Projkt organizac hromadné ravy osob v pražském rgionu na rok 2000 prosinc 1999
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 I. ZÁSADY ORGANIZACE SYSTÉMU PID V ROCE 2000 1. Smluvní systém Smlouvy s ravci, zajiš ujícími v jnou autobusovou ravu, budou ponchány v sou asné podob, ktrá v souladu s novlizací zákona.111/1994 Sb. umož uj státu v maximáln možné mí s podílt na úhrad prokazatlných ztrát ravc, zajiš ujících základní ravní obslužnost. K sou asnému vývoji situac v novlizaci zákona o silni ní rav j t ba íci, ž p ipravované úpravy vdou k zrušní možnosti nárokovat dotaci na úhradu prokazatlné ztráty pro m stskou ravu. Smluvní zajišt ní výkon D pro PID bud upravno tak, aby umožnilo zapojní D do systému d lby tržb, zatím (vzhldm k pr kaznosti) v oblasti jízdnk pro jdnotlivou jízdu. Jdná s o kvalitativní posun v úrovni zapojní D do intgrac, nbo j podložn i prohloubním tarifní intgrac v oblasti jdnotlivého jízdného (viz bod 3 - p ím stská žlzni ní rava). Bud tak zajišt no pr hldné a p ímé finan ní vyrovnání v této oblasti prost dnictvím smlouvy o d lb tržb. Smlouvy budou též upravny s ohldm na návrh vropské normy kvality služby v v jné rav, ktrá bud po svém p ijtí závazná pro státy Evropské uni, Švýcarska a ské rpubliky. V první fázi budou upravny ásti a p ílohy smluv, týkající s kvality provozu a provozn tchnických podmínk, aby byla umožn na kontrola úrovn jjich p ijtí i pln ní v vztahu k p ipravované norm. 2. Tarifní systém Usnsním RZHMP. 1163, z dn 26. 10. 1999 byla p ijata nová vyhláška hl. m. Prahy o maximálních cnách jízdného v MHD na úzmí Prahy a sou asn rada ZHMP souhlasila s cnami jízdného, dovozného a parkovného uvdnými v návrhu tarifu PID. Zm ny s týkají p dvším zvýšní cn p dplatních jízdnk; cny jízdného pro jdnotlivou jízdu njsou m n ny (v souladu s dlouhodobou koncpcí konstrukc tarifu PID). Výraznou zm nou j upravný rozsah nové vyhlášky o maximálních cnách jízdného v MHD, kdy vyhláška stanovuj pouz maximální cny jízdného a státm rgulované položky. Nobsahuj slvy poskytované z rozhodnutí m sta, ktré jsou nov pouz p dm tm tarifu. V pr m ru zvýšní cn jízdného v hromadné rav na úzmí m sta ndosahuj ani úrovn inflac v posldních dvou ltch. Pr m rné zvýšní jízdného dosahuj 9,63 %, pr m rné zvýšní cn plnocnných p dplatních jízdnk iní 12,43 %. Nová koncpc výš uvdné vyhlášky sou asn umož uj zrušní slv jízdného, dns poskytovaných z rozhodnutí m sta (s výjimkou d tí od 6 do 15 lt). Prakticky s jdná o zrušní dosud poskytované slvy v jdnotlivém jízdném a snížní slvy v p dplatném z dosud poskytovaných 60 % na 50 % pro d chodc. Vzhldm k úzké vazb p pravních tržb a provozních dotací pro MHD a v nposldní ad i problmatiky sociální politiky m sta byly sou asn s novou vyhláškou projdnány i cny ostatních jízdnk a ur n rozsah slv a dovozné. P ijaté zm ny tarifu PID p dpokládají istý p ínos k p pravním tržbám cca 152 mil. K. Pokud s jdná o tarif v vn jších tarifních pásmch mimo úzmí Prahy, i tam dojd k zvýšní cn p dplatních jízdnk o cca 10%. Provoz v vn jších pásmch j financován výhradn z tržb a dotací okrsních ú ad a obcí, na pražský rozpo t tdy nmá jho financování p ímý vliv. 1
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 3. Organizac ravy a objmy p pravních výkon PID POHD j podkladm pro záv r né up sn ní objm výkon a finan ních prost dk a také podkladm pro p ípravu smluv s ravci na p íští rok. V organizaci ravy a tdy ani v objmu ravních výkon njsou p dpokládány žádné výrazn jší zm ny. U autobus však dojd k roz ln ní objmu výkon na výkony pravidlného provozu a výkony vzniklé výlukovou inností a objíž kami. D vodm j další zp sn ní a zpr hldn ní financování provozu. Provoz mtra bud ngativn ovliv ován snížnou provozuschopností vozového parku, což m ž vést až k nutnosti další rdukc ravních výkon, spojné s poklsm úrovn poskytovaných služb a zhoršným pln ním standard kvality ravy. V rámci p ípravy GVD bud p ihlédnuto k minimalizaci ad na úrov služb cstujícím. Otv ní stanic KD na trati B nní vzhldm k finan ním možnostm v r. 2000 rálné. V provozu l. drah s np dpokládají významn jší zm ny. Na základ výsldk pr zkum budou v p ípad pot by upravny provozní paramtry, avšak v rámci stávajícího objmu výkon. P pravní pr zkumy s cílm optimalizac provozních paramtr budou probíhat v síti m stské autobusové ravy. P ím stská žlzni ní rava dozná ur itých úprav v souvislosti s novým jízdním ádm od 28. 5. 2000. V grafikonu vlakové ravy pro období platnosti 2000/2001 navrhuj ROPID zm ny zjména na trati. 210 (Praha - Vrané nad Vltavou - r any/dob íš), jjichž cílm má být zkvalitn ní ravy (alspo ást ný intrvalový provoz, podmín ný jdnokoljnou tratí), a na trati. 231 (Praha - Nymburk), kd j projdnávána úprava intrvalového provozu (podl sou asného stavu projdnání s D jsou p islíbny další intgrované spoj, ktré významným zp sobm zlpší ravu do Prahy). Na ostatních tratích uplat ujm kvalitativní zm ny u jdnotlivých vytipovaných spoj. Kvalitativní zm na nastává v možnosti využití tratí. 171 a 221, kd v úscích Praha hl.n. - vnic a Praha hl. n. - Snohraby budou moci cstující používat v vlacích v plném rozsahu i jízdnky pro jdnotlivou jízdu - na všch stanicích a zastávkách budou instalovány ozna ova jízdnk PID. V spolupráci s D j pro plnou intgraci p ipravován i úsk trati. 011 Praha Masarykovo nádraží - ský Brod. Plná tarifní intgrac uvdných tra ových úsk násldn umožní výrazn jší orintaci autobusové ravy jako návazné na pát ní žlzni ní trat v sm ru do Prahy. Rozvoj v oblasti p ím stské autobusové ravy j podmín n šním financování provozní ztráty. Podmínkou každé rozvojové akc j, aby nzvýšila nároky na rozsah financování z strany hl. m. Prahy nad rámc p ijatého rozpo tu PID pro rok 2000, p ípadn nzakládala nároky na zvýšní rozpo tu pro další roky. Pro rozsah a rychlost rozvoj j rozhodující p id lní dotac z SR na ravní obslužnost, a to jak z hldiska jjí výš (v sou asnosti 30 mil. K ), tak z hldiska v asnosti jjího p id lní. P ipravno j zjména dokon ní intgrac v oblasti Kostlc nad Labm, Škvorc a Doubku. Z dalších akcí projvuj konkrétní zájm zjména m sto Kostlc nad rnými lsy s p ilhlými obcmi, p ipravuj s i oblast Št chovic. Pokud s jdná o rozvoj bz p ímého vztahu k úzmí Prahy, j p ipravováno prodloužní link PID z Rudné sm rm na Broun, rozvoj v oblasti í an, Kamnic, Popovic, Jílového u Prahy, Mníšku pod Brdy, ského Brodu a Dob ichovic. 2
