Návod k obsluze. jízdních kol GHOST. Verze 06/14

06/14

Návod k obsluze jízdních kol GHOST Verze 06/14 2

1. Základní informace o vašem novém jízdním kole a o tomto návodu k obsluze 7 1.1 Rozsah platnosti 7 1.2 Součásti dodávky 7 1.2.1 Základní výbava 7 1.2.2 Doplňkové příslušenství pro montáž v odborné prodejně 7 1.3 Další platné dokumenty 7 1.4 Zákonné předpisy 8 1.5 Konvence 9 1.5.1 Symboly a upozorňovací výrazy 9 1.5.2 Zkratky 9 1.5.3 Odborné výrazy 10 1.5.4 Obrázky 11 2. Pro Vaši bezpečnost 11 2.1 Řiďte se tímto návodem k obsluze 11 2.2 V případě potřeby se poraďte s prodejcem jízdního kola 12 2.3 Používejte jízdní kolo pouze k účelu, k němuž je určeno 12 2.3.1 Jakou údržbu a nastavování smíte na jízdním kole provádět sami? 12 2.3.2 Na co musíte dávat pozor při dodatečné montáži příslušenství nebo úpravách? 12 2.3.3 Kdo smí na jízdním kole jezdit? 13 2.3.4 Kde smíte na jízdním kole jezdit? 14 3. Technické údaje 17 3.1 Provozní teplota a maximální povolená celková nosnost 17 3.2 Utahovací momenty pro šroubové spoje 17 4. Konstrukce a funkce 18 4.1 Typy, kategorie a řady 18 4.1.1 Horské kolo (celoodpružená + pevný rám) 19 4.1.1.1 Celoodpružené horské kolo 19 4.1.1.2 Horské kolo s pevným rámem a odpruženou přední vidlicí 21 4.1.2 Crossové kolo (řada PANAMAO X) 22 4.1.3 Závodní/fitness kolo (řada NIVOLET a SPEEDLINE) 23 4.1.4 Trekkingové a městské kolo (řada PANAMAO) 24 4.1.5 Dětské a juniorské kolo (řada POWERKID) 25 4.2 Rám a vidlice 26 4.3 Brzdy 28 4.3.1 Rozdělení brzd 28 4.3.2 Typ brzd 29 4.4 Přepínání převodů 29 4.4.1 Zadní měnič převodů 31 4.4.2 Nábojová převodovka 32 4.4.3 Zadní měnič 33 4.5 Upínací systémy kol a sedlovky 33 4.6 Materiály 35 4.6.1 Rozdělení 35 4.6.2 Informace o karbonových dílech a pokyny pro jejich údržbu 35 4.6.2.1 Informace o konstrukci rámu 36 4.6.2.2 Jak správně zacházet s karbonovými díly 36 4.7 Pláště 37 3

5. Rámové sady 38 6. Před prvním použitím 38 7. Před každou jízdou 38 7.1 Kontrola kol 39 7.1.1 Kontrola uchycení a vycentrování 40 7.1.2 Kontrola ráfků 40 7.1.2.1 Kontrola opotřebení ráfků (týká se pouze kol s ráfkovými brzdami) 40 7.1.2.2 Kontrola zkřivení ráfků ( osmička ) 41 7.1.2.3 Kontrola čistoty ráfků (týká se pouze kol s ráfkovými brzdami) 41 7.1.2.4 Kontrola plášťů 41 7.1.2.5 Kontrola usazení pláště 42 7.1.2.6 Kontrola polohy ventilků (netýká se bezdušových plášťů) 42 7.1.2.7 Kontrola tlaku vzduchu 42 7.1.3 Kontrola ostatních součástí 43 7.2 Kontrola sedla a sedlovky 43 7.3 Kontrola řídítek a představce 45 7.4 Kontrola příslušenství na řídítkách 46 7.5 Kontrola hlavového složení 47 7.6 Kontrola odpružené vidlice 48 7.7 Kontrola odpružení zadního kola 48 7.8 Kontrola brzd 48 7.8.1 Celková kontrola funkčnosti 49 7.8.2 Kontrola hydraulických kotoučových brzd 49 7.8.3 Kontrola hydraulických ráfkových brzd 50 7.8.4 Kontrola ráfkové brzdy s tažným lankem (u horských kol) 51 7.8.5 Kontrola ráfkové brzdy s tažným lankem (u silničních kol) 53 7.8.6 Kontrola protišlapné brzdy 55 7.9 Kontrola pohonu a řetězu 55 7.10 Kontrola světel 55 7.11 Kontrola nosiče zavazadel 56 7.12 Kontrola blatníků (ochranných plechů) 56 7.13 Kontrola bočního stojánku 57 7.14 Kontrola dílů na dětském kole 58 7.15 Kontrola ostatních součástí 58 8. Nastavení a ovládání jízdního kola 59 8.1 Nastavení výšky sedla 59 8.2 Nastavení odpružené vidlice 59 8.2.1 Odpružené vidlice se vzduchovým odpružením 59 8.2.1.1 Nastavení tlaku vzduchu 59 8.2.1.2 Zapínání a vypínání odpružení 60 4

8.2.2 Odpružené vidlice bez vzduchového odpružení 60 8.3 Nastavení odpružení zadního kola 61 8.4 Přepínání převodů 61 8.4.1 Zadní měnič převodů 61 8.4.1.1 Přepínání na větší převodník/pastorek 61 8.4.1.2 Přepnutí na menší převodník/pastorek 64 8.4.2 Nábojová převodovka 67 8.4.2.1 Přepínání na menší převod 67 8.4.2.2 Přepínání na větší převod 68 8.5 Ovládání brzd 68 8.6 Ovládání upínacích systémů kol a sedlovky 69 8.6.1 Uvolnění a zajištění rychloupínací osičky 69 8.6.1.1 Uvolnění rychloupínací osičky 69 8.6.1.2 Zajištění rychloupínací osičky 70 8.6.2 Uvolnění a zajištění provlékací osičky kola 72 8.6.2.1 Uvolnění provlékací osičky 72 8.6.2.2 Zajištění provlékací osičky 73 8.6.3 Uvolnění a zajištění rychloupínací osičky na upínáku sedlovky 74 8.6.3.1 Uvolnění rychloupínací osičky na upínáku sedlovky 74 8.6.3.2 Zajištění rychloupínací osičky na upínáku sedlovky 75 8.6.4 Uchycení kol pomocí upínacího šroubu a matky 76 8.6.5 Uvolnění a zajištění upínacího šroubu s matkou na sedlovce 76 8.6.5.1 Uvolnění upínacího šroubu s matkou na sedlovce 76 8.6.5.2 Zajištění upínacího šroubu s matkou na sedlovce 77 9. Naložení zavazadel 77 10. Jízda na kole 80 11. Co dělat po pádu nebo nehodě 81 11.1 Základní pokyny 81 11.2 Karbonový rám 82 12. Bezpečné parkování 82 12.1 Jízdní kola s bočným stojánkem 82 12.2 Jízdní kola bez bočního stojánku 83 13. Přeprava jízdního kola 83 13.1 Vyjmutí a nasazení kol 84 13.1.1 Demontáž předního kola 85 13.1.2 Montáž předního kola 86 13.1.3 Demontáž zadního kola 87 13.1.4 Montáž zadního kola 88 13.1.5 Otevírání a zavírání brzd 89 5

