-rozhraní mezi různými dopravními provozy - Prokazatelnost poskytnutého výkonu prostřednictvím podnikatele,
VíceMýtný Systém Bělorusko BelToll
Mýtný Systém Bělorusko BelToll Platné od: 08.08.2014 Version 1.4 Tolls & Third Party Services Status 08/2014 page 1 BelToll System Contents Všeobecný přehled Mapa sítě Přehled zpoplatněných silnic Kategorie
VíceCS Jednotná v rozmanitosti CS A8-0206/864. Pozměňovací návrh
22.3.2019 A8-0206/864 864 Článek 2 d (nový) Článek 2d Inteligentní prosazování 1. Aniž je dotčena směrnice 2014/67/EU, členské státy v zájmu důslednějšího prosazování povinností uvedených v článku 2 této
VíceElektronická kniha jízd
Elektronická kniha jízd ÚVOD Elektronická kniha jízd Vám pomocí systému GPS (Global position system) umožní jednoduše sledovat pohyb všech Vašich vozidel a zároveň zpracovat a vytvořit elektronickou knihu
VíceObsah. Kapitola 1 Co je GPS Kapitola 2 Typy přijímačů GPS Kapitola 3 Automobilová navigace Úvod... 7
Obsah Úvod......................................................... 7 Kapitola 1 Co je GPS..................................................... 9 Jak GPS funguje.......................................................
VíceSilniční kontroly Stav: duben 2012
Silniční kontroly Stav: duben 2012 CZ Silniční kontroly BAG Spolkový úřad pro nákladní dopravu (BAG) vykonává jako samostatný spolkový nadřízený úřad v působnosti Spolkového ministerstva dopravy, výstavby
VíceUniverzita Pardubice Fakulta ekonomicko-správní. Elektronické mýtné. Radek Hlásný
Univerzita Pardubice Fakulta ekonomicko-správní Elektronické mýtné Radek Hlásný Bakalářská práce 2008 SOUHRN Práce se zabývá problematikou zavedení elektronického mýtné v České republice a jeho dopad
VíceVážený pane předsedo, dámy a pánové,
Stanovisko zástupce Sdružení pro dopravní telematiku pro seminář Podvýboru pro dopravu Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR na téma Zkušenosti se zavedením mýta v ČR a na Slovensku Vážený pane předsedo, dámy
Víceexpedicí zboží okamžik vypravení zásilky poplatníkem nebo předání zásilky k přepravě,
Stanovisko Generálního finančního ředitelství k určení okamžiku uskutečnění evidované tržby u platebních operací realizovaných prostřednictvím internetu Zákon č. 112/2016 Sb., o evidenci tržeb (dále jen
VícePneuTel manuál 2016 AURIS CZ
PneuTel manuál 2 PneuTel Obsah Foreword I Úvod 0 3 1 Popis systému... 3 2 Systémové... požadavky 3 3 Přihlášení... do aplikace 4 II Popis aplikace 5 1 Přehled... 5 Zobrazení problém... ů 6 Zobrazení tlaku...
