Úprava pneumatického systému

Transkript

1 Úpravy a podmínky přestavby Úpravy a podmínky přestavby DŮLEŽITÉ! Přestavba brzdového systému, která vyžaduje přeprogramování řídicí jednotky, musí být provedena pouze v autorizovaném servisu Scania. Nepoužívejte brzdové okruhy pro připojení dalších tlakových nádrží. Více informací o pneumatických okruzích naleznete v dokumentu Obecné informace o pneumatickém systému. Vždy kontaktujte autorizovaného dealera společnosti Scania před započetím úprav pneumatického systému vozidla, pokud potřebujete zodpovědět následující otázky: Je přestavba povolena? Je nutno upravit SOPS soubor (Scania palubní specifikace výrobku)? Další informace o SOPS souboru naleznete v dokumentu Přeprogramování řídicích jednotek. Musejí být změněny hodnoty parametrů pomocí programu SDP3? UPOZORNĚNÍ Před započetím práce vyprázdněte pneumatický systém, aby nedošlo ke zranění způsobenému velmi vysokým tlakem vzduchu. Vedení trubek a hadic Při vedení trubek a hadic platí následující podmínky: Pokud existuje riziko prodření, vždy používejte na trubky a hadice ochranný kryt. Scania CV AB 2016, Sweden 1 (18)

2 Úpravy a podmínky přestavby Trubky a hadice se nesmí dotýkat ostrých hran (poloměr < 0,5 mm), jako jsou konce šroubů se závity. Ujistěte se, že trubky a hadice, které jsou upevněny k pryžové hadici, nebrání pohybu pryžové hadice. Použijte dostatečně dlouhé hadice, aby nedocházelo k jejich natahování. Vzdálenost mezi sponami, např. mezi páskami, musí být minimálně 150 mm vkabině a maximálně 400 mm na podvozku. Montujte trubky a hadice co nejdále od horkých povrchů (> 90 C). Pro trubky a hadice, které dokáží vydržet teplotu o hodnotě alespoň 105 C, platí následující minimální vzdálenosti, pokud není použit žádný typ tepelného štítu: Mezi trubkou výfuku, turbodmychadlem a tlumičem výfuku: 200 mm Mezi trubkou výfuku, topením motoru a topením v kabině: 100 mm Mezi trubkami chlazení, motorem a retardérem: 100 mm Další informace o horkých komponentech naleznete v dokumentu Rizika požáru a poškození spojená s horkými komponenty. Scania CV AB 2016, Sweden 2 (18)

3 Vysoká spotřeba vzduchu Vysoká spotřeba vzduchu Za určitých okolností a jízdních podmínek se potřeba přívodu vzduchu zvyšuje, například pokud platí následující: Spotřeba vzduchu v okruhu příslušenství je vysoká. Často je používáno vzduchové pérování. Spotřeba vzduchu v přívěsu je vysoká. Existuje několik způsobů ovlivňování přívodu vzduchu. Výběr dalšího přívodu vzduchu se řídí způsobem použití vozidla. Událost / požadavek na vzduch Činnost Výhoda Nevýhoda Podle části Velký požadavek na vzduch pro okruh příslušenství a pravděpodobně také pro vzduchové pérování Časté používání vzduchového pérování, tj. za účelem zvednutí a snížení podvozku Velké požadavky na vzduch ve všech okruzích, včetně brzdových okruhů, například pro skříňový přívěs s mnoha nápravami Společný okruh stlačeného vzduchu pro dodatečnou výbavu a vzduchové pérování nebo okruh stlačeného vzduchu pouze pro dodatečnou výbavu Dodatečná tlaková nádrž namontovaná dodatečně nebo ve výrobě pro zvýšení kapacity ve vzduchovém pérování Další vzduchojem pro všechny okruhy na zvýšení celkové kapacity v systému Jednoduchá přestavba Zvětšuje rezervu při použití vzduchového pérování Zvětšená rezerva pro spotřebu ve všech okruzích Zmenšuje rezervu pro vzduchové pérování Vyžaduje dobu pro nabíjení mezi jednotlivými použitími vzduchového pérování Časově náročné plnění. Dlouhá doba nabíjení, vyžaduje nový soubor SOPS. Další tlaková nádrž pro dodatečnou výbavu Další vzduchojemy pro vzduchové pérování Další vzduchojem pro všechny okruhy Scania CV AB 2016, Sweden 3 (18)

