KoPÚ Milovanice Objednatel: SPÚ, Krajský pozemkový úřad pro Středočeský kraj, Pobočka Benešov DTR Technická zpráva opatření ke zpřístupnění pozemků Vyhotovení potřebných podélných a příčných profilů pro společná zařízení cestní síť Zpracovatel: U Stínadel 1316 Pelhřimov Zodpovědný projektant: Ing. Jindřich Jíra (č. oprávnění 864/99-5010) Datum: květen 2016
OBSAH: 2. CHARAKTERISTIKA ŘEŠENÝCH STAVEB... 4 3. PŘEDMĚT DOKUMENTACE - VYBUDOVÁNÍ POLNÍCH CEST... 4 4. ÚČEL NAVRHOVANÝCH STAVEB A JEJICH ZDŮVODNĚNÍ... 4 5. VÝCHOZÍ PODKLADY PRO NÁVRH STAVEB... 5 6. ZÁSADY NÁVRHU... 6 7. ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA STAVEB A JEJICH ROZDĚLENÍ... 7 8. ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA CEST VIZ. B. TECHNICKÁ ZPRÁVA... 8 9. ÚDAJE O SOULADU S ÚPD... 8 10. STANOVISKA DOSS A SPRÁVCŮ DOTČENÝCH ZAŘÍZENÍ... 8 B. TECHNICKÁ ZPRÁVA... 9 1.1 SMĚROVÝ OBLOUK... 9 2. CESTA C18 - HPC... 9 3. CESTA C15A - VPC... 10 4. CESTA C14 VPC... 11 5. CESTA C1A VPC... 12 CESTA C1B VPC... 13 6. CESTA C24 VPC... 13 C. DOKLADY O PROJEDNÁNÍ... 14 D. FOTODOKUMENTACE... 14 E. ZPRÁVA O PŘEDBĚŽNÉM IGP... 16 F. GRAFICKÉ A DIGITÁLNÍ PŘÍLOHY... 16 2
A) Průvodní zpráva 1. Identifikační údaje Název akce: Komplexní pozemkové úpravy (KoPÚ) Milovanice Kraj: Středočeský Okres: Benešov Obec s rozšířenou působností: Benešov Obec s pověřeným obecním úřadem: Postupice Sídlo příslušného stavebního úřadu: Městský úřad Benešov Stavební úřad Obec: Postupice Katastrální území: Milovanice Výměra kat. území dle KN: 487,7359 ha z toho zem. půda dle KN: 376,1245 ha Počet listů vlastnických (LV) v kat. území: 215 Počet parcel v kat. území: 1973 Objednatel: Státní pozemkový úřad Krajský pozemkový úřad pro Středočeský kraj, pobočka Benešov Žižkova 360, 256 01 Benešov Zhotovitel: AREA G.K. spol. s r.o., Reprezentant sdružení - PROJEKCE & AREA G.K. U Elektry 650, 198 00 Praha 9 Termín zpracování: 2013-2017 3
2. Charakteristika řešených staveb Katastrální území se nachází ve Středočeském kraji, v jihovýchodní části okresu Benešov. Řešené katastrální území leží asi 2 km jižně od Postupic v nadmořské výšce 410 560 m. Katastrální území Milovanice sousedí s k.ú. Čelivo, Městečko u Chotýšan, Postupice a Popovice u Benešova. 3. Předmět dokumentace - vybudování polních cest Předmětem této dokumentace je opatření sloužící ke zpřístupnění pozemků. Páteří KoPÚ je systém zemědělských komunikací, který kromě své základní funkce zabezpečení přístupnosti pozemků slouží i ostatním potřebám obyvatel venkova. Kromě dopravní funkce plní s doprovodnou zelení i krajinotvornou funkci. Při stanovení nároků na půdu u stávajících cest je převzata plocha z jejich polohopisného zaměření. Při stanovení šířkových parametrů cest byla brána v úvahu její současná šířka, četnost využívání cesty a při návrhu rekonstrukce i její ekonomická zdůvodnitelnost. Smyslem stanovení šířky a trasy cesty je vytvoření parcely, na které se bude moci uskutečnit případná rekonstrukce cesty. 4. Účel navrhovaných staveb a jejich zdůvodnění Účelem polních cest je zejména: Zpřístupnění pozemků vlastníků pro účely užívání k zemědělské výrobě a dopravě Zpřístupnění krajiny, tj. doplnění stávající sítě pozemních komunikací, propojení důležitých bodů ve volné krajině z hlediska možnosti vedení turistických cest, cyklotras, apod. Napojení na silnice, místní komunikace, lesní dopravní síť, popř. další sítě účelových komunikací Polní cesty a jejich vegetační doprovod: Dotvářejí krajinný ráz Zvyšují druhovou pestrost území a Trvalým a výrazným způsobem ohraničují pozemky a katastrální hranice C18 Stávající vyjetá cesta spojuje dvě vesnice mimo zájmové území. Na východ pokračuje do k.