Každá výstava takového rozsahu je optimálním

Mekka zbrojařů Největší světová výstava Eurosatory se každý sudý rok stává jakýmsi poutním místem, kam se pravidelně sjíždějí prakticky všichni významní výrobci a zájemci o techniku a vybavení pro pozemní vojsko. Nejinak tomu bylo i letos od 14. do 18. června, kdy se prostory moderního výstavního komplexu ve Villepinte na severním předměstí Paříže zaplnily téměř tisícovkou vystavovatelů ze 44 zemí. 28 Každá výstava takového rozsahu je optimálním místem, které kromě jiného umožňuje vytvořit si minimálně rámcovou představu o trendech nebo prioritách ve vývoji zbraňových systémů či strategii jejich operačního použití. V porovnání s minulými akcemi byla na té letošní jasně patrná malá účast velké a těžké obrněné techniky. Z tanků tu byl pouze jediný domácí LECLERC. Pásová bojová vozidla pěchoty by se dala spočítat na prstech jedné ruky. Například ruské firmy, v minulosti aktivní v předvádění těžké techniky, zde neměly jediný kus. Omezily se pouze na modely a prezentaci skutečných vozidel si zřejmě nechávají na pro ně perspektivnější teritoria mimo Evropu. Američtí výrobci obrněné techniky zvolili stejný přístup, a na výstavě zcela chyběla jihoafrická společnost Denel či největší evropský zbrojařský výrobce BAE Systems. Letošní Eurosatory charakterizoval nejen menší počet fyzicky přítomné nejtěžší techniky, ale i minimum novinek v této oblasti. Evropské ani americké firmy žádný nový tank nepřipravují, zaměřují se především na vylepšování stávajících typů. To platí pro americký ABRAMS, německý LEOPARD 2 i britský CHALLENGER 2. Posledně zmíněný typ zřejmě prokázal velmi dobré služby při loňské válce proti Iráku, protože britské ministerstvo obrany údajně počítá s jeho ponecháním ve výzbroji minimálně do roku 2020. Tank se však nevyhne nutným či spíše povinným modernizacím v oblasti rychle se rozvíjejícího přístrojového vybavení. Rovněž jeho kanon, který má jako jediný z moderních typů ještě drážkovaný vývrt hlavně, bude muset uvolnit místo zbrani s hladkým vývrtem. Pro německý LEOPARD 2, nazývaný svým výrobcem firmou KMW nikoli bezdůvodně EURO LEOPARD (používá jej 11 zemí starého kontinentu), je již k dispozici nová verze 120mm kanonu s hlavní prodlouženou z délky 44 ráží

Tatra T817 je označení nového středního taktického terénního nákladního automobilu 4 x 4. Na první pohled zaujme nově řešená kabina, která oproti ostatním verzím snižuje celkovou výšku vozidla asi o 0,4 m (na 2,55 m). Nová tatra má vlastní hmotnost 7000 kg, stejně těžký náklad uveze a pohání ji motor Cummins o výkonu 202 kw. První prototyp nového francouzského bojového vozidla pěchoty VBCI. Tento typ je navržen pro součinnost s tanky LECLERC a po roce 2008 by měl začít nahrazovat dnešní pásová BVP typu AMX 10P. na 55. Ve spojení s novou podkaliberní průbojnou municí s šípovou stabilizací DM 53 se zřejmě jedná o současný nejúčinnější tankový kanon na světě. V nejnovější verzi 2A6 se LEO 2 může kromě jiného pochlubit mimořádnou pancéřovou ochranou, a to i proti minám či shora působící munici. Zajímavě se vyvíjí osud amerického ABRAMSu. Není to tak dávno, co přílišní optimisté v souvislosti s programem budoucího bojového systému FCS (Future Combat Systems) nepřipisovali tomuto typu nijak dlouhý život. Jeden z osmnácti prvků FCS by měl nahradit tanky M1. Problém je v tom, že vzhledem k závaznému požadavku na snadnou přepravitelnost vzduchem nesmí jeho hmotnost přesáhnout 30 tun. Pokud se do několika let neobjeví zásadní novinka v oblasti pancéřování, vzniká otázka, jak se konstruktéři chtějí vyrovnat s dalším požadavkem, aby tank FCS měl obdobnou balistickou odolnost jako více než dvojnásobně těžší