Obecné cíle a řešené dílčí etapy



Podobné dokumenty
WP25: Pokročilé zkušební metody pro spalovací motory a hnací řetězec Vedoucí konsorcia podílející se na pracovním balíčku

WP25: Pokročilé zkušební metody pro spalovací motory a hnací řetězec Vedoucí konsorcia podílející se na pracovním balíčku

5.1.1 Nestacionární režim motoru

technických prohlídkách Nová technická řešení a jiná opatření ke snížení výfukových emisí:

Zkoušky paliva s vysokým obsahem HVO na motorech. Nová paliva pro vznětové motory, 8. června 2017

EMISNÍ ZAKLÍNADLA. Ing. Pavel Štěrba, Ph.D.

Vliv paliv obsahujících bioložky na provozní parametry vznětových motorů

Případ data vozidla data trati 1. konstantní mění se 2. mění se konstantní

Funkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej

Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka Autosympo a Kolokvium Božek 11. a , Roztoky

Funkční vzorek vozidlového motoru EA111.03E-LPG

Technická univerzita v Liberci

POROVNÁNÍ EMISÍ EURO-6 ZÁŢEHOVÉHO MOTORU S PŘÍMOU TVOROBU SMĚSI BĚHEM RŮZNÝCH JÍZDNÍCH CYKLŮ

Zpráva zpracovaná na základě

POHON 4x4 JAKO ZDROJ VIBRACÍ OSOBNÍHO AUTOMOBILU

IVECO BUS CNG technologie autobusech emisní normy Euro VI

Vstřikování Bosch-_Motronic

Členové konsorcia podílející se na pracovním balíčku. Hlavní cíl balíčku. Dílčí cíle balíčku pro nejbližší období

Metody měření provozních parametrů strojů. Metodika měření. absolutní a měrná spotřeba paliva. měření převodového poměru,

Detekce vozidel s vysokými emisemi částic Praha 2017

KATALÓG PRODUKTŮ 2015 SÉRIE N-F Verze Euro 5b+ Verze Euro VI

Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka - AutoSympo a Kolokvium Božek 2. a , Roztoky -

Zpráva zpracovaná na základě

Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka - AutoSympo a Kolokvium Božek 2014, Roztoky -

Delegace naleznou v příloze dokument D040155/01 - Annex 1 - Part 2/3.

3. Mechanická převodná ústrojí

SMĚRNICE KOMISE / /EU. ze dne XXX,

Výzkumné centrum spalovacích motorů a automobilů Josefa Božka 2. kolokvium Josefa Božka, Praha

SMĚRNICE. (Text s významem pro EHP) PŘIJALA TUTO SMĚRNICI: Směrnice 2005/55/ES se mění takto: 1) Článek 1 se nahrazuje tímto:

SMĚRNICE KOMISE / /EU. ze dne XXX,

Funkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej

Projekt: Obor DS. Prezentace projektů FD 2010 Aktivní bezpečnost dopravních prostředků projekt k616 Bc. Petr Valeš

Automobilismus a emise CO 2

SMĚRNICE KOMISE 2014/43/EU

SMĚRNICE KOMISE 2014/44/EU

PŘEHLED : VSTŘIKOVACÍ SYSTÉM VISTEON DCU102

Technická data Platná pro modelový rok Nový Transporter

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ - ENERGETICKÝ ÚSTAV ODBOR TERMOMECHANIKY A TECHNIKY

CENTRUM ROZVOJE STROJÍRENSKÉHO VÝZKUMU LIBEREC

Zvyšování kvality výuky technických oborů

MĚŘENÍ EMISÍ VOZIDEL V PROVOZU JAK NA ODHALOVÁNÍ ODSTRANĚNÝCH DPF. Ing. Pavel Štěrba, Ph.D.

PLYNOVÉ KOGENERAČNÍ JEDNOTKY

Technická data Platná pro modelový rok Crafter. Nový

Technická data Platná pro modelový rok Crafter. Nový

Obsah. Obsah. Úvodem. Vlastnosti a rozdělení vozidel na LPG. Druhy zástaveb LPG ve vozidlech. Slovo autora... 9

MB Parts News Kč Kč. Osobní vozidla Mercedes-Benz. Nabídka originálních výměnných dílů pro osobní vozidla Mercedes-Benz

Výber z referencí zkušebních systému

Vstřikovací systém Common Rail

Rada Evropské unie Brusel 17. ledna 2017 (OR. en)

Směšovací poměr a emise

pořádá pro autodiagnostiky, autotroniky, automechaniky, mechaniky a techniky odborný kurz: AUTOELEKTRONIKA, AUTODIAGNOSTIKA A KLIMATIZACE VOZIDEL

(Nelegislativní akty) NAŘÍZENÍ

Analýza ţivotního cyklu motorových (bio)paliv pro zavedení daně z CO 2

Zážehové motory: nová technická řešení, způsoby zvyšování parametrů

Nové Ducato. Nové Ducato

Technická data Platná pro modelový rok Užitkové vozy. Amarok

3. Mechanická převodná ústrojí

Jan Port Protokol č.: 23/2013 Kašparova 1844, Teplice tel: , List č: 1.