VíceVyužití GPS pro optimalizaci pohonu elektromobilů
ÚJV Řež, a. s. Využití GPS pro optimalizaci pohonu elektromobilů Michal Morte 19.03.2013, Brno Perspektivy elektromobility II Obsah GPS (Global Positioning System) Historie Princip Čeho lze s GPS dosáhnout
VíceUniverzita Pardubice. Dopravní fakulta Jana Pernera
Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Elektronické mýtné Patrik Vágner Bakalářská práce 2009 Prohlašuji: Tuto práci jsem vypracoval samostatně. Veškeré literární prameny a informace, které
Více21. DIGITÁLNÍ SÍŤ GSM
21. DIGITÁLNÍ SÍŤ GSM Digitální síť GSM (globální systém pro mobilní komunikaci) je to celulární digitální radiotelefonní systém a byl uveden do provozu v roce 1991. V České republice byl systém spuštěn
VíceGIS v Dopravě. Marek Wija, WIJ003 1.4.2010
GIS v Dopravě Marek Wija, WIJ003 1.4.2010 Obsah Příklady využití GIS v dopravě Mapování silničních a uličních sítí Jednotný systém dopravních informací v ČR Sledování vozidel pomocí GPS Příklady využití
VíceKONCEPCE ZPOPLATNĚNÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ V ČESKÉ REPUBLICE
III. KONCEPCE ZPOPLATNĚNÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ V ČESKÉ REPUBLICE Česká republika Ministerstvo dopravy nábřeží Ludvíka Svobody 12 110 15 Praha 1 1 OBSAH POUŽITÉ ZDROJE... 3 ÚVOD... 4 MANAŽERSKÉ SHRNUTÍ
VícePOPIS STANDARDU CEN TC278/WG9. Oblast: VYHRAZENÁ KOMUNIKACE KRÁTKÉHO DOSAHU ( DSRC) Zkrácený název: DSRC - APLIKAČNÍ VRSTVA. Norma číslo: 12834
POPIS STANDARDU CEN TC278/WG9 Oblast: VYHRAZENÁ KOMUNIKACE KRÁTKÉHO DOSAHU ( DSRC) Zkrácený název: DSRC - APLIKAČNÍ VRSTVA Norma číslo: 12834 Norma název (en): RTTT DSRC APPLICATION LAYER Norma název (cz):
VíceBezpečnostní systémy - rychlostní kamery Identifikace SPZ a RZ. www.mestozlin.cz
Bezpečnostní systémy - rychlostní kamery Identifikace SPZ a RZ Město Zlín Jednou z možností monitorování a řízení dopravy v obcích je automatické snímání silničního provozu Monitorování dopravy vozidel
VíceSMART CITY KOMPLEXNÍ ŘEŠENÍ PRO MĚSTA A OBCE
AŽD Praha SMART CITY KOMPLEXNÍ ŘEŠENÍ PRO MĚSTA A OBCE Ludmila Dyková AŽD Praha s.r.o. SILNIČNÍ TELEMATIKA PROFIL SPOLEČNOSTI AŽD ZABEZPEČOVACÍ TECHNIKA ŽELEZNIČNÍ A SILNIČNÍ TELEMATIKA OSOBNÍ DOPRAVA
Více17. sympozium EDI (FACT a EB) ecall. Martin Pichl. vedoucí oddělení ITS Odbor kosmických technologií a družicových systémů
17. sympozium EDI (FACT a EB) ecall Martin Pichl vedoucí oddělení ITS Odbor kosmických technologií a družicových systémů 15. dubna 2011 Obsah prezentace 1. Sdělení Evropské komise Akční plán zavádění inteligentních
VíceJedna karta na všechno.
Jedna karta na všechno. Zabezpečení na cestách od společnosti UTA po celé Evropě. VAŠE VÝHODY Vaše výhody - pro všestranně lepší služby Se společností UTA máte vždy toho správného partnera pro mýtné, tankovací
VícePrincipy GPS mapování
Principy GPS mapování Irena Smolová GPS GPS = globální družicový navigační systém určení polohy kdekoliv na zemském povrchu, bez ohledu na počasí a na dobu, kdy se provádí měření Vývoj systému GPS původně
Víceského metra 20. 05. 2012
trasa D pražsk ského metra ALTERNATIVNÍ MOŽNOSTI ŘEŠENÍ 2012 20. 05. 2012 Původní návrh (2010-11) Alternativa 2012 Zadání 2010: Nová trasa metra, provozně nezávislá na trasách A B C, moderní lehké metro,
VíceINTELIGENTNÍ SENZORY PRO PARKOVÁNÍ V BRNĚ
Téma: INTELIGENTNÍ SENZORY PRO PARKOVÁNÍ V BRNĚ SEMINÁŘ Inovace pro efektivní dopravu * stavebnictví * ICT města Brna SŽDC Brno Kounicova 26, 10. 12. 2015 WWW.CAMEA.CZ Představení společnosti Společnost
VíceVysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava Hornicko-geologická fakulta Institut geodézie a důlního měřictví GEODÉZIE II
Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava Hornicko-geologická fakulta Institut geodézie a důlního měřictví Ing. Hana Staňková, Ph.D. Ing. Filip Závada GEODÉZIE II 8. Technologie GNSS Navigační systémy
VíceMikrovlnná technologie mýtných bran v České republice v komparaci se satelitním mýtným systémem. Bakalářská práce
Univerzita Hradec Králové Přírodovědecká fakulta Katedra fyziky Mikrovlnná technologie mýtných bran v České republice v komparaci se satelitním mýtným systémem Bakalářská práce Autor: Studijní program:
VíceEXTRAKT z české technické normy
EXTRAKT z české technické normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním 35.240.60 materiálem o normě. Dopravní telematika Dopravní telematika Elektronický výběr poplatků Směrnice
Vícek č. 266/1994 Sb. Nařízení vlády o přepravním řádu pro veřejnou drážní nákladní dopravu, ve znění nařízení vlády č. 295/2000 Sb.
