KATEDA OZIDEL A MOTO Mecanická úinnost PSM #/4 Karel Páv
Tribologie, souinitel tení / Stribeckova kivka ecí síla: F t sign w f F n Koeficient tení f Hydrodynamické tení Smíšené olosucé tení Sucé mení tení Hydrodynamické tení Sucé tení - dynamická viskoita [Pa.s] n - otáky ídele [/s] - mrná síla [N/m ] w - relativní ryclost [m/s] L - délka klunýc loc [m] (ve smru oybu) n nebo w L
Teorie ydrodynamiky 3 / ájemný oyb desek w = Stacionární stavy = konst. = konst. ájemný oyb soustednýc válc = w y x w x w yx d w dy x yx dw x dy r w x w y yx w d dr r d dr rw r r d dr w r F t S yx S w w r r r r M t b r ( ) r( ) 4 b b
Teorie ydrodynamiky 4 / Neatížené ložisko << Zatížené ložisko = = w w Nárst gradientu ryclosti F n = konst. Ztrátový moment: M t S b b (Použitelné ro níké atížení a vysokou viskoitu) 3 M t b 3 ísvek od vyšší je áste komenován výšením únosnosti olejovéo filmu (menším vymeením vle)
Tyické mecanické tráty 5 / 8 6 4 elovaný vntový motor 8 T olej = 9 C T olej = 9 C 6 4 Zážeový motor mec.. [kpa] 8 mec.. [kpa] 8 yvažovací ídel 6 4 Pístová artie, ojnice 6 4 Pístová artie, ojnice Klikový ídel 3 4 5 n [/min] 3 4 5 6 n [/min] Klikový ídel mec.. [kpa] 5 5 5 entilový rovod 3 4 5 6 7 n [/min] Ojnice ~ % Pístová skuina ~ 8% Kroužky ~6% Pláš ~ % e ~%
Mecanické tráty vliv teloty motoru 6 / Silná ávislost na telot (viskoit) oleje Ne vždy klesají s telotou tráty (rovod) [mpa.s] 6 4 8 6 4 Dynamická viskoita oleje Motorový olej W-3 mec.. [kpa] 8 6 4 8-4 6 8 6 Pístová artie, ojnice t [ C] 4 BSFC [g/kw] 5 48 46 44 4 4 rná soteba aliva min -, bar Z =,6ccm mec.. [kpa] 3 5 Klikový ídel 4 6 8 4 35 C t OLEJ [ C] entilový rovod 9 C 38 3 4 5 6 7 8 9 5 3 4 5 6 t OLEJ [ C] n [/min]
Mecanické tráty vliv atížení 7 / ntový motor má oroti ážeovému vyšší tecí tráty S rostoucími otákami se vliv atížení menšuje mec.. ist e 5 elovaný vntový motor mec.. [kpa] 5 Zážeový motor mec.. [kpa] 5 6 7 8 5 e [kpa] 3 4 5 e [kpa] 3 5 9 5 8 9 7 3 4 5 6 7 n [/min] 3 4 5 6 7 n [/min]
Mecanická úinnost motoru 8 / P e e m Pe Pi Pmec. Pi. ist m P P mec.. i P e Pe P mec.. 5 elovaný vntový motor mec [-] 5 Zážeový motor mec [-].94.93 5.9 5 e [kpa].9.9 e [kpa] 5.88.85.8.7.6 5.9.9.9.88.85.8.7.6 3 4 5 6 7 n [/min] 3 4 5 6 7 n [/min]
entilaní tráty motoru 9 / Ztráty od tlaku lyn sobícíc na sodní stranu ístu d ist sal. rost. klik. sk. íklad mení na 4-válcovém motoru:.5..995 d Mereni yocet min - 5 min - 6 min -. Tlak od istem [bar].99.985.98.5.975 istr [kpa]..97 DU -9 HU 9 DU..995 Natoceni klikoveo ridele [ KH] Mereni yocet DU -9 HU 9 DU Natoceni klikoveo ridele [ KH] DU -9 HU 9 DU Natoceni klikoveo ridele [ KH].5 Tlak od istem [bar].99.985.98. 3 4 5 6 7 n [/min].975.97 3 4 5 Objem salovacio rostoru [cm 3 ] 3 4 5 Objem salovacio rostoru [cm 3 ] 3 4 5 Objem salovacio rostoru [cm 3 ]
Zsoby urování mecanickýc trát motoru /. ysokotlaká indikace motoru (se salováním) mec.. ist e ist d 8KH 8KH d 54KH 8KH d ist T ist NT e M = ro dvou-dobé motory = 4 ro ty-dobé motory - Exaktní ostu - Nároné na esnost urení ist (srávné urení HÚ, meicyklová vaiabilita) 5 5 ist =, bar [bar] 5 5 ist-t ist-nt ist ist [%] -5 ist 5 5 5 3 35 4 [cm3] - -3 - - 3 [ KH] - HÚ [ KH]
Zsoby urování mecanickýc trát motoru /. Protáení motoru (be salování) - Musí být ajištna rovoní telota díl motoru - Nižší atížení ístu a klikovéo mecanismu (oue komresní tlak) - Zmený trátový moment arnuje i umovní tráty, tráty vlivem odvodu tela do stn a tráty netsnostmi salovacío rostoru - Metoda využívána ro jištní ísvku od jednotlivýc komonent [kpa] -5 - -5 - mec.. e-% M ist - klaka % = ro dvou-dobé motory = 4 ro ty-dobé motory [bar] [bar] 5 5,5,,,5,, 5 5,5 min -, klaka % 4 5 6 7 8 9 3 4 5 olume [cm3] min -, klaka % -5-3 ist - klaka % 3 4 5 6 7 n [/min],,,5,, 4 5 6 7 8 9 3 4 5 olume [cm3]
Zsoby urování mecanickýc trát motoru / 3. Extraolace kivky soteby aliva (Willansova metoda) - Ze atžovací carakteristiky motoru (ro n=konst.) - liv seíení motoru - Zásadní vliv oboacení smsi m al [kg/] n = konst. M M ef [Nm] 4. Postuné odojování válc i konstantníc otákác motoru - ynutím aalování nebo ívodu aliva ro jeden válec (Morseova metoda) n - iiko ovlivnní racujícíc válc e ist i mec.. - Nele oužít ro elované motory mec.. 5. Dobová kivka motoru (be salování) - Stejné negativní vlivy jako i rotáení motoru - Pracné urení redukovanéo momentu setrvanosti motoru i n i e ebe i e mec. I mot dn dt = ro dvou-dobé motory = 4 ro ty-dobé motory