TECHNICKÁ ZPRÁVA. Zpracování zjednodušené PD pro stavební údržby most, most ev.. M6 p es potok Trnávka u p. Mikulkové A) IDENTIFIKA NÍ ÚDAJE STAVBY

Transkript

1

2 TECHNICKÁ ZPRÁVA A) IDENTIFIKA NÍ ÚDAJE STAVBY Název akce : Zpracování zjednodušené PD pro stavební údržbu most Most ev.. M6 u p. Mikulkové íslo komunikace : MK 16c P emos ovaná p ekážka : vodní tok Trnávka Kraj : Moravskoslezský Okres : Nový Ji ín Katastrální území : Kate inice Druh stavby : stavební údržba Stupe dokumentace : TP Investor, správce : Obec Kate inice Se sídlem : Kate inice.p. 127, Kate inice I : Projektant : Ing. Pavel Kure ka MOSTY s.r.o. Se sídlem : U Studia 2654/33, Ostrava - Záb eh I : DI : CZ Zodpov dný projektant : Ing. Pavel Kure ka Zakázkové íslo : Datum : kv ten

3 B) VŠEOBECNÁ ÁST B 1) VŠEOBECN B 2) PODKLADY B 1) VŠEOBECN P edm tem stavby jsou práce stavební údržby dle SN Na most budou zhotoveny nové mostní ímsy s odraznými pruhy, osazeno bude nové zábradlí, provedena bude sanace podhledu a fasád ŽB desky nosné konstrukce a vyspravení obou kamenných op r. Také bude provedeno opevn ní rozší ení op ry1 na výtoku. Dokumentace dále obsahuje soupis prací a kontrolní rozpo et. Sou ástí dokumentace není pr zkum inženýrských sítí a projednání s dot enými orgány státní správy. Dokumentace je projednána pouze se správcem toku. B 2) PODKLADY - Hlavní prohlídka mostu ( ) C) TECHNICKÁ ÁST C 1) ZÁKLADNÍ ÚDAJE C 2) POPIS STÁVAJÍCÍHO STAVU C 3) POPIS PRACÍ STAVEBNÍ ÚDRŽBY C 4) ROZPO ET C 1) ZÁKLADNÍ ÚDAJE (nový stav) Délka p emost ní : k. 3,05 m, š. 3,97 m Po et polí : 1 Nosná konstrukce : ŽB deska Op ry : zdivo z lomového kamene Ší ka vozovky : k. 5,05 m, š. 5,395 m Volná ší ka : k. 5,39 m, š. 5,755 m C 2) POPIS STÁVAJÍCÍHO STAVU Op ry jsou masivní, ze zdiva z lomového kamene. Na ob op ry na vtoku i na výtoku navazují op rné zdi. Op ry mají mírn zvln né líce, kameny jsou nav tralé, popraskané. Op ry jsou však vyspravené, bylo obnoveno spárování a dole z ízeny betonové ochranné patky. Pouze na okrajích op r je spárování vyplavené. Pod rozší ením NK pro vjezd do soukromého domu je zdivo bez spárování a pod vyúst ním kanalizace je vymleté. Tato ást již není sou ástí mostu. Nosnou konstrukci tvo í monolitická ŽB deska tl. 0,21 m. Vpravo (na výtoku) je na NK letopo et Vpravo u OP1 na NK navazuje rozší ení pod vjezdem do domu. Vjezd již není sou- ástí MK. Uložení je prosté, plošné, p ímo na op ry bez ložisek. Mostní záv ry na most nejsou z ízeny. ŽB deska je nedbale vybetonovaná, beton na podhledu je porézní, špatn zhutn ný, se št rkovými hnízdy. Vnit ní ást desky je bez v tších vad. Pravý okraj a bok NK je poškozený vlivem zatékání p es ímsu. Z boku se rozpadá vlivem koroze betonu horní povrch desky. Na podhledu je zavlhlý pruh desky o ší ce 0,5 0,7 m, ve kterém se beton odlupuje, a na okraji je také obnažená - 2 -

