USPOŘÁDÁNÍ LETOVÉHO PROVOZU

MINISTERSTVO DOPRAVY A SPOJŮ ČR POSTUPY PRO LETOVÉ NAVIGAČNÍ SLUŽBY USPOŘÁDÁNÍ LETOVÉHO PROVOZU Doc 4444 / L 4444 Opatření Ministerstva dopravy a spojů č.j. 184/2002-220-SP ze dne 26.2.2002

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS POSTUPY PRO LETOVÉ NAVIGAČNÍ SLUŽBY (L 4444) Strana Datum Strana Datum i až vi 18.4.2002 12-1 až 12-26 17.2.2005 Změna č. 3 vii 17.2.2005 Změna č. 3 13-1 až 13-6 1.5.2003 Změna č. 1 viii až x 18.4.2002 14-1 až 14-4 18.4.2002 xi/xii 1.5.2003 Změna č. 1 15-1 až 15-8 4.3.2004 Změna č. 2 xiii až xv 18.4.2002 16-1 17.2.2005 Změna č. 3 xvi 1.5.2003 16-2 a 16-3 18.4.2002 Změna č. 1 xvii až xx 18.4.2002 Dod. 1-1 až Dod. 1-6 18.4.2002 xxi 4.3.2004 Změna č. 2 1-1 až 1-3 17.2.2005 Změna č. 3 1-4 17.2.2005 Změna č. 3 Oprava č. 2 1-5 17.2.2005 Změna č. 3 1-6 17.2.2005 Změna č. 3 Oprava č. 2 1-7 až 1-12 17.2.2005 Změna č. 3 Dod. 1-7 4.3.2004 Změna č. 2 Dod. 2-1 až Dod. 2-13 18.4.2002 Dod. 3-1 až Dod. 3-34 18.4.2002 Dod. 4-1 18.4.2002 Dod. 4-2 17.2.2005 Změna č. 3 Dod. 4-3 až Dod. 4-7 18.4.2002 2-1 až 2-3 18.4.2002 Dod. 5-1 až Dod. 5-22 18.4.2002 3-1 až 3-3 18.4.2002 4-1 až 4-9 18.4.2002 4-10 17.2.2005 Změna č. 3 4-11/4-12 18.4.2002 5-1/5-2 18.4.2002 5-3 až 5-31 1.5.2003 Změna č. 1 6-1 18.4.2002 6-2 1.5.2003 Změna č. 1 6-3 až 6-9 18.4.2002 7-1/7-2 18.4.2002 7-3/7-4 17.2.2005 Změna č. 3 7-5 1.5.2003 Změna č. 1 7-6 až 7-11 18.4.2002 8-1/8-2 18.4.2002 8-3/8-4 4.3.2004 Změna č. 2 8-5 až 8-17 18.4.2002 9-1 17.2.2005 Změna č. 3 9-2 až 9-4 18.4.2002 10-1 až 10-4 18.4.2002 11-1 až 11-9 18.4.2002 11-10 17.2.2005 Změna č. 3 11-11/11-12 18.4.2002 17.2.2005 Změna č. 3

ÚVODNÍ ČÁST Doc 4444 L 4444 ÚVODNÍ USTANOVENÍ Ministerstvo dopravy a spojů České republiky vydává ve smyslu standardů a doporučení Mezinárodní organizace pro civilní letectví české znění Doc 4444 POSTUPY PRO LETOVÉ NAVIGAČNÍ SLUŽBY USPOŘÁDÁNÍ LETOVÉHO PROVOZU L 4444 Tento předpis je závazný pro všechny civilní orgány zúčastněné na organizování a poskytování letových provozních služeb a provádění letů ve vzdušném prostoru České republiky. Ve smyslu tohoto předpisu je Česká republika smluvním státem ICAO. Termínem příslušný úřad se rozumí podle působnosti Ministerstvo dopravy a spojů České republiky (MDS ČR) nebo Úřad pro civilní letectví (ÚCL), jak je v předpise specifikováno. Pokud se v tomto předpisu vyskytuje slovo mezinárodní, platí příslušná ustanovení rovněž pro vnitrostátní podmínky, není-li uvedeno jinak. Ta ustanovení, která jsou navíc nebo se odlišují od originálu ICAO Doc 4444, jsou uvedena tučnou kurzívou a označena ČR. Význam zkratek použitých v tomto předpisu je uveden v ICAO Doc 8400. Datum účinnosti změny ICAO 1.11.2001 Datum platnosti předpisu: 22. 2. 2002 Datum účinnosti předpisu: i

Doc 4444 - L 4444 ÚVODNÍ ČÁST ZMĚNY A OPRAVY Vydávání změn je pravidelně oznamováno v ICAO Journal a v měsíčníku Supplement Catalogue of ICAO Publications and Audio Visual Training Aids, kterou by držitelé této publikace měli sledovat. K záznamu těchto změn slouží níže uvedené tabulky. Změny Opravy Číslo změny Datum platnosti Datum záznamu a podpis Číslo opravy Datum platnosti Datum záznamu a podpis 1 1.5.2003 Zapracováno LIS 1 1.5.2003 Zapracováno LIS 2 4.3.2004 Zapracováno LIS 2 17.2.2005 Zapracováno LIS 3 17.2.2005 Zapracováno LIS ii

ÚVODNÍ ČÁST Doc 4444 - L 4444 OBSAH ÚVODNÍ USTANOVENÍ ZMĚNY A OPRAVY OBSAH PŘEDMLUVA 1. Historie 2. Rozsah a účel 3. Použitelnost 4. Zavádění 5. Publikování rozdílů 6. Vyhlašování informací 7. Obsah dokumentu HLAVA 1 HLAVA 2 DEFINICE ŘÍZENÍ BEZPEČNOSTI ATS 2.1 Všeobecně 2.2 Cíle 2.3 Činnosti související s řízením bezpečnosti ATS 2.4 Sledování úrovně bezpečnosti 2.4.1 Sběr a vyhodnocování dat vztahujících se k bezpečnosti 2.4.2 Přehled incidentů a jiných hlášení vztahujících se k bezpečnosti 2.5 Bezpečnostní přehledy 2.5.1 Všeobecné požadavky 2.5.2 Rozsah 2.6 Vyhodnocení bezpečnosti 2.6.1 Potřeba vyhodnocení bezpečnosti 2.6.2 Faktory významné z hlediska bezpečnosti 2.7 Opatření pro zvýšení bezpečnosti HLAVA 3 KAPACITA SYSTÉMU ATS A USPOŘÁDÁNÍ TOKU LETOVÉHO PROVOZU 3.1 Spravování kapacit 3.1.1 Všeobecně 3.1.2 Vyhodnocení kapacit 3.1.3 Úpravy kapacity ATC a objemů provozu 3.1.4 Zvyšování ATC kapacit 3.1.5 Pružné využívání vzdušného prostoru 3.2 Uspořádání toku letového provozu 3.2.1 Všeobecně iii

Doc 4444 - L 4444 ÚVODNÍ ČÁST 3.2.2 Postupy pro uspořádání toku 3.2.3 Strategické plánování 3.2.4 Předtaktické plánování 3.2.5 Taktické činnosti 3.2.6 Spolupráce HLAVA 4 VŠEOOBECNÁ USTANOVENÍ O LETOVÝCH PROVOZNÍCH SLUŽBÁCH 4.1 Odpovědnost za poskytování služby řízení letového provozu 4.1.1 Oblastní služba řízení 4.1.2 Přibližovací služba řízení 4.1.3 Letištní služba řízení 4.2 Odpovědnost za poskytování letové informační služby a pohotovostní služby 4.3 Rozdělení odpovědnosti za řízení mezi stanovišti řízení letového provozu 4.3.1 Všeobecně 4.3.2 Mezi stanovištěm poskytujícím letištní službu řízení a stanovištěm poskytujícím přibližovací službu řízení 4.3.3 Mezi stanovištěm poskytujícím přibližovací službu řízení a stanovištěm poskytujícím oblastní službu řízení 4.3.4 Mezi dvěma stanovišti poskytujícími oblastní službu řízení 4.3.5 Mezi dvěma řídícími pracovišti/ pracovními místy na stejném stanovišti řízení letového provozu 4.4 Letový plán 4.4.1 Formulář letového plánu 4.4.2 Předkládání letového plánu 4.4.2.1 Před odletem 4.4.2.2 Za letu 4.4.3 Příjem letového plánu 4.5 Letová povolení 4.5.1 Účel a rozsah 4.5.2 Letadla, která jsou po část letu předmětem ATC 4.5.3 Lety s mezipřistáním 4.5.4 Obsah povolení 4.5.5 Odlétávající letadla 4.5.6 Letadla na trati 4.5.6.1 Všeobecně 4.5.6.2 Povolení pro supersonické lety 4.5.7 Popis letových povolení 4.5.7.1 Mez povolení 4.5.7.2 Trat letu 4.5.7.3 Hladiny 4.5.7.4 Povolování požadované změny letového plánu 4.5.7.5 Opakování povolení 4.6 Pokyny pro řízení dopředné rychlosti 4.6.1 Všeobecně 4.6.2 Uplatňované metody iv

