Váš prodejce kol MERIDA Merida katalog kol 2009 www.merida-bike.cz katalog kol Merida Nová měřítka kvality Uvedené maloobchodní ceny s DPH jsou pouze orientační a doporučené. Právo na změnu specifikací, designu a cen vyhrazeno. Nová měřítka kvality
Poznámka: *Produkt je právně realizován veřejným příslibem společnosti MERIDA CZECH, s.r.o., jejím zákazníkům a souvisejícím pojištěním finančních ztrát společnosti MERIDA CZECH, s.r.o., u ČSOB Pojišťovny, a. s., člena holdingu ČSOB. Kupte si o čem sníte... NA NÍZKÉ SPLÁTKY Při koupi jakéhokoliv kola MERIDA v ceně nad 15 000 Kč (včetně doplňků), zaplaťte na místě jen 10 % z této ceny. Zbytek splácejte ve 20 nízkých měsíčních splátkách. NA SPLÁTKY BEZ NAVÝŠENÍ Při koupi kola MERIDA v ceně nad 40 000 Kč zaplaťte na místě 30 % z této ceny. Zbytek splácejte ve 20 měsíčních splátkách bez navýšení. Příklad výpočtu pro kolo MERIDA MATTS TFS 300-D za 17 990 Kč: teď zaplatíte 1 799 Kč (10 %) pak měsíčně splácejte 20 x 900 Kč RPSN od 12,45 % Příklad výpočtu pro kolo MERIDA MATTS HFS 3000-V za 44 990 Kč: teď zaplatíte 13 497 Kč (30 %) pak měsíčně splácejte 20 x 1 575 Kč RPSN 0 % Více informací Vám poskytnou všichni prodejci kol Merida.
Cyklocentrum není sklenářství Víme, že každý druh podnikání si žádá své. Proto vám můžeme dobře poradit. Volejte 800 300 300 nebo nás navštivte v kterékoli pobočce ČSOB a dozvíte se, co pro vás můžeme udělat navíc. ČSOB pro úspěšné podnikání. www.csob.cz Infolinka 800 300 300
Iontový nápoj G pitný režim energie regenerace Ideální k doplnění tekutin, energie a minerálů před a během fyzické aktivity v hypotonické koncentraci 15g (1 sáček na 500ml vody). Po skončení zátěže 30-45g na 50ml vody. Potassio Magnesio Prevence křečí a únavy. Doplní minerály draslík a hořčík s nejvyšší využitelností. Užívejte Potassio Magnesio každý den, během fyzické zátěže je již pozdě přijímat minerály ve vysoké koncentraci. Enervitene instant Instantní energetický nápoj vhodný při intenzivní zátěži, lze kombinovat s iontovým nápojem G. Obsahuje sacharidy s rychlým nástupem a postupnou dobou vstřebávání, nízký glykemický index. GT Energetické tablety s obsahem minerálů. Vhodné jako prevence křečí. Lze použít kdykoliv během dne k potlačení únavy. Při zátěži pomáhá snižovat kyselost krve. Sport Gel, ENERVITENE koncentrát Sport Gel je účinný energetický gel s okamžitým účinkem a dlouhou dobou vstřebávání, obsahuje také BCAA a vitamíny. ENERVITENE koncentrát je vhodný při zátěži vysoké intenzity zejména v závěrečné fázi. Power Sport Doplněk energie před a při sportu. Obsahuje jen 5% tuků a 18% bílkovin. Lze použít jako náhrada stravy kdykoliv během dne. Power Sport Competititon pro maximální výkon před a při sportu. R2 SPORT Speciální regenerační nápoj pro komplexní regeneraci. Významně zrychlí regeneraci svalů (BCAA), imunitního systému (Glutamin), psychiky (polykosanol), doplní minerály a obsahuje antioxidanty GYMLINE B.C.A.A. Preparát s obsahem 95% BCAA (leucin, isoleucin, valin) s dobrou vstřebatelností pro efektivní svalovou práci. Chrání svalovou hmotu před poškozením, snižuje pocit únavy, zlepšuje regeneraci. GYMLINE proteiny - Muscle Recovery Proteiny nejvyšší biologické hodnoty pro účinnou regeneraci svalů a pro udržení a výstavbu kvalitní svalové hmoty. Doporučené užívání je dlouho před nebo dlouho po fyzické zátěži. Lukáš Bauer Filip Ospalý www.enervit.cz NENECHTE SI UJET SVĚT HORSKÝCH KOL! MTBS.cz - zpravodajství ze světových i domácích závodů, exkluzivní fotografie, technologie, novinky. WWW.MTBS.CZ
Malorka, únor 2008. Ralph Näf testuje v tréninku model Ninety Six Team 2009. NINETY SIX NOVÁ MĚŘÍTKA KVALITY JEDNIČKA TÝMU: NINETY-SIX NEMÁ ANI GRAM HMOTNOSTI NAVÍC A JE DOKONALE PŘIPRAVENA NA VŠECHNY JÍZDNÍ SITUACE. NINETY-SIX VÁM UMOŽNÍ NAPLNIT VAŠE SPORTOVNÍ SNY A CÍLE. Už jako prototyp získala Ninety-Six v roce 2007 stříbro na mistrovství světa v cross-country ve skotském Fort William. Ralph Näf i jeho kolegové z Multivan Merida Biking týmu byli nadšeni. Jejich připomínky a komentáře pomohly posunout Ninety-Six k dokonalosti ještě před uvedením do sériové výroby. Sériové modely Ninety-Six obsahují vše, co se očekává od současné jedničky na trhu mezi celoodpruženými závodními koly. Ninety-Six je nejlehčím sériově vyráběným celoodpruženým modelem na světě; v kritériu tuhosti rámu v oblasti středové mufny je na míle vzdálená svým konkurentům. Současné kvality modelu Ninety-Six znovu potvrdilo letošní mistrovství světa, kde kolo opět pomohlo Ralphu Näfovi ke zisku jednoho z nejcennějších kovů.
