Rok 2012 plný událostí v námořních přepravách str. 12

Delivering solutions. PRO PŘÍZNIVCE DB SCHENKER podzim / zima 2012 Rok 2012 plný událostí v námořních přepravách str. 12 Úspěšný rok 2012 přinesl řadu novinek 4 Míří vaše obchodní aktivity na Východ? 6 DB Schenker a změny v celním řízení 7 Nová logistická pobočka v Plzni 8 Informace k námořním přepravám 10 Kvalita prověřená časem 14 Olympiáda vyžaduje flexibilní logistiku 17 Zmenšujeme ekologickou stopu 18

Úvodník Abychom uspokojili poptávku ve velmi perspektivní logistické lokalitě západních Čech, otevřeli jsme nový logistický terminál v Plzni. Jeho hlavními parametry jsou bezpečnost, ekologie a výborné napojení do přepravní sítě. Co tento logistický sklad ještě nabízí a rozhovor s jeho novým manažerem, najdete v další části. Důležitým tématem je světová situace v námořních přepravách, které prožily doslova rok plný událostí. Ty nejdůležitější shrnujeme ve stejnojmenném článku. Na prostřední dvoustraně naleznete přehlednou tabulku, která by vám mohla dlouhodobě sloužit k orientaci v přepravách po moři. I na dalších stranách se dozvíte novinky z našich služeb, vyzdvihl bych zejména připravenost naší společnosti na významné změny v celním řízení, které se připravují od ledna 2013. DB Schenker je díky dlouholetým zkušenostem a certifikátu AEO F na tyto změny připraven a zajistí svým zákazníkům bezproblémové a rychlé celní řízení. Vážení čtenáři a příznivci DB Schenker, V tomto roce slaví naše společnost 140 let od svého založení ve Vídni v roce 1872. Na 14. straně Zpravodaje si připomeneme vybrané významné milníky z naší historie. jsem rád, že vás mohu jménem vedení společnosti uvítat u letošního druhého vydání našeho Zpravodaje, který již nadále bude vycházet pravidelně dvakrát ročně začátkem léta a začátkem zimy. Pevně věřím, že se nám opět podařilo připravit zajímavou mozaiku informací z logistiky, ze světa, kde je vaším průvodcem a partnerem DB Schenker. Úvodem přinášíme zhodnocení roku 2012 a hlavních událostí, které trh logistiky ovlivnily. Hned na následující straně vám představíme novou nabídku služeb pro přepravy zásilek na Balkán a do Ruska. Právě přepravy do těchto rychle se rozvíjejících oblastí se staly jedním z hlavních témat uplynulého roku. Jako malý dárek od nás prosím přijměte vánoční kartičky, které můžete použít na označení dárků pro své nejbližší. Zajímavostí určitě je, že právě řadu dárků, které najdete pod vánočními stromky, přepravil na český trh tým zaměstnanců DB Schenker. Závěrem bych vám chtěl touto cestou popřát příjemné prožití vánočních svátků a vše nejlepší do roku 2013. Věřím, že třináctka v letopočtu bude šťastné číslo. Tomáš Holomoucký Jednatel a ředitel společnosti 2 Zpravodaj podzim / zima 2012

Obsah ROZHOVOR 04 Úspěšný rok 2012 přinesl řadu logistických novinek SLUŽBY 10 Podrobné informace k námořním přepravám 12 Rok 2012 plný událostí v námořních přepravách DB SCHENKER VE SVĚTĚ 16 1500 kontejnerovyćh vlaků s autodíly do Ruska 17 Olympiáda vyžaduje flexibilní logistiku SLUŽBY 06 Míří vaše obchodní aktivity na Balkán nebo do Ruska? 07 DB Schenker připraven na změny v celním řízení 07 Transformátory pro rafinerii v Sýrii DB SCHENKER VE SVĚTĚ 14 Kvalita prověřená časem ZELENÁ LOGISTIKA 18 Zmenšujeme ekologickou stopu na každém kroku 08 Nová pobočka v Plzni bezpečnost a ekologie ROZHOVOR 09 Vladimír Žižka, těší mě... 15 DB2020 tak vypadá budoucnost 15 Nejmodernější technologie v Japonsku Vydavatel SCHENKER spol. s r. o. K Vypichu 1087 252 19 Rudná u Prahy Tel.: +420 311 711 111 Fax: +420 311 711 598 www.dbschenker.com/cz Vaše názory a připomínky: zpravodaj@schenker.cz tel.: 485 210 320, fax: 485 104 358 Redakční rada: Tomáš Holomoucký, Martin Bacílek, Stanislava Svatoňová, Růžena Pileková a Michaela Blahutová Pro příznivce DB Schenker