4 Další tlaková nádrž pro dodatečnou výbavu Další tlaková nádrž pro dodatečnou výbavu Další tlakové nádrže pro další vybavení v okruhu příslušenství řeší krátkodobé požadavky na více stlačeného vzduchu. Tato část znázorňuje 2 příklady připojení: Běžný okruh stlačeného vzduchu pro dodatečnou výbavu a vzduchové pérování Okruh stlačeného vzduchu pouze pro přídavnou výbavu Tato připojení musí být nastavena za přetlakovým ventilem, aby se stlačený vzduch nemohl vracet zpět do jednotky APS. Poznámka: Připojení dalších tlakových nádrží za přetlakovým ventilem nezpozdí startování vozidla při nabíjení vybitého systému Přetlakový ventil. Scania CV AB 2016, Sweden 4 (18)

5 Běžný okruh stlačeného vzduchu pro dodatečnou výbavu a vzduchové pérování Okruhy pro dodatečnou výbavu (24) a vzduchové pérování (25) se sdíleným vzduchojemem. Stlačený vzduch je uchován v systému tak, aby mohl být v případě potřeby použit v těchto dvou okruzích. Úroveň tlaku v okruhu vzduchového pérování je 12,5 bar, ale je omezena tlakově omezovacím ventilem na 8,5 bar vpřípadě okruhu příslušenství. Tímto způsobem dojde na omezenou dobu ke zvýšení kapacity okruhu vzduchového pérování i okruhu pro další výbavu. Tento typ připojení je vhodný, pokud se komponenty spotřebovávající stlačený vzduch používají často během krátké doby a systém vzduchového pérování současně často nastavuje svoji výšku a je dostatek času na plnění systémů. Viz obrázek pro příklady zapojení. APS A 2 1 E Další tlaková nádrž pro dodatečnou výbavu Připojení společného okruhu stlačeného vzduchu pro dodatečnou výbavu (24) a vzduchové pérování (25) na vozidlech s dalším dodatečně namontovaným vzduchojemem (E). D C Komponent Označení Číslo dílu A Přetlakový ventil B Dvojitý zpětný ventil C Tlakově omezovací ventil D Zpětný ventil. Zkontrolujte, zda je ventil správně umístěn a míří správným směrem. E Dodatečný vzduchojem: Standardní vzduchojem, 30 litrů Hliníkový vzduchojem, 30 litrů APS A B Připojení společného okruhu stlačeného vzduchu pro dodatečnou výbavu (24) a vzduchové pérování (25) na vozidlech s dalším vzduchojemem namontovaným ve výrobním závodě Scania CV AB 2016, Sweden 5 (18)

6 Další tlaková nádrž pro dodatečnou výbavu Okruh stlačeného vzduchu pouze pro přídavnou výbavu Tento typ připojení je vhodný, pokud se komponenty spotřebovávající stlačený vzduch používají často během krátké doby a je dostatek času na plnění systému. Úroveň tlaku v okruhu vzduchového pérování je 12,5 bar, ale je omezena tlakově omezovacím ventilem (C) na 8,5 bar v případě okruhu příslušenství. Kapacita pro další výbavu se tímto způsobem zvyšuje. APS A 2 1 E D D C Toto připojení poskytuje okruhu příslušenství vyšší kapacitu ve srovnání spředchozím příkladem připojení, kde má další výbava a vzduchové pérování společný okruh stlačeného vzduchu. Viz obrázek pro příklad zapojení. Více informací o pneumatickém systému naleznete v dokumentu Obecné informace o pneumatickém systému. Připojení společného okruhu stlačeného vzduchu pro dodatečnou výbavu (24) a vzduchové pérování (25) na vozidlech s dalším dodatečně namontovaným vzduchojemem (E). A. Přetlakový ventil. C. Tlakově omezovací ventil. D. Zpětný ventil Scania CV AB 2016, Sweden 6 (18)

