I. Všeobecně IČ

Podobné dokumenty
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

Zdeněk Teplý Husova TIŠNOV

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

TECHNICKÁ ZPRÁVA SLZ. SPITFIRE Mk XIV MINI

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

Úřad pro civilní letectví České republiky

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

Úřad pro civilní letectví České republiky

Úřad pro civilní letectví České republiky

Úřad pro civilní letectví České republiky

Úřad pro civilní letectví České republiky

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

Úřad pro civilní letectví České republiky

Úřad pro civilní letectví České republiky

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

Technická data, provozní hodnoty a omezení jednotlivých typů. - Prezentace pro periodické školení pilotů

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ATEC 212 SOLO ROTAX 912 UL

ULL 1 AERODYNAMIKA A MECHANIKA LETU. Leoš Liška

ULL KONSTRUKCE LETADEL. Leoš Liška

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha říjen 2018

Znění ze dne:30/06/2011 ELSA - D. Doplněk. k Předpisům SLZ upravující podmínky pro ELSA

Letová příručka L 13 SW. Obsah letové příručky: 1. Všeobecné informace. 2. Provozní omezení. 3. Nouzové postupy. 4. Normální postupy. 5.

Obsah OBSAH 3. Třípohledový náčrtek 5

Excellent. Ultralehký letoun Excellent je určen zejména pro rekreační, turistické létání a výuku létání s omezením na neakrobatický provoz.

L13/001 P Zvětšení vůle mezi lemem koncového žebra křidél serie ka a táhlem řízení pro max. vychýlení křidélka nahoru.

Letecké kompozitové konstrukce. Kompozitové konstrukce letadel v ČR

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99. Č.j.: 085/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

STABILIZAČNÍ PLOCHY A KORMIDLA - I


1,2 TSI/63 kw* 1,0 TSI/85 kw (A) 1,8 TSI/ 132 kw (A) 1,4 TSI/ 110 kw. 1,4 TSI/ 110 kw (A) 1,8 TSI/ 132 kw. 1,0 TSI/85 kw. Technické údaje Motor

Znění ze dne:30/06/2011 ELSA - A. Požadavky letové způsobilosti amatérsky postavených ELSA

TL-2000 Sting S4 LETOVÁ A PROVOZNÍ PŘÍRUČKA. Tato příručka by měla být stále v letounu a měla by být pilotovi kdykoliv k dispozici.

LA 2. Postupy LAA ČR pro ověřování letové způsobilosti SLZ

Výhradní výrobce a distributor pro ČR. ATEC v.o.s. Opolanská 350, Libice nad Cidlinou Česká Republika ATEC 321 FAETA

Přijímací odborná zkouška pro NMgr studium 2015 Letecká a raketová technika Modul Letecká technika

UL 2 Část I. Požadavky letové způsobilosti SLZ Ultralehké letouny řízené aerodynamicky. Vydání

Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. sportovního létajícího zařízení Ka-4 "Šumák" poznávací značky OK-AUO 03

Seznam letadel - Aeroklub Hlásná Třebaň

M114 Aerodynamika, konstrukce a systémy letounů (RB1)

Technologie a řízení letecké dopravy: 6. Základní konstrukce letounů

Postupy LAA ČR pro ověřování letové způsobilosti SLZ

Větroně a motorové větroně TeST

Č.j.:100/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

Vznětové motory Vrtání zdvih [mm mm] Maximální výkon/otáčky [kw/min -1 ] 66/ /

SKYLANE UL LETOVÁ A PROVOZNÍ PŘÍRUČKA. Tato příručka je vydávána společností Airlony výhradně k ultralehkému letounu SKYLANE UL

CERTIFIKAČNÍ SPECIFIKACE PRO KLUZÁKY A MOTOROVÉ KLUZÁKY

Vznětové motory. Technické údaje 1,4 TDI/55 kw 1,4 TDI/66 kw 1,4 TDI/66 kw (A) 1,4 TDI/77 kw Motor Motor Počet válců Zdvihový objem [cm 3 ]

Č.j.: 135/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. letounu L-200D MORAVA. letiště BRNO - TUŘANY. dne 9.května o odborném zjišťování příčin letecké nehody

L E T O V Á A P R O V O Z N Í P Ř Í R U Č K A DV-1 SKYLARK

ŠKODA OCTAVIA Vznětové motory

UL 2 Část VI. Požadavky letové způsobilosti SLZ ultralehké kluzáky ultralehké motorové kluzáky repliky historických kluzáků. Vydání 1.

