1. Identifikační údaje mostu

1. Identifikační údaje mostu Stavba Lávka přes Litavku Objekt č. 201 Název objektu Lávka přes Litavku Evid. č. objektu Druh stavby Rekonstrukce Katastrální území Beroun Okres Beroun Kraj Středočeský Objednatel Město Beroun Husovo nám. 68, Beroun-Centrum,266 43 Stavebník Město Beroun Husovo nám. 68, Beroun-Centrum,266 43 Správce mostu Město Beroun Husovo nám. 68, Beroun-Centrum,266 43 Zodpovědný projektant objektu Novák & partner, s.r.o. Perucká 5, 125 00 Praha 2 IČO: 48585955 Ing. Vladimír Engler Autorizovaná osoba Novák & partner, s.r.o. Perucká 5, 125 00 Praha 2 IČO: 48585955 Ing. Vladimír Engler, autorizace 0008183 obor IM00 Druh převáděné komunikace Komunikace pro pěší Charakter překážky Vodní tok řeka Litavka Úhel křížení 49 2. Základní údaje o mostě Charakteristika mostu Délka přemostění Délka mostu Nová trvalá ocelová šikmá oblouková lávka 37,00 m 40,98 m str. 2

Délka nosné konstrukce 38,19 m Rozpětí jednotlivých polí 37,63 m Šikmost mostu 54 g Šířka mezi zábradlími (svodidly) 2,50 m Šířka průchozího prostoru 2,50 m Šířka mostu 4,28 m Výška mostu 1 4,87 m Stavební výška 0,26 m Světlá výška pod mostem 3,95 m Plocha mostu 2 95,50 m 2 Zatížení mostu ČSN EN 1991 Důležitá upozornění Základ opěry O2 bude vybourán tak, aby nebyla poškozena nábřežní zeď. Krajní mikropilota bude vyvrtána co nejblíže ke zdi. Tvar opěry a vyztužení bude upraveno dle stávající geometrie nábřežní zdi. 3. Všeobecný popis 3.1. Stavba a její zvláštnosti 3.1.1. Popis Lávka pro pěší bude spojovat centrum města s vlakovým nádražím. Stávající ocelová lávka bude odstraněna a nahrazena novou. Lávka je navržena jako subtilní ocelová konstrukce s dřevěnou podlahou mostovky. Jedná se o samokotvený ocelový oblouk s ocelovým táhlem. Táhlo je zavěšeno na oblouku pomocí ocelových závěsů a tvoří nosnou konstrukci pro ocelový rošt, na který je osazena podlaha. Lávka je uzavřeně uspořádaná s dolní mostovkou. Zábradlí je připevněné k příčníkům a konzolám IPE 160 a jeho výška je 1100 mm. Lávka má volnou šířku 2,50 m, v příčném směru je vodorovná, v podélném směru podlaha lávky opisuje výškový parabolický oblouk. Lávka bude založena na mikropilotách, které budou vrtány skrz zachované části dříků opěr. Jedna z mikropilot koliduje s nábřežní zdí. Tato bude posunuta dle zjištěné geometrie zdi tak, aby zeď zůstala nedotčena. Mikropilotové založení je navrženo z důvodu zajištění lávky proti účinkům povodňových vod. Na lávku navazují z obou stran nástupní rampy, které jsou součástí stavebního objektu. 3.1.2. Zhotovení stavby Lávka je projektována a bude realizována a převzata podle norem a stavebních předpisů platných v České republice, zejména dle příslušných technických norem a Technických a kvalitativních podmínek staveb pozemních komunikací (TKP). 1 rozdíl nivelet v bodě křížení 2 šířka mezi zábradlími (svodidly) x délka nosné konstrukce str. 3