Rozhovor Úspěšný rok 2012 přinesl řadu logistických novinek V letošním roce jsme navázali na pozitivní trend z roku 2011, kdy jsme dosáhli historicky nejvyššího obratu a největších objemů přepravených zásilek. I přes hrozbu další ekonomické recese se českému průmyslu a zahraničnímu obchodu poměrně daří a díky tomu můžeme tyto hranice znovu posunout. Více nám o událostech v letošním roce řekl Tomáš Holomoucký, ředitel společnosti. Odhaduji, že v roce 2012 padne nový rekord, co se týče výše našeho objemu přeprav i výše obratu. Za prvních 10 měsíců tohoto roku jsme zaznamenali růst všech objemových i obratových veličin o více než 10 %. U námořních a leteckých přeprav byl růst dokonce ještě mnohem vyšší. Stejně jako většina logistických subjektů i my pociťujeme ochlazování české i světové ekonomiky, ale přesto se nám daří získávat nové významné logistické klienty. Výhledy na rok 2013 jsou velmi nejisté. Jsem ale přesvědčen, že i další médii avizovanou krizi zvládneme tak, abychom byli schopni svým zákazníkům poskytovat špičkový servis za dobrou cenu. Důležité je flexibilně reagovat na změny trhu a učit se novým věcem. Z minulé finanční krize jsme si například odnesli zkušenost, že je důležité mít stále pod kontrolou náklady. Pozemní přepravy se vydaly na východ V pozemních přepravách jsme v letošním roce představili další nová řešení. Například novou kombinovanou přepravu (železniční a silniční) z Itálie do Polska nebo pravidelnou přímou linku pro přepravu kusových zásilek z Děčína do litevského hlavního města Vilnius, která umožňuje týdenní spojení s pobaltskými státy. Zaměřili jsme se i na rychle se rozvíjející trhy na Balkáně, v Rusku a středoasijských republikách. Od května jsme také zavedli nové přímé linky na západ mezi Prahou a Madridem, které odjíždějí pravidelně každé úterý a pátek. Rok na rozbouřeném moři Uplynulý rok přinesl v námořních přepravách celou řadu zvratů týkajících se pohybu cen a námořní kapacity. Zmírnění dopadů podobných kritických momentů na zákazníky je pro nás prioritní. Vývoj příštího roku bude velmi záviset na kondici ekonomik EU, a samozřejmě i ČR. V tuto chvíli se neočekává větší hospodářský růst, což by spolu s průběžným navyšováním lodní kapacity mělo nahrávat zákazníkům a udržení dosavadních cen. Novým trendem v námořních přepravách je, že menší zásilky, které se dříve přepravovaly letecky, posílají zákazníci stále častěji po moři. Ve větším množství uskutečňujeme také krátké námořní přepravy, převážíme například chemické prostředky do Anglie a Irska. Velký zájem vzbudila nová linka pro sběrné kontejnery na trase Shenzhen Praha. Loď odplouvá každé pondělí, celá trasa trvá 26 dní. Nejzajímavějšími destinacemi zůstávají i nadále Čína, Indie, Latinská Amerika, a také země, kde končí válečné konflikty. Pro našeho zákazníka firmu ESAB jsme zavedli přepravu námořních kontejnerů z logistického terminálu Zelená louka v Semtíně u Pardubic, kde je možné nakládat zboží přímo na železniční vlečku. Rozšíření nabídky služeb v Pardubicích je výsledkem úzké spolupráce úseků námořních přeprav, logistiky a železničních přeprav. Letecké přepravy I přes uvedený nárůst v počtu našich leteckých zásilek došlo na trhu naopak k poklesu poptávky až o 11 %. V dnešní době většina zákazníků hledá úspory v přepravách, a proto více sahají po kombinovaných přepravách, které jim mohou přinést až 30 % úspor. Velmi zajímavou destinací se stala Brazílie, kam jsme zavedli linku, která odlétá pravidelně třikrát týdně. Od 25. března 2013 se mění bezpečnostní podmínky v leteckých přepravách. Také z tohoto důvodu očekáváme v příštím roce bohužel další skokový nárůst cen za přepravy. Novinky železničních přeprav Pozitivně se nám daří také v oblasti železničních přeprav. DB Schenker Rail přepravil již 1500 kontejnerových vlaků s autodíly z České republiky a Německa do Ruska. Do závodu, který Volkswagen vystavěl v ruské Kaluze, aby mohl v Rusku vyrábět své vozy, směřují tisíce komponentů z výrobních závodů z celé západní Evropy. Montují se zde modely Golf, Caddy, Passat, Tiguan a Tuareg, a samozřejmě i Škoda Octavia. Od roku 2007 tak bylo přepraveno více než 110 000 kontejnerů na trase Mladá Boleslav / Wolfsburg Kaluga. V červenci jsme zavedli pravidelnou železniční přepravu z Bulharska do České republiky a západní Evropy. Ucelené vlaky 4 Zpravodaj podzim / zima 2012