13.1.5.1 Otevření hydraulické ráfkové brzdy Magura HS 33 89 13.1.5.2 Zavření hydraulické ráfkové brzdy Magura HS 33 90 13.1.5.3 Otevření ráfkové brzdy u horských a trekkingových kol ( véčka ) 90 13.1.5.4 Zavření ráfkové brzdy u horských a trekkingových kol ( véčka ) 91 13.1.5.5 Otevření ráfkové brzdy u silničního kola 92 13.1.5.6 Zavření ráfkové brzdy u silničního kola 92 13.2 Demontáž a montáž sedlovky 92 13.2.1 Demontáž sedlovky 92 13.2.2 Montáž sedlovky 93 14. Údržba jízdního kola 94 14.1 Plán servisních prohlídek a údržby 95 14.2 Jak čistit jízdní kolo a jak se o něj starat 95 14.3 Odborný servis 97 15. Závady během jízdy 98 15.1 Řazení, pohon 98 15.2 Brzdy 99 15.3 Rám, sedlovka a odpružení 100 15.4 Blatníky, nosič zavazadel a světla 102 15.5 Kola a pláště 102 15.5.1 Výměna duše a pláště 103 16. Uskladnění jízdního kola na delší dobu 105 17. Likvidace starého jízdního kola 105 18. Záruka 105 18.1 Obecně 105 18.2 Záruka na rám od modelu 2011 105 19. Přehledné obrázky všech dílů jízdního kola 107 20. Tiráž 112 6

Vážený zákazníku, blahopřejeme Vám ke koupi jízdního kola od naší firmy a děkujeme Vám za Vaši důvěru. V tomto jízdním kole získáváte kvalitní, ekologický a sportovní dopravní prostředek, s nimž si určitě užijete hodně zábavy a ještě k tomu uděláte i něco pro své zdraví. 1. Základní informace o vašem novém jízdním kole a o tomto návodu k obsluze Tento návod k obsluze je velmi důležitý dokument. Před prvním použitím jízdního kola si ho pozorně přečtěte a poté si ho uschovejte pro pozdější potřebu. 1.1 Rozsah platnosti Tento návod k obsluze platí výhradně pro jízdní kola GHOST od modelu 2012. Podrobně jsou jednotlivé modely popsány v kapitole 4.1 až 4.1.5. Neplatí pro jízdní kola GHOST Epac's ani Pedelecs. 1.2 Součásti dodávky 1.2.1 Základní výbava Kompletní kolo (různé modely bez pedálů) nebo rámová sada U karbonových rámů: montážní pasta Pokud jsou namontovány kotoučové brzdy: pojistka pro bezpečnou přepravu Návod k obsluze v češtině 1.2.2 Doplňkové příslušenství pro montáž v odborné prodejně Viz kap. 2.3.2. Na co musíte dávat pozor při dodatečné montáži příslušenství nebo úpravách?, kde najdete podrobné informace o optimálním příslušenství pro vaše jízdní kolo. 1.3 Další platné dokumenty Předávací protokol Předávací protokol je důležitý průvodní doklad k jízdnímu kolu, který obdržíte od prodejce kompletně vyplněný. Obsahuje identifikační a další údaje o jízdním kole. Návody k obsluze jednotlivých součástí V předávacím protokolu je uvedeno, ke kterým součástem jízdního kola jsou přiloženy samostatné návody k obsluze. Najdete v nich informace o konkrétním výrobku. Součástí, které mohou být na jízdním kole namontovány, je velké množství, a proto nemohou být v tomto návodu k obsluze popsány všechny. Informace, které jsou důležité pro vás jako uživatele jízdního kola, jsou přiloženy jako samostatné dokumenty a odkazuje se na ně v předávacím protokolu. Řiďte se vždy pokyny a informacemi, které jsou v nich uvedeny. 7

Nové technické poznatky mohou vést k neplánovaným změnám modelů, jejich technických údajů nebo dokumentace k nim. Pokud jsou takové změny důležité pro používání jízdního kola nebo vaši bezpečnost, jsou příslušné informace pro uživatele přiloženy jako samostatný dokument a odkazuje se na ně také v předávacím protokolu. Na aktuálnost uváděných technických údajů se zeptejte prodejce jízdního kola. 1.4 Zákonné předpisy Jako účastník silničního provozu musíte dodržovat platné dopravní předpisy. V Německu nepotřebujete k jízdě na jízdním kole žádné povolení ani řidičské oprávnění. Na veřejných komunikacích a cestách smíte na jízdním kole jezdit pouze s dodatečnou výbavou, která je předepsána v Německu. Povinná výbava jízdního kola je v Německu stanovena vyhláškou o provozu na silničních komunikacích (StVZO). Zahrnuje: dvě na sobě nezávisle fungující brzdy zvonek přední (bílé) a zadní (červené) světlo poháněné dynamem Povinnost používat dynamo se nevztahuje na silniční kola s hmotností do 11 kg. Na silničních kolech, na něž se nevztahuje povinnost používat dynamo, musíte přes den používat povolené světlo na baterie. Po dobu účasti na závodech tato povinnost pro silniční kola neplatí. bílá odrazka vepředu (často je součástí předního světla) a dvě červené odrazky vzadu (jedna z nich je často součástí zadního světla) dvě odrazky oranžové barvy na předním i zadním kole, případně ráfky s postranními reflexními pruhy po obou stranách dvě odrazky oranžové barvy na pravém i levém pedálu Všechny součásti světel a odrazek musejí být výslovně schváleny pro používání na jízdních kolech. V případě potřeby se poraďte s prodejcem jízdního kola Úplné znění požadavků na výbavu jízdního kola při používání v Německu najdete v textu zmiňované vyhlášky nebo se obraťte na prodejce jízdního kola. Text vyhlášky a další užitečné informace najdete např. na internetových stránkách http://www.gesetze-im-internet.de/stvzo/ (platnost odkazu: leden 2012). Budete-li na jízdním kole jezdit v zahraničí, dodržujte dopravní předpisy dané země. Poraďte se s prodejcem jízdního kola nebo se obraťte na příslušný úřad. UPOZORNĚNÍ: Vyhláškou předepsaná povinná výbava není součástí dodávky jízdních kol těchto sérií/modelů: PANAMAO Dodatečnou montáž příslušenství na všechny ostatní modely jízdních kol svěřujte výhradně prodejci jízdního kola, který vám rád poradí. 8

1.5 Konvence 1.5.1 Symboly a upozorňovací výrazy Symbol/ upozorňovací výraz VAROVÁNÍ POZOR UPOZORNĚNÍ Význam Upozorňuje na informace, které jsou důležité z hlediska bezpečnosti. Upozorňuje na nebezpečnou situaci, v níž může dojít k závažnému úrazu nebo dokonce úmrtí, pokud se jí nevyvarujete. Upozorňuje na nebezpečnou situaci, v níž může dojít k lehkému až středně těžkému úrazu, pokud se jí nevyvarujete. Upozorňuje na možné poškození a další důležité informace. 1.5.2 Zkratky Zkratka Význam Stupeň, jednotka rovinného úhlu bar Běžná jednotka tlaku vzduchu C Stupeň Celsia, jednotka teploty DIN EN EPAC h HWK IHK km/h kg MTB Nm Pedelec psi RH StVO SW Deutsches Institut für Normung, německý normalizační institut Evropská norma Electric Power Assisted Cycles, také Pedelec (pedal electric) Jízdní kolo s doplňkovým elektrickým pohonem, který funguje, pouze pokud cyklista současně šlape do pedálů Hodina (hodiny) Handwerkskammer (Komora řemeslníků, Německo) Industrie- und Handelskammer (Průmyslová a obchodní komora, Německo) Kilometr za hodinu, jednotka rychlosti Kilogram, jednotka hmotnosti Horské kolo Newtonmetr, jednotka krouticího momentu viz EPAC pound per square inch, americká jednotka tlaku (1 psi = 0,06897 bar) Výška rámu Německý zákon o silničním provozu Otvor klíče, jednotka velikosti nástroje 9

1.5.3 Odborné výrazy Odborný výraz Osmička Krouticí moment Odborný prodejce/servis Ruční síla Manometr Správný šroubový spoj Význam Hovorový výraz pro radiální házení ráfku Viz též utahovací moment. Udává, jak pevně je třeba šroub utáhnout. Provozovna, která má od výrobce oprávnění používat označení odborného prodejce a servisu běžných jízdních kol. Síla, kterou vyvine průměrný dospělý člověk jednou rukou při mírné až střední námaze. Přístroj k měření tlaku Pevný šroubový spoj, kdy hlavy šroubů přiléhají po celé ploště těsně ke konstrukčnímu dílu. Nesprávný šroubový spoj Příliš volný šroubový spoj, kdy hlavy šroubů nepřiléhají po celé ploště těsně ke konstrukčnímu dílu. Zpravidla se pozná podle mezery mezi hlavou šroubu a konstrukčním dílem. 10