ÚVODNÍ ČÁST Doc 4444 - L 4444 4.6.3 Klesající a přilétávající letadla 4.7 Pokyny pro řízení vertikální rychlosti 4.7.1 Všeobecně 4.7.2 Uplatňované metody 4.8 Změna letu IFR na let VFR 4.9 Kategorie podle turbulence v úplavu 4.9.1 Kategorie letadel podle turbulence v úplavu 4.9.2 Označení letadel kategorie podle turbulence v úplavu těžká 4.10 Postupy pro nastavení výškoměru 4.10.1 Vyjádření vertikální polohy letadla 4.10.2 Určování převodní hladiny 4.10.3 Minimální cestovní hladina pro lety IFR 4.10.4 Poskytování informací pro nastavení výškoměru 4.11 Hlášení poloh 4.11.1 Vysílání hlášení poloh 4.11.2 Obsah hlasového hlášení poloh 4.11.3 Vysílání hlášení ADS 4.11.4 Obsah hlášení ADS 4.12 Hlášení provozních a meteorologických informací 4.12.1 Všeobecně 4.12.2 Obsah běžných hlášení z letadla 4.12.3 Obsah mimořádných hlášení z letadla 4.12.4 Sestavování a vysílání hlášení z letadla hlasovým spojením 4.12.5 Zaznamenávání mimořádných zpráv z letadla o vulkanické činnosti 4.12.6 Rozesílání meteorologických informací 4.13 Prezentace a aktualizace údajů letových plánů a údajů o řízení 4.13.1 Všeobecně 4.13.2 Informace a údaje, které mají být presentovány 4.13.3 Prezentace informací a údajů 4.13.4 Záznam a uchovávání dat pro účely vyšetřování 4.14 Poruchy nebo nepravidelnosti provozu systémů a zařízení 4.15 Postupy pro zahájení komunikace po datových spojích 4.15.2 Zahájení komunikace letadlem 4.15.3 Předání adresy stanovištěm ATS 4.15.4 Porucha HLAVA 5 DRUHY A MINIMA ROZSTUPŮ 5.1 Úvod 5.2 Obecná ustanovení pro zajišťování rozstupů řízeného provozu 5.3 Vertikální rozstupy 5.3.1 Uplatňování vertikálních rozstupů 5.3.2 Minimum vertikálního rozstupu 5.3.3 Přidělování cestovních hladin řízeným letům v

Doc 4444 - L 4444 ÚVODNÍ ČÁST 5.3.4 Vertikální rozstup během stoupání nebo klesání 5.4 Horizontální rozstupy 5.4.1 Příčné rozstupy 5.4.1.1 Uplatňování příčných rozstupů 5.4.1.2 Kritéria a minima příčných rozstupů 5.4.2 Podélné rozstupy 5.4.2.1 Uplatňování podélných rozstupů 5.4.2.2 Minima podélných časových rozstupů 5.4.2.3 Minima podélných vzdálenostních rozstupů s použitím DME 5.4.2.4 Minima podélných časových rozstupů založená na technice Machova čísla 5.4.2.5 Minima podélných vzdálenostních rozstupů s použitím techniky Machova čísla a s použitím RNAV 5.4.2.6 Minima podélných vzdálenostních rozstupů s použitím RNAV, kde je stanoveno RNP 5.5 Rozstupy letadel vyčkávajících za letu 5.6 Minima rozstupů mezi odlétávajícími letadly 5.7 Rozstupy mezi odlétávajícími a přilétávajícími letadly 5.8 Minima neradarových podélných rozstupů při turbulenci v úplavu 5.8.1 Použití 5.8.2 Přilétávající letadla 5.8.3 Odlétávající letadla 5.8.4 Posunutý práh dráhy pro přistání 5.8.5 Opačný směr 5.9 Povolení letět s dodržením vlastních rozstupů v meteorologických podmínkách pro let za viditelnosti 5.10 Informace o význačném provozu 5.10.1 Všeobecně 5.10.2 Informace, které mají být poskytovány 5.10.3 Snížení minim rozstupů HLAVA 6 ROZSTUPY V BLÍZKOSTI LETIŠŤ 6.1 Snížení minim rozstupů v blízkosti letišť 6.2 Význačný místní provoz 6.3 Postupy pro odlétávající letadla 6.3.1 Všeobecně 6.3.2 Standardní povolení pro odlétávající letadla 6.3.2.1 Všeobecně 6.3.2.2 Koordinace 6.3.2.3 Obsah 6.2.3.4 Ztráta spojení 6.3.3 Řazení odletů 6.4 Informace odlétávajícím letadlům 6.4.1 Meteorologické podmínky 6.4.2 Provozní stav vizuálních nebo jiných než vizuálních prostředků vi

ÚVODNÍ ČÁST Doc 4444 - L 4444 6.5 Postupy pro přilétávající letadla 6.5.1 Všeobecně 6.5.2 Standardní povolení pro přilétávající letadla 6.5.2.1 Všeobecně 6.5.2.2 Koordinace 6.5.2.3 Obsah 6.5.3 Vizuální přiblížení 6.5.4 Přiblížení podle přístrojů 6.5.5 Vyčkávání 6.5.6 Přiblížení ve sledu 6.5.6.1 Všeobecně 6.5.6.2 Řazení do sledu a odstupy letadel při přístrojových přiblíženích 6.5.6.2.1 Postupy pro časově vymezená přiblížení 6.5.6.2.2 Interval mezi za sebou následujícími přiblíženími 6.5.6.2.3 Informace o pořadí ve sledu na přiblížení 6.5.7 Předpokládaný čas přiblížení 6.5.8 Čas povolení ukončit vyčkávání 6.6 Informace přilétávajícím letadlům 6.7 Provoz na paralelních nebo téměř paralelních drahách 6.7.1 Všeobecně 6.7.2 Odlétávající letadla 6.7.2.1 Druhy provozu 6.7.2.2 Požadavky a postupy pro nezávislé paralelní odlety 6.7.3 Přilétávající letadla 6.7.3.1 Druhy provozu 6.7.3.2 Požadavky a postupy pro nezávislá paralelní přiblížení 6.7.3.3 Přerušení nezávislých paralelních přiblížení na blízké paralelní dráhy 6.7.3.4 Požadavky a postupy pro závislá paralelní přiblížení 6.7.3.5 Požadavky a postupy pro oddělený paralelní provoz HLAVA 7 POSTUPY PRO LETIŠTNÍ SLUŽBU ŘÍZENÍ 7.1 Činnosti letištních řídících věží 7.1.1 Všeobecně 7.1.2 Pohotovostní služba poskytovaná letištními řídícími věžemi 7.1.3 Poruchy nebo nepravidelná činnost prostředků a zařízení 7.2 Volba dráhy v používání 7.3 Informace předávané letadlům letištními řídícími věžemi 7.3.1 Informace vztahující se k provozu letadel 7.3.1.1 Postupy pro zahájení spouštění motorů 7.3.1.2 Letištní a meteorologické informace 7.3.1.3 Informace o význačném místním provozu 7.3.1.4 Narušení dráhy nebo přítomnost překážky na dráze 7.3.1.5 Turbulence v úplavu a nebezpečí způsobená spalinami proudových motorů 7.3.1.6 Abnormální konfigurace a stav letadla vii 17.2. 2005 Změna č. 3