7 Další vzduchojemy pro vzduchové pérování Pro spolehlivou funkci vozidel, která spotřebovávají velké množství vzduchu v okruhu vzduchového pérování, jsou v některých případech vyžadovány další vzduchojemy. Další vzduchojemy lze objednat přímo ve výrobním závodě nebo namontovat dodatečně. APS A Další vzduchojemy pro vzduchové pérování Nesmí se používat více než šest dalších 30litrových vzduchojemů. Viz obrázek pro příklad zapojení. B E Poznámka: Připojení dalších tlakových nádrží za přetlakovým ventilem (A) nezpozdí startování vozidla při nabíjení vybitého systému. Příklad připojení dodatečných vzduchojemů (E) pro vzduchové pérování. A. Přetlakový ventil. B. Dvojitý zpětný ventil Scania CV AB 2016, Sweden 7 (18)

8 Další vzduchojem pro všechny okruhy 2 Další vzduchojem pro všechny okruhy Objem vzduchu pro brzdy, příslušenství, pérování, hnací jednotku a návěsové brzdy lze zvýšit připojením dalších vzduchojemů mezi výstup 25 na jednotce APS a přetlakový ventil (A), pokud je namontován. Poznámka: Pokud je ochranný ventil otevřený, všechny okruhy jsou propojeny. APS E A Tento příklad připojení vyžaduje změnu počtu vzduchojemů pomocí SDP3 tak, aby vzduch mohl proudit zpět do jednotky APS. Může být použito až šest dalších 30litrových vzduchojemů, ale počet vzduchojemů, které mohou být na daném vozidle použity, závisí na konfiguraci kol a čísle dílu jednotky APS. Povolený počet vzduchojemů je uveden v programu SDP3. Ujistěte se, nové vzduchojemy lze snadno vypustit. B Příklad připojení dodatečného vzduchojemu (E) k výstupu 25 A. Přetlakový ventil. B. Dvojitý zpětný ventil DŮLEŽITÉ! Pokud byla přestavba dokončena, musí být celkový počet dodatečných vzduchojemů umístěných jednotkou APS a přetlakovým ventilem uveden v programu SDP3. Bez provedení konfigurace vzniká riziko hromadění vlhkosti ve vzduchojemech, což může způsobit poškození zamrznutím v brzdovém systému. Viz obrázek pro příklad zapojení. Scania CV AB 2016, Sweden 8 (18)

9 Díly pro přestavbu 6 Díly pro přestavbu Označení Číslo dílu 1 Standardní vzduchojem, 30 litrů Hliníkový vzduchojem, 30 litrů Pryžové dělící vložky Spona nádobky Držák Spona nádobky Držák Díly je možno zakoupit u autorizovaných dealerů Scania. 3 4 Vozidla s centrálním systémem dohušťovaní pneumatik Centrální systém dohušťování pneumatik pomocí standardní APS jednotky může být namontován pouze na hnací nápravu. Pokud mají mít všechny nápravy systém dohušťování pneumatik, musí mít systém vlastní vysoušeč a samostatný kompresor Scania CV AB 2016, Sweden 9 (18)

