ODVZDUŠNĚNÍ KAPALINOVÝCH BRZD VÝMĚNA BRZDOVÉ KAPALINY

Transkript

1 ODVZDUŠNĚNÍ KAPALINOVÝCH BRZD (bez ABS) VÝMĚNA BRZDOVÉ KAPALINY Jiří Šimonovský, Zdeněk Vlasák, Odysseus 2004

2 OBSAH SOŠ a SOU DUBNO OBSAH... 2 PRACOVNÍ PODMÍNKY... 3 POPIS PRACOVNÍCH ÚKONU... 4 A. Přípravné úkony B. Pořadí při odvzdušňování... 7 C. Gravitační odvzdušnění... 8 D. Odvzdušnění základní metodou (s pomocníkem) E. Odvzdušnění - výměna kapaliny - s použitím zpětného ventilu F. Odvzdušnění s použitím tlakové soustavy: G. Odvzdušnění (výměna ) s použitím přístroje pro vytvoření podtlaku: DŮLEŽITÉ SEZNAM VYOBRAZENÍ LITERATURA Jiří Šimonovský, Zdeněk Vlasák, Odysseus

3 PRACOVNÍ PODMÍNKY SOŠ a SOU DUBNO Montážní dokumentace: Dílenská příručka k vozidlu, nebo schválený pracovní postup pro daný úkol. Montážní pomůcky: Prostředky pro zvedání a zajištění vozidla, ochranný štít nebo brýle, ochranné rukavice, montážní klíče, montážní lampa, nástroj pro odsátí brzdové kapaliny, přístroj pro diagnostiku stavu kapaliny, přístroje a přípravky pro odvzdušňování a výměny brzdových kapalin, chemický prostředek pro uvolňování šroubových spojů. Náhradní díly: Nová brzdová kapalina splňující normu DOT pro daný typ vozidla, náhradní odvzdušňovací šrouby. Potřebný čas: Pro splnění základního úkolu pro žáka - cca 60 minut. Bezpečnostní a montážní zásady: 1. Při plnění úkolu je nutné řádně zajistit vozidlo proti pohybu a zvednuté části vozidla podložit, pokud to vyžaduje použitý typ zvedáku. 2. Při manipulaci s brzdovou kapalinou chráníme oči brýlemi nebo ochranným štítem, pokožku ochrannými rukavicemi a dbáme, aby nedošlo ke znečištění karosérie automobilu. Dojde-li přesto ke vniknutí brzdové kapaliny do oka, vypláchneme jej okamžitě vodou a vyhledáme pomoc lékaře. 3. Pro doplňování brzdové kapaliny nevolíme kapalinu již použitou, obsahuje nečistoty a snížením bodu varu náplně může způsobit selhání brzdového systému. 4. K čištění prostoru brzdy nepoužíváme stlačený vzduch, ani minerální rozpouštědla. 5. Na vozidlech s podtlakovým posilovačem brzdy odstraníme před odvzdušňováním podtlak několikerým sešlápnutím brzdového pedálu při vypnutém motoru. Jiří Šimonovský, Zdeněk Vlasák, Odysseus

4 POPIS PRACOVNÍCH ÚKONU SOŠ a SOU DUBNO Výchozí stav: Vozidlo je zvednuto, zajištěno, kola demontována, je-li k dispozici dostatečný pracovní prostor není demontáž kol nutná. A. Přípravné úkony. 1. Před vlastním odvzdušňováním ověříme stav celé soustavy, zejména brzdových hadic, trubek a těsnost celého rozvodu. Z odvzdušňovacích šroubů sejmeme ochranné čepičky které uschováme a po ukončení práce je znovu namontujeme. Obrázek 1 Sejmutí ochranné čepičky z odvzdušňovacího šroubu 2. Pokud nebudeme měnit celou náplň brzdové kapaliny, (například jestliže provádíme odvzdušnění po opravě), ověříme stav použité kapaliny vizuálně i měřícím přístrojem. Jiří Šimonovský, Zdeněk Vlasák, Odysseus

5 Obrázek 2 Ověření stavu brzdové kapaliny 3. Nejprve očistíme, povolíme a znovu dotáhneme všechny odvzdušňovací šrouby, abychom předešli zbytečnému opakování pracovních činností. Vadné šrouby vyměníme. Obrázek 3 Očištění šroubu a jeho okolí Jiří Šimonovský, Zdeněk Vlasák, Odysseus