1.5.4 Obrázky V tomto návodu k obsluze se řídíme těmito pravidly grafické úpravy: Bezpečnostní upozornění jsou zobrazena se symbolem a upozorňovacím výrazem a jsou vytištěna tučným písmem, viz kap. 1.5.1 Symboly a upozorňovací výrazy. Nadpisy jsou číslovány. Křížové odkazy jsou vytištěny kurzívou. Vyobrazení na obrázcích nevychází z žádného konkrétního modelu a platí pro všechny modely jízdních kol, které jsou v tomto návodu k obsluze popisovány. Obrázky všech součástí a dílů jízdního kola, o nichž se v návodu k obsluze hovoří, najdete tady. Kapitola 19: Přehledné obrázky všech dílů jízdního kola. Označení polohy: V tomto návodu k obsluze používáme níže uvedená označení polohy předmětů v prostoru (označení polohy). Údaj vlevo, vpravo, vpředu a vzadu se vztahuje vždy k poloze ve směru jízdy. 2. Pro Vaši bezpečnost 2.1 Řiďte se tímto návodem k obsluze Před prvním použitím jízdního kola si pozorně přečtěte celý návod k obsluze. Zkontrolujte, zda prodejce jízdního kola vyplnil v předávacím protokolu k jízdnímu kolu všechny údaje a zda jste od něj dostali všechny doklady, které jsou uvedeny v předávacím protokolu. Zjistíte-li, že nějaký údaj nebo doklad chybí, obraťte se na prodejce jízdního kola. Jízdní kolo nepoužívejte, dokud nebudete mít všechny doklady a dokud si je pozorně nepřečtete. Pokud jízdní kolo někdy v budoucnu prodáte nebo darujete, předejte tento návod k obsluze společně s jízdním kolem novému majiteli. Návod k obsluze dětských a juniorských kol: Tento návod k obsluze je v takovém případě určen rodičům/zákonným zástupcům dětí a dospívajících, kteří toto jízdní kolo budou používat. Tam, kde se v tomto návodu k obsluze uvádí např.... nechte si poradit... nebo nechte si jízdní kolo seřídit... apod., se vždy myslí dítě, resp. dospívající a jeho jízdní kolo. Tento jízdní návod si přečtěte společně a dítěti všechno podrobně vysvětlete, zejména pokyny, které se týkají bezpečnosti. Jako osoba, která odpovídá za výchovu dítěte, nesete odpovědnost za bezpečnost jízdního kola a jeho používání. 11

2.2 V případě potřeby se poraďte s prodejcem jízdního kola UPOZORNĚNÍ: Prodejce jízdního kola je pro vás důležitou kontaktní osobou i po prodeji a smontování jízdního kola. Budete se na něj obracet kvůli servisním prohlídkám, údržbě a opravám všeho druhu. Kontaktujte ho také se všemi dotazy ohledně jízdního kola. 2.3 Používejte jízdní kolo pouze k účelu, k němuž je určeno Budete-li ho používat v rozporu s účelem, k němuž je určeno, mohou během jízdy nastat nebezpečné situace, případně může dojít k pádu nebo nehodě. Jízdní kolo proto používejte vždy tak, jak je to popsáno v tomto návodu k obsluze a v případných dalších dokladech k němu. 2.3.1 Jakou údržbu a nastavování smíte na jízdním kole provádět sami? Závady způsobené neodborně provedenými zásahy na jízdním kole mohou jízdní kolo poškodit a ohrozit bezpečnost jeho provozu. To může vést k nebezpečným situacím za jízdy, pádům nebo nehodám. Na jízdním kole proto smíte provádět pouze ty úkony, které jsou popsány v tomto návodu k obsluze a k nimž máte vhodné nářadí. Neměňte vlastnosti jednotlivých součástí jízdního kola. Všechny ostatní úkony smí provádět pouze prodejce jízdních kol. 2.3.2 Na co musíte dávat pozor při dodatečné montáži příslušenství nebo úpravách? Dodatečnou montáží příslušenství a úpravami, které nejsou schváleny pro jízdní kolo, můžete jízdní kolo poškodit a ohrozit bezpečnost jeho provozu. To může vést k nebezpečným situacím za jízdy, pádům nebo nehodám. Na jízdní kolo nikdy nemontujte dodatečné příslušenství sami. Jízdní kolo také nikdy sami nepřestavujte. Příslušenství a díly pro úpravu vybírejte vždy po poradě s prodejcem jízdních kol. Na jízdní kolo můžete nechat namontovat toto příslušenství: Nášlapné pedály Cyklopočítač Držák na láhev (pouze pokud ho lze na rám připevnit) Povinnou výbavu pro jízdu na veřejných komunikacích a cestách v souladu s dopravními předpisy platnými v České republice (pouze pokud lze jednotlivé součásti na jízdní kolo připevnit) Nosič zavazadel (pouze pokud ho lze na rám připevnit) Dětskou sedačku, pokud použijete nosič zavazadel, který je pro sedačku povolen. Obraťte se na prodejce jízdního kola, který Vám rád poradí. Brašny, pokud použijete nosič zavazadel, který je pro brašny povolen. Obraťte se na prodejce jízdního kola, který Vám rád poradí. Společnost GHOST zakazuje výměnu dílů za jiné, které mají odlišné rozměry než originální díly 12

(např. odpružené vidlice nebo součásti odpružení s větší nebo menší montážní výškou/montážní délkou/rozsahem odpružení, brzdové systémy s většími brzdovými kotouči, širší ráfky apod.). Při výměně, resp. dodatečné montáži smějí být používány pouze díly, které byly firmou GHOST schváleny pro použití na vašem modelu jízdního kola. V případě potřeby se poraďte s prodejcem jízdního kola GHOST. Dodatečná montáž elektrického pohonu na jízdní kola GHOST je zakázána. V žádném případě neměňte vlastnosti jednotlivých součástí jízdního kola. Zkontrolujte si, zda vám prodejce jízdního kola předal doklady k příslušenství a upraveným dílům. Zkontrolujte si také, zda prodejce jízdního kola zapsal do předávacího protokolu, které dokumenty vám předal. Budete-li někdy v budoucnu nakupovat u prodejce jízdního kola nějaké příslušenství nebo díly pro úpravu, nezapomeňte si s sebou vzít předávací protokol. Řiďte se bezpečnostními pokyny a specifikacemi uvedenými v dokladech k příslušenství a upraveným dílům. 2.3.3 Kdo smí na jízdním kole jezdit? Musí umět jezdit na jízdním kole, tzn. že musí mít základní znalosti o používání jízdního kola a musí být schopen udržovat nezbytnou rovnováhu, aby mohl jízdní kolo ovládat a řídit. Po zastavení musí být schopen z jízdního kola sesednout a opět na něj nasednout. To platí zejména u ergonomicky tvarovaného sedla, pokud řidič v sedě nedosáhne nohama na zem. Řidič musí mít také správnou výšku pro daný model jízdního kola a nesmí být překročena maximální nosnost (viz kap. 3.1 Provozní teplota a maximální povolená celková nosnost): Pánské Výška 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 Velikost rámu XXS S L XS M XL Dámské Výška 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 Velikost rámu XS m xl S l Dětské Výška 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 Velikost rámu 12" Kiddy 16" 24" 12" 20" VĚK 3 4 6 8 13

