Úvod SPOLEČNÝ PROJEKT MĚST SUŠICE, HORAŽĎOVICE, STRAKONICE A PÍSEK PROJEKTOVÝ ZÁMĚR OTAVSKÁ PLAVBA - ŘÍČNÍ Y Společný projekt měst Sušice, Horažďovice, Strakonice a Písek s názvem Otavská plavba, má za cíl společný postup pro zajištění bezpečnosti vodáků na turistické vodní cestě po řece Otavě. Jednou z hlavní aktivit projektu je zlepšení sjízdnosti řeky. Konkrétně je navrženo zvýšení bezpečnosti a zlepšení sjízdnosti Otavy, vylepšení a sjednocení značení na řece a zlepšení poskytovaných služeb v oblasti občerstvení. Podstatou zaměření Otavské plavby na vodáckou turistiku je snaha o zlepšení pozitivních dopadů na cestovní ruch v regionu. Řeka Otava je pro turisty - vodáky přirozenou destinací, bez ohledu na správní příslušnost do Plzeňského nebo Jihočeského kraje. Jednotný postup a koordinace je proto výhodné jak pro turisty, tak pro poskytovatele služeb cestovního ruchu. Proto významná města na Otavě společně hledají způsoby jak využít potenciálu, který destinace nabízí pro cestovní ruch. V cestovním ruchu se u vodáctví jedná o tzv. prožitkovou turistiku, kdy je cestování spojené s uspokojením potřeby nových prožitků jako zdrojem regenerace, nejlépe v přírodě. Ideálem pro atraktivnost destinace je zachování kvalitního přírodního prostředí, které je vybaveno kvalitní infrastrukturou a službami. To co turisty láká na klasickém vodáckém splouvání je jakýsi genius loci každé řeky. Jedná se o prolínání více faktorů, které na člověka působí od vnímání krás přírody, přes radost z vlastního pohybu, až po pocit sounáležitosti s jinými vodáky. Významnou roli zde hraje i nádech romantiky a dobrodružství při putování po řece. Nejvýznamnější specifika vodácké turistiky, která ji činí atraktivní: - bezprostřední kontakt se zachovalou přírodou řeky - nestálost říční cesty a stavu vody nabízející stále nové prožitky a nečekané zážitky - zdolávání překážek při plavbě spojených s pocitem dobrodružství (za předpokladu že nejde o ohrožení života) - romantická atmosféra splouvání řeky inspirovaná literaturou a filmem - pocit sounáležitosti při společné cestě a zážitcích s ostatními vodáky - přirozený způsob putováním krajinou a poznávání zajímavostí v okolí řeky Na druhou stranu lze vyjmenovat faktory odrazující vodáky od návštěvy v dané destinaci: Znečištěná voda v řece - Překážky ohrožující zdraví nebo životy vodáků nemožnost splutí jezů a nutné přenášení lodí a bagáže. Výzva ROP Jihozápad Dne 3. 7. 2012. schválil na svém zasedání Výbor Regionální rady vyhlášení 23. výzvy 23. výzva ROP Jihozápad je zaměřena na oblast podpory 3.1 Rozvoj infrastruktury cestovního ruchu. Projekt OTAVSKÁ PLAVBA ŘÍČNÍ Y je směrován do aktivity 4. Aktivita 4 - Výstavba a rekonstrukce turistických cest (pěší stezky, hipostezky, vodní cesty, přístavy či přístaviště) včetně doprovodné infrastruktury a značení mimo cyklostezek a cyklotras. Výstavba a rekonstrukce sportovně-rekreační vybavenosti pro cestovní ruch vyjma golfových hřišť. Alokace výzvy: 140 000 000 Kč Minimální přípustná výše celkových způsobilých výdajů na 1 projekt pro aktivitu Výstavba a rekonstrukce turistických cest (pěší stezky, hipostezky, vodní cesty, přístavy či přístaviště) včetně doprovodné infrastruktury a značení mimo cyklostezek a cyklotras : 1 000 000,- Kč Maximální přípustná výše dotace na 1 projekt: 30 000 000 Kč Termíny výzvy: Datum vyhlášení výzvy: 4. 7. 2012 Zahájení příjmu žádosti: 4. 7. 2012 Ukončení příjmu žádostí: 9. 11. 2012 12.00 hod