6 4. Při manipulaci s odvzdušňovacími šrouby používáme kvalitní šestihranné klíče. Zatuhlé šrouby se pokusíme uvolnit poklepem přes vhodný klíč na šestihran ve směru osy šroubu, případně aplikujeme chemický prostředek na uvolnění šroubových spojů. Obrázek 4 Uvolnění odvzdušňovacího šroubů Obrázek 5 Odsátí brzdové kapaliny ze zásobní nádržky Jiří Šimonovský, Zdeněk Vlasák, Odysseus

7 5. Pokud budeme provádět výměnu brzdové kapalinu, otevřeme víčko zásobní nádobky odsajeme starou brzdovou kapalinu, nádobku vyčistíme a naplníme novou odpovídající kapalinou, při běžném odvzdušňování kapalinu pouze dolijeme a během práce sledujeme a udržujeme hladinu, aby neklesla pod značku min v zásobní nádobce. B. Pořadí při odvzdušňování 1. V průběhu odvzdušňování je zapotřebí nejprve zajistit naplnění hlavního válce brzdy brzdovou kapalinou. Není-li hlavní brzdový válec výrobcem osazen odvzdušňovacími šrouby a máme li potíže s jeho naplněním, můžeme postupovat tradičním způsobem popsaným např. v dílenských příručkách jednoho z japonských výrobců: Odpojíme výstupní potrubí od hlavního brzdového válce, doplníme brzdovou kapalinu, úplně sešlápneme a podržíme brzdový pedál, ucpeme výstupní otvory prsty a pedál brzdy povolíme. Při sešlápnutí pedálu zpočátku výstupní otvory uvolňujeme, jakmile začne válec pracovat, tlak vytlačovaného vzduchu a kapaliny nám prsty sám odtlačí. Tento postup opakujeme, dokud není válec zcela naplněn kapalinou. Potom připojíme brzdová potrubí a pokračujeme odvzdušňováním na válečcích kol. Při tomto způsobu odvzdušňování je samozřejmě nezbytné používat ochranný štít a je velmi obtížné zabránit znečištění okolí brzdovou kapalinou. Vhodnější je použít dále uvedené odvzdušňovací šrouby se zpětným ventilem, na které lze nasadit hadičky odvádějící kapalinu do nádoby. Je ovšem nutné si předem zakoupit, či vyrobit potřebná připojovací šroubení. 2. Pokud provádíme odvzdušnění brzdy na všech kolech, např. při výměně brzd. kapaliny, postupujeme v pořadí doporučeném výrobcem vozidla. Nemáme-li jeho údaje k dispozici, odvzdušňujeme kola v následujícím pořadí : A. U vozidel s okruhy uspořádanými dle náprav, začneme kolem které je nejdále od hlavního brzdového válce. Obvykle je to zadní kolo vozidla na straně spolujezdce. Pokračujeme druhým kolem zapojeným ve stejném brzdovém okruhu, t.j. zadním kolem na straně řidiče. V dalším kroku odvzdušníme vzdálenější váleček druhého brzdového okruhu. U rozdělení dle náprav, je to přední kolo na straně spolujezdce a práci ukončíme na předním kole na straně u řidiče. B. U vozidel s brzdovými okruhy uspořádanými diagonálně, zahájíme práci rovněž na zadním kole na straně spolujezdce, ale jako v pořadí druhé odvzdušníme kolo přední nápravy na straně řidiče. V druhém okruhu zahájíme zadním kolem na straně řidiče a práci ukončíme na předním kole na straně spolujezdce. C. U některých vozidel jsou odvzdušňovací šrouby i na dalších místech brzdového systému. Na rozvodkách jednotlivých okruhů, a také na brzdových válečcích jednotlivých kol, kde jsou k jednomu kolu vedeny nezávisle dva okruhy a je zde proto nutný větší počet odvzdušňovacích šroubů. V těchto případech je při odvzdušňování nezbytné postupovat dle dílenské příručky pro dané vozidlo. Jiří Šimonovský, Zdeněk Vlasák, Odysseus

