Stavební úpravy MK ulic Luční a Příčná, Ždírec nad Doubravou C.1-01 Technická zpráva SO 101

Transkript

1 1

2 OBSAH 1.1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE OBJEKTU... 3 OZNAČENÍ STAVBY INVESTOR... 3 INVESTOR ZPRACOVATEL DOKUMENTACE STRUČNÝ TECHNICKÝ POPIS a Současný stav b Navržený stav PRŮZKUMY A PODKLADY VZTAHY POZEMNÍ KOMUNIKACE K OSTATNÍM OBJEKTŮM STAVBY NÁVRH ZPEVNĚNÝCH PLOCH ODVODNĚNÍ, ZEMNÍ PRÁCE, BOURACÍ PRÁCE... 8 Odvodnění... 8 Zemní práce... 8 Bourací práce DOPRAVNÍ ZNAČENÍ OCHRANA INŽ.SÍTÍ NÁVRH ŘEŠENÍ PRO UŽÍVÁNÍ STAVBY OSOBAMI S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU A ORIENTACE

3 1.1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE OBJEKTU SO 101 KOMUNIKACE OZNAČENÍ STAVBY Akce: Stupeň: Druh stavby: Stavební úpravy MK ulic Luční a Příčná, ŽDÍREC NAD DOUBRAVOU DSP, PDPS Stavební úpravy 1.2 INVESTOR INVESTOR Město Ždírec nad Doubravou Školní Ždírec nad Doubravou 1.3 ZPRACOVATEL DOKUMENTACE GENERÁLNÍ PROJEKTANT: DMC Havlíčkův Brod, s.r.o. Průmyslová 941, Havlíčkův Brod IČ : DIČ : CZ HLAVNÍ INŽENÝR PROJEKTU: ODPOVĚDNÝ PROJEKTANT: KONTROLOVAL: Ing. Jiří Marek Ing. Jiří Marek Ing. Pavel Bláha PROJEKTANT SO 101: Ing. Jiří Marek, Jan Jelínek DATUM ZPRACOVÁNÍ: Březen

4 1.4 STRUČNÝ TECHNICKÝ POPIS 1.4.a Současný stav Staveniště se nachází na pozemcích druh pozemku ostatní plocha. Navržený stav respektuje dopravní řešení stávající stavu. Jedná se o lokalitu spadající do zóny s dopravním omezení rychlosti 30km/hod zóna 30. Ulice Luční je tvořena obousměrnou dvoupruhovou komunikací o šířce cca 5,6-5,9m, po obou stranách komunikace jsou částečně zpevněné a zelené plochy proměnlivých šířek, šířka uličního prostoru je cca 10m. Ulice Příčná je tvořena obousměrnou dvoupruhovou komunikací o šířce cca 5,3-6,1m, komunikace je lemována levostranným chodníkem. Konstrukce komunikace a chodníků nejsou v dobrém technickém stavu b Navržený stav V zájmovém prostoru bude provedena rekonstrukce komunikace, chodníků a výstavba parkovacích stání. Jedná se o stavební úpravy místních komunikací ulic Luční a Příčná. V ulici Luční bude provedeno částečné zúžení komunikace (kompletní konstrukce komunikace) přibude pravostranný parkovací záliv včetně vjezdů a levostranná zpevněná krajnice včetně vjezdů. V ulici Příčná bude provedeno částečné rozšíření komunikace (pouze oprava obrusných vrstev), dále bude provedena kompletní rekonstrukce levostranného chodníku. Stavba bude pracovně rozdělena na dvě etapy. I.etapa ulice Luční o délce 225,63,3m a II.etapa ulice Příčná o délce 107,01m. Vozovka je provedena z asfaltobetonu, parkovací stání, zpevněná krajnice, chodníky a vjezdy jsou provedeny ze zámkové dlažby. Niveleta komunikace cca kopíruje stávající komunikaci. V zájmovém prostoru vznikne 17 parkovacích míst v ulici Luční (místa pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace nejsou provedeny, dvě místa ZTP se nacházejí v sousední ulici Na Kopaninách, je splněn počet dle 398/200Sb 2ks z 39 pro ulice Mírová, Na Kopaninách a Luční). Stavební akce si nevyžádá potřebu kácení vzrostlé zeleně. V dané lokalitě jsou stávající rozvody inženýrských sítí: kanalizace, vodovodu, kabelové