Katalog Merida 2009 Technologie // Karbon do posledního detailu: Hlavní trojúhelník a zadní stavba modelu Ninety-Six jsou vyrobeny z karbonu. Karbonové jsou i jednotlivé rámové komponenty, jako třeba uchycení vahadla zadní stavby. Originální karbonový můstek, který pojí obě horní ramena zadní vidlice nejen dobře vypadá, současně působí i jako zpevnění zadní stavby, které zvyšuje její boční tuhost. Revoluční technologie Pevnější. Lehčí. Kvalitnější. vnitřní hodnoty Prvky, které dělají z Meridy Ninety-Six zcela výjimečné kolo, nejsou vidět zvenčí. Informace obsažené v tomto textu vám umožní nakouknout pod roušku halící její tajemství. Nic se však nevyrovná pocitu, který člověku dá možnost objevovat silné stránky tohoto modelu na vlastní kůži. Dvoukomorová technologie Příčné planžety uvnitř horní a spodní rámové trubky maximálně zvyšují boční tuhost rámu a napomáhají optimálnímu pohlcování sil, které se na rám přenášejí přes vidlici a vahadlo zadní stavby. Stavebnicová skořepina Stavebnicová skořepina Ninety-Six garantuje bikerům vysokou nosnost a maximální bezpečnost: extrémní síly působící na rám v oblasti hlavové trubky a středové mufny jsou zcela absorbovány díky specifickému napojení dvou samostatných karbonových segmentů. Napojení obou rámových dílů v oblasti spodní rámové trubky dosahuje maximální pevnosti díky nadstandardní délce vnitřního spoje mezi oběma díly. Síly působící na druhý spoj v místě styku horní rámové a sedlové trubky jsou již daleko menší. Tato vazba je tedy řešena klasickým trubkovým spojem, který je nejméně vážící technologií napojení dvou rámových segmentů. Hi-Tech Materiál Materiály využité ke stavě rámu patří k nejlepším na světě. Při výrobě jsou zpracovávány s maximální pečlivostí. Jednosměrný laminát z HM/UHM/IM-vláken pojí poslední generace živice Nano-matrix. design, který zaujme Inteligentní tvar Koncepce Ninety-Six přesně vystihuje jedno ze základních pravidel designu: Tvar každého prvku musí vycházet z jeho funkce. Středová mufna je v celé šíří navázána na dolní rámovou trubku. Tvar rámu v oblasti hlavového složení umožňuje rovnoměrné rozložení sil působících v této oblasti a zamezuje nežádoucímu kroucení rámu. Ladné linie a tvary Ninety-Six jsou dokonale funkční a současně esteticky čisté. Maximální tuhost Subtilní můstek pojící horní ramena zadní vidlice neuvěřitelně zvyšuje tuhost celé zadní stavby. Minimální hmotnost Karbonová spojka vahadla patří k jedněm z klenotů rámu Ninety-Six a současně pomáhá šetřit cenné gramy. Její hmotnost je o 36 gramů nižší než hmotnost identické spojky vyrobené z hliníku. odborná média jsou nadšena bike 05/08: Lepší kolo snad nelze vyrobit. MERIDA Ninety-Six vykazuje při laboratorních měřeních neuvěřitelné výsledky. Jízda na tomto kole je jedinečným zážitkem. Model Ninety-Six si právem řekl o titul nejlepšího (a nejdražšího) celoodpruženého závodního kola na světě. Mountain Bike 06/08: Merida Ninety-Six přišla, viděla a zcela si podmanila svět závodních celoodpružených kol. Je to všestranné, maximálně pevné a neuvěřitelně lehké kolo. Vítěz testu! Bike Sport News 05/08: Myslím, že jsem se zamiloval!