3.1.3. Přejímka Po dokončení stavebních prací bude, za přítomnosti zhotovitelů, provedena přejímka mostu zástupci investora a dotčených státních orgánů dle platných právních předpisů, používaných pro veřejné stavební zakázky. 3.2. Objekty stavby a vztah k území 3.2.1. Údaje o převáděné komunikaci komunikaci pro pěší Šířkové uspořádání Šířka komunikace na mostě 2,5 m Výška nivelety v místě křížení 221,548 m n. m. Směrové poměry v místě mostu přímá Výškové poměry v místě mostu Výškový oblouk R = 442,705 m 3.2.2. Údaje o křižujících překážkách potok Litavka Výška hladiny Q 100 v místě křížení 220,760 m. n. m. Směrové poměry v místě mostu Přímá Výškové poměry v místě mostu Rovnoměrný spád 3.2.3. Související objekty SO 171 SO 401 Dopravně inženýrské opatření Úprava VO Na nové lávce bude umístěn kabel NN (ČEZ). 3.2.4. Vztah k území Lávka je situována na okraji intravilánu a spojuje centrum města s nádražím. Lávka se nachází v záplavovém území potoku Litavka. Lávka odpovídá požadavku na průtok 100-leté vody, nosná konstrukce je umístěna nad úrovní hladiny 100-leté vody včetně 0,5m minimální volné výšky ve dvou třetinách světlé vzdálenosti opěr. Před vlastním zahájením stavebních prací je nutné provést koordinaci ostatních objektů, komunikací a sítí. 3.3. Rozsah výkonů 3.3.1. Pro zhotovitele objektu jsou určeny následující výkony předání staveniště a zřízení zařízení staveniště na pravém břehu Litavky sejmutí ornice ze svahů náspu, dotčených výkopem a její uložení v prostoru zařízení staveniště (malý rozsah) odstranění stávající nosné konstrukce lávky odbourání úložných prahů stávajících opěr, realizace mikropilot vybourání betonu nástupních ramp betonáž opěr osazení ložisek na opěry str. 4

montáž provizorních podpor v řece montáž nosné konstrukce rektifikace závěsů vybudování podlahy, montáž zábradlí dosypání a zhutnění prostoru za rubem opěr zhotovení podkladních vrstev ramp betonáž základových prahů zábradlí a osazení zábradlí pokládka betonové zámkové dlažby, osazení odvodňovacích prvků v patě ramp odláždění kuželů lomovým kamenem do betonu tl. 200 mm vybavení mostu - zpevnění pod mostem apod. úpravy kolem mostu a závěrečné stavební práce pro zprovoznění mostního objektu předání stavby a uvedení do provozu 3.3.2. Stavba mostu Provádění veškerých prací musí splňovat Technické a kvalitativní podmínky (TKP) staveb pozemních komunikací a příslušné technické normy a předpisy. Záruky a záruční lhůty, jejich rozsah a náplň, budou obsaženy ve smlouvě mezi investorem a dodavatelem ve smyslu příslušných paragrafů Občanského a obchodního zákoníku. 4. Popis prací 4.1. Všeobecné práce Příjezdové a přístupové komunikace nebudou zřizovány, příjezd je zajištěn po stávajících komunikacích a chodnících. 4.2. Stavba mostu 4.2.1. Uvolnění staveniště Předání staveniště zhotoviteli mostního objektu bude provedeno v rámci předání staveniště celé stavby. Zhotovitel stavby je povinen do 30 dnů po předání stavby uvolnit staveniště a uvést vše do původního stavu, zejména plochu zařízení staveniště a přístupové komunikace. 4.2.2. Skrývka ornice Skrývka ornice bude provedena pouze v minimálním rozsahu v oblastech výkopů. 4.2.3. Zemní práce (výkopy) Stavební jámy Stavební jámy budou svahované ve sklonu 1:1. Povrch svahů není nutné nijak chránit. Půdorysný rozměr každé jámy bude vždy o 0,50 m na každou stranu větší než půdorysný rozměr základu. str. 5

