Výkon a točivý moment. Čistý výkon podle: EC 582/2011 D16K750 D16K650 D16K550 D16K550. Otáčky motoru (ot./min) Max. výkon při ot.

Transkript

1 motor Dk euro 6 Motor D16K Euro 6 Výkon a točivý moment Výkon a točivý moment Čistý výkon podle: EC 582/2011 Čistý výkon podle: EC 582/2011 Výkon (koní) Točivý moment (Nm) Výkon (koní) Točivý moment (Nm) DK DK Nm 4 koní 2300 Nm 10 Max. výkon při ot./min ot./min 550 koní Nm Max. výkon při ot./min ot./min 550 koní 2900 Nm D16K650 (479 kw) 500 koní 2500 Nm DK540 (397 kw) Max. výkon při ot./min ot./min 650 koní 3150 Nm D16K750 (552 kw) 540 koní 20 Nm Max. výkon při 10 ot./min 950 ot./min 750 koní Nm DK D16K Počet válců 6 Zdvihový objem 12,8 dm3 Zdvih 158 mm Vrtání 1 mm Kompresní poměr 17.0:1 Úsporné otáčky 900 ot./min. Výkon výfukové brzdy (při 2300 ot./min) 200 kw VEB + Výkon (při 2300 ot./min) 375 kw VEB + volitelná výbava Olejové filtry 2 plně průtokové, 1 obtokový Objem oleje při výměně včetně filtru 33 l Chladicí systém, celkový objem 38 l Interval výměny oleje: až do 000 km nebo jednou ročně s olejem kvality VDS4. Počet válců 6 Zdvihový objem 16,1 dm3 Zdvih 165 mm Vrtání 144 mm Kompresní poměr 16.0:1 Úsporné otáčky 0 00 ot./min. Výkon výfukové brzdy (při ot./min) 230 kw Výkon brzdy VEB + (při ot./min) 470 kw VEB + volitelná výbava Olejové filtry 2 plně průtokové, 1 obtokový Objem oleje při výměně včetně filtru 42 l Chladicí systém, celkový objem 48 l Interval výměny oleje: až do 000 km nebo jednou ročně s olejem kvality VDS4. PALIVO Pomocný pohon namontovaný Pouze palivo bez obsahu síry (EN590, max. 10 částic síry na milion). na motoru Pomocný pohon namontovaný na motoru K dispozici jsou dvě verze s různým výstupním točivým momentem EPTT650, poměr 1.26:1 650 Nm* EPTT0, poměr 1.26:1 0 Nm* * Výstupní točivý moment za jízdy a v klidu. 52 (405 kw) DK500 (368 kw) Max. výkon při 1450 ot./min ot./min 1200 (405 kw) 420 koní DK4 (338 kw) Max. výkon při ot./min 0 ot./min Otáčky motoru (ot./min) DK420 (309 kw) Max. výkon při ot./min 900 ot./min 10 D16K650 Otáčky motoru (ot./min) Max. výkon při ot./min 8 ot./min D16K750 DK DK K dispozici také jako příslušenství. K dispozici jsou dvě verze s různým výstupním točivým momentem*: EPTT650, poměr 1.26:1 650 Nm EPTT0, poměr 1.26:1 0 Nm * Výstupní točivý moment za jízdy a v klidu.

2 hnací ústrojí 2 Naše řešení pro splnění normy Euro 6 Směšovací 7. vstřikovač komora AdBlue Směšovací komora Motor DOC SCR DPF ASC Motor oxidační katalyzátor pro vznětové Nové díly motoru byly podřízeny jednomu hlav nímu účelu: zlepšení průtoku plynů motorem a zajištění optimální teploty výfukových plynů ve chvíli, kdy se dostanou k systému dočišťo vání. To vše bez nepříznivých vlivů na spotřebu paliva a výkon motoru. motory (doc) redukce (SCR) DOC produkuje NO 2 využívaný filtrem pevných částic ke spalování částic. Při provozu za stu dena navíc poskytuje teplo nutné k procesu regenerace. Ve směšovací komoře je do výfukových plynů vstřikována kapalina AdBlue. V katalyzátoru jsou oxidy dusíku (NO X) účinně přeměňovány na neškodný plynný dusík a vodní páru. Filtr pevných částic (dpf) Konvertor pohlcující čpavek (ASC) Filtr shromažďuje pevné částice a ukládá je do doby, než budou během procesu regenerace spáleny. Regenerace probíhá automaticky a řidič se o ni nemusí nijak starat. Konvertor ASC je posledním dílem, za kterým již následuje koncovka výfuku. Právě zde jsou odstraňovány poslední zbytky čpavku (NH 3). 7. vstřikovač K řízení teploty oxidačního katalyzátoru (DOC) se používá speciální vstřikovač, který zvyšuje účinnost filtru pevných částic (DPF) a zajiš ťuje dobrou funkčnost selektivní katalytické redukce (SCR). Selektivní katalytická Evropské emisní normy PM (g/kwh) 0.36 PM = pevné částice NOX = oxidy dusíku 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (20) NOX (g/kwh) 53