Madrid, květen 2008. Gunn-Rita Dahle Flesja vítězí na modelu Carbon FLX Team 2009 v závodě světového poháru ve Španělsku. Carbon Flx zlatý model Při vší skromnosti, Merida Carbon FLX je nejúspěšnějším karbonovým horským kolem na světě. 5 titulů Mistra Evropy, 15 vítězství ve světovém poháru a 5 titulů Mistra světa: takovou sbírkou úspěchů se nemůže pochlubit žádné jiné horské kolo na světě. Modely Carbon FLX jsou jasným důkazem, že hmotnost zdaleka není jediným faktorem, který rozhoduje o kvalitách kola. Mnohem důležitějším kritériem je poměr hmotnosti, tuhosti a pohodlí, které každý rám nabízí - a přesně toto jsou faktory, které dělají z modelů Carbon FLX mimořádná a jedinečná závodní kola.
Katalog Merida 2009 Technologie // Rozdíl je v detailech: plynulý a ladný přechod napojuje horní ramena zadní vidlice, která společně nasedají na sedlovou trubku. I toto elegantní designérské řešení ukazuje na kvality německého studia IPDD, které se na tvorbě rámu Carbon FLX podílelo. Jedinečný design rámu v oblasti hlavové trubky se specifickým napojením dolní rámové trubky na hlavovou trubku zaujme na první pohled. Současně je i charakteristickým znakem nové generace pevných MTB rámů MERIDA. Forma a funkce: Design ramen zadní vidlice do tvaru ploché pružiny (FLEX-STAY) objektivně zvyšuje jízdní komfort rámů Carbon FLX. Vždy před ostatními lehký, pohodlný a rychlý! dokonale funkční a Inspirující tvar Model CARBON FLX vítězí mezi pevnými MTB od svého uvedení na trh. Každým rokem jsou jednotlivé detaily tohoto modelu vylepšovány a každým rokem kolo dobývá nových a nových vítězství. Německé designérské studio i-pdd, se kterým Merida na designu rámu CARBON FLX spolupracovala, rovněž patří ke špičce ve svém oboru. Současná generace rámů CARBON FLX vyniká optimalizovaným designem, nižší hmotností a současně i vyšší tuhostí. Novinka 2009: povrchově vázaná středová mufna a jednosměrný povrchový laminát umožňují snížení hmotnosti rámu na pouhých 1100 gramů (při velikosti rámu 46 cm / 18 ). Flex-Stay ramena zadní vidlice Design ramen zadní vidlice do tvaru ploché pružiny v kombinaci se specifickým mixem karbonových vláken má za výsledek překvapivý jízdní komfort rámů Carbon FLX. Markantní snižování vibrací díky systému Flex- Stay je objektivně měřitelné. V testu jízdního komfortu nejlepších karbonových horských kol obsadil model Carbon FLX vynikající druhé místo. ( bike 12/07) Poznatky jezdců světové elity Carbon FLX se těší neuvěřitelné oblibě u jezdců Multivan Merida Biking týmu. Stejně tak si kolo oblíbili i redaktoři největšího a nejprestižnějšího evropského cyklistického časopisu bike. Jejich závěr? Sportovní, lehké a dokonale vybavené kolo. ( bike 12/07)
Malorka, únor 2008. Ralph Näf v tréninku na kole Scultura Evo Target Six SCULTURA EVO TARGET SIX elegantní a silná Nebezpečný dravec mezi silničními koly. scultura evo má neuvěřitelné zrychlení: na tomto kole vám žádný ze soupeřů neunikne. jízda na modelu Scultura evo je až neuvěřitelně snadná. SCULTURA EVO TARGET SIX v sobě s neuvěřitelnou lehkostí spojuje téměř protichůdné vlastnosti: nízkou hmotnost, vysokou tuhost a maximální komfort. Designem se tomuto kolu žádné nevyrovná. Jistě vás příjemně překvapí i cenová dostupnost těchto modelů.
Katalog Merida 2009 Technologie // Jako z jednoho kusu: Harmonické napojení horní rámové trubky a zadní stavby. Plně karbonové koncovky zadní vidlice jsou jedním z mnoha detailů, díky kterým se hmotnost tohoto rámu blíží neuvěřitelným 900 gramům. Nová ultralehká karbonová vidlice zaujme dokonalou integrací do designu rámu v oblasti hlavové trubky. Dvojkomorová technologie s příčnou planžetou v každé z noh této vidlice umožňuje snížení její hmotnosti při současném zvýšení tuhosti a jízdního komfortu. precizní a kvalitní optimální poměr tuhosti a hmotnosti = maximální rychlost SCULTURA EVO TARGET SIX je příliš krásná, než aby ji šlo plně vystihnout ve strohých číslech. Nicméně, i samotná čísla vám leccos napoví a prozradí o nesporných kvalitách tohoto rámu. Rám se umístil na čtvrtém místě v testu nejlepších silničních rámů na světě v kritériu poměru tuhosti a hmotnosti, který uveřejnil prestižní evropský časopis tour. V kritériu jízdního komfortu kolo dokonce obsadilo ve stejném testu druhou příčku ( tour 03/2008). Úchvatný design tohoto modelu se projevuje i na úrovni jednotlivých komponentů a projevují se v něm nesporné kvality německého designérského studia i-pdd. Vývojoví inženýři značky MERIDA pak kolu dodali jeho nezpochybnitelné jízdní vlastnosti. Flexstay Inteligentní tvar a specifický mix karbonových vláken propůjčují ramenům zadní vidlice jedinečné vlastnosti, zvyšující jízdní komfort. Systém FLEX-STAY znatelně pohlcuje vibrace. Díky tomu se budete na kole cítit dobře i po opravdu dlouhé jízdě. koncovky/středová mufna Celokarbonové koncovky zadní vidlice jsou extrémně pevné a odolné - a současně i výrazně lehčí, než koncovky vyrobené ze slitiny hliníku. Rozsáhle laminovaná SKELETONOVÁ-středová mufna s CNC vyfrézovanými otvory rovněž výrazně snižuje hmotnost rámu a současně, právem, poutá pozornost. Vidlice Ultralehká celokarbonová vidlice poutá pozornost sama o sobě: DVOJKOMOROVÁ technologie s vnitřními zpevňujícími planžetami, orientovanými kolmo na směr jízdy, vyniká boční tuhostí. Současně se však vidlice může ohýbat ve směru jízdy, čímž dokáže pohlcovat nežádoucí vibrace. Výsledkem zmiňovaných inovací jsou vysoký jízdní komfort, dokonalá ovladatelnost a maximální bezpečnost.