UPOZORNĚNÍ: Uváděné hodnoty jsou pouze orientační. V závislosti na různých faktorech může být někdy vhodné zvolit nižší, nebo naopak vyšší rám. Obraťte se na prodejce jízdního kola, který vám rád poradí. Děti a dospívající musejí být schopni jízdní kolo bezpečně ovládat. Typ jízdního kola, jeho velikost a ovládací prvky (např. brzdová páka) musejí být přizpůsobeny dětským rukám. Obraťte se na prodejce jízdního kola, který vám rád poradí. Fyzická a psychická způsobilost: Chce-li řidič jezdit na veřejných komunikacích a cestách, musí být po fyzické i psychické stránce způsobilý účastnit se provozu na veřejných komunikacích. UPOZORNĚNÍ: Informace o podmínkách provozu na veřejných komunikacích najdete v kap. 1.4 Zákonné předpisy. 2.3.4 Kde smíte na jízdním kole jezdit? Budete-li jízdní kolo přetěžovat jízdou po silnicích, cestách a stezkách, které pro něj nejsou vhodné, mohou se součásti kola rozbít nebo poškodit. To může vést k nebezpečným situacím za jízdy, pádům nebo nehodám. Na jízdním kole jezděte výhradně po silnicích, cestách a stezkách, které jsou pro daný model povolené (viz tabulka dole). UPOZORNĚNÍ: Jízdní kola jsou rozdělena do několika kategorií (viz příslušné rozdělení a také kap. 4.1 Typy, kategorie a řady). Vysvětlivky k níže uváděným kategoriím Symbol X Význam povoleno - není povoleno X* Na veřejných komunikacích a cestách pouze s dodatečnou výbavou, která je předepsána v České republice; viz kap. 1.4 Zákonné předpisy. 14

Označení Silnice zpevněné cesty Cross Country All Mountain Tour All Mountain Trail Enduro Freeride Downhill Definice Cesty s asfaltovým povrchem Cesty s pevným podkladem, např. pískem, štěrkem apod. (např. lesní a polní cesty) Terén zahrnuje silnice, lesní cesty, polní cesty, štěrkové a suťové cesty, lesní stezky, opakovaná stoupání a sjezdy Pro tento styl je typická rychlá jízda nerovným terénem, volné kameny, vysoké kořeny, dlouhé skoky a silné nárazy Cesty s volným podkladem, kořeny, prahy, kameny, stupni atd. Čím je terén náročnější, tím je větší rozsah odpružení a jízda je drsnější. Oč náročnější je terén při sjezdu, o to důležitější jsou jízdní vlastnosti kola. Při jízdě do kopce je zárukou kvalitních jízdních vlastností propracovaný rám, od kategorie Freeride to už ale nehraje roli. Konstrukce kol je přizpůsobena extrémním jízdním podmínkám. Dirt Sportovní parky Skoky Tratě BMX budované speciálně pro tento typ jízdního kola Terény určené speciálně pro freeride/downhill nebo dirt UPOZORNĚNÍ: Skoky na těchto jízdních kolech jsou v zásadě povoleny, ale výhradně na vlastní nebezpečí. Abyste získali pocit pro to, jaké skoky můžete se svým jízdním kolem provádět, doporučujeme zúčastnit se kurzu techniky jízdy. Podmínkou pro bezpečné používání každého sportovního náčiní jsou odpovídající znalosti a zkušenosti. 15

Model Použití / kategorie Silnice Zpevněné cesty Cross Country All Mountain Tour All Mountain Trail Enduro Freeride Downhill Dirt Sportovní parky Skoky SONA, KATO, KATO PRO, TACANA, TACANA PRO, LAWU, LANAO, LANAO PRO, POWERKID X* X X - - - - - - - - HTX, NILA, NILA EBS X* X X - - - - - - - - AMR, LANAO FS, KATO FS X* X X X - - - - - - - AMR LT, Riot X* X X X X - - - - - - CAGUA, Riot LT X* X X X X X - - - - - NORTHSHORE X* X X X X X X - - X X DOWNHILL (DH) X* X X X X X X X - X X THE HOOD, The Hood FS, THE HOOD PRO X* X - - - - - - X X X NIVOLET, SPEEDLINE X* - - - - - - - - - - PANAMAO, Panamao c, Panamao Wave X X - - - - - - - - - PANAMAO X X* X - - - - - - - - - UPOZORNĚNÍ: Závodními nebo podobnými plášti je možné vybavit i jízdní kola jiných kategorií. Závodní pláště poznáte podle toho, že mají šířku max. 28 mm, která je uvedena na boku pláště jako dvě čísla, např. 28-622 nebo 28-559. Pro tato jízdní kola platí pokyny uvedená pro modely NIVOLET. Rozměry pláště jsou uvedeny na boku pláště. Bezpečnost jízdy na silnicích, cestách a v terénu závisí na rychlosti. Čím rychleji jedete, tím vyšší je riziko. Myslete na to, že mohou být silnice a cesty poškozené a že na nich mohou být různé překážky, které mohou jízdní kolo poškodit a ohrozit bezpečnost jízdy. Po takových úsecích jezděte obzvlášť pomalu a opatrně. Pokud je to nutné, jízdní kolo po takovém úseku raději veďte nebo ho přes něj přeneste. Jízdní kolo používejte výhradně jako dopravní prostředek. Při sportovním stylu jízdy, skocích a ve velké rychlosti hrozí nebezpečí pádu. Přizpůsobte proto styl jízdy svým schopnostem. 16

3. Technické údaje 3.1 Provozní teplota a maximální povolená celková nosnost Přípustná provozní teplota -10 až +50 C Maximální povolená celková nosnost MTB incl. DOWNHILL, NORTHSHORE, THE HOOD, THE HOOD FS: PANAMAO X, SPEEDLINE, NIVOLET: PANAMAO, Panamao C, PANAMAO WAVE: POWERKID 24": 120 kg 120 kg 140 kg 100 kg POWERKID 20": 80 kg POWERKID 16"/12": 50 kg 3.2 Utahovací momenty pro šroubové spoje Konstrukční díl Výrobce Model/typ Uchycení Způsob uchycení Utahovací moment (Nm) Utahovací šroub sedlovky Všechny Hliníkový rám Upnutí sedlovky jeden šroub 5-8 Utahovací šroub sedlovky Všechny Karbonový rám Upnutí sedlovky jeden šroub 5-6 17

4. Konstrukce a funkce 4.1 Typy, kategorie a řady Vyrábíme různé typy jízdních kol. Jednotlivé typy jsou rozděleny ještě do několika kategorií a produktových řad. UPOZORNĚNÍ: Rozdělení do kategorií najdete v kap. 2.3.4 Kde smíte na jízdním kole jezdit? Typ Produktová řada Povinná výbava sériově Dynamo v náboji předního kola Celoodpružené horské kolo AMR AMR LT LANAO FS KATO FS Riot Riot lt CAGUA NORTHSHORE DOWNHILL(DH) the hood FS - - Horské kolo (MTB) Horské kolo s pevným rámem a odpruženou přední vidlicí SONA KATO KATO PRO TACANA TACANA PRO LAWU LANAO LANAO PRO NILA HTX THE HOOD THE HOOD PRO - - Crossové kolo PANAMAO X - - Silniční kolo, fitness kolo Trekkingové a městské kolo Nivolet Speedline PANAMAO PANAMAO C PANAMAO WAVE - - X X Dětské a juniorské kolo Horské kolo s pevným rámem a odpruženou přední vidlicí Pevný rám s pevnou přední vidlicí POWERKID 20" POWERKID 24" POWERKID 12" POWERKID 16" - - - - 18

4.1.1 Horské kolo (celoodpružená + pevný rám) bez povinné výbavy, zadní měnič převodů, ráfkové nebo kotoučové brzdy, kola s průměrem ráfku 559 mm, 584 mm nebo 622 mm a šířkou pláště min. 52 mm. 4.1.1.1 Fully AMR série: Celoodpružená kola se zadním zdvihem 100 mm a předním zdvihem 110 mm. Kola jsou vybaveno co nejlehčími komponenty, aby splňovala představy sportovně založených jezdců. Série AMR LT, LANAO FS, KATO FS, RIOT, RIOT LT: Celoodpružená kola s předním zdvihem 120-150 mm a zadním zdvihem 120-130 mm. Vyvážený poměr jízdních vlastností pro stoupání a sjezdy. 19