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 4. Ekonomické zajišt ní Pražské intgrované ravy - rok 2000 Návrh konomického zajišt ní Pražské intgrované ravy pro rok 2000 vychází z t chto p dpoklad : tržby jsou upravny dl usnsní RZHMP.1163 z dn 26. 10. 1999 objm ravních výkon pro zajišt ní ravní obslužnosti j stabilizován na úrovni 151,5 mil. vozkm výkony autobusové ravy DP Praha, a.s., vzniklé v d sldku innosti invstor na úzmí HMP, jsou vdny odd ln provozní náklady ROPID jsou dl pokyn FIN MHMP na úrovni roku 1999 v POHD budou up sn ny výkony a jjich financování s ohldm na zajišt ní základní ravní obslužnosti dl návrhu na rozd lní dotac SR na ravní obslužnost pro rok 2000 s pro hlavní m sto Prahu po ítá s ástkou 30 mil. K financování autobusové ravy v vn jších pásmch (mimo úzmí HMP) bud ralizováno bz p ísp vku hl. m. Prahy D budou zapojny do systému d lby tržb v oblasti jdnotlivého jízdného clková dotac systému PID obsahuj 6 279 658 tis. K a) Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová spol nost Dopravní výkony jsou u DP - ED a DP - A stabilizovány, v provozu DP - M j plánován mírný pokls na základ snížní provozuschopnosti vozového parku. Významnou zm nou j vy ln ní výkon vzniklých v d sldku innosti invstor na úzmí HMP, ktré budou vdny odd ln. P dpokládaný objm výlukových výkon DP - A na úzmí HMP cca 400 tis.vozkm. P i zvýšných výkonch v pr b hu výluk nplynou v systému sí ového jízdného žádné p ínosy k tržbám, a proto j t ba na tnto objm výkon vy lnit samostatnou ástku v rozpo tu DP Praha, a.s. V konomic provozu zajišt ní PID j zvláš zapracována provozní dotac invalidních link, ktrá iní 12 652 tis. K (v souhrnné tabulc j dotac tohoto typu provozu zahrnuta v dotaci pro DP Praha, a.s.). Tato položka j i nadál nárokována v kapitol 03 Doprava rozpo tu HMP. Provozní náklady jsou snížny s ohldm na objm dotac na zajišt ní provozu MHD na úzmí hl. m. Prahy zajiš ovaného DP Praha, a.s. Dotac pro rok 2000 dosahuj 6 120 000 tis. K, tzn. v úrovni roku 1999. P i zvýšní finan ních prost dk o cca 152 mil. K z zvýšní cn jízdného nní pro rok 2000 vykryt nár st minimáln v položkách: nafta 99,4 mil. K nrgi 29,8 mil K odpisy a odložná da 403,9 mil. K opravy a udržování 5,6 mil. K. Navýšní 152 mil. K vykrývá pouz snížní ostatních výnos, ktré DP, a.s. nm ž v roc 2000 zajistit. P dpokládá s nižší prodj hmotného invsti ního majtku (HIM) o 75 mil. K, pokls zisku z obchodování s pokladni ními poukázkami o 45 mil. K a s tím souvisjící výnosové úroky o 11 mil. K. Dál nbudou provád ny gnrální opravy trak ních motor vozidl mtra na sklad v výši 18,5 mil. K. Z t chto d vod budou nižší tržby z ostatních inností. 3
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 b) Ostatní autobusoví ravci na úzmí m sta (m stské a p ím stské linky) Výkony smluvních ravc provozujících m stské linky na úzmí hl. m. Prahy s v minulosti již omzily na konomicky únosnou míru vzhldm k poptávc cstujících a k produktivit prác jdnotlivých link. S p ihlédnutím k kapacitním problém m j nutné posílit linku 192, ktrou provozuj SAD Praha západ, s.p. Z tohoto d vodu j navržn v roc 2000 minimální nár st výkon smluvních ravc zajiš ujících provoz m stských link (+0,09 %). Výkony p ím stských autobusových link ( íslná ada 300) vycházjí z provozních paramtr roku 1999 a z p ípadného rozvoj v závislosti na výši dotac z SR. Clková ástka pro zajišt ní linkové autobusové ravy obsluhující úzmí HMP (bz DP Praha, a.s.) j v rozpo tu HMP zajišt na v výši 79 264 tis. K. V rozpo tu stanovný objm dotac na zajišt ní m stských link provozovaných smluvními ravci na úzmí hl. m. Prahy j 39 155 tis. K, což npokrývá infla ní nár st a m ž vést k omzní ravních výkon. V návrhu rozpo tu hl. m. Prahy j dotován pouz již xistující provoz p ím stských link na úzmí hl. m. Prahy ástkou 38 388 tis. K tj. v stjné výši jako ltos a bz infla ního navýšní. Pro zajišt ní výluk vzniklých v d sldku innosti invstor na úzmí HMP j vy ln na ástka 1 721 tis. K. Tyto prost dky jsou ur ny na zajišt ní zvýšných ravních výkon výlukovou inností v pr b hu invsti ních akcí, jak pro p ím stské linky (pouz na úzmí HMP), tak i pro linky MHD zajiš ované ostatními ravci PID. V ástc 79 264 tis. K j zahrnuta i dotac prokazatlné ztráty základní ravní obslužnosti. V roc 1999 p ispívá státní rozpo t na dotaci základní ravní obslužnosti Prahy ástkou 8 900 tis. K. Tyto prost dky jsou ur ny pouz k financování p ím stských link. Pro rok 2000 nní vzhldm k postupu schvalování státního rozpo tu jjí výš dosud v kon né podob stanovna. Dl návrhu na rozd lní dotac státního rozpo tu na ravní obslužnost pro rok 2000 s pro HMP po ítá s ástkou 30 000 tis. K. Vzhldm k tomuto návrhu j p ipravna i možnost rozvoj PID (viz p íloha). c) Vn jší (mimopražské) úsky p ím stských autobusových link Zajišt ní autobusové ravy p ím stskými linkami bud za hranicmi hl. m. bud pln dotováno z rozpo t okrsních ú ad a intgrovaných obcí. V smlouvách na zajišt ní ravní obslužnosti linkami PID bud v mí stanovné okrsními ravními ú ady (v HMP odbor ravy MHMP) akcptován institut základní ravní obslužnosti podl novlizovaného zákona. 111/1994 Sb. d) ské dráhy V intgraci ských drah j plánováno postupné za l ování vybraných tratí s návaznou autobusovou ravou do plné intgrac a d lby tržb. P dpokládá s zvýšní tarifu ských drah. V vn jších pásmch bud ad tohoto kroku liminován zm nou cny l kových p dplatních kupón pro vn jší tarifní pásma. Zm na j p db žn projdnána s okrsními ú ady Praha západ a Praha východ. Plná intgrac v jdnotlivém jízdném na žlznici vyvolává s ohldm na strukturu p stupních jízdních doklad nutnost zapojní ských drah do d lby p pravních tržb PID z jdnotlivého jízdného. Úhrada ztrát na tržbách ských drah iní 60 000 tis. K. ) Provozní rozpo t ROPID Podrobný návrh provozního rozpo tu ROPID j zapracován do návrhu rozpo tu HMP 2000. Dl pokyn FIN MHMP z stává v výši rozpo tu roku 1999. 4
