Stavíme draze či levně?



Podobné dokumenty
Silniční infrastruktura a její budoucí rozvoj

Struktura nacenění stavby zohledňuje hlavní skupiny objektů.

ÚZEMNÍ STUDIE SILNIC II. TŘÍDY V ÚZEMÍ OVLIVNĚNÉM ROZVODNOU 400/220/110 kv SOKOLNICE

STANDARDY CENOVÝCH NORMATIVŮ STAVEB SILNIC A DÁLNIC

obchvat Šaratice A.1 KOMUNIKACE

Jaké jsou reálné ceny dálnic v Česku a v zahraničí?

Cena zakázky z pohledu NKÚ. Miloslav Kala, viceprezident

1. DEFINICE KRITÉRIÍ PRO SROVNÁNÍ HODNOCENÝCH TRAS ROZVOJ ÚZEMÍ VLIV NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ EKONOMICKÁ NÁROČNOST

5. ČDF , Praha

TUNEL NA ÚSEKU 514 LAHOVICE SLIVENEC PRAŽSKÉHO SILNIČNÍHO OKRUHU

staveb 2016 ZAKÁZKA IBR Consulting, s.r.o. ZPRACOVATEL OBJEDNATEL istopis DATUM VYDÁNÍ ZPRACOVAL Karel Pupík Radek Kramer

kolem hlavního města České republiky Prahy, který bude nejen důležitou křižovatkou dopravních spojení mezi severem a jihem a východem a západem

R48. informační leták, stav k 12/ Míste. Rychlostní silnice. Rychaltice Frýdek-Místek. Staøíè. Lysùvky. Zelinkovice. Chlebovice.

Objednatel: Karlovarský kraj, Závodní 353/88, Karlovy Vary

REKAPITULACE DOKONČENÍ SOKP - REGIONÁLNÍ ALTERNATIVY PROPOČET (CÚ 2012) DLE NORMATIVŮ SFDI (02/2013) 469,422 (MIL/KM)

Vybrané ukazatele ekonomiky zdravotnictví v mezinárodním srovnání. Selected Economic Indicators of Health Care in International Comparison

HODNOCENÍ VARIANT (POKRAČOVÁNÍ)

EVROPSKÁ UNIE ENERGETIKA & DOPRAVA V ČÍSLECH. Část doprava Kapitola 1: Obecná data

STAVEBNICTVÍ V LEDNU PROSINCI 2010, 2009

ZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ

Vybrané ukazatele ekonomiky zdravotnictví v mezinárodním srovnání. Selected Economic Indicators of Health Care in International Comparison

informační leták, 04/2011 UVEDENO DO PROVOZU

Ejpovice. Sulkov. Černice. Útušice

JEDNÁNÍ PŘEDSTAVENSTVA Výsledky I.Q. 2015

Dálnice. Veselí nad Lužnicí Bošilec. stavba 0308C. C2c. Dálnice D3. Veselí nad Lužnicí. stavba 0308C INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 12/2016

Silnicei/9. Sosnová MÚK L51. informační leták, 12/2011 UVEDENO DO PROVOZU. Sosnová. Estakáda pøes tra a silnici. MÚK Sosnová

Znalecký posudek číslo /18

Silnicei/37. Březhrad Opatovice E54. informační leták, 07/2013 uvedeno do provozu. Roudniè. Pohøebaèka. Opatovice nad Labem. Vysoká.

Objednatel: Karlovarský kraj, Závodní 353/88, Karlovy Vary

Silnicei/11. Hrádek průtah T58. informační leták, 05/2011 uvedeno do provozu. Silnice I/11. Hrádek. stavba Hrádek prùtah.

Vybrané ukazatele ekonomiky zdravotnictví v mezinárodním srovnání. Selected Economic Indicators of Health Care in International Comparison

HODNOCENÍ VARIANT Multikriteriální hodnocení porovnává varianty podle většího počtu nesouměřitelných kriterií. U dopravních staveb nejčastěji

rychlostní silnice R6

18. května 2010, Praha. Cíle silniční infrastruktury

Základní informace ISEM INTEROPERABILNÍ SYSTÉM ELEKTRONICKÉHO MÝTNÉHO

Ing. Michal Štefl, předseda představenstva a generální ředitel. Praha,

Silnicei/38 J67. informační leták, 10/2013 uvedeno do provozu. Pávov. Bedøichov. Jihlava, MÚK Pávov. zrušené napojení na I/38.