TECHNOLOGIE OCHRANY OVZDUŠÍ

Spotřeba paliva a její měření je jedna z nejdůležitějších užitných vlastností vozidla. Měřit a uvádět spotřebu paliva je možno několika způsoby.

Ústav automobilního a dopravního. inženýrství


Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka - AutoSympo a Kolokvium Božek až , Roztoky -

Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka - Kolokvium Božek 2014, Roztoky -

MALÝ LETECKÝ MOTOR Jakým způsobem byl motor vyvíjen

ŠKODA SCALA Zážehové motory

INOVACE PRO EFEKTIVITU A ŢIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

ŠKODA SCALA Zážehové motory

Autodata Online 3 CZ Ukázky z programu

Technická data Platná pro modelový rok Užitkové vozy. Transporter

(Text s významem pro EHP)

Pohon na CNG. srovnání s konvenčními i alternativními pohony. Konference Čisté mobility na E-Salonu Ing. Jan Kocourek, Praha,

ŠKODA KAMIQ Zážehové motory

Směrnice 2000/25/ES se mění takto: 1. V článku 1 se doplňuje nová odrážka, která zní: 2. V článku 3 se doplňuje nový odstavec, který zní:

ŠKODA KAROQ SPORTLINE Zážehové motory

Katalog školení I. pololetí 2014

Popis obsahu balíčku WP20: Prediktivní nebo adaptivní řízení motoru za účelem snížení spotřeby paliva a škodlivých emisí

Silniční vozidla, Údržba a opravy motorových vozidel, Kontrola měření

ŠKODA KAROQ Zážehové motory

ŠKODA KODIAQ SPORTLINE Zážehové motory

WP22: Human Centered Cabin Design (modely lidských faktorů a optimalizace hardwaru kabiny) Vedoucí konsorcia podílející se na pracovním balíčku

ŠKODA KAROQ Zážehové motory

ŠKODA KAROQ SPORTLINE Zážehové motory

ŠKODA OCTAVIA Zážehové motory

Mercedes-Benz ECONIC NGT (NATURAL GAS TECHNOLOGY) Speciální podvozek pro komunální nástavby

Ing. Radek Píša, s.r.o.

Autotronik nákladních vozidel a autobusů (kód: M)

ŠKODA OCTAVIA COMBI Zážehové motory

ŠKODA OCTAVIA Zážehové motory

Tisková informace. Všeobecné informace Koncepce pro snížení emisí a spotřeby paliva pro zážehové motory budoucnosti. Duben 2001

Hnací ústrojí pro všechny požadavky a aplikace

ÚSTAV PRO VÝZKUM MOTOROVÝCH VOZIDEL s.r.o. TECHNICKÁ ZPRÁVA. Stanovení převodu řízení

LCA analýza kapalných biopaliv

NOVÁ TECHNOLOGIE PRO ŠIROKÉ VYUŽITÍ

Palivová soustava Steyr 6195 CVT

Problematika řízení automatických kotlů na biomasu se zaměřením na kotle malého výkonu pro domácnosti

MĚŘENÍ EMISÍ A VÝPOČET TEPELNÉHO VÝMĚNÍKU

MOTORY. Síla. Efektivita

Zavedení softwaru pro modelování emisí ze silniční dopravy COPERT 5 v podmínkách ČR. Leoš Pelikán Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.

TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI

Transkript:

5.1.3. Nestacionární zkoušky motorů Obecné cíle a řešené dílčí etapy 5.1.3. Nestacionární zkoušky motorů Ověření emisního chování vozidel při simulaci různých reálných provozních podmínek Verifikace spotřeby paliva při simulaci reálných provozních podmínek Sledování emisních parametrů při simulaci reálných provozních podmínek pro různá paliva Ověření emisního chování motorů při externích zásazích do elektronických systémů jeho řízení 5.1.3.4. Zajištění ověřovacích a kalibračních experimentů 1.1.5. Měření a úprava emisí v části 1.1.5.7. Výzkum geom. rozměrů částic 1M6840770002 Str. 1 Pavel Štěrba, Richard Vacek, TUV SUD Auto CZ, Praha

5.1.3. Nestacionární zkoušky motorů Postup řešení a příklady dílčích výsledků Princip měření měřící režimy odpovídající druhu vozidla (EHK 83, EHK 40, 2002/51/ES,...) analýza skutečných podmínek provozu a jejich simulace v laboratoři fyzická produkce emisních složek, spotřeba paliva dynamické vlastnosti hnacího agregátu Použité přístroje válcová brzda SCHENCK Dynamické brzdové stanoviště s brzdou SCHENCK DYNAS 400 Analyzátory HORIBA MEXA řady 7xxx (plynné složky), SMPS (částice) Další využití simulace dopravních omezení podklady pro legislativní proces podpora zavádění alternativních paliv vývoj parametrů hybridního pohonu 1M6840770002 Str. 2 Pavel Štěrba, Richard Vacek, TUV SUD Auto CZ, Praha

5.1.3. Nestacionární zkoušky motorů Příklady dílčích výsledků Sledování částic za dynamiky Pro Ricardo v rámci jeho etapy provádíme dynamická měření na motoru IVECO. Na měření částic jsme použili SMPS (Scanning Mobility Particle Sizer). Tento přístroj je určen pro měření za ustálených režimů a proto bylo třeba ověřit, je-li použitelný pro některé dynamické režimy a jaké chyby se případně dopouštíme. Závěry z kalibračních měření jsou, že u dynamických režimů dává přepočet z velikostního spektra na hmotnost vyšší hodnoty. Měrnéčástice váhově záchytem na filtru (Smartsampler) g/kwh Měrnéčástice výpočtem z velikostního spektra (SMPS) g/kwh Ustálený režim 1 0.11 0.14 Ustálený režim 2 0.05 0.05 Dynamický režim 1 0.07 0.11 Dynamický režim 2 0.06 0.09 1M6840770002 Str. 3 Pavel Štěrba, Richard Vacek, TUV SUD Auto CZ, Praha

5.1.3. Nestacionární zkoušky motorů Základní hodnoty částic v úplné charakteristice Měřeno od protáčení do plné dávky paliva Velikostní spektra, ze kterých byla počítána data na horním obrázku Tady se jedná pouze o spektra při protáčených režimech 1M6840770002 Str. 4 Pavel Štěrba, Richard Vacek, TUV SUD Auto CZ, Praha

5.1.3. Nestacionární zkoušky motorů Doměření částic za dynamiky Za dynamických režimů je produkováno hmotnostně více částic, než při ustálených režimech Naměřené počty částic za dynamiky Za dynamických režimů je produkováno početně více částic, než při ustálených režimech 1M6840770002 Str. 5 Pavel Štěrba, Richard Vacek, TUV SUD Auto CZ, Praha

5.1.3. Nestacionární zkoušky motorů Dosažené výsledky a výstupy nabízené pro praxi Ověřili jsme, že s určitými omezeními lze přístroj SMPS (naměřená velikostní spektra) použít i pro dynamická měření, čímž je možno získat podstatně více dat o pevných částicích. Uplatnili jsme to při optimalizaci EGR na traktorovém motoru DS Martin, kde právě rychlé změření pevných částic umožnilo optimalizaci recirkulace. Optimalizaci emisního chování za dynamických podmínek jsme prováděli ve spolupráci s firmou TEDOM na jejich plynového motoru, což navazovalo na práce VCJB prováděné v TUL v minulých letech. 1M6840770002 Str. 6 Pavel Štěrba, Richard Vacek, TUV SUD Auto CZ, Praha

5.1.3 Nestacionární režimy motorů Příklady dílčích výsledků simulace dopravních omezení Analýza reálného provozu, sestavení referenčních jízdních cyklů 60 50 40 30 20 10 0 0 200 400 600 60 50 40 30 20 10 0 0 200 400 600 Výsledky měření Původní stav komunikace Instalace zpomalovacího prahu CO HC NOx CO 2 CO HC NOx CO 2 Průměrné relativní srovnání 100% 100% 100% 100% 140% 130% 130% 120% Ukázkové hodnoty některých vybraných vozidel [g/km] Škoda Felicia 1.3 0.622 0.065 0.005 138 0.890 0.090 0.007 169 Ford Sierra 2.0 7.123 2.007 1.942 166 10.086 2.591 2.575 201 Škoda Octavia 1.9 TDi 1.648 0.328 0.646 125 2.938 0.425 0.902 152 1M6840770002 Str. 7 Pavel Štěrba, Richard Vacek, TUV SUD Auto CZ, Praha