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II. CHARAKTERISTIKA TRVALÝCH DOPRAVNÍCH ZM N II.1 Mtro II.1.1 Zm ny v pr b hu roku 2000 II.1.1.1 Zm na provozních paramtr na linc A mtra Z d vodu opožd né dodávky nových souprav mtra a z d vodu snižující s provozuschopnosti stávajících voz, dochází k prodloužní intrval na linc A mtra v p pravních špi kách pracovního dn. Tabulka. 1 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i A 14 2,9 9 5 14 3 6 7,5 6 7,5 6 7,5 6 7,5 10 15 2,75 9 5 14 3 6 7,5 6 7,5 6 7,5 6 7,5 10 Lgnda: T - typ vozu p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony typ vozidla pracovní dn pátk sobota + nd l mtro - 81,8-59,5-104,11 Dopravc: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s. v r Trmín ralizac: 3.1.2000 (pond lí) 5
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II.1.1.2 Zm na provozních paramtr na linc B mtra Z d vodu opožd né dodávky nových souprav mtra a z d vodu snižující s provozuschopnosti stávajících voz, dochází k prodloužní intrval na linc B mtra v p pravních špi kách pracovního dn. Tabulka. 2 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i B 25 2,8 (4,3) 15 4-6(6..9) 25 3,4 12 7,5 12 7,5 12 7,5 12 7,5 10 28 2,5(2,5..5) 15 4-6(6..9) 28 3,1 12 7,5 12 7,5 12 7,5 12 7,5 10 Lgnda: T - typ vozu p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu.. - intrvaly s pravidln st ídají i - asový intrval v minutách - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony typ vozidla pracovní dn pátk sobota + nd l mtro - 252,5-46 + 19,4 Dopravc: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s. v r Trmín ralizac: 3.4.2000 (pond lí) II.1.1.3 Zm na platnosti jízdních ád v roc 2000 V dnch 24. 4., 1. 5., 8. 5., 5. 7. a 6. 7. 2000 bud provoz mtra organizován podl GVD nd l. Provoz v období váno ních a novoro ních svátk j popsán v samostatné kapitol. II.1.1.4 Provoz o ltních prázdninách V období ltních prázdnin, t. j. od 1.7.2000 do 1.9.2000 bud v provozu mtra nasazn prázdninový provoz. Tabulka provozních paramtr j uvdna v p íloz. 1. 6
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II.1.1.5 Provoz o váno ních a novoro ních svátcích 2000/2001 V období váno ních a novoro ních svátk bud provoz mtra organizován dl násldujícího p hldu. 24.12.2000 Do cca 19.00 hod. provoz podl GVD sobota, od cca 19.00 hod. do ukon ní provozu (24.00 hod.) bud na všch trasách intrval 20 minut. 25.12.2000 Provoz podl GVD nd l. 26.12.2000 Provoz podl GVD nd l. 27.12.2000 Provoz podl GVD pracovní dn - prázdniny. 28.12.2000 Provoz podl GVD pracovní dn - prázdniny. 29.12.2000 Provoz podl GVD pracovní dn - prázdniny. 30.12.2000 Provoz podl GVD sobota. 31.12.2000 Kon ný návrh ravního šní bud ur n na základ vyhodnocní provozu na Silvstra 1999/2000 a bud sou ástí Up sn ní POHD na IV. tvrtltí 2000. 1.1.2001 Provoz podl GVD nd l. 2.1.2001 Provoz podl GVD pracovní dn 7
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II.2 Tramvaj II.2.1 Zm ny v pr b hu roku 2000 II.2.1.1 Zm na platnosti jízdních ád v roc 2000 V dnch 24. 4., 1. 5., 8. 5., 5. 7. a 6. 7. 2000 bud provoz tramvají organizován podl J nd l. V období, kdy dochází k zvýšné p pravní poptávc v okolí h bitov, budou provdny násldující úpravy v provozu tramvají: 28. 10., 29. 10. 2000 - na linkách. 16 a 19 budou nasazny vlaky 2 x T (KT8 D5), provoz link. 11 a 16 bud organizován podl J sobota 30. 10. - 3. 11. 2000 - na linc. 19 nasazny soupravy 2 x T (KT8 D5) Provoz v období váno ních a novoro ních svátk j popsán v samostatné kapitol. II.2.1.2 Vyhodnocní zm n na základ komplxního p pravního pr zkumu Na základ komplxního p pravního pr zkumu budou vyhodnocny zm ny provdné 9.11.1998 a zárov v rámci otv ní stanic Hloub tín na linc B mtra 18. íjna 1999. Kon né šní bud sou ástí Up sn ní PO HD na II. tvrtltí 2000. II.2.1.3 Prázdninový provoz V období ltních prázdnin, t. j. od 1.7.2000 do 1.9.2000 bud v síti tramvají nasazn prázdninový provoz. Tabulka provozních paramtr j uvdna v p íloz. 1. Zm ny tras link: 7 ÚST EDNÍ DÍLNY DP -... - KOTLÁ KA 12 HLUBO EPY -... - PALMOVKA 21 mimo provoz 8
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II.2.1.4 Provoz o váno ních a novoro ních svátcích 2000/2001 V období váno ních a novoro ních svátk bud provoz tramvají organizován dl násldujícího p hldu. 2.12.2000 Provoz podl J sobota. Linky. 14 a 24 v období od 8.30 do 18.00 hod. posílny na intrval 7,5 minuty. 3.12.2000 Provoz podl J nd l. Linky. 9 a 11 v provozu dl J sobota. Linky. 14 a 24 v období od 8.30 do 18.00 hod. posílny na intrval 7,5 minuty. 9.12.2000 Provoz podl J sobota. Linky. 14 a 24 v období od 8.30 do 18.00 hod. posílny na intrval 7,5 minuty. 10.12.2000 Provoz podl J nd l. Linky. 9 a 11 v provozu dl J sobota. Linky. 14 a 24 v období od 8.30 do 18.00 hod. posílny na intrval 7,5 minuty. 16.12.2000 Provoz podl J sobota. Linky. 14 a 24 v období od 8.30 do 18.00 hod. posílny na intrval 7,5 minuty. 17.12.2000 Provoz podl J nd l. Linky. 9 a 11 v provozu dl J sobota. Linky. 14 a 24 v období od 8.30 do 18.00 hod. posílny na intrval 7,5 minuty. 24.12.2000 Provoz podl J sobota do 16.30 hod. (odjzdy z kon ných zastávk budou dodržny do 16.30 hod. podl platných J ); po 16.30 hod. bud dnní provoz postupn omzován a ukon n mzi 18.00 a 19.00 hod. V 19.00 hod. bud zahájn no ní provoz v intrvalu 40 minut tak, aby byla zajišt na návaznost v p stupních bodch. Na všch no ních linkách budou nasazny vlaky 2xT, rsp. KT8 D5. No ní provoz bud ukon n v 7.00 hod. dn 25.12.2000. Provoz lanové dráhy bud ukon n v 17.00 hod. dn 24.12.2000. 25.12.2000 Provoz podl J nd l bud zahájn v cca 7.00 hod. 26.12.2000 Provoz podl J nd l. 9
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 27.12.2000 Provoz podl J pracovní dn - prázdniny. Linka. 7 j v provozu pouz v úsku Úst dní dílny DP - Kotlá ka a linka. 12 v tras Hlubo py - Palmovka, linka. 21 nní v provozu. 28.12.2000 Provoz podl J pracovní dn - prázdniny. Linka. 7 j v provozu pouz v úsku Úst dní dílny DP - Kotlá ka a linka. 12 v tras Hlubo py - Palmovka, linka. 21 nní v provozu. 29.12.2000 Provoz podl J pracovní dn - prázdniny. Linka. 7 j v provozu pouz v úsku Úst dní dílny DP - Kotlá ka a linka. 12 v tras Hlubo py - Palmovka, linka. 21 nní v provozu. 30.12.2000 Provoz podl J sobota. 31.12.2000 Kon ný návrh ravního šní bud ur n na základ vyhodnocní provozu na Silvstra 1999/2000 a bud sou ástí Up sn ní POHD na IV. tvrtltí 2000. Provoz lanové dráhy bud ukon n v 18.00 hod. dn 31.12.2000. 1.1.2001 Provoz podl J nd l bud zahájn v cca 7.00 hod. 2.1.2001 Provoz podl J pracovní dn 10