rozvody NN a VN, rozvody veřejného osvětlení, rozvody plynovodu, telefonní rozvody a rozvody OK Comp. Před zahájením zemních prací budou vytyčeny všechny inženýrské sítě, dále bude respektována ČSN a vyjádření jednotlivých správců. V zájmovém prostoru budou provedeny i práce (investice) investora VaK HB, bude provedena rekonstrukce kanalizace o délce cca 90m v ulici Luční, dále budou vyměněny uzávěry na vodovodním řadu a na domovních přípojkách, podrobněji viz vyjádření VaK HB dokladová část. 1.5 PRŮZKUMY A PODKLADY Geodetické zaměření lokality firmou Chládek a Tintěra Havlíčkův Brod Projektová dokumentace pro územní řízení Územní rozhodnutí 1.6 VZTAHY POZEMNÍ KOMUNIKACE K OSTATNÍM OBJEKTŮM STAVBY Vzhledem k jednoduchosti stavby se stavba skládá z jediného stavebního objektu - SO 101 CHODNÍKY. KOMUNIKACE A 4

5 1.7 NÁVRH ZPEVNĚNÝCH PLOCH I. etapa ulice Luční. Jedná se o stavební úpravy komunikace ulice Luční o délce 225,63m o jednotné šířce vozovky 5,00m. Povrch vozovky je tvořen asfaltobetonem. Komunikace vede středem uličního prostoru a je lemována pravostrannými podélnými parkovacími plochami, vstupy a vjezdy, povrchy budou zpevněny povrch zámková dlažba. Levou stranu lemuje zpevněná krajnice, vjezdy a vchody do budov, povrchy budou zpevněny povrch zámková dlažba. Obruby jsou použity betonové. Na povrch zpevněné krajnice a parkovacích plochu bude použita zámková dlažba šedá v tloušťce 80mm, na povrch chodníků (pravostranný konec úseku) bude použita zámková dlažba šedá v tloušťce 60mm ve vjezdech bude zámková dlažba červená v tloušťce 80mm. Varovné pásy budou provedeny s reliéfní zámkové dlažby červené v tloušťce 80mm. Při styku komunikace x chodník (zeleň) bude použita silniční betonová obruba 150/250/1000m s převýšením 60mm(100mm na konci úseku). Při styku chodník zeleň, bude použita záhonová betonová obruba 50/200/1000m, převýšení obruby min.60mm nad přilehlý chodník. Při styku MK x parkovací stání, zpevněná krajnice, vjezdy, bude použit silniční obrubník nájezdový 150/150/1000m, převýšení obruby 20-40mm. Nové řešení cca částečně kopíruje stávající stav, šířka MK bude 5,00m. II. etapa ulice Příčná. Jedná se o stavební úpravy komunikace ulice Příčná o délce 107,01m o šířce 5,75m. Povrch vozovky je tvořen asfaltobetonem (je provedena pouze oprava obrusných vrstev, podél silničních obrub je kompletní skladba konstrukce). Na povrch chodníků bude použita zámková dlažba šedá v tloušťce 60mm ve vjezdech bude zámková dlažba červená v tloušťce 80mm. Varovné pásy budou provedeny s reliéfní zámkové dlažby červené v tloušťce 80mm. Při styku komunikace x chodník (zeleň) bude použita silniční betonová obruba 150/250/1000m. Při styku chodník zeleň, bude použita záhonová betonová obruba 50/200/1000m, převýšení obruby min.60mm nad přilehlý chodník. Nové řešení cca částečně kopíruje stávající stav, šířka MK bude 5,75m. Dopravně je celá oblast stavby řešena jako zóna s dopravním omezením 30 km/hod(tempo 30), křižovatky nebudou značeny, bude platit pravidlo pravé ruky. Řešení odvodnění: Odvod srážkových vod je do nových respektive stávajících uličních vpustí. Systém odvodnění se nemění a je totožný