Právní předpisy a směrnice vydané v působnosti Ministerstva dopravy MINISTERSTVO DOPRAVY k 31. 12. 2008 I. Drážní doprava Zákon o dráhách, ve znění zákona 189/1999 Sb., zákona 23/2000 Sb., zákona 71/2000
VíceElektromobilita nejsou jen vozidla na elektřinu
Elektromobilita nejsou jen vozidla na elektřinu Ing. Jan Vurm Siemens, s.r.o. Inteligence procesní infrastruktury 20.9.2012 Siemens 2012 IC MOL základ pro individuální dopravu šetrnou k životnímu prostředí
VíceMINISTERSTVO DOPRAVY. I. Drážní doprava II. Silniční doprava III. Vodní doprava IV. Letecká doprava V. Předpisy společné pro různé druhy dopravy
MINISTERSTVO DOPRAVY I. Drážní doprava II. Silniční doprava III. Vodní doprava IV. Letecká doprava V. Předpisy společné pro různé druhy dopravy I. Drážní doprava Zákon o dráhách, ve znění zák. č. 189/1999
VíceKVALIFIKAČNÍ DOKUMENTACE k veřejné zakázce zadávané podle Zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, v platném znění
KVALIFIKAČNÍ DOKUMENTACE k veřejné zakázce zadávané podle Zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, v platném znění název veřejné zakázky: evidenční číslo veřejné zakázky (dle IS VZ): druh zadávacího
VíceŘIDIČOVA KNIHOVNA. Mezinárodní dopravní předpisy
ŘIDIČOVA KNIHOVNA Mezinárodní dopravní předpisy MEZINÁRODNÍ DOPRAVNÍ PŘEDPISY Téma se zabývá mezinárodními dopravními předpisy z pohledu bezpečné účasti řidiče v provozu na pozemních komunikacích se zřetelem
VíceA) MINISTERSTVO DOPRAVY
A) MINISTERSTVO DOPRAVY I. Drážní doprava Zákon o dráhách, ve znění zákona č. 189/1999, zákona č. 23/2000, zákona č. 71/2000, zákona č. 132/2000, zákona č. 77/2002, nálezu Ústavního soudu uveřejněného
VíceMINISTERSTVO DOPRAVY. I. Drážní doprava II. Silniční doprava III. Vodní doprava IV. Letecká doprava V. Předpisy společné pro různé druhy dopravy
MINISTERSTVO DOPRAVY I. Drážní doprava II. Silniční doprava III. Vodní doprava IV. Letecká doprava V. Předpisy společné pro různé druhy dopravy I. Drážní doprava Zákon o dráhách, ve znění zák. č. 189/1999
VíceUniverzita Pardubice. Dopravní fakulta Jana Pernera
Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Zpoplatnění uživatele silniční dopravy v ČR Bc. David Kumpert Diplomová práce 2008 Při této příležitosti bych rád poděkoval panu prof. Ing. Vlastimilu
VíceSmlouva o spolupráci. I. Smluvní strany
strana 1 / stran 5 Smlouva o spolupráci I. Smluvní strany Ředitelství silnic a dálnic ČR, státní příspěvková organizace se sídlem Na Pankráci 546/56, Praha 4, 140 00 IČO: 65993390 DIČ: CZ65993390 zastoupené
VíceMENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA DIPLOMOVÁ PRÁCE
MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA DIPLOMOVÁ PRÁCE BRNO 2013 JAN SVATOŇ Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav zemědělské, potravinářské a environmentální techniky Elektronické
Více