Čistá mobilita v ČR Příspěvek plynárenství k plnění klimaticko-energetických cílů v dopravě Ing. Jan Ruml Special Envoy
Poslední evropská legislativa V souvislosti s omezováním oteplování klimatu zvýšila EU v červenci 2018 podíl obnovitelné energie v roce 2030 z původních 27% na úroveň 32% v hrubé koncové spotřebě (zároveň byl cíl energetických úspor zvýšen z 27% na 32,5%). V říjnu 2018 schválili ministři životního prostředí zemí EU evropské nařízení, že automobilky musí snížit průměrné emise CO2 vyráběných vozidel do konce roku 2030 o 35 % oproti současnému cíli k roku 2021. Jedná se o nově vyráběná osobní a lehká užitková vozidla.
BE BG CZ DK DE EE IE EL ES FR HR IT CY LV LT LU HU MT NL AT PL PT RO SI SK FI SE UK Do roku 2030 by měl podíl OZE v konečné spotřebě ČR vzrůst zhruba na 21% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% SE FI LV AT DK EE PT HR LT RO SI BG IT ES FR EL CZ DE HU SK PL IE CY UK BE MT NL LU 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Zdroj: MPO Podíl v roce 2016 Cíl pro rok 2030
Emise z dopravy v Evropě Podíl emisí z dopravy dosahuje v Evropě zhruba čtvrtinového podílu na celkových emisích a od roku 1990 nedošlo ke snížení emisí z dopravy, přestože se podle BusinessEurope (PP2017) emise z nových automobilů snížily od roku 1995 o 36% a v Evropě byly zavedeny povinné podíly biopaliv. Důvodem je rychlý rozvoj dopravy, přičemž EK nadále očekává, že do roku 2050 vzroste doprava osob o 50% a doprava zboží o 80% oproti roku 2013. S ohledem na tento očekávaný rozvoj dopravy ve světě IEA ve svém Outlooku z roku 2017 uvádí, že světové emise z dopravy mají vzrůst ze 7,5 na 9,4 gigatun do r. 2040.
Podíl OZE v dopravě ČR činí ca 6%: 22% 20% 18% 16% 14,99% 14,99% 14,89% 14% 12% 10% 8% 6,83% 7,07% 7,38% 7,96% 8,62% 9,92% 10,48% 12,05% 12,77% 13,85% 6% 4% 2% 0% 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Elektřina Doprava Vytápění a chlazení Celkem Zdroj: MPO
Palivo Emise z PHM - nařízení vlády ČR z 15. srpna 2018: Emise gco2ekv/mj opravný koeficient gco2ekv/mj elektřina 177 0,4 70,8 NM z ropy 95,1 1 BA z ropy 93,3 1 LNG směs EU 74,5 1 LPG 73,6 1 CNG směs EU 69,3 1 Bioplyn z org. kom. odpadu jako CNG* 23 1 Bioplyn z vlhké mrvy jako CNG* 16 1 Bioplyn ze suché mrvy jako CNG* 15 1 Biometan/SNG z elektrolýzy 3,3 1 Zdroj: NV
Porovnání emisí z výroby, provozu (WtW) a destrukce (EoL) osobních vozidel Zdroj: thinkstep
Proč využívat biomethan? Lepší využití zemědělské půdy: Zvýšení energetické účinnosti: Současné BPS maří výrazně více než 50% tepla (toto teplo je dokonce již ve formě topné vody 90/70 C)! Přitom se jedná o množství tepla, které odpovídá spotřebě tepla zhruba 150 000 bytů!!! Balancování elektrizační soustavy: Akumulační schopnosti plynárenské soustavy umožňují provoz vzdálených kogeneračních zdrojů v době, kdy elektrizační soustava elektřinu skutečně potřebuje
BPS: kogenerace a výroba biometanu
Současná a potenciální budoucí výroba bioplynu/biometanu: Současné výrobny bioplynu jsou rozděleny do skupin: 404 bioplynových stanic 94 komunálních ČOV 68 stanic skládkového plynu 15 průmyslových ČOV Celkem: 581 stanic s výkonem ca 570 MWe a výrobou ca 1,42 mld. m3 bioplynu/rok Odhad výroby biometanu z nových BPS: až 0,3 mld. m3/rok
Zemědělská půda k potenciálnímu využití pro OZE: Zdroj: MZe Celkem půda k 30.6.2018 (tis. ha) Míra soběstačnosti (lineární pro všechny potravinářské komodity) 70% 100% 130% Celková současná výměra: 3470 3470 3470 Půda pro soběstačnost: 1401 1858 2390 Půda pro OZE nyní (OP + TTP): 383 383 383 Výhled využitelnosti ZP pro OZE do r. 2030: ca 1000
Celková technická budoucí kapacita výroby biometanu v ČR činí až ca 1,0 mld.m3/rok Biometan vyhovující kriteriím udržitelnosti Přednostní použití pro dopravní sektor Kapacita až 500 000 m3/rok (vč. nových BPS) Ostatní biometan Použití zejména ve vzdálené kogeneraci Kapacita až 500 000 m3/rok (vč. nových BPS)
BPS ve vzdálenosti do 2/5 km od vysokotlaké plynárenské sítě
Proč biometan v dopravě? Použití biometanu v dopravě by mohlo by významně přispět k plnění závazků ČR v oblasti omezení emisí z dopravy V současné době je v provozu celkem 185 veřejných plnicích stanic CNG po celém území ČR a očekává se, že celkový prodej zemního plynu pro dopravu v roce 2020 překročí hodnotu 100 mil.m3/rok. Všechny CNG stanice jsou pochopitelně napojeny na plynárenskou síť. První dodávky biometanu do plynárenské sítě budou zahájeny v květnu 2019 (BPS Rapotín) a další bioplynové stanice budou uvedeny do provozu v roce 2020
Co je potřeba realizovat pro zajištění budoucí racionální výroby biometanu? Zavedení rozumné provozní podpory výroby biometanu, motivující vlastníky bioplynových stanic k realizaci nadvýroby bioplynu ze stávajících biofermentorů V počátcích rozvoje výroby biometanu realizovat i investiční podporu zejména pilotních projektů Pro použití biometanu v dopravě zajistit odstranění překážky rozvoje biocng spočívající (na rozdíl od sousedních zemí) v omezení garážování CNG vozidel v ČR
38. Motorensymposium Wien: The CO2 target is cumulative! Dr. Ludwig Möhring, WINGAS GmbH, Kassel; Dr.-Ing. Jens Andersen, VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg Jestliže CO2 emise nezačnou být významně redukovány hned(!), cílové emise CO2 v roce 2040 nebudou dosaženy!
Rozvoj LNG Blue Corridors: Zdroj: Chart
DĚKUJI ZA POZORNOST! Český plynárenský svaz (ČPS) U Plynárny 223/42 140 00 Praha 4 Michle Tel.: 222 518 811 E-mail: cpsvaz@cgoa.cz Web: www.cgoa.cz www.zemniplyn.cz