jsou vypravovány dva- až třikrát týdně z bulharského Dragomanu do maďarské Šoproně s návazností do ČR a dalších států. Jízdní doba uceleného vlaku z Bulharska do koncové stanice Šoproň je tři dny, k českým zákazníkům se zboží dostane přibližně za šest dnů. Rozšíření logistických terminálů Z důvodu zkvalitnění našich logistických služeb jsme rozšířili naše dosavadní terminály. Od ledna je otevřena nová pobočka DB Schenker v Českých Budějovicích, která se nachází v budované průmyslové zóně Homole. Areál o rozloze 1800 m 2 je situován v blízkosti silnice E55 směrem na Dolní Dvořiště a dále do jihovýchodní Evropy, dostupná je železniční vlečka a vojenské letiště. Na podzim jsme se přestěhovali do nových prostor v Plzni. Terminál o rozloze 2573 m 2 je situován v plzeňské industriální zóně s přímým napojením na silnici E50 směrem na Rozvadov. Díky své poloze je ideálním místem pro překládku zboží pro tuzemské i mezinárodní přepravy a pro logistické služby s přidanou hodnotou. Také logistický terminál v Pardubicích-Semtíně se letos rozrostl o další dvě haly. DB Schenker zde zajišťuje kompletní logistické služby pro společnost ESAB. V dalším logistickém skladu ve Strančicích u Prahy, který je v těsné blízkosti D1, došlo k rozšíření skladovací plochy o 7000 m 2 pro významného zákazníka z elektronického průmyslu. úsporu a minimum komplikací při celním řízení v EU. Začátek roku 2013 přinese změny v organizaci Celní správy ČR. Největší změnou bude přechod z třístupňového na dvoustupňový systém řízení. Pro zákazníky DB Schenker se nic nezmění, díky certifikátu AEO F mohou dále využívat zjednodušených celních postupů. Odhad dalšího vývoje A jak to vidíme do budoucna? Ve světě chladne čínská ekonomika, firmy již nevyrábějí tolik zboží jako předtím. Uvidíme, jaký to bude mít vliv na světovou ekonomiku. Stále důležitější roli budou mít rychle se rozvíjející trhy Brazílie, Indie a Ruska. Rok 2013 bude pravděpodobně klíčový pro evropský trh; je těžké odhadnout, jak recese zasáhne velké ekonomiky jako Španělsko, Itálie nebo Francie. Celý tuzemský trh je stále ve vleku velké deformace cen z let 2008 2009. V letošním roce došlo k růstu cen, a to ze dvou důvodů vyšší sazby DPH a nárůstu ceny pohonných hmot. Palivová doložka je dnes jedním z běžných nástrojů tvorby cen a pomáhá vyrovnávat cenové výkyvy pohonných hmot. Tato položka se uplatňuje zejména u dlouhodobě zafixovaných cen, v jiných případech záleží na aktuální situaci na trhu. I v příštím roce očekáváme další zdražování vstupů ve formě ekologické daně a mýtného. Snažíme se dále hledat cesty, jak vyjít našim zákazníkům vstříc například využitím kombinovaných přeprav. Tématem pro příští rok bude v České republice jistě rekonstrukce D1. Trasa Praha Brno je klíčové spojení pro mnoho firem. A nikdo zatím neřeší, jaké dopady bude tato změna mít na pozemní přepravu. Přesunout přepravy na železnici v tomto případě není tak jednoduché, nejsou již k dispozici volné sloty. DB Schenker bude tento stav řešit přesunem toku zboží na jiné tuzemské přepravní linky, čímž se pokusí zmírnit dopad této situace na své zákazníky. Rok 2013 jistě bude další výzvou, která prověří trvalé vztahy mezi obchodními partnery. DB Schenker v České republice bude svým zákazníkům dále nabízet partnerství založená na úzké spolupráci, kvalitních službách a vzájemné důvěře. Chceme být i nadále pro naše zákazníky poradci ve světě logistických služeb a díky našim zkušenostem jim přinášet konkrétní výhody spolupráce, třeba snížení fixních nákladů a úsporu času na organizaci logistiky. Změny v celních službách DB Schenker Logistics získal v ČR nejvyšší stupeň certifikátu AEO F. Jako Oprávněný hospodářský subjekt tak zajistí svým zákazníkům zjednodušené celní řízení, rychlejší průchod celními kontrolami i možnost požádat o provedení kontroly na specifickém místě, což znamená velkou časovou i finanční Pro příznivce DB Schenker 5