Treviso, leden 2008 Jose Antonio Hermida bojuje při mistrovství světa v cyklokrosu v Itálii na modelu Cyclo Cross Team 2009. Cyclo Cross Opravdový vítěz Toto kolo je konstruováno jako čistokrevný závodní stroj. je Rychlé a mrštné. jeho vlastnosti fascinují vrcholové i rekreační sportovce. Cyklokrosové modely MERIDA byly vyvinuty s jediným záměrem, vydržet veškeré nároky, které jsou na kola při tomto vysoce náročném sportu kladeny. Modely Cyclo Cross zaujmou svojí nízkou hmotností a výbornou ovladatelností. Kola lze osadit blatníky a využít jako zimní speciály. Mimo to však tato kola zaujmou i jezdce, kteří se nechtějí omezovat pouze na jízdu po asfaltu a na konci každé cyklostezky se vždy otočit a stejnou cestou vracet zpět. S modely Cyclo Cross se budete jízdou bavit i mimo silnice a užijete si na nich spoustu zábavy.
Katalog Merida 2009 Technologie // 11 Atraktivní design: Propracované tvary takových detailů, jako je třeba příčka pro úchyt zadní brzdy, dokazují, jakou péči MERIDA modelům řady Cyclo Cross věnovala. Profesionální přístup: Bovdeny zadní brzdy a řazení jsou vedeny po vrchní straně horní rámové trubky. Bovdeny se tak při jízdě nezanášejí nečistotami a současně nepřekážejí jezdcům v pasážích, kde je kolo potřeba nést. Extrémně subtilní dolní rámová trubka modelu Cyclo Cross Team pomáhá zvýšit prostor uvnitř hlavního rámového trojúhelníku. Kolo se tak výrazně snadněji přenáší na ramenou. znovuobjevený sport dokonalá Geometrie a Materiál Geometrie rámu, vedení bovdenů a další detaily rámové konstrukce jsou upraveny přesně podle požadavků a připomínek profesionálních jezdců. Nejlepším důkazem kvality tohoto rámu jsou výsledky, ke kterým cyklokrosovým profesionálům pomohl: dvojnásobné vítězství při mistrovství Španělska, vedoucí postavení v Českém poháru v sezóně 08/09, vítězství v závodě světového poháru nebo nesčetné úspěchy profesionální holandské stáje PZZPR.nl.Destil MERIDA Professional-team. pevná a odolná přední část Ultralehká celokarbonová vidlice doplňuje vysoce kvalitní hliníkový rám ze třikrát zeštíhlovaných trubek z prvotřídní slitiny PROLITE 66. Vidlice umožňuje maximálně přesné ovládání kola a pomáhá absorbovat nárazy od terénních nerovností.
Trans Mission Vše pod kontrolou S tímto kolem budete nedostižní. Do zatáček budete brzdit jako poslední. žádná výjížďka pro vás nebude dost dlouhá a žádný kopec vás svým sklonem neodradí. S novým modelem Trans Mission Carbon budete nedostižní. V kopcích, ve sjezdech i technologii výbavy. Stejně jako u modelu Ninety-Six, je i hmotnost tohoto kola výrazně snížena použitím nejmodernější technologie zpracování karbonu. Rám navíc vyniká vysokou boční tuhostí. Rychlé sjezdy: patentovaný systém FLOATING-DISC (plovoucí disk) je zárukou, že budete mít ovládání svého kola neustále pod kontrolou. Zadní kolo je v nepřetržitém kontaktu s podložkou, čímž se výrazně zvyšuje brzdný účinek. Funkčnost tlumiče však zůstává i při extrémním brzdění neomezená.