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II.3 Autobusy II.3.1 Zm ny v pr b hu roku 2000 II.3.1.1 Zm na platnosti jízdních ád v roc 2000 V dnch 24. 4., 1. 5., 8. 5., 5. 7. a 6. 7. 2000 bud provoz autobus organizován podl J nd l. V období jarních prázdnin budou provdny násldující úpravy v provozu autobus : 7. - 11. 2. 2000 nbudou v provozu linky. 401, 403, 405, 413, 415, 421, 434 14. - 18. 2. 2000 nbudou v provozu linky. 404, 406, 408, 409, 410, 411, 412, 414, 417, 418, 419, 432, 437 Provoz v období váno ních a novoro ních svátk j popsán v samostatné kapitol. II.3.1.2 Zm na trasy a provozních paramtr link PID. 341 a 342 Z d vodu ukon ní stavbních prací v ulici Mod anské dochází k zm n trasy a zastávk link. 341 a 342 v této oblasti. Na stávající manipula ní tras jsou z ízny zastávky Blári, ímž dojd bz zvýšní náklad k zlpšní ravního spojní t mito linkami k významným podnik m v oblasti. Sou asn dochází na základ požadavk obcí Lib a Psáry k zavdní dvou pár spoj linky. 341 v úsku Lib - Psáry v oldním období pracovního dn. Linkové vdní 341 BELÁRIE - Mod anská škola -... - Dolní B žany, OÚ -... - ZLATNÍKY A HODKOVICE, NÁVES -... - LIBE - (PSÁRY) -... - JÍLOVÉ U PRAHY, NÁM STÍ (v úscích Zlatníky a Hodkovic, návs - Lib a Zlatníky a Hodkovic, návs - Jílové u Prahy, nám stí v provozu pouz vybrané spoj a do zastávky Psáry zajížd jí pouz vybrané spoj) 342 BELÁRIE - Mod anská škola -... - DOLNÍ B EŽANY, OÚ -... - JESENICE (v úsku Blári - Dolní B žany, OÚ v provozu v provozu pouz vybrané spoj) Tabulka. 3 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn 11 odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 341 S 4 3s/*60 1 120 Z 4 60 Z S 1 1s/2s 1 2s S 1 1s/2s 1 2s 120//4s Z v r S 4 3s/*60 1 120 Z 4 60 Z S 1 1s/2s 1 2s S 1 1s/2s 1 2s 120//4s Z 342 S 0 120/3s 0 -/1s Z 0 3s/2s Z S 0 1s/- 0 -/1s S 0 1s/- 0 -/1s - S 0 120/3s 0 -/1s Z 0 3s/2s Z S 0 2s/1s Z 0 -/1s S 0 2s/1s Z 0 -/1s - Clkm S 4 1 4 S 1 1 S 1 1 voz S 4 1 4 S 1 1 S 1 1 Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách * - p ibližná hodnota intrvalu s - po t spoj (uvdn clkový po t spoj v obou sm rch nbo viz bod / )
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 / - údaj p d / za lomítkm - intrval v sm ru TAM / ZP T (v p ípad nuvdní lomítka j intrval stjný v obou sm rch, u spoj viz bod s ) - - asový p chod intrvalu Z - hodnota v njzatížn jším úsku - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony (vozkm) typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní + 32,1-2,7-2,7 Dopravc: Trmín ralizac: SAD Praha Vršovic a.s. 1. ldna 2000 (sobota) II.3.1.3 Zavdní školní linky. 406 Na základ požadavku odboru školství MÚ Praha 14 dochází k zavdní školní linky. 406 v tras Ronšova - Sídlišt Lhovc, ktrá zabzp í spojní oblasti Cíglrovy ulic a sídlišt Lhovc, zrušné v souvislosti s zprovozn ním stanic mtra Hloub tín. D vodm zavdní linky j napln nost spádové ZŠ Vnclík pro sídlišt rný Most a sm rování d tí do njbližší školy ZŠ Chvaltická. Linkové vdní 406 RONEŠOVA - Rajská zahrada - Žárská - SÍDLIŠT LEHOVEC (v provozu pouz vybraný spoj v ranní p pravní špi c a pouz v uvdném sm ru) Tabulka. 4 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 406 S 0 1s/- - - - - - - - - - - - - - S - - - - - - - - - - - - - - - Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách s - po t spoj / - údaj p d / za lomítkm - intrval rsp. po t spoj v sm ru TAM / ZP T (v p ípad nuvdní lomítka j údaj stjný v obou sm rch, po t spoj j sou tm za oba sm ry) - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní + 1,5 nm ní s nm ní s Dopravc: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s. v r Trmín ralizac: 3. ldna 2000 (pond lí) 12
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II.3.1.4 Úprava provozních paramtr autobusových link v oblasti Bohnic Na základ výsldk p pravních pr zkum a z d vodu zlpšní návazností autobusových link. 102, 144, 152 a 200 na linku C mtra v zastávc Nádraží Holšovic dochází k úprav provozních paramtr výš uvdných link. Tabulka. 5 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn v r T p i p i p i T p i p i T p i p i i 102 S 6 12[24] 6 12[24] 9 7,5[15] S 5 12 5 15 S 5 15 5 15-12 20 S 6 12[24] 6 12[24] 9 7,5[15] S 5 17-12 5 13,2 S 4 17 5 13,2 19 144 K 9 8/4 4 12 9 5 K 5 12 4 15 K 4 15 5 15-12 20 K 9 8/4 4 12 9 5 K 4 17-12 4 13,2 K 3 17 4 13,2 19 152 K 10 5 5 12 8 6,5 K 5 15 4 15 K 4 15 5 15-12 20 K 10 5 5 12 8 6,5 K 5 17-12 4 13,2 K 3 17 4 13,2 19 200 K 17 4,8/2,4 4 7,5-12 14 3,5/7,5 K 5 15 4 15 K 4 15 5 15-12 20 K 17 4,8/2,4 4 7,5-12 14 3,5/7,5 K 5 17-12 4 13,2 K 3 17 4 13,2 19 K 36 13 31 K 15 12 K 12 15 - Clkm K 36 13 31 K 14 12 K 9 12 voz S 6 6 9 S 5 5 S 5 5 S 6 6 9 S 5 5 S 4 5 - Lgnda: T - typ vozu (K - kloubový v z, S - standardní v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách s - po t spoj / - údaj p d / za lomítkm - intrval rsp. po t spoj v sm ru TAM / ZP T (v p ípad nuvdní lomítka j údaj stjný v obou sm rch, po t spoj j sou tm za oba sm ry) [ ] - intrval v období, kdy j spoj linky zajišt n jinou linkou zajiš ující v spol né ásti trasy shodné p pravní vazby ( ) - platí pouz pro úsk s vybranými spoji - - asový p chod intrvalu - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní nm ní s nm ní s + 142 kloubový + 7,5 + 37,5 + 461,5 Dopravc: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s. Trmín ralizac: 22. ldna 2000 (sobota) 13