se stávajícím stavem. Směrové uspořádání : Směrové vedení je patrné z výkresové dokumentace - situace. Úseky jsou tvořeny přímými úseky. Výškové uspořádání : Niveleta nově navržené komunikace v podstatě kopíruje stávající niveletu komunikace (rozdíly do 50mm). Výškové uspořádání komunikace je voleno s ohledem na plynulé napojení, respektování stávajícího terénu a přilehlých komunikací. Komunikace se nacházejí v území se spádem. Podélné sklony jsou do 3,92%. Příčné uspořádání : Příčný sklon vozovky je proveden v jednostranném i oboustranném sklonu 2,5 %, parkovací plochy 2,0-5,0% a chodníky 0,5-2,0%. Pláň bude upravena ve sklonu 3,0%. Převýšení obruby nad přilehlou vozovkou je 6 a 10cm vozovka x chodník nebo zeleň, 2cm v místech pro přecházení, 2-4cm v místě parkovací stání(zpevněná krajnice) x komunikace a 2-5cm ve vjezdech. 5

6 Konstrukce vozovky : Konstrukce komunikace je navržena dle ČSN na předpokládané zatížení s ohledem na podložní zeminu, vodní režim a klimatické podmínky v místě stavby. Dále je návrh proveden podle technických podmínek TP 170 NAVRHOVÁNÍ VOZOVEK POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ. Návrh konstrukce byl navržen po konzultaci s investorem bez provedení I-G průzkumu. Skladba A POSTUP OPRAVY MK AB VRSTVY ODPOVÍDAJÍ DLE TP 170, SKLADBA - D1-N-6-VI-PIII Skladba je navržena jako vozovka s povrchem z asfaltového betonu. BUDE PROVEDENO ODSTRANĚNÍ STÁVAJÍCÍHO PM(AB) v tl cca 100(150)mm I. - UROVNÁNÍ PODKLADNÍCH VRSTEV II. - DOPLNĚNÍ VRSTVY POD AB POMOCÍ ŠD FRAKCE 0-32mm, v tl 0-100mm III. - ZHUTNĚNÍ PODKLADNÍCH VRSTEV IV. Obalované kamenivo střednězrnné APC 16+ ( OKS I) ČSN EN tl. 60 mm V. Spojovací asf. postřik VI. Asfaltový beton střednězrnný ACO 11 (ABS II) ČSN EN tl. 40 mm Tloušťka konstrukce AB VRSTVY tl. 100 mm Skladba B SKLADBA VOZOVKY KOMPETNÍ REKONSTRUKCE DLE TP, SKLADBA - ASFALTOBETON D1-N-6-V-PIII Skladba je navržena jako vozovka s povrchem z asfaltového betonu. Asfaltový beton střednězrnný ACO 11 (ABS II) ČSN EN tl. 40 mm Spojovací asf. postřik Obalované kamenivo střednězrnné APC 16+ ( OKS I) ČSN EN tl. 60 mm Spojovací asf. postřik Kamenivo zpevněné cementem SC C8/10 ( KSC I) ČSN EN tl. 120 mm Štěrkodrť fr 0-63 ŠDb ČSN EN tl. 200 mm Sanace Štěrkodrť fr 0-63 ŠD ČSN EN tl. 250 mm Tloušťka konstrukce tl. 670 mm Skladba C - SKLADBA VJEZDY, PARK.STÁNÍ, ZPEVNĚNÁ KRAJNICE DLE TP 170, SKLADBY D1-D-1-VI-PIII Skladba je navržena jako zpevněná plocha s povrchem ze zámkové dlažby. Zámková dlažba šedá DL ČSN tl. 80 mm Drobné drcené kamenivo L(DDK) ČSN tl. 40 mm Kamenivo zpevněné cementem SC C8/10 ( KSC I) ČSN EN tl. 120 mm Štěrkodrť frakce 0-63 ŠDb ČSN EN tl. 150 mm Sanace Štěrkodrť frakce 0-63 ŠDb ČSN EN tl. 250 mm Tloušťka konstrukce tl. 640 mm Skladba D - SKLADBA CHODNÍK DLE TP 170, SKLADBY Z.DLAŽBA D2-D-1-CH-PIII Skladba je navržena jako zpevněná plocha s povrchem ze zámkové dlažby. D2-D-1-CH-PIII Zámková dlažba šedá DL ČSN tl. 60mm Drobné drcené kamenivo L(DDK) ČSN tl. 30mm Štěrkodrť frakce 0-63 ŠDb ČSN EN tl. 150mm Sanace Štěrkodrť frakce 0-63 ŠDb ČSN EN tl.200mm Tloušťka konstrukce tl. 440 mm 6