Katalog Merida 2009 Technologie // 13 FLOATING DISC zcela odděluje zadní brzdu a tlumení zadní stavby. Brzdný účinek se prostřednictvím speciálního karbonového táhla přenáší přímo na střed hlavního rámového trojúhelníku. Speciálně designovaný úchyt umožňuje, aby systém FLOATING DISC zůstal přichycen ke koncovce zadní vidlice i v průběhu demontáže zadního kola. 10 mm hřídel DT RWS zvyšuje boční tuhost zadní stavby, což je zárukou optimálního pohybu disku přesně na středu mezi oběma brzdovými čelistmi. Hi-tech síla v terénu Maximální brzdný účinek v každé situaci další důvody Zadní brzda s otočnou vzpěrou není žádnou novinkou. Motocyklisté a sjezdaři tuto technologii dobře znají: síly ze zadní brzdy se prostřednictvím speciálního táhla přenášejí přímo na hlavní rámový trojúhelník. Tlumení zadní stavby a brzdný mechanismus tak mohou pracovat zcela odděleně, aniž by se vzájemně negovaly. Tlumení tak při brzdění netuhne a zůstává zcela aktivní. Patentovaný systém FLOATING-DISC (plovoucí disk) však nabízí mnohem víc. Nosná hřídel o délce 10 mm s uzavřenými koncovkami pomáhá zvyšovat tuhost zadní stavby, což je zárukou optimálního pohybu disku přesně na středu mezi oběma brzdovými čelistmi. S hřídelí DT RWS je možno demontovat zadní kolo s neuvěřitelnou rychlostí, také díky tomu, že systém FLOATING-DISC zůstává pevně uchycen k zadní vidlici pomocí specifického zajištění na levé koncovce. Systém je tak na zadním kole zcela nezávislý. Téměř žádné gramy navíc: karbonové táhlo brzdného systému je duté. V součtu celý systém FLOATING- DISC váží o pouhých 35 gramů víc, než běžné brzdné kotoučové mechanismy. 35 gramů v průměru váží jedna energetická tyčinka. KnowHow zpracování karbonu Zpracování karbonu u modelů Trans Mission Carbon využívá nejmodernějších postupů při zpracování tohoto materiálu. Jedná se o stejnou technologii, která je použita u rámů kategorie Ninety-Six. (Více se o ní dočtete na straně 5 tohoto katalogu.) stavebnicová skořepina Rám těchto karbonových modelů se skládá ze dvou optimálně napojených rámových segmentů. Celý výrobní postup se tak výrazně zjednodušuje a současně pomáhá k dalšímu zvýšení kvality rámových konstrukcí. Výrobní proces založený na propojení dvou samostatných rámových segmentů navíc umožňuje daleko lepší kontrolu dosažených výsledků a výrazně usnadňuje odstranění případných závad. Tím se jednak zvyšuje efektivita výroby, současně však i vzrůstá celková bezpečnost rámů. dvoukomorová TECHNOLOGie Vyšší zdvihy a větší nároky na rám vyžadují větší odolnost jeho konstrukce. Dvoukomorová technologie s příčně orientovanými planžetami uvnitř dolní a horní rámové trubky je zárukou dostatečné bezpečnosti i při opravdu extrémní jízdě. Současně tato technologie výrazně snižuje i celkovou hmotnost rámu. Hi-Tech skladba MATERIáLu Nejlepší soupeř je v tomto případě sotva dost dobrý. Karbonové rámy Merida 2009 se vyznačují neuvěřitelné vyváženou skladbou jednotlivých druhů karbonových vláken. Unikátní živice Nano-Matrix pomáhá karbonovým rámům získat maximální tvrdost. Technologicky dokonalá UHM (Ultra-high-modulus) vlákna se vyznačují extrémní tuhostí. IM (intermediate modulus) vlákna naopak vynikají vysokou pevností v tahu a odolností na průraz.