CAGUA série: Celoodpružená kola ze zdvihem 160/120mm v předu a 155mm vzadu. Výborně stoupají, ale předevšímjsou určena pro jízdu z kopce. DOWNHILL, NORTHSHORE série: Celoodpružená kola se zdvihem vidlice 200mm a zadním zdvihem 180 mm. Kola především pro sjezdové disciplíny a bike parky. 20

THE HOOD FS série: Celoodpružená kola se zdvihem 100 mm vpředu I vzadu. Určená pro bike parky a skákání. Vybavená horskými komponenty. 4.1.1.2 Horské kolo s pevným rámem a odpruženou přední vidlicí SONA / KATO / TACANA, LAWU / LANAO Série: Pohodlná kola se zdvihem vidlice 100 120 mm. Kola pro každodenní využití a volnočasové vyjížďky. 21

HTX, NILA, KATO PRO, TACANA PRO, LANAO PRO Série: Pevná kola se zdvihem vidlice 100/120mm. Kola jsou vybaveno co nejlehčími komponenty, aby splňovala představy sportovně založených jezdců. THE HOOD, THE HOOD PRO Série: Pevná kola se zdvihem vidlice 100mm. Určená především pro skákání a bikeparky. Kola jsou vybavena horskými komponenty. 22

4.1.2 Crossbike (PANAMAO X Série) bez povinné výbavy, zadní měnič převodů, ráfkové nebo kotoučové brzdy, kola s průměrem ráfku 622 mm a šířkou pláště 42 mm. PANAMAO X Série: Pevná kola s odpruženou vidlicí se zdvihem 60 mm. Kola pro každodenní využití na cestách a zpevněných stezkách. 4.1.3 Silniční kola/ fitness kola (NIVOLET a SPEEDLINE Série) Kola bez dalšího vybavení, vybavená ráfkovou nebo kotoučovou brzdou. Průměr ráfků 622mm NIVOLETT Série: Silniční kola bez odpružení, s pevnou vidlicí pro rychlou, sportovní jízdu na silnicích. Silniční řídítka. Ráfkové nebo kotoučové brzdy jako na horských kolech. Šířka pláště: 23 mm 23

SPEEDLINE Série: jízdní kola s neodpruženým rámem a pevnou vidlicí pro rychlou a pohodlnou jízdu na silnici rovná řídítka nebo řídítka jako na horském kole páky řazení jako u horského kola ráfkové nebo kotoučové brzdy jako u horského kola šířka pláště: 35 mm 4.1.4 Trekkingbike (PANAMAO / PANAMAO C / PANAMAO WAVE Series) Kompletně vybavená kola (světla, blatníky, nosič), s měničem, nebo integrovaným měničem v náboji, dvěma ráfkovými nebo kotoučovými brzdami. PANAMAO / PANAMAO C / PANAMAO WAVE Série: Pevná kola s odpruženou vidlicí se zdvihem 50 mm. Kola pro každodenní použití, kompletně vybavená pro pohodlnou jízdu na silnicích a zpevněných stezkách. Řídítka jako na horském kole. Řadící páčky jako na horském kole. Ráfkové brzdy jako na horském kole. Dynamo v předním náboji. 24

4.1.5 Dětské a juniorské kolo (POWERKID Series) bez povinné výbavy, zadní měnič převodů nebo bez řazení, ráfková a protišlapná brzda nebo pouze ráfkové brzdy POWERKID 12" a 16": neodpružený rám a pevná vidlice bez řazení vpředu ráfková brzda vzadu protišlapná brzda balanční kolečka (k dokoupení) praporek (k dokoupení) velikost kol 12", resp. 16" 25

Powerkid 20": Velmi podobný horskému kolu. Hardtail se odpruženou vidlicí se zdvihem 35 mm, nebo s pevnou vidlicí. Řazení pro 7mi rychlostní přehazovačku. Ráfkové brzdy jako na horském kole. Průměr kol 20 Powerkid 24": odpovídá horskému kolu s menšími koly pevný rám s odpruženou přední vidlicí s rozsahem odpružení 50 mm zadní měnič převodů s 24 převody ráfkové brzdy jako u horského kola velikost kola 24" 26

4.2 Rám a vidlice Rám a vidlice jsou v tomto provedení Pevný rám bez odpružení: rám i vidlice neodpružené Pevný rám s odpružením: rám neodpružený, odpružená přední vidlice Celoodpružený rám: rám i vidlice odpružené 27

U celoodpružených jízdních kol se používají různé systémy odpružení s různým počtem kloubů. Počet kloubů si můžete snadno spočítat. Jako kloub se nepočítá podpěra odpruženého prvku. 4.3 Brzdy 4.3.1 Rozdělení brzd Jízdní kolo je vybaveno jednou nebo dvěma na sobě nezávislými kotoučovými brzdami. U některých modelů se brzda zadního kola ovládá šlapáním dozadu (tzv. protišlapná brzda). Levá brzdová páka na řídítkách obvykle ovládá brzdu předního kola, pravá páka brzdu zadního kola. Ovládání se ale může v některých zemích lišit. Proto se před jízdou vždy nejprve seznamte s uspořádáním brzd a zvykněte si na něj. Pokud je jízdní kolo vybaveno dvěma brzdovými pákami stejného typu, můžete prodejce kola požádat, aby brzdy případně přehodil. 4.3.2 Typ brzd U našich jízdních kol se používají tyto brzdy: Kotoučová brzda hydraulická 28

Ráfková brzda Ráfková brzda hydraulická (Magura HS11 a HS33) Ráfková brzda mechanická (tzv. véčka) 29

Ráfková brzda pro silniční kola Protišlapná brzda (pouze u zadního kola) 30

4.4 Přepínání převodů U našich jízdních kol se používají tyto typy řazení převodů: Zadní měnič převodů Nábojová převodovka 31

Bez řazení (tzv. single speed) 4.4.1 Zadní měnič převodů Měnič umožňuje nastavit pro každou rychlost optimální převod a usnadňuje například jízdu do kopce. Při přepnutí převodu se řetěz přesune na jiné ozubené kolečko. U kliky se těmto ozubeným kolečkům říká převodníky (nebo také tácy), u kazety pastorky. Přepínat převody je možné jenom za jízdy. Kliky s převodníky se přitom musejí otáčet ve směru jízdy. Přepínač převodů na levé straně řídítek ovládá přední měnič (přesmykač) u sady klik. Přepnutím na větší převodník se volí větší (= těžší) převod. Zvýší se odpor při šlapání, můžete ale vyvinout vyšší rychlost. Přepínač převodů na pravé straně řídítek ovládá přehazovačku. Přepnutím na větší pastorek se volí menší (= lehčí) převod. Sníží se odpor při šlapání. Budete moci vyvinout pouze nižší rychlost, ale lépe zvládnete stoupání. Celkový počet převodů zjistíte vynásobením počtu převodníků (táců) vepředu počtem pastorků (koleček) vzadu. Příklad: 2 převodníky x 10 pastorků = 20 převodů. 4.4.2 Nábojová převodovka U nábojové převodovky se používá převodovka uložená do hlavy zadního kola. Po zmáčknutí přepínače převodů do sebe zapadnou různá ozubená kolečka a tím se změní převodový poměr. U jízdních kol s nábojovou převodovkou používáme hlavy Shimano Alfine s 8 a 11 převody a volnoběhem, tzn. bez protišlapné brzdy. 4.4.3 Zadní měnič Na našich jízdních kolech jsou montovány tyto přepínače převodů: páky řazení Shimano na horská kola 32

páky řazení SRAM na horská kola kombinace brzdových pák a pák řazení Shimano na horská kola kombinace brzdových pák a pák řazení Shimano na silniční kola 33

kombinace brzdových pák a pák řazení pro elektrické řazení Di2 na silniční kola kombinace brzdových pák a pák řazení SRAM na silniční kola otočné řazení Shimano s gripy na horská kola 4.5 Upínací systémy kol a sedlovky U našich jízdních kol používáme k upevnění kol a sedlovek tyto systémy s upínacími osičkami: rychloupínací osičky 34

sedlovky s rychloupínací osičkou provlékací osičky šroubové spoje 4.6 Materiály 4.6.1 Rozdělení Rámy jízdních kol vyrábíme z hliníkových slitin a karbonových materiálů. Jízdní kola naší značky s karbonovým rámem poznáte podle dodatku LECTOR u typového označení. Všechna ostatní jízdní kola mají hliníkový rám. 4.6.2 Informace o karbonových dílech a pokyny pro jejich údržbu VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Karbon je moderní surovina na výrobu jízdních kol a motorových vozidel. Díly z karbonu jsou ale velmi citlivé na poškození. Pokud dojde k chybě při montáži nebo je díl používán nesprávně, může se zlomit. Může pak dojít k nebezpečné situaci za jízdy, pádu, nehodě nebo hmotné škodě. Zatěžování údery a nárazy při používání v rozporu s účelem nebo při pádech a nehodách a také údery kamínků mohou způsobovat neviditelná poškození karbonové tkaniny a případnou delaminaci (= rozlepování slepených karbonových vrstev). 35