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II.3.1.5 Zm na trasy linky. 248 Na základ požadavku MÚ Praha - Slivnc a z d vodu zabzp ní ravní obsluhy (v sobotu a v nd li) v vztahu starý Barrandov - sídlišt Barrandov, dochází v sobotu a v nd li k zm n varianty trasy linky. 248. Spoj linky. 248 budou clotýdnn vdny pr jzdm p s sídlišt Barrandov. Linkové vdní 248 SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ -... - Sídlišt Barrandov -... - HOLYN P pravní výkony typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní nm ní s + 32 + 32 Dopravc: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s. Trmín ralizac: 22. ldna 2000 (sobota) II.3.1.6 Zavdní linky PID. 344 V souvislosti s rozvojm intgrovaného ravního systému dochází k za ln ní obc Horoušany do Pražské intgrované ravy novou linkou. 344. Sou asn dochází k úprav provozních paramtr linky. 304. Linkové vdní 344 ERNÝ MOST - Chvaly - Vojická - Nádraží Horní Po rnic - Lukavcká - Votuzská - Na Kovárn - Sychrov - Šstajovic, u školy - Jirny, zámk - Jirny - Jirny, Nové Jirny I - Jirny, Nové Jirny II - Horoušany, Horoušánky - Horoušany - HOROUŠANY, U RYBNÍKA Tabulka. 6 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 304 S 6 30[60]Z 3 *60Z 6 30[60] S 1 2s/3s 1 4s S 1 2s/3s 1 4s 60Z/3s S 6 30Z 3 *60Z 6 30Z S 1 120 1 120 S 1 120 1 120 60Z/120 344 S 0 1s/2s 0 1s/2s 0 2s S 0 4s 0 2s S 0 4s 0 2s 2s - - - - - - - - - - - - - - - Clkm S 6 3 6 S 1 1 S 1 1 voz S 6 3 6 S 1 1 S 1 1 v r 14
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách s - po t spoj / - údaj p d / za lomítkm - intrval rsp. po t spoj v sm ru TAM / ZP T (v p ípad nuvdní lomítka j údaj stjný v obou sm rch, po t spoj j sou tm za oba sm ry) [ ] - intrval v tn spoj zajišt ných jinou linkou zajiš ující v spol né ásti trasy shodné p pravní vztahy * - pr m rná hodnota npravidlného intrvalu Z - hodnota intrvalu v njzatížn jším úsku - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní + 35 + 23, 5 + 23, 5 Dopravc: Trmín ralizac: HOTLINER, s r.o. 23. ldna 2000 (nd l) II.3.1.7 Zm na zastávk link PID. 318, 322 a 360 a zm na provozních paramtr link PID. 255, 317, 318, 322, 330 a 360 Na linkách. 255 a 360 dochází v období mimo pracovní dny k zpravidln ní provozu (úprava npravidlného intrvalu) a tdy k zlpšní koordinac s spoji soub žn vdných link. 129, 241 a 243. V pracovní dny rovn ž dochází k posílní provozu link. 317, 318, 322 a 330. V období od 24.4.2000 do 29.10.2000 bud na linc. 330 v nd li odpoldn zavdn szónní posilový provoz. Sou asn dochází k zm n rozmíst ní nástupních zastávk v autobusovém trminálu Smíchovské nádraží. Spoj autobusových link. 318, 322 a 360 v prostoru Smíchovského nádraží budou zastavovat v sm ru Zbraslav u dvou nástupních hran. Tím dojd k z ízní spol né zastávky t chto link rsp. linky. 255 s linkami. 129, 241 a 243. Zárov dojd k p sunu nástupní zastávky linky. 253 z prostoru p d budovou D do jižní ásti trminálu k nástupní hran p ilhlé k Nádražní ulici (stávající zastávka link. 126 a 128). Linkové vdní 318 SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ - Smíchovské nádraží (T) -... - ITKA -... - MNÍŠEK POD BRDY, NÁM STÍ 322 SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ - Smíchovské nádraží (T) -... - JÍLOVIŠT -... - ISOVICE, BOJOV -... - MNÍŠEK POD BRDY, ZÁVOD - MNÍŠEK POD BRDY, NÁM STÍ 360 SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ - Smíchovské nádraží (T) -... - JÍLOVIŠT -... - TRNOVÁ 15
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 Tabulka. 7 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 255 S 1 3s/4s 1 8s 1 8s S 1 90-60 1 60 S 1 90-60 1 60 60 S 1 3s/4s 1 8s 1 8s S 1 12s 1 4s/5s S 1 5s/6s 1 10s 7s 4s/2s// 317 S 5 8s Z 3 4s/3s Z 5 3s/4s Z S 2 3s/4s Z 2 2s/1s Z S 1 2s/3s Z 2 4s Z S 5 8s Z 3 4s/3s Z 5 2s/4s Z S 2 3s/4s Z 2 2s/1s Z S 1 2s/3s Z 2 4s Z 318 S 1 6s Z - - 1 2s/3s Z - - - - - - - - - S 1 6s Z - - 1 4s Z - - - - - - - - - 322 S 0 3s/2s - - 0 3s/4s - - - - - - - - - S 0 2s/1s 0 -/1s 0 3s/2s - - - - - - - - - 1s/-// 330 S 0 -/5s - - 0 4s/- - - - - S - - 1 60 L -,2s/1s S 0 -/5s - - 0 2s/- - - - - - - - - 1s/-//- 360 S 6 4s/5 Z 2 60 Z 6 5s/7s Z S 1 60-120 1 2s - - - - 3s/-//- S 5 4s/5s Z 2 60 Z 5 5s/7s Z S 1 *60-120 1 2s - - - - 3s/-//- Clkm S 13 6 13 S 4 4 S 2 4 voz S 12 6 12 S 4 4 S 2 3 Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách s - po t spoj / - údaj p d / za lomítkm - intrval rsp. po t spoj v sm ru TAM / ZP T (v p ípad nuvdní lomítka j údaj stjný v obou sm rch, po t spoj j sou tm za oba sm ry) - - asový p chod intrvalu * - pr m rná hodnota npravidlného intrvalu Z - hodnota v njzatížn jším úsku L - jd jn v ltním období - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony (vozkm) typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní + 120,0 nm ní s nm ní s / + 116,0 (L) v r 2s,4s 4s/2s// 2s,4s Dopravc: Trmín ralizac: Martin Uhr 23. ldna 2000 (nd l) 16
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II.3.1.8 Zm na trasy linky. 361 Od 23.1.2000 dojd na základ požadavku obcí Stran ic, Kunic, Vlké Popovic, Pt íkov, Sulic a Kamnic k posílní provozu linky. 361 v úsku Vlké Popovic - Stran ic, nádraží a k prodloužní vybraných spoj do Kamnic. Linka tak nov zajistí spojní oblasti Vlkých Popovic s Kamnicí a v vztahu k Praz p vzm funkci stávající linky vn jší autobusové ravy. 128 570 Praha, Roztyly - Vlké Popovic. Pro oblast Kamnic také vznikn nová možnost spojní do í an (ú ady, léka ) práv linkou. 361 s využitím vlaku z Stran ic. Spojní z Vlkých Popovic, Pt íkova, Všdobrovic a Šti ína do Jsnic a Kr bud u vybraných spoj šno p stupm linky. 361 s linkami. 334 a 335 v zastávc Sulic, Žlivc. Linkové vdní 361 KAMENICE, KULTURNÍ D M - Kamnic, Olšovic - Kamnic, Nová Hospoda - Sulic, Žlivc - Kamnic, Šti ín - Kamnic, Všdobrovic - Pt íkov, rozc./velké POPOVICE, LOJOVICE -... - VELKÉ POPOVICE, ROZC. BRTNICE - Vlké Popovic, škola -... - STRAN ICE, NÁDRAŽÍ -... - STRAN ICE, P EDBO (v úscích Kamnic, Kulturní d m - Vlké Popovic, rozc. Brtnic, Vlké Popovic, Lojovic - Vlké Popovic, rozc. Brtnic a Stran ic, nádraží - Stran ic, P dbo v provozu pouz vybrané spoj clotýdnn, do zastávky Vlké Popovic, škola zajíždí pouz vybrané spoj v dnch školního vyu ování) Tabulka. 8 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 361 S 3 30 Z 2 60-120 Z 3 30-60 Z S 1 *120 Z 1 *120 Z S 1 *120 Z 1 *120 Z 3s/4s//4sZ S 1 60 Z 1 *120 Z 1 60 Z S 1 *120 Z 1 *120 Z S 1 *120 Z 1 *120 Z 3s/4s//2sZ Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách s - po t spoj * - pr m rná hodnota intrvalu Z - intrval (po t spoj ) j uvdn pouz pro njzatížn jší úsk - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní + 250,7 + 85,0 + 85,0 Dopravc: SAD Praha Vršovic a. s. v r Trmín ralizac: 23. ldna 2000 (nd l) 17