stroje M1A2. Irácká válka potvrdila, že určité množství mohutně chráněných moderních tanků má, a minimálně do konce příštího desetiletí bude mít, své místo ve výzbroji nejvyspělejších armád. Byly to tanky, které jely v čele postupujících pozemních jednotek, vytvářely průlomy v obraně protivníka a navzdory zažitému přesvědčení se uplatnily i ve městech, a to nejen při bojích, ale také v poválečném období. V ulicích iráckých měst se pohybuje řada ozbrojenců, kteří disponují velkým množstvím pancéřovek nebo umisťují silné nálože. Ochranu svým posádkám v těchto podmínkách poskytují tanky velmi spolehlivě. Velká obrněná vozidla Na rozdíl od tanků měla na Eurosatory tato kategorie obrněné techniky širší zastoupení a nechyběly ani významné novinky. Francouzská firma GIAT se poprvé pochlubila skutečným prototypem bojového vozidla pěchoty nové generace VBCI. Od roku 2008 by tento osmikolový typ měl začít nahrazovat dnešní V porovnání s lidskou postavou je možné si učinit představu o značných rozměrech vyvíjeného obrněného vozidla BOXER. Na snímku je ambulance pro odsun raněných z bojiště. standardní pásové stroje AMX 10P. Nový typ pojme osmičlenné družstvo, bude vyzbrojen 25mm kanonem a 7,62mm kulometem lafetovaným v otočné věži a jeho bojová hmotnost nemá přesáhnout 28 tun. Protihráčem VBCI má být další evropské kolové obrněné vozidlo BOXER. Původně na tomto programu spolupracovalo Německo, Nizozemsko a Velká Británie. Posledně jmenovaná země nedlouho po skončení minulé Eurosatory v roce 2002 z projektu odstoupila. Přestože nizozemský partner v programu firma Stork spolu s německou společností KMW pracuje dále, nizozemská armáda zatím stále jaksi váhá s vyslovením záměru toto vozidlo závazně objednat. Takže zatím jediným 29

Toto je nová velitelská verze italského obrněného vozidla CENTAURO. Další z novinek Eurosatory 2004 nová verze bojového vozidla pěchoty CV 9035 s výkonným kanonem a špičkovým systémem řízení palby Samohybný 35mm kanon nového švýcarského systému protivzdušné obrany SKYRANGER 30 pevnějším bodem programu zůstává německý Bundeswehr, i když podle neoficiálních informací ani zde není situace až tak stoprocentní. Co je tedy problémem tohoto nejmodernějšího a nepochybně nejlépe pancéřovaného kolového obrněného vozidla nové generace? Když se člověk před tuto horu oceli postavil (na výstavě byl předveden prototyp obrněného vozidla pro přepravu pěchoty a obrněná ambulance), hned ho napadla myšlenka na hmotnost a související důležitou podmínku přepravitelnosti vzduchem. A právě zde je onen hlavní problém. Prázdný BOXER totiž váží více než 25 tun, a jeho maximální bojová hmotnost se může vyšplhat až na hranici 33 tun. Do programu se však již investovalo hodně peněz, takže ani jeho případné zrušení by nebylo jednoduché. Problémy s odbytem naopak nemají obrněná bojová vozidla řady CV 90 firmy Alvis Hägglunds. Existují v několika verzích a jsou zavedena ve výzbroji Švédska, Norska, Švýcarska a Finska. Je šance, že do této řady přibude další země. Nizozemsko hledá nové pásové bojové vozidlo pěchoty, a právě pro toto výběrové řízení připravil výrobce novou verzi CV 9035 MkIII, kterou poprvé veřejně představil na letošní Eurosatory. Oproti stávajícím verzím CV 9040 a CV 9030, které jsou mimochodem považovány za špičku ve své kategorii, má nejnovější provedení ještě zlepšenou palebnou sílu, odolnost i přístrojové vybavení. Hlavní výzbroj představuje stabilizovaný automatický kanon BUSH- MASTER III 35/50 mm. Posledně zmíněný číselný údaj udává to, že kanon má standardní ráži 35 mm, avšak může být přestavěn na 50mm verzi, jejíž vývoj se dokončuje. Velitel se střelcem mají nezávislé stabilizované zaměřovače s termovizními