CYKLOSTEZKA LETOHRAD - ŠEDIVEC http://bednarp.sweb.cz/index.htm 1
1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE 1.1. Označení stavby Název stavby: Cyklostezka Letohrad Šedivec Stupeň dokumentace: vyhledávací studie Umístění stavby: kraj: Pardubický okres: Ústí nad Orlicí katastrální území: druh stavby: Letohrad, Orlice, Šedivec Novostavba cyklostezky Studie zpracována za odborného dohledu firmy TRANSCONSULT spol. s r.o., Nerudova 37, 500 02 Hradec Králové (zhotovitel projektové dokumentace cyklostezek Údolím Tiché Orlice: Ústí nad Orlicí Letohrad, Ústí nad Orlicí Česká Třebová, Ústí nad Orlicí Brandýs nad Orlicí Choceň, Valdštejn Šušek). Mapový podklad cyklomapa SHOCart. 2
2. ZADÁNÍ STUDIE Hlavním cílem studie je nalezení optimální trasy pro navrhovanou stavbu cyklostezky Letohrad Šedivec, s výhledovým pokračováním přes obec Nekoř do Pastvinské přehrady. Po vyhledání optimální trasy : - prověření průchodnosti územím (ochranná pásma, vlastnické vztahy) - vyhledání možného zdroje financování (dotace evropské, SFDI, zapojení regionálních peněz) - zvážení dalšího pokračování ve směru přes obec Nekoř k Pastvinské přehradě (jednání se starosty a obecními zastupitelství obcí Nekoř a Pastviny) - vyhotovení dalších stupňů projektové dokumentace (pro územní rozhodnutí, pro stavební povolení) Součástí studie není řešení dotčení inženýrských sítí, umístění cykloodpočívadel a dopravního značení. Studie byla vypracována bez projednání se zástupci města Letohrad a obce Šedivec, po připomínkách je možné ji přepracovat, event. doplnit. 3. ZDŮVODNĚNÍ UMÍSTĚNÍ STAVBY V ÚZEMÍ Výstavba kvalitních cyklistických komunikací zaručí bezpečnost pohybu cyklistů. Podstatným důvodem k podpoře cyklistické dopravy je vedle nulových emisí a znečištění hlukem i nízká prostorová náročnost takové dopravy a dále navazující aspekty zvýšení atraktivity regionu pro turistický ruch. Cyklostezka je přímým pokračováním již existující sítě cyklostezek údolím Tiché Orlice, konkrétně úseku Ústí nad Orlicí - Letohrad. Jejím hlavními cíly jsou: - vyvedení pohybu cyklistů (i pěších) z relativně nebezpečného úseku silnice II/360, kdy předjíždění cyklistů (objíždění chodců) v táhlém kopci na úzké silnici je nebezpečné - zatraktivnění regionu pro turistický ruch (výhledový propojení směrem k Pastvinské přehradě a dále do Orlických hor podél toku Divoké Orlice) 3
- bezpečné denní dojíždění občanů obcí Šedivec a Nekoř do škol a zaměstnání do Letohradu - rozšíření možností pro odpočinek v klidové zóně pro obyvatele města Letohrad - zkrácení cesty k Pastvinské přehradě vůči alternativní cestě (bezpečnější díky cyklostezce Letohrad Žamberk) ze 14km na 7km 4. STÁVAJÍCÍ STAV Stávající cyklodoprava se mezi městem Letohrad a obcí Šedivec (dále Nekoř, Pastvinská přehrada) se odehrává: - po stávající silnici II/360 (nejkratší spojení, ovšem nebezpečné) - po cyklotrase č.4074 (úzká hrbolatá pěšina podél okraje rokle, v šíři max.1,0m) - pěšinou podél Šedivského potoka (převážně zcela nezpevněná úzká pěšina, v menší části vede přímo skrz biatlonový areál) - lesní cesta od Bažantnice směrem k leknínovému jezírku, dále k silnici I/11 nebo směrem k Šedivci 5. NÁVRH NOVÝCH TRAS Celkem je navrženo 8 tras k posouzení: VARIANTA č.1 - ČERVENÁ VARIANTA č.2 - TAMVĚ ZELENÁ VARIANTA č.3 - SVĚTLE MODRÁ VARIANTA č.4 - ORANŽOVÁ VARIANTA č.5 - ZELENÁ VARIANTA č.6 - SVĚTLE ZELENÁ VARIANTA č.7 - TMAVĚ MODRÁ VARIANTA č.8 - ČERNÁ 4