Příloha 1 Plnění strategických cílů, plnění dílčích cílů 2015

U13. informační leták, 12/2013 uvedeno do provozu roužkovice. Rychlostní silnice. MÚK Vysočany MÚK Droužkovice. Pøeèaply. Bílen. Nezabylice.

C Výzkum a vývoj v ICT

4. Mezinárodní srovnání výdajů na zdravotní péči

Trans-evropský koridor č. IV

Veřejné zakázky Statistika

VÝVOJ STAVEBNICTVÍ A BYTOVÉ VÝSTAVBY

U14. informační leták, 12/2013 uvedeno do provozu. Rychlostní silnice. Èernovice. Spoøice. stavba. MÚK Droužkovice MÚK Nové Spořice

silnice I/35 Valašské Meziříčí Lešná, 2. a 3. etapa

Silnicei/9 S52. informační leták, stav k 08/2011. Líbeznice obchvat

Ing. Martin Dědourek, CSc. Geodézie Svitavy, Wolkerova alej 14a, Svitavy NABÍDKOVÝ CENÍK

Konference o bezpečnosti silničního provozu REGIONSERVIS , Praha, hotel Olympik

Struktura nacenění stavby zohledňuje hlavní skupiny objektů.

rychlostní silnice R7

TP 188 POSUZOVÁNÍ KAPACITY KŘIŽOVATEK A ÚSEKŮ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ

OBSAH. STPÚ trasy dokončení SOKP Regionální alternativy. 1. Úvod. 2. Varianta Libčice nad Vltavou. 3. Varianta Brandýs nad Labem

Senioři. Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů. Dokument mapuje dopravní nehody seniorů a jejich následky

CENOVÉ POROVNÁNÍ DÁLNIC D8 (0807) A17

Vývoj českého stavebnictví v evropském kontextu Fórum českého stavebnictví


Porovnání vstupů při kalkulaci dopravních staveb

Příprava Národní strategie bezpečnosti silničního provozu Ing. Josef Mikulík,, CSc. Centrum dopravního výzkumu, v.v.i.

Silnicei/13. Stráž nad Nisou Krásná Studánka L57. informační leták, 08/2013 uvedeno do provozu. Libere. Silnice I/13. Víska. stavba.

AKTUÁLNÍ STAV PŘÍPRAVY A REALIZACE VÝSTAVBY KOMUNIKACE I/11-I/57

silnice I/14 Liberec Kunratická, 2. a 3. etapa 07/2008 uvedeno do provozu

1. ÚVOD PODKLADY ZÁKONY, NORMY, VYHLÁŠKY STUDIE, POSOUZENÍ A OSTATNÍ PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE OSTATNÍ PODKLADY...

VLÁDA ČESKÉ REPUBLIKY

Silnicei/35. Bílý Kostel Hrádek n. N. L62. informační leták, 07/2014 uvedeno do provozu. nad Nisou. Bílý Kostel. Chrastava. Pekaøka. Liberec.

Plán SFDI na rok 2012

Monitoring nákladů práce v ČR, ve státech Evropské unie a v USA Bulletin No. 5

Počet poskytovatelů licencí Počet platných licencí Přijaté licenční poplatky (v mil. Kč) Nové odrůdy rostlin a plemen zvířat. Patent.

TP 188 Posuzování kapacity křižovatek a úseků pozemních komunikací

Řešení tranzitní dopravy v pražské aglomeraci. Praha Ďáblice

Řešení tranzitní dopravy kolem Prahy

III. ODŮVODNĚNÍ VEŘEJNÉ ZAKÁZKY D3 0310/I Úsilné - Hodějovice

RYCHLOSTNÍ SILNICE R55

Hans Strelow

modul příjemci důchodů. pro měření kvality pro základní systém ESSPROS a pro PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