kamerami 3. generace. Dno korby i horní partie vozidla mají další vrstvu pancéřování, která zlepšuje odolnost proti působení min a letecké protitankové submunice. Na novou výzbroj se může těšit i standardní britské bojové vozidlo pěchoty WARRIOR. Na Eurosatory bylo k vidění s novou věží, v níž je lafetován netradiční 40mm automatický kanon britsko francouzské firmy CTA International. Jedná se o zbraň zkonstruovanou pro střelbu tzv. teleskopickou municí. U té je projektil plně zapuštěný ve válcové nábojnici a obklopený prachovou náplní. Kanon je plně stabilizovaný, k dispozici jsou termovizní zaměřovače pro střelce i velitele a také nový systém řízení

palby. Nová věž i výzbroj výrazně zvýší bojové schopnosti upraveného WARRIORu, protože ten současný má k dispozici nestabilizovaný starší 30mm kanon a noční zaměřovače na bázi násobičů zbytkového osvětlení. Italské konsorcium Iveco Fiat Oto Melara poprvé představilo velitelskou verzi odvozenou od mohutného obrněného vozidla CENTAURO 8 x 8 s výkonným 105mm kanonem, který již několik let používá italská armáda. Velitelské CENTAURO VBC je jedním z řady vyvíjených vozidel, která využívají stejnou pohonnou jednotku, podvozek a další komponenty ze základního typu. Vnitřek vyvýšené korby verze VBC má jiné uspořádání a obsahuje bohaté spojovací vybavení. V zadní části má teleskopicky výsuvné rameno s anténou pro rádiovou komunikaci na delší vzdálenost. Výzbroj tvoří na dálku (z vnitřku vozidla) ovládaná věž HITROLE s 12,7mm kulometem. Německá společnost Rheinmetall DeTec, respektive její švýcarská divize Oerlikon Contraves, překvapila nedávno dokončeným prototypem obrněného samohybného protiletadlového kanonu, který je jedním ze tří prvků mobilního vojskového systému protivzdušné obrany SKYRANGER. Další součástí je vozidlo s protiletadlovými řízenými střelami a řídící vozidlo s vyhledávacím radiolokátorem. Základ kanonového systému tvoří obrněný transportér PIRAN- HA III 8 x 8 (avšak může být použito i jiné vozidlo), v jehož střední části je umístěna nová bezosádková otočná věž. V ní je lafetován kanon 35/1000 s revolverovým závěrem ráže 35 mm, který střílí speciální municí AHEAD. Každý projektil obsahuje 152 wolframových válečků a má programovatelný zapalovač. Ten v optimální vzdálenosti od cíle iniciuje rozptýlení válečků z projektilu, které vytvoří jakýsi oblak s velkou ničivou schopností. K vyhledávání, identifikaci a zaměřování cílů slouží stabilizovaný elektrooptický systém s TV kamerou, termovizí a laserovým dálkoměrem. Zobrazení z tohoto senzoru se promítá na displeje operátora a velitele, kteří sedí v zadní části vozidla a odtud ovládají kanon i senzorovou jednotku. Elektrooptický systém může automaticky sledovat cíle, které vyhledává, a informace o nich předává radiolokátor velitelského vozidla s dosahem 25 km. Hmotnost věže včetně 200 kusů munice je 3400 kg, dalších 800 kg připadá na vybavení, zmíněnou obsluhu a její pracoviště v zádi vozidla. Jiné obrněné vozidlo PIRANHA IIIC bylo ve stánku svého výrobce švýcarské firmy MOWAG předvedeno se zajímavým detailem. Na standardní dvoumístné otočné věži s 25mm kanonem byla namísto ručně ovládaného protiletadlového kulometu instalována další dálkově ovládaná věž s velkorážovým kulometem, kterou posádka ovládá z vnitřku vozidla. Právě tato kategorie výzbroje zaznamenává velký rozvoj a na letošní výstavě byla k vidění celá řada nových lehkých a na dálku ovládaných věží. Dalším patrným trendem v rozvoji moderních armád je nástup nové generace lehkých pancéřovaných vozidel. A konečně na letošní výstavě nešlo přehlédnout ani podstatně širší spektrum výzbroje a výbavy pro boj v zastavěných oblastech. Britské BVP typu WARRIOR s novou věží a 40mm automatickým kanonem, který střílí tzv. teleskopickou municí. Firma IMI předvedla nové kombinované přídavné pancéřování, kterým izraelské ministerstvo obrany plánuje vybavit obrněné transportéry M113. Modulové pancéřování je určené pro lehčí kolová nebo pásová vozidla a jeho jednotlivé moduly údajně odolávají jak několikanásobným zásahům kumulativních hlavic pancéřovek RPG 7, tak i průbojným projektilům až do ráže 14,5 mm. 31