VARIANTA Č.1 - ČERVENÁ Délka trasy: 2,7 km (z toho v k.ú. Šedivec 1,3 km) Popis: Cyklostezka začíná u Letohradské bažantnice, kterou obchází po západní straně (aby nedošlo k zásahu do přírodní památky). Po stávající polní cestě směřuje k rozcestí, kde se stáčí směrem k Šedivci a po stávajících cestě vede až k silnici II/360. Souběžně se silnicí II/360 se vede až po začátek zástavby v Šedivci. Přejezd silnice II/360 je již uvnitř obce. Výhody: - relativně málo soukromých vlastníků (pouze posledních 300m) - levné řešení (úprava stávajících veřejných cest) Nevýhody: - nejdelší délka - vyústění relativně daleko od OEZ a Qanto Poznámka: 5
VARIANTA Č.2 - TMAVĚ ZELENÁ Délka trasy: 2,5 km (z toho v k.ú. Šedivec 1,3 km) Popis: Cyklostezka začíná u Letohradské bažantnice, skrz kterou prochází a vede dále v souběhu s naučnou stezkou po polní a lesní cestě až k silnici II/360. Souběžně se silnicí II/360 se vede až po začátek zástavby v Šedivci. Přejezd silnice II/360 je již uvnitř obce. Výhody: - relativně málo soukromých vlastníků (pouze posledních 300m) - levné řešení (úprava stávajících veřejných cest) Nevýhody: - 2.nejdelší délka - vyústění relativně daleko od OEZ a Qanto - průchod přírodní památkou ( problém s volbou povrchu cyklostezky) Poznámka: 6
VARIANTA č.3 - SVĚTLE MODRÁ Délka trasy: 2,2 km (z toho v k.ú. Šedivec 1,0 km) Popis: Cyklostezka začíná u okružní křižovatky u Qanta, dále cca 200m vede podél průmyslové zóny až po biatlonový areál Šedivský lom, překoná Šedivský potok a dále vede souběžně se silnicí II/360 (za silničním příkopem, po pravé straně ve směru jízdy na Šedivec). Konec cyklostezky je u napojení polní cesty na silnici II/360 (začátek zástavby v Šedivci). Výhody: - souběh se silnicí II/360 snadné donucení cyklistů použít cyklostezku - viditelná z auta všeobecná informovanost o její existenci - souběh se silnicí použitelná i v noci (nebude strach z průjezdu opuštěným územím) - vyústění u okružní křižovatky, s volbou bezpečného pokračování OEZ, Qanto a cyklostezka směr Ústí nad Orlicí (průjezd městem variantní řešení) Nevýhody: - převážně vede po zemědělský a lesních pozemcích - výstavba lávky přes potok (event. zatrubnění) v úzkém místě mezi II/360 a biatl.dráhou - v k.ú. Šedivec vše soukromé pozemky Poznámka: 0,2km představuje dokončení chodníku podél průmyslové zóny 7
VARIANTA č.4 - ORANŽOVÁ Délka trasy: 2,1 km (z toho v k.ú. Šedivec 0,8 km) Popis: Cyklostezka začíná u okružní křižovatky u Qanta, dále cca 200m vede podél průmyslové zóny až po biatlonový areál Šedivský lom, překoná Šedivský potok a stáčí se podél biatlonového areálu až k lesu, pokračuje po polní cestě (vedena v katastru nemovitostí) a lesní cestě skrz les. Nad lesem se napojí na polní cestu ve vlastnictví Lesů ČR. Konec cyklostezky je u napojení polní cesty na silnici II/360 (začátek zástavby v Šedivci). Výhody: - bez soukromých pozemků ( pozemky města, Lesů ČR a Pozemkového fondu) - viditelná z auta všeobecná informovanost o její existenci - v k.