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II.3.1.9 Zavdní linky PID. 362 a zm na provozních paramtr linky PID. 332 Na základ výsldk p pravních pr zkum a požadavku M Ú Jílové u Prahy dochází k zavdní linky. 362, ktrá zajistí v ranní p pravní špi c rychlé spojní Jílového a Prahy. Spoj této linky jsou v Jílovém u Prahy navázány na zd ukon né spoj link vn jší autobusové ravy provozované ravci SAD Bnšov a.s. a SAD Praha Vršovic a.s. Sou asn s zavdním této linky dochází k úprav jízdního ádu linky. 332. Linkové vdní 362 BUD JOVICKÁ - Nmocnic Kr - Jílové u Prahy, Radlík - Jílové u Prahy, Pražská (T) - JÍLOVÉ U PRAHY, NÁM STÍ (v provozu pouz vybrané spoj v ranní p pravní špi c pracovního dn) Tabulka. 9 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 332 S 10 10 Z 3 30-60 7 15 Z S 2 60 2 60 S 2 60-120 2 60 60-120 S 9 10/*8 Z 3 30-60 7 15 Z S 2 60 2 60 S 2 60-120 2 60 60-120 362 S 0 1s/2s - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Clkm S 10 3 7 S 2 2 S 2 2 - voz S 9 3 7 S 2 2 S 2 2 - Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách s - po t spoj - uvdn clkový po t spoj v obou sm rch nbo každý sm r samostatn (viz /) / - údaj p d / za lomítkm - intrval v sm ru TAM / ZP T (v p ípad nuvdní lomítka j intrval stjný v obou sm rch, u spoj viz bod s ) * - p ibližná hodnota intrvalu - - asový p chod intrvalu Z - hodnota v njzatížn jším úsku - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony (vozkm) typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní + 72,6 nm ní s nm ní s v r Dopravc: Trmín ralizac: SAD Praha Vršovic a.s. 24. ldna 2000 (pond lí) 18
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II.3.1.10 Zm na typu nasazovaných vozidl na linc PID. 180 Z d vodu zkvalitn ní ravy cstujících do FN Motol dochází k zm n typu nasazovaných vozidl na linku. 180. Kloubové vozy budou zam n ny za standardní p i zachování p pravní kapacity. Toto opat ní umožní zkrátit na linc. 180 intrval a také zlpšit koordinac jízdních ád s ostatními soub žnými linkami (. 174 a 179) Tabulka. 10 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 180 S 10 7,5-5 4 15 9 7,5 - - - - - - - - - K 7 10-8,5 3 20 6 11 - - - - - - - - - Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z, K - kloubový v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu - - asový p chod intrvalu i - asový intrval v minutách - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní + 1980 nm ní s nm ní s kloubový - 1381 nm ní s nm ní s v r Dopravc: Trmín: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s. 24. ldna 2000 (pond lí) 19
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II.3.1.11 Zavdní linky. 345 V souvislosti s rozvojm systému Pražské intgrované ravy (PID) dochází k zavdní provozu linky PID. 345 v tras Palmovka - Líbznic - Brázdim. Tato linka na úzmí hl. m. Prahy vybranými spoji nahrazuj linku PID ravc DP, a. s.. 103 (Palmovka - Kostlcká), na úzmí okrsu Prahy - východ nahradí linku vn jší autobusové ravy. 281 110 v úsku Bo anovic, rozc. - Brázdim. Linka bud v provozu v pracovních dnch do cca 20 hod. Linkové vdní 345 PALMOVKA - Proscká - Sídlišt áblic - áblický h bitov - Kv tnová - U Spoj - Na Štambrku - Koko ínská - Kostlcká - Skládka áblic - B zin vs - Bo anovic, rozc. - LÍBEZNICE, I. - LÍBEZNICE, II. - Líbznic, škola - M šic - Mratín - Sluhy, rozc. Brázdim - Brázdim, rozc. Vliký Brázdim - BRÁZDIM (v provozu pouz v pracovní dn do cca 20 hod.; v úscích Líbznic, I. - Líbznic, II. a Líbznic, II. - Brázdim pouz vybrané spoj v p pravní špi c pracovního dn) Tabulka. 11 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 345 S 2 2s/5s 1 3s/2s 2 8s - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách s - po t spoj - uvdn clkový po t spoj v obou sm rch nbo každý sm r samostatn (viz /) / - údaj p d / za lomítkm - intrval v sm ru TAM / ZP T (v p ípad nuvdní lomítka j údaj stjný v obou sm rch) - - asový p chod intrvalu - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní (l.. 103) - 17 0 0 standardní (l.. 345) + 357 0 0 v r Dopravc: Trmín ralizac: SAD St dní chy, spol. s r.o. 24. ldna 2000 (pond lí) 20
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II.3.1.12 Zavdní linky PID. 377 V souvislosti s rozvojm systému Pražské intgrované ravy (PID) dochází k zavdní provozu nové linky PID. 377 v tras skomoravská - Kostlc nad Labm, ktrá nahradí linku vn jší autobusové ravy. 250 503 Kostlc nad Labm - Praha. Tato linka bud l kovou k již provozovaným linkách. 365 a 366 jzdících rovn ž do oblasti Kostlc nad Labm. Linka. 377 bud mít na úzmí hl. m. Prahy pouz vybrané zastávky (viz linkové vdní) a bud v provozu v p pravních špi kách pracovního dn. Linkové vdní 377 ESKOMORAVSKÁ - Vyso anská - Prosk - Tupolvova - ZPA akovic - Vl, Mírovic - Vl - Sluhy - Sluhy, rozc. Brázdim - Mratín - Mratín, cukrovar - Kostlc n. Lab., žl. st. - Kostlc n. Lab., Na r žku - KOSTELEC N. LAB., NÁM. (v provozu pouz v p pravních špi kách pracovního dn) Tabulka. 12 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 377 S 2 2s/4s 1 1s/- 2 5s/4s - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách s - po t spoj - uvdn clkový po t spoj v obou sm rch nbo každý sm r samostatn (viz /) / - údaj p d / za lomítkm - intrval v sm ru TAM / ZP T (v p ípad nuvdní lomítka j údaj stjný v obou sm rch) - - asový p chod intrvalu - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní + 337,8 0 0 v r Dopravc: Trmín ralizac: SAD St dní chy, spol. s r.o. 24. ldna 2000 (pond lí) 21
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II.3.1.13 Zavdní oldního provozu na linc. 197 Pro zlpšní ravního spojní mzi m stskými ástmi Praha 4 a Praha 11 dochází k zavdní oldního provozu na linc. 197. Tabulka. 13 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 197 S 6 20 2 60 5 30 - - - - - - - - - S 6 *21,5 - - 5 *28 - - - - - - - - - Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách * - pr m rná hodnota npravidlného intrvalu - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní + 245 nm ní s nm ní s Dopravc: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s. Trmín ralizac: od zahájní výluky ulic Na Zlíchov (cca 10. února 2000) v r II.3.1.14 Vyhodnocní ravních opat ní ralizovaných z d vodu otv ní stanic Hloub tín na linc B mtra Na základ výsldk p pravních pr zkum provdných po otv ní stanic mtra Hloub tín budou vyhodnocna p íslušná ravní opat ní v oblasti Prahy 9 a 14. Trmín ralizac: II. tvrtltí 2000 22