Všechny stavební jámy musí být řádně odvodněny. Čerpání ze stavebních jam se nepředpokládá s výjimkou případného odčerpání malého množství srážkové vody z prostoru za rubem opěr. Výkopový materiál Výkopový materiál ze stavebních jam se uskladní v prostoru staveniště. Zásyp stavebních jam Pro zásyp základů bude použita zemina vhodná pro násyp podle ČSN 72 1002, hutnění bude po vrstvách tloušťky max. 300 mm na ID = 0,85, resp. D = 95%. K provedení těsnící vrstvy bude použita těsnící fólie a štěrkopísek frakce 0-16mm. Přechodové oblasti Pro přechodové oblasti mostu bude použita zemina velmi vhodná do násypů. Hutnění zásypů za opěrami bude provedeno tak, jak je uvedeno ve vzorových listech VL 4, tedy po vrstvách maximální tloušťky 300 mm na index ulehlosti I D = 0,85. V horní úrovni bude použita zemina nenamrzavá. 4.2.4. Zakládání, ochrana proti agresivní podzemní vodě Zakládání Z důvodu zajištění proti účinkům povodňových vod bude levá i pravá opěra založena hlubině na mikropilotách TR 89/9 z oceli S235. Délka kořene mikropiloty je 5m. Založení a samotný tvar pravé opěry bude upřesněn až po vybourání stávajícího úložného prahu a po odkrytí rubu nábřežní zdi. Stavební zásahy do zdi jsou nežádoucí. Vrtání první mikropiloty v každém základu musí být přítomen odpovědný geolog. Čerpání vody Čerpání ze stavebních jam se nepředpokládá s výjimkou případného odčerpání malého množství srážkové vody z prostoru za rubem opěr. Údaje o agresivitě zemního prostředí včetně návrhu případných ochran Rekonstrukce nezasahuje do konstrukcí pod úrovní hladiny podzemní vody. Z tohoto důvodu nebyla agresivita podzemní vody zkoumána. 4.2.5. Spodní stavba Krajní opěry Opěry jsou navrženy jako masivní z betonu C 30/37-XF4+XD3. Jsou založeny na mikropilotách. Horní plocha úložných prahů je vyspádována směrem k závěrné zídce, kde je odvodněna žlábkem. Odvodňovací žlábek je vytvořen 1/2 trubky PE 50/4,5 a končí min. 50 mm za bočním lícem úložného prahu. Betonové konstrukce je nutno chránit proti abrazivitě a pronikání vlhkosti do betonu. Betonářská výztuž pro opěry je B500A, B500B. Pohledové plochy Bednění pohledových ploch je popsáno v kapitole 10.2. Opěry budou mít povrchovou úpravu Aa a C1a podle čl. 5.6 přílohy 10 kapitoly 18 TKP. str. 6

Izolace, obklady a ochrana povrchu spodní stavby Na rubové ploše opěr bude izolace NAIP, která bude chráněna 2 x geotextilií, za kterou je ochranný zásyp z nenamrzavého materiálu. Případná svislá pracovní spára v napojení křídla bude rovněž izolována NAIP. Všechny ostatní zasypané plochy betonových konstrukcí budou izolovány nátěrem 1 x Np + 2 x Na. Zásyp z nepropustného materiálu ve spodní části výkopové jámy je vyspádován k drenáži za opěrou. Odvodnění za opěrami Odvodnění za rubem opěr zajišťuje drenáž Ø 150 mm, vyvedená křídlem do spodní oblasti kuželu. Úpravy pod mostem Plochy pod mostem budou v případě poškození uvedeny do původního stavu, tj. zatravněny. Vegetační úpravy Svahy dotčené stavbou mimo půdorys mostu budou upraveny geotextilií a hydroosevem. 