Global Positioning System



Podobné dokumenty
ZPRACOVÁNÍ KÓDOVÝCH MĚŘENÍ GLOBÁLNÍCH NAVIGAČNÍCH SYSTÉMŮ

GPS navigace a geocaching jako její praktická aplikace ve volnočasové aktivitě. Zdeněk Drvota (dr.vota) KID, DFJP Univerzita Pardubice

GLONASS. Obsah. [editovat] Vývoj. Z Wikipedie, otevřené encyklopedie Skočit na: Navigace, Hledání

Univerzita Pardubice. Fakulta dopravní

Global Positioning System

9 MODERNÍ PŘÍSTROJE A TECHNOLOGIE V GEODEZII


2012, Brno Ing.Tomáš Mikita, Ph.D. Geodézie a pozemková evidence

Globální navigační satelitní systémy (GNSS)

Geoinformační technologie

Detekce kolizních situací pro malé civilní letouny

Vysoká škola ekonomická v Praze. Využití satelitní navigace v dopravě

Moderní technologie v geodézii

MRAR-L. Družicové navigační systémy. Č. úlohy 4 ZADÁNÍ ROZBOR

Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava Hornicko-geologická fakulta Institut geodézie a důlního měřictví GEODÉZIE II

Moderní navigační systém ve službách policie a soukromých bezpečnostních služeb

Globální polohové a navigační systémy

4. ZPŮSOBY ZÍSKÁVÁNÍ TECHNOLOGICKÝCH INFORMACÍ Z VOZIDEL...

Využití určování polohy pro řešení krizových situací

GPS - Global Positioning System

Úvod do mobilní robotiky AIL028

EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) Prezentace do předmětu Geografické informační systémy

Principy GPS mapování

Vysoká škola ekonomická v Praze. Fakulta managementu v Jindřichově Hradci. Bakalář ská práce. Lukáš Mach

VLASTOSTI DRUŽICOVÉHO NAVIGAČNÍHO SYSTÉMU GPS-NAVSTAR

Přehled drážních aplikací, využívajících signál GPS

České vysoké učení technické v Praze Fakulta elektrotechnická DIPLOMOVÁ PRÁCE. Využití GPS systému pro měření náklonu letadla

ZÁKLADY ROBOTIKY Úvod do mobilní robotiky

þÿ S a t e l i t n í n a v i g a c e G P S a j e j í v vyhledávání vozidel

UNIVERZITA PARDUBICE FAKULTA EKONOMICKO SPRÁVNÍ BAKALÁŘSKÁ PRÁCE 2008 MARCEL MOCHAN

B a k a l ářská práce

Univerzita Pardubice. Fakulta dopravní

}w!"#$%&'()+,-./012345<ya

Geografické informační systémy

Zdroje dat GIS. Digitální formy tištěných map. Vstup dat do GISu:

Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/ Elektronická podpora zkvalitnění výuky CZ.1.07 Vzděláním pro konkurenceschopnost

13. Elektronická navigace od lodní přes leteckou po GPS principy, vlastnosti, technické prostředky

MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA DIPLOMOVÁ PRÁCE

Mendelova univerzita v Brně Institut celoživotního vzdělávání. Elektronické systémy sledování vozidel Bakalářská práce

Globální navigační satelitní systémy (GNSS)

Souřadnicové soustavy a GPS

Skupina družicové navigace. Katedra radioelektroniky K13137 ČVUT FEL

Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera

Seznámení s moderní přístrojovou technikou Globální navigační satelitní systémy

FAKULTA ELEKTROTECHNIKY A KOMUNIKAČNÍCH TECHNOLOGIÍ ÚSTAV TELEKOMUNIKACÍ

MENDELOVA ZEMĚDĚLSKÁ A LESNICKÁ UNIVERZITA V BRNĚ

Navigační satelitní systémy v železniční zabezpečovací technice?

Evropský navigační systém. Jan Golasowski GOL091

Navigace využívající družicové systémy

GEOGRAFICKÁ SLUŽBA ARMÁDY ČESKÉ REPUBLIKY

Globální družicový navigační systém

Využití GPS pro optimalizaci pohonu elektromobilů

Geografie, geografové na internetu.