7 Tloušťky vrstev jsou ve zhutněném stavu. Zemní pláň vozovek musí být zhutněna na předepsanou hodnotu modulu přetvárnosti podloží. Zhutněná zemní pláň E def,2= 45 MPa skladba B a C ( 30 MPa v případě skladby D). Zkoušky zhutnění je nutno při přejímce dokladovat. Pokud nebude dosaženo předepsané zhutnění, je nutné provést opatření, nyní navržena sanace o tloušťce 250mm a 200mm u chodníků, bude čerpáno se souhlasem investora. Přesná skladba (vylepšení aktivní zóny) bude upřesněna a odsouhlasena při realizaci stavby. Stavební materiály použité na stavební úpravy pro osoby s omezenou schopností orientace a pohybu musí splňovat nařízení vlády č.163/2002 Sb., kterým se stanoví technické požadavky na vybrané stavební výrobky, ve znění nařízení vlády č. 312/2005 Sb., a dále TN TZÚS až 06 Technický návod pro materiály a zařízení užívané k realizaci bezbariérových úprav. Dlažby budou provedeny s předepsaným navýšením dle ČSN Spáry budou vyplněny dle ČSN Zvláštní pozornost je nutno věnovat hutněným násypům po inženýrských sítích. Zához rýh je nutno provést vhodnou zeminou a dále plnit požadavky ČSN (Kontrola zhutnění zemin a sypanin). Bez únosné zemní pláně (dokladovat zkouškami zhutnitelnosti) nelze provádět další konstrukce vozovky. Materiály, výroba a zřizování jednotlivých konstrukčních vrstev musí odpovídat příslušným platným normám a technologickým pokynům. Konečný tvar a barvu dlažby před objednáním zhotovitel odsouhlasí s investorem. Při realizaci stavby budou dodrženy všechny požadavky dotčených institucí státní správy, organizací apod., vyplývající ze všech příslušných vyjádření viz.dokladová část PD. Zemní práce: Dle navrženého výškového členění ploch budou nově vytvářené plochy převážně ve výkopu. V době stavby je nutno upravenou zemní pláň chránit proti rozbřídání správným odvodněním a zákazem pojíždění mokré pláně těžkými stavebními stroji. Při provádění zemních prací na úpravách pláně vozovky je nutno věnovat zvýšenou pozornost jak výškovému uspořádání, tak i požadovanému zhutnění. Zemní práce je nutno provádět v souladu s ČSN a bezpečnostními předpisy. Pozor při hutnění výkopu na kci vodovodu, kanalizace,rozvodů VO, NN kabelů, telefon.kabelu a plynovodu!! Inženýrské sítě (ochrana inženýrských sítí) : V prostoru stavby se nacházejí inženýrské sítě: kanalizace, vodovodu, kabelové rozvody NN a VN, rozvody veřejného osvětlení, rozvody plynovodu a telefonní rozvody. Před zahájením budou vytyčeny a při provádění stavby bude respektována ČSN a budou dodrženy požadavky správce inž.sítích. Práce v ochranných pásmech ing sítí budou prováděny výhradně ručním způsobem. Vytýčení a výška stavby : Souřadnicový systém stavby je JTSK a výšky jsou v systému BPV. 7

8 Doprava v klidu : V zájmovém prostoru vznikne 17 parkovacích míst v ulici Luční o základním rozměru 2,0m x 6,0m (místa pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace nejsou provedeny, dvě místa ZTP se nacházejí v sousední ulici Na Kopaninách, je splněn počet dle 398/200Sb 2ks z 39 pro ulice Mírová, Na Kopaninách a Luční). Návrh sadových úprav Tato PD neřeší sadové úpravy. 