4.2.6. Nosná konstrukce a její součásti Nosná konstrukce Nosnou konstrukci tvoří ocelový oblouk z oceli S355J2+N. Jedná se o dva oblouky z trubky 406,4/16 sbíhající se nad středem lávky. Vodorovné reakce jsou zachyceny ocelovými táhly, která jsou tvořena čtvercovými trubkami 200x200x8. Táhla jsou pod patami oblouků zesílena a vyztužena. Táhla jsou zavěšena pomocí rektifikovatelných závěsů Macalloy na oblouk. Mezi táhly jsou osazeny ocelové příčníky z profilů IPE 160. K nim jsou připevněny podélníky IPE 100, které již podpírají samotnou podlahu. Povrchová úprava všech kovových konstrukcí lávky je žárový nástřik povlaku směsí kovů (ZnAl15) s průměrnou tloušťkou 100 µm. Žárový nástřik bude doplněn vrchním nátěrem ve složení dle tabulky II přílohy 19.B. P5 TKP: - Epoxidový penetrační nátěr 30 µm - Epoxid dvoukomponentní ve vrstvách 80+100+80 µm - Alifatický polyuretan 60 µm Skladba odpovídá typu Ia + I special. Požadovaná minimální životnost nátěru 30 let (velmi vysoká VV). Ložiska Nosná konstrukce je na opěrách uložena na elastomerová ložiska umístěná na podložiskových blocích. Na každé opěře jsou dvě ložiska. Všechna ložiska budou podélně posuvná, bude se jednat o podélně plovoucí konstrukci. Tento systém umožní absenci mostních závěrů. Dvě ložiska směrem k Tyršovu mostu budou příčně neposuvná. Dále by bylo vhodné doplnit konstrukci o systém proti nadzvednutí a odnesení lávky v případě extrémní povodně. Toto je možné doplnit na žádost investora. Ložiska jsou uložena na bloky z betonu C 30/37-XF4+XD3. Pro návrh, osazení, nastavení a sledování ložisek TKP kapitola 22 Mostní ložiska. Zvýšenou pozornost je třeba věnovat při montáži tomu, aby ložiska byla osazena vodorovně. Ložiska budou osazena na vrstvu plastmalty tl. min. 20 mm. Tato vrstva musí přesahovat okraj ocelové desky pod ložiskem o min. 25 mm dle VL4. Plastmalta pod ložisky musí splňovat následující parametry: - pevnost v tlaku C35/45 - max. velikost zrna 2 mm. str. 7

Ocelové desky pod a nad ložisky budou z oceli S355J2G3. Hrany desek budou opracovány podle třídy jakosti A dle ČSN 05 3401. Protikorozní ochrana desek bude: - otryskání povrchu na stupeň Sa 2½ - metalizace ZnAl 100 µm - 1x nátěr základní na bázi polyuretanů 80 µm - 2x nátěr vrchní na bázi polyuretanů 2x80=160 µm Mostní závěry Mostní závěry se neuvažují. 4.2.7. Mostní svršek a odvodnění Chodník Na příčnících jsou uloženy ocelové podélníky průřezu IPE. Podélníky jsou k příčníkům přišroubovány přes styčníkové plechy. Podlahu lávky tvoří dubová prkna tloušťky 40mm ze dřeva třídy D30. Odvodnění Dešťové vody protékají podlahou lávky do vodoteče. Na mostě nejsou mostní odvodňovače, voda odtéká mezerami mezi prkny. Pod rampou vedoucí k lávce na levém břehu bude umístěn odvodňovací žlab se zakrytím, připevněným proti odcizení. Odvodnění úložných prahů Úložný práh je odvodněn příčným sklonem 4 % k závěrné zídce, podélným sklonem žlábku 1% bude voda odvedena vedle opěry na odlážděný kužel. Žlábek bude přesahovat hranu betonu o 100 mm, přesah bude vytvořený vlepením PVC profilu na konci žlábku. 4.2.8. Mostní vybavení Zábradlí Na lávce a na předmostích bude lankové zábradlí s nerezovými lanky a s dřevěným madlem průměru cca 50mm. Vzdálenost sloupků bude 1,05m. Sloupky budou přišroubovány na příčníky a na ocelové konzoly. Výška zábradlí nad povrchem chodníku je 1,10 m. Mezi lávkou a opěrou bude v zábradlí mezera šířky 50 80 mm. Sloupky zábradlí budou tvořeny ocelovými svařenci, které budou náležitě chráněny proti korozi. Sloupky budou vyklenuté směrem ven. Zábradlí potom splňuje požadavek TP 186 a je možné použít vodorovné členění lanek. Mezera