Synthesia, a.s. Semtín čp. 103, 532 17 Pardubice METROPROJEKT Praha a.s. nám. I. P. Pavlova 2/1786 120 00 Praha 2 generální ředitel: Ing. David Krása tel.: +420 296 154 105 www.metroprojekt.cz info@metroprojekt.cz David Benda +420 296 154 333 DVZ +420 296 154 209 Ing. Zbyněk Pěnka 60 Teplárna Zelená louka - ekologizace energetického zdroje s Dokumentace pro výběr zhotovitele (DVZ) SO 700 VLEČKA Tractebel Engineering a.s. Pernerova 168, 531 54 Pardubice F. 1. David Pöschl David Pöschl SO 710 Úpravy kolejového svršku 20/2033 7 x A4 07/2012 12 5861 001 02 06 70 101
Obsah: 1. Průvodní zpráva... 3 1.1 Identifikace stavby... 3 1.2 Investor... 3 1.3 Generální projektant... 3 1.4 Inženýrská činnost... 3 1.5 Odpovědný projektant SO... 3 1.6 Zpracovatelé PD... 3 1.7 Předmět řešení... 4 1.8 Účel SO... 4 1.9 Návrh řešení pro užívání stavby osobami s omezenou schopností pohybu a orientace... 4 1.10 Základní kapacity a výměry charakteristické pro SO... 4 1.11 Přehled výchozích podkladů... 4 2. Technické řešení... 4 2.1 SO 710 Úpravy kolejového svršku... 4 3. Vliv objektu a jeho užívání na životní prostředí a ochrana zvláštních zájmů... 5 4. Dodržení obecných požadavků na výstavbu... 5 5. Protipožární zabezpečení stavby... 6 6. Bezpečnost práce a ochrana zdraví při práci... 6 str. 2/7
1. Průvodní zpráva 1.1 Identifikace stavby Část: F. DOKUMENTACE OBJEKTŮ SO/PS: SO 710 Úpravy kolejového svršku Stupeň PD: DVZ dokumentace pro výběr zhotovitele Umístění stavby: Areál podniku Synthésia, a.s. Pardubice-Semtín 1.2 Investor Synthesia, a.s., Semtín čp. 103, 532 17 Pardubice IČO: 60108916 1.3 Generální projektant METROPROJEKT Praha a.s., nám. I.P.Pavlova 2/1786, 120 00 Praha 2 IČO: 45 27 18 95 Hlavní inženýr projektu: David Benda 1.4 Inženýrská činnost Tractebel Engineering a.s., Pernerova 168, 531 54 Pardubice IČO: 15049451 Ing. Radomír Špaček 1.5 Odpovědný projektant SO METROPROJEKT Praha a.s., nám. I. P. Pavlova 3/1768, Praha Ing. David Pöschl 1.6 Zpracovatelé PD Ing. David Pöschl str. 3/7
1.7 Předmět řešení 1.8 Účel SO SO 710 Úpravy kolejového svršku Objekt řeší úpravy kolejového svršku ve vybraných kolejích vlečky Synthesia pro zajištění provozuschopnosti dráhy. 1.9 Návrh řešení pro užívání stavby osobami s omezenou schopností pohybu a orientace S odůvodněním na charakter předmětného objektu, nejsou tato opatření realizována. 1.10 Základní kapacity a výměry charakteristické pro SO - Výměna 112 m kolejového roštu s betonovými pražci namísto roštu s dřevěnými pražci. - Výměna 54 m kolejového roštu s dřevěnými pražci namísto roštu s dřevěnými pražci. - Úprava železničního přejezdu v délce 12,2 m. - Výměna 30 ks dřevěných pražců včetně upevnění a 10 ks výhybkových pražců včetně upevnění. 1.11 Přehled výchozích podkladů 1. Geodetické zaměření a stavebně technické průzkumy stávajícího stavu 2. Místní šetření 2. Technické řešení 2.1 SO 710 Úpravy kolejového svršku Areál závodu Synthesia, a. s., je napojen na železniční síť SŽDC železniční vlečkou Synthesia, která je zaústěna výhybkou č. 101, koleje č. 3b v žst. Pardubice-Rosice nad Labem. V rámci přípravy stavby a v průběhu provozu teplárny se uvažuje s využitím kolejí č. 114, č. 116 a č. 116c. Koleje nejsou v dílčích úsecích v současnosti využívány a je potřeba provést jejich opravy. 2.1.1 Rychlost a směrové a výškové poměry Ve všech upravovaných úsecích je zachována stávající rychlost. Směrové a výškové řešení kolejí se nemění. 2.1.2 Železniční svršek V koleji č. 114 od km 1,413 do km 1,525 je svršek tvořen kolejnicemi tvaru 49 E 1 na dřevěných pražcích. Technický stav koleje je nevyhovující, štěrkové lože je silně znečištěné. V celém úseku v délce 112 m dojde k výměně železničního svršku. Stykovaná kolej bude tvořena betonovými pražci SB8p s rozdělením c s tuhým podkladnicovým upevněním pomocí svěrek ŽS4 a kolejnicemi 49 E 1. Štěrkové lože bude vyměněno v celém profilu v tloušťce 0,25 m pod ložnou plochou pražce. Štěrk musí být z přírodního drceného hrubého hutného str. 4/7
kameniva frakce 32-63 mm. Je navrženo zapuštěné štěrkové lože, které bude zřízeno ze štěrku frakce 32-63mm s úpravou povrchu drážní stezky z drceného kameniva frakce 4/16 v tloušťce 0,10 m. V koleji č. 116 bude dle pokynů provozovatele vlečky vyměněno 30 ks dřevěných pražců za pražce nové dřevěné včetně upevnění s rozponovými podkladnicemi. Ve výhybce č 116a bude dle pokynů provozovatele vlečky vyměněno 10 ks dřevěných pražců za pražce nové dřevěné. V koleji č. 116c od km 0,285 do km 0,339 je svršek tvořen kolejnicemi tvaru Xa na dřevěných pražcích. Technický stav koleje je nevyhovující, bez požadované únosnosti. V