Pod vlivem těchto poškození mohou karbonové díly při působení sil během jízdy náhle prasknout a může pak dojít k nebezpečné situaci za jízdy, pádu, nehodě nebo hmotné škodě. Dodržujte proto důsledně všechny následující pokyny k používání dílů z karbonu. Po pádu nebo jiném větším namáhání, které se vymyká běžnému používání za jízdy, nesmí být karbonový rám ani jiné díly z karbonu dál používány. Obraťte se na prodejce jízdních kol autorizovaného výrobcem a požádejte ho, aby karbonové díly poslal výrobci na posouzení. S dotazy, jak správně zacházet s karbonovými díly, se obraťte na prodejce jízdního kola, který vám rád poradí. Karbon je hovorový výraz pro umělou hmotu vyztuženou uhlíkovými vlákny. Označuje kompozitní materiál z uhlíkových vláken a pryskyřice. Uhlíková vlákna v několika vrstvách přes sebe nanášejí na umělohmotnou matici. Matice se vyrábí z duromerenu (epoxydové pryskyřice). Hlavním úkolem materiálu, z něhož se vyrábí matice, je přenášení a rovnoměrné rozkládání sil, které na ni působí, a fixace vláken. Pevnost v tahu je stejně jako u všech kompozitních materiálů s uhlíkovými vlákny podstatně vyšší ve směru vlákna než příčně. Proto se uhlíková vlákna skládají v různých směrech, aby mohla vstřebávat síly působící ze všech směrů. 4.6.2.1 Informace o konstrukci rámu Díky přesným analýzám a realistickým simulacím sil, které působí na rám, se podařilo orientaci vláken v různých částech, např. ve středovém složení nebo v hlavové trubce, ještě zdokonalit. Všechny tyto technologicky vyspělé výrobky se vyrábějí ručně. Díky tomu se mohou v povrchové úpravě vyskytovat různé odlišnosti, které ale nejsou důvodem k reklamacím. 4.6.2.2 Jak správně zacházet s karbonovými díly 1. Na karbonový rám nikdy nemontujte objímky, šroubové spoje, svorky ani žádné jiné součásti, které by ně něj působily mechanickou silou. Výjimkou jsou části kola, které k tomu jsou výslovně určené, např. na řídítkách nebo na sedlovce. V každém případě je ale i tady třeba přesně dodržovat utahovací momenty. 2. Uchycení jízdního kola do montážního stojanu nebo jiných úchytů Do čelistí montážního stojanu jízdní kolo nikdy neupevňujte za karbonový rám nebo karbonovou sedlovku. K upevnění do montážního stojanu vyměňte na dobu montáže sedlovku za jinou se stejným průměrem, ale hliníkovou. Postup při demontáži a montáži sedlovky najdete v kap. 13.2 Demontáž a montáž sedlovky. 3. Pozor také při používání obloukového zámku. Také ten může rám poškodit. Pokud tedy používáte obloukový zámek, dávejte pozor, aby se zámek rámu maximálně dotýkal, ale v žádném případě do něj netlačil svěrací silou nebo svojí hmotností. 4. Objímka sedlovky / sedlovka: Předepsaný utahovací moment šroubu v objímce sedlovky je 5 až 6 Nm. Sedlová trubka nesmí být vystružená ani jinak mechanicky opracovaná. 36

Sedlovka ani sedlová trubka nesmějí být ošetřené mazivem. Používat smíte pouze dodávanou karbonovou montážní pastu. Do karbonového rámu se smějí sedlovky montovat pouze s použitím dodávané karbonové montážní pasty. Po vyjmutí sedlovky musí zůstat objímka otevřená, jinak hrozí nevratné poškození sedlové trubky. Sedlovku demontujte z rámu zhruba jednou za dva měsíce. Vyčistěte ji a naneste na ni novou karbonovou montážní pastu. Viz kap. 13.2 Demontáž a montáž sedlovky. 5. Držák na láhev: Závitové otvory v rámu jsou určeny k montáži běžného držáku na láhev. Maximální utahovací moment šroubů pro upevnění držáku na láhev do rámu je 4 Nm. 6. Trénink na válcích: Používání válců s pevným uchycením kola není dovoleno. Kvůli pevnému upnutí koncovek, resp. rychloupínací osičky působí na kolo síly, které se výrazně liší od povolené běžné jízdy. V důsledku toho pak může dojít k poškození rámu. Povoleno je používání kola na volném rámu bez upnutí. 7. Přeprava: Viz kap. 13 Přeprava jízdního kola. 4.7 Pláště U jízdních kol GHOST se podle řady používají různé typy a velikosti plášťů. Značku, typ, velikost a údaj o tlaku najdete na boku pláště. Pokud jde o typy ventilků, používáme především duše s ventilkem Sclaverand (SV), kterému se říká také galuskový. U modelů řady POWERKID se používají duše s galuskovým ventilkem nebo s autoventilkem. Provedení viz následující obrázek. Pokud budete vyměňovat duši, dávejte pozor, abyste použili pouze takovou, která má stejný ventilek jako původní duše, protože oba typy ventilků se od sebe liší průměrem. Autoventilek (AV) Ventilek Dunlop (DV) Ventilek Sclaverand (galuskový) 37

5. Rámové sady VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Nesprávná montáž jízdního kola a použití nevhodných doplňků může způsobit těžký pád! Některé rámy GHOST se prodávají také samostatně a můžete si je nechat osadit individuálně na přání. Osoba, která z rámu sestaví kompletní jízdní kolo, je považována za výrobce a ručí za případné chyby při montáži. SPOLEČNOST GHOST POVOLUJE MONTÁŽ JÍZDNÍCH KOL Z RÁMŮ VÝHRADNĚ AUTORIZOVANÝM PRODEJCŮM JÍZDNÍCH KOL. Tento návod k obsluze není návod k montáži kompletního kola z rámové sady. K osazení rámu se smějí používat pouze díly, které svojí konstrukcí a rozměry odpovídají sériově používaným dílům. Komponenty vybírejte výhradně po poradě s prodejcem jízdního kola. Jedině on ví, které díly jsou pro váš rám vhodné. 6. Před prvním použitím VAROVÁNÍ Nebezpečí těžkého úrazu při pádu a nehodě Jízdní kolo je prodejci dodáváno částečně smontované. Některé díly, které jsou důležité pro bezpečnost, ale ještě nejsou úplně namontované, resp. nastavené. Proto musí prodejce jízdní kolo nejprve kompletně smontovat a uvést do bezpečného provozuschopného stavu. Zkontrolujte si, zda vyplnil všechny položky v Kontrolním seznamu při předávání, který je součástí předávacího protokolu k jízdnímu kolu. Na jízdním kole jezděte pouze v sedě a v takové poloze, která je pro Vás vhodná. Požádejte prodejce, aby Vám nastavil správnou výšku a polohu sedla. Nechte si prodejcem vysvětlit všechny technické funkce jízdního kola. Jízdní kolo ošetřete voskem ve spreji. Viz kap. 14.2 Jak čistit jízdní kolo a jak se o něj starat. 7. Před každou jízdou VAROVÁNÍ Nebezpečí těžkého úrazu při pádu a nehodě Pokud není jízdní kolo v bezpečném provozuschopném stavu, hrozí riziko nebezpečných situací za jízdy, pádu nebo nehody. Před každou jízdou si proto zkontrolujte, zda je v bezpečném provozuschopném stavu. Zvažte také možnost, že se mohlo jízdní kolo v nestřeženém okamžiku převrátit nebo že s ním mohly manipulovat třetí osoby. Zapamatujte si správný stav jízdního kola, když bylo nové, abyste pak snáze poznali případné odchylky od správného stavu. 38