ú. Šedivec - financování upravení povrchu než jen z peněz obce (Lesy ČR) - skloubení trasy s ohledem na další rozvoj biatlonového areálu - vyústění u okružní křižovatky, s volbou bezpečného pokračování OEZ, Qanto a cyklostezka směr Ústí nad Orlicí (průjezd městem variantní řešení) Nevýhody: - výstavba lávky přes potok (event. zatrubnění) v úzkém místě mezi II/360 a biatl.dráhou Poznámka: 0,2km představuje dokončení chodníku podél průmyslové zóny 8
VARIANTA č.5 - FIALOVÁ Délka trasy: 2,0 km (z toho v k.ú. Šedivec 0,9 km) Popis: Cyklostezka začíná u okružní křižovatky u Qanta, dále cca 200m vede podél průmyslové zóny, pokračuje po stávající polní cestě podél jižního okraje lesního porostu. Dále vede na rozhraní lesa a orné půdy (stávající úzká pěšina) až po polní cestu. Posledních 200m představuje polní cesta. Konec cyklostezky je u začátku asfaltové komunikace v dolní části obce Šedivec. Výhody: Nevýhody: - - malý zábor zemědělských a lesních pozemků - při odsunu od lesa - odsun z k.ú. Šedivec - atraktivní výhled na město - vyústění u okružní křižovatky, s volbou bezpečného pokračování OEZ, Qanto a cyklostezka směr Ústí nad Orlicí (průjezd městem variantní řešení) Poznámka: 0,2km představuje dokončení chodníku podél průmyslové zóny pokud by došlo k umístění dále od rokle nemusel by dojít k zásahu do k.ú.šedivec 9
VARIANTA č.6 - SVĚTLE ZELENÁ Délka trasy: 2,5km (z toho v k.ú. Šedivec 0,2 km) Popis: Cyklostezka začíná u okružní křižovatky u Qanta, dále cca 200m vede podél průmyslové zóny, pokračuje po stávající polní směrem k Orlici. Dále vede po polních cestách (vedených v katastru nemovitostí) směrem k Šedivci prostředek lánů orné půdy až po polní cestu. Posledních 200m představuje polní cesta. Konec cyklostezky je u začátku asfaltové komunikace v dolní části obce Šedivec. Výhody: - malý zábor zemědělských a lesních pozemků - využití stávajících cest minimum soukromých vlastníků - vyústění u okružní křižovatky, s volbou bezpečného pokračování OEZ, Qanto a cyklostezka směr Ústí nad Orlicí (průjezd městem variantní řešení) Nevýhody: - relativně dlouhá zajížďka směrem k Orlici - při větší šířce cyklostezky zásah do zemědělské půdy Poznámka: 0,2km představuje dokončení chodníku podél průmyslové zóny 10
VARIANTA č.7 - TMAVĚ MODRÁ Délka trasy: 1,9 km (z toho v k.ú. Šedivec 1,3 km) Popis: Cyklostezka začíná u okružní křižovatky u Qanta, dále cca 200m vede podél průmyslové zóny, pokračuje po stávající polní cestě podél jižního okraje lesního porostu. V prostoru rybníka v areálu biatlonu cyklostezka bude svedena z hrany rokle na dno rokle (gabionová zídka). Po pravém břehu potoka pokračuje údolím až do Šedivce. Konec cyklostezky je u začátku asfaltové komunikace v dolní části obce Šedivec. Výhody: - průchod klidným územím v zalesněném údolíčku - vyhnutí se areálu biatlonu - vyústění u okružní křižovatky, s volbou bezpečného pokračování OEZ, Qanto a cyklostezka směr Ústí nad Orlicí (průjezd městem variantní řešení) Nevýhody: - převážně vede po lesních pozemcích - výstavba zídky pro svedení cyklostezky z hrany na dno údolí - v k.ú. Šedivec leží převážná část trasy Poznámka: 0,2km představuje dokončení chodníku podél průmyslové zóny 11