ú. Městečko u Chotýšan pod p.č. 913 a na západ do k.ú. Postupice pod číslem (1138). Cesta vede částečně mezi lesy. Podél cesty je navržena krajinná zeleň, která se napojuje na lesní komplex. Délka cesty v zájmovém území je 432 m. C15a Stávající vyjetá cesta vedoucí ze silnice III/1124 severovýchodním směrem až k propustku P7, kde dále pokračuje jako C15b, ale sbor chtěl na realizaci jenom část k propustku, proto je cesta rozdělena na dvě části. Část C15a bude prioritní na 4
realizaci a část C15b od propustku je VPC a bude se realizovat v budoucnu na náklady obce. V místě stávajícího propustku P7 s DN 1000 je místo široké 12 m, pravděpodobně nedojde při realizaci k porušení propustku. Cesta zde slouží jako přístupová cesta k pozemkům. Délka cesty v zájmovém území je 388 m. C14 Stávající vyjetá cesta vychází ze silnice III/1124 a vede severovýchodním směrem kde ve st.: 0,640 se stáčí na východ a končí na hranici s k.ú. Městečko u Chotýšan, kde dále pokračuje pod p.č. 909. Délka cesty v zájmovém území je 957 m. Podél cesty C14 je navržena krajinná zeleň, která má krajinotvornou funkci a zároveň se do ní zaúsťuje podélná drenáž, která odvodňuje tuto cestu. Cesta zde slouží k zpřístupnění pozemků. C1a Stávající cesta vedoucí z intravilánu Milovanice severozápadním směrem do st. 0,413 km. Dále pokračuje jako navržená cesta C1b. Na cestu se ve staničení 0,410 km napojuje stávající cesta C2. Cesta kříží optický kabel, plynovod a metalický kabel. Délka cesty v zájmovém území je 413 m. Cesta je sborem navržena na realizaci. C1b Navržená cesta C1b je pokračování cesty C1a. Cesta vede kolem na severozápad kolem lesa. Cesta dále pokračuje do k.ú. Postupice jako lesní cesta pod p.č.1366. Délka cesty v zájmovém území je 578 m. Cesta je sborem navržena na realizaci. Cestu kříží meliorace a na cestu se ve staničení 0,430 km napojuje lesní cesta LC1. C24 Navržená cesta sborem vychází z cesty C5 ze st.: 0,370 km a vede jihovýchodním směrem až na cestu C8, cesta kopíruje trasu navrženého opatření č. 1. Cesta zde slouží kvůli přístupu na pozemky a zároveň jako obchvatová cesta intravilánu Holčovice. Délka cesty je 553 m. 5. Výchozí podklady pro návrh staveb Metodický návod k provádění pozemkových úprav, MZe Ústřední pozemkový úřad 2010, aktualizovaná verze k 1.1.2016 č.j.spu 541013/2015 technický standard plánu společných zařízení v pozemkových úpravách, Mze- Ústřední pozemkový úřad 2012, č.j.10749/2010-13300 Technický standard digitální formy zpracování plánu společných zařízení v pozemkových úpravách, MZe Ústřední pozemkový úřad 2016 vyhláška č.499/2006 Sb. o dokumentaci staveb ve znění pozdějších předpisů vyhláška č.146/2008 Sb. o rozsahu a obsahu projektové dokumentace dopravních staveb ve znění pozdějších předpisů zákon č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu ve znění pozdějších předpisů zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích ve znění pozdějších předpisů ČSN 73 6109 Projektování polních cest ČSN 73 6102 Projektování křižovatek na pozemních komunikacích ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací ČSN 73 6101 Projektování silnic a dálnic ČSN 75 9010 Vsakovací zařízení srážkových vod 5