Služby Míří vaše obchodní aktivity na Balkán nebo do Ruska? Česká republika již odnepaměti tvoří přirozené rozhraní mezi Východem a Západem. Dějiny nám přisoudily roli nárazníkového pásma, kulturního mostu nebo třeba komunikátora. Tato role zůstala Čechům i v současnosti, přičemž DB Schenker se aktivně zapojuje na poli logistiky a pro své zákazníky neustále rozšiřuje nabídku transportních služeb do zemí východní Evropy a Ruska. Trhy východní Evropy společně s rychle expandujícím Ruskem a státy SNS představují stále důležitější část evropské ekonomiky. A jak vysvětlují naši zákazníci, kteří aktivně podnikají na východních trzích, i zde je rozhodujícím faktorem jejich úspěchu integrace do lokálního prostředí, rychlost přístupu na místní trh a také schopnost minimalizovat zásoby v dodavatelsko-odběratelském řetězci. DB Schenker již tradičně poskytuje pozemní přepravy do všech východoevropských zemí. Naši zákazníci si cení nejen toho, že je jejich zboží od vyzvednutí po dodání stále v rukou jedné společnosti, ale i zkušeností našich kolegů s místními předpisy, kulturními zvyklostmi a jazykem, a to zejména při vstupu na tyto trhy. Dnes můžete všech těchto výhod využívat ještě intenzivněji díky denním linkovým spojením s trhy Slovenska, Maďarska, Rumunska a Bulharska doplněným o dostatečnou vozovou kapacitu pro vaše velkoobjemové zásilky. Přelomové bylo letos otevření pravidelné sběrné linky pro kusové zásilky do Ruska, která je úzce propojená s evropskou přepravní sítí a umožňuje další přepravy do Moskvy a Petrohradu. Tato nová spojení zdůrazňují zaměření DB Schenker na Rusko, SNS a pobaltské státy. Máme také dobrou pozici v pobaltských státech, Bělorusku, na Ukrajině a v Moldávii. Linky pro pozemní přepravy odjíždějí z České republiky do těchto zemí jednou týdně. Výhodou je dostatečná kapacita, frekvence nakládek a nabídka komplexních služeb včetně celních a připojištění. Naši zákazníci se mohou spolehnout na jednotné a trvalé procesy, vysokou kvalitu a přesné plánování. DB Schenker úspěšně pracuje pro mnoho zákazníků v regionu, včetně zákazníků z hlavních průmyslových sektorů v automobilovém a spotřebním průmyslu. Zvláštní pozornost jsme v letošním roce věnovali také paletě nabízených služeb. Podle velikosti zásilky a požadovaného času přepravy můžeme přepravit vaši zásilku na ruský trh jak po silnici, železnici či letecky, tak po moři, a to vše s ohledem na optimální cenu. Přímo od vás putuje zásilka k vašemu zákazníkovi, který si zásilku proclí, nebo mu tuto službu poskytnou naši kolegové z partnerské organizace. Ta má v Rusku více než 800 zaměstnanců ve 22 pobočkách spojených národní sítí od Petrohradu po Novosibirsk, což z DB Schenker činí největšího poskytovatele služeb na trhu v Rusku. Významně rozšířená nabídka služeb se stala součástí výrobních a obchodních procesů mnoha našich zákazníků. Jsme za to velmi rádi a těšíme se, že v roce 2013 bude mít DB Schenker v České republice šanci potvrdit svoji roli integrátora Západu a Východu třeba i pro vás. 6 Zpravodaj podzim / zima 2012

Služby DB Schenker připraven na změny v celním řízení Začátek roku 2013 přinese celou řadu změn v Celní správě České republiky a průběhu celního řízení. Naši zákazníci však změny nezaznamenají, a to i díky certifikátu AEO F, který jsme získali v červenci 2012. Označení AEO F je nejvyšším a nejkomplexnějším stupněm certifikátu AEO zaměřujícím se na zjednodušené celní postupy a bezpečnost. Díky němu zajišťuje DB Schenker svým zákazníkům zjednodušené celní řízení, rychlejší průchod celními kontrolami nebo možnost požádat o provedení kontroly na určitém místě. To znamená velkou časovou i finanční úsporu a minimum komplikací při celním řízení v rámci Evropské unie. Získáním certifikátu AEO F potvrdil DB Schenker v České republice dlouhodobou a vysokou kvalitu v oblasti poskytování celních služeb, hodnotí úspěch Pavel Ráž, manažer celních služeb DB Schenker. Změny, které v Celní správě České republiky k 1. lednu 2013 nastanou, jsou hlavně organizačního charakteru. Novou strukturu