1.8 ODVODNĚNÍ, ZEMNÍ PRÁCE, BOURACÍ PRÁCE Odvodnění Odvod srážkových vod je do nových respektive stávajících uličních vpustí. Systém odvodnění se nemění a je totožný se stávajícím stavem. Zemní práce Dle navrženého výškového členění ploch budou nově vytvářené plochy převážně ve výkopu. V době stavby je nutno upravenou zemní pláň chránit proti rozbřídání správným odvodněním a zákazem pojíždění mokré pláně těžkými stavebními stroji. Při provádění zemních prací na úpravách pláně vozovky je nutno věnovat zvýšenou pozornost jak výškovému uspořádání, tak i požadovanému zhutnění. Zemní práce je nutno provádět v souladu s ČSN a bezpečnostními předpisy. Pozor při hutnění výkopu na ing sítě! Bourací práce Dojde k odstranění stávajících obrub. V části komunikace podél navržených obrub bude skladba vozovky odtěžena na úroveň navržené zemní pláně ( v místě navržené nové kompletní skladby komunikace ). Na zbývajících částech KM dojde k odstranění stávající vrstvy penetračního makadamu v tl. cca 100mm. 1.9 DOPRAVNÍ ZNAČENÍ Podstatné je, že se bude jednat o zónu TEMPO 30 s dopravním omezením rychlosti 30km/hod, respektive se jedná již o celou lokalitu, která je již provedena jako zóna 30. Nebude provedeno nové svislé dopravní značení, na křižovatkách platí přednost zprava. Vodorovné značení bude provedeno odlišnou barvou dlažby jedná se o vodorovné dopravní značení podélné stání V10a. Budou dodrženy zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích uvedené v TP 65, TP

9 Dopravní omezení po dobu výstavby. Součástí PD je schématický návrh DIO po dobu výstavby. Jedná se o návrh projektanta, finální DIO bude řešeno mezi dodavatelem stavby a investorem. Je předpokládáno úplné uzavření vždy jen jednoho pruhu MK, zbylý pruh bude značen jako jednosměrná komunikace. Při provádění krytových asfaltobetonových vrstev vozovek bude nutné krátkodobě zřídit úplnou uzavírku MK. Předpokládá se vzájemná komunikace a spolupráce na úrovni investor zhotovitel vlastníci dotčených nemovitostí OCHRANA INŽ.SÍTÍ V prostoru stavby se nacházejí inženýrské sítě: kanalizace, vodovodu, kabelové rozvody NN a VN, rozvody veřejného osvětlení, rozvody plynovodu a telefonní rozvody. Před zahájením budou vytyčeny a při provádění stavby bude respektována ČSN a budou dodrženy požadavky správce inž.sítích. Práce v ochranných pásmech ing sítí budou prováděny výhradně ručním způsobem. CITELUM, a.s., Praha: Vyjádření ze dne zn: 15/15/ZR/DU, v prostoru stavby se nachází zařízení tohoto správce. Strojní odkop bude proveden do vzdálenosti 1m od kabelů. Po dobu výstavby/zemní práce/ bude zajištěno zabezpečení inž.sítí proti poškození /bednění, ocelové přejezdové prahy../.při realizaci stavby budou dodrženy podmínky tohoto vyjádření.bude respektována ČSN a budou dodrženy požadavky správce inž.sítích. Nově navržená niveleta komunikace respektuje cca stávající niveletu komunikace, rozdíly jsou do 50mm. ČEZ Distribuce, a.s.: dle vyjádření správce ČEZ vede v úseku NN. Nově navržená obruba není vedena přímo nad stávající vedení NN. Strojní odkop bude proveden do vzdálenosti 1m od kabelů. Po dobu výstavby/zemní práce/ bude zajištěno zabezpečení inž.sítí proti poškození /bednění, ocelové přejezdové prahy../. V dané lokalitě se nachází i příčné přechody NN. Bude respektována