TP Katalog vozovek polních cest, 2011 TP 51 Odvodnění silnic vsakovací drenáží, 1991 Doplňující podklady: Podrobné polohopisné a výškopisné zaměření zájmového území (sdružení PROJEKCE & AREA G.K.(2013) Cílem technické zprávy je dokladovat ze strany zpracovatele KoPÚ Milovanice, že šířkové parametry cest prioritních k realizaci jsou v projektu navrženy dostatečně v rámci návrhové kategorie. Odsouhlasené pořadí realizace cest: Číslo akce Název cest Délka [m] Výměra [ha] Poznámka 1. C18 432 0,3533 HPC-stávající rekonstrukce 2. C15a 388 0,4038 VPC-stávající rekonstrukce 3. C14 957 0,6441 VPC-stávající rekonstrukce 4. C1a + C1b 413 + 578 VPC-stávající rekonstrukce + 0,3148+0,4606 novostavba 5. C24 553 0,3940 VPC-novostavba Celkem 3321 2,5706 --- 6. Zásady návrhu Dle Metodického návodu k provádění pozemkových úprav a Technického standardu plánu společných zařízení ( MZe ČR, 2012) Účelem návrhu cestní sítě v rámci společných zařízení komplexní pozemkové úpravy (KoPÚ) je především umožnění přístupu jednotlivých vlastníků na nově navržené parcely, pomocí nových cest, zefektivnit zemědělskou výrobu, umožnit propojení sousedních obcí a zároveň odklonění přepravy mimo zastavěnou část obce, celkově zprůchodnit krajinu a spolu s prvky ÚSES navrátit do krajiny zeleň. Na návrhu nového systému cestní sítě se musí podílet jak dopravní specialista, tak i krajinář. Návrh cestní sítě v k.ú Nové Dvory vychází ze stávajícího stavu cestní sítě, předpokládaného nového uspořádání pozemků, návrhu protierozních opatření, požadavky územního systému ekologické stability (ÚSES), podrobného zaměření polohopisu a výškopisu, vyhodnocení podkladů a analýzy současného stavu. Dále se přihlíželo ke tvaru území, konfigurace terénu, současného způsobu zemědělského využití území a respektování stávajících dopravních poměrů. Návrh sítě polních cest respektuje kritéria dopravní, geotechnická, technická, ekologická, půdoochranná, vodohospodářská, estetická a ekonomická a splňuje zejména: kritéria vlastního provozu, umožnění přístupu na pozemky, umožnění propojení polních cest mezi sebou, vyloučení nebo omezení potřeby průjezdu zastavěnou částí obce, omezení nebo vyloučení potřeby využívání II/150 k účelové dopravě, zvýšení prostupnosti krajiny a prostupnost zemědělského území, zajištění návaznosti na stávající silniční síť, síť místních komunikací v obci a umožnění přístupu k vodohospodářským stavbám a vodním tokům kritéria vnějších vztahů: respektuje krajinotvorné funkce cest v území (krajinný ráz), vytváří důležitý 6
krajinotvorný polyfunkční prvek s funkcí ekologickou, půdoochrannou, vodohospodářskou a estetickou, využití polních cest jako základního liniového tvaru vhodného pro stanovení nové hranice pozemku, nebo nové hranice katastrálního území, začlenění do systému protierozní ochrany půdy, vodohospodářských opatření na ochranu vodního režimu v území a do systému ochrany vod proti znečištění. Koncepce navržené cestní sítě byla předložena ke konzultaci a připomínkování zástupcům obce, organizací hospodařícím na k.