SYSTÉM GALILEO. Jakub Štolfa, sto231


Univerzita Pardubice. Dopravní fakulta Jana Pernera

PŘÍLOHA. nařízení Komise v přenesené pravomoci,

Ing. Jiří Fejfar, Ph.D. GNSS. Globální navigační satelitní systémy

Střední průmyslová škola zeměměřická GNSS. Jana Mansfeldová

Pracovní listy s komponentou ICT

Využití GPS a jiných geodetických metod pro měření v oblasti stavby a údržby tratí

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY

, Brno Připravil: Ing. Jaromír Landa, Ph.D. AGP Geografické informační systémy

POROVNÁNÍ JEDNOTLIVÝCH SYSTÉMŮ

ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ

Souřadnicové systémy PROSTOROVÉ ROVINNÉ WGS84 ETRS89 ITRS S-JTSK UTM

4. PRAKTICKÉ VYUŽITÍ GPS

RAKETOVÉ NOSIČE (úvod)

NÁVOD K OBSLUZE A ÚDRŽBÌ

REKAPITULACE. Princip dálkoměrných měření GNSS

Tabulka D-1 - Přesnost určování polohy uživatele GPS

Družicová navigace a kosmické technologie jako předpoklad moderní dopravní telematiky. Karel Dobeš Vládní zmocněnec pro spolupráci s GSA

ELEKTRONICKÉ ORIENTAČNÍ POMŮCKY PRO NEVIDOMÉ - NAVIGAČNÍ CENTRUM SONS

Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/ Elektronická podpora zkvalitnění výuky CZ.1.07 Vzděláním pro konkurenceschopnost

GPS navigace. Navigace v mobilních telefonech je trendem posledních několika let, kdy používání navigací umožňují takzvané chytré telefony.

Jak funguje satelitní navigační systém (GPS)

MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ

GPS přijímač. Jan Chroust

2.3 Princip satelitní navigace

Matematika (a fyzika) schovaná za GPS. Global Positioning system. Michal Bulant. Brno, 2011

OSOBNÍ DATABÁZE GPS TRAS

Využití navigačních a lokačních mobilních prostředků pro výuku zeměpisu

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ GPS MĚŘENÍ NA POLYGONU TETČICE FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV GEODÉZIE DIPLOMOVÁ PRÁCE DIPLOMA THESIS

Základy velkoplošného zobrazování. ČVUT FEL, listopad 2008

Další metody v geodézii

STANISLAV KAUCKÝ, JAN ČADIL

6. přednáška ze stavební geodézie SG01. Ing. Tomáš Křemen, Ph.D.

GALILEO - SYSTÉM DRUŽICOVÉ NAVIGACE

NÁVOD NA POUŽITÍ ANTIRADAR

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ

Využití systému GALILEO při pátrání po odcizených vozidlech

Program Apollo obletěl Zemi první člověk J. Gagarin v lodi Vostok 1

GPS přijímač a jeho charakteristiky P r e z e n t a c e 1 1 KONSTRUKCE GPS PŘIJÍMAČŮ A JEJICH CHARAKTERISTIKY

Bluetooth Smart ph elektroda

154GEY2 Geodézie 2 3. Moderní geodetické měřické technologie (GNSS, 3D skenování, DPZ, Fotogrammetrie).

Příjem analogového a digitálního televizního satelitního vysílání

DRUŽICOVÝ ATLAS ČESKÉ REPUBLIKY

Výzva k podání nabídky včetně zadávací dokumentace na veřejnou zakázku malého rozsahu

8. Další geodetické metody

14. Elektronická navigace od lodní přes leteckou po GPS principy, vlastnosti, technické prostředky

Transkript:

Global Positioning System Z Wikipedie, otevřené encyklopedie Skočit na: Navigace, Hledání Ilustrace družice GPS na oběžné dráze plánovaného bloku IIF (obrázek NASA) Tento článek pojednává o konkrétním systému provozovaném USA. O globálních polohových systémech obecně pojednává článek Globální družicový polohový systém. Global Positioning System, zkráceně GPS, je vojenský globální družicový polohový systém provozovaný Ministerstvem obrany Spojených států amerických, s jehož pomocí je možno určit polohu a přesný čas kdekoliv na Zemi nebo nad Zemí s přesností do deseti metrů. Přesnost GPS lze s použitím dalších metod ještě zvýšit až na jednotky centimetrů. Část služeb tohoto systému s omezenou přesností je volně k dispozici i civilním uživatelům. V současné době se systém využívá v mnoha oborech lidské činnosti. Na provoz GPS se ročně vynakládá přibližně 600 až 900 milionů (2006-2008) amerických dolarů z rozpočtu USA. [1] Obsah [skrýt] 1 Historie 2 Princip funkce 3 Struktura systému o 3.1 Kosmický segment o 3.2 Řídící a kontrolní segment o 3.3 Uživatelský segment 4 Rádiové signály 5 Určování polohy a času o 5.1 Vztažné soustavy 6 Přesnost měření o 6.1 Efemeridy o 6.2 Družicové hodiny a relativistické efekty o 6.3 Ionosférická a troposférická refrakce o 6.4 Vícecestné šíření signálu a přijímač o 6.5 Geometrické rozmístění družic o 6.6 Selektivní dostupnost (Selective Availability)

o 6.7 Sagnacovo zakřivení 7 Odkazy o 7.1 Reference o 7.2 Související články o 7.3 Externí odkazy [editovat] Historie Projekt navazuje na předchozí GNSS Transit (1964-1996) a rozšiřuje ho především kvalitou, dostupností, přesností a službami. Původní název systému je NAVSTAR GPS (Navigation Signal Timing and Ranging Global Positioning System), který nesou také družice, které systém GPS využívá ke své činnosti. Vývoj NAVSTAR GPS byl zahájen v roce 1973 sloučením dvou projektů určených pro určování polohy System 621B (USAF) a pro přesné určování času Timation (US Navy). Mezi léty 1974 1979 byly prováděny testy na pozemních stanicích a byl zkonstruován experimentální přijímač. Od roku 1978 1985 začalo vypouštění 11 vývojových družic bloku I. V roce 1979 byl rozšířen původní návrh z nedostačujících 18 na 24 družic. Od roku 1980 začalo vypouštění družic se senzory pro detekci jaderných výbuchů jako výsledek dohod o zákazu jaderných testů mezi USA a USSR. Počátkem 80. let se projekt dostává do finančních problémů. V roce 1983, kdy sovětská stíhačka ve vzdušném prostoru SSSR sestřelila civilní dopravní letadlo Korean Air Flight 007 (KAL 007), přičemž všech 269 lidí na palubě zahynulo, oznámil americký prezident Ronald Reagan, že po dokončení bude GPS k dispozici i pro civilní účely. V roce 1990 během války v Zálivu byla dočasně deaktivována selektivní dostupnost (SA) pro neautorizované uživatele, z důvodu nedostatku armádních přijímačů. Zapojena byla opět 1. července 1991. Počáteční operační dostupnost (IOC) byla vyhlášena 8. prosince 1993, plná operační dostupnost pak 17. ledna 1994, kdy byla na orbitu umístěna kompletní sestava 24 družic. Definitivní zrušení selektivní dostupnosti nastalo 1. května 2000. První družice bloku IIR-M podporující nový civilní signál označovaný L2C byla vypuštěna 25. září 2005. [2] [editovat] Princip funkce Související informace naleznete v článku Globální družicové polohové systémy. [editovat] Struktura systému Celý systém GPS lze rozdělit do 3 segmentů: kosmický řídící uživatelský [editovat] Kosmický segment