3 I Shift 12ti rychlostní automatizovaná převodovka s malou/velkou řadou a děličem převodových poměrů. Převodovka I Shift může být osazena kompaktním retardérem, pomocným pohonem, nouzovým čerpadlem posilovače řízení a olejovým chladičem. I Shift Nejvyšší převod Točivý moment motoru (Nm) Schválená celková hmotnost soupravy (v tunách) AT2412E AT2612E 20 ATO2612E 20 AT2812E 44/52 ATO3112E 3150 ATO3512E Softwarové sady pro I Shift Funkce Standardní automatizované řazení Výkonový režim řazení Volba převodového stupně Monitorování teploty oleje Pokročilá strategie řazení Kontrola rozjezdu Rozvoz a Stavebnictví Dálková doprava Úspora paliva I-Roll Inteligentní tempomat I See, včetně systému I Cruise Dálková dopravaúspora paliva s I See Řazení podle zatížení vozidla Přeprava těžkých nákladů* Přeprava těžkých nákladů s I See * Další možnosti Pokročilé funkce PTO Rozšířené nastavení řazení, včetně funkce podřazování Lepší výkon na špatných silnicích * Pouze AT2612E. Programové sady I Shift Tato sada je standardně dodávaná s převo dovkou I Shift. Obsahuje základní funkce. Rozvoz a Stavebnictví Dálková doprava - Úspora paliva Optimalizuje činnost převodovky pro rozvoz a stavebnictví. Zahrnuje funkce, které napo máhají při rozjezdu a manévrování ve stísně ných prostorách. s I See Balíček Long Haul & Fuel Economy rozšířený o systémem I See, jehož součástí je tem pomat I Cruise, zajišťující ještě vyšší úsporu paliva. Dálková doprava - Úspora paliva S využitím inteligentních funkcí minimalizuje spotřebu paliva. Tato softwarová sada je vhodná pro dálkovou dopravu. Přeprava těžkých nákladů Optimalizuje převodovku I Shift pro soupravy s vysokou celkovou hmotností (vyšší než 85 tun). PŘEPRAVA TĚŽKÝCH NÁKLADŮ S I-SEE Sada Přeprava těžkých nákladů s I See včet ně tempomatu I Cruise přispívá k ještě nižší spotřebě paliva. 54 K dispozici také jako příslušenství.

4 hnací ústrojí 2 I Shift DC 12ti rychlostní dvouspojková převodovka s malou/velkou řadou a automatizovaným systémem řazení. Díky dvojité spojce lze řadit rychle, plynule, pohodlně a především pod zatížením. Dvouspojková převodovka I Shift DC může být osazena kompaktním retardérem, pomocným pohonem a nouzovým čerpadlem posilovače řízení. Olejový chladič je součástí základní výbavy. I Shift DC SPO2812 Nejvyšší převod Točivý moment motoru (Nm) Schválená celková hmotnost soupravy (v tunách) Programové sady pro dvouspojkovou převodovku I Shift Funkce Standardní automatizované řazení Výkonový režim řazení Volba převodového stupně Monitorování teploty oleje Dálková doprava - Úspora paliva Dálková doprava - Úspora paliva s I See Pokročilá strategie řazení Kontrola rozjezdu I-Roll Inteligentní tempomat I See, včetně systému I Cruise Další možnosti Pokročilé funkce PTO Rozšířené nastavení řazení, včetně funkce podřazování Lepší výkon na špatných silnicích Softwarové sady pro I Shift DC Dálková doprava - Úspora paliva Dálková doprava Úspora paliva s I See S využitím inteligentních funkcí minimalizuje spotřebu paliva. Tato softwarová sada je vhodná pro dálkovou dopravu. Tato sada je standardně dodávaná s dvou spojkovou převodovkou I Shift DC. Obsahuje základní funkce. Sada Dálková doprava - Úspora paliva s I-See, jejíž součástí je tempomat I Cruise, zajišťující ještě vyšší úsporu paliva. 55

