Mercedes-Benz Trucks Konference ČESMAD Product Marketing Mercedes-Benz Trucks (TE/SM4), Stuttgart Mercedes-Benz Trucks Česká republika, Praha, říjen 2018 Ing.David Chleboun, vedoucí oddělení Produktový management, marketing a homologace
Jak bude vypadat doprava budoucnosti? Elektrifikace Platooning Bezpečnost Plynulý provoz Konektivita Autonomní jízda
Bezpečnost
Cíl 2050 : provoz téměř bez nehod 10 000 9 000 8 000 7 000 6 000 5 000 4 000 3 000 2 000 1 000 0 Scénář silničních nehod Evropa, nákladní vozidla >3.5t (https://www.iru.org/ Commercial Vehicle of the Future - A roadmap towards fully sustainable truck operations) IRU : nehody s účastí nákladních vozidel jsou v 80-90% případů zaviněné lidskou chybou. Cíle EU pro bezpečnost provozu 2010-2020: -50% 2020-2030: -50% 2050: blízko nuly 2000 2010 2020 2030 2040 2050 Na základě nejnovějších dostupných informací z evropské databáze bezpečnosti silničního provozu (CARE, květen 2015) jsme sestavili základní scénář vývoje bezpečnosti silničního provozu do roku 2050 a porovnali jej s cíli Bílé knihy o dopravě z roku 2011. Údaje o bezpečnosti silničního provozu zahrnují nehody, ke kterým dochází na veřejných komunikacích, nejsou započteny nehody při nakládce nebo vykládce vozidla. Informace byly k dispozici pro období 2001-2013 pro většinu zemí EU28, plus Švýcarsko a Norsko. Údaje jsou uvedeny v tabulce. Od roku 2014 do roku 2050 byla provedena extrapolace pomocí exponenciální regrese. RoadEfficiency 2030 Product Marketing Mercedes-Benz Trucks (TE/SM4) 4
Mercedes-Benz Trucks: průkopník v oblasti bezpečnosti! Anti-lock Braking System (ABS) Acceleration Skip Control (ASR) Telligent-Roll Control + Braking System Lane Keeping Assist + Adaptive Cruise Control Telligent- Stability Control (ESP) Active Brake Assist (ABA) ABA 2 ABA 3 Sideguard Assist + ABA 4 ABA 5 1981 1986 1996 2000 2001 2006 2010 2012 2016 2017 2018 2019 ABS ASR LDWS ESP AEBS1 AEBS2
Konektivita RoadEfficiency 2030 Product Marketing Mercedes-Benz Trucks (TE/SM4) 6
20 let vývoje vnitřní konektivity ve vozidle umožnilo zavádění inteligentních systémů a rychlý nárůst jejich schopností ABA4 Celková hmotnost soupravy Interval údržby závislý na zatížení Inteligentní spotřebiče PPC Control Unit Sensors CAN Bus RoadEfficiency 2030 Product Marketing Mercedes-Benz Trucks (TE/SM4) 7
Nákladní vůz se stává mobilním datovým centrem logistické sítě Dodavatel financování Úřady a kontrolní orgány Logistická společnost Překladiště Vozidlo/souprava Jiná vozidla Zákazník Vozový park Odpočívadla Infrastruktura Výrobce vozidla Pojištění Servis RoadEfficiency 2030 Product Marketing Mercedes-Benz Trucks (TE/SM4) 8
Autonomní jízda RoadEfficiency 2030 Product Marketing Mercedes-Benz Trucks (TE/SM4) 9
Úroveň 2 jako maximálné přípustná, pokud jde o autonomní řízení v Evropě. Německo je již na cestě k úrovni 3 a 4 0 Jen řidič 1 Asistovaná 2 Poloautomatická 3 Č.automatizovaná 4 Plně automatizovaná 5 Bez řidiče Třída E/S Stupnice úrovní autonomie řízení dle SAE. Vozidlo s řidičem Vozidlo s automatizovaným systémem Podélné ovládání Příčné ovládání Sledování RoadEfficiency 2030 Product Marketing Mercedes-Benz Trucks (TE/SM4) 10
Přínos a rizika, vyplývající z přechodu na autonomní systémy Přínos Více informací pro řidiče Včasné rozpoznání nebezpečí i bez řidiče Funkce systému nezávislé na řidiči (nemoc, únava, emoce..) Zásah bez vlivu řidiče Zvýšení hospodárnosti jízdy Bez řidičského průkazu Rizika Přechodné období s kombinací autonomních a manuálně řízených vozidel Komplikované předvídání a řešení komplexních situací Kdo je zodpovědný? Ztratí se řidičské zkušenosti Oční kontakt? Bezpečnost a funkčnost systémů co je horší?? Systém reaguje, když nemá Systém nereaguje, když má Zdroj : Autosympo 2018 RoadEfficiency 2030 Product Marketing Mercedes-Benz Trucks (TE/SM4) 11