4 výztuž, která je zna n zkorodovaná. Na levý okraj nezatéká tak výrazn, ale celá L strana NK o ší ce cca 2 m je zavlhlá. Odlamuje se dolní hrana desky NK. NK i op ry vlevo (na vtoku) jsou porostlé popínavými rostlinami. Vozovka je živi ná, kryt AB. Hydroizolace nezjišt ná. Chodníky nejsou. ímsy jsou monolitické ŽB. Pravá ímsa je p vodní, levá ímsa je dodate n nadbetonovaná. Vpravo chybí zvýšený odrazný pruh. AB kryt je v dobrém stavu, pouze s n kolika p í nými trhlinami. Ve vozovce jsou z etelné konce mostu a jsou mírn prosedlá ob p edmostí. Na pravém okraji je mech. Levá ímsa je obnovená a vcelku v po ádku. ímsa má výšku nad vozovkou pouze 50 mm. Pravá ímsa je p vodní, prasklá pod posledním sloupkem zábradlí. Pod ímsou siln zatéká na bok a okraj NK. ímsa je v úrovni vozovky nebo mírn pod vozovkou chybí zvýšený odrazný pruh. Záchytné za ízení tvo í na obou stranách mostu zábradlí. Vpravo se skládá zábradlí ze ŽB sloupk, na kterých je položeno madlo ocelová trubka Ø80 mm. Výška zábradlí je 1,14 m. Vlevo jsou betonové sloupky dopln né ocelovým dvoumadlovým zábradlím z ocelových trubek ø50 a ø80 mm. Sloupky z ocel. trubek jsou zabetonované do nadbetonované ímsy. Výška zábradlí je 0,85 m. Zábradlí nespl uje požadavky SN (výška 1,10 m, svislá výpl s mezerou max. 120 mm). Pravé zábradlí je naprosto nedostate né. Betonové sloupky jsou otlu ené. Pod mostem je koryto potoka Trnávka. Koryto je v míst mostu regulované, na obou b ezích p ed i za mostem jsou op rné zdi, za mostem je ve dn stupe. P ístupové cesty nejsou z ízeny p ístup pod most je po žeb íku nebo korytem od mostu M7. Tok potoka je nevhodn zalomený do mostního otvoru. Dno pod mostem je zahloubené (p edevším p ed OP2) a zanesené jemnými nánosy. P ístup pod most je špatný. P ed op rami jsou z ízeny betonové ochranné patky. Betonové patky se zdají být funk ní. U OP2 není z ejmé, do jaké hloubky patka sahá. Podél levé ímsy je vedeno potrubí vodovodu DN350, které není sou ástí mostu. C 3) POPIS PRACÍ STAVEBNÍ ÚDRŽBY Ze stávajících íms bude odstran no zábradlí a ímsy budou ubourány až po horní povrch nosné konstrukce. Budou zhotoveny nové ímsy a do nich ukotveno nové mostní zábradlí. Sou asn budou provád ny sana ní práce na spodní stavb a nosné konstrukci mostu. Provede se o išt ní kamenných op r a jejich p espárování. Boky nosné konstrukce a nových íms budou opat eny ochranným sjednocujícím hydrofobním nát rem. Plochy íms budou opat eny ochranným polymerovým nát rem. Na výtoku bude provedeno o išt ní a p espárování zdiva pod rozší ením NK, a bude prodloužena ochranná betonová patka u OP1 vpravo. C 3.1) P íprava území P ed zahájením prací je nutné provést pr zkum inženýrských sítí a ídit se zjišt nými skute nostmi. Staveništ je nutno vyzna it provizorním dopravním zna ením. Stavba bude probíhat za zachování provozu na most pro všechna vozidla. Doprava bude svedena do st ední ásti vozovky, na krajích mostu mohou probíhat stavební práce. Po dobu stavebních prací je nutné zachovat pr jezd mostem o minimální ší ce 3,0m. Chodci budou p echázet p es most rovn ž ve st ední ásti vozovky doprava na most je velmi slabá