ú Nová Ves a místním znalcům. Jednotlivé požadavky a podněty byly zapracovány a zohledněny v konečném návrhu. Výškopisné zaměření zájmového území Bylo nutno provézt doměření výškopisu v nezbytné míře, aby bylo možno objektivně zpracovat podélné a příčné profily polních cest navržených k realizaci. Zpracování podélných a příčných profilů Trasy cest byly projektovány v níže uvedených parametrech na základě zaměření skutečného stavu v souřadnicích X, Y, Z v souřadném systému JTSK. Při projektování bylo postupováno v souladu s normou ČSN 736109 Projektování polních cest. Směrové oblouky byly navrhovány jako prosté kružnicové s dodržením nejmenších doporučených poloměrů, popřípadě v obtížných podmínkách nejmenších dovolených poloměrů kružnicových oblouků pro zpevněné polní cesty. Podle poloměru použitého oblouku bylo provedeno rozšíření jízdního pásu podle tabulky č. 10 z ČSN 736109. Niveleta cest ve výškovém řešení byla navrhována s ohledem na terénní podmínky, aby byly co nejvíce omezeny zemní práce. Oblouky použité ve výškovém řešení jsou parabolické s co největšími poloměry. Zpracovatel předkládá k níže jmenovaným cestám osu cesty se zakreslenými oblouky, staničením a hypsometrií, dále podélné profily, vzorové příčné řezy a vybrané dílčí příčné řezy. Minimální šířkové parametry parcel návrhu KoPÚ pro řešené cesty byly navrhovány pro vedlejší polní cesty 6m. Navrhované parcely jsou pro projektované cesty dostatečně velké. Tento návrh není realizačním projektem na řešené cesty. Konkrétní parametry na stavbu cest upřesní realizační projekt, který bude zpracován. 7. Základní charakteristika staveb a jejich rozdělení Polní cesty se podle významu v síti polních cest dělí na polní cesty: Hlavní Vedlejší Doplňkové Hlavní polní cesty - soustřeďují dopravu z vedlejších polních cest, jsou napojeny na místní komunikace nebo na silnice III. třídy (výjimečně na silnice II. třídy) nebo přivádějí dopravu z přilehlých pozemků přímo k zemědělské farmě usedlosti. Předpokládá se u nich celoroční sjízdnost. Vedlejší polní cesty - zajišťují dopravu z přilehlých pozemků a jsou napojeny na polní cesty hlavní, v ojedinělých případech i na místní komunikace a státní silnice. Mohou plnit i funkci protierozního prvku. Vedlejší polní cesty jsou převážně 7
jednopruhové, nezpevněné, zatravněné. Jsou doplněny o výhybny a o rozšíření v obloucích. Doplňkové polní cesty - zajišťují sezónní komunikační propojení v rámci propojení půdních celků jednoho vlastníka nebo tvoří hranice mezi vlastnickými pozemky. Jsou jednopruhové, nezpevněné, případně zatravněné. Výhybny ani obratiště se na nich neuvažují. V zájmovém území byly pro DTR navrženy tyto cesty: C18, C15a, C14, C1a, C1b a C24 které jsou v kategorii hlavních a vedlejších polních cest, zpevněné. 8. Základní charakteristika cest viz. B. Technická zpráva 9. Údaje o souladu s ÚPD Plán společných zařízení je v souladu s platným Územním plánem obce Postupice. 10. Stanoviska DOSS a správců dotčených zařízení Dotčený orgán státní správy nebo správce zařízení KRAJSKÉ ŘEDITELSTVÍ POLICIE STŘEDOČESKÉHO KRAJE, Územní odbor Benešov, Dopravní inspektorát České geologická služba, správa oblastních geologů KRAJSKÉ ŘEDITELSTVÍ POLICIE STŘEDOČESKÉHO KRAJE, Územní odbor Benešov, Dopravní inspektorát Městský úřad Benešov, Odbor životního prostředí připomínka Výsledek Označení v dokladové části Souhlasí se sjezdy --- 1 Nemá v řešeném území žádné své zájmy, ani zde nevlastní či nespravuje žádné zařízení, pro něž by bylo třeba vytvářet podmínky k jejich ochraně --- 7 Nemá námitek --- 8 -vodoprávní řád nemá podmínek - o odpadech bez připomínek - o ochraně přírody souhlasí s návrhem plánu PSZ - o lesích souhlasíme s návrhem včetně přeloženým návrhem změn druhů pozemků - o ochraně ZPF souhlasíme s předloženým návrhem -o ochraně ovzduší bez připomínek --- 11 8