// 14 Sběr dat Katalog Merida 2009 sběr dat první krok k výrobě dokonalého kola cílené studie Nezáleží na tom, jestli šlapete ve stoje do kopce nebo se řítíte vysokou rychlostí kamenitým sjezdem - vaše kolo musí spolehlivě fungovat i v nejtěžších podmínkách. Kvalitní kolo dokáže při šlapání přeměnit sílu jezdce koncentrovanou do pedálů na maximální rychlost. Kvalitní kolo musí být současně výborně ovladatelné, skvěle vést stopu a bezpečně brzdit při všech jízdních situacích. Kvalitní kolo funguje i po letech intenzivního používání. K tomu, abyste dokázali takové kolo vyrobit, musíte přesně znát, jaké síly na rám a jednotlivé komponenty v různých situacích působí. Kola Merida testují jedni z nejlepších jezdců světa, kteří s nimi zdolávají extrémní terény. To vše proto, aby se inženýři z oddělení výzkumu a vývoje o testovaných kolech dozvěděli maximum informací. Veškeré komponenty každého z testovaných modelů jsou po celou dobu testovací jízdy napojeny na senzory, které sbírají data o chování kola a namáhání materiálu. Vyhodnocování takového množství dat je práce pro zkušené odborníky. Výsledky každého testu jsou nepostradatelným podkladem pro inženýry výzkumu a vývoje, kteří na jejich základě dále optimalizují jednotlivé rámové konstrukce. Pokud máte přesné informace o testovaném rámu, stačí někdy k výraznému vylepšení jeho vlastností doplnit několik málo karbonových vláken. Na podkladě měření lze stejně tak na méně namáhaných místech odebrat přebytečný materiál a snížit hmotnost o cenné gramy. Přísně tajné Sesbírané informace a grafy s daty jsou přísně tajné a přístup k nim mají pouze inženýři z oddělení výzkumu a vývoje značky, kteří je zkoumají do posledního detailu. Pouze konkrétní data z testovaní v terénu mohou sloužit jako důvěryhodné podklady pro počítačové simulace, pomocí kterých se rámy dále optimalizují. Bez nich jsou výsledky a úspěšnost počítačových simulací silně diskutabilní. Profesionální technologie měření a profesionální jezdci. Inženýři Merida pečlivě vyhodnocují všechny údaje o silách, které během jízdy na rám působí. Senzory na řídítkách zaznamenávají údaje o silách, které působí na rám v oblasti hlavového složení. Citlivé senzory umístěné na zadní stavbě kola zaznamenávají síly působící na tuto část rámu při akceleraci a brzdění. Způsob, jakým Merida testuje prototypy před uvedením do sériové výroby, jejím zákazníkům zaručuje, že jejich kolo obstojí v extrémních situacích a že jim bude spolehlivě sloužit při mnoha krásných a náročných vyjížďkách. Černá skříňka, do které jsou všechna data ze senzorů ukládána, je bezpečně ukotvena uvnitř rámového trojúhelníku. Lipstick kamera připevněná k rámu dává při vyhodnocování dat přesné doplňující informace o náročnosti terénu.
Katalog Merida 2009 Tuhost vs. hmotnost // 15 Pokud se středová mufna při šlapání nekroutí, přenáší se síla z pedálů na pohyb vpřed s maximální efektivitou. Měření tuhosti hlavové trubky a boční tuhosti rámu patří k jedněm ze základních kritérií při vyhodnocování poměru hmotnosti a tuhosti rámu. Právě tyto hodnoty slouží k posuzování kvality rámových konstrukcí. Vysoká tuhost rámu pomáhá rovněž předcházet nežádoucím vibracím v rychlých sjezdech. Jízdní komfort začíná být stále více sledovaným kritériem i v posuzování pevných rámů. Kvalitní vidlice musejí být flexibilní ve směru jízdy, ale současně vykazovat maximální boční tuhost. Zařízení na fotografii slouží k ověřování jejich kvality. Tuhost vs. hmotnost Záruka trvanlivosti profesionální kontrola kvality Stejně jako ve sportu, je i při stavbě opravdu kvalitních rámů potřeba neustále precizně kontrolovat každou etapu výrobního procesu. Merida využívá k testování svých rámů sofistikovaných kontrolních mechanismů, pečlivě zaznamenává a vyhodnocuje všechny naměřené hodnoty, ze kterých pak vyvozuje podklady pro další postup, abydosáhla co nejvyšší kvality výroby. Změnit průměr nebo tloušťku stěny hliníkových trubek rámů patří k relativně jednoduchým úkolům. Vývoj a výroba karbonových rámů však vyžaduje mnohem sofistikovanější a komplexnější přístup. Při jejich výrobě je nutné brát v úvahu širokou škálu rozmanitých kritérií: síly působící na rám, boční tuhost, pevnost, jízdní komfort, stejně jako životnost a v neposlední řadě i hmotnost. Implementaci nových prvků do rámové konstrukce je vždy potřeba okamžitě prověřit na prototypech, aby se zjistilo, jak konkrétní změny fungují v praxi. Prototypy, které v testech obstojí, jsou dále rozvíjeny a vylepšovány, dokud se nedosáhne očekávaného výsledku: ideální rámové konstrukce. Tedy rámové konstrukce, která je tužší, lehčí a rychlejší než kterákoli jiná. nejmodernější vybavení Oddělení výzkumu a vývoje značky Merida vlastní stejné testovací technologie jako odborné časopisy Bike a Tour, které v současnosti realizují nejkomplexnější testy kol v celé Evropě. Tuhost středové mufny se neověřuje pouze bočními silami, ale rovněž i speciální technologií, která simuluje skutečné síly působící na rám při šlapání. Takové výrobní testy jsou zárukou, že rámy Merida dokáží ideálně přenést sílu z pedálů na pohyb vpřed. Torzní tuhost rámu je testována především v oblasti hlavové trubky. Rámy Merida jsou tak dokonale ovladatelné a pohlcují všechny nežádoucích vibrace. Testování jízdního komfortu prozradí, jak kvalitně rám absorbuje vibrace. Test vidlice / komfortu - rámy a vidlice musejí vykazovat vysokou tuhost, která je zárukou jejich snadného a přesného ovládání, současně však musejí vykazovat dostatečnou elasticitu, díky které absorbují nežádoucí vibrace.