VED.PROJEKTU ODP.PROJEKTANT PROJEKTANT RAZÍTKO SOUBOR DATUM 11/2014 STUDIE

Stavebnictví v roce 2007 a 2008

Nehodovost v roce 2017 dle druhu komunikací

6. CZ-NACE 17 - VÝROBA PAPÍRU A VÝROBKŮ Z PAPÍRU

ISTAV - INFORMAČNÍ SERVIS VE STAVEBNICTVÍ

Co dál s dopravní infrastrukturou? Řešení ODS. Tisková konference ODS

RYCHLOSTNÍ SILNICE R49

Hrubý domácí produkt v členských zemích EU, výdaje na zdravotnictví v zemích EU a zdroje jejich financování

Odůvodnění významné veřejné zakázky:

3. Úseky dokončení SOKP. 4. Severozápadní sektor

STANDARDY CENOVÝCH NORMATIVŮ STAVEB SILNIC A DÁLNIC

I/14 RYCHNOV NAD KNĚŽNOU, OBCHVAT AKTUALIZACE

D Zahraniční obchod s ICT

VĚDA A VÝZKUM V NEJNOVĚJŠÍCH ČÍSLECH

ISTAV - INFORMAČNÍ SERVIS VE STAVEBNICTVÍ

rychlostní silnice R7

rok Index transparentnosti trhu veřejných zakázek ČR Index netransparentních zakázek ČR Index mezinárodní otevřenosti ČR

Vybrané ukazatele ekonomiky zdravotnictví v mezinárodním srovnání. Selected Economic Indicators of Health Care in International Comparison

Příloha 1 Plnění strategických cílů, plnění dílčích cílů 2014

ZADÁNÍ ročníkového projektu pro III.a IV.ročník studijního oboru: Konstrukce a dopravní stavby

Dálnice D11. Osičky Hradec Králové stavba (nedokončená část km 88,30 90,76) H61. informační leták, stav k 04/2015.

Vybrané ukazatele ekonomiky zdravotnictví v mezinárodním srovnání. Selected Economic Indicators of Health in International Comparison

ZNALECKÝ POSUDEK. č /16. o obvyklé ceně nemovitosti, a to pozemku parc.č. 3372/11 v k.ú. Moravská Ostrava, obec Ostrava, okres Ostrava-město.

Znalecký posudek č

E ICT sektor ICT sektor vymezen čtyř hlavních skupin ICT činností. Výroba ICT (ICT průmysl) Obchod s ICT Telekomunikační činnosti (telekomunikace)

Transkript:

České vysoké učení technické v Praze Fakulta stavební Možnosti a vyhlídky financování dopravní infrastruktury Stavíme draze či levně? Prof. Ing. František Lehovec, CSc. Dopravní infrastruktura ČR, Praha, 8. června 2010

Tematické okruhy 1. Porovnání ceny za výstavbu silničních komunikací v České republice a v jiných zemích 2. Cenové normativy staveb pozemních komunikací 2

1.1 Ceny porovnané Eurostatem a OECD Nejrozsáhlejší průzkum o cenách za výstavu silničních komunikací prováděl Eurostat společně s OECD Průzkum realizovaný ve 33 evropských zemích (27 členských zemí EU, 3 kandidátské země a 3 země sdružení EFTA) Dílčí závěry průzkumu: Česká republika je zařazena ve skupině 4, kde ceny staveb celkem jsou na úrovni 40 60 % průměrných cen Evropské unie Ceny inženýrských staveb v české republice (dopravní stavby, potrubní vedení, stavby pro telekomunikační a energetické přenosy, ostatní stavební práce) jsou na úrovni 74 % průměrných cen EU Ceny staveb v nejdražších zemích jako je Švédsko a Švýcarsko jsou na úrovni 163 %, respektive 155 % průměrných cen v EU 3

1.2 Směrnice U.S. Department of Transportation Příprava inženýrských odhadů je součástí celkové směrnice o problematice zdávání veřejných zakázek v USA Kvalita těchto odhadů je podstatná pro hodnocení nabídek kritické hodnocení nabídky závisí na spolehlivosti odhadu, s nímž je nabídka srovnávána Směrnice U.S. Department of Transportation přesněji říká: Inženýrský odhad by měl odrážet částku, kterou zadavatel považuje za tržní a přiměřenou a kterou je ochoten za splnění díla platit Podhodnocení vede ke zpoždění v realizaci projektu z důvodu nutnosti zajistit dostatečné prostředky Nadhodnocení způsobuje neefektivní využití prostředků, které by mohly být použity na další projekty Vedle toho inženýrský odhad slouží jako měřítko pro analýzu nabídek a je základním prvkem v procesu schválení projektu Ke zpracování odhadů se přistupuje třemi základními způsoby: Metodou skutečných nákladů Metodou historických údajů Jejich kombinací 4