8 D. U vozidel s hydro-pneumatickým pérováním jsou v některých případech oba hydraulické systémy propojeny. Při odvzdušňování brzd potom postupujeme přesně dle dílenské příručky daného vozidla. C. Gravitační odvzdušnění. Nejjednodušší způsob odvzdušňování. Těžší kapalina postupuje vlastní tíhou potrubím, lehčí vzduch před ní ustupuje, nebo probublává kapalinou vzhůru. Tímto způsobem odvzdušníme přívodní potrubí ke hlavnímu brzdovému válci a je to také v podstatě jediný způsob, jak dostat vzduch z vnitřních ochranných prostorů hlavního brzdového válce s konstantním objemem tekutiny. D. Odvzdušnění základní metodou (s pomocníkem). 1. Podle pořadí kol nasadíme na odvzdušňovací šroub příslušný klíč a průhlednou hadičku, druhý konec hadičky vložíme do plastové nádobky. Někteří výrobci ještě předepisují vyzvednutí nádobky min. 30 mm nad úroveň odvzdušňovacího šroubu. Obrázek 6 Nasazení hadičky a nádobky na odvzdušňovací šroub. 2. Na náš pokyn Našlap! pomocník několikrát sešlápne brzdový pedál a při posledním sešlápnutí podrží pedál ve stlačené poloze. Tím vytvoří Jiří Šimonovský, Zdeněk Vlasák, Odysseus

9 v brzdové soustavě potřebný tlak. Připravenost k dalšímu úkonu nám signalizuje pokynem Držím!. 3. Po této hlášce povolíme odvzdušňovací šroub a necháme unikat brzdovou kapalinu se vzduchem do plastové nádobky. Tlak v soustavě během přibližně jedné sekundy poklesne a pedál brzdy propadne k podlaze. Poté s citem odvzdušňovací šroub utáhneme. Pomocník nesmí povolit pedál dříve nežli je odvzdušňovací šroub dostatečně dotažen. Tuto skutečnost ohlásíme povelem Povol!. Při každém uvolnění pedálu je nezbytné, aby se písty hlavního válce vrátily zcela zpět do základní polohy a kapalina ze zásobních nádržek mohla vyplnit všechny volné prostory. 4. Je-li v soustavě stále vzduch a máme li v nádržce dostatek kapaliny, celý postup znovu výzvou Našlap! opakujeme. Pomocník opět pomalu sešlapuje brzdový pedál a přidrží jej ve stlačené poloze. Opět povolíme odvzdušňovací šroub a sledujeme unikající kapalinu v průhledné hadičce. 5. Pokud byla celá soustava bez kapaliny, při sešlapování pedálu nespěcháme, brzdová kapalina musí zaplnit volné prostory v hlavním brzdovém válci nežli budeme v odvzdušňování pokračovat. 6. Jakmile z odvzdušňovacího šroubu již neunikají bublinky vzduchu, ale pouze čirá kapalina, šroub zodpovědně dotáhneme, sejmeme hadičku, nasadíme prachovku a očistíme okolí od brzdové kapaliny. 7. Tímto způsobem odvzdušníme dle stanoveného pořadí i další kolové válečky. V průběhu odvzdušňování by se měl postupně zvedat brzdový pedál do normální polohy při brždění. 8. V případě výměny brzdové kapaliny je postup stejný, v soustavě není vzduch. V průhledné hadičce vidíme unikající znečištěnou kapalinu, kterou postupně nahrazuje nová kapalina. 9. Pokud je konec hadičky ponořen v odvzdušňovací nádobce a druhý konec těsně nasazen na odvzdušňovacím šroubu, může pomocník při povoleném odvzdušňovacím šroubu pomalu šlapat na brzdový pedál. Sledujeme unikající kapalinu a jakmile bude vytékat čistá kapalina, odvzdušňovací šroub při sešlápnutém pedálu dotáhneme. Obrázek 7 Odvzdušňovací šrouby se zpětným ventilem Jiří Šimonovský, Zdeněk Vlasák, Odysseus