Počet družic [3][4][5][6] Blok Období Vypuštěno Aktivní Životnost plán/skutečná I 1978 1985 10+1 1 0 -/? II 1989 1990 9 0 7,5/12,1 IIA 1990 1996 19 9 7,5/13,1+ IIR 1997 2004 12+1 1 12 10,0/14,2+ IIR-M 2005 2009 8 7 8,5/8,6+ IIF 2010 2012 2+10 2 2 15,0/- IIIA 2014 2019 0+12 3 (+4) 4 0 -/- IIIB 0+8 3 0 -/- IIIC 0+16 3 0 -/- Celkem 61 +11 2 +36 3 31 1 ztracena při startu nebo selhalo oživení 2 v přípravě 3 plán 4 vývojové/testovací (Poslední změna: 20. října 2011) Příprava startu rakety Delta II s družicí bloku IIA nesoucí označení "NAVSTAR 33" v roce 1993. (fotografie NASA) Kosmický segment byl projektován na 24 družic, ale nyní je využíván až na mezní počet 32, pro další navyšování počtu bude třeba změna vysílaného signálu. Družice obíhají ve výšce 20 200 km nad povrchem Země na 6 kruhových drahách se sklonem 55. Dráhy jsou vzájemně posunuty o 60 a na každé dráze jsou původně 4 pravidelně nyní 5-6 nepravidelně rozmístěné pozice pro družice. Družice váží asi 1,8 tuny a na střední oběžné dráze (MEO, Medium Earth Orbit) se pohybuje rychlostí 3,8 km/s, s dobou oběhu kolem Země 11h 58min (polovina siderického dne). Klíčové části družic NAVSTAR jsou:

3 až 4 velmi přesné (10-13 s) atomové hodiny s rubidiovým dříve také s cesiovým oscilátorem 12 antén RHCP pro vysílání rádiových kódů v pásmu L (2000-1000 MHz) [7] antény pro komunikaci s pozemními kontrolními stanicemi v pásmu S (2204,4 MHz) antény pro vzájemnou komunikaci družic v pásmu UHF optické, rentgenové a pulzní-elektromagnetické detektory senzory pro detekci startů balistických raket a jaderných výbuchů solární panely a baterie jako zdroj energie Na dvou exemplářích družic PRN 35, 36 bloku IIR vypuštěných v letech 1993 a 1994 byla testována odrazová pole pro měření polohy družice laserovými měřidly (SLR) projektu NASA ILRS (International Laser Ranging Service). [8] Konstrukce zrcadla vážila asi 10kg o úhlopříčce půdorysného obdélníku 20 cm a byla tvořena 32 dílčími buňkami. [9] V České republice je nejčetnější viditelnost 8 družic (medián), minimum pak 6, maximum 12 družic, při elevační masce 10 v roce 2008. [10] Družice jsou několikrát do roka, obvykle plánovaně, odstaveny pro údržbu atomových hodin a korekci dráhy družice. Údržba trvá přibližně 12-24 hodin. Průměrná životnost družice je asi 10 let, obměna kosmického segmentu trvá přibližně 20 let. Pro popis stavu kosmického segmentu jsou definovány dva stavy implementace: plná operační schopnost (FOC, Full Operational Capability) - označení stavu, kdy je nejméně 24 družic plně funkčních, podporující novou technologii. Poprvé byl vyhlášen 17. července 1995 po vypuštění a zprovoznění 24 družic Bloku II a IIA. částečná operační schopnost (IOC, Initial Operational Capability) - označení stavu, kdy je nejméně 18 družic plně funkčních, podporující novou technologii. Poprvé byl vyhlášen 8. prosince 1993 po vypuštění a zprovoznění 18 družic Bloku I, II a IIA. V roce 2008 byly uzavřeny kontrakty mezi US Air Force a firmou Lockheed Martin na vývoj a výrobu 16 družic bloku IIIA v ceně 1,5 miliard USD [11] na roky 2014-2019 a v roce 2010 na 12 družic bloku IIIB v ceně 3,0 miliard USD [12]. [editovat] Řídící a kontrolní segment Operátorka řídicího střediska na letecké základně Schriever, monitorující stav kosmického segmentu. (fotografie USAF) Segment se skládá z několika částí:

velitelství - Navstar Headquarters na letecké základně Los Angeles v Californii v USA. řídicí středisko (MSC, Master Control Station), na Schrieverově letecké základně USAF v Colorado Springs, 2nd Space Operations Sq. Záložní řídící středisko (BMCS, Backup Master Control Station) umístěné v Gaithersburg (Meryland, USA) přebírá cvičně 4 do roka řízení systému, v nouzi je připravena do 24hodin. 3 povelové stanice (Ground Antenna), které jsou umístěny na základnách USAF: Kwajalein, Diego Garcia, Ascension Island případně i Cape Canaveral. 18 monitorovacích stanic (Monitor Stations), které jsou umístěny na základnách USAF: Havaj, Colorado Springs, Cape Canaveral, Ascension Island, Diego Garcia, Kwajalein a dále stanice spravující NGA: Fairbanks (Aljaška), Papeete (Tahiti), Washington DC (USA), Quitto (Ekvádor), Buenos Aires (Argentina), Hermitage (Anglie), Pretoria (Jižní Afrika), Manama (Bahrain), Osan (Jižní Korea), Adelaide (Austrálie) a Wellington (Nový Zéland). [13] Řídící a kontrolní segment monitoruje kosmický segment, zasílá povely družicím, provádí jejich manévry a údržbu atomových hodin. Výsledek jejich monitoringu je zveřejňován v navigační zprávě každé družice a jejich platnost je řádově několik hodin [14] : data pro model ionosférické refrakce predikce dráhy družice, tzv. efemerid korekce atomových hodin přibližné pozice ostatních družic a jejich zdravotní stav Řídící a kontrolní segment komunikuje s uživateli také prostřednictvím zpráv GPS NANU (Notice Advisory to NAVSTAR Users), kde zveřejňuje plánované odstávky družic, jejich stažení a uvedení do provozu nebo i zpětně informace o nezdravé družici. Pokud by došlo k zničení pozemních vojenských stanic řídícího a kontrolního segmentu, přechází družice do režimu AUTONAV(Autonomous Navigation Mode), ve kterém jsou schopny dále pracovat až 6 měsíců. V tomto režimu spolu družice komunikují a porovnávají vzájemně mezi sebou své efemeridy a stav palubních hodin. Výsledky poskytují uživatelskému segmentu v navigační zprávě. Tento režim však nikdy nenastal, nejsou ani známy výsledky jeho případných testů. [15][16] [editovat] Uživatelský segment

Jednoduchý přijímač GPS vyžívající metod kódového měření (C/A kód) s integrovanou anténou, konektorem pro napájení a komunikaci Navigační turistické počítače s integrovaným přijímačem GPS vyžívající metod kódového měření (C/A kód) Vojenská zbraň - podzvuková střela s plochou dráhou letu BGM-109 Tomahawk využívající ke své orientaci v prostoru a navádění na cíl mimo inerciálních systémů také systém GPS (P(Y) kód) (fotografie Navy US) Uživatelé pomocí GPS přijímače přijímají signály z jednotlivých družic, které jsou v danou chvíli nad obzorem. Na základě přijatých dat (časových značek z jednotlivých družic a znalosti jejich polohy) a předem definovaných parametrů přijímač vypočítá polohu antény, nadmořskou výšku a zobrazí přesné datum a čas. Komunikace probíhá pouze od družic k uživateli, GPS přijímač je tedy pasivní. Rozdělení přijímačů podle přijímaných pásem: jednofrekvenční dvoufrekvenční vícefrekvenční (připravují se pro pásmo L5) Rozdělení přijímačů podle kanálů: jednokanálové (používané v raných fázích projektu GPS) vícekanálové Rozdělení přijímačů podle principu výpočtů: kódová fázová a kódová

Běžně dostupné přijímače k amatérskému (tj. negeodetickému a nevojenskému) vyžití se vyrábí jako jednofrekvenční, vícekanálové a kódové. Jednoduchý přijímač signálu GPS pro se skládá z: antény předzesilovače procesoru časové základny (často křemíkový krystal o přesnosti <10-6 s) komunikačního rozhraní