Předběžný termín zveřejnění výsledků na webových stránkách RRRSJ: únor/březen 2013 Předpokládaný termín podpisu Smlouvy o podmínkách poskytnutí dotace: 22. 5. 20133 Nejzazší datum ukončení fyzické realizace projektu: 31. 12. 2014 Vyhlášená výzva vystihuje základní potřebu společného projektu měst na Otavě tedy návrat vodácké veřejnosti na řeku. Otava je ve své splavné části jednoznačně vodní turistickou cestou a zvýšení bezpečnosti vodáků na řece by bylo velikým přínosem pro vodní turistiku v regionu. Jezy na Otavě Celkem je na Otavě 33 jezů, což je druhý největší počet ze všech vodáckých turistických tras v Čechách. Z toho počtu je v současnosti 7 jezů vodácky zajímavých, 18 jezů pro vodáky nesjízdných, 5 jezů je nutno vždy přenášet a jeden jez je srmtelně nebezpečný (Jez Na Křemelce Strakonice). Měřítkem přijatelnosti jezu pro vodáky není celkový stavební stav překážky, ale spíše možnosti jejího zdolávání. Vodáky odrazuje nutnost jez obnášet, zejména pokud se loď obtížně vytahuje na břeh, pokud není k dispozici aspoň trochu prostoru pro nesení lodě, pokud není nutno nosit loď 500 m daleko a pokud je pod jezem vhodné místečko pro nasedání do lodě. Pro vodáky není až takovým problém přetahování jezu, kdy loď lehce spustí z jezu a dole opět pohodlně nasednou. Naopak pro vodáky jsou atraktivní a vyhledávané sjízdné jezy. Jezy na Otavě jsou pro vodáky faktorem odrazujícím od návštěvy právě této destinace, ale hlavním důvodem není jejich počet, jako spíše jejich stav. Na většině Otavských jezů je totiž vysoké riziko zranění při jejich zdolávání. Nebezpečí vyplývá zejména z terénu pod jezem a náročného vyndavání a nandavání lodí u jezů. Pro vyřešení těchto nedostatků nejsou nutné velké stavební úpravy jezů. Většinou by stačilo upravit výstupní a nástupní místo a zejména vytvořit jednoduché skluzy pro lodě. Příkladem takovýchto úprav jsou jezy na Vltavě v exponovaném úseku pod Vyšším Brodem. Pro vodáky rizikové jezy by se instalací jednoduchého skluzu pro lodě, změnily ve vyhledávanou atrakci. Návrhy na zlepšení stavu vodácké turistiky na Otavě 1. Zvýšení bezpečnosti splutí a) Informační tabule na místech obvyklého zahájení plavby obsahující základní vodácké informace sloužící k bezpečí plavby, upozorňující na zvýšené vodní stavy, vodácké značení nebezpečných míst, atp. b) Informační tabule na jezech upozorňující na konkrétní nebezpečí na daném jezu. c) Bezpečnostní bóje vymezující zákazy vplutí pro extrémní nebezpečí (velké válce pod jezem, nebezpečný vtok do náhonu, atp). d) Bezpečnostní záchranné prostředky (záchranné kruhy, nebo vodácké házečky ) e) Bezpečné přistání nad jezem - (molo, záchytná náplavka, schody) f) Umožnění prohlédnout si jez před jeho překonáním (odstranění překážek ve výhledu) g) Bezpečné překonání jezu - přenesením, či přetažením po suchém skluzu (např. Pětikolský jez Strakonice) h) Bezpečné odplutí od jezu - (molo, záchytná náplavka, schody) 2. Mobilní úpravy jezů na atraktivní vodácké terény Nepříjemnou překážkou při plavbě přestává jez být, pokud jeho zdolávání není fyzicky extra namáhavé nebo nebezpečné. Pak se stává naopak výhodou pro turistiku, dokonce pro vodáky vyhledávanou atrakcí. Otava by se tak stala pro vodáckou turistiku nejatraktivnější řekou v ČR. Osazením mokrých skluzů by se řada jezů stala vodácky atraktivním terénem. Pro zvýšení bezpečnosti by nájezd a popřípadě výjezd z těchto skluzů byl osazen vodáckou naváděcí brankou. Tyto vodácké naváděcí branky by bylo možné osadit i na jiná nebezpečná místa na řece.
