KOLOVÉ VEDENÍ ODPRUŽENÉ KVO 40 SE P1, P2 Použití : Kolové vedení odpružené KVO 40 SE slouží k valivému vedení dopravních nádob - skipů - po ocelových průvodnicích. Je inovací používaných kolových vedení typu KVO 350 a KVO 40. Vyrábí se ve dvou typech P1 a P2, lišící se v provedení bočních kol. KVO 40 SE P1 KVO 40 SE P2 Legenda: 1 - základová deska, 2 - rameno boční, 3 - rameno čelní, 4 - čelní dvojkolí, 5 - boční kolo, 6 - trubková osa, 7 - seřízení Funkce: Dynamické rázy, vyvolané za jízdy nerovností průvodnicového tahu, jsou eliminovány odporem a hysterezí svazku pryžových prstenců. Pružným zachycením těchto sil se podstatně omezují účinky dynamických rázů na konstrukci dopravní nádoby a výstroje jámy. Provozní odpružení probíhá podle lomené charakteristiky pryžových pružin, jejichž skladbou lze charakteristiku dle potřeby upravit. Hystereze pružin zajišťuje útlum zpětného pohybu odpružení. Po vyčerpání vůle mezi průvodnicí a dopravní nádobou dojde k dosednutí pevných vodítek dopravní nádoby na průvodnici.
Technické parametry: provedení: P1 P2 Max. celková provozní hmotnost vedené nádoby do 45 t Max. dopravní rychlost nádoby 16 m/s Rozměr průvodnice ocel 150 x 150 mm Rozměr vodících kol čelních / bočních Ø350 / Ø350 mm Ø350 / Ø320 mm Seřizování přítlaku kol šroubem šroubem / excentrem Max. zdvih vodícího kola v horizontální rovině 15 mm Doporučené ustavení vodícího kola k průvodnici na dotek Maximální odporová síla 40 kn Rozměry (šířka x hloubka x výška ) dle obrázku 1237x622x595 mm 1239x630x595 mm Montážní šrouby 12 x M 20 Hmotnost cca 560 kg cca 570 kg Popis: Pro vybavení dopravní nádoby je potřeba čtyř souprav kolového vedení, umístěných na čelech horní a spodní části skipové nádoby. Soupravu tvoří tři samostatně montované celky, sestavené na základové desce - dvě výkyvná odpružená ramena s koly pro boční vedení a jedno výkyvné odpružené rameno s dvojkolím pro čelní vedení. Odpružená ramena jsou shodné konstrukce. Sestávají ze dvou bočnic jako pevné části, nesoucí tyče pro nasazení pryžových kroužků. Bočnice jsou uloženy přes kluzná samomazná pouzdra na trubkové ose, která spočívá v dělených domcích, navařených na základovou desku. Bočnice jsou v zadní části odsazeny pro průjezd rohovým vedením a spojeny příčníkem, který se šroubem, maticemi a čepem tvoří konstrukci seřízení přítlaku. Výkyvnou pružící část ramene tvoří buben s vidlicemi. V soustředných trubkách bubnu jsou uloženy vnější části pryžových kroužků. Vidlice, navařené na plášti bubnu, nesou dělené domky pro uložení os vodících kol. Čelní dvojkolí obsahuje dva prstence s pryžovým běhounem. Disky, spočívající na kuličkových ložiskách, jsou staženy na ose KM maticemi. Osa spočívá v dělených domcích se zajištěním zářezem proti pootočení. Boční kolo P1 sestává z výměnného prstence s pryžovým běhounem, uloženého v půlených discích na kuličkových ložiskách. Osa spočívá v dělených domcích ramene. Boční kolo P2 sestává z výměnné pryžové obruče, vložené do dvoudílného šroubovaného disku, který je uložen na kuželíkových ložiskách na excentrické ose. Osa je uložena jednou stranou v kuželovém pouzdru se zajištěním dvěmi maticemi, druhou stranou spočívá v děleném domku. Základová deska je opatřena domky pro uložení trubkových os výkyvných ramen a dvanácti montážními otvory pro šrouby M 20. Hlavy šroubů horních částí domků jsou pojištěny společnou pojistkou.
Dodávka: Souprava se dodává smontována na paletě.výrobek je opatřen ochranným nátěrem, funkční plochy jsou konzervovány. K dodávce 4 ks souprav se u provedení P2 přikládá 1 ks maticový klíč OK 90/36. Součástí dodávky je průvodní dokumentace : sestavný výkres, návod pro obsluhu, soupis náhradních dílů a osvědčení výrobce. Montáž: Montáž soupravy na dopravní nádobu se provede 12-ti šrouby s pojištěním kontramaticemi. Montáž odpruženého ramene se provede uchycením trubkového čepu do domků základové desky. Montáž kol s osami se provede jejich uchycením do domků vidlic odpružených ramen. Seřízení, údržba: se provádí dle Návodu k používání, dodávaného s výrobkem. Pokud není rozhodnuto jinak, seřizují se kola na dotek k průvodnici a to buď seřizovacím šroubem seřízení, nebo excentrem osy kola a jeho zajištěním maticemi. Záruka: Na výrobek se poskytuje záruka 18 měsíců ode dne nasazení do provozu, nejvýše však 24 měsíců od dodání. Nedodržením pokynů v NP záruka výrobku pomíjí. Ostatní: Výrobek může být po dohodě s výrobcem upraven dle požadavku odběratele. Bezpečnost: Výrobky splňují požadavky vyhlášky č. 22/1989 Sb. ČBÚ, pryžová kola se dodávají s atestem nehořlavosti.