Městský úřad Benešov, Odbor výstavby a územního plánování, Silniční správní úřad Povodí Vltavy Městský úřad Benešov, Odbor výstavby a územního plánování, Obec Postupice Lesy ČR, s.p. Správa toků, Oblast povodí Vltavy Nemají námitek --- 13 Nemá připomínek --- 17 Nemá námitek --- 18 -souhlasí se zaústěním odvodnění cest a vodohospodářských opatření do stávajících ploch ve vlastnictví obce -nesouhlasí s poskytnutím obecní půdy na prvky ÚSES biocentra, biokoridory, pokud původně ve vlastnictví obce nebyly -Holčovický potok ve vlastnictví Lesů, mají zájem o vlastnictví -pozemkové parcely, tvořící koryta DVT ve správě lesů převést do vlastnictví ČR s právem hospodařit pro Lesy ČR -k plánu společných zařízení sdělujeme, že souhlasíme s jeho podobou --- 19 --- 20 B. Technická zpráva 1.1 Směrový oblouk Rozšíření jízdního pásu polních cest se provádí pouze u poloměrů R menších než 100 m, Hodnoty rozšíření jízdního pruhu jednopruhových polních cest ve směrových obloucích se navrhly podle ČSN 73 6109, Tabulka 7. Řezy v obloucích a výhybnách jsou uvedeny na CD ve složce: DTR-výkresy-data. Řazení cest je dle priorit na realizaci: 2. Cesta C18 - HPC Navržené parametry cesty: Tato cesta byla sborem zástupců navržena jako prioritní při realizaci. Popis cesty Stávající vyjetá cesta spojuje dvě vesnice mimo zájmové území. Na východ pokračuje do k.ú. Městečko u Chotýšan pod p.č. 913 a na západ do k.ú. Postupice pod číslem (1138). Cesta vede částečně mezi lesy. Podél cesty je navržena krajinná zeleň, která se napojuje na lesní komplex. Délka cesty v zájmovém území je 432 m. 9
Popis stavebně technického řešení - rozšíření oblouků na hodnoty zajišťující bezpečný průjezd návrhového vozidla - zřízení vozovky nebo její zpevnění (ornice, podkladové vrstvy, finální úprava povrchu, úprava krajnic, úprava okolního terénu) - úprava úseků s nepříznivým podélným sklonem - vybudování výhyben HPC, P 4,5/30, jízdní pás 3,5m + 2x 0,5 m krajnice severozápad Kategorie cesty Směrové vedení trasy Připojení na stávající pozemní komunikace --- Výhybny - NV10 st.: 0,180 0,216 km - pravostranná Rozšíření v obloucích -min. poloměr směrového oblouku 25m - Podélným a příčným sklonem vozovky do okolních pozemků Odvodnění cesty - Navrženou podélnou drenáží NDR14 st.: 0,000-0,432 km zaústěnou do lesního komplexu Sklonové poměry -maximální podélný sklon nivelety 10,68% Výškové řešení Částečně nad terénem a pod terénem Dotčená zařízení C16-st.: 0,000 km Migračně významné území st.: 0,000-0,432 km Návrh krytů asfaltový, podkladní vrstva z obalovaného kameniva a štěrkodrti. Výsadba - NKZ4 st.: 0,000-0,300 km - levostranné Vztahy k chráněným složkám přírody -žádné Popis vlivu stavby na životní prostředí - krajinotvorná 3. Cesta C15a - VPC Navržené parametry cesty: Tato cesta byla sborem zástupců navržena jako prioritní při realizaci. Popis cesty Popis stavebně technického řešení Stávající vyjetá cesta vedoucí ze silnice III/1124 severovýchodním směrem až k propustku P7, kde dále pokračuje jako C15b, ale sbor chtěl na realizaci jenom část k propustku, proto je cesta rozdělena na dvě části. Část C15a bude prioritní na realizaci a část C15b od propustku je VPC a bude se realizovat v budoucnu na náklady obce. V místě stávajícího propustku P7 s DN 1000 je místo široké 12 m, pravděpodobně nedojde při realizaci k porušení propustku. Cesta zde slouží jako přístupová cesta k pozemkům. Délka