DOUŠA Projektová a inženýrská kancelář 390 03 TÁBOR, Luční 335, tel/fax 381 234 203 Investor: Město Tábor Tábor, Nový hřbitov - Cestní síť Zádlažba komunikací 2013.1 Dokumentace k realizaci stavby Technická zpráva Červenec 2013 Vyhotovení:
1. Identifikační údaje 1.1 Název stavby. Tábor, Nový hřbitov - Cestní síť Zádlažba komunikací 2013.1 1.2 Stavebník Město Tábor 1.3 Zhotovitel dokumentace Ing. Pavel Douša, Projektová a inženýrská kancelář, Luční 335, 390 03 Tábor IČO 103 25 123; Živnostenský list č.j. ŽÚ/1775/96/JVzm1-T ČKAIT - č. autorizace 0100028 Stavby vodního hospodářství a krajinného inženýrství Městské inženýrství Dopravní stavby 2. Technické údaje 2.1 Úvod Předmětem této projektové dokumentace k realizaci stavby je doplnění a úprava cestní sítě v areálu Nového hřbitova v Táboře. V této etapě se jedná o tyto úseky: Větev 02 délka 78,5 m, plocha 117,5 m 2, povrch kamenná dlažba, kostka 9/11 Větev 03 délka 52,2 m, plocha 78,4 m 2, povrch mlatový s kamennou obrubou Větev 2-3-0 délka 23 m, plocha 34,5 m 2, provizorní úprava, povrch ŠD 8/16 Všechny řešené úseky mají šířku 1,5 m Tato dokumentace bude přílohou k žádosti o vydání územního souhlasu a k ohlášení stavby. Tato dokumentace bude dále použita pro realizaci stavby a vyhledání zhotovitele. 2.2 Stávající stav Povrchy cestní sítě. V oblasti předmětných komunikací je v současné době nezpevněný, zatravněný povrch. Vysoká zeleň. Zelené plochy Součástí stavby je obnova narušeného zeleného pruhu podél předmětných cest. Při stavbě je nutno ochránit stávající vzrostlé stromy v dané oblasti. Inženýrské sítě Podle údajů předaných příslušnými správci nejsou v předmětné oblasti řešených komunikací stávající inženýrské sítě. Před zahájením zemních prací bude provedeno ověření popř. vytyčení stáv. sítí podle aktuální situace. 2
2.3 Popis technického řešení 2.3.1 Trasa. Příčný profil Trasy jsou dány Studií (zprac. Ing. Hamr v 06/1997), projednáním s objednatelem (o. ŽP MěÚ Tábor) a návazností na stávající cestní sít. Příčný sklon řešených cest je oboustranný. 2.3.2 Odvodnění Pod řešenými komunikacemi je navržen pod úrovní pláně podélný dren. Dren je řešen jako dvouvrstvá trubka HD PE DN 100 mm uložená v obsypu 8/16 na vyrovnaném hlinitém podloží pod úrovní pláně. Drenáž bude (vyznačeno v koordinační situaci šipkou) v nejnižším úseku ukončena vyústěna pod zpevněným povrchem s předpokladem vsaku vody v níže položeném nezpevněném povrchu 2.3.3 Úprava pláně Pláň bude vyrovnána a vyspádována podle požadavků ČSN 73 6133, oddíl 9. Předpokládá se, že podloží vozovky bude tvořeno zeminou o poměru únosnosti CBR více než 10 %. Pláň bude vyrovnána a příčně vyspádována směrem k podélné drenáži. Před ukládáním konstrukčních vrstev bude provedena zkouška únosnosti pláně. Min požadovaná hodnota na úrovni pláně E def,2 = 30 Mpa. 2.3.4 Obrubníky Zapření konstrukce řeší krajní řada kostek DK 9/11 uložena do betonového lože C20/25. 2.3.5 Konstrukce Chodníky dlážděné - Dlažba vějířová, žulová kostka: DL 90/110 100 mm Žulová kostka DK 9/11, odstín světle šedý ČSN 73-6131-1 vyspárování vápencová drt L 50 mm Kladecí vrstva 2/4 ČSN 73 6126 ŠD 150 mm Drcené kamenivo 32/63 (E def,2 min. 80 MPa) ČSN 73 6126 ŠDA 110 mm Podkladní štěrkodrt 0/32 (Edef,2 min. 35 MPa) ČSN 73 6126 celkem 410 mm Upravená pláň (E def,2 min. 30 MPa) Chodníky mlatové 20 mm 50 % Lomová výsivka + 50% písek kopaný 0/5, povrch uválcovaný ŠDA 40 mm Štěrkodrt 0/32 ČSN 73 6126 ŠDA 150 mm Štěrkodrt 0/63 ČSN 73 6126 ŠD 120 mm Drcené kamenivo 32/63 (E def,2 min. 60 MPa) ČSN 73 6126 ŠDA 120 mm Podkladní štěrkodrt 0/63 (Edef,2 min. 35 MPa) ČSN 73 6126 celkem 450 mm Upravená pláň (E def,2 min. 30 MPa) Chodník provizorní je řešen po předchozí skrývce humozních vrstev v tl. 10 cm vrstvou drceného kameniva 8/16 v tl. 5 cm Obnova narušených zelených ploch Součástí stavby bude obnova narušených zelených ploch podél dlážděných komunikací. Předpokládá se vyrovnání, doplnění ornice, osetí travou, ošetření postřikem proti plevelům. 3