Říční přístavy Po pečlivém prostudování vyhlášené výzvy a konzultacích s metodiky Regionální rady ROPu je možno výše uvedené bezpečnostní prvky instalovat v místě ŘÍČNÍCH Ů. Přístav musí podle stávající metodiky splňovat funkci bezpečného přistávaní a odplouvání, dále musí poskytnout možnost občerstvení vodáků, použiti hygienického zařízení WC a odložení odpadků. Může se jednat jak o stávající zařízení fungujících kempů, občerstvení, či restaurací na trase, tak i nově vybudovaných občerstvovacích zařízení. HLAVNÍ CÍL PROJEKTU Snahou projektu je zejména zvýšení bezpečnosti, a proto je zaměřen především na problémová místa na řece. TYPY ŘÍČNÍCH Ů Pro vlastní realizaci jsme přístavy rozdělili na 4 typy: TYPU AA Je na jezu a řeší jeho bezpečné překonání současně s vybudováním nového občerstvení s pevným připojením na sítě a sociálním zázemím. TYPU A Je na jezu a řeší jeho bezpečné překonání současně s vybudováním nového občerstvení, které zde není. TYPU B Je na jezu a řeší jeho bezpečné překonání při využití stávajícího občerstvení, které zde již je. TYPU C Je na jezu nebo i mimo jez a řeší bezpečné vylodění pro návštěvu stávajícího kempu, nebo občerstvení. TECHNICKÝ POPIS ČÁSTÍ Ů Z toho důvodu jsme se při přípravě projektu zaměřili na následující části: 1) Informační a orientační tabule oboustranné plechové tabule v masivním rámu s potiskem o rozměrech 1,25 x 1,80 metru. Tabule obsahuje především název jezu, říční kilometr, náčrt jezu s možnostmi jeho bezpečného překonání v závislosti na vodním stavu. Samozřejmě povinnou publicitu projektu a dál nabízí řadu dalším možností pravidla pro vodáky, informace o místě či části regionu atp. 2) Bezpečnostní bóje červeno bílá boje označující zákaz vplutí dle řádu plavební bezpečnosti 3) Bezpečnostní záchranné prostředky (záchranné kruhy, nebo vodácké házečky ) umístěné v bezprostřední blízkosti nebezpečné části jezu vývařiště jezů, zpětné proudy pod jezem, atp. 4) Přistávací (vyloďovací) a odplouvací (naloďovací) mola - dřevěné plovoucí plošiny s plováky o rozměrech 5,0 x 2,0 metru a 2 spojovací můstky mezi molem a břehem sloužící k nošení lodí. 5) Vodácké skluzy suché. Dřevěná koryta, nebo dřevěné kmenové tříkládové koleje s osazením do břehu pro přetažení plavidel po souši. Délka šupny je závislá na místních poměrech. Pro potřeby projektu se počítá s univerzální délkou 10 metrů 6) Vodácké skluzy mokré dřevěné skluzy osazené do propustí, nebo na těleso jezu pro překonávání jezů plavidly splutím, spouštěním, nebo přetahováním. Šupna je široká 1,8 metru (šířka vodácké propusti přizpůsobená všem běžným vodáckým plavidlům). Délka šupny je závislá na místních poměrech. Pro potřeby projektu se počítá s univerzální délkou 10 metrů. 7) Naváděcí branky dalším prvkem zvyšujícím bezpečí vodáků jsou tzv. naváděcí branky. Jedná se o dřevěnou konstrukci osazenou zpravidla na začátku bezpečného místa proplutí propusti, případně šupny na jezu, případně klasické vodácké slalomové branky 8) Příprava pozemku urovnání terénu, betonové patky, štěrkodrtˇ v prostoru sezení 9) Občerstvení Budova o rozměrech 3 x 5 metrů se zateplením, rozvody a včetně řešení el. instalace a vody 10) Občerstvení - Pevné vybavení rozvody elektro + osvetlení, rozvody plynové, + revize, obslužné pulty, odkládací police, vodárna, ohřívač vody, mycí dřezy, umyvadlo s baterií, šatní skříň obsluhy 11) Občerstvení Gastro vybavení chladící skříně 3 ks, deska varná a grilovací, digestoř, agregát 12) Zastřešené sezení dřevěný přístřešek o rozměrech 6 x 4 metry, včetně el. rozvodů a osvětlení 13) Souprava sezení 5 setů lavice stůl 14) WC 2x buňka TOI-TOI