UPOZORNĚNÍ: Cenným pomocníkem mohou být fotografie jízdního kola. Zjistíte-li při kontrole stavu jízdního kola nějakou závadu, obraťte se ihned na prodejce. Drobné závady si můžete opravit sami, pokud je v tomto návodu popsán postup. Jestliže tento návod žádný postup neobsahuje, případně si závadu neumíte opravit sami nebo provedená oprava nepomohla, obraťte se ihned na prodejce. Jízdní kolo nepoužívejte, dokud nebude opět v bezpečném provozuschopném stavu. 1. Pohledem zkontrolujte všechny upevňovací šrouby, zda jsou řádně zašroubované. Viz kap. 1.5.3 Odborné výrazy. 2. Pohledem zkontrolujte celé jízdní kolo. Zaměřte se na zářezy, praskliny, hluboké škrábance a další mechanické poškození. 3. Zjistíte-li nějaké závady, obraťte se na prodejce jízdního kola. UPOZORNĚNÍ: V následujících kapitolách popisujeme postup při kontrole sériové výbavy, která se používá u všech jízdních kol GHOST. Některé kapitoly platí, pouze pokud na svém jízdním kole popisovanou výbavu máte. Podrobný popis výbavy najdete v kapitole 4 Konstrukce a funkce. Pokud si nejste jisti, co byste měli u svého modelu jízdního kola kontrolovat, obraťte se na prodejce jízdního kola, který vám rád poradí. V případě přestavby kola nebo doplnění nějakého příslušenství se postupy pro kontrolu jízdního kola mohou změnit, případně je potřeba kontrolovat i některé další funkce. Řiďte se proto pokyny v příslušných návodech k obsluze nebo se obraťte na prodejce jízdního kola, který vám rád poradí. 7.1 Kontrola kol UPOZORNĚNÍ: Následující pokyny platí pro přední a zadní kolo. Kolo tvoří: náboj pouze v náboji zadního kola: pastorek, kterému se říká také kazeta s ozubenými kolečky kotoučová brzda (týká se pouze jízdních kol s kotoučovými brzdami) paprsky ráfek plášť s duší (viz další obrázek) V současné době se používají tři různé druhy plášťů: pláště s patním lankem nebo skládací pláště: Tento nejpoužívanější typ obutí se skládá z: pláště duše a vložky do ráfku (pouze do ráfků s otvory na paprsky) 39

Okrajem pláště je vedeno lanko nebo je plášť po okraji vyboulený, aby při huštění zapadly patky pláště do ráfku. Použití: Všechny kategorie Bezdušový plášť: Speciální ráfky (bez otvorů na paprsky nebo se vzduchotěsně uzavřenými otvory) a pláště na sebe vzduchotěsně dosedají, takže odpadá nutnost používat duši. V případě defektu je ale možné duši použít. Použití: Horská kola, crossová kola, silniční kola Pláště s duší: Duše je už všitá do pláště. Plášť včetně duše se při montáži lepí na speciálně upravený ráfek. Přitom je třeba řídit se pokyny pro montáž od výrobce ráfku, lepidla a pláště. Použití: Horská kola, crossová kola, silniční kola S dotazy na typ obutí a rozměry plášťů se obracejte na prodejce jízdních kol. U jízdních kol s povinnou výbavou už mohou být namontovány také odrazky do výpletu. 7.1.1 Kontrola uchycení a vycentrování 1. Zatřeste oběma koly silou příčně ke směru jízdy. Kola se nesmějí v úchytech pohybovat. Rychloupínák, resp. provlékací osička musejí být pevně dotažené. Viz kap. 8.6 Ovládání upínacích systémů kol a sedlovky. 2. Nesmí se ozývat žádné cvakání a skřípání. 3. Zkontrolujte pohledem namontované kolo. 7.1.2 Kontrola ráfků Kolo musí být vycentrované mezi rámem a brzdou. Zároveň musí být vycentrované i mezi vzpěrami nosiče zavazadel, pokud je namontován. Pláště se musejí otáčet souběžně s blatníky, jsou-li namontovány. Žádná část zapleteného kola se nesmí dotýkat rámu, blatníků, nosiče či jiných součástek. Silniční kola mají limit 4 mm mezi zapleteným kolem a jakoukoliv jinou části kola. Pro ostatní kola je tento limit 6 mm. Vyjímka: Brzdové destičky a brzdové špalky mohou být velmi blízko brzdového rotoru nebo ráfku, ale nesmí se po celém obvodu dotýkat. 7.1.2.1 Kontrola opotřebení ráfků (týká se pouze kol s ráfkovými brzdami) 1. Zkontrolujte, zda nejsou vidět nějaké známky opotřebení (drážka podél celého ráfku nebo několik menších děr na boku ráfku). 40

2. Přejeďte nehtem přes celý bok ráfku. Nesmíte cítit žádné rýhy. 7.1.2.2 Kontrola zkřivení ráfků ( osmička ): 1. Nadzvedněte kolo a roztočte nejprve přední a poté zadní kolo. 2. Sledujte vzdálenost mezi ráfkem a čelistmi brzdy, u kotoučových brzd mezi ráfkem a vzpěrou rámu nebo nohami vidlice. Max. povolená odchylka za otáčku: 0,5 mm u ráfků s ráfkovou brzdou 2,0 mm u ráfků bez ráfkové brzdy 7.1.2.3 Kontrola čistoty ráfků (týká se pouze kol s ráfkovými brzdami) 1. Zkontrolujte ráfky, zda nejsou znečištěné, hlavně olejem a mastnotou. Znečištěné ráfky je proto třeba ihned vyčistit (viz kap. 14.2 Jak čistit jízdní kolo a jak se o něj starat). 7.1.2.4 Kontrola plášťů 1. Zkontrolujte pláště, zda nevykazují známky vnějšího poškození, nejsou v nich nějaké cizí předměty nebo nejsou poškozené: Na plášti musí být po celé ploše původní profil. Gumovou vrstvou nesmí prosvítat tkanina pláště. Na plášti nesmějí být boule nebo trhliny. 41

2. Rukou nebo opatrně šroubovákem odstraňte všechny cizí předměty (trhy, kamínky, střepy apod.). Zkontrolujte pak, zda pláštěm neuniká vzduch. Pokud ano, budete muset vyměnit duši. Duši můžete vyměnit sami. Návod, jak na to, najdete v kap. 15.5.1 Výměna duše a pláště. 7.1.2.5 Kontrola usazení pláště 1. Zvedněte přední kolo a 2. roztočte ho rukou. Plášť musí být vycentrovaný bez bočního a radiálního házení. 3. Pak stejným způsobem zkontrolujte i zadní kolo. 7.1.2.6 Kontrola polohy ventilků (netýká se bezdušových plášťů): 1. Odmontujte matku z ventilku. 2. Zkontrolujte polohu ventilku: Ventilek musí směřovat do středu kola. 7.1.2.7 Kontrola tlaku vzduchu Při nízkém tlaku v duši se mohou pláště a duše na ráfku pohybovat a ventilek pak už nemusí být kolmo k ráfku. Patka ventilku se pak může za jízdy utrhnout a z duše unikne vzduch. se plášť může v zatáčkách oddělit od ráfku se zvyšuje riziko nehody. 42