cesty v zájmovém území je 388 m. - rozšíření oblouků na hodnoty zajišťující bezpečný průjezd návrhového vozidla - zřízení vozovky nebo její zpevnění (ornice, podkladové vrstvy, finální úprava povrchu, úprava krajnic, úprava okolního terénu) - úprava úseků s nepříznivým podélným sklonem P 4,0/20, j jízdní pás 4 m, bez krajnic východ Kategorie cesty Směrové vedení trasy Připojení na stávající pozemní komunikace III/1124 Výhybny -nenavrhují se Rozšíření v obloucích -min. poloměr směrového oblouku 15m Odvodnění cesty - Podélným a příčným sklonem vozovky 10
- Navrženou podélnou drenáží NDR13 st.: 0,000-0,388 km zaústěnou do stávajícího recipientu - Navržené příčné žlábky NZ1: st.: 0,310-0,370 km 3 po 18ti m zaústěné do NKZ3 (kvůli velkému sklonu) Sklonové poměry -maximální podélný sklon nivelety - 14,91% Výškové řešení Částečně nad terénem a pod terénem C15b-st.: 0,388 km Dotčená zařízení S4-st.:0,000 km P7-st.:0,388 km Návrh krytů asfaltový, podkladní vrstva z obalovaného kameniva a štěrkodrti. Výsadba NKZ3 st.: 0,130-0,378 km - levostranné Vztahy k chráněným -žádné složkám přírody Popis vlivu stavby na - krajinotvorná životní prostředí 4. Cesta C14 VPC Navržené parametry cesty: Tato cesta byla sborem zástupců navržena jako prioritní při realizaci. Popis cesty Popis stavebně technického řešení Stávající vyjetá cesta vychází ze silnice III/1124 a vede severovýchodním směrem kde ve st.: 0,640 se stáčí na východ a končí na hranici s k.ú. Městečko u Chotýšan, kde dále pokračuje pod p.č. 909. Délka cesty v zájmovém území je 957 m. Podél cesty C14 je navržena krajinná zeleň, která má krajinotvornou funkci a zároveň se do ní zaúsťuje podélná drenáž, která odvodňuje tuto cestu. Cesta zde slouží k zpřístupnění pozemků. - rozšíření oblouků na hodnoty zajišťující bezpečný průjezd návrhového vozidla - zřízení vozovky nebo její zpevnění (ornice, podkladové vrstvy, finální úprava povrchu, úprava krajnic, úprava okolního terénu) - úprava úseků s nepříznivým podélným sklonem - vybudování výhyben P 4,0/20, jízdní pás 4 m, bez krajnic Severovýchod až východ Kategorie cesty Směrové vedení trasy Připojení na stávající pozemní komunikace III/1124 Výhybny NV6 st.: 0,380 0,416 km levostranná NV7 st.: 0,780 0,816 km - levostranná Rozšíření v obloucích -min. poloměr směrového oblouku 20m - Podélným a příčným sklonem vozovky do okolních pozemků - Navržená podélná drenáž NDR10 st.: 0,000 0,620 zaústěná do NKZ2 podél cesty Odvodnění cesty - Navržená podélná drenáž NDR16 st.: 0,890-0,620 km zaústěná do ostatní plochy u cesty (obce) - Navržená podélná drenáž NDR17 st.: 0,890-0,957 km zaústěná do ostatní plochy podél cesty (obce) Sklonové poměry -maximální podélný sklon nivelety 5,77% Výškové řešení Částečně nad terénem a pod terénem Dotčená zařízení III/1124-st.:0,000km 11
Meliorace st.: 0,000 km Návrh LBK15 st.: 0,600-0,620 km C13 st.: 0,640 km C22 st.: 0,840 km Migračně významné území st.: 0,000-0,957 km S7-st.:0,000 km Návrh krytů asfaltový, podkladní vrstva z obalovaného kameniva a štěrkodrti. Výsadba - NKZ2 st.: 0,000 0,610 km - pravostranné Vztahy k chráněným složkám přírody -žádné Popis vlivu stavby na životní prostředí - krajinotvorná 5. Cesta C1a VPC Navržené parametry cesty: Tato cesta byla sborem zástupců navržena jako prioritní při realizaci. Popis cesty Popis stavebně technického řešení Stávající cesta vedoucí z intravilánu Milovanice severozápadním směrem do st. 