bude tvořit generální ředitelství cel, čtrnáct krajských celních úřadů a celní úřad se sídlem v Praze-Ruzyni, který vykonává specifické činnosti v souvislosti s dohledem nad vnější hranicí Evropské unie na území České republiky. Dojde ke zrušení dosavadních celních úřadů, které se zčásti nahradí územními pracovišti vykonávajícími pouze celní řízení, zčásti se zruší bez náhrady. Pro zákazníky DB Schenker se nic nemění, jelikož naše společnost jako držitel certifikátu AEO F odbavuje převážnou část zásilek formou zjednodušených postupů na podkladě elektronického celního řízení. Tyto postupy umožňují rychlé a kvalitní celní odbavení bez ohledu na nové uspořádání Celní správy České republiky. Transformátory pro rafinerii v Sýrii Společnost Siemens Energy je v celosvětovém měřítku jedním z předních dodavatelů výrobků a služeb v oblasti energetiky. Některá její zařízení dosahují značných rozměrů a specialisté DB Schenker na nadrozměrné náklady se zabývají přepravou i takových investičních celků. Pobočka Siemens Energy v Drážďanech vyrobila pro syrskou rafinerii dva 51tunové transformátory. Tento nadrozměrný náklad putoval po silnici z Drážďan do Hamburku. Následovala cesta po moři do přístavu Latakia v Sýrii a odtud byl opět po zemi převezen do rafinerie DAP Banias. Současně dorazily další tři 40 kontejnery s příslušenstvím. Společnost DB Schenker ČR zajistila nejen celou přepravu, ale i veškeré celní náležitosti. Přepravy do států, jako je Sýrie, již rok a půl zmítaná v občanské válce, jsou náročnější nejen cenově, protože bezpečnostní rizika způsobují navýšení ceny o tzv. válečný příplatek, ale zejména organizačně, jelikož je nezbytné podrobné naplánování v souladu s aktuální situací na místě. Pro příznivce DB Schenker 7

Služby Nová pobočka v Plzni bezpečnost a ekologie Od začátku října najdete pobočku DB Schenker v Plzni na nové adrese. Důvodem stěhování bylo zlepšení několika důležitých parametrů, které se promítnou do kvality přeprav zásilek. VPlzni jsme poskytovali kompletní paletu logistických služeb již mnoho let. Nový moderní terminál o rozloze 2573 m² nám ale umožňuje mnohá zlepšení. Jedním z důležitých přínosů je poloha nového terminálu poblíž průmyslové zóny Borská pole. Jsme teď blíže jak našim zákazníkům, tak dálnici D5 Praha Rozvadov. K pozitivnímu posunu došlo v oblasti bezpečnosti zásilek. Sklad kategorie A+ je monitorován vnějším i vnitřním kamerovým systémem se stálou přítomností bezpečnostní služby v režimu 24/7. Terminál je také vybaven vnitřním poplašným zařízením. Proto jsme schopni pro zákazníky zajistit i bezproblémovou manipulaci citlivého zboží s vysokými nároky na bezpečnost, například elektroniky. Bezpečnost zásilek je vyšší i díky možnosti využití speciální místnosti pro krátkodobé uskladnění nebezpečných zásilek ADR v době překládky. Můžeme tak zásilky, které jsou například z ekologického hlediska rizikové, přepravovat ještě s větší péčí, což koresponduje s prioritou DB Schenker chránit životní prostředí. Další výhodou terminálu je poskytování nejen cross-dockových operací v rámci našeho distribučního systému. Jsme také připraveni poskytnout i služby v oblasti skladování a kontraktační logistiky. Sklad je připraven k instalaci regálového systému pro 2100 paletových míst, což umožňuje i osmimetrová výška stropu. Moderní rampy, a to jak klasické hydraulické, tak jumbo rampa na vykládku low-decků či nájezdová plošina umožňující vykládku návěsů z boku, zaručují, že si poradíme s vykládkou prakticky jakéhokoliv druhu zboží v různých podmínkách. Bezprašné podlahy pomáhají udržovat veškeré zásilky v čistotě, temperování skladu zase dokáže udržet stabilní teplotu, která neklesne pod 5 C. Součástí areálu je také celní sklad. Pokud bychom se pokusili shrnout všechny výše uvedené informace, můžeme říci, že nový terminál je jedním slovem univerzální. Pokud využíváte našich přepravních služeb v rámci tuzemské distribuce nebo mezinárodní sběrné služby, máte zájem uskladnit vaše zboží a využít služby přidané hodnoty nebo si nevíte rady s celní deklarací, v Plzni na vás čeká tým profesionálů DB Schenker, u něhož jsou vaše zásilky v nejlepších rukou. SCHENKER, spol. s r. o. Domažlická 180 A 318 00 Plzeň-Skvrňany Tel.: +420 373 720 784 Fax: +420 377 478 390 E-mail: zc.plz@schenker.cz 8 Zpravodaj podzim / zima 2012