KOLOVÉ VEDENÍ ODPRUŽENÉ KVO 320 SE provedení P2, P 3, P4, P5 Použití : Kolová vedení odpružená KVO 320 SE výše uvedených provedení slouží k valivému vedení těžních klecí v jámě po dřevěných průvodnicích. Typ P3 je základní provedení, P2 odlehčený, P4 s dvojmontáží čelních kol a P5 zesílený typ. Všechny typy nahrazují neodpružený typ KVN 32, mají shodné připojovací rozměry a používají shodná vodící kola s pryžovými obručemi Ø 320 x 100 mm. Obrázek sestavení : KVO 320 P3 KVO 320 P4 Legenda: 1.základ.deska, 2.čep, 3.excentrický kuželový čep, 4.vodící kolo, 5.pružinový blok, 6.kyvné rameno Technické parametry Max. celková provozní hmotnost klece 30 t Max. dopravní rychlost klece 16 m/s Rozměr průvodnice 180 x 220 mm Rozměr vodících pryž. kol s atestem na nehořlavost Ø320 x 100 mm a statickou elektřinu Max. zdvih vodícího kola v horizontální rovině 15 mm Doporučené ustavení vodícího kola k průvodnici na dotek Počáteční a max. odporová síla v ose kola (sada pružin A) 4-17 kn Počáteční a max. odporová síla v ose kola (sada pružin B) 5-25 kn Rozměry šířka x hloubka x výška (cca mm) 936 x 515 x 440 Montážní šrouby 12 x M 20 Hmotnost provedení P2 / P3 / P4 / P5 (kg) 155 / 198 / 240 / 226
Funkce : Dynamické rázy, vyvolané za jízdy nerovností průvodnicového tahu, jsou eliminovány hysterezí svazku talířových pružin. Pružným zachycením těchto sil se podstatně omezují účinky dynamických rázů na konstrukci dopravní nádoby a výstroje jámy. Vodící kolo je při jízdě v nuceném doteku s průvodnicí, naklápění pák s koly se odehrává na kyvném čepu, uloženém v domcích na základové desce. Odpor s lomenou lineární charakteristikou zajišťuje svazek předepnutých talířových pružin, jejichž skladbou lze charakteristiku odporu dle potřeby upravit. Po vyčerpání vůle mezi průvodnicí a dopravní nádobou dojde k dosednutí pevných vodítek dopravní nádoby na průvodnici a tím zabránění případným extrémním rázům na kolové vedení. Po opotřebení pryžové obruče vodícího kola se provede nastavení jeho nové polohy na dotek natočením excentrického čepu kola a zajištěním dvojicí matek. Provedení P2 je odlehčené provedení, konstruováno z vysokopevnostních materiálů. Provedení P4 je konstruováno pro montáž dvojice kol na čele z důvodu lepšího průjezdu zejména velkými uchycovacími otvory průvodnic. Provedení P5 je zesílené provedení pro větší horizontální rázy. Popis: Na klec se montují 4 soupravy. Souprava P2 a P3 obsahuje jedno čelní a dvě boční odpružená kola, souprava P4 má na čelní páce namontováno dvojkolí. Nosným montážním prvkem je základová deska s návary domků pro jednu čelní a dvě boční kyvné páky, držáků svazku talířových pružin a otvory pro montážní šrouby s kontramaticemi. Kyvné páky jsou svařence, obsahující těleso pro uchycení kuželového čepu vodícího kola, bočnice s opěrkou pro vzpěru talířových pružin a nosnou trubku s ložiskovými pouzdry pro čep, uložený v domcích základové desky. Montážní sestavu dále doplňují tři sady talířových pružin v uzavřeném a zatěsněném držáku, vzpěry pružin, seřizovací šrouby, jejich pojistky, závlačky a tři kompletní plnopryžová vodící kola s pojistnými maticemi, uložená na dvojici kuželíkových ložisek na excentrickém čepu s kuželovým koncem. Dvojkolí u provedení P4 je na společné ose, uložené v dělených domcích čelní kyvné páky. Zesílené provedení P5 má zesílenou konstrukci a čepy kyvných pák. Na požadavek je možno realizovat centrální mazání čepů z jednoho místa. Montáž : Souprava KVO 320 SE rozměrovými parametry základové desky a montážních otvorů odpovídá shodnému typu neodpruženého kolového vedení typu KVN 32, které může být bez dodatečných úprav hlavy a paty dopravní nádoby tímto novým typem nahrazeno. Montáž soupravy na dopravní nádobu se provede deseti šrouby s pojištěním kontramaticemi. Vodící kolo se montuje nasazením excentrického kuželového čepu do pouzdra kyvné páky a jeho pojištěním dvojicí matic. Seřízení, údržba : se provádí dle Návodu k používání, dodávaného s výrobkem. Součástí je i Soupis náhradních dílů.
Záruka : Na výrobek se poskytuje záruka 12 měsíců ode dne nasazení do provozu, nejvýše však 18 měsíců od dodání. Nedodržením pokynů v NP záruka výrobku pomíjí. Bezpečnost : Výrobky splňují požadavky vyhlášky č. 22/1989 Sb. ČBÚ, pryžová kola se dodávají s atestem nehořlavosti. Ostatní : Výrobek může být po dohodě s výrobcem upraven dle požadavku odběratele. Týká se to uzpůsobení dle jiného rozměru průvodnic, zatížení, doplňkového zesílení, povrchové ochrany a pod.