5 Vysvětlení funkcí převodovky Kontrola rozjezdu další možnosti I-Shift a I-Shift DC Optimalizace výběru převodového stupně a funkce EBS při jízdě nízkými rychlostmi. Kromě jiného zajišťuje, že se funkce pomoc při rozjezdu do kopce aktivuje pouze při stoupání. pomocného pohonu Standardní automatizované řazení Automatický výběr správného poměru pro rozjezd (1. 6. stupeň). Na volbu stupně pro rozjezd má vliv celková hmotnost a stou pání vozovky. Výkonový režim řazení Tento režim poskytuje rychlejší a jemnější řazení díky promyšlenému využití moto rové brzdy, dvojité spojky a speciální brzdy převodovky. I-Roll Automatická aktivace či deaktivace volnoběhu za účelem úspory paliva. Funkce I Roll je používána v případě, kdy není vyžadován tah ani brzdný účinek motoru, například na rovné silnici. Inteligentní tempomat Volba převodového stupně Při brzdění motorem v automatickém režimu umožňuje zasáhnout do řazení pomocí tlačítek na řadicí páce. Spolupracuje s funkcí cestovní brzdy zame zuje zbytečné aktivaci pomocné brzdy. Funkce volnoběhu tak může být využívána v ještě větším rozsahu. Monitorování teploty oleje I See Zobrazení teploty převodového oleje na informačním displeji. Software inteligentní převodovky I Shift umožňuje ukládání topografických dat a vy užití těchto údajů k úspoře paliva a zlepšení jízdního pohodlí. Data se ukládají do databáze přístupné ostatním uživatelům I See. Pokud si objednáte systém I See, obdržíte také tempomat I Cruise. I Cruise lze objednat i samostatně. Pokročilá strategie řazení Snadnější rozjíždění a manévrování ve stís něných prostorech pomocí systémů EBS a ECS. Maximalizuje brzdný účinek brzdy VEB/VEB + automatickým výběrem správné ho převodového stupně umožňujícího chod motoru ve vysokých otáčkách. Dvouspojková převodovka dokáže řadit pod zatížením i při brzdění motorem, takže nedojde k přerušení přenosu brzdné síly. 56 Řazení podle celkové hmotnosti soupravy Optimalizuje volbu převodových stupňů pro soupravy s vysokou celkovou hmotností ( tun). Pokročilé funkce Řada funkcí usnadňujících využití pomocného pohonu. Rozšířené nastavení řazení včetně funkce podřazování Během startování a jízdy v automatickém režimu umožňuje zasáhnout do řazení stisknutím tlačítek na řadicí páce. Funkce podřazení vybírá nejvýhodnější převodový stupeň, jehož zařazením bude dosaženo maximálního zrychlení. Lepší výkon na špatných silnicích Sada funkcí, které upravují řazení a usnadňují rozjíždění a jízdu na nekvalitních silnicích a v kopcovitém terénu.

6 hnací ústrojí 2 Manuální převodovky 14ti stupňová mechanická převodovka s děleným rozsahem, dvěma plazivými převody, dvanácti synchronizovanými stupni vpřed a čtyřmi stupni vzad. Patentovaná synchronizace se servofunkcí snižuje sílu nezbytnou pro řazení. Převodovky mohou být osazeny kompaktním retardérem, pomocným pohonem, nouzovým čerpadlem posilovače řízení a olejovým chladičem. Manuální převodovky Nejvyšší převod Točivý moment motoru (Nm) Schválená celková hmotnost soupravy (v tunách) VT2214B VTO2214B VT2514B 2500 VTO2514B 2500 VT2814B VTO2814B kombinace hnacího ústrojí Manuální převodovka VT2214B VTO2214B VT2514B VTO2514B DK420 (2 Nm) DK4 (2300 Nm) DK500 (2500 Nm) VT2814B VTO2814B DK540 (20 Nm) ( Nm) (2900 Nm) D16K650 (3150 Nm) D16K750 ( Nm) I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E AT2812E ATO3112E ATO3512E I Shift DC SP02812 redukce RSS44C/D RSS56 RSS RTS2370A Redukce v kolech RSH70F RTH2610F RTH3210F RTH

7 Zadní nápravy Náprava Převod Maximální točivý moment (Nm) Zatížení nápravy (v tunách) Schválená celková hmotnost soupravy (v tunách) RSS44C/D RSS / 56/44 RSS RTS2370A RSH70F 70 RTH2610F 26 RTH3210F 32 RTH redukce Redukce v kolech Poměry zadních náprav RSS44C/D RSS56 RSS RTS2370A RSH70F RTH2610F RTH3210F RTH :1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.46:1 3.46:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 3.97:1 3.97:1 3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 7.21:1 4.11:1 4.:1 4.50:1 3.70:1 5.14:1 7.21:1 5.67:1 6.17:1 * Pro RSS44D. Pomocné pohony K dispozici je celá řada pomocných pohonů nezávislých i závislých na spojce pro pohánění nejrůznějšího vybavení nástaveb. Pomocné pohony závislé na spojce PTR-F Připojovací příruba, výběr nízkých a vysokých otáček. PTRD-D1 Pomocné pohony nezávislé na spojce PTER-DIN Pomocný pohon namontovaný na zadní část motoru pro přímý pohon hydraulického čerpadla. PTER Pomocný pohon s připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla. PTER Pomocný pohon s připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla. 58 K dispozici také jako příslušenství. PTRD-D Vysokootáčkový s dvojitým pohonem. Přední a zadní spojovací zařízení DIN pro přímé připo jení hydraulických čerpadel. PTR-FL/FH Připojovací příruba, výběr nízkých a vysokých otáček. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH Nízké/střední/vysoké otáčky se spojovacím zařízením DIN pro přímé připojení hydraulic kého čerpadla. PTRD-F Vysokootáčkový se spojovacím zařízením s připojovací přírubou pro přímo montovaný kloubový hřídel. Vysokootáčkový s dvojitým pohonem. Zadní připojovací příruba a přední spojovací zařízení DIN. PTRD-D2 Vysokootáčkový s dvojitým pohonem vzadu a jednoduchým pohonem vpředu. Dvě zadní připojovací příruby a přední spojovací zařízení DIN.