mezi jednotlivými lanky bude max. 120 mm. Povrchová úprava sloupku zábradlí bude typu IIIA nebo IIIB podle tabulky II přílohy 19.B. P5 TKP. Dlažba Kužely násypů pro rampy budou odlážděny lomovým kamenem tl. 200 mm se spárováním. Dlažba bude uložena do betonu C25/30 XF2 tl. 100 mm. Dlažba má chránit kužely před odplavováním zeminy při povodni. Vstupy, poklopy, dveře Pro daný mostní objekt se nenavrhuje. Elektroinstalace Pro daný mostní objekt se nenavrhuje. V rámci SO 401 budou vyměněny lampy na předmostích včetně základových bloků a přerušen kabel mezi nimi. Lampy na pravém břehu budou napojeny na rozvaděč před nádražím. Kabel vedený na lávce bude před odstraněním stávající lávky přerušen. str. 8

Ochrana proti atmosférickému přepětí Z důvodu ochrany proti atmosférickému přepětí je navrženo uzemnění ocelové konstrukce oblouku a mostovky. V místě uložení bude provedeno jiskřiště, ze kterého bude opěrou vyveden zemnící drát k mikropilotám. Ochrany dle ČSN 73 6223 Pro daný mostní objekt se nenavrhuje. Převáděné inženýrské sítě Po lávce je veden kabel NN. Pro převedení kabelu bude pod mostovkou umístěna ocelová chránička DN 60,3. Na pravém i levém břehu, v místě konce stavebních úprav prochází kabely O2. Protihlukové clony Pro daný mostní objekt se nenavrhují. Revizní zařízení Pro daný mostní objekt se nenavrhuje. Cizí zařízení Na lávce je umístěn kabel NN (ČEZ). V současné době je na lávce i kabel VO. Tabule s letopočtem Na obou koncích mostu bude vlysem do betonu opěr označen letopočet s rokem realizace mostního objektu. Evidenční číslo Pro daný mostní objekt se neuvažuje. 5. Přípravné práce 5.1. Vytyčení Vytyčovací výkresy mostního objektu jsou zpracovány v souřadném systému S-JTSK a ve výškovém systému Bpv. Přesnost vytyčení a stavební tolerance jednotlivých částí mostu se řídí přílohou 4 TKP, kap. 18. Pro výstavbu mostního objektu doporučujeme zřízení minimálně 3 pevných stabilizovaných bodů, které mohou též sloužit pro dlouhodobé sledování konstrukce mostu. 5.2. Zemní práce Stavební jámy a pažení Kvůli odbourání závěrných zídek a úložných prahů bude nutno vytěžit prostory za opěrami. Svahy budou začínat 0,5m za ruby opěr a sklon svahů bude 1:1. Povrch svahů není nutné nijak chránit. Zásyp stavebních jam Pro zásyp základů opěr bude použita zemina vhodná pro násyp podle ČSN 72 6133. str. 9

Zásypy za objekty Zásyp za rubem opěr se provede dle ČSN 73 6133 Přechody mostů pozemních komunikací. Bude použit materiál vhodný podle ČSN 73 6133. Zhutnění bude po vrstvách max. tl. 300 mm na index ulehlosti Id = 0,85. Nástupní rampy Ze stávajících nástupních ramp bude odstraněn betonový kryt. Před pokládkou zámkové dlažby je třeba ověřit, že stávající pláň splňuje požadavek na min Edef = 30 MPa. Čerpání vody Všechny stavební jámy musí být řádně odvodněny. Čerpání ze stavebních jam se nepředpokládá s výjimkou případného odčerpání malého množství srážkové vody z prostoru za rubem opěr. Údaje o agresivitě zemního prostředí včetně návrhu případných ochran Rekonstrukce nezasahuje do konstrukcí pod úrovní hladiny podzemní vody. Z tohoto důvodu nebyla agresivita podzemní vody zkoumána. 6. Popis místních podmínek 6.1. Poloha staveniště Lávka se nachází v okrese Beroun ve městě Beroun a je situována mezi centrem města a nádražím, vedle Tyršova stadionu (ř. km 0,900). 