ROZPOČET Ů DLE TYPU TYP "AA" Příprava pozemku 1 95000 95000 Občerstvení Zděná budova 1 650000 650000 Občerstvení Přípojky 3 x 50 m 300000 300000 Občerstvení Pevné vybavení 1 150000 150000 Občerstvení Gastro vybavení sada 125000 125000 Zastřešené sezení Dřevěný přístřešek 1 70000 70000 Souprava sezení SET rozkládací stúl a lavice 5 3000 15000 Odpadkové koše 2 1500 3000 Odplouvací molo 1 40000 40000 CELKEM 1550000 TYP "A" Příprava pozemku 1 75000 75000 Občerstvení Dřevěná chata 1 175000 175000 Občerstvení Pevné vybavení 1 150000 150000 Občerstvení Gastro vybavení sada 125000 125000 Zastřešené sezení Dřevěný přístřešek 1 60000 60000 Souprava sezení SET rozkládací stúl a lavice 5 3000 15000 WC TOI-TOI 2 30000 30000 Odpadkové koše 2 1500 3000 Skluz na spouštění lodí 1 25000 25000 Odplouvací molo 1 40000 40000 CELKEM 800000
TYP "B" Příprava pozemku 1 8000 8000 Skluz na spouštění lodí 1 25000 25000 Odplouvací molo 1 40000 40000 CELKEM 175000 TYP "C" Příprava pozemku 1 8000 8000 CELKEM 110000 ROZLOŽENÍ Ů NA ŘECE Viz příloha číslo 1 VEDLEJŠÍ ZŮSOBILÉ VÝDAJE PROJEKTU Vedlejší způsobilé výdaje projetu sestávají zejména z projektových prací staveb, výdajů na publicitu, osobních nákladů spojených s řízením projektu, účetnictví projektu, vybavení administrátorů. Celková výše těchto nákladů je 10 % z celkových nákladů projektu.tyto výdaje se budou dělit podle procentního podílu investičních výdajů jednotlivých měst. PROVOZ Ů V PRŮBĚHU ROKU Provoz přístavů bude sezónní. Zpravidla v období od 1.6. do 30.9. tedy v období 4 měsíců. Mohou se vyskytnout výjimky dané polohou přístavu (např. na jezu Pětikolský ve Strakonicích, kde se dá předpokládat provoz již od poloviny dubna do poloviny října). Provoz všech zařízení bude zajišťovat nositel projektu Regio Písek. Představuje to každoroční osazení všech mobilních prvků, jejich případné okamžité vytažení v případě povodní a jejich vytažení a uložení na zimní sezónu. Také je po každé letní sezóně potřeba provézt běžnou údržbu (očištění, nátěry, promazání pohyblivých částí, atp.) Regio bude zajišťovat i provoz nových občerstvení. Z jejich výtěžku se bude hradit alespoň část běžných ročních provozních nákladů. Na provozních zbylých nákladech se budou podílet města dle skutečných výdajů.
Závěr SPOLEČNÝ PROJEKT MĚST SUŠICE, HORAŽĎOVICE, STRAKONICE A PÍSEK Vodácká turistika na Otavě je v současné době poměrně probatická. Množství nesjízdných, obtížně překonatelných, nebo dokonce výrazně NEBEZPEČNÝCH JEZŮ vodáky od řeky odrazuje. Region tak přichází o významný podíl ne trhu cestovního ruchu zejména s organizovaných skupin školních vodáckých kurzů a vodáckých táborů. Vodáctví jako forma trávení volného času v destinaci Otavy, má v tomto směru značně nevyužitý potenciál. Nutným řešením je investice do zvýšení bezpečnosti splouvání a dále zlepšení služeb pro vodáky na řece. Vodácká turistika může být pojata jako součást pestré nabídky trávení volného času v Pootaví, jako jedna z možných aktivit pro návštěvníka, jako příležitost poznání místní přírody apod. Následně je možno vodáctví marketingově využívat pro propagaci destinace, jako originálního produktu, jako řeky jedinečného charakteru, jako nejlepší lokality ve své kategorii apod. Z tohoto pohledu může být nabídka splouvání Otavy hlavním motivem pro první i opakovanou návštěvu destinace. Příloha: STUDIE OTAVSKÁ PLAVBA PŘÍPRAVA PROJEKTU ROP Za Regio Písek 10.9. 2012 Vladimír Kubát