SuperVAG a měření emisí 2016

Obsah: Metodický pokyn pro měření emisí Vozidla s řízeným systémem (OBD) Vliv komponent motoru na produkci emisí Funkce pro emisní kontroly v produktech SVG Význam a ukázka Readiness code Komfortní funkce SuperVAG pro měření emisí

Metodická pokyn MD pro měření emisí: INSTRUKCE PRO SME č. 10 / 2015 věstník MD č 12/2015 popisuje, doplňuje a specifikuje jednotlivá ustanovení vyhlášky č. 302/2001 Sb Není nový zákon, metodický pokyn se vešel do mezí zákona č. 302/2001 Sb. účinná od 1. ledna 2016

Vozidla s řízeným systémem (včetně OBD) motor vybavený řídicí jednotkou včetně přídavných zařízení pro snižování škodlivých emisí vybavena pamětí chybových stavů s možností jejich odečtu diagnostická zásuvka pro připojení externího diag. přístroje, nebo zařízení, které je součástí vozidla (např. blikající kódy, atd) Zavedení do provozu (OBD): 2000 - u zážehových motorů 2003 - u vznětových motorů

Vozidla s řízeným systémem (včetně OBD) Jednotlivé normy a standardy zavádí (OBD II): jednotné rozhraní (zásuvku) pro připojení diag. přístroje komunikační protokol pro výměnu dat mezi diag. přístrojem a řj. minimální množství funkcí a dat které nabízí diagnostika řj. Některé části dat jsou ponechány mimo normu na výrobci řídicí jednotky a není zaručena přítomnost těchto dat mezi jednotlivými výrobci.

Vliv komponent motoru na produkci emisí Katalyzátor - zážehový motor třícestný - 3činný při provozní teplotě (400 800 C) umožní oxidaci CO a nespálených uhlovodíků na CO 2 a H 2 O a redukci NO X na N 2 a O 2 Katalyzátor - vznětové motory Oxidační katalyzátor Katalyzátor je určen na redukci škodlivin CH x a CO. (NE NOx!) Při vysoké teplotě katalyzátoru dochází k dodatečnému spalování pevných částic ve výfukových plynech Spalováním se zmenšuje velikost částic, případně shoří úplně

Vliv komponent motoru na produkci emisí Redukční katalyzátor - NOx snížení emisí oxidů dusíku (NOx) u vznětových a zážehovýc motorů s přímým vstřikováním EGR ventil omezuje vznik NO X menší podíl kyslíku v nasávaném vzduchu = nižší teplota nižší produkce oxidů dusíku, ale vyšší emise pevných částic!

Vliv komponent motoru na produkci emisí Filtr pevných částic Systém funguje na principu zachytávání pevných částic (PM) na porézním materiálu kanálků filtru. Filtr je čištěn spálením zachycených sazí úplným nebo na částice menší, které filtrem projdou vysokou teplotou, které je dosaženo dvěma způsoby: - pasivní regenerací - aktivní regenerací

Vliv komponent motoru na produkci emisí Pasivní regenerace probíhá samovolně vždy, když jsou splněny podmínky teplota výfukových plynů přibližně 350 500 C teplota uvnitř DPF umožní hoření zachycených částic Takovéto provozní podmínky odpovídají režimu konstantně vyššího zatížení motoru (setrvání motoru ve vyšších otáčkách a vyšším zatížení po delší dobu), například při jízdě po dálnici.

Vliv komponent motoru na produkci emisí Aktivní regenerace probíhá po 300 1000 km, pokud nenastala možnost pasivní regenerace (tj. např. v městském provozu) filtr se blíží svému naplnění teplota výfukových plynů je uměle zvýšena asi na 600 C Používá se k tomu změna časování vstřiků motoru v kombinaci s vyšším množstvím paliva, aditiva, která podporují hoření nebo dokonce speciální dávkovací zařízení paliva po dobu regenerace do výfuku před filtr.

Závislost zatížení,rychlosti na produkci emisí Doc. Michal Vojtíšek Ph.D.,projekt Medetox, TU Liberec Převzato z Vesmír 1/2016

Funkce pro emisní kontroly v produktech SuperVAG Diagnostika emisního systému x elektronika motoru Společné diagnostické funkce: čtení a mazání paměti závad čtení Readiness codu Fyzicky jedna řídicí jednotka, lišící se komunikací (adresa, filtry). Rozdílné množství dat jednotlivých funkcí. Diagnostika emisního systému = data s vlivem na tvorbu emisí. Jejich rozsah je dán jednotlivými normami, které řj. splňuje.