1.3 Porovnání ceny stavby dálnice D 11 Průměrná cena dálnice D 11 (staveb 1104 a 1105) je o: 1 % levnější než průměrná cena všech porovnatelných dálnic v ČR 17 % levnější než průměrná cena všech porovnatelných dálnic v Rakousku 21 % dražší než průměrná cena všech porovnatelných dálnic ve Slovinsku 5

1.4 Porovnání české D 8 a německé A 17 Závěrečné shrnutí porovnání D 8 a A 17: Na dálnici D 8 je stavební náklad na 1 km o 6 % menší než na úseku Bauabschnitt 1A dálnice A 17 Na dálnici D 8 je stavební náklad na 1 km o 12 % větší než na úseku Bauabschnitt 2 dálnice A 17 Na dálnici D 8 je stavební náklad na 1 km velkých mostů menší o 14 % než na dálnici A 17 Na dálnici D 8 je stavební náklad ražených tunelů na 1 km o 27 % vyšší než na dálnici A 17 Je nutné brát ohled na makroekonomické vlivy, které ceny v Německu minimalizovaly, zatímco v ČR maximalizovaly 6

1.4 Porovnání české D 8 a německé A 17 Ceny stavebních prací v České republice jsou srovnatelné jako v Rakousku, Německu nebo ve Slovinsku Stavba 1 km dálnice v ČR je o 17 % levnější než v Rakousku, ale o 21 % dražší než ve Slovinsku Porovnání s Německem některé úseky výstavby dálnic levnější, některé dražší způsobeno především poklesem ceny výstavby komunikací v Německu a naopak nárůstem cen v České republice Oproti Německu je v ČR levnější výstavba velkých mostů (zhruba o 14 %), ale dražší cena ražených tunelů (zhruba o 27 %)* * V České republice se jednalo o první ražený tunel svého druhu 7

1.5 Závěry plynoucí z porovnání Minimálně třetinu ceny stavby tvoří položky nesouvisející se stavebními náklady Nejčastěji jde o: Výkupy pozemků a s tím spojené náklady na soudní spory a právní výlohy Ekologická opatření výstavba diskutabilních a drahých přechodů pro zvěř, další opatření Uvedené položky na sebe nabalují další výlohy (potřebné studie, výzkumy apod.) V celkovém součtu může jít o náklady v řádech stamilionů až miliard korun V tomto je Česká republika odlišná především ve srovnání s Německem a Rakouskem 8

2.1 Metodika tvorby cenových normativů Základem pro tvorbu cenových normativů byla stanovena statistika staveb z let 2004 2006 Vytvořena na základě 215 dopravních staveb z celé ČR Objem těchto staveb je 105 miliard korun Stavby obsahují celkem 7 500 objektů Vyhodnocení bylo provedeno na základě zatřídění objektů dle jednotlivé klasifikace stavebních objektů U zatříděných objektů je stanoven počet měrných jednotek (většinou m 2 ) a průměrná cena na měrnou jednotku Jednotková cena skupin stavebních objektů je stanovena jako vážený průměr na měrnou jednotku Valorizace u staveb z let 2004 2005 byla provedena na cenové úrovni roku 2006 pomocí indexů stanovených ČSÚ 9

2.1 Metodika tvorby cenových normativů Účelem je možnost kvalifikovaného stanovení ceny staveb pozemních komunikací ve stavu investičního záměru Stanoveny čtyři základní typy stavebních objektů: Komunikace Mosty Tunely Ostatní objekty Zvolena měrná jednotka km a % Rozdělení podle podrobnějšího členění (šířkové poměry, charakter objektu a území apod.) 10

2.1 Metodika tvorby cenových normativů Základní ceny položek souboru normativů jsou každým rokem aktualizovány podle výsledků vyhodnocovaných staveb v daném období Aktualizované cenové normativy 2008 byly vydány v červnu 2009 Aktualizované cenové normativy 2009 jsou před dokončením a budou vydány Ministerstvem dopravy ČR v červnu 2010 11