// 16 Výzkum & vývoj Katalog Merida 2009 výzkum & vývoj made in Germany výzkum & vývoj Je to skutečně pravda? Designérské oddělení značky Merida se nachází uprostřed Německa? Některým lidem se toto rozhodnutí může zdát nepochopitelné. Merida v něm však vidí klíčový faktor, který jejím produktům pomohl prosadit se mezi absolutní světovou elitu v oboru. Lidé pracující v místním oddělení jsou všichni vášniví cyklisté, kteří tráví ve svém volném čase spousty hodin na kole v Černém lese nebo Alpách. Úzké spojení s produkty, na nichž pracují, je nesmírně přínosné pro výsledky jejich práce. Otevřenost novým podnětům, nápadům a postřehům ze strany koncových zákazníků a jednotlivých národních distributorů dále pomáhá inženýrům oddělení výzkumu a vývoje v jejich práci. Stejně důležité jsou pro ně názory odborných časopisů a komentáře profesionálů Multivan Merida Biking týmu. Inženýři výzkumu a vývoje však nejsou pouze nadšenými cyklisty. Pro jejich práci je rovněž charakteristický perfekcionismus, zkušenosti a kvalitní vzdělání v oboru. K vývoji nových top modelů Merida používá nejmodernějších metod zpracování karbonu na světě. Výsledky veškeré práce oddělení jsou prověřovány na speciálních sofistikovaných měřících zařízeních, která pomáhají odhalit i ty nejmenší nedostatky. Pokud se rozhodnete pro koupi kola Merida, pocítíte odborný a pečlivý přístup k jeho výrobě již při prvním šlápnutí. design, který zaujme Meridu poznáte na první pohled. Charakteristický tvar rámů Merida v sobě kombinuje vysokou pevnost a eleganci. Na designu rámů se podílejí prestižní a oceňovaná designérská studia Slogdesign a Industrial PDD, která navazují na precizní práci inženýrů z oddělení výzkumu a vývoje značky. Nezaujatý přístup k designu rámů se kombinuje s dokonalou znalostí jednotlivých vlastností kola. Výsledkem této kombinace jsou vysoce kvalitní produkty.
Katalog Merida 2009 Hydroforming HFS/ Technoforming TFS // 17 HFS/TFS tvar a funkčnost HFS - HYDRO FORMING SYSTEM HYDRO FORMING je technologicky extrémně náročný výrobní postup, během kterého dochází ke tvarování trubek z prvotřídní slitiny hliníku PROLITE 66. Design hliníkových trubek vyrobených technologií HFS je vytvářen tlakem horkého oleje. Do masivní ocelové formy je vložena hliníková trubka a pod obrovským tlakem se do ní pumpuje olej. Tlak oleje potom roztáhne trubku do tvaru daného formou. Vypadá to sice jednoduše, ale vytvarovat trubku do finálního tvaru představuje 12 různých etap výroby. Atraktivní a jedinečný design hliníkových rámů HFS je jednou z hlavních motivací pro tento výrobní postup. Merida však technologie Hydroforming využívá pro výrobu rámů, které nejen dobře vypadají, ale rovněž vynikají i svými jízdními vlastnostmi. Nejlepším příkladem je vysoce namáhaná oblast hlavového složení: zvětšené profily HFS trubek, které na sebe v této oblasti dosedají, jsou elegantně napojeny s maximální pevností pouze několika podélnými sváry. U HFS rámů Merida také nedochází k žádným nežádoucím vibracím. Rámy Merida HFS jsou maximálně bezpečné a přitom neuvěřitelně lehké: rám MATTS HFS XC Comp ve velikosti 18 váží pouhých 1390 gramů. Masivní pravoúhlá spodní rámová trubka se zeštíhlenými bočními stěnami a nová HFS hlavová trubka jsou znaky nového designu hydroformingových rámů Merida, který nyní v mnohém připomíná design rámů modelové řady Carbon FLX. To s sebou samozřejmě nese řadu dalších konstrukčních výhod, jako je vyšší posazení středu, vyšší boční tuhost a maximální bezpečnost. TFS - TECHNO FORMING SYSTEM Cenově dostupnější alternativa rámů HFS. Merida dokázala mechanickou deformaci rámových trubek pozvednout na novou úroveň, takže tvary a vlastnosti rámů TFS do značné míry kopírují kvality rámů HFS. Hlavním rozdílem je, že tloušťku rámové stěny rámů TFS nelze přizpůsobit v takovém rozsahu, jako je tomu u rámů HFS. Hmotnost rámů TFS je tedy o něco vyšší. Dimenzování trubek a jejich spojů je propočítané do posledního detailu. TFS rámy Merida nemusejí využívat nevzhledných vzpěr nebo dodatečných svárů, který by zajišťovaly jejich pevnost. Jedinečný vzhled a dobré jízdní vlastnosti TFS rámů Merida poskytují dobrý základ pro stavbu opravdu kvalitního, a přitom cenově dostupného, kola.