Doc 4444 - L 4444 ÚVODNÍ ČÁST 7.4 Význačné informace o letištních podmínkách 7.5 Řízení letištního provozu 7.5.1 Všeobecně 7.5.2 Stanovené polohy letadel na letištních a pojezdových okruzích 7.5.3 Provoz na provozní ploše 7.5.3.1 Řízení pojíždějících letadel 7.5.3.1.1 Povolení k pojíždění 7.5.3.1.2 Pojíždění po dráze v používání 7.5.3.1.3 Používání vyčkávacích míst pro dráhu 7.5.3.1.4 Pojíždění vrtulníků 7.5.3.2 Řízení jiného než provozu letadel 7.5.3.2.1 Vstup na provozní plochu 7.5.3.2.2 Přednost na provozní ploše 7.5.3.2.3 Požadavky na spojení a vizuální signály 7.6 Řízení provozu na letištním okruhu 7.6.1 Všeobecně 7.6.2 Vstup do letištního okruhu 7.6.3 Přednost na přistání 7.7 Pořadí přednosti přilétávajících a odlétávajících letadel 7.8 Řízení odlétávajících letadel 7.8.1 Pořadí na odlet 7.8.2 Rozstupy mezi odlétávajícími letadly 7.8.3 Snížení minima rozstupu 7.8.4 Povolení ke vzletu 7.9 Řízení přilétávajících letadel 7.9.1 Rozstup mezi přistávajícím letadlem a předcházejícím přistávajícím letadlem a mezi přistávajícím a odlétávajícím letadlem při použití stejné dráhy 7.9.2 Snížení minima rozstupu 7.9.3 Povolení k přistání 7.9.4 Přistání a manévry po přistání 7.10 Postupy za nízké dohlednosti 7.10.1 Řízení letištního pozemního provozu v podmínkách nízké dohlednosti 7.10.2 Postupy řízení letištního provozu při využívání kategorie II/III přiblížení 7.11 Přerušení letů podle pravidel letu za viditelnosti 7.12 Povolování zvláštních letů VFR 7.13 Letecká pozemní světla 7.13.1 Provoz 7.13.2 Všeobecně 7.13.3 Přibližovací světla 7.13.4 Dráhová světla 7.13.5 Světla dojezdové dráhy 7.13.6 Světla pojezdové dráhy 7.13.7 Stop příčky 7.13.8 Překážková světla viii

ÚVODNÍ ČÁST Doc 4444 - L 4444 7.13.9 Monitorování vizuálních prostředků HLAVA 8 RADAROVÉ SLUŽBY 8.1 Schopnosti radarových systémů 8.2 Zobrazení radarové informace 8.3 Spojení 8.4 Poskytování radarových služeb 8.5 Používání odpovídačů SSR 8.5.2 Přidělování kódů SSR 8.5.3 Provoz odpovídačů SSR 8.5.4 Informace o hladině založené na použití módu C 8.5.4.1 Ověření přesnosti údajů o hladině odvozených z módu C 8.5.4.2 Určování obsazené hladiny 8.6 Všeobecné radarové postupy 8.6.1 Kontrola výkonů 8.6.2 Identifikace letadla 8.6.2.1 Získávání radarové identifikace 8.6.2.2 Identifikační postupy pomocí SSR 8.6.2.3 Identifikační postupy pomocí PSR 8.6.3 Předání radarové identifikace 8.6.4 Informace o poloze 8.6.5 Radarové vektorování 8.6.6 Navigační pomoc 8.6.7 Přerušení nebo skončení radarové služby 8.6.8 Minimální hladiny 8.6.9 Informace týkající se nepříznivého počasí 8.6.10 Hlášení význačných meteorologických informací meteorologickým služebnám 8.7 Používání radaru ve službě řízení letového provozu 8.7.1 Činnosti 8.7.2 Koordinace provozu řízeného radarem s provozem neřízeným radarem 8.7.3 Uplatňování 8.7.4 Minima radarových rozstupů 8.7.5 Předání radarového řízení 8.7.6 Řízení rychlosti 8.8 Nouze, nebezpečí a poruchy zařízení 8.8.1 Nouze 8.8.2 Informace o nebezpečí srážky 8.8.3 Porucha zařízení 8.8.3.1 Porucha rádiového vysílače na letadle 8.8.3.2 Úplná porucha spojení na letadle 8.8.3.3 Porucha odpovídače v prostorech, kde je vybavení provozuschopným odpovídačem SSR povinné 8.8.4 Porucha radarového zařízení 8.8.5 Porucha pozemního radia ix

Doc 4444 - L 4444 ÚVODNÍ ČÁST 8.9 Používání radaru v přibližovací službě řízení 8.9.1 Všeobecná ustanovení 8.9.2 Činnosti 8.9.3 Všeobecné přibližovací radarové postupy 8.9.4 Vektorování pro konečné přiblížení na prostředek vybraný pilotem 8.9.5 Vektorování pro vizuální přiblížení 8.9.6 Radarová přiblížení 8.9.6.1 Všeobecná ustanovení 8.9.7 Postupy pro konečná přiblížení 8.9.7.1 Přiblížení přehledovým radarem 8.9.7.2 Přiblížení přesným radarem 8.9.7.2.1 Povinnosti řídícího přesného přiblížení 8.9.7.2.2 Předání řízení 8.9.7.2.3 Spojení 8.9.7.2.4 Informace o směru a opravy 8.9.7.2.5 Informace o výšce a úpravy 8.9.7.2.6 Informace o vzdálenosti 8.9.7.2.7 Ukončení přiblížení přesným radarem 8.9.7.2.8 Nezdařená přiblížení 8.10 Používání radaru v letištní službě řízení 8.10.1 Přehledový radar 8.10.2 Používání pojezdového radaru (SMR) 8.10.2.1 Všeobecná ustanovení 8.10.2.2 Činnosti 8.10.2.3 Identifikace letadel 8.11 Používání radaru v letové informační službě 8.11.1 Činnosti HLAVA 9 LETOVÁ INFORMAČNÍ SLUŽBA A POHOTOVOSTNÍ SLUŽBA 9.1 Letová informační služba 9.1.1 Zaznamenávání a vysílání informací o průběhu letů 9.1.2 Předání odpovědnosti za poskytování letové informační služby 9.1.3 Vysílání informací 9.1.3.1 Způsoby vysílání 9.1.3.2 Vysílání mimořádných hlášení z letadel a informací SIGMET a AIRMET 9.1.3.3 Vysílání informací týkajících se sopečné činnosti 9.1.3.4 Vysílání informací týkajících se radioaktivních látek a toxických chemikálií 9.1.3.5 Vysílání zvláštních leteckých meteorologických zpráv ve tvaru kódu SPECI a opravených letištních předpovědí 9.1.3.6 Vysílání informací o těžkých nebo středních neobsazených volných balónech 9.1.3.7 Vysílání informací nadzvukovým letadlům 9.1.4 Letová poradní služba 9.1.4.1 Cíl a základní principy 9.1.4.2 Letadla x