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II.3.1.15 Zm na typu vozidl na linkách. 233 a 274 Na základ výsldk p pravních pr zkum a z d vodu výstavby komr ního objktu Globus v Lt anch dochází k posílní kapacity v úsku Palmovka - Tupolvova - rvný mlýn zám nou typu nasazovaných vozidl u link. 233 a 274. Tabulka. 14 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 233 K 10 5 8 7,5 7 8 K 8 7,5 8 7,5 K 4 15 8 7,5 10-20 S 10 5 8 7,5 7 8 S 8 7,5 8 7,5 S 4 15 8 7,5 10-20 274 S 7 5 - - 6 8 - - - - - - - - - K 7 5 - - 6 8 - - - - - - - - - K 10 8 7 K 8 8 K 4 8 Clkm K 7 0 6 K 0 0 K 0 0 voz S 7 0 6 S 0 0 S 0 0 S 10 8 7 S 8 8 S 4 8 Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z, K - kloubový v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách - - asový p chod intrvalu - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony typ vozidla pracovní dn sobota nd l kloubový + 1089,7 + 1841 + 1626,5 standardní - 1089,7-1841 - 1626,5 Dopravc: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s. Trmín: II. tvrtltí 2000 v r 23
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II.3.1.16 Zm na typu vozidl na linc. 261 Na základ výsldk p pravních pr zkum dochází k zám n typu vozidl na linc. 261 z kloubových na standardní. Tabulka. 15 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 261 S 4 30 4 30 4 30 S 4 30 4 30 S 4 30 4 30 30 Clkm voz K 4 30 4 30 4 30 K 4 30 4 30 K 4 30 4 30 30 K 0 0 0 K 0 0 K 0 0 K 4 4 4 K 4 4 K 4 4 S 4 4 4 S 4 4 S 4 4 S 0 0 0 S 0 0 S 0 0 Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z, K - kloubový v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách - - asový p chod intrvalu - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony: typ vozidla pracovní dn sobota nd l kloubový - 1330,5-1229,8-1170,8 standardní + 1330,5 + 1229,8 + 1170,8 Dopravc: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s. Trmín: II. tvrtltí 2000 v r II.3.1.17 Zrušní provozu linky. 132 a zm na provozních paramtr link. 191, 216 a 217 Na základ výsldk p pravních pr zkum dochází z d vodu nízké p pravní poptávky k zrušní linky. 132 a k zm nám provozních paramtr link. 191, 216 a 217. V p ípad link. 191 a 217 dojd k zlpšní koordinac jízdních ád autobusových link provozovaných v vztahu And l (mtro B) - Strahov - Praha 6. Linkové vdní 132 zrušna (Na Knížcí - Bo islavka) 24
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 Tabulka. 16 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 132 - - - - - - - - - - - - - - - S 0 24 - - 0 27 - - - - - - - - - 191 S 7 10 3 30 6 15 S 2 30 2 30 S 2 30 2 30 30 S 7 10 3 30 6 13,5 S 3 24 3 24 S 3 24 3 24 30 216 S 3 20 1 40 2 30 S 1 40 1 40 S 1 40 1 40 40 S 2 30 1 40 2 30 S 1 40 1 40 S 1 40 1 40 40 217 S 5 15 3 30 5 15 S 3 30 3 30 S 3 30 3 30 30 Clkm voz S 6 24 3 26 6 27 S 3 24 3 24 S 3 34-24 3 24 30 S 15 7 13 S 6 6 S 6 6 S 15 7 14 S 7 7 S 7 7 Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách s - po t spoj - - asový p chod intrvalu - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní - 125 nm ní s nm ní s Dopravc: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s. Trmín ralizac: II. tvrtltí 2000 v r II.3.1.18 Zavdní nové linky PID. 329 a zm na trasy link PID. 251, 303 V souvislosti s rozvojm intgrovaného ravního systému dochází k za ln ní obcí Sib ina, Kv tnic, Sluštic, K nic, B zí a Zlatá do systému Pražské intgrované ravy. P pravní vztah Kolod j - í any, rsp. Kolod j - Škvorc zajiš ují v sou asné dob linky vn jší autobusové ravy. 128800 Praha - Škvorc a 282015 í any - Nádraží Klánovic. Spoj t chto link budou nahrazny linkami PID. 303 a 329. Clotýdnn jsou vybrané spoj linky. 229 p vdny na novou linku PID. 329 v tras Skalka - Kolod j - Škvorc s tím, ž do obc T bohostic zajížd jí pouz vybrané spoj v pracovní dn. V zastávc Nádraží Klánovic na základ požadavk MÚ Praha - Kolod j a po dohod s OkÚ Praha - východ bud zajišt n p stup mzi uvdnými linkami a vlaky D na trati. 011 v sm ru do cntra. Z zastávky Nádraží Klánovic dochází k zm n trasy linky. 303 p s Kolod j, Sib inu, Sluštic a Pacov do í an. Sou asn dochází k zkrácní linky. 251 do trasy Nádraží Klánovic - Sídlišt Rohožník. V sou asné dob s projdnává návrh na zavdní školní linky v tras Škvorc, nám. - í any, Wolkrova. 25
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 Linkové vdní: 251 NÁDRAŽÍ KLÁNOVICE -... - SÍDLIŠT ROHOŽNÍK 303 ERNÝ MOST -... - Smi ická - Nádraží Klánovic, svr (Z) - Nádraží Klánovic (T) - Hulická - Druhanická - Kvasinská - KOLOD JE - Sib ina, Stupic - Sib ina - Kv tnic, rozc. U Studánky - Kv tnic - Sluštic, škola - K ENICE - B zí, U k ížku - í any, Pacov - í any, Pacov, rozc. - í any, U podjzdu (Z) - í any, Spojovací ZŠ - í any, U podjzdu (T) - í any, park A. Švhly (Z) - í any, U Milána (T) - í any, nám. - Í ANY, WOLKEROVA (v úscích Kolod j - K nic a Kolod j - í any, Wolkrova v provozu pouz vybrané spoj) 329 SKALKA - rnokostlcká - Hutní základna -Malšická továrna - Na Homoli - Pr myslová - Úst dní - Kutnohorská - Dolnom cholupská - Na Návsi - K Dub ku - Dub k - Láz ka - Za Pavilonm (T) - Škola Dub - Dub - Kolod jská obora - Pod Oborou - Kvasinská - Kolod j - Sib ina, rozc. Stupic - Sib ina - Sluštic, škola - Zlatá - Škvorc, rozc. T bohostic - (ŠKVOREC, T EBOHOSTICE) - ŠKVOREC, NÁM STÍ (do zastávky Škvorc, T bohostic zajížd jí pouz vybrané spoj v pracovní dn; v úsku Škvorc, T bohostic - Škvorc, nám stí v provozu pouz v dnch školního vyu ování zkrácné spoj) Tabulka. 17 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 229 S 10 60 3 60 11 30[60] S 4 10s 4 3s/4s S 4 10s 4 3s/4s 60-80 S 8 30 3 60 9 30 S 3 60-75 3 75-60 S 3 60-75 3 75-60 60-80 30(30/v.s.) 303 S 7 30(6s) 3 6s(4s) 7 - - - - - - - - 2s//- S 6 30 3 *60Z 6 30 - - - - - - - - 2s//- 329 S 0 2s/60 - - 0 3s/2s S 0 4s 0 2s/1s S 0 4s 0 2s/1s -/1s - - - - - - - - - - - - - - - Clkm S 17 6 18 S 4 4 S 4 4 voz S 14 6 15 S 3 3 S 3 3 Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách s - po t spoj / - údaj p d / za lomítkm - intrval rsp. po t spoj v sm ru TAM / ZP T (v p ípad nuvdní lomítka j údaj stjný v obou sm rch, po t spoj j sou tm za oba sm ry) ( ) - platí pouz pro vybrané spoj [ ] - intrval v tn spoj zajišt ných jinou linkou zajiš ující v spol né ásti trasy shodné p pravní vztahy * - pr m rná hodnota npravidlného intrvalu Z - hodnota intrvalu v njzatížn jším úsku - - asový p chod intrvalu - navrhovaný stav - výchozí stav v r 26