ČSN a budou dodrženy požadavky správce inž.sítích dle vyjádření. Nově navržená niveleta komunikace respektuje cca stávající niveletu komunikace, rozdíly jsou do 50mm. OPATŘENÍ: V místech vjezdů a budoucích parkovacích ploch kde je krytí kabelů NN menší než 1000mm budou kabelové trasy vloženy do betonových žlabů s víkem, kontrolu provede technik ČEZu, podrobněji viz výkres D-4. RWE Distribuční služby s.r.o.: dle vyjádření správce plynovodu vede v úseku STL, plynovod je uložen v chodníku, zpevněné krajnici i v komunikaci. Nově navržená obruba není vedena přímo nad stávající potrubím. Strojní odkop bude proveden do vzdálenosti 1m od potrubí. Po dobu výstavby/zemní práce/ bude zajištěno zabezpečení inž.sítí proti poškození /bednění, ocelové přejezdové prahy../. V dané lokalitě se nachází příčné přechody STL. Kde dojde k přiblížení konstrukce komunikace k inženýrským sítí, budou provedeny sondy ručním výkopem, následně bude přizván technik a určí přesnou ochranu inž.sítě(kabelové žlaby, chráničky.). Bude respektována ČSN a budou dodrženy požadavky správce inž.sítích dle vyjádření. Nově navržená niveleta komunikace respektuje cca stávající niveletu komunikace, rozdíly jsou do 50mm. VAK Havlíčkův Brod, a.s.: Stavba bude koordinována s připravovanou rekonstrukcí kanalizace bude provedena rekonstrukce kanalizace o délce cca 90m v ulici Luční, dále budou vyměněny uzávěry na vodovodním řadu a na domovních přípojkách. Vše je investicí společnosti Vodovody a Kanalizace Havlíčkův Brod, a.s. Projektová dokumentace výše popsaných akcí zatím není zpracována zajistí VaK HB. Současně dojde k úpravě poklopů armatur vodovodů a poklopů kanalizace do nové nivelety komunikace investice MĚSTO ŽDÍREC NAD DOUBRAVOU. Bude respektována ČSN a budou dodrženy požadavky správce inž.sítích a vyjádření. Nově navržená niveleta komunikace respektuje cca stávající niveletu komunikace, rozdíly jsou do 50mm. CETIN, a.s..: V zájmovém prostoru stavby je zařízení tohoto správce. Kde dojde k přiblížení konstrukce komunikace k inženýrským sítím, budou provedeny sondy ručním výkopem, následně bude přizván technik a určí přesnou ochranu inž.sítě(kabelové žlaby, chráničky.). Po dobu výstavby/zemní práce/ bude zajištěno zabezpečení inž.sítí proti poškození /bednění, ocelové přejezdové prahy../. Bude respektována ČSN a budou dodrženy požadavky správce inž.sítích dle vyjádřen. Nově navržená niveleta komunikace respektuje cca stávající niveletu komunikace, rozdíly jsou do 50mm. OPATŘENÍ: V místech vjezdů a budoucích parkovacích ploch kde dojde ke střetu s kabelovou trasou CETIN budou kabelové trasy vloženy do plastových žlabů s víkem, kontrolu provede technik CETINu, podrobněji viz výkres D-4. 9