0,413 km. Dále pokračuje jako navržená cesta C1b. Na cestu se ve staničení 0,410 km napojuje stávající cesta C2. Cesta kříží optický kabel, plynovod a metalický kabel. Délka cesty v zájmovém území je 413 m. Cesta je sborem navržena na realizaci. - rozšíření oblouků na hodnoty zajišťující bezpečný průjezd návrhového vozidla - zřízení vozovky nebo její zpevnění (ornice, podkladové vrstvy, finální úprava povrchu, úprava krajnic, úprava okolního terénu) - úprava úseků s nepříznivým podélným sklonem - vybudování výhyben P 4,0/20, jízdní pás 4m, bez krajnic severozápad Kategorie cesty Směrové vedení trasy Připojení na stávající --- pozemní komunikace Výhybny - NV1 st.: 0,364-0,400 km levostranná Rozšíření v obloucích -min. poloměr směrového oblouku 20m - Podélným a příčným sklonem vozovky Odvodnění cesty -navrženou podélnou drenáží NDR1 st.: 0,413 0,000 km zaústěnou do ostatní plochy u cesty, která bude ve vlastnictví obce Sklonové poměry -maximální podélný sklon nivelety -6,52% Výškové řešení Částečně nad terénem a pod terénem Metalický kabel-st.: 0,200-0,203 km Plynovod-st.: 0,160-0,240 km Optický kabel-st.: 0,210-0,213 km Dotčená zařízení Meliorace-st.: 0,360-0,380 km Migračně významné území-st.: 0,220-0,413 km C2-st.: 0,410 km C1b-st.: 0,413 km Návrh krytů Výsadba Vztahy k chráněným složkám přírody Popis vlivu stavby na asfaltový, podkladní vrstva z obalovaného kameniva a štěrkodrti. -žádná -žádné - krajinotvorná 12
životní prostředí Cesta C1b VPC Navržené parametry cesty: Tato cesta byla sborem zástupců navržena jako prioritní při realizaci. Popis cesty Popis stavebně technického řešení Navržená cesta C1b je pokračování cesty C1a. Cesta vede kolem na severozápad kolem lesa. Cesta dále pokračuje do k.ú. Postupice jako lesní cesta pod p.č.1366. Délka cesty v zájmovém území je 578 m. Cesta je sborem navržena na realizaci. Cestu kříží meliorace a na cestu se ve staničení 0,430 km napojuje lesní cesta LC1. - rozšíření oblouků na hodnoty zajišťující bezpečný průjezd návrhového vozidla - zřízení vozovky nebo její zpevnění (ornice, podkladové vrstvy, finální úprava povrchu, úprava krajnic, úprava okolního terénu) - úprava úseků s nepříznivým podélným sklonem - vybudování výhyben - zřízení vozovky P 4,0/20, jízdní pás 4m, bez krajnic severozápad Kategorie cesty Směrové vedení trasy Připojení na stávající C1a pozemní komunikace Výhybny - NV2 st.: 0,380-0,416 km - pravostranná Rozšíření v obloucích -min. poloměr směrového oblouku 20m - Podélným a příčným sklonem vozovky Odvodnění cesty - navrženou podélnou drenáží NDR2 st.: 0,000 0,578 km zaústěnou do lesního komplexu na konci cesty Sklonové poměry -maximální podélný sklon nivelety -9,90 % Výškové řešení Částečně nad terénem a pod terénem Migračně významné území-st.: 0000-0,578 km C1a-st.: 0,000 km Dotčená zařízení Meliorace-st.: 0,020-0,040 a 0,090-0,260 km LC1-st.: 0,430 km Návrh krytů Výsadba Vztahy k chráněným složkám přírody Popis vlivu stavby na životní prostředí 6. Cesta C24 VPC Navržené parametry cesty: asfaltový, podkladní vrstva z obalovaného kameniva a štěrkodrti. -NKZ1 st.: 0,090 0,290 km - pravostranné -žádné - krajinotvorná Tato cesta byla sborem zástupců navržena jako prioritní při realizaci. Popis cesty Popis stavebně technického řešení Navržená cesta sborem vychází z cesty C5 ze st.: 0,370 km a vede jihovýchodním směrem až na cestu C8, cesta kopíruje trasu navrženého opatření č. 1. Cesta zde slouží kvůli přístupu na pozemky a zároveň jako obchvatová cesta intravilánu Holčovice. Délka cesty je 553 m. - rozšíření oblouků na hodnoty zajišťující bezpečný průjezd návrhového vozidla - zřízení vozovky nebo její zpevnění (ornice, podkladové vrstvy, finální 13