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 P pravní výkony typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní (hl. m. Praha) nm ní s nm ní s nm ní s standardní (mimo hl. m. Prahu) + 320 + 68 + 68 Dopravc: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s. (linky. 251, 229 a 329) HOTLINER, s r.o. (linka. 303) Trmín ralizac: II. tvrtltí 2000 II.3.1.19 Zavdní no ní linky PID. 507 Na základ požadavku MÚ Radotín a MÚ Zbraslav jsou v sou asné dob prov ovány možnosti na zavdní no ní ravy do t chto m stských ástí. Kon né šní bud sou ástí Up sn ní PO HD na II. tvrtltí 2000. Trmín ralizac: II. tvrtltí 2000 II.3.1.20 Za ln ní okolí Brouna do systému PID Na základ požadavku obcí v oblasti Brouna s v sou asné dob p ipravuj za ln ní oblasti po obou stranách dálnic D5 v sm ru do Prahy do systému PID. Kon né ravní opat ní bud sou ástí Up sn ní na II. tvrtltí 2000. Trmín ralizac: II. tvrtltí 2000 II.3.1.21 Za ln ní oblasti Dob ichovic do systému PID Na základ rozši ování systému PID v okrs Praha - západ dojd k p vztí sou asné linky vn jší autobusové ravy. 290751 provozovanou ravcm BOSÁK, s r. o. Do systému PID tak budou nov za ln ny obc Všnory a rnolic. Trmín ralizac: II. tvrtltí 2000 II.3.1.22 Prázdninový provoz V období ltních prázdnin, t. j. od 1.7. do 1.9.2000 bud v síti autobus zavdn prázdninový provoz. Linky. 143, 168, 219 a 343 a všchny školní linky nbudou v provozu. Tabulka provozních paramtr j uvdna v p íloz. 1. 27
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II.3.1.23 Rozší ní systému PID v oblasti Jílového u Prahy V oblasti Jílového u Prahy budou zavdny nové linky PID, ktré nahradí stávající linky vn jší autobusové ravy. Linky zajistí spojní Jílového u Prahy s okolními obcmi: s Kamnným P ívozm linka. 362 (místo v tšiny spoj link. 200035 a 200115), a s obcí Luka pod Mdníkm (místo spoj link vn jší autobusové ravy. 200035 a 290171). Trmín ralizac: III. tvrtltí 2000 II.3.1.24 P íslování p ím stských link V souvislosti s zvyšujícím s po tm p ím stských link PID íslné ady 300 dojd k zm n íslného ozna ní link. 314, 315 a 361, ktré již v sou asné dob nzajížd jí na úzmí hl. m. Prahy. Tímto opat ním dojd k rozlišní sou asných i budoucích link intgrovaného systému tak, ž autobusové linky íslné ady 300-449 budou koncipovány jako linky p kra ující hranic do hlavního m sta Prahy. Linky. 451-499 jsou navržny jako linky, ktré obsluhují pouz úzmí mimo hranic Prahy. Tabulka. 18 Sou asné ozna ní Trasa linky Nové ozna ní 314 Vonoklasy, samoobsluha - rnošic, žlzni ní zastávka - rnošic II, škola 464 315 rnošic, žlzni ní zastávka - Karlík 465 361 Vlké Popovic, Lojovic - Vlké Popovic, rozc. Brtnic - Stran ic, nádraží - Stran ic, P dbo 461 Dopravc: SAD Praha - západ, s. p. (314-464, 315-465) SAD Praha Vršovic a. s. (361-461) Trmín ralizac: II. pololtí 2000 II.3.1.25 P íslování školních link Pražské intgrované ravy V souvislosti s postupným za l ováním dalších obcí v rgionu a tím zvyšujícím s po tm link ady 300 dochází od zahájní školního roku 2000/2001 k p vdní sou asných školních link z íslné ady 400 do íslné ady 551-599. Trmín ralizac: 4. zá í 2000 (pond lí) II.3.1.26 Zavdní systému PID do oblasti Doubku Na základ rozvoj intgrovaného systému dojd k p vztí sou asných link vn jší autobusové ravy v oblasti Doubku. Jdná s o linky 282001 Doubk - í any, 282011 Doubk - Muka ov - Lou ovic a 282017 Doubk - Praha, ktré budou nahrazny linkami PID. Sou asn dojd k úprav provozních paramtr link. 264 a 266. Kon né ravní opat ní bud sou ástí Up sn ní PO HD na III. tvrtltí 2000. Trmín ralizac: III. tvrtltí 2000 28
PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II.3.1.27 Za ln ní oblasti ského Brodu do systému PID Na základ požadavku n ktrých obcí v oblasti ského Brodu s p ipravuj za ln ní obcí v oblasti vymznými obcmi Úvaly, B žany II, ský Brod a Doubrav ic. V sou asné dob jsou zpracovávány podklady, ktré zaslaly naší organizaci dot né obc. Kon né ravní opat ní bud sou ástí Up sn ní POHD na III. tvrtltí 2000. Trmín: III. tvrtltí 2000 II.3.1.28 Za ln ní oblasti Pyšly a Týnc nad Sázavou Na základ postupného rozvoj intgrovaného ravního systému dojd k za ln ní oblasti Pyšl a Týnc nad Sázavou do PID. V sou asné dob probíhá p íprava kon ného ravního opat ní, ktré bud sou ástí Up sn ní PO HD na III. tvrtltí 2000. Trmín: III. tvrtltí 2000 II.3.1.29 Za ln ní oblasti mzi Pr honicmi a í any Na základ postupného rozvoj intgrovaného ravního systému dojd k za ln ní oblasti mzi Pr honicmi a í any do PID. V sou asné dob probíhá p íprava kon ného ravního opat ní, ktré bud sou ástí Up sn ní PO HD na III. tvrtltí 2000. Trmín: III. tvrtltí 2000 II.3.1.30 Zavdní linky Mníšk pod Brdy - Dob íš Na základ rozvoj Pražské intgrované ravy dojd k za ln ní ásti sou asné linky vn jší autobusové ravy. 307 020 provozované firmou BOSÁK, spol. s r. o. V sou asné dob probíhá p íprava kon ného ravního opat ní, ktré bud sou ástí Up sn ní PO HD na III. tvrtltí 2000. Trmín: III. tvrtltí 2000 II.3.1.31 Provoz o váno ních a novoro ních svátcích 2000/2001 V období váno ních a novoro ních svátk bud provoz autobus PID organizován dl násldujícího p hldu. 24. 12. 2000 Provoz podl J sobota. Dnní provoz bud postupn omzován a ukon n mzi 18.00 a 19.00 hod. tak, ž z výchozí zastávky pojdou posldní spoj uvdné v J do 18.30 hod. v tn. Zhruba v 19.00 hod bud zahájn no ní provoz v intrvalu 40 minut (s výjimkou linky. 506) tak, aby byla zajišt na návaznost na p stupních bodch na tramvaj a v p ípad možností i na mtro do ukon ní jho provozu. Linka. 511 nbud v provozu. Krom no ních link budou v provozu cca do 1.30 hod. dn 25.12. s návazností na spoj mtra a tramvají tyto linky: 29