6.2. Stávající veřejné komunikace Stavba se nachází v prostoru, kam je možný příjezd na staveniště a to po obou březích po pozemních komunikacích a chodnících. 6.3. Příjezdy a přístupy, skladovací a pracovní plochy, možnosti připojení na napájecí a odpadní vedení Přístupové cesty, skladovací plochy, zdroje energie a napojení na odpadní vedení jsou řešeny v rámci plánu organizace výstavby (POV). 6.4. Zátopová území Lávka se nachází v záplavovém území potoku Litavka. Lávka odpovídá požadavku na průtok 100-leté vody, nosná konstrukce je umístěna nad úrovní hladiny 100-leté vody včetně 0,5m minimální volné výšky ve dvou třetinách světlé vzdálenosti opěr. 6.5. Skladovací a pracovní plochy Skladovací a pracovní plochy budou zřízeny v prostoru zařízení staveniště na pozemku na pravém břehu a budou přístupné stávající komunikací. Podél plochy zařízení staveniště musí být zachován příjezd na staveniště. Na ploše budou umístěny provizorní objekty pro nejnutnější sociálně provozní zázemí stavby, 3 maringotky a sklad materiálu a nářadí. str. 10

6.6. Možnosti připojení na napájecí a odpadní vedení a sítě Staveniště nebude připojeno na vodovodní a kanalizační síť, připojení na elektrickou síť je možné. Voda bude dovážená. Připojení na kanalizační síť nebude, použito bude chemické WC. Stavba bude připojena k elektrické síti, alternativně je možné použití dieselagregátů. Připojení na telekomunikační síť není, budou používány mobilní telefony. 7. Povrchové vody 7.1. Odvodnění staveniště Dešťové vody se odvedou do vodoteče, znečištěné vody nesmí být do vodoteče vypouštěny. 7.2. Povodně a ochrana díla Lávka se nachází v záplavovém území potoka Litavka. Před zahájením prací musí dodavatel vypracovat a nechat schválit Povodňový plán stavby, kde budou popsány povodňové stupně, způsob jejich stanovení a následná ochranná opatření při jejich dosažení. 7.3. Překládky vodních toků Překládka vodního toku se neuvažuje. 8. Základové poměry Zatížení z nosné konstrukce lávky bude odpovídat původnímu zatížení. Stávající založení je schopno přenést toto zatížení do základové spáry. Pro zajištění bezpečnosti lávky při podemletí v případě povodňového stavu bude založení doplněno mikropilotami. 8.1. Geotechnický dohled Při provádění první mikropiloty na každém základu je nutná přítomnost odborného geotechnika. 8.2. Podzemní voda Hladina podzemní vody se vyskytuje na levém břehu v hloubce 2,80m a na pravém břehu v hloubce 2,30m. Hladina podzemní vody je v přímé souvislosti v hladinou potoka Litavka. 8.3. Geotechnické a hydrotechnické průzkumy Pro účely doplnění založení byla provedena geologická rešerše. Podle ní se do hloubky 3,6-3,9m vyskytují hlinité a písčitohlinité sedimenty, dále do hloubky 8,6m jsou zastoupeny štěrky. Pod nimi je skalní podloží, tvořené břidlicí, v horní vrstvě zvětralou na hlínu. 8.4. Zemníky a deponie Zemníky a deponie nejsou řešeny z důvodu malého objemu zemních prací, dočasné uskladnění vykopané zeminy bude v prostoru staveniště. str. 11