ÚVODNÍ ČÁST Doc 4444 - L 4444 9.1.4.3 Stanoviště letových provozních služeb 9.2 Pohotovostní služba 9.2.1 Letadlo 9.2.2 Stanoviště letových provozních služeb HLAVA 10 KOORDINACE 10.1 Všeobecně 10.2 Koordinace při poskytování letové informační služby a pohotovostní služby 10.3 Koordinace při poskytování letové poradní služby 10.4 Koordinace při poskytování služby řízení letového provozu 10.4.1 Všeobecně 10.4.2 Koordinace mezi stanovišti ATC poskytujícími službu řízení v sousedních řízených oblastech 10.4.2.2 Žádosti o schválení 10.4.2.3 Předání řízení 10.4.2.4 Předání na spojení 10.4.2.5 Ukončení řízení letu 10.4.3 Koordinace mezi stanovištěm poskytujícím oblastní službu řízení a stanovištěm poskytujícím přibližovací službu řízení 10.4.3.1 Rozdělení řízení 10.4.3.2 Čas uplynutí platnosti povolení 10.4.3.3 Výměna údajů o pohybu a řízení 10.4.4 Koordinace mezi stanovištěm poskytujícím přibližovací službu řízení a stanovištěm poskytujícím letištní službu řízení 10.4.4.1 Rozdělení řízení 10.4.4.2 Výměna údajů o pohybech a řízení 10.4.5 Koordinace mezi řídícími pracovišti v rámci jednoho stanoviště 10.5 Koordinace mezi stanovišti letových provozních služeb a leteckými telekomunikačními stanicemi HLAVA 11 ZPRÁVY LETOVÝCH PROVOZNÍCH SLUŽEB 11.1 Kategorie zpráv 11.1.2 Zprávy o nouzi 11.1.3 Zprávy o pohybech a řízení 11.1.4 Zprávy letových informací 11.2 Všeobecná ustanovení 11.2.1 Sestavování a adresování zpráv 11.2.1.1 Všeobecně 11.2.1.2 Používání AFTN 11.2.2 Sestavování a vysílání zpráv 11.3 Způsoby výměny zpráv 11.4 Druhy zpráv a jejich používání 11.4.1 Zprávy o nouzi 11.4.1.2 Pohotovostní zprávy (ALR) 11.4.1.3 Zprávy o ztrátě spojení (RCF) 11.4.2 Zprávy o pohybech a řízení 11.4.2.2 Zprávy podaného letového plánu a přidružené aktualizující zprávy 11.4.2.3 Koordinační zprávy 11.4.2.4 Doplňkové zprávy 11.4.2.5 Zprávy o řízení xi 1.5.2003 Změna č. 1

Doc 4444 - L 4444 ÚVODNÍ ČÁST 11.4.3 Zprávy letových informací 11.4.3.1 Zprávy obsahující informace o provozu 11.4.3.2 Zprávy obsahující meteorologické informace 11.4.3.3 Zprávy týkající se provozu leteckých zařízení 11.4.3.4 Zprávy obsahující informace o podmínkách na letišti 11.4.3.5 Zprávy týkající se hlášení incidentů v letovém provozu HLAVA 12 FRAZEOLOGIE 12.1 Spojovací postupy 12.2 Všeobecně 12.3 ATC frazeologie 12.3.1 Všeobecně 12.3.2 Oblastní služby řízení 12.3.3 Přibližovací služby řízení 12.3.4 Frazeologie používaná na letišti a v jeho blízkosti 12.3.5 Koordinace mezi stanovišti ATS 12.3.6 Frazeologie, která se má používat ve vztahu k CPDLC 12.4 Radarová frazeologie 12.4.1 Všeobecná radarová frazeologie 12.4.2 Radar v přibližovací službě řízení 12.4.3 Frazeologie při používání sekundárního přehledového radaru 12.5 Frazeologie pro automatický závislý přehledový systém (ADS) 12.5.1 Všeobecná ADS frazeologie 12.6 Frazeologie pro předávání výstrah 12.7 Frazeologie pro pozemní personál/letová posádka HLAVA 13 SLUŽBY PRO AUTOMATICKÝ ZÁVISLÝ PŘEHLEDOVÝ SYSTÉM (ADS) 13.2. Schopnost pozemního systému ADS 13.3. Letecké informace vztahující se k ADS 13.4. Používání ADS při poskytování služby řízení letového provozu 13.4.5. Zobrazení dat ADS 13.4.6. Poskytování služeb ADS 13.4.6.1 Všeobecně 13.4.6.2 Koordinace a předání řízení letadel v systému ADS 13.4.6.3 Spojení 13.4.6.4 Všeobecné postupy ADS 13.5. Použití ADS při zajištění minima rozstupu 13.4.5.2 Určení obsazení hladiny 13.4.5.3 Aplikace horizontálních rozstupů použitím polohové informace ADS HLAVA 14 SPOJENÍ ŘÍDÍCÍ PILOT DATOVÝM SPOJEM (CPDLC) 14.1 Všeobecně 14.2 Navázání CPDLC 14.2.2 CPDLC zahájené letadlem 14.2.3 CPDLC zahájené stanovištěm ATC 14.3 Výměna provozních zpráv CPDLC 14.3.2.1 Naléhavost 14.3.2.2 Pohotovost 14.3.2.3 Odpověď 1.5.2003 Změna č. 1 xii

ÚVODNÍ ČÁST Doc 4444 - L 4444 14.3.3 Předání CPDLC 14.3.4 Zprávy s volným textem 14.3.5 Postupy pro nouzi, nebezpečí a poruchy vybavení 14.3.6 Porucha CPDLC 14.3.7 Plánované vypnutí CPDLC 14.3.8 Testování CPDLC HLAVA 15 POSTUPY PRO NOUZOVÉ SITUACE, ZTRÁTU SPOJENÍ A NENADÁLÉ SITUACE 15.1 Nouzové postupy 15.1.1 Všeobecně 15.1.2 Přednost 15.1.3 Protiprávní čin a hrozba bombou na palubě 15.1.4 Nouzové klesání 15.1.4.2 Činnost velitele letadla 15.1.4.3 Následná činnost stanoviště řízení letového provozu 15.2 Postupy pro ztrátu spojení letadlo - země 15.3 Asistence letům VFR 15.3.1 Bloudící let VFR a let VFR v nepříznivých meteorologických podmínkách 15.4 Postupy pro nenadálé situace za letu 15.4.1 Bloudící nebo neidentifikované letadlo 15.4.2 Zakročování proti civilním letadlům 15.4.3 Vypouštění paliva 15.4.3.1 Všeobecně 15.4.3.2 Rozstupy 15.4.3.3 Spojení 15.4.3.4 Informace ostatním stanovištím ATS a neřízeném provozu 15.4.4 Klesání nadzvukových letadel z důvodu slunečního kosmického záření 15.5 Postupy pro nenadálé situace ATC 15.5.1 Nenadálé situace při radiovém spojení 15.5.1.1 Všeobecně 15.5.1.2 Porucha pozemního radia 15.5.1.3 Zablokovaný kmitočet 15.5.1.4 Neoprávněné používání kmitočtu ATC 15.6 Postupy pro jiné nenadálé situace ATC 15.6.1 Nouzové rozstupy 15.6.2 Postupy při varování na hrozící konflikt (STCA) 15.6.3 Postupy týkající se letadel vybavenými palubními protisrážkovými systémy (ACAS) 15.6.4 Postupy MSAW (výstraha na minimální bezpečnou nadmořskou výšku) 15.6.5 Změna radiotelefonního volacího znaku letadla HLAVA 16 RŮZNÉ POSTUPY 16.1 Odpovědnost vzhledem k vojenskému letovému provozu 16.2 Odpovědnost vzhledem k neobsazeným volným balonům 16.3 Hlášení incidentu v letovém provozu xiii

Doc 4444 - L 4444 ÚVODNÍ ČÁST 16.4 Používání stálých letových plánů (RPL) 16.4.1 Všeobecně 16.4.2 Postupy pro předkládání RPL provozovateli 16.4.3 Předkládání celkových seznamů 16.4.4 Změny v seznamech RPL 16.4.4.1 Změny trvalé povahy 16.4.4.2 Změny dočasné povahy 16.4.4.3 Vztah provozovatel/pilot 16.4.4.4 Postupy RPL pro stanoviště ATS 16.4.4.5 Zavádění postupů RPL 16.4.4.6 Sběr, ukládání a zpracovávání údajů RPL 16.4.4.7 Pozastavení postupů RPL 16.4.4.8 Zprávy ATS, týkající se jednotlivých letů prováděných na základě RPL DODATEK 1 POKYNY PRO HLÁŠENÍ Z LETADLA HLASOVÝM SPOJENÍM 1. Pokyny pro hlášení 2. Formulář pro mimořádné hlášení z letadla o sopečné činnosti (vzor VAR) 3. Příklady DODATEK 2 LETOVÝ PLÁN 1. Vzor formuláře letového plánu ICAO 2. Pokyny pro vyplňování formuláře letového plánu 3. Pokyny pro vysílání zprávy podaného letového plánu (FPL) 4. Pokyny pro vysílání zprávy doplňku letového plánu (SPL) 5. Příklad vyplněného formuláře letového plánu 6. ICAO vzor formuláře seznamu stálých letových plánů ICAO (RPL) 7. Pokyny pro vyplňování formuláře seznamu stálých letových plánů (RPL) 8. Příklad vyplněného formuláře seznamu stálých letových plánů (RPL) DODATEK 3 ZPRÁVY LETOVÝCH PROVOZNÍCH SLUŽEB 1. Obsah zpráv, formáty a pravidla uvádění údajů 2. Příklady zpráv ATS DODATEK 4 HLÁŠENÍ INCIDENTU V LETOVÉM PROVOZU 1. ICAO vzor formuláře hlášení incidentu v letovém provozu 2. Pokyny pro vyplňování formuláře incidentu v letovém provozu Poznámka 1: Poznámka 2: Texty Dodatků F a K byly zrušeny Změnou 6 k 11. vydání Texty Dodatků A, B, C, D, E, G, H, I, J, L a M byly zrušeny Změnou 2 k 12. vydání. Tento materiál je nyní zahrnut v Air Traffic Services Planning Manual (ICAO Doc 9426). DODATEK 5 SOUBOR ZPRÁV PRO SPOJENÍ ŘÍDÍCÍ PILOT DATOVÝM SPOJEM (CPDLC) 1. Zprávy země letadlo 2. Zprávy letadlo země xiv