VARIANTA č.8 - ČERNÁ Délka trasy: 1,9 km (z toho v k.ú. Šedivec 0,6 km) Popis: Cyklostezka začíná u okružní křižovatky u Qanta, dále cca 200m vede podél průmyslové zóny až po biatlonový areál Šedivský lom, překoná Šedivský potok a stáčí se podél biatlonového areálu až k lesu, pokračuje po polní cestě (vedena v katastru nemovitostí) a lesní cestě skrz les. Nad lesem se stáčí podél lesa a pokračuje stále podél hranice lesa po polní cestě (dle katastru nemovitostí). Konec cyklostezky je u začátek zástavby v Šedivci. Výhody: - bez soukromých pozemků ( pozemky města, Lesů ČR a Pozemkového fondu) - viditelná z auta všeobecná informovanost o její existenci - skloubení trasy s ohledem na další rozvoj biatlonového areálu - vyústění u okružní křižovatky, s volbou bezpečného pokračování OEZ, Qanto a cyklostezka směr Ústí nad Orlicí (průjezd městem variantní řešení) Nevýhody: - v poslední části trasa cyklostezky klesá do obce Šedivec Poznámka: 0,2km představuje dokončení chodníku podél průmyslové zóny 12
6. ODHAD CENY CYKLOSTEZKY Pro odhad ocenění použity základní parametry: - šířka cyklostezky 2,0m - cena za 1m 2 v prostoru stávající cesty cca 800 Kč (bez DPH) - cena za 1m 2 ve volném prostoru (mimo stávající cesty) cca 1600 Kč (bez DPH) Odhad ceny vychází ze cenové studie Technologie konstrukcí cyklistických tras a komunikací II.etapa, odkaz je na http://bednarp.sweb.cz/index.htm ORIENTAČNÍ ODHAD CENY STAVBY Trasa č. Stávající cesty (km) Novostavba (km) Celková délka (km) Navýšení ceny Důvod navýšení ceny Celková cena (Kč, bez DPH) 1 2.2 0.5 2.7 200 000 Kč 1x lávka 5 320 000 Kč 2 2.3 0.3 2.6 4 640 000 Kč 3 0.2 2 2.2 200 000 Kč 1x lávka 6 920 000 Kč 4 1.6 0.5 2.1 200 000 Kč 1x lávka 4 360 000 Kč 5 0.5 1.5 2.0 5 600 000 Kč 6 0.8 1.7 2.5 6 720 000 Kč 7 0.4 1.5 1.9 500 000 Kč 2x lávka, zídka 150m 5 940 000 Kč 8 1.4 0.5 1.9 200 000 Kč 1x lávka 4 040 000 Kč V ceně nejsou zahrnuty přeložky (ochrana) stávajících inženýrských sítí, veřejné osvětlení (osvětlena pouze po areál biatlonu) a vegetační výsadby. 7. HODNOCENÍ VARIANT Následující hodnocení jsou z pohledu autora (čísla variant řazena od nejlepšího): - atraktivní příroda varianty č.5, 7, 2 - finanční náročnost (z hlediska obce Šedivec) varianty č.4, 5, 7, 8 - rychlosti výstavby (snadný přístup k pozemkům) varianty č.6, 4, 7, 8 - subjektivní názor autora studie varianty č.4, 3, 5, 7 13
8. ZÁVĚR Hlavním důvodem vypracování této studie je osobní zkušenost se špatnou cestou směrem na Šedivec. Stávající silnice II/360 se mi nejeví bezpečná pro rodinný výlet na kole, ostatní cesty jsou ve stavu vhodném spíše pro pěší než pohodlnou jízdu na kole. Cílem této studie je oslovit lidi s podobným názorem a vést k rozpoutání diskuze o volbě vhodné trasy cyklostezky (pro diskuzi nalézt vhodné webové stránky). Pokud bude vybrána vhodná varianta, mohlo by se začít řešit forma financování výstavby (dotace SFDI, Evropské fondy, příspěvky vlastníků stávajících cest) a kdo bude stát za financováním (obec, město, region, veřejně prospěšná společnost). V Letohradě 06/2012 Vypracoval : Petr Bednář Ing. bednarp@seznam.cz 14