2.4 Požadavky na provádění stavby Objekty zařízení staveniště Zařízení staveniště je záležitostí dodavatele. V areálu hřbitova se nepřipouští jakákoli skládka materiálu. Možnost omezené skládky bude v oblasti komunikace - parkoviště nalevo před hlavním vstupem. Lokalitu popř. skládku pro uložení přebytečné zeminy investor ještě potvrdí. Předpokládá se ve vzdál. do 10 km. Napojení na el. energii bude řešeno z místního rozvodu NN nebo pomocí dieselagregátů zhotovitele. Přístup na staveniště Stávající místní komunikace Nad Sládečkem. Údaje o výskytu inženýrských sítí a opatření k jejich ochraně Průběh stávajících podzemních sítí byl ověřen podle údajů jednotlivých správců sítí. Zákres je orientačně proveden v koordinační situaci. Před zahájením výkopových prací je nutno provést vytyčení všech stávajících inženýrských sítí za účasti příslušných správců. Výkop v ochranném pásmu těchto sítí je nutno provádět podle podmínek správců. Součástí stavby je po odtěžení původních vrstev až na pláň a při výkopových pracech ochrana stávajících podzemních sítí před poškozením a zajištění jejich funkce po dobu stavby. Údaje k technologii provádění Podmínkou při realizaci stavby je neohrožení stability stávajících objektů jako i jejich ochrana před poškozením při provádění stavebních prací. Dodavatel použije takovou technologii, aby pojezdem a činností stavebních mechanismů nepoškodil stabilitu stávajících objektů. Veškeré změny technického řešení oproti projektu budou předem projednány s projektantem. Po celou dobu stavby bude zajištěn vždy bezpečný přístup pro pěší k jednotlivým částem hřbitova pomocí náhradních obchůzdných tras, přechodů, lávek a hrazení. Součástí stavby bude uvedení narušených objektů do původního stavu. Zemní práce Bude provedena demontáž původních povrchů a odtěžení až na úroveň pláně Součástí prací bude ochrana stávajících inžen. sítí před jejich poškozením a dále pak zachování jejich funkce po dobu stavby. Bezpečnost práce a provozu a) Bezpečnost při vlastních realizačních činnostech, kterou je nutno zajistit důsledným dodržováním pracovní a technologické kázně. Podrobný projekt BOZ pro stavbu zpracuje dodavatel podle konkrétních podmínek. b) Zajištění bezpečnosti pro návštěvníky hřbitova. V této souvislosti se jedná o vybudování ochranných hrazení popř. dočasných přechodů a náhradních obchůzdných tras tak, aby byl zachován stálý přístup ke všem částem hřbitova. 4
Vytyčení Vytyčení je provedeno okótováním k pevným bodům hranám hrobů apod. Po provedení stavby bude provedeno zaměření skutečného provedení stavby. Toto zaměření bude při kolaudaci předáno pro zapracování do digitální technické mapy města Tábor. 3. Přílohy 3.1 Technické specifikace a standardy stavby Technické specifikace a technické a uživatelské standardy stavby se uvádějí jako doplnění technické dokumentace a nedílná součást výkazu výměr pro kvalitativní upřesnění podmínek dodávky a provedení nových konstrukcí. Poznámka: Množství uvedeno ve výkazu výměr 1. Konstrukce zpevněných ploch Ochranná a spodní podkladní vrstva Podklad ze štěrkodrti 0/63 Dle ČSN 73 6126, modul pružnosti 400 MPa, Poiss. číslo 0,30 Horní podkladní vrstva Drcené kamenivo 32/63 Dle ČSN 73 6126, modul pružnosti 400 MPa, Poiss. číslo 0,30 Žulové dlažby - požadavky na materiál: Použitý materiál bude odpovídat požadavkům ČSN 72 1810 - Prvky z přírodního kamene pro stavební účely. Společná ustanovení a ČSN 72 1820 Obkladové a dlažební desky z přírodního stavebního kamene. Důležité jsou zejména ukazatele: Objemová hmotnost min. 2600 kg/m 3 Nasákavost do ustálené hmotnosti max 0,7 % Pevnost v ohybu suchého vzorku min. 6, 0 MPa Pevnost v tlaku min 180 MPa Koeficient mrazuvzdornosti KZ f25 min 0,75 Obrusnost dle Bohma 3/7 Žulové dlažby - provedení dlažby: Dlažba ze štípaných kostek 9/11 bude jako vějířková provedena v parametrech dle ČSN 73 6131-1, Spáry mezi prvky max. 1 cm. Veškeré dlažby budou vyspárovány např. vápencovou drtí 0/4 mm tak, aby odolávaly vysávání při strojním čištění. 2. Odvodnění Podélná drenáž: Drenáže z potrubí HDPE DN 100 mm. Průsakové roury budou dodány dle DIN 4262/1 čl. D. 5