Rozhovor Vladimír Žižka, těší mě Na podzim tohoto roku posílil naše řady Vladimír Žižka, který od 1. 1. 2013 převezme vedení plzeňského terminálu. Zeptali jsme se ho na jeho zkušenosti s logistikou. Pro DB Schenker pracujete již šest let, a nejen v České republice. Jaké pracovní zkušenosti jste již nasbíral? V průběhu studia na vysoké škole jsem začal pracovat u společnosti SCHENKER, spol. s r. o., v oddělení zákaznických řešení v Rudné u Prahy. Postupem času jsem se vypracoval na specialistu v řešení zákaznických logistických projektů. Získané zkušenosti v oblasti skladování a logistiky mi v roce 2009 pomohly k získání nově vzniklé pozice manažera logistiky v Žilině na Slovensku. Řídil jsem provoz logistiky orientovaný na odvětví automotive. Pro naše zákazníky jsme zajišťovali nejen skladové operace, ale také JIT a JIS dodávky do KIA a Hyundai vše v perfektní kvalitě. Byl jsem v podstatě u zrodu logistiky v Žilině a na rozvoj logistických služeb v době mého působení jsem opravdu pyšný. Logistické projekty v oblasti automotive pro vás znamenaly určitě výzvu. Co považujete v této oblasti za největší úspěch? Spolu s rozvojem trhu korejských automobilů v Evropě postupně narůstal objem činností i v našem logistickém centru. Museli jsme si poradit s neustále se měnícími požadavky, a to v nelehké situaci spojené se špatnou infrastrukturou. Zatímco koncem roku 2009 jsme využívali 900 m² skladové plochy, ve druhé polovině roku 2011 to bylo již 4500 m². Kromě zvládnutí takového nárůstu jsme uspěli ve velmi přísném 5star auditu, který automobilky periodicky provádějí. Kontrolují celý řetězec od skladu, výroby a meziskladu až po samotné dodávky. Dodavatel, který v auditu uspěje, má potom šanci na přidělení většího objemu zakázek. Byla to pro mě tedy velká výzva, abychom v tomto auditu uspěli, což se nakonec podařilo. Za výzvu můžeme považovat i vaši novou roli ve vedení plzeňské pobočky, která vás čeká za několik týdnů. Jak se na tuto změnu připravujete? Na rozdíl od řízení logistiky v Žilině, kde jsem začínal jak se říká od nuly, přicházím do místa, kde je vše již zaběhnuté a kde funguje pevně stanovený řád a pravidla. Na mně bude, abych se pokusil o úspěšné navázání na výbornou manažerskou práci mé kolegyně Mileny Valinové a mohl přispět k dalšímu rozvoji plzeňské pobočky. Od podzimu se zde snažím o aktivní zapojení. Například se účastním implementace nového zákaznického projektu distribuce zboží přes náš terminál. Stěhování ze Slovenska do Plzně je velká změna i v osobním životě. Máte k Plzni nějakou vazbu? Je to změna nejen pro mě, ale pro celou rodinu. Spolu s manželkou a synem se v Plzni zatím rozkoukáváme. Máme zde sice pár přátel, kteří nám pomohli s adaptací na nové prostředí, ale jinak k Plzni žádnou speciální vazbu nemám snad jen plzeňské pivo, které mi opravdu chutná. Pro příznivce DB Schenker 9

Podrobné informace k námořním přepravám 20 Box 40 Box 40 High Cube 20 Reefer 20 Hardtop 40 Hardtop 20 Flat 40 Flat Druhy kontejnerových lodí 1. generace 2. generace 3.-4. generace PostPanMax 5. generace Suezmax TEU 1.000 2.000 3.000-5.000 5.000-6.000 6.000-7.000 ca. 12.000 Ponor 10 m 11,5 m 12,5 m 13,5 m 13-14,5 m 15 m Šířka 28 m 28 m 32,2 m 39,2-42 m 42,8 m 58 m Způsoby ložení palet v kontejnerech 20 kontejner 10 palet (každá 1,20 x 1,00 m) 40 kontejner 21 palet (každá 1,20 x 1,00 m) 20 kontejner 11 palet (každá 1,20 x 0,80 m) 40 kontejner 24 palet (každá 1,20 x 0,80 m)