ZVLÁŠTNÍ SPECIFIKACE LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI

Vznětové motory. dvě souosé spojky, suché, vícelamelové, elektrohydraulicky ovládané

Letová příručka pro ultralehký letoun Samba XXL

Vznětové motory. 81,0 95,5 Maximální výkon/otáčky [kw/min -1 ] 79,5 80,5 88/ / Maximální točivý moment/otáčky [Nm/min -1 ]

Zážehové motory. elektronické vícebodové vstřikování paliva MPI. elektronicky řízené přímé vstřikování paliva Zapalování Mazání Palivo Pohon Pohon

Vznětové motory. Technické údaje 2,0 TDI/81 kw 2,0 TDI/110 kw Motor Motor Počet válců Zdvihový objem [cm 3 ]

Výhradní výrobce a distributor pro ČR. ATEC v.o.s. Opolanská 350, Libice nad Cidlinou Česká Republika. Letová a provozní příručka

ŠKODA FABIA Vznětové motory

ŠKODA OCTAVIA COMBI Vznětové motory

PŘEHLED BULLETINŮ VYDANÝCH PRO VĚTRONĚ L-13

PŘEHLED BULLETINŮ VYDANÝCH PRO KLUZÁKY L 13

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Únor 2014

Zážehové motory. Technické údaje 1,4 MPI/59kW 1,6 MPI/75 kw 1,6 MPI/75 kw Motor. zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč

NÁVRH DVOUMÍSTNÉHO KOVOVÉHO LETOUNU S OHLEDEM NA NÍZKOU CENU A JEDNODUCHOST STAVBY

P92 Echo Classic 80. Rozměry výška m délka m rozpětí m vzdálenost konců vrtule od povrchu země cca 36 cm

Záchranné systémy SLZ HLAVA 1 Definice Sportovní létající zařízení PK Padákový kluzák...

Základy letadlové techniky Ivan Jeřábek

Zážehové motory. Technické údaje 1,4 MPI/59kW 1,6 MPI/75 kw 1,6 MPI/75 kw Motor. zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč

VÝPOČET ZATÍŽENÍ KLUZÁKU HPH 2 TWIN SHARK

PORADNÍ OBĚŽNÍK PO/TI L8/A

ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ v Praze Fakulta dopravní. Bc. Adam Tyll. Návrh provozní dokumentace ultralehkého letadla TL-32 Typhoon ČVUT

Zážehové motory. zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1395

PO/ST-20-5 Strana 21 Stran 1 ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ PO/ST Požadavky na vlečný letoun a vlečné zařízení

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha červenec 2013

Technické údaje 1,8 TSI/132 kw (A) 2,0 TDI/110 kw 2,0 TDI/110 kw (A)*** 2,0 TDI/135 kw (A) Motor

Zážehové motory. Technické údaje 2,0 TSI/169 kw 2,0 TSI/169 kw (A) Motor Motor Počet válců Zdvihový objem [cm 3 ]

Poznávací značka OK RUL 91. AEROPILOT s.r.o.

Jan Fridrich Viceprezident LAA ČR Pro zahraniční záležitosti, průmysl a vnitřní audit

Pohodlně se usaďte, Váš let právě začíná.

NÁVRH LETOUNU VUT 081 KONDOR V DVOUTRUPOVÉ VARIANTĚ DESIGN OF VUT 081 KONDOR AEROPLANE IN DOUBLE-FUSELAGE VARIANT

ŠKODA Octavia Combi RS

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ

LETOVÁ PŘÍRUČKA Vivat L 13 SW Motorový kluzák

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

T L U L T R A L I G H T

ŠKODA KAMIQ Zážehové motory

Mechanika letu. Tomáš Kostroun

Poznávací značka OK RUL 91. AEROPILOT s.r.o.