2.2 Základní cena dle CN 2008 - příklad Typ objektu Komunikace (novostavby, cena dle CN za 1 km) Dálnice (D 33,5), extravilán, rovinaté a pahorkovité úz. Dálnice (D 33,5), extravilán, hornaté území 210 900 000 Kč 241 200 000 Kč Dálnice (D 27,5), extravilán, rovinaté a pahorkovité úz. Dálnice (D 27,5), extravilán, hornaté území 169 000 000 Kč 193 100 000 Kč Rychlostní sil. (R 33,5), extr., rovinaté a pahorkovité úz. Rychlostní sil. (R 33,5), extr., hornaté území 190 400 000 Kč 217 400 000 Kč Rychlostní sil. (R 27,5), extr., rovinaté a pahorkovité úz. Rychlostní sil. (R 27,5), extr., hornaté území 152 800 000 Kč 174 200 000 Kč 12

2.2 Základní cena dle CN 2008 - příklad Typ objektu Mosty (novostavby, cena dle CN za 1 km) Dálniční D 33,5 Dálniční D 27,5 1 170 500 000 Kč 967 500 000 Kč Silniční R 33,5 Silniční R 27,5 Silniční R 25,5 1 170 500 000 Kč 967 500 000 Kč 916 800 000 Kč Silniční S 24,5 Silniční S 20,75 882 900 000 Kč 815 300 000 Kč Silniční S 11,5 441 700 000 Kč 13

2.2 Základní cena dle CN 2008 - příklad Typ objektu Tunely (novostavby, cena dle CN za 1 km tubusu) Dvoupruhové, ražené, extravilán, do 500 m Dvoupruhové, ražené, extravilán, nad 500 m 939 100 000 Kč 902 800 000 Kč Dvoupruhové, ražené, intravilán, do 500 m Dvoupruhové, ražené, intravilán, nad 500 m 1 391 100 000 Kč 1 337 400 000 Kč Dvoupruhové, hloubené, extravilán, do 500 m Dvoupruhové, hloubené, extravilán, nad 500 m 783 100 000 Kč 752 900 000 Kč Typ objektu Mimoúrovňová křižovatka Samostatný objekt 60 000 000 Kč 14

2.3 Cenový standart - komunikace - příklad Cenový standart novostavby obsahuje (vybrané): Přípravu a vytýčení staveniště a vytýčení trasy Demolice objektů Odhumusování a manipulaci s humusem Zemní práce za předpokladu vyrovnaných kubatur v trase při standardním návrhu nivelety (bez zahloubení nivelety apod.), avšak s odvozem 15 % nevhodného materiálu na skládku do vzdálenosti 10 km a dovozem stejného množství vhodného materiálu ze zemníku ze vzdálenosti 10 km Průměrná třída těžitelnosti je 75 % v třídě I, 20 % ve třídě II a 5 % ve třídě III Ohumusování, osetí a ošetření svahů Vytvoření aktivní zóny na pláni 15

2.4 Porovnání vybraných staveb Stavba Normativ Vysoutěženo % T/N D 47092 Bohumín st. hranice 3 781 568 000 3 502 727 000 92,6 D 0805/C Most Oparno 517 690 000 509 408 000 98,4 D 0805/E Tunel Prackovice 1 043 702 000 1 267 134 000 121,4 R 7 Sulec obchvat 651 204 000 653 893 000 100,4 I/43 Opatov obchvat 427 849 000 474 817 000 111,0 Celkem součet všech 24 staveb (bez dosud nevysoutěžených) 35 082 918 000 35 136 734 000 101 16

2.5 Závěry z porovnání Při porovnání skutečných cen s cenovými normativy se dostáváme k několika konkrétním zjištěním: Skutečná cena staveb bývá při porovnání s cenovými normativy mírně nadhodnocena, ale i mírně podhodnocena Nelze tedy stavby označovat za předražené, neboť v celé řadě případů se staví levněji, než je celkový průměr Odchylky jsou plusové i minusové Při porovnání součtu cen všech 24 staveb dle cenových normativů součtu skutečně vytendrovaných cen je rozdíl minimální (35,028 mld. Kč oproti 35,136 mld. Kč) Stavby jsou tedy oceňovány v mezích a odpovídají celkovému průměru zpracovaného dle metodiky cenových normativů. 17