8.5. Cizí zařízení v prostoru staveniště Na lávce bude umístěn kabel NN (ČEZ). 9. Pomocné konstrukce a práce 9.1. Lešení Neuvažuje se. 9.2. Skruže Pro montáž oblouku se uvažují provizorní podpory v potoce. 9.3. Pažení stavebních jam Neuvažuje se. 9.4. Mostní provizoria Neuvažují se. 10. Materiály pro stavbu mostu 10.1. Materiál pro zásypy a obsypy Pro zásypy stavebních jam bude použit materiál vhodný pro zásypy. Pro přechodové oblasti bude použit materiál velmi vhodný. Násypy se na délku přechodové oblasti a na šířku koruny násypu provedou ze zeminy vhodné podle ČSN 72 6133 se zhutněním podle kap. 4.3.10 a 4.5.3 TKP staveb pozemních komunikací, MD ČR. Podkladní vrstvy vozovky plynule dobíhají k mostním opěrám. 10.2. Bednění pro betonáž Povrchová úprava betonových konstrukcí spodní stavby bude z nehoblovaných prken na sraz (typ Aa) nebo ze systémového bednění z tvrzených překližek se šroubovými spoji a výztuhami nebo ocelové bednění (typ C1a). 10.3. Betonářská výztuž Betonářská výztuž je navržena pouze na opěrách a v základových prazích zábradlí nástupních ramp v kvalitě B500B. Základní vzdálenost příčné i podélné výztuže je 150 mm (omezení vzniku trhlin). Minimální krytí výztuže je předepsáno hodnotou 45 mm na všech površích. Jmenovité krytí je o 10 mm větší. 10.4. Beton částí konstrukce Opěry - úložné prahy a závěrné zídky, křídla C 30/37-XF4+XD3 Podložiskové bloky C 30/37-XF4+XD3 str. 12

Základové prahy zábradlí C 30/37-XF4+XD3 10.5. Dilatační a pracovní spáry, těsnění Těsnění pracovních a dilatačních spár bude provedeno v souladu se vzorovými listy staveb pozemních komunikací VL 4 - Mosty. 10.6. Konstrukční ocel Veškeré konstrukční prvky budou z oceli S355 J2+N dle ČN EN 10 025. Je požadována nedestruktivní kontrola svarů ultrazvukem dle EN 1712-2. Výrobní skupina A podle ČSN 73 2601. 10.7. Izolační systém Základní kvalitativní požadavky na materiály izolací jsou stanoveny v ČSN 73 6242 Navrhování a provádění vozovek na mostech pozemních komunikací 1995. 10.8. Zábradlí, svodidla Bude použito ocelové zábradlí z oceli S355 J2+N. 10.9. Chodník Na příčnících jsou uloženy ocelové podélníky průřezu IPE. Podélníky jsou k příčníkům přišroubovány přes styčníkové plechy. Podlahu lávky tvoří dubová prkna tloušťky 40mm ze dřeva třídy D30. 11. Opravné práce Opravné práce se nepředpokládají. 11.1. Sanace trhlin Sanace trhlin se neuvažuje. 11.2. Freonové látky Nepředpokládá se použití freonových látek. 12. Ochranná a bezpečnostní opatření Při provádění prací na staveništích je třeba dodržovat pravidla BOZP, včetně zákonných požadavků, ustanovení norem (ČSN), bezpečnostních a hygienických předpisů platných v době provádění stavby. Některé základní legislativní předpisy: Směrnice Rady 92/57/EHS ze dne 24. června 1992, o minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví na dočasných nebo mobilních staveništích (osmá samostatná směrnice ve smyslu čl.16 odst. 1 směrnice 89/391/EHS) Zákon 262/2006 Sb., zákoník práce - účinnost od 1.1. 2007 str. 13