PERSPEKTIVY E-MOBILITY XI BRNO 2019

BUDOUCÍ TECHNOLOGIE VÝROBY LETADLA

Transkript:

Číslo typového průkazu: ULL 03 / 2009 Držitel typ.osvědčení: Od 30.11.2016: CARBON DESIGN s. r. o. Hradecká 315, Pražské předměstí 551 01 Jaroměř Typ SLZ : FM250 Vampire Datum vydání přílohy : 28.09.2010 Doplněk a) b) : 31.03.2011 Doplněk c) : 14.03.2014 Doplněk d) : 30.11.2016 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU PRŮKAZU Č. ULL - 03 / 2009 a),b),c),d) 1.Označení typu: FM250 Vampire I. Všeobecně 2. Kategorie: Sportovní létající zařízení, ultralehký letoun řízený aerodynamicky 3.Držitel typového osvědčení: CARBON DESIGN s.r.o Hradecká 315 Pražské předměstí 551 01 Jaroměř 4.Výrobce: CARBON DESIGN s.r.o Hradecká 315 Pražské předměstí 551 01 Jaroměř 5.Datum podání žádosti: 17.06.2006 6.Datum schválení: 25.11.2009 II. IČ 26013312 Předpisová základna 1. Požadavky letové způsobilosti: UL 2-část I., Požadavky letové způsobilosti SLZ, Ultralehké letouny řízené aerodynamicky, upravené znění ze dne 17.10.2002. 2. Zvláštní podmínky: Žádné 3. Výjimky: Žádné III. Technické údaje, výkony a provozní omezení 1. Definice typu: Typ je definován Typovým návrhem datovaným 15.5.2007 a výkresy č. FM 250 0-01-01 až FM250 6-04-23, datovanými do 31.12.2007. Popis:FM250 Vampire je dvoumístný, jednomotorový, samonosný dolnoplošník s posádkou sedící vedle sebe. Letoun je celokompozitové konstrukce skleněný sendvič kombinovaný uhlíkovými pásnicemi nosníků. Křídlo je lichoběžníkového půdorysu s hlavním a pomocným nosníkem a vybavené odštěpnou vztlakovou klapkou. Vztlaková klapka je odštěpná, vyklápěná do poloh 15 0 a 33 0. Podvozek je tříkolový s hydraulickými kotoučovými brzdami na hlavních kolech. Hlavní

podvozkové nohy tvoří kompozitové pružiny, přední kolo je řízené a odpružené. Ocasní plochy jsou klasického uspořádání s VOP v ose trupu. Integrální palivové nádrže jsou umístěny v křídlech. Vybavení: Pro vydání technického průkazu letové způsobilosti SLZ musí být na každém vyrobeném letadle instalováno základní vybavení, odpovídající požadavkům na letovou způsobilost uvedeným v kapitole II. 2. Základní technické údaje : Rozpětí.. Délka Výška 7.8 m 6.049 m 2.164 m Křídlo Plocha křídla 10,05 m 2 Použitý profil křídla. MS 313 b SAT... 1,312 m Štíhlost křídla... 6,054 Plošné zatížení při max. vzlet. hmotnosti 450 kg = 44,7 kg/m 2, 472,5 kg = 47 kg/m 2 Délka křidélka. 0,85 m Plocha křidélka 0,21 m 2 Výchylky křidélka nahoru 25 0 dolů 15 0 Délka vztlakové klapky... 2,2 m Plocha vztlak. klapky. 0,811 m 2 Výchylky vztlakové klapky start. 15 0 Přistání 33 0 VOP Rozpětí.. 2,63 m Plocha 1,82 m 2 Výchylky kormidla nahoru 25 0 Dolů 15 0 SOP Plocha.. 0,814 m 2 Výchylky kormidla +/-.. 19 0 Rozchod hlavních kol.. 1,94 m Rozvor.. 1,52 m Rozměr kol podvozku. 350 x120 mm Tlak v pneumatikách 1,8 + 0,2 kpa Brzdy. hydraulické kotoučové Odpružení hlavního podvozku. pneumatiky, kompozitové pružiny podvozku Odpružení předního kola. ocelovou pružinou 3. Hmotnosti Max.vzletová hmotnost... 450 kg Maximální vzletovou hmotnost lze překročit o hmotnost integrovaného záchranného systému. Max. vzlet. hmotnost s integr. záchranným systémem.. 472,5 kg