Funkce pro emisní kontroly v produktech SuperVAG Funkce nutné pro měření emisí: Identifikace řídicí jednotky Čtení závad a jejich mazání Readiness code Základní nastavení

Funkce pro emisní kontroly v produktech SuperVAG Identifikace řídicí jednotky a vozidla Podle metodiky MD je za identifikaci řj. a vozidla považováno: VIN - identifikace vozidla CALID - identifikační řetězec softwarové verze CVN - kontrolní součet softwarové verze

Funkce pro emisní kontroly v produktech SuperVAG Identifikace řídicí jednotky a vozidla CALID - Calibration ID Identifikátor jednoznačně určující použitý software v řídicí jednotce Jednotlivé verze lze porovnat s daty výrobce na základě VIN Spolu s CVN tvoří kontrolní data kontrolu originality SW Lze tak určit jestli je daná řídicí jednotka (typ motor) shodná s výrobním provedením. Např. 03L906018EG 7022 na vozech VAG obsahuje objednací číslo a číslo sw verze

Funkce pro emisní kontroly v produktech SuperVAG Identifikace řídicí jednotky a vozidla CVN - Calibration verification number Kontrolní součet softwaru jako hodnota kontrolující výrobní provedení SW na základě CALID. Lze tak zjistit změnu v SW řídicí jednotky. Např. 83 3C 1A 27

Funkce pro emisní kontroly v produktech SuperVAG Problematika CALID a CVN v praxi dostupnost dat pro kontrolu VIN - CALID - CVN během kontroly je nutné tyto hodnoty načíst z řj. vyhodnocuje se pouze u výrobců kde jsou originální data zveřejněna. Jinak se považuje, že je kontrola v pořádku. aktualizace SW v řídicí jednotce (značkové i neznačkové servisy) Homologací prochází pouze SW při homologaci modelu vozidla. Ostatní opravy SW neprochází homologací. Chiptuning - homologace SW od výrobce úpravy

Funkce pro emisní kontroly v produktech SuperVAG Čtení závad v OBD pouze závady,které mají vliv na produkci emisí označeny P-kódy část dle normy, ostatní dle výrobce vozidla podmnožina závad v elektronice motoru Dostupné dvě sady závad (MOD 3 a MOD 7) MOD 3 - závady statické (rozsvěcují MIL) MOD 7 závady sporadické (nerozsvěcí MIL)

Funkce pro emisní kontroly v produktech SuperVAG Výjimky ve čtení závad při měření emisí prováděcí předpis MD vyžaduje pouze závady v MOD 3 výjimky v seznamu závad nemají vliv na hodnocení zkoušky převodovky a převodového ústrojí (skupiny Px7xx,Px8xx) Přesný seznam závad které se nevyhodnocují (pro jednotlivé výrobce vozidel) je součástí příloh k metodice měření.

Funkce pro emisní kontroly v produktech SuperVAG Mazání závad v OBD shodné s mazáním závad v řj elektroniky motoru UDS (VW) se způsoby mazání závad v el. motoru i prolíná. Pokud není možné mazat závady v el. motoru, vymaže se přes řj. emisního systému. Při smazání závad dochází k tzv. shození Readiness codu (nastavení stavu nedokončeno) = vyhodnocení emisní zkoušky jako nevyhovující!

Význam a ukázka Readiness code Readiness code test připravenosti zobrazení výsledků testů emisního systému vozidla Vytvoření Readiness codu znamená provedení funkce v řídicí jednotce motoru pro jednotlivé testované komponenty. Tyto testy probíhají za běžného provozu vozidla. Rozlišují se dva typy prováděných testů: Kontinuální Nekontinuální

Význam a ukázka Readiness code Kontinuální testy připravenosti Kontinuální jsou neustále testovány a vyhodnocovány řj. Test vynechávání Palivový systém Test komponent. Shodné pro vozidla se zážehovým i vznětovým motorem.

Význam a ukázka Readiness code Nekontinuální testy připravenosti testy, které pro provedení vyžadují splnění některých podmínek podmínky musí být splněny před provedením samotného testu Podmínky pro provedení testů jsou stanoveny v tzv. jízdním cyklu, který je v některých případech nutné opakovat, pro vychladnutí a opětovné zahřátí motoru mezi cykly. Nekontinuální testy jsou různé pro zážehové a vznětové motory.

Význam a ukázka Readiness code Readiness code zážehového motoru Katalyzátor Vyhřívání katalyzátoru Systém odvětrání Systém sekundárního vzduchu Klimatizace Lambda sondy Vyhřívání lambda sond Zpětné vedení výfukových plynů

Význam a ukázka Readiness code Readiness code vznětového motoru NMHC Katalyzátor NOx/SCR Monitor Plnicí tlak Snímače tlaku výfukových plynů Filtr pevných částic EGR systém

Význam a ukázka Readiness code Možné výsledky testů Readiness Test nedostupný V této řídicí jednotce není možné tento test provést a nelze výsledky vyhodnotit. Není rutina pro provedení testu. Test nedokončen Dostupný, ale nenastaly podmínky pro provedení testu (jízdní cyklus), nebo výsledky testu nebyly v pořádku - stav nevyhovující. Test úspěšně proveden Test dostupný a v pořádku provedený - stav vyhovující.