úprava povrchu, úprava krajnic, úprava okolního terénu) - úprava úseků s nepříznivým podélným sklonem - vybudování výhyben - zřízení vozovky Kategorie cesty P 4,0/20, jízdní pás 4m, bez krajnic Směrové vedení trasy jihovýchod Připojení na stávající pozemní komunikace C5 Výhybny NV11 st.: 0,380 0,416 km levostranná Rozšíření v obloucích -min. poloměr směrového oblouku 20m - Podélným a příčným sklonem vozovky Odvodnění cesty - Navrženou podélnou drenáží NDR15 st.: 0,000 0,553 km zaústěnou průběžně do navrženého opatření č. 2 Sklonové poměry -maximální podélný sklon nivelety -9,14% Výškové řešení Částečně nad terénem a pod terénem C5-st.: 0,000km Dotčená zařízení Migračně významné území-st.: 0,000-0,310 a 0,450-0,553 km C8-st.: 0,553 km Návrh krytů asfaltový, podkladní vrstva z obalovaného kameniva a štěrkodrti. Výsadba Nenavrhuje se Vztahy k chráněným složkám přírody -žádné Popis vlivu stavby na životní prostředí --- C. Doklady o projednání Součástí technické zpráva PSZ Milovanice. D. Fotodokumentace C15a 14
C14 C1 15
C24 E. Zpráva o předběžném IGP Inženýrsko-geologický průzkum (IGP) Součástí technické zpráva PSZ Milovanice. F. Grafické a digitální přílohy Grafické přílohy Zpracovatel předává tyto mapové přílohy: Přehledná situace stavebních objektů 1: 10 000 Dále u každé řešené cesty: Osa komunikace s oblouky a staničením 1:1000(2000) Podélný profil 1:1000/100(2000/200) Dílčí příčné řezy 1: 100/100 Vzorový příčný řez + schématický výkres objektu 1:1000 Situace komunikace s oblouky a staničením 1:1000(2000) Schematický výkres objektu - propustek 1 :1000 Digitální podklady Zpracovatel předává tyto digitální textové podklady ve formátu pdf: 16
BN_Milovanice_DTR_PCE.pdf Zpracovatel předává tyto digitální mapové podklady ve formátu pdf: BN_Milovanice_DTR_PCE_prehlednasituace.pdf Osa komunikace s oblouky a staničením BN_Milovanice_DTR_PCE_C18_1.pdf, BN_Milovanice_DTR_PCE_C15a_1.pdf, BN_Milovanice_DTR_PCE_C14_1.pdf, BN_Milovanice_DTR_PCE_C1_1.pdf, BN_Milovanice_DTR_PCE_C24_1.pdf, Podélný profil BN_Milovanice_DTR_PCE_C18_2.pdf, BN_Milovanice_DTR_PCE_C15a_2.pdf, BN_Milovanice_DTR_PCE_C14_2.pdf, BN_Milovanice_DTR_PCE_C1_2.pdf, BN_Milovanice_DTR_PCE_C24_2.pdf, Vzorový příčný řez BN_Milovanice_DTR_PCE_C18_3.pdf, BN_Milovanice_DTR_PCE_C15a_3.pdf, BN_Milovanice_DTR_PCE_C14_3.pdf, BN_Milovanice_DTR_PCE_C1_3.pdf, BN_Milovanice_DTR_PCE_C24_3.pdf, Dílčí příčné řezy BN_Milovanice_DTR_PCE_C18_4.pdf, BN_Milovanice_DTR_PCE_C15a_4.pdf, BN_Milovanice_DTR_PCE_C14_4.pdf, BN_Milovanice_DTR_PCE_C1_4.pdf, BN_Milovanice_DTR_PCE_C24_4.pdf, Situace komunikace s oblouky a staničením BN_Milovanice_DTR_PCE_C18_5.pdf, BN_Milovanice_DTR_PCE_C15a_5.pdf, BN_Milovanice_DTR_PCE_C14_5.pdf, BN_Milovanice_DTR_PCE_C1_5.pdf, BN_Milovanice_DTR_PCE_C24_5.pdf, Zpracovatel předává tyto digitální mapové podklady ve formátu dgn: BN_Milovanice_DTR_PCE_vzorové_řezy.dgn BN_Milovanice_DTR_PCE_prehledna_situace.dgn Zpracovatel předává tyto digitální mapové podklady v programu Atlas a ve formátu dxf: BN_Milovanice_DTR_PCE_C18.pdf, BN_Milovanice_DTR_PCE_C15a.pdf, BN_Milovanice_DTR_PCE_C14.pdf, BN_Milovanice_DTR_PCE_C1.pdf, BN_Milovanice_DTR_PCE_C24.pdf, 17