Prázdná hmotnost záchranného systému.... 265 kg v základním provedení s motorem Rotax 912 bez 286 kg v základním provedení s motorem Rotax 912UL se záchranným systémem. Max. užitečné zatížení... 187 kg Min. hmotnost posádky... 50 kg Max. hmotnost zavazadel... 8 kg Palivová nádrž... obsah... 1 x 68 l, na objednávku 2 x 68 l, celkem 136 l. 4. Rychlosti a výkony Uvedené výkony jsou určeny za podmínek MSA pro letoun : MotorROTAX 912 UL ( 59,6 kw / 80 hp ) Vrtule DUC Swirl, 3 listá, prům. 1730 mm. Letové rychlosti CAS: Pádová rychlost s vysunutými vztlakovými klapkami VSO... Pádová rychlost při zasunutých vztlakových klapkách VS1... Max. rychlost při vysunutých vztlakových klapkách VFE Návrhová obratová rychlost VA Max. rychlost v horizontálním letu VH Max. nepřekročitelná rychlost VNE Max. rychlost v silné turbulenci VRA Délka vzletu přes 15 m překážku... Stoupavost MotorROTAX 912 ULS ( 73,5 kw / 100 hp ) Vrtule DUC Swirl, 3 listá, prům. 1730 mm. Vzlet.hmotnost 472,5 kg 63,0 km/h 78,0 km/h 120 km/h 156 km/h 223 km/h 270 km/h 187 km/h 290 m 5,1 m/sec při 120 km/hod Stoupavost Max. rychlost v horizontálním letu VH Délka vzletu přes 15 m překážku 6,09 m/sec při 120 km/hod 232 km/h 270 m 5. Rozsah polohy těžiště: Krajní přední provozní centráž: 24 % bsat Krajní zadní provozní centráž: 34 % bsat Vztažná rovina: Vztažnou rovinou je náběžná hrana křídla Střední aerodynamická tětiva: Hloubka střední aerodynamické tětivy bsat=1,312 m Počátek střední aerod. tětivy je od náběžné hrany kořenového profilu (u trupu ) vzdálen 127mm 6. Provozní násobky Maximální kladný / záporný. +4,0 / -2,0.

7. Motor: Rotax 912 UL nebo Rotax 912UL S Provozní omezení motoru: Rotax 912 ULS: Maximální vzletový výkon 73,5 kw/ 5800 min -1 (po dobu 5 minut) Maximální trvalý výkon 69 kw/5500 min -1. Rotax 912 UL: Maximální vzletový výkon 59,6 kw/ 5800 min -1 (po dobu 5 minut) Maximální trvalý výkon 58 kw/5500 min -1 8.Vrtule a její omezení: Typ: DUC Swirl Výrobce: DUC Helices, France Popis: na zemi stavitelná, kompozicová, třílistá. Průměr: 1730 mm. Typ: FITI ECO COMPETITION 3LR 158 Výrobce: FITI design s.r.o. Popis: na zemi stavitelná, kompozicová, třílistá. Průměr: 1580 mm. Typ: Křemen SR 2000, SR 3000 Výrobce Woodcomp s.r.o. Popis: za letu stavitelná, dřevěná, třílistá. Průměr: 1680 mm Typ: Peszke AS 1730/1950 Výrobce Peszke S.C., Popis: na zemi stavitelná, laminátova, třílistá. Průměr: 1730 mm Doplněk a): Typ: SR 3000 / 2W Výrobce Woodcomp s.r.o. Popis: za letu stavitelná, smíšené konstrukce, třílistá. Průměr: 1625 až 1750 mm Doplněk c): Typ: KA-2/5-PA Výrobce: Kašpar a synové - Strojírna Kalmar s.r.o. Popis: za letu stavitelná, třílistá, smíšené konstrukce Průměr: 1720 mm 9. Palivo: EUROSUPER RON 95 bezolovnatý podle DIN 51607,Ö- NORM 1100 AVGAS 100 LL. Pro ČR je doporučen benzín BA 95 Natural