Dva pohledy na technologický demonstrátor francouzské firmy GIAT pro boj v zastavěných oblastech rámu před vozidlem a vytváří falešné magnetické pole, čímž v bezpečné vzdálenosti iniciuje miny s magnetickým zapalovačem. Další aktivní systém chrání vozidlo před protitankovými řízenými střelami. Kombinuje přijímače laserového ozáření s elektrooptickým infračerveným rušičem a vrhači obranných granátů. Počítačem ovládaný systém dokáže zachytit ozáření laserovým paprskem (značkovače nebo dálkoměru) a do příslušného směru odpálit granáty GALIX vytvářející clonu obtížně prostupnou laserovým paprskem. Vrhače jsou však naplněny i granáty pro maskování ve viditelném nebo infračerveném pásmu. K oslepení naváděcích jednotek protitankových řízených střel využívajících poloautomatického principu navádění po záměrné (střelec sleduje cíl optickým nebo termovizním zaměřovačem) má posloužit zmíněný aktivní IČ rušič. Možnost pasivní ochrany by měla zlepšit i nová tzv. proměnná kamufláž. Vozidlo je opatřeno odstranitelným vrchním nátěrem pro co největší splynutí s konkrétním okolním prostředím. Na snímku je příklad městské kamufláže s rovnými geometrickými plochami nevojenských barev. Počítá se s tím, že by posádky jednotlivých vozidel doplnily kamufláž i o graffiti. Moderní armády musejí reagovat na měnící se operační podmínky v souvislosti s tzv. asymetrickým způsobem vedení bojové činnosti nového a netradičního protivníka reprezentovaného různými teroristickými organizacemi nebo skupinami ozbrojenců. Tyto organizace vzhledem ke své výzbroji a bojovým možnostem přesouvají svoji činnost především do zastavěných oblastí, kde mohou rychle udeřit a následně se skrýt mezi nezúčastněným civilním obyvatelstvem. Na zmíněný posun, dnes například dobře reprezentovaný situací v Iráku, musejí reagovat i konstruktéři a výrobci vojenské techniky, obrněné nevyjímaje. Francouzská zbrojovka GIAT Industries ve spolupráci s úřadem pro vyzbrojování DGA na výstavě předvedla svoji vizi, jak by mohla vypadat obrněná vozidla přizpůsobená pro bojové nasazení ve městech. Za základ tzv. technologického demonstrátoru posloužil známý pásový obrněný transportér M113, samozřejmě patřičně upravený. Hlavní změny se týkaly především zlepšení balistické ochrany. Korba dostala bloky přídavného pancéřování různého druhu i odolnosti. Zatímco moduly na bocích využívají lehčí kompozitové keramické pancéřování, v případě nejvíce ohrožené přídě se počítá s ocelovým nebo titanovým pancířem. Nejvíce ohrožené části vozidla lze dále posílit instalací bloků dynamické ochrany BRENUS. Velkou pozornost věnovali konstruktéři spodním partiím 32 vozidla z hlediska odolnosti proti minám. Právě tento druh výzbroje představuje spolu s lehkými pancéřovkami hlavní zdroj ohrožení obrněných vozidel, operujících ve městech v rámci akcí pro nastolení nebo udržení míru. Kromě balistické ochrany dna korby konstruktéři sáhli i po aktivním systému. Má být umístěn na lehkém V případě výzbroje technologického demonstrátoru sáhli konstruktéři GIATu po vlastní osvědčené jednomístné otočné věži TMC25 se stabilizovaným automatickým 25mm kanonem a 7,62mm kulometem, kterou bude vybaveno i vyvíjené kolové obrněné vozidlo nové generace VBCI.