UPOZORNĚNÍ: Předepsaný tlak vzduchu se může lišit podle výrobce a podle modelu pláště. Řiďte se hodnotami správného tlaku v plášti, které výrobci uvádějí na boku pláště. S případnými dotazy se obracejte na prodejce jízdního kola, který vám rád poradí. Někdy je tlak vzduchu uváděn v jednotkách psi. Podle této tabulky si můžete hodnotu tlaku sami přepočítat. psi 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 bar 2,1 2,8 3,5 4,1 4,8 5,5 6,2 6,9 7,6 8,3 9,0 9,7 Tlak vzduchu zkontrolujte pomocí manometru. Vhodný manometr zakoupíte v prodejně jízdních kol. Pokyny, jak jednotlivé funkce jízdního kola používat, najdete v příslušném návodu k obsluze nebo požádejte prodejce jízdního kola, aby vám je předvedl. U plášťů s autoventilkem si můžete tlak vzduchu zkontrolovat a případně dohustit také na čerpacích stanicích. pokud je tlak vzduchu příliš nízký: Dohustěte plášť vhodnou hustilkou. pokud je tlak vzduchu příliš vysoký: Odpusťte část vzduchu ventilkem a poté tlak vzduchu znovu zkontrolujte. UPOZORNĚNÍ: Pokud použijete pumpičku s manometrem, můžete tlak vzduchu kontrolovat už při pumpování. Nejprve vypusťte část vzduchu z pláště a poté zvyšte tlak vzduchu na požadovanou hodnotu. Existují různé typy ventilků (viz kap. 4.7 Pláště). Na všechny ventilky je možné našroubovat ochrannou čepičku proti prachu. U autoventilku a ventilku Dunlop stačí odšroubovat čepičku a hlavu hustilky můžete nasadit přímo na ventilek. U galuskového ventilku musíte nejprve až na doraz vyšroubovat pojistnou matku ve ventilku a po nahuštění ji zase až na doraz zašroubovat zpátky do ventilku. Požádejte prodejce jízdního kola, aby vám ukázal, jak se ovládají ventilky. 7.1.3 Kontrola ostatních součástí 1. Zkontrolujte, zda se v kolech nebo na kolech nenacházejí nějaké nečistoty jako např. větvičky, zbytky látky apod. 2. Pokud ano, opatrně je odstraňte. 3. Jestliže jste si nechali namontovat odrazky do výpletu, zkontrolujte, zda pevně drží. 4. Jsou-li uvolněné, odstraňte je úplně. 5. Nakonec ještě zkontrolujte, zda nebyla kola nečistotami (větvičkami apod.) poškozena. 7.2 Kontrola sedla a sedlovky VAROVÁNÍ Nebezpečí těžkého úrazu při pádu Pokud je sedlovka zasunutá do sedlové trubky pouze malý kousek, může se za jízdy z trubky uvolnit. To pak může vést k nebezpečné situaci, pádu nebo nehodě. Kromě toho může dojít i k neopravitelnému poškození rámu. 43

Dávejte proto pozor na správnou hloubku zasunutí sedlovky. 1. Sedlovku zkontrolujte pohledem. Nesmí být vidět značka STOP nebo MAX. 2. Zkuste rukou otočit sedlo se sedlovkou v rámu. Pokud jsou upevněny správně, nemělo by jimi jít otočit. 3. Pak zkuste rukou pohnout sedlem v upínáku nahoru a dolů. Sedlo se nesmí pohybovat. 4. Pokud můžete sedlem nebo sedlovkou pohybovat, musíte je dotáhnout (viz kap. 8.6.3 Uvolnění a zajištění rychloupínací osičky na upínáku sedlovky a kap. 8.1 Nastavení výšky sedla). 44

7.3 Kontrola řídítek a představce VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Nesprávně namontovaná nebo poškozená řídítka a představec mohou způsobit nebezpečnou situaci za jízdy s následným pádem a nehodou. Zjistíte-li na těchto dílech nějakou závadu nebo si nebudete jisti, nesmíte jízdní kolo v žádném případě dál používat. Ihned se obraťte na některý z odborných servisů. 1. Pohledem zkontrolujte představec a řídítka: představec musí být souběžně s ráfkem předního kola, řídítka v pravém úhlu k němu. 2. Sevřete přední kolo nohama a 3. uchopte řídítka na obou koncích. 4. Silou se pokuste otočit řídítky na obě strany. 5. Teď se pokuste silou otočit řídítky v představci. 45

Řídítky ani představcem se nesmí dát otáčet nebo posouvat. Nesmí být slyšet ani žádné praskání nebo skřípání. U těchto modelů se používá speciální představec: POWERKID 12" POWERKID 16" 6. Zkontrolujte pohledem trubku představce. Nesmí být vidět značka STOP nebo MAX. 7.4 Kontrola příslušenství na řídítkách Zkontrolujte upevnění pák řazení, brzdových pák a gripů. 1. Přední kolo sevřete pevně nohama nebo rukou pevně přidržujte řídítka. 2. Druhou rukou zkuste otáčet brzdovými pákami. 46

3. Teď zkuste druhou rukou otáčet pákami řazení. 4. Druhou rukou zkuste stáhnout gripy z řídítek. 5. Pokud máte na jízdním kole zvonek, zkuste zlehka, zda se jím nedá otáčet. Řídítky ani představcem se nesmí dát otáčet nebo posouvat. Nesmí být slyšet ani žádné praskání nebo skřípání. 7.5 Kontrola hlavového složení Hlavové složení je soustava ložisek a misek, do nichž je v hlavové trubce uložen sloupek vidlice. Umožňuje přenášení pohybů řídítky na vidlici předního kola. 1. Zkontrolujte hlavové složení. Předním kolem se musí dát lehce a bez vůle otáčet oběma směry: 2. Stoupněte si vedle jízdního kola a uchopte oběma rukama řídítka za gripy. 3. Zmáčkněte páku přední brzdy a podržte ji zmáčknutou. 4. Jízdní kolo teď při zmáčknuté brzdě krátkými prudkými pohyby posouvejte dopředu a dozadu. Hlavové složení nesmí mít žádnou vůli. Nesmí být slyšet ani cítit žádné praskání ani skřípání. 5. Otáčejte předním kolem pomocí řídítek několikrát doleva a doprava. Předním kolem se musí dát lehce a bez vůle otáčet oběma směry. Ovládání předního kola musí být plynulé a nesmí se v žádné poloze zarazit. Zjistíte-li nějaké závady: obraťte se na prodejce. 47

7.6 Kontrola odpružené vidlice 1. Zmáčkněte páku přední brzdy a podržte ji zmáčknutou. 2. Položte se celou vahou na řídítka, aby se odpružená vidlice stlačila, a hned je zase uvolněte. 3. Vidlice musí zajíždět a vyjíždět rovnoměrně. 4. Nesmí být slyšet ani žádné praskání nebo skřípání. 5. Přední kolo sevřete pevně nohama a tahejte jízdní kolo nahoru za řídítka. Vnitřní nohy se nesmějí dát vysunout z vnitřních nohou nebo z můstku vidlice (brýlí). 6. Řiďte se také pokyny v samostatném návodu k obsluze k odpružené vidlici. 7.7 Kontrola odpružení zadního kola 1. Sedněte si na jízdní kolo a vyzkoušejte intenzivními pohyby nahoru a dolů funkčnost odpružení. 2. Zadní část rámu musí rovnoměrně pružit nahoru a dolů. 3. Nesmí být slyšet ani žádné praskání nebo skřípání. 4. Řiďte se také pokyny v samostatném návodu k obsluze k odpružení. 7.8 Kontrola brzd POZOR Nebezpečí těžkého úrazu při pádu Selhání brzd vede vždy k nebezpečné situaci za jízdy s možným následným pádem a nehodou. Selhání brzd může být životu nebezpečné. Brzdy je proto nutné pečlivě kontrolovat. Jestliže zjistíte na jízdním kole nějakou závadu, v žádném případě na něm nejezděte a vyhledejte ihned odborný servis. UPOZORNĚNÍ: Během delších výletů na kole se mohou brzdové kotouče a destičky silně opotřebit. Delší výlety si proto plánujte vždy tak, abyste mohli v případě potřeby vyhledat odborný servis a nechat provést nezbytnou údržbu. 48