10 Úprava brzdového systému Úprava brzdového systému DŮLEŽITÉ! Brzdový systém je citlivější, než ostatní komponenty v pneumatickém systému. Proto je při úpravách nutno dodržovat speciální pokyny. Zjednodušeně řečeno, brzdový systém se skládá z přívodní části a ovládací části. Přívodní část vede z přívodu vzduchu (jednotky APS) do trubky za vzduchojemem. Ovládací část vede z ventilů, ABS, EBS a dále do kol. Úprava brzdových trubek musí být prováděna pouze tak, jak je uvedeno v pokynech dále v tomto dokumentu. Úprava trubek na stlačený vzduch pro dodatečné vzduchojemy se musí provádět pouze v přívodní části podle pokynů uvedených níže. Poznámka: Na brzdový systém se vztahuje několik právních nařízení, která omezují a vněkterých případech zakazují určité typy úprav. Úpravy brzdového systému, včetně úpravy prodloužení brzdových trubek, znamená, že vozidlo musí projít dodatečnými prohlídkami v některých zemích. Umístění jednotky APS Více informací o pneumatickém systému naleznete v dokumentu Obecné informace o pneumatickém systému. Scania CV AB 2016, Sweden 10 (18)

11 Brzdové trubky Při výměně brzdových trubek nesmí mít nová trubka menší průměr než stávající trubka (obvykle 12 mm nebo 14 mm) Úprava brzdového systému Ovládací část brzdového systému UPOZORNĚNÍ Ovládací část brzdového systému mezi ventilem (5) a brzdovým válcem (6) se nesmí upravovat, protože by se prodloužila reakční doba brzdy a vznikla by nerovnováha brzdného účinku. Šroubení V souladu s doporučeními je vždy možné zkrácení. Připojení je povoleno pouze pomocí kompozitních šroubení schválených společností Scania. APS Přívodní část brzdového systému 2. Ovládací část brzdového systému 3. Okruh vzduchového pérování / příslušenství / hnací jednotky (nesouvisející sbrzdami) 4. Vzduchojem 5. Všechny ventily, ABS/EBS 6. Brzdový válec Při spojování trubek musí být použita následující kompozitní šroubení: Pro trubky 12 mm: (1 kus) (2 kusy) Pro trubky 8 mm: (1 kus) (2 kusy) Pro trubky 6 mm: (1 kus) (2 kusy) Nezaměňujte stávající šroubení za nové šroubení s větším úhlem. Přímé šroubení musí být zaměněno za přímé šroubení a nesmí být nahrazeno zahnutým šroubením. Šroubení s úhlem 45 stupňů nesmí být nahrazeno 90 stupňovým zahnutým šroubením, atd. Nicméně je možné zaměnit zahnuté šroubení za přímé šroubení nebo za zahnuté šroubení s menším úhlem. Dojde tak k lepšímu průtoku vzduchu v systému. Scania CV AB 2016, Sweden 11 (18)

12 Přívodní část brzdového systému Úprava brzdového systému Úprava délky trubky a průměru trubky Brzdové trubky mezi vzduchojemem (4) a ventilem (5) pro vzduchojemy 1 a 2 mohou být mezi nádrží a brzdovým ventilem prodlouženy na maximální délku mm. Vždy upevněte trubky tak, aby odolávaly tlakům. Přívodní část brzdového systému je méně citlivá než ovládací část, a proto ji lze upravovat ve větší míře. Platí následující: Prodloužení brzdové trubky se provádí spíše před vzduchojemem, ale obecně je vhodnější je neprovádět. Šroubení je povoleno přidávat v přívodní části. Nezvyšujte úhel šroubení. Další informace naleznete v pokynech pro ovládací část systému stlačeného vzduchu, jak je popsáno výše. Brzdové trubky lze spojovat za předpokladu, že jsou použita šroubení schválená společností Scania; viz předchozí strana. Při výměně brzdových trubek nesmí mít nová trubka menší průměr než stávající trubka. APS Přívodní část brzdového systému 2. Ovládací část brzdového systému 3. Okruh vzduchového pérování / příslušenství / hnací jednotky (nesouvisející sbrzdami) 4. Vzduchojem 5. Všechny ventily, ABS/EBS 6. Brzdový válec Scania CV AB 2016, Sweden 12 (18)