40 Reefer 40 Reefer Cube 20 Open Top 40 Open Top 20 /40 Platform 20 Ventilated 20 /40 Insulated 20 Bulk Parametry námořních kontejnerů (uvedeno v metrech) Typ kontejneru Šířka Výška Střešní Vnitřní Vnitřní Vnitřní Použití dveřního dveřního otvor délka šířka výška otvoru otvoru 20 Box 2,28-2,32 2,27-2,29 5,88-5,90 2,33-2,35 2,36-2,39 Standardní zboží 40 Box 2,28-2,33 2,27-2,29 11,96-12,00 2,33-2,35 2,36-2,39 Standardní zboží 40 High Cube 2,28-2,34 2,58-2,59 12,00-12,02 2,33-2,35 2,67-2,69 Standardní zboží 20 Reefer 2,26-2,28 2,20-2,22 5,42-5,48 2,26-2,29 2,21-2,23 Zboží, které při přepravě vyžaduje kontrolovanou teplotu 40 Reefer 2,26-2,29 2,17-2,20 11,56-11,57 2,26-2,29 2,20-2,20 Zboží, které při přepravě vyžaduje kontrolovanou teplotu 40 Reefer Cube 2,26-2,29 2,40-2,43 11,56-11,60 2,26-2,29 2,48-2,51 Zboží, které při přepravě vyžaduje kontrolovanou teplotu 20 Open Top 2,28-2,33 2,27 2,21 x 5,43 5,88-5,90 2,33-2,34 2,35 Zboží s nadměrnou nakládací výškou; nutnost nakládky shora 40 Open Top 2,28-2,33 2,27 2,21 x 11,57 11,96-12,02 2,33-2,34 2,35-2,37 Zboží s nadměrnou nakládací výškou; nutnost nakládky shora 20 Hardtop 2,34 2,28 5,89 2,34 2,38 Těžké zboží 40 Hardtop 2,34 2,29 12,02 2,34 2,39 Těžké zboží 20 Flat 5,70 2,26 2,24 Těžké a široké zboží 40 Flat 11,83 2,22 1,98 Těžké a široké zboží 20 /40 Platform 6,06 / 12,19 2,44 Těžké a široké zboží 20 Ventilated 2,34 2,29 5,99 2,32 2,39 Zboží vyžadující čerstvý vzduch 20 /40 Insulated 2,29 2,07 5,72 / 11,84 2,29 / 2,29 2,01 / 2,12 Zboží, které při přepravě vyžaduje kontrolovanou teplotu 20 Bulk 2,34 2,29 5,93 2,36 2,34 Sypké zboží Námořní oddělení Praha tel.: 311 711 511 fax: 311 711 699 oceanprague@schenker.cz Brno tel.: 545 422 778 fax: 544 520 848 oceanbrno@schenker.cz Liberec tel.: 485 210 611 fax: 485 210 698 oceanliberec@schenker.cz

Služby Rok 2012 plny událostí v námořních přepravách V letošním roce bylo v námořní přepravě poměrně rušno a nastalo více nepředvídatelných událostí. Zvyšování cen, uskutečněné nebo hrozící stávky a problémy v některých přístavech komplikovaly situaci mnoha společnostem po celém světě. Jak se na rozbouřených vlnách námořní přepravy dařilo DB Schenker a jaké jsou výhledy pro rok 2013? Začátkem roku jsme vás informovali o plánovaném zvýšení cen především na relaci Asie Evropa. Celý rejdařský trh se úspěšně pokusil zvrátit sestupnou tendenci cen, protože cenová hladina se v roce 2011 dostala u některých relací na úroveň krizového roku 2009. Rejdaři se snažili ceny opět narovnat, aby mohli garantovat požadovanou kvalitu a rychlost služeb. Jednotnost rejdařů v přístupu k navyšování v jarních měsících pak skutečně zvítězila nad velkým odporem celého evropského trhu a ceny se skokově zvýšily během dvou měsíců i o více než 2000 USD / 40 kontejner. Z důvodu dalšího růstu lodní kapacity vlivem odebírání nových lodí některými rejdaři a vlivem horšího výhledu ekonomického vývoje ve druhém pololetí pak od léta začala cenová hladina pozvolna klesat. Na jaře jsme se také potýkali s nedostatkem námořní kapacity z Evropy na Dálný a Střední východ způsobeným převisem poptávky nad nabídkou. Protože globální spedice spolupracuje DB Schenker se širokým spektrem prověřených rejdařských společností a díky tomu jsme byli schopni nalézt optimální řešení pro vaše zásilky. Jako preventivní opatření jsme doporučovali plánovat a objednávat přepravy s větším časovým předstihem, abychom předešli zpoždění v dodávkách zejména na relacích, které trpěly nedostatkem lodní kapacity. Po jarním nárůstu cen začalo být v létě horko těm, kteří mají obchodní partnery za Atlantským oceánem. Přestože stávky u námořních přeprav nejsou ničím výjimečným, jejich rozsah na americkém kontinentu znamenal velkou hrozbu i pro evropské firmy. Letní měsíce proběhly ve znamení uskutečněné stávky celníků a přístavních orgánů v Brazílii, jejíž několikaměsíční 12 Zpravodaj podzim / zima 2012