10. Olej: Rotax 912: olej klasifikace API SF(SG) nebo vyšší, určený pro 4-taktní motocykly (s přísadami pro mazání převodů) IV. Podklady pro provoz a údržbu - Letová a provozní příručka pro letoun FM250 Vampire - Návod k použití motoru ROTAX řady 912 - Technický popis a provozní instrukce pro zastavěnou vrtuli - Návod k použití záchranného systému (v případě jeho instalace) - Návody k volitelnému vybavení instalovanému na přání zákazníků V. Doplňky Doplněk a / 31.3.2011: Modifikace trupu obchodní název FM-250 Vampire II FM250 Vampire II vychází z FM250 Vampire. Celková délka trupu je 6,23 m, oproti původnímu letadlu se zvětšila vysunutím motorového lože o 100mm dopředu od motorové přepážky a změnou tvaru SOP. Lehkou tvarovou změnou prošel kryt motoru, který byl přizpůsoben výše uvedenému prodloužení. Přes všechny provedené změny je poloha těžiště v rozsahu původního provozního rozsahu těžiště. Další změna estetického vzhledu byla provedená na SOP. Změna SOP je především tvarové podstaty a to v úhlu svíraném náběžnou hranou SOP s podélnou rovinou trupu, přičemž se změnila velikost plochy SOP na 1,155m 2 z původní hodnoty 0,814m 2. Veškeré výše uvedené úpravy se nikterak nepodepsaly na letových vlastnostech a ovladatelnosti SLZ v porovnání s výchozí verzí. Kromě standardně používaných vrtulí se bude používat typ Woodcomp SR3000/2W. Při použití této vrtule zůstává zachován provozní rozsah centráží. Letovými zkouškami bylo ověřeno, že z hlediska letových vlastností a výkonů se mírně zvýšila hodnota stoupavosti, rychlost Vh není překročena. Motor: zůstává původní dle typového průkazu Rotax 912 UL nebo 912 ULS. Doplněk b / 31.3.2011: Vleky kluzáků do hmotnosti 520 kg Max. pevnost pojistky vlečného lana 300daN +/- 30 dan. Max. hmotnost vlečeného kluzáku 520 kg. Min. rychlost vlečení 110 km/hod. Největší stoupavost při rychlosti 120 km/hod. Max. rychlost vlečení 156 km/hod (nebo dle omezení kluzáku). Vlečný letoun musí odpovídat požadavkům Přílohy III předpisu UL-2 / část I. (doplňkové požadavky pro vlekání kluzáků UL letouny). Postupy a omezení pro vleky uvedeny v doplňku letové příručky. Doplněk c / 14.3.2014: Vleky kluzáků do hmotnosti 750 kg maximální hmotnost vlečeného kluzáku se zvyšuje na 750 kg, ostatní údaje platí dle doplňku b. Použití vrtule KA-2/5-PA (podrobněji v bodě III./8.) Doplněk d): změna Typového označení na FM250 Vampire, změna držitele Typového průkazu na CARBON DESIGN s.r.o. Poznámky: 1. Každý letoun předvedený k vydání Technického průkazu SLZ musí být vybaven aktuálním Protokolem o vážení a určení polohy těžiště obsahující seznam vybavení zahrnutého do hmotnosti prázdného letounu. 2. Letoun musí být vybaven nápisy a štítky uvedenými v Letové příručce.

Třípohledový obrázek SLZ : FM250 Vampire

Třípohledový obrázek verze s obchodním názvem: FM250 Vampire II.Konec.