Pásová verze pokusného švédského obrněného vozidla nové generace SEP Ve stánku firmy Alvis Hägglunds čekal na návštěvníky určitě zajímavý projekt obrněného vozidla nové generace, které je vyvíjeno na základě objednávky švédského úřadu pro vyzbrojování FMV. Program je známý pod zkratkou SEP (přeloženo do češtiny to znamená modulární obrněný taktický systém) a pokud splní požadavky, mohl by v budoucnu nahradit všechny obrněné typy severské země s výjimkou tanků Strv-122 (vylepšený licenčně vyráběný LEOPARD 2A5) a bojových vozidel řady CV 9040. Program SEP přináší několik zajímavých novinek. Elektrický pohon, pokročilý obranný systém, plnou integraci všech palubních systémů (zbraňový, informační, obranný, komunikační či kontrolní systém) a gumové pásy. V rámci programu SEP vzniklo vozidlo s pásovým i kolovým 6 x 6 podvozkem se shodnými rozměry. Technologický demonstrátor má dvoučlennou posádku, je 5,9 m dlouhý, 1,9 m vysoký, má bojovou hmotnost okolo 13,5 t a nosnost 4,5 t. Vnitřní prostor má podle verze využitelný objem 10 až 13 m³. K pohonu slouží dva vznětové motory pohánějící elektrické generátory. Pásová verze dosahuje maximální rychlost 85 km/h a kolová ještě o 15 km/h větší. Do budoucna se dokonce počítá s možností využití technologie palivových článků. Důsledná modulární koncepce umožní od společné podvozkové základny snadno odvodit řadu verzí, od transportéru pro přepravu 12 vojáků až po univerzální nosič nákladu nebo nástaveb do hmotnosti 6 t. Snaha o vzduchem snadněji přepravitelné typy se nevyhýbá ani kategorii lehčích terénních nákladních automobilů. Britská firma Supacat tomuto trendu vychází vstříc svojí nejnovější konstrukcí stejného jména. Přestože původně začala vozidlo vyvíjet v uspořádání 4 x 4, snaha o možnost plnit širší spektrum úkolů vedla ke vzniku nejnovější verze se třemi nápravami SUPACAT HMT (High Mobility Transporter). Právě Lehké terénní nákladní vozidlo SUPACAT HMT 6 x 6 tu čeká úspěšná budoucnost. Nový SUPACAT 6 x 6 se má stát například nosičem mobilního systému elektronického boje další generace, který pro britskou pozemní armádu a námořní pěchotu vyvíjí tým vedený britskou pobočkou americké firmy Lockheed Martin. Kromě toho vozidlo najde uplatnění jako mobilní platforma pro připravovaný britský program bezpilotního průzkumného prostředku WATCHKEEPER. Ke slovu však možná přijde i bojová verze, protože britské ministerstvo obrany studuje možnost využití podvozku SUPACAT HMT jako nosiče dělostřeleckého raketometu v rámci programu lehkého a vzduchem přepravitelného kompletu LIMAWS (R). O další verzi pro palebnou podporu se zajímá americká námořní pěchota, která by na toto vozidlo mohla instalovat 120mm minomet, systém řízení palby a zásobu munice. SUPACAT HMT 6 x 6 má velmi nízkou vlastní hmotnost, která usnadňuje jeho přepravu vzduchem. Existuje i verze s odnímatelnou horní částí dvoumístné kabiny řidiče, kterou lze převážet uvnitř vrtulníku CH-47 CHINOOK. Nákladní verze má 4,5 m dlouhou a 2 m širokou ložnou plochu. Šestiválcový vznětový motor o výkonu 185 k, který je spojený se čtyřstupňovou automatickou převodovkou, umožňuje na silnici dosáhnout maximální rychlost 130 km/h. 33 Foto: autor