5 Odpad z tryskání bude zachycen plachtou. C 3.2) Základy Základy jsou bez zjevných vad - nejsou p edm tem stavební údržby. C 3.3) Op ry, k ídla Povrchy obou op r budou o išt ny od mechu a vegetace tlakovou vodou. Na obou op rách bude obnoveno poškozené spárování v rozsahu dle výkresové dokumentace. Zdivo pod rozší ením NK je bez spárování, tam je pot eba p espárovat celou plochu. Ochranná patka u op ry 1 bude prodloužena až pod rozší ení NK, aby nedocházelo k vymílání zdiva. Na k ídle K1P, pod rozší ením NK, je otvor, ve kterém je vyúst na kanaliza ní trouba. Prostor v otvoru bude pro išt n a nastaven PE troubou tak, aby vznikl p esah mm p es líc zdi. C 3.4) Nosná konstrukce Boky a podhled nosné konstrukce budou otryskány tlakovou vodou s nižšími tlaky. Tryskání je nutno provád t šetrn, aby nedošlo k výrazn jším úbytk m betonu. P ípadná obnažená výztuž bude d kladn o išt na od koroze a opat ena pasiva ním nát rem (nap. Emaco Nanocrete AP). Do NK budou provedeny vývrty pro vlepení kotevní výztuže elních zídek. Poškozená místa podhledu a bok NK budou reprofilována sana ními maltami t ídy R2 nevyžadujícími adhézní m stek na reprofilaci v tl mm bude použita sana ní malta nap. EMACO S88C. V p ípad použití sana ní malty s adhezním m stkem je nutné nanášet maltu na nezavadlý (živý) kontaktní m stek. Rozsah sanace je stanoven odborným odhadem. Sana ní malty lze aplikovat pouze na o išt ný a únosný podklad - kritéria pro podklad jsou dána normou EN 1504 (t ída sana ních malt R2) - min. pevnost v tlaku povrchových vrstev 0,80 MPa, pr m rná hodnota pevnosti pak min. 1,40 MPa. Na záv r budou boky NK opat eny dvojnásobným ochranným sjednocujícím protikarbonata ním hydrofobním nát rem nap. Masterseal 368. Na rozší ení NK (vjezd na soukr.pozemek) bude provedeno otryskání horního povrchu betonové desky, povrch bude reprofilován sana ní maltou Emaco S88C tl. 10 mm. Poté bude provedena vrstva hydroizolace, která bude p etažena i p es bok betonové desky, ímž se vytvo í okapní nos. Na hydroizolaci bude provedena vrtsva ACO 11+ tl. 50 mm. Spodní pásnice ocelových nosník rozší ení NK budou odreziv ny a opat eny ochranným nát rem. C 3.5) Ložiska Na most nejsou. C 3.6) Vozovka Podél íms bude zfrézován živi ný kryt tl. 50 mm, v rozsahu dle výkresové dokumentace