10 Česká republika Ministerstvo obrany, Vojenská ubytovací a stavební správa Pardubice: Vyjádření ze dne zn: 46298/ OÚZ-PCE, v prostoru stavby se nenachází zařízení VUSS. Při realizaci stavby budou dodrženy podmínky tohoto vyjádření. OK COMP:, v prostoru stavby se nachází zařízení OK COMP, na začátku ulice Luční. Bude respektována ČSN NÁVRH ŘEŠENÍ PRO UŽÍVÁNÍ STAVBY OSOBAMI S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU A ORIENTACE Řešení komunikací, ploch a objektů z hlediska užívání a přístupnosti pohybově a zrakově postižených vychází z požadavků vyhlášky č.398/2009 Sb. Při realizaci stavby musí být veškeré výkopy a zařízení stavby značeny dle vyhlášky č.398/2009. Chodníkové plochy budou mít příčný sklon 2%. Podélný sklon chodníku je navržen o max. sklonu 3,92% v úseku dlouhém 12,6m. Varovné pásy budou mít šíři 400mm a budou provedeny z betonové dlažby ( barva musí být kontrastní oproti okolním povrchům ) Stavební materiály použité na stavební úpravy pro osoby s omezenou schopností orientace a pohybu musí splňovat nařízení vlády č.163/2002 Sb., kterým se stanoví technické požadavky na vybrané stavební výrobky, ve znění nařízení vlády č. 312/2005 Sb., a dále TN TZÚS až 06 Technický návod pro materiály a zařízení užívané k realizaci bezbariérových úprav. Upozornění projektanta : Při zpracování rozpočtu a výkazu výměr byly použity položky z rozpočtového systému. V případě, že v rámci položky výkazu prací a výměr je výjimečně uveden i obchodní název výrobku, slouží pouze pro stanovení úrovně standardu výrobku a může být tedy nahrazen jakýmkoliv jiným, adekvátním výrobkem splňujícím minimálně takto dané technické parametry. Současně zadavateli veřejné zakázky projektant doporučuje tuto skutečnost uvést výslovně v zadávací dokumentaci pro výběr zhotovitele. Přílohy : 1) Návrh plánu kontrol.prohlídek V Havlíčkově Brodě : Březen 2016 Vypracoval : Jan Jelínek Odpovědný projektant: Ing. Jiří Marek 10

11 Příloha č.1 návrh plánu kontrolních prohlídek 1. Identifikační údaje : Akce: Stupeň: Druh stavby: Investor: Stavební úpravy MK ulic Luční a Příčná, ŽDÍREC NAD DOUBRAVOU DSP, PDPS Stavební úpravy Město Ždírec nad Doubravou Školní Ždírec nad Doubravou 2. Předmět řešení : Předmětem řešení této přílohy dokumentace je návrh plánu kontrolních prohlídek dle 133 a 134 zákona č. 183/2006 Stavební zákon. Tento plán by měl v průběhu realizace stavby sloužit jako doporučení projektanta pro příslušný stavební úřad. Návrh počtu a rozsahu prohlídek stavby byl navržen tak, aby dle názoru projektanta co nejvíce odpovídal náročnosti a složitosti řešené stavby. 3. Návrh počtu a rozsahu kontrolních prohlídek stavby V průběhu stavebních prací navrhujeme následující kontrolní prohlídky: - ve fázi upravené a zhutněné zemní pláně silničního tělesa během nebo po provedení zatěžovacích zkoušek - po případné sanaci zemní pláně během nebo po provedení statických zatěžovacích zkoušek - po provedení nestmelených podkladních vrstev - po osazení obrub komunikace - po provedení obrusných vrstev - závěrečná prohlídka ( po provedení okolních úprav ) - Při výše uvedených kontrolách budou sledováno zejména : - zda stavba je prováděna technicky správně a v náležité kvalitě, v souladu se schválenou PD - stavebně technický stav stavby - dodržování bezpečnosti práce a ochrany životního prostředí - zda prováděním stavby není nad přístupnou míru obtěžováno okolí, zda jsou prováděny předepsané zkoušky a zda je veden stavební deník - kontrola umístění přechodného dopravního značení V Havlíčkově Brodě : Březen 2016 Vypracoval : Jan Jelínek Odpovědný projektant : Ing. Jiří Marek 11