negativní efekt bylo možné pozorovat ještě dva měsíce po jejím skončení. Hrozba stávky se také vznášela nad čtrnácti hlavními přístavy východního pobřeží USA. Nakonec však došlo k dohodě a prodloužení kontraktu do 29. 12. 2012. Otázkou je, jak se situace bude dále vyvíjet, protože případné uzavření těchto přístavů by vedlo ke zpoždění zásilek a vzniku vícenákladů. Tuto situaci sice DB Schenker ovlivnit nemůže, ale zmírnění případných dopadů podobných kritických momentů na zákazníky je pro nás prioritní. DB Schenker představil během roku i několik novinek a zlepšení, které měly přímý dopad i na české klienty. Z těch nejvýznamnějších lze připomenout, že v LCL přepravách nabízíme pro exportní směr až 55 vlastních přímých námořních sběrných linek z německých přístavů do všech světadílů a k tomu desítky dalších linek do méně obvyklých destinací ve spolupráci s osvědčenými partnery. Námi vyvinutý produkt DB SCHENKERsmartbox, který slouží k on-line sledování pohybu zásilek a námořních kontejnerů, byl nově rozčleněn na pět variant, což lépe odpovídá potřebám zákazníků. Od té nejjednodušší na sledování odchylky teploty až po tu nejsložitější, která dokáže v reálném čase prostřednictvím webové aplikace zobrazovat průběhy až 10 měřených veličin (teplota, vibrace, vlhkost, G-síly, náklon atd.) včetně samotné polohy kontejneru. Druhé pololetí letošního roku, a především poslední čtvrtletí byly ve znamení ochlazení růstu ekonomik v EU. Klasické období, takzvané peak season, není před Vánocemi tak zřejmé. Vývoj příštího roku bude velmi záviset na kondici ekonomik EU a samozřejmě ČR. V tuto chvíli se neočekává větší hospodářský růst, což by spolu s průběžným navyšováním lodní kapacity mělo nahrávat zákazníkům a udržení stávajících cen. Skutečná volatilita cen v námořních přepravách však není ovlivněna jen vztahem poptávky a nabídky na trhu, ale stále více i umělými zásahy ze strany rejdařů (například odebrání kapacity, parkování lodí, nepřijímání objednávek po nějakou dobu na určitou trasu ), které pak občas popírají přirozený vývoj a bývá těžké je předvídat v delším horizontu. Pro příznivce DB Schenker 13

DB Schenker ve světě Kvalita prověřená časem Před 140 lety založil Gottfried Schenker ve Vídni spediční společnost. Byl první, kdo sloučil malé zásilky do celé jednotky, a první, kdo nabízel obdobu dnešních tarifů za přepravu zásilek po Evropě. Jedním slovem průkopník. Když začal mladý Švýcar Gottfried Schenker 1. července 1872 provozovat vlastní spediční společnost, nikdo netušil, že tvoří základy husté přepravní sítě, která dnes pokrývá celý svět. Jeho novátorská řešení, jako je přeprava sběrných zásilek nebo princip ode dveří ke dveřím od jediného zdroje, jsou platná dodnes a umožnila společnosti rychlou expanzi a vybudování početné struktury poboček. Již v roce 1879 se součástí této sítě stala i Praha. Zajímavé je, že už za života Gottfrieda Schenkera vzniklo celkem třicet dva poboček ve třinácti evropských zemích. Na začátku 20. století bylo zboží, například šampaňské z Bordeaux, módní výrobky a jiné luxusní předměty, sváženo a distribuováno vozy taženými koňmi. Na dlouhé vzdálenosti se pak přepravovaly po železnici. Od té doby drží společnost Schenker krok s technologickým vývojem. Díky svému know-how, finanční stabilitě a moderním IT řešením pomáhá DB Schenker zlepšovat logistickou efektivitu mnoha tisícovkám zákazníků na celém světě. Dnes má společnost, která je zároveň dceřinou společností Deutsche Bahn, 95 000 zaměstnanců nabízejících služby v oblasti přepravy a logistiky na přibližně 2000 místech po celém světě. Dlouhá historie společnosti Schenker se zakládá na důvěře vás, našich zákazníků. Věnujeme vysokou pozornost vašim individuálním potřebám, abychom vám pomáhali prostřednictvím našich logistických služeb a řešení realizovat vaše plány. Nezbývá než poděkovat za vaši přízeň a loajalitu. 1872 Gottfried Schenker zakládá ve Vídni Schenker & Co. Austria 1873 První mezinárodní hromadná sběrná zásilka z Paříže do Vídně po železnici 1874 Založeny pobočky v Budapešti, Bukurešti, Praze a Londýně 1922 První letecké zásilky v Německu 1947 Založena pobočka v USA 1991 Znovuzaložení Schenker v ČR 2000 Založení společného podniku mezi Schenker AG a Deutsche Bahn - Railog 2003 Schenker se stává součástí divize dopravy a logistiky DB 2005 Strategické spojení Schenker a BAX Global 2011 DB Schenker oslavil 20 let na českém trhu 14 Zpravodaj podzim / zima 2012