6 Pásy vozovky, p iléhající k ímsám, budou vybourány v rozsahu dle výkresové dokumentace. Povrch NK bude reprofilován sana ní maltou tl. 10 mm a poté na n j bude položena hydroizolace (viz C3.7). Po vybetonování nových íms bude ve výkopu provedeno nové vozovkové souvrství: ACO mm Spojovací asfaltový post ik 0,5 kg/m 2 ACL mm Spojovací asfaltový post ik 0,5 kg/m 2 ACP 22S 80 mm Infiltra ní asfaltový post ik ŠD 150 mm Betonová mazanina 100 mm Na styku starého a nového krytu budou provedeny t snící zálivky z modifikovaného asfaltu. Vozovka pod obrubou bude ut sn na t snící asfaltovou zálivkou s p edt sn ním. C 3.7) Izola ní systém Nebyla provedena žádná sonda, kterou by byl zjišt n materiál a zp sob provedení hydroizolace na nosné konstrukci. Izolace ve vnit ní ásti nosné konstrukce nebude p i oprav íms dot ena. Spolu se stávajícími ímsami budou vybourány i p ilehlé pásy vozovky až na horní povrch NK, v etn izolace a cca 10 mm horního povrchu nosné konstrukce. Horní povrch NK ve výkopu bude otryskán a reprofilován sana ní maltou Emaco S88C tl. 10 mm. Proti poškození bude nová hydroizolace chrán na geotextílií a vrstvou betonové mazaniny t. 70 mm. C 3.8) ímsy Stávající ímsy budou vybourány. Nové ímsy budou monolitické železobetonové z betonu C30/37-XF4. Na obou stranách budou provedeny nové ímsy spole n s elními zídkami. elní zídky budou k nosné konstrukci kotveny trny ØR12 á 0,3m. Pro trny budou provedeny vývrty do nosné konstrukce o pr m ru 16 mm, hl. 160 mm, do nichž budou trny vlepeny a zality rozpínavou zálivkou Groutex. P í ný sklon povrchu íms bude 4,0 % sm rem k vozovce. Obruba bude zkosená ve sklonu 5:1, výška obou obrub nad p ilehlou vozovkou bude 150 mm. Povrch betonu bude upraven striáží. Podhledy a boky íms budou opat eny dvojnásobným ochranným sjednocujícím protikarbonata ním hydrofobním nát rem nap. Masterseal 368. Povrch odrazných pruh bude opat en ochranným polymerovým nát rem. C 3.9) Odvodn ní Není p edm tem stavební údržby. Srážkové vod z mostu, která ste e p í ným spádem k pravé obrub (výtoková strana mostu), bude umožn no vhodnou stavební úpravou odtéci z mostu do koryta. Druh a zp sob úpravy bude odvislý od podélného spádu vozovky pod obrubou. C 3.10) Zábradlí Do nových íms bude osazeno nové ocelové mostní zábradlí se svislou výplní, sv tlá vzdálenost mezi svislou výplní bude 120 mm. Výška horního madla zábradlí nad p ilehlým povrchem - 5 -

7 vozovky bude 1,10 m. K ímsám bude zábradlí kotveno ty mi hmoždinami OMO M na jednu kotevní desku. Kotevní desky budou podlity plastmaltou tl. 10 mm. U op ry 1 na rozší ení NK na výtoku bude osazeno atypické pole ocelového mostního zábradlí tak, aby plynule navazovalo na zábradlí na ímse a aby mezera mezi zábradlími byla max. 120 mm. Zábradlí bude kotveno p iva ením sloupk k horní pásnici stávajícího ocelového krajního nosníku betonové desky a zp tn zabetonováno. Na op rné zdi na výtoku bude provedeno trubkové dvoumadlové zábradlí v. 1,10 m a bude navazovat na stávající zábradlí. Zábradlí bude kotveno ty mi hmoždinami OMO M na jednu kotevní desku. Kotevní desky budou podlity plastmaltou tl. 10 mm. Ochrana zábradlí bude provedena pozinkováním v tl. 80 m a následn trojnásobným protikorozním dvousložkovým nát rem. Volba nát rového systému je ponechána na dodavateli. Celková tlouš ka ochranných vrstev bude min. 320 m. C 3.11) Území pod mostem, terénní úpravy Pod rozší ením NK kolem kamenné zdi bude prodloužena ochranná betonová patka, která bude navazovat na stávající patku zhotovenou podél op ry 1. Patka bude provedena pod ochranou sypané hrázky. B hem prací bude erpána voda z výkopu. Po zhotovení betonové patky bude materiál hrázky z koryta odstran n. Povrchy dot ené stavbou budou obnoveny. C 4) ROZPO ET Kontrolní rozpo et na akci byl vypracován na základ výkazu vým r materiál a stavebních prací v cenové soustav ÚRS I/2014 programem Kros plus. Ostrava, kv ten 2014 Vypracoval: Ing. Iveta Kovalová P ílohy: 01 Fotodokumentace - 6 -

8 Fotodokumentace: Zpracování zjednodušené PD pro stavební údržby most, most proti sm ru stani ení vtok je vpravo most ve sm ru stani ení vtok je vlevo pohled na vtok pohled na výtok pohled na ze pod rozší ením NK bok NK na výtoku - 7 -