13 Popisy šroubení Popisy šroubení Trubky na stlačený vzduch mohou být opatřeny vložkou šroubení vyrobenou z mosazi nebo kompozitního materiálu. Spojování a demontáž trubek na stlačený vzduch se musí provádět odlišnými způsoby v závislosti na tom, zda jsou vložky šroubení vyrobena z mosazi nebo kompozitního materiálu. Je důležité, aby byly trubky na stlačený vzduch vysoce kvalitní. Trubky a ventily pro systém stlačeného vzduchu je nutné zakoupit u prodejce společnosti Scania. Nástroj na demontáž kompozitního šroubení DŮLEŽITÉ! Trubky na stlačený vzduch v brzdových okruzích a okruzích brzd přípojného vozidla je možné spojovat pouze kompozitními šroubeními schválenými společností Scania. Speciální nástroj pro kompozitní šroubení: nástroj na demontáž Další přípravky: kleště na dělené kroužky, plochý klíč. Příprava Před zahájením práce proveďte kontrolu: Pneumatický systém není pod tlakem. Přípravek na demontáž je nepoškozený a čistý. Plastová trubka a rychlospojka jsou nepoškozené a čisté. Povrch plastové trubky určený k řezání je správný. Scania CV AB 2016, Sweden 13 (18)

14 Kompozitní šroubení Popisy šroubení Poznámka: Společnost Scania nedoporučuje používat rychlospojku více než 5krát. Pak je nutné rychlospojku vyměnit. V případě, že si nejste jisti, šroubení vyměňte. Demontáž plastové trubky Vpřípadě vložek šroubení typu rychlospojky vyrobené z kompozitních materiálů je nutné použít následující postup výměny: 1. Stlačením plastové trubky dolů do spodní části rychlospojky uvolněte třecí kroužek z pozice uzamčení. 2. Nasaďte přípravek na demontáž na plastovou trubku. 3. Upněte plastovou trubku a zatlačte přípravek na demontáž dolů do rychlospojky. Podržte přípravek přitisknutý k rychlospojce a sejměte plastovou trubku. Montáž plastové trubky 1. Tlačte na plastovou trubku a otáčejte jí, dokud nebude na místě v rychlospojce. Plastová trubka bude správně namontována, jakmile se ozve tiché cvaknutí. Demontáž plastové trubky. 150 o Max Montáž plastové trubky Scania CV AB 2016, Sweden 14 (18)

15 Popisy šroubení Sejmutí spojky s odbočkou Nejvhodnější je použít kleště na dělené kroužky s malými hroty. Sejmutí závitové spojky Použijte plochý klíč Sejmutí spojky s odbočkou Sejmutí závitové spojky. Scania CV AB 2016, Sweden 15 (18)

16 Mosazná šroubení Mosazná šroubení jsou opatřena těsnicím O-kroužkem typu, který odpovídá T- spojce. Popisy šroubení Pro mosazná šroubení platí následující: Pokud byly vzduchové trubky odpojeny od komponentu, musí být odšroubována celá spojka, aby mohla být trubka vytažena ze šroubení. Při výměně šroubení musí být staré šroubení zlikvidováno. Příklad T-spojky s mosaznými šroubeními Scania CV AB 2016, Sweden 16 (18)

17 Tabulka šroubení a čísel dílů Popisy šroubení Šroubení Rozměr Číslo dílu 2směrné šroubení, přímé Malé Běžné směrné šroubení, 45 Malé Běžné Těžký provoz směrné šroubení, 90 Běžné Těžký provoz směrné šroubení Malé Běžné Těžký provoz směrné šroubení, F- Malé šroubení Běžné Těžký provoz směrné šroubení, T- Malé šroubení Běžné Těžký provoz směrné šroubení, Y- Malé šroubení Běžné směrné šroubení, křížové Běžné Těžký provoz směrné šroubení, Běžné blokové Těžký provoz Propojovací šroubení pro Běžné mm trubky Těžký provoz Scania CV AB 2016, Sweden 17 (18)

18 Popisy šroubení Šroubení Rozměr Číslo dílu Zátka na výstupu pro stlačený vzduch pro výrobce nástavby Scania CV AB 2016, Sweden 18 (18)