Význam a ukázka Readiness code Čtení hodnot Readiness codu v řj elektroniky motoru, nebo Diagnostice emisního sytému diagnostické funkce čtení bloků hodnot v bitovém rozpadu načtených hodnot získáte pro každou komponentu informaci o dostupnosti testu a aktuálním výsledku.

Význam a ukázka Readiness code Čtení hodnot Readiness codu v elektronice motoru závislá na výrobci vozidla a řídicí jednotky jednotlivé čísla kanálů s Readiness codem jsou různá. Je nutno postupovat podle diagnostické nápovědy. Čtení hodnot Readiness codu v diag. emisního systému součástí identifikace řj. zobrazen ihned po navázání komunikace v přehledné tabulkové formě, s textovými popisy výsledků

Význam a ukázka Readiness code

Význam a ukázka Readiness code Vymazání aktuálního Readiness code vymazání závad v řídicí jednotce emisního systému vymazání závad v elektronice (VW komunikační protokol UDS) vlivem odpojení řídicí jednotky od napájení (odpojení akumulátoru) Po těchto úkonech je nutné provést nastavení Readiness codu, jinak je vozidlo dle metodiky MD nezpůsobilé pro měření emisí a emisní zkoušku!

Význam a ukázka Readiness code Nastavení Readiness code za jízdy Běžným způsobem nastavení testů pro tvorbu Readiness codu je splnění podmínek a provedení tzv. jízdního cyklu. Mezi hlavní podmínky patří: absence závad v řj. stav paliva v nádrži (35-85%), liší se dle výrobce vozidla a řj. V běžném provozu to znamená několikadenní běžné užívání s kombinací městského a dálničního provozu. To je pro účely emisní kontroly nepoužitelné!

Význam a ukázka Readiness code Jízdní cyklus nastavení Readiness code Teplota chladicí kapaliny < 50 C. Rozdíl teploty chladicí kapaliny a nasávaného vzduchu < 11 C. Před spuštěním nesmí být delší dobu zapnuté zapalování Vyhřívání lambda sond nemusí spustit test. Zapnout A/C a vyhřívání oken Motor na volnoběh min. 2 a půl minuty. Vypnout A/C a vyhřívání oken Konstantně zrychlovat na rychlost 90 km/hod. Rychlost udržovat po dobu 3 minut

Význam a ukázka Readiness code Jízdní cyklus nastavení Readiness code Zpomalení na rychlost 30km/hod bez použití brzdy, nebo spojky. Opětovné zrychlení na 90-100km/hod na ¾ plynu. Udržovat rychlost po domu min. 5 minut. Opětovné zpomalení až do zastavení vozidla bez použití brzdy. Bezpečné provedení jízdního cyklu tak vyžaduje válcovou zkušebnu, nebo zkušební polygon :-)

Význam a ukázka Readiness code

Význam a ukázka Readiness code Nastavení Readiness codu u stojícího vozidla VW Provedením jednotlivých základních nastavení Jednotlivé kanály základního nastavení podle nápovědy SVG. Společným základním nastavením (KWP) - kanál 200 Celý postup nastavení readiness codu je seskupen do jediného základního nastavení. Společným základním nastavením (UDS) Základního nastavení - Automatický zkušební postup. Pro spuštění je nutné postupovat podle pokynů programu.

Komfortní funkce SuperVAG pro měření emisí CF Readiness and Calibration test Cílem funkce je uskutečnit kompletní postup čtení diagnostických dat stanovený metodikou MD na jediný klik. Postup CF: Naváže komunikaci s řídicí jednotkou emisního systému. Identifikuje použitý komunikační protokol (normu) Přečte identifikaci stanovenou MD (VIN,CALID,CVN) Přečte paměť závad Vybere pouze závady uvedené v modu 3 Přečte stavy jednotlivých komponent Readiness codu, včetně jejich textového popisu výsledků.

Komfortní funkce SuperVAG pro měření emisí Výstup CF pro online vyhodnocení emisní zkoušky Výsledky komfortní funkce jsou vypsány na monitor uložení na pevný disk, případně tisk protokolu ve formátu PDF Ve spolupráci se společností Dekra CZ a.s. připravujeme sdílení výsledků funkce pro účely softwaru dodávaného na stanice měření emisí. Výsledky tak bude možné jednoduše, bez přepisování nebo kopírování odeslat společně s výsledkem měření emisí na online zpracování.

Děkujeme za pozornost HR Carsoft s.r.o. 2016