Autonomní jízda = autonomní podélné a příčné ovládání Mercedes-Benz Trucks je pionýrem všech technologických předpokladů Autonomní jízda Technologické předpoklady podélný příčný Vnitřní konektivita vozidla CAN Bus (od 1996) software (od 1996) elektronické brzdy (od 1996) Radar (od 2002) Automatizovaná převodovka (serie od 2008) software (od 2002) kamera (od 2002) elektrické řízení (od 2012) RoadEfficiency 2030 Product Marketing Mercedes-Benz Trucks (TE/SM4) 12
Autonomní logistika : jak dostat správnou odpověď dřív, než položíte otázku Dnes 2020 2030 Manuální propojení nákladu a kapacity se správným časem a cílem Vysoce automatizované propojení nákladu a kapacity se správným časem a cílem Autonomní propojení nákladu a kapacity se správným časem a cílem RoadEfficiency 2030 Product Marketing Mercedes-Benz Trucks (TE/SM4) 13
Platooning RoadEfficiency 2030 Product Marketing Mercedes-Benz Trucks (TE/SM4) 14
Platooning nákladních vozidel a hejna ptáků jsou si ze systémového pohledu podobné. Sertac Karaman, profesor na MIT (Vše je postaveno na komunikaci mezi prvky skupiny) RoadEfficiency 2030 Product Marketing Mercedes-Benz Trucks (TE/SM4) 15
Platooning je možný na všech úrovních autonomie. Hlavní výhoda je ale až u autonomních vozidel. 0 Jen řidič 1 Asistovaná 2 Poloautomatická 3 Č.automatizovaná 4 Plně automatizovaná 5 Bez řidiče Manuální platooning s komunikací vysílačkou na koordinaci konvoje Automatický platooning Vehicle with driver Vehicle with automated system Longitudinal Lateral control Monitoring RoadEfficiency 2030 Product Marketing Mercedes-Benz Trucks (TE/SM4) 16
Automaticky komunikující vozidla při platooningu : vzdálenost pouze 15 místo 50 metrů Test březen 2016 RoadEfficiency 2030 Product Marketing Mercedes-Benz Trucks (TE/SM4) 17
Zkouška platooningu technologických vozidel Arocs Vozidla s autonomním řízením testována v Norsku od 10/2017 Dálkové řízení a kontrola RTI Remote Truck Interface dovoluje propojení až 14 vozidel GPS-sledování pozice a přenos dat vehicle-tovehicle (V2V) Možnost využití mimo veřejné komunikace : doly, terminály, letiště RoadEfficiency 2030 Product Marketing Mercedes-Benz Trucks (TE/SM4) 18
Zkouška platooningu nákladních vozidel v Japonsku 23.1.-1.2.2018 s účastí FUSO V rámci projektu Future Strategy 2017 japonské vlády Stejné důvody jako jinde : snížení emisí a spotřeby, nedostatek řidičů RoadEfficiency 2030 Product Marketing Mercedes-Benz Trucks (TE/SM4) 19
Závěr RoadEfficiency 2030 Product Marketing Mercedes-Benz Trucks (TE/SM4) 20
RoadEfficiency 2030 Product Marketing Mercedes-Benz Trucks (TE/SM4) 21
Konektivita : Truck Data Center komunikační rozhraní Remote Truck App komunikace přes telefon Palubní systém komunikace s vozidlem pomocí aplikací FleetBoard a Uptime služby servisu a pro fleety Všichni o nových řešeních mluví, my je máme. Nový Actros. Představen na IAA 2018. Autonomní řízení, úroveň 2 : Active Driving Assist Active Lane Keeping Vedení vozidla v jízdním pruhu Bezpečnost : Active Brake Assist 5 s rozpoznáním chodců Rozpoznání dopravních značek PPC 2 prediktivní tempomat nejen pro dálkový provoz Cíl : provoz bez nehod a jízda bez stresu
Děkuji Vám za pozornost! RoadEfficiency 2030 Product Marketing Mercedes-Benz Trucks (TE/SM4) 23