10 E. Odvzdušnění - výměna kapaliny - s použitím zpětného ventilu. 1. K práci používáme soupravu s hadičkou a jednocestným ventilem, který zabraňuje zpětnému nasátí vzduchu do brzdového systému. Souprava obsahuje průhlednou nádržku, ve které pozorujeme vzduchové bublinky a stav kapaliny. Ventil může být rovněž umístěn uvnitř odvzdušňovacího šroubu, nutné utěsnění závitu je potom zajištěno aplikací těsnícího přípravku do válcovaného závitu odvzdušňovacího šroubu. 2. Připojíme soupravu těsně k příslušnému odvzdušňovacímu šroubu a ten povolíme. Usedneme na sedadlo řidiče a několikrát plynule prošlápneme brzdový pedál. 3. Zkontrolujeme v nádržce kvalitu kapaliny a přítomnost, či nepřítomnost vzduchových bublinek. Dolijeme novou kapalinu do vyrovnávací nádobky a postup opakujeme u všech kol, dokud není brzdová soustava zcela naplněna čistou kapalinou. Obrázek 8 Nastavení regulace pracovního tlaku F. Odvzdušnění s použitím tlakové soustavy: 1. Toto zařízení vyžaduje připojení hadice se stlačeným vzduchem o přetlaku min. 600kPa. V horní komoře přístroje je zásoba příslušné brzdové kapaliny, regulátorem tlaku je nastaven tlak kapaliny na max. hodnotu 200kPa. Hadice se stlačeným vzduchem je odpojena, přístroj připraven k použití. 2. Nejprve doplníme vyrovnávací nádržku novou kapalinou pomocí hadice přístroje a výstupního ventilu. Touto operací dosáhneme odvzdušnění nádobky vozidla. Uzavřeme ventil přístroje. 3. Na nádržku vozidla nasadíme těsné universální víčko a na něj připojíme rychlospojku hadice přístroje. Jiří Šimonovský, Zdeněk Vlasák, Odysseus

11 Obrázek 9 Připojení hadice na univerzální víčko zásobní nádržky Obrázek 10 Otevření výstupního ventilu tlakového přístroje kapalina je tlačena do soustavy 4. Na odvzdušňovací šrouby zadních brzd připojíme průhledné hadičky záchytných nádobek. 5. Povolíme odvzdušňovací šrouby a pomalu, aby nedošlo k napěnění kapaliny otevíráme výstupní ventil přístroje. Tím umožníme vstup tlakové brzdové kapaliny do systému vozidla. Pozor na velikost tlaku, pokud je vozidlo vybaveno omezovačem brzdného účinku na zadní brzdy. Jiří Šimonovský, Zdeněk Vlasák, Odysseus

12 6. Průhlednými hadičkami kontrolujeme únik vzduchu, či výtok staré kapaliny ze soustavy. 7. Během odvzdušňování stiskneme dvakrát až třikrát brzdový pedál a pomalu jej uvolníme. 8. Uzavřeme odvzdušňovací šrouby a opakujeme postup na předních kolech. 9. Po ukončení operace uzavřeme výstupní ventil přístroje a před odpojením rychlospojky od víčka vypustíme zbytkový tlak přes ventilek do pomocné nádoby. G. Odvzdušnění (výměna ) s použitím přístroje pro vytvoření podtlaku: 1. Použijeme podtlakovou pumpu, těsnou odvzdušňovací nádobku s dvouvývodovým víčkem, spojovací hadičky, popřípadě další adaptéry. Obrázek 11 Povolený odvzdušňovací šroub kapalina se vzduchem je vysávána do nádobky 2. Jeden konec hadičky připojíme na odvzdušňovací šroub příslušného kolového válečku, opačný spojíme s vývodem víčka odvzdušňovací nádobky. Druhý vývod nádobky spojíme hadičkou s podtlakovou pumpou. Všechny spoje musí být těsné. Jiří Šimonovský, Zdeněk Vlasák, Odysseus

13 Obrázek 12 Dotažení odvzdušňovacího šroubu vytéká čirá kapalina bez bublin 3. Povolíme odvzdušňovací šroub, pumpou vytvoříme podtlak a v průhledné nádobce sledujeme výtok staré brzdové kapaliny, popřípadě vzduchové bubliny. 4. Když vytéká čistá brzdová kapalina, utáhneme odvzdušňovací šroub a zařízení odpojíme. Postup opakujeme na dalších kolech vozidla. DŮLEŽITÉ 1. Pokud byly u vozidla vyměněny čelisti bubnových brzd, je tyto třeba seřídit ještě před počátkem odvzdušňování. 2. Seřízení ruční brzdy se naopak provádí až po ukončení odvzdušňování. 3. Pokud je vozidlo vybaveno mechanickým spínačem kontrolního světla závady brzd, je nutné jej po ukončení práce znovu nastavit. 4. Je-li vozidlo vybaveno zátěžovým regulátorem tlaku na zadní nápravě je obvyklou součástí pracovního postupu při odvzdušňování přitlačení páky regulátoru k nápravě. Toto je nutné zejména v případě, kdy je zadní náprava podložením vozidla za karosérii odlehčena. Jiří Šimonovský, Zdeněk Vlasák, Odysseus