// 18 Robotické svařování Katalog Merida 2009 ROBOTICKÉ SVAŘOVÁNÍ ZÁRUKA NEMĚNNÉ VYSOKÉ KVALITY TECHNOLOGIE Merida je jedinou továrnou na světě, která při výrobě hliníkových rámů využívá technologie robotického svařování. Narozdíl od tradiční výroby, založené na ručním svařování, robotické svářecí linky pracují nepřetržitě se stejně vysokou přesností. Robot nezná pocit nedocenění, neví, co je to špatná nálada, nezná věci jako jsou únava nebo bolesti hlavy. Zkušení inženýři pravidelně kontrolují funkčnost a nastavení všech robotických systémů, což je garancí maximálně přesného a efektivního procesu výroby. Výrobní kvalita je pečlivě sledována na vybraných vzorcích. Výsledky testů jsou naprosto jednoznačné: roboticky svařované rámy jsou pevnější a odolnější než tradiční ručně svařované rámy. Struktura svárů těchto roboticky svařovaných rámů je navíc absolutně konzistentní. Jeden kus je jako druhý. I ten váš! U rámů vyšších tříd jsou jednotlivé sváry nadále optimalizovány. V druhé fázi výroby je aplikována technologie tzv. smooth welding (hladký svár), kterou se jednotlivé sváry znovu převaří, tentokrát bez použití svařovacího drátu. Výsledkem jsou hladké, vysoce pevné a současně esteticky dokonalé sváry. ROBOTICKÉ SVAŘOVÁNÍ je jasným důkazem, že vysoká kvalita je v absolutním středu zájmů všech, kteří se v MERIDĚ starají o výrobu. Díky robotickému svařování jsou navíc i ty nejkvalitnější hliníkové rámy cenově dostupné každému cyklistovi.
Katalog Merida 2009 Filozofie značky // 19 MERIDA KVALITA JE SAMOZŘEJMOSTÍ FILOZOFIE ZNAČKY MERIDA Nejlepší kola na světě. Splnění tohoto cíle vyžaduje realizovat vývoj a design kol v prostředí hlavního trhu. Vývoj kol Merida se z tohoto důvodu přesunul po roce 2000 z Taiwanu do laboratoří v německém Magstadtu poblíž Stuttgartu. Merida se snaží při výrově svých kol kombinovat to nejlepší z obou světů: vývoj nových technologií probíhá v západní Evropě, samotná výroba kol se pak uskutečňuje v Asii, která je nejlepší místem pro výrobu jízdních kol na světě. Díky takto kombinovanému postupu výroby je Merida schopna dodávat na trh vysoce kvalitní, moderní a přitom cenově dostupná kola. Soustředění vývojového centra kol Merida do německého Magstadtu je zárukou, že všechny její modely naplní očekávání a sny svých budoucích majitelů. Inženýři z oddělení výzkumu a vývoje v Magstadtu jsou sami nadšení cyklisté, kteří dobře vědí, jaká kola fandové tohoto sportu očekávají. Jejich zkušenosti a perfekcionismus, kombinované s maximálním pracovním nasazením, stojí za výrazným technologickým posunem kol Merida v několika posledních letech. VÝROBA Vysoký standard. Hlavní sídlo Merida Industry Co., Ltd (MIC) se nachází na Taiwanu. V zemi, která patří mezi přední světové výrobce kvalitních technických produktů a která je největším výrobcem jízdních kol na světě. Právě zde jsou koncepty a návrhy německého oddělení výzkumu a vývoje uváděny do praxe. Automatizované montážní linky místních obřích výrobních hal denně vychrlí tisíce kol. Rámové trubky jsou nejprve precizně svařeny v robotických svařovacích linkách, odkud hotové rámy putují do jedné z technologicky nejvyspělejších lakoven na světě. Po aplikaci laku se rámy transportují do ultramoderní montážní linky, kde jsou osazeny zbývajícími komponenty. V průběhu hlavní sezóny opustí každý měsíc zdi továrny až 72 000 kol. Bezproblémové zvládnutí logistiky a organizace práce, spojených s takovým objemem výroby, je možné pouze díky modernímu systému managementu výroby, licencovanému přímo od japonské automobilky Toyota. Časté kontroly jakosti na všech úrovních výrobního procesu jsou zárukou trvale vysoké kvality všech produktů. PRODEJNÍ SÍŤ Od Špicberků až po Nový Zéland. V průběhu posledních 25 let se Meridě podařilo vybudovat celosvětovou distribuční síť. 40 zastoupení značky MERIDA dodává kola do 70 zemí. Merida sice myslí a plánuje v globálním měřítku, její přístup k trhu si však díky velkému množství obchodních zastoupení udržuje výrazně lokální charakter a respektuje potřeby každého jednotlivého regionu. Všichni distributoří Merida jsou v přímém kontaktu s ústředím společnosti Merida International na Taiwanu, odkud jsou jejich poznámky a požadavky předávány oddělení výzkumu a vývoje v německém Magstadtu. To je vyhodnocuje a zapracovává do vývoje nových modelů. Jedině takový způsob firemní komunikace může zaručit kvalitní zapracování rozmanitých podnětů z trhů na celém světě.