Program podpory alternativních paliv v dopravě

Transkript

1 Program podpory alternativních paliv v dopravě Udržitelná doprava ve městech, NSZM MD, Praha, Dr. Martin Bursík, poradce MŽP pro energetiku a ŽP

2 Motivace Program podpory alternativních paliv v dopravě Zapojit dopravu do politiky ochrany klimatu (stát / průmysl), Zmírnit negativní trend nárůstu emisí z dopravy, Odlišná globální a lokální motivace snižování emisí, Snížit závislost na dovozu ropy z nestabilních oblastí, Připravit se na budoucí vývoj (zadat analýzy a výzkum).

3 Politika orientovaná na cíle Program podpory alternativních paliv v dopravě : Definovat a přijmout cíle v oblasti rozvoje alternativních paliv, Identifikace aktérů, stavu a trendů, Identifikace bariér návrh jejich odstranění, Nástroje pro vytvoření atraktivního a stabilního podnikatelského prostředí, Role aktérů v prvním kroku vlády ČR,

4 CO 2 + CO 2 eq. inventura emisí CO2 (mil. t) CO2 ekv. (mil. t) CO 2 162,5 mil. t/ ,1 mil. t/21 = minus 24,3%

5 Měrnéemise CO 2 /obyv./hdp/rok ČR / EU 15 ČR EU

6 CO 2 emise (tun/rok) sektorovétrendy Produkce energie Průmysl Doprava ostatní

7 Celkovéemise z dopravy 199 / 22 (t/rok) Rok CO 2 NO x CO VOC Osobníauta MHD -autobusy Nákladnídoprava CELKEM: Zdroj: CDV, Brno

8 Klíčovéproblémy ochrany ovzduší Integrovaný program snižování emisí znečišťujících látek v ČR (12/23): Celkové emise NO x významně převyšují národní emisní strop pro ČR, těkavé organické látky (VOC) jsou na úrovni emisního stropu pro Českou republiku. Imisní hodnoty benzo(a)pyrenu a imisní limity pro ochranu zdraví před suspendovanými částicemi a imisní limity pro ochranu vegetace a ekosystémů pro NO x jsou překračovány na mnoha územích České republiky, bude nutné zavést dodatečná opatření pro snížení emisí z mobilních zdrojů, specificky emisí NO x těkavých organických látek (VOC) (12/23).

9 EU podpora alternativních paliv v dopravě Evropská komise považuje CNG za nejperspektivnějšíalternativní palivo do roku 22 ( most k vodíkovému hospodářství), Evropská komise definovala cíl nahradit 23% paliv v dopravě alternativními zdroji(cng min. 1%!!, biopaliva 8% a vodík3% v COM (21) 37, Bílákniha evropské dopravní politikydo r. 21 čas krozhodnutí z , Směrnice 23/3/EC na podporu biopaliv a jiných obnovitelných paliv v dopravě převzala v čl. 17 preambule cíl 2% alternativních paliv do r. 22.

10 Stabilní podnikatelsképrostředí garance spotřební daně Směrnice 23/96/ES o zdaněníenergetických výrobků a elektřiny umožňuje členským státům uplatnit v čl. 15, odst. i) celkovou nebo částečnou výjimku ze zdanění u zemního plynu využívaného jako hnací látky, návrh Koncepce ekologické daňové reformy počításe stabilizací spotřební daně z CNG na úrovni minimální sazby daně, tj. 2,6 eur/gj, tj. 125 eur/t CNG a růstem spotřebních daníu benzínu a nafty = dlouhodobě stabilní prostředí pro podnikání v oblasti CNG v dopravě do roku 22!, garance zachování příp. rozšířenífinanční účasti státu na systémové podpoře rozvoje MHD a veřejné linkové dopravy.

11 Emisní faktory CO 2 koks hnědé uhlí, lignit černé uhlí TTO LTO, nafta propan-butan zemní plyn svítiplyn, gener. a dřevní odpad, bioplyn kg CO 2 /GJ Zdroj: MŽP, koncept ekologické daňové reformy, 5/24

12 EDR návrh: konečnéceny pro motor.paliva (EUR/1 l bez DPH) 12 1 Nafta 8 6 CNG 4 Benzin LPG

13 VLÁDA ČESKÉREPUBLIKY USNESENÍ VLÁDY ČESKÉREPUBLIKY ze dne 4. června 23 č P k Programu podpory obnovy vozidel městské hromadné dopravy a veřejné linkové autobusové dopravy od roku 24 p Finanční účast státu na systémové podpoře rozvoje městské hromadné dopravy a veřejné linkové autobusové dopravy pro další léta p 1. Státní rozpočet České republiky se účastní a) do výše 3 % pořizovacích nákladů na obnově vozového parku tramvajové, trolejbusové a autobusové městské hromadné dopravy, autobusů v rámci veřejné linkové autobusové dopravy zajišťující dopravní obslužnost území a elektrické výzbroje tramvají a trolejbusů, b) dalším nejvýše 2 % finančním podílem na pořizovacích nákladech obnovy vozového parku uvedeného v bodě 1/a této přílohy pro nízkopodlažní vozidla nebo vozidla se zabudovaným zařízením pro usnadnění nástupu osob se zdravotním a pohybovým postižením, c) dalším příspěvkem, nejvýše 9 tis. Kč na pořízení autobusů na plynový pohon. 2. Podmínkou účasti státu na financování potřeb městské hromadné dopravy je účast rozpočtů měst a obcí. 3. K posouzení účelnosti a výše účasti státu bude ustavena společná komise podle bodu III/2,3 tohoto usnesení. Předsedu komise a členy komise jmenuje ministr dopravy.

14 Investiční podpora z Fondů EU p Fond soudržnosti uznatelnénáklady projektu nad 3 mil. Kč (administrátor MŽP), p Strukturální fondy Operačníprogram infrastruktura. Opatření 2.3. Podpora zaváděníalternativních paliv zahrnuje jak vývoj, tak podporu zavádění CNG, Opatření 2.3. Veřejné zdroje celkem ERDF SR Rozpočty krajů Rozpočty obcí Ostatní státní fondy p 6. Rámcový program CIVITAS (22-26) pro menší a středníměsta do 5, obyv. (admin. Evropskákomise)

15 Závěry Biopaliva v krátko a střednědobém horizontu nejperspektivnější - řešena samostatně, CNG (LNG) nejperspektivnější ve středně a dlouhodobém horizontu, vzdáleně vodík, = koncentrace na CNG existuje model financovánípro 1. etapu, plynárenstvíse připravuje být partnerem vládě a regionům, po schválení oslovení dalších partnerů. Víc jsme nevymysleli J

16 Děkuji Vám za pozornost. Sněmovni 174/7 118 Prague 1, Malá Strana Czech Republic tel fax martinbursik@mbox.vol.cz