14 5. U všech způsobů odvzdušňování s výjimkou použití tlakového přístroje, nesmíme zapomenout neustále kontrolovat hladinu v zásobní nádobce a dolévat novou kapalinu! Dojde-li k vyprázdnění zásobní nádržky a nasátí vzduchu přes hlavní brzdový válec, je nezbytné znovu odvzdušnit celý brzdový systém. 6. Po ukončení práce na každém kole zkontrolujeme dotažení odvzdušňovacích šroubů a nasadíme prachovky. 7. Pokud byla brzdová soustava dlouhou dobu naplněna silně znečištěnou brzdovou kapalinou s velkým obsahem vody, došlo pravděpodobně ke zhrubnutí vnitřního povrchu hlavního brzdového válce v jeho dolních částech. Za této situace může dojít v průběhu odvzdušňování k poškození těsnících pryžových manžet kontaktem o hrubý povrch, který při běžné funkci brzdy nebyl dlouho s manžetami v kontaktu. V takovém případě je nutné hlavní brzdový válec zkontrolovat, případně vyměnit. 8. Použitou brzdovou kapalinu uschováme odděleně a ekologicky zlikvidujeme. 9. Po ukončení práce provedeme kontrolu činnosti brzdy. Platí následující : A. Pedál nesmí být pružný a nesmí se propadat směrem k podlaze. B. Při opakovaném sešlápnutí pedálu se nesmí měnit jeho výška. C. Výška pedálu se nesmí měnit ani při jeho sešlápnutí po delším časovém intervalu. 10. Pokud nebudou splněny tyto podmínky, nejsou brzdy v pořádku a je nutné přetrvávající závadu diagnostikovat a odstranit. V žádném případě nepustíme vozidlo s nefunkčními brzdami do provozu! 11. Pamatujme, že vzduch je vždy lehčí nežli jakákoliv brzdová kapalina.jsou-li s odvzdušněním brzdové soustavy problémy vyzkoušíme následující tipy a triky: A. Část vozidla na které brzdy odvzdušňujeme nadzvedneme. Vzduch postupuje k nejvýše položenému šroubu nebo šroubení. B. Bubliny vzduchu můžeme také uvolnit lehkým poklepem na prvek který odvzdušňujeme. Pro tento účel je vhodná např. lehká pryžová palička. C. Nelze-li odvzdušňovací šroub povolit vyztužíme si jej tyčkou z kvalitní oceli, (např. stopkou ulomeného vrtáku), vhodného průměru. Nejsme li úspěšní, preferujeme raději uvolnění šroubu na vymontovaném válečku před jeho ukroucením. 12. Na závěr práce s brzdami provedeme zkoušku těsnosti brzdové soustavy a zkušební jízdu. Jiří Šimonovský, Zdeněk Vlasák, Odysseus

15 SEZNAM VYOBRAZENÍ Obrázek 1 Sejmutí ochranné čepičky z odvzdušňovacího šroubu... 4 Obrázek 2 Ověření stavu brzdové kapaliny... 5 Obrázek 3 Očištění šroubu a jeho okolí... 5 Obrázek 4 Uvolnění odvzdušňovacího šroubů... 6 Obrázek 5 Odsátí brzdové kapaliny ze zásobní nádržky... 6 Obrázek 6 Nasazení hadičky a nádobky na odvzdušňovací šroub... 8 Obrázek 7 Odvzdušňovací šrouby se zpětným ventilem... 9 Obrázek 8 Nastavení regulace pracovního tlaku Obrázek 9 Připojení hadice na univerzální víčko zásobní nádržky Obrázek 10 Otevření výstupního ventilu tlakového přístroje kapalina tlačena do soustavy11 Obrázek 11 Povolený odvzdušňovací šroub kapalina se vzduchem vysávána do nádobky.. 12 Obrázek 12 Dotažení odvzdušňovacího šroubu vytéká čirá kapalina bez bublin LITERATURA Dílenské příručky vozidel. Příručky fy Autodata. Práce na souboru přerušena Jiří Šimonovský, Zdeněk Vlasák, Odysseus