5.1.3 Nestacionární režimy motorů Příklady dílčích výsledků spalování čistých rostlinných olejů Vozidlo Palivo CO HC NO x PT CO 2 VW Golf 1.9 TDI NM 1.004 0.260 0.644 0.074 201 r.olej 4.250 1.345 0.526 0.387 235 Peugeot 205 D NM 1.151 0.321 0.596 0.096 199 r. olej 5.274 1.387 0.407 0.691 225 6 250 5 Golf - NM 205 - NM 200 4 3 2 1 Golf - oil 205 - oil 150 100 50 Golf - NM 205 - NM Golf - oil 205 - oil 0 CO HC NOx PT 0 CO2 1M6840770002 Str. 8 Pavel Štěrba, Richard Vacek, TUV SUD Auto CZ, Praha

5.1.3 Nestacionární režimy motorů Příklady dílčích výsledků variabilní složení bionafty Palivo CO HC NO x PT CO 2 NM 0.026 0.055 0.344 0.057 273 B5 0.033 0.099 0.338 0.042 263 B30 0.042 0.011 0.406 0.030 257 B50 0.048 0.011 0.448 0.028 264 B100 0.065 0.009 0.362 0.020 266 0,45 0,40 0,35 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 NM B5 B30 B50 B100 CO HC NOx PT 300 250 200 150 100 50 0 CO2 NM B5 B30 B50 B100 1M6840770002 Str. 9 Pavel Štěrba, Richard Vacek, TUV SUD Auto CZ, Praha

5.1.3 Nestacionární režimy motorů Příklady dílčích výsledků parametry hybridního pohonu Motor Převodovka Spotřeba Jízdní dynamika 240 kw Voith 4 ref. ref. 240 kw Allison Ev50-8% +27% 180 kw Allison Ep50-18% +16% 100,00 140 80,00 60,00 40,00 20,00 Mech. Hybrid I Hybrid II 120 100 80 60 40 20 Mech. Hybrid I Hybrid II 0,00 Spotřeba paliva 0 Jízdní dynamika 1M6840770002 Str. 10 Pavel Štěrba, Richard Vacek, TUV SUD Auto CZ, Praha

5.1.3 Nestacionární režimy motorů Příklady dílčích výsledků korekční řídící jednotky original ECU korekční ECU zapalování korekční ECU vstřikování Ověřování vliv zpětné vazby (lambda regulace) vliv na stabilitu parametrů dosažení regulačních mezí odezva vnitřní diagnostiky emulace a modifikace signálů zpětných vazeb 1M6840770002 Str. 11 Pavel Štěrba, Richard Vacek, TUV SUD Auto CZ, Praha

5.1.3 Nestacionární režimy motorů Další postup řešení Obory činnosti obecně výzkumné i provozní aplikace systémů řízení motorů návrhy a optimalizace přídavných zařízení pro snižování emisí škodlivin konfrontace úprav motorů se situací v reálném provozu emulace a modifikace signálů zpětných vazeb Obory činnosti konkrétně motory s energetickým managementem účinnost, spolehlivost dodatečné úpravy motorů pro plnění nových emisních předpisů Měření částic na motoru s otevřenou řídící jednotkou Dynamická zkušebna při provádění experimentů získává značné množství dat nejen o částicích, ale i o plynných emisích a parametrech motoru. Tato data jsou k dispozici např. pro ověřování platnosti modelů. 1M6840770002 Str. 12 Pavel Štěrba, Richard Vacek, TUV SUD Auto CZ, Praha

Měření pevných částic za dynamických podmínek Pevnéčástice lze za jednoduchých dynamických režimů měřit i pomocí SMPS Při dynamických režimech byly jak hmotnosti, tak počet částic vyšší oproti ustálenému stavu a toto zvýšení odpovídalo dynamice změny zatížení Motor IVECO NEF 176kW/810Nm na dynamickém stanovišti 1M6840770002 Str. 13 Pavel Štěrba, Richard Vacek, TUV SUD Auto CZ, Praha

Particulate measurement at transient conditions It is possible in simplified transient conditions measure particulate with SMPS Mass as number of particulates at transient conditions were higher than at stable conditions. This increase corresponded to torque transient behavior. IVECO NEF 176kW/810Nm engine at transient test stand 1M6840770002 Str. 14 Pavel Štěrba, Richard Vacek, TUV SUD Auto CZ, Praha