Zákon č. 309/2006 Sb., kterým se upravují další požadavky bezpečnosti a ochrany zdraví při práci v pracovněprávních vztazích a o zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při činnosti nebo poskytování služeb mimo pracovněprávní vztahy (zákon o zajištění dalších podmínek bezpečnosti a ochrany zdraví při práci) účinnost od 1.1.2007 Nařízení vlády č.591/2006sb., o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích účinnost od 1.1.2007 Nařízení vlády č. 592/2006 Sb., o podmínkách akreditace a provádění zkoušek odborné způsobilosti účinnost od 1.1.2007 Nařízení vlády č. 362/2005 Sb., o bližších požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na pracovištích s nebezpečím pádu z výšky nebo do hloubky ze dne 15.8.2005 12.1. Ochranná lešení, průchody a ochranné stěny pro veřejný provoz Opatření proti pádu předmětů, případně krátkodobé uzavření prostoru ve vodoteči pod mostem při montáži nosné konstrukce. Prostor staveniště bude oplocen. 12.2. Ochranná zábradlí Neuvažuje se. 12.3. Odtok povodňových vod Staveniště se nachází na potoku Litavka. Před zahájením prací musí dodavatel vypracovat a nechat schválit Povodňový plán stavby, kde budou popsány povodňové stupně, způsob jejich stanovení a následná ochranná opatření při jejich dosažení. 12.4. Ochrana vod Práce probíhají v kontaktu s korytem potoka Litavka. Z důvodu kontaktu s vodotečí vypracuje dodavatel před zahájením stavby havarijní plán s podrobným výčtem všech dotčených stavebních činností a před zahájením stavby zajistí jeho schválení. 13. Statické posouzení Statický výpočet mostu byl proveden podle teorie mezních stavů programem Scia Engineer. 13.1. Zatěžovací třída, součinitele zatížení, mimořádná zatížení Mostní objekt je navržen na zatížení chodci dle ČSN EN 1991-2. 13.2. Požadavky na sledování mostu během výstavby a dlouhodobě Pro výškové sledování sedání konstrukce se na nosnou konstrukci osadí nivelační značky. Dvojice značek se umístí nad podporami a v polovině pole. 14. Podklady pro zhotovení stavby Pro zpracování dokumentace pro provedení stavby (PDPS) byly použity následující podklady: str. 14

Technické kvalitativní podmínky staveb pozemních komunikací (TKP MH ČR 1992, včetně pozdějších změn schválených ministerstvem dopravy ČR). Požadavky na řešení mostních částí uvedené v TKP jsou závazné, pokud nejsou upřesněny údaji tohoto projektu. Vzorové listy staveb pozemních komunikací VL 4 - Mosty (MD ČR 1995) Příslušné technické normy soustavy ČSN EN 14.1. Výkresy V rámci dokumentace pro provedení stavby (PDPS) byly vypracovány přehledné výkresy daného mostního objektu, výkresy tvaru spodní stavby a vytyčovací schéma, výkres detailů, výkres postupu výstavby a nástupních ramp. Detailně zpracované výkresy, pro daný mostní objekt, budou zpracovány v rámci realizační dokumentace stavby (RDS). 14.2. Výpočty Detailně zpracovaný statický výpočet bude součástí realizační dokumentace stavby (RDS). 14.3. Měřičské podklady Stávající terén v bezprostředním okolí mostu byl zaměřen v rámci vypracování této dokumentace. 15. Plán kontrolních prohlídek Kontrolní prohlídky jsou stanoveny pro následující etapy výstavby: - po vybudování spodní stavby - po dokončení nosné konstrukce - před uvedením do provozu 16. Závěr Kromě obecně platných norem je třeba dodržet ustanovení TKP a vzorových listů VL-4 vydaných MD ČR. Zpracovaná dokumentace pro stavební povolení () v žádném případě neslouží pro realizaci stavby. Pro realizaci stavby je nutné vypracovat realizační dokumentaci stavby (RDS), která bude zpracována na základě objednávky zhotovitele. V Praze, červen 2013 Ing. Jan Hamouz str. 15