ÚVODNÍ ČÁST Doc 4444 - L 4444 PŘEDMLUVA 1. Historie 1.1 Postupy pro letové navigační služby Uspořádání letového provozu (PANS - ATM) jsou výsledkem progresivního vývoje Postupů pro letové navigační služby - Řízení letového provozu (PANS - ATC), které zpracoval výbor pro řízení letového provozu mezinárodní konference o organizaci služeb na tratích nad Severním Atlantikem (Dublin, březen 1946). 1.2 Druhá verze PANS - ATC byla vydána v témže roce po revizi původních postupů mezinárodní konference o organizaci služeb na tratích v Evropě a ve Středomoří (Paříž, duben - květen 1946). 1.3 Třetí vydání PANS - ATC bylo zpracováno v roce 1947 sekcí Pravidla létání a letové provozní služby (RAC) na jejím druhém zasedání (Montreal, prosinec 1946 - leden 1947). 1.4 PANS - ATC původně použitelné v rámci oblasti se staly 1. únorem 1950 použitelnými celosvětově. 1.5 Od čtvrtého vydání (1951) se používal název Postupy pro letové navigační služby - Pravidla létání a letové provozní služby (PANS - RAC) na doporučení čtvrtého zasedání sekce (RAC) Pravidla létání a letové provozní služby (Montreal, listopad - prosinec 1950). Tento název odrážel skutečnost, že určité postupy použitelné pro piloty a řada postupů týkajících se poskytování letové informační a pohotovostní služby, byly do nich začleněny, aby doplnily postupy pro službu řízení letového provozu. 1.6 Následovala další vydání. Vznik každého vydání od roku 1946 a k němu náležející změny jsou uvedeny v tabulce A, spolu se seznamem hlavních témat, daty, kdy byly změny schváleny Radou a daty, kdy vstoupily v platnost. 1.7 Vydání, přejmenované na Postupy pro letové navigační služby Uspořádání letového provozu (PANS-ATM), obsahuje úplnou novelizaci postupů a zásadní reorganizaci obsahu. Nový název odráží skutečnost, že byla zahrnuta ustanovení a postupy, vztahující se k bezpečnosti ATS a uspořádání toku letového provozu. 2. Rozsah a účel 2.1 Postupy pro letové navigační služby Uspořádání letového provozu (PANS - ATM) doplňují Standardy a doporučené postupy obsažené v Příloze 2 - Pravidla létání a v Příloze 11 - Letové provozní služby. Podle potřeby jsou doplňovány regionálními postupy uvedenými v Regional Supplementary Procedures (ICAO DOC 7030). Poznámka 1. I když jsou tyto postupy určeny hlavně personálu letových provozních služeb, letové posádky by měly být obeznámeny s postupy obsaženými v následujících hlavách tohoto dokumentu: Hlava 3, 4 až 9, 12 až 14, články 15.3 a 15.4 Hlavy 15 a Dodatky 1, 2, 4 a 5. Poznámka 2.- Úkoly služby řízení letového provozu, jak jsou předepsány v Příloze 11, nezahrnují zabraňování srážkám s terénem. Postupy předepsané v tomto dokumentu tedy nezbavují pilota odpovědnosti se přesvědčit, že jakékoliv povolení vydané stanovišti řízení letového provozu je v tomto ohledu bezpečné, s výjimkou, když je let IFR vektorován radarem. Viz. Hlava 8, 8.6.5.2. 2.2 Postupy pro letové navigační služby Uspořádání letového provozu (PANS - ATM) určují, podrobněji než Standardy a doporučené postupy, skutečné postupy, které mají používat stanoviště letových provozních služeb při poskytování různých letových provozních služeb letovému provozu. 3. Použitelnost 3.1 Postupy pro letové navigační služby (PANS) nemají stejný statut jako Standardy a doporučené postupy. Zatímco standardy a doporučené postupy jsou přijímány Radou v souladu s článkem 37 Úmluvy o mezinárodním civilním letectví při dodržení všech postupů uvedených v článku 90, PANS jsou schvalovány Radou a doporučovány smluvním státům k celosvětovému využití. 3.2 Zatímco PANS mohou obsahovat text, který se popřípadě může stát Standardem nebo doporučeným postupem když dosáhnou patřičné úrovně a stability nutné k přijetí, mohou rovněž obsahovat text zpracovaný k rozšíření základních zásad v odpovídajících SARPs. PANS jsou vytvořeny především k tomu, aby pomáhali uživateli při použití SARPs. 4. Zavádění 4.1 Za zavádění postupů odpovídají smluvní státy; ve skutečném provozu se používají pouze potom a jen do té míry v jaké je státy uvedly v platnost. Aby se usnadnilo jejich zavádění státy, byly zpracovány v jazyce, který umožní přímé použití personálem letových provozních služeb a dalšími, kteří se podílí na poskytování letových provozních služeb mezinárodnímu letectví. xv

Doc 4444 - L 4444 ÚVODNÍ ČÁST 5. Publikování rozdílů 5.1 PANS nemají statut, který přísluší standardům přijatým Radou jako Přílohy k Úmluvě a proto se na ně nevztahuje povinnost ukládaná článkem 38 Úmluvy, oznamovat rozdíly v případě, že postupy nebyly zavedeny. 5.2 Státy by však měly věnovat pozornost danému ustanovení Přílohy 15, aby publikovaly ve svých leteckých informačních příručkách seznamy významných rozdílů mezi vlastními postupy a příslušnými postupy ICAO. 6. Vyhlašování informací Informace, které se týkají zřízení, zrušení a změn zařízení, služeb a postupů ovlivňujících provoz letadel, poskytovaných v souladu s postupy uvedenými v tomto dokumentu, by měly být oznamovány a nabývat účinnosti v souladu s Přílohou 15. 7. Obsah dokumentu Hlava 1 obsahuje definice. Hlava 2 obsahuje ustanovení a postupy týkající se řízení bezpečnosti letových provozních služeb. Hlava 3 obsahuje ustanovení a postupy používané při uspořádání toku letového provozu. Hlava 4 obsahuje obecná ustanovení a postupy používané v letových provozních službách. Hlava 5 obsahuje ustanovení a postupy používané při zajišťování rozstupů mezi letadly. Hlava 6 obsahuje ustanovení a postupy používané pro odlétávající a přilétávající letadla. Hlava 7 obsahuje ustanovení a postupy používané stanovišti řízení letového provozu, která poskytují letištní službu řízení. Poznámka. Postupy pro obsluhu leteckých pozemních světel jsou zahrnuty do Hlavy 7 (Článek 7.13.), protože se týkají především letišť. Je třeba vzít v úvahu, že se to týká všech leteckých pozemních světel, bez ohledu na to, zda jsou na letišti nebo jeho blízkosti a že celý článek 7.13 se uplatňuje na všechna letiště ať již se poskytuje nebo neposkytuje letištní služba řízení. Hlava 8 obsahuje postupy používané stanovišti letových provozních služeb, která při výkonu svých funkcí používají radar. Hlava 9 obsahuje postupy používané stanovišti letových provozních služeb, poskytujících letovou informační službu a pohotovostní službu. Hlava 10 obsahuje postupy týkající se koordinace, která má být prováděna mezi stanovišti letových provozních služeb, mezi řídícími pracovišti v rámci takových stanovišť a mezi těmito stanovišti a příslušnými leteckými telekomunikačními stanicemi. Hlava 11 obsahuje postupy týkající se zpráv letových provozních služeb, které jsou nezbytné pro účinné poskytování letových provozních služeb. Hlava 12 obsahuje typickou frazeologii, která má být používaná při poskytování letových provozních služeb, rozdělenou do skupin s ohledem na jednotlivé fáze poskytování letových provozních služeb, během kterých jsou fráze obvykle používány. Hlava 13 Automatický závislý přehledový systém (ADS) obsahuje postupy při poskytování služeb letadlům založených na informacích přijatých z letadel prostřednictvím ADS. Hlava 14 obsahuje postupy tykající se spojení řídící-pilot datovým spojem (CPDLC). Související soubor zpráv CPDLC je obsažen v Dodatku 5. Hlava 15 obsahuje postupy pro nouzové situace, ztrátu spojení a nenadálé situace. Hlava 16 obsahuje postupy používané při zvláštním letovém provozu, hlášení incidentů a používání stálých letových plánů. 1.5.2003 Změna č. 1 xvi

ÚVODNÍ ČÁST Doc 4444 - L 4444 TABULKA A. ZMĚNY K PANS ATM Změna Zdroj(e) Předmět(y) Schváleno - Účinnost 1. vydání (1946) Konference o tratích nad severním Atlantikem (1946) Postupy pro letecké služby - Řízení letového provozu (PANS-ATC). Zavedeno regionálně 2. vydání (1946) Konference o organizaci služeb na tratích evropského středomoří (1946) Revize původních postupů. v různých datech a s účinností od 1.února 1950 3. vydání (1947) Sekce Pravidel létání a řízení provozu (RAC) druhé zasedání (1946/1947) Revize druhého vydání. celosvětově 4. vydání Sekce pravidel létání a řízení letového provozu (RAC), čtvrté zasedání (1950) Postupy pro letecké služby - Pravidla létání a letové provozní služby (PANS-RAC). Zahrnutí postupů používaných piloty a postupů týkajících se poskytování letové informační a pohotovostní služby; změna názvu s ohledem na tyto změny. 28. listopadu 1951 1. září 1952 5. vydání První letecká navigační konference (1953); AGA Sekce, páté zasedání (1952) Postupy pro hlášení polohy; frazeologie pro vyčkávací postupy; postupy pro radarové přibližovací řízení a frazeologie; provoz leteckých pozemních světel; ztráta spojení letadlo-země; hlášení z letadel; letový plán AIREP a formuláře POMAR. 8. prosince 1953 1. září 1954 6. vydání Druhá letecká navigační konference (1955) Minima rozstupů; VFR nad mraky; koordinace mezi sousedními oblastními středisky řízení; úkoly a funkce letové poradní služby; pohotovostní služba a služba pátrání a záchrany; formulář POMAR 11. května 1956 1. prosince 1956 7. vydání Sekce Pravidel létání, Letových provozních služeb a Pátrání a záchrana (RAC/SAR) (1958) Zavedení nového formuláře letového plánu; velká revize opatření vztahující se k letovým plánům a vydávání povolení na nich založených; revize zpráv letového plánu, standardizovaný obsah zpráv, vztahujících se k údobím nouze; změny k požadavkům minim rozstupů; obsah hlášení poloh, omezení ve vydávání povolení k letu za VMC; předání odpovědnosti za řízení z jednoho stanoviště ATC na druhé, postupy pro přibližovací službu řízení, úkoly a funkce letové poradní služby, frazeologie pro ATS, sjednocení všech opatření týkajících se letových plánů, formuláře letového plánu a instrukce pro jejich vyplňování. 18. února 1960 19. srpna 1960 Změna 1 k sedmému vydání Změna 2 k sedmému vydání Panel pro koordinační postupy, pokud jde o zdroj informací pro informace letadlům, první zasedání (1959), Sekce meteorologie, páté zasedání (1959) Předávání meteorologických informací letadlu za letu, revize hlášení za letu a formuláře AIREP. 2. prosince 1960 1. července 1961 Letecká komise Postupy pro nastavení výškoměru 28. června 1961 1. října 1961 xvii

Doc 4444 - L 4444 ÚVODNÍ ČÁST Změna Zdroj(e) Předmět(y) Schváleno - Účinnost Změna 3 k sedmému vydání Letecká komise Změna formuláře letového plánu, s ohledem na lety s mezipřistáním. 15. prosince 1961 1. července 1962 Změna 4 k sedmému vydání Letecká komise Dodatečná ustanovení vztahující se k pohotovostní službě. 13.dubna 1962 1. listopadu 1962 Změna 5 k sedmému vydání Změna 6 k sedmému vydání Letecká komise Změny a doplňky k ustanovením vztahujícím se k provozu leteckých pozemních světel. 12. prosince 1962 1. března 1963 Letecká komise Definice Hodnoty - D 8.dubna 1963 1. listopadu 1963 Změna 7 k sedmému vydání Zasedání meteorologické (MET) a provozní (OPS) Sekce (1964) Meteorologická pozorování a hlášení z letadel 31. května 1965 10.března 1966 8. vydání Zasedání Sekce o pravidlech létání a Letových provozních službách/provozu (RAC/OPS) (1963), panel pro automatizaci řízení letového provozu (ATCAP), čtvrté jednání (1964) Nová kritéria rozstupů a minim, řízné lety VFR, informace o význačném provozu, frazeologie včetně radarové. 29.listopadu 1965 25.srpna 1966 Změna 1 k osmému vydání Letecká komise Zavedení nové části o používání radaru v letových provozních službách a následné změny k dalším částem. Vyjadřování vertikální polohy. 20.února 1967 24.srpna 1967 9. vydání Panel pro automatizaci řízení letového provozu (ATCAP), páté zasedání (1966) Změny k ustanovením týkající se údajů letových provozních služeb, aby se usnadnilo zavádění automatizace v řízení letového provozu, materiál týkající se automatizace ATC a řízení toku. 7.června 1967 8. února 1968 Změna 1 k devátému vydání Pátá letecká konference (1967) Změny ke všem částem ke zlepšení bezpečnosti a výkonnosti mezinárodního letového provozu ve fázích přiblížení, přistání a vzletu. 23.ledna 1969 18. září 1969 10. vydání Šestá letecká konference (1969) Hlášení poloh a hlášení provozních a meteorologických informací, druhy letu pro zajištění rozstupů, povolení VMC, technika Machova čísla, použití SSR v letových provozních službách, aplikace minim rozstupů, povolení, adresování zpráv ATS, letová informační služba a pohotovostní služba, návod na použití techniky Machova čísla při využívání přehledového sekundárního radaru v letových provozních službách a na standardní formulář a doprovodné postupy pro hlášení incidentů v letovém provozu. 1. června 1970 4. února 1971 Změna 1 k desátému vydání Šestá letecká konference (1969), LIM EUM (RAC/COM) RAN zasedání (1969) Změny k dohodnutým formátům a údajům pro zprávy hlášení z letadel, předpokládaný čas odletu/příletu ve zprávách ATS 24.března 1972 7. prosince 1972 Změna 2 k desátému vydání Letecká komise Pravomoc nad letadly letícími nad volným mořem 15.listopadu 1972 16.srpna 1973 Změna 3 k desátému vydání Letecká komise Pokyny pro stálé letové plány 13.prosince 1972 16.srpna 1973 Změna 4 k desátému vydání Sedmá letecká konference (1972) Oblastní letecké postupy, hlášení poloh, SSR radiotelefonní frazeologie, pokyny pro používání SSR 23.března 1973 23.května 1974 xviii

ÚVODNÍ ČÁST Doc 4444 - L 4444 Změna Zdroj(e) Předmět(y) Schváleno - Účinnost Změna 5 k desátému vydání Opatření rady v návaznosti na rozhodnutí Shromáždění A17-10 a A18-10 ATS postupy pro případ, že letadlo je předmětem protiprávního činu. 7. prosince 1973 23. května 1974 Změna 6 k desátému vydání Různé zdroje včetně šestého EUM/RAN zasedání návrhu Spojeného království, různá opatření Rady a Letecké komise Nastavení výškoměru, radarová identifikace a předání, automatická informační služba koncové řízené oblasti (ATIS), postupy pro ztrátu spojení. 8. dubna 1974 27.února 1975 Změna 7 k desátému vydání Technický panel o provozu nadzvukové dopravy, letecká komise, Rada Provoz nadzvukových letadel, zakročování proti letadlům, definice údobí nouze. 4.února 1975 9. října 1975 Změna 8 k desátému vydání Letecká komise, Změny k Přílohám 3 a 10 SSR kód 7500, informace letadlům a hlášení z letadel, kmitočty pro radiové záchranné zařízení. 12.prosince 1975 30. prosince 1976 Změna 9 k desátému vydání Technický panel o provozu nadzvukové dopravy, letecká komise, změna k Příloze 14 Provoz nadzvukových letadel, protiprávní činy. 7.dubna 1976 30. prosince 1976 11. vydání Devátá letecká konference (1976), letecká komise, Změny k Přílohám 3 a 14 Definice, letové plány a zprávy ATS, pokyny týkající se stálých letových plánů, rozstupy mezi letadly, pokyny týkající se turbulence v úplavu a tomu odpovídající minima rozstupů, použití informace odvozené ze sekundárního přehledového radaru, pokyny týkající se radarových rozstupů založených na počítačem zpracovaných radarových údajích, provoz pozemních leteckých světel. 9.prosince 1977 10.srpna 1978 Změna 1 k jedenáctému vydání Letecká komise Označování standardních odletových a příletových tratí. 3.prosince 1979 27.listopadu 1980 Změna 2 k jedenáctému vydání Letecká komise Definice, koordinace aktivit, které představují potencionální nebezpečí pro lety civilních letadel, neřízené volné balóny. 4.března 1981 26. listopadu 1981 Změna 3 k jedenáctému vydání Letecká komise Opatření, které má učinit stanoviště ATS když zjistí, že se letadlo odchýlilo od zamýšlené tratě nebo hlásí že zabloudilo. 1.dubna 1981 26. listopadu 1981 Změna 4 k jedenáctému vydání Změna 29 k Příloze 11 Automatická informační služba v koncové řízené oblasti (ATIS), převedeno do Přílohy 11. 2.dubna 1982 25. listopadu 1982 Změna 5 k jedenáctému vydání Zasedání sekce AGA (1981), Panel o získávání, zpracovávání a předávání ATS dat, třetí zasedání (1981), letecká komise Definice, střih větru, řízení a vedení pohybů na pohybové ploše, přednost zpráv, radiotelefonní frazeologie, požadavky na komunikace, měřicí jednotky. 13.května 1983 7. června 1984 12. vydání Panel pro získávání zpracovávání a předávání ATS dat, třetí zasedání (1981), letecká komise Definice, obsah letových plánů, stálé letové plány, výměna ATS dat, světový koordinovaný čas (UTC). 26.června 1984 1. listopadu 1985 Změna 1 k dvanáctému vydání Rada, letecká komise Bloudící nebo neidentifikované letadlo, zakročování proti civilním letadlům, poskytování informací o letovém plánu a o průběhu letu, použití radaru. 14.března 1986 20. listopadu 1986 Změna 2 k dvanáctému vydání Letecká komise Definice, poloha a hlášení z letadel, změna volacího znaku letadla za letu, schopnost SSR módu S, hlášení sopečné činnosti, zavedení třípísmenných označení, vysílání čísel v radiotelefonii, začlenění anglické frazeologie do francouzského, ruského a španělského vydání, zrušení všech doplňků. 27.března 1987 22. října 1987 xix

Doc 4444 - L 4444 ÚVODNÍ ČÁST Změna Zdroj(e) Předmět(y) Schváleno - Účinnost Změna 3 k dvanáctému vydání Sekretariát, panel pro provoz podle pravidel letu za viditelnosti (VFOP), třetí zasedání (1986, letecká komise, změny, které následovaly po přijetí změn k Příloze 6 Provoz letadel ve smíšeném VFR/IFR prostředí, řízení a vedení pohybů na pohybové ploše, současný provoz na paralelních nebo téměř paralelních přístrojových drahách, protiprávní činy, kategorie turbulence v úplavu a minima rozstupů. 19.března 1990 14. listopadu 1991 Změna 4 k dvanáctému vydání Změna 5 k dvanáctému vydání Panel o zlepšeních sekundárního přehledového radaru a o protisrážkových systémech, čtvrté zasedání (SICASP/4) (1989) Panel o přehledu obecné koncepce pro rozstupy (RGCSP), sedmé zasedání (1990), osmé zasedání (1993), panel o automatickém závislém přehledu o provozu (ADSP), druhé zasedání (1992); panel pro provoz za každého počasí (AWOP), dvanácté zasedání (1987); panel o zlepšení SSR a protisrážkových systémech (SICASP), čtvrté zasedání (1989); panel o bezpečných výškách nad překážkami (OCP), deváté zasedání (1990); zasedání COM/MET/OPS sekce severoatlantického regionu (1992), zasedání sekce COM/MET/OPS (1990); letecká komise Definice, poskytování letových provozních služeb bez ohledu na provoz protisrážkového palubního systému (ACAS) Definice, snížená minima vertikálního rozstupu 300 m (1000ft) nad FL 290, kritéria pro prostorovou navigaci (RNAV), požadovaná navigační výkonnost; automatický závislý přehled o provozu; identifikace sanitních letadel; integrace provozu vrtulníků s provozem konvenčních letadel; zahrnutí náhradních letišť na trati do letového plánu; pojezdový radar; hlášení incidentů v letovém provozu; postupy pro hlášení z letadel; vysílání informací letadlům o radioaktivních materiálech a toxických chemických oblacích; meteorologické informace ve zprávách ATS; označení poloh ze kterých je hlášena dráhová dohlednost (RVR); ATS aspekty provozu MLS; používání SSR jako jediného pro zajišťování rozstupů; výstražné systémy na blízkost země (GWPS). 26.února 1993 11. listopadu 1993 18.března 1994 10. listopadu 1994 Změna 6 k dvacátému vydání Letecká organizační komise Současný provoz na paralelních nebo téměř paralelních přístrojových drahách 13.března 1995 9. listopadu 1995 13. vydání Sekretariát; Panel SSR a protisrážkových systémů (SICASP), páté zasedání (1993); Panel pro provoz za každého počasí Použití radaru v letových provozních službách; protisrážkový palubní systém (ACAS); instrukce pro přiblížení při mikrovlnném přistávacím systému (MLS/postupy pro prostorovou navigaci (RNAV). 21.březen 1996 7. listopad 1996 Změna 1 k 13. vydání Letecká navigační komise Definice; AIREP formáty a automatizované hlášení za letu; předávání meteorologických informací; rozstupy mezi letadly; přiměřenost nouzových a pilnostních spojovacích postupů; a postupy pro ztrátu spojení. 5. březen 1997 6. listopad 1997 Změna 2 k 13. vydání Panel pro automatický závislý přehled o provozu, čtvrté zasedání (1996); panel o přehledu všeobecné koncepce pro separaci, deváté zasedání (1996) Automatický závislý přehled o provozu; výměna údajů mezi automatizovanými ATS systémy; ATS uplatnění pro datová spojení letadlo-země; rozstupy mezi letadly; požadovaná navigační výkonnost a prostorová navigace pro lety na trati. 19.března 1998 5. listopadu 1998 Změna 3 k 13. vydání Letecká navigační komise Klasifikace vzdušného prostoru a povolení letět s vlastním dodržením rozstupů za VMC. 10. března 1999 4. listopadu 1999 xx

ÚVODNÍ ČÁST Doc 4444 - L 4444 Změna Zdroj(e) Předmět(y) Schváleno - Účinnost 14. vydání Letecká navigace, sekretariát, páté zasedání panelu o automatickém závislém přehledovém systému (ADSP/5), koordinační skupina složená z více organizací pro postupy letových provozních služeb (MAPCOG), třicáté deváté zasedaní Evropské letecké plánovací skupiny (EANPG/39), jedenácté a dvanácté zasedání panelu o bezpečných výškách nad překážkami (OCP/11 a OCP/12), Změna 72 k Příloze 3 Meteorologická služba pro mezinárodní letectví, Změny 25, 20 a 7 k Příloze 6 Provoz letadel, Části I, II a III, Změny 26, 21 a 8 k Příloze 6, Části I, II a III. Přejmenování dokumentu na Postupy pro letové navigační služby Uspořádání letového provozu (PANS-ATM), Hlava 1 definice. Nové a revidované definice, nová Hlava 2 Řízení bezpečnosti ATS. Zavedení nových ustanovení vztahujících se k řízení bezpečnosti ATS, nová Hlava 3 Kapacita systému ATS a uspořádání toku letového provozu. Zavedení nových ustanovení vztahujících se k ATFM postupům a spravování kapacit, Hlava 4 Všeobecná ustanovení o letových provozních službách. Změna uspořádání materiálu, změny k požadavku na opakování (čtení zpět) a rozšíření ustanovení týkající se řízení rychlosti, Hlava 5 Druhy a minima rozstupů. Změna uspořádání a ediční změny za účelem objasnění, Hlava 6 Rozstupy v blízkosti letišť. Změna uspořádání, zavedení nových ustanovení vztahujících se k standardním povolením pro přilétávající a odlétávající letadla, Hlava 7 Postupy pro letištní službu řízení. Změna uspořádání, zavedení nových ustanovení vztahujících se k provozu za nízkých dohledností, Hlava 8 Radarové služby. Změna uspořádání a ediční změny, Hlava 9 Letová informační služba a pohotovostní služba. Pouze přečíslování ustanovení, Hlava 10 Koordinace. Zavedení nových všeobecných ustanovení vztahujících se ke koordinaci ATS, přečíslování stávajících ustanovení a ediční změny, Hlava 11 Zprávy letových provozních služeb. Pouze přečíslování ustanovení, ediční změny. Hlava 12 Frazeologie. Změněné postupy zaměřené na harmonizování mluvené frazeologie a zlepšení použití standardní frazeologie, Hlava 14 Spojení řídící-pilot datovým spojem (CPDLC). Změněné a nové postupy k usnadnění implementace vhodné technologie týkající se CPDLC a datový přenos údajů letové informační služby (D- FIS), Nová Hlava 15 Postupy pro nouzové situace, ztrátu spojení a nenadálé situace. Obsahuje přemístěná a nová ustanovení pojednávající o nouzových situacích, Hlava 16 Různé postupy. Přemístěná ustanovení pojednávající o vojenském provozu, neobsazených volných balonech, hlášení incidentů v letovém provozu a používání stálých letových plánů a různé ediční změny. 29. června 2001 1. listopadu 2001 Změna 1 ke 14. vydání Změna 2 ke 14. vydání Panel pro automatický závislý přehledový systém, páté zasedání (ADSP/5); Panel o přehledu všeobecné koncepce pro separaci, desáté zasedání (RGCSP/10) Panel pro bezpečnost rozstupu a vzdušného prostoru; a Sekretariát se studijní skupinou pro požadavky na jazykové dovednosti obecné angličtiny. Automatický závislý přehledový systém; Příčný rozstup na křižujících se tratích RNAV, kde je specifikováno RNP; podélný rozstup 55,5 km (30 NM) a požadavky na ADS k zavedení tohoto minima rozstupu. Hodnoty tolerance které mají být použity řídícími pro ověření přesnosti hladinové informace hlášené Módem C; Požadavky na jazykové dovednosti a ediční změna do L1. 28. května 2002 28. listopadu 2002 26. březen 2003 27. listopad 2003 xxi 4.3.2004 Změna č. 2

ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO

HLAVA 1 Doc 4444 - L 4444 POSTUPY PRO LETOVÉ NAVIGAČNÍ SLUŽBY HLAVA 1 - DEFINICE Poznámka. - V celém textu tohoto dokumentu se výrazu služba používá jako abstraktního pojmu k označení činností nebo vykonávaných služeb; výrazu stanoviště se používá k označení pracovišť vykonávajících službu. Když jsou následující výrazy použity v mezinárodních standardech pro Pravidla létání mají, následující význam: Adresa letadla (Aircraft address) Jediná možná kombinace 24 bitů, použitelná pro přidělení letadlu za účelem spojení letadlo - země, navigace a přehledu o provozu. ADS dohoda (ADS agreement) Plán hlášení ADS, který stanoví podmínky hlášení údajů ADS (t.j. údaje požadované stanovištěm letových provozních služeb a četnost hlášení ADS, která musí být dohodnuta před poskytováním služeb ADS). Poznámka. - Položky dohody budou vyměňovány mezi pozemními systémy a letadly prostřednictvím kontraktu nebo sérií kontraktů. ADS kontrakt (ADS contract) Prostředek, jímž budou vyměňovány položky ADS dohody mezi pozemním systémem a letadlem, určující za jakých podmínek by měla být zahájena hlášení ADS a jaké údaje by tato hlášení měla obsahovat. Poznámka. - ADS kontrakt je všeobecný výraz znamenající podle okolností, ADS kontrakt událost, ADS kontrakt požadavek, ADS periodický kontrakt nebo nouzový mód. Pozemní předávání hlášení ADS může být zavedeno mezi pozemními systémy. ADS služba (ADS service) Služba využívající informací z letadel poskytovaných automatickými závislými prostředky. AIRPROX Kódový výraz používaný při hlášení událostí v letovém provozu a k označení blízkosti letadel. ALERFA Kódový výraz používaný k označení údobí pohotovosti. Alfanumerické znaky (Alphanumeric characters - alphanumerics) Společný výraz pro písmena a číslice (znaky). ATIS Symbol používaný k označení automatického rozhlasového vysílání informací o letišti. Automatická informační služba v koncové řízené oblasti (Automatic terminal information service) Poskytování platných běžných informací přilétávajícím a odlétávajícím letadlům způsobem nepřetržitého a opakujícího se rozhlasového vysílání během celého dne nebo stanovené části dne: Automatická informační služba v koncové řízené oblasti datovým spojem (D-ATIS) Poskytování ATIS prostřednictvím datového spoje. Automatická hlasová informační služba v koncové řízené oblasti (Hlasový ATS) Poskytování ATIS prostřednictvím nepřetržitého a opakovaného hlasového rozhlasového vysílání. Automatický závislý přehledový systém (ADS) (Automatic dependent surveillance) Technika sledování, při které letadlo přenosovou linkou automaticky předává data, odvozená z palubních navigačních systémů a systémů určování polohy, včetně identifikace letadla, čtyřrozměrné polohy a podle potřeby i další údaje. Bezpečná nadmořská výška nad překážkami (OCA) nebo bezpečná výška nad překážkami (OCH) (Obstacle clearance altitude (OCA) or obstacle clearance height (OCH)) Nejnižší výška nad mořem nebo nejnižší výška nad úrovní příslušného prahu dráhy nebo nad úrovní letiště podle potřeby používaná k tomu, aby byla splněna kriteria bezpečné výšky nad překážkami. Poznámka 1. - Bezpečná nadmořská výška nad překážkami je vztažena k střední hladině moře a bezpečná výška nad překážkami je vztažena k výšce prahu dráhy nad mořem nebo v případě přístrojových přiblížení k výšce letiště nad mořem nebo výšce prahu dráhy nad mořem, jestliže je více než 2 m (7 ft) níže, než výška letiště nad mořem. Bezpečná výška nad překážkami pro přiblížení okruhem je vztažena k nadmořské výšce letiště. Poznámka 2. - Jsou-li použity oba pojmy, lze je s výhodou psát ve tvaru bezpečná nadmořská výška/výška nad překážkami a zkracovány OCA/H. Blízkost letadel (Aircraft proximity) Situace, ve které podle názoru pilota nebo personálu letových provozních služeb, vzdálenost mezi letadly, stejně jako jejich vzájemné polohy a rychlosti byly takové, že bezpečnost letadel, kterých se to týká mohla být ohrožena. Blízkost letadla se klasifikuje takto: Nebezpečí srážky Klasifikace blízkosti letadel, při níž bylo vážné nebezpečí srážky. Bezpečnost nezajištěna Klasifikace blízkosti letadel, při níž bezpečnost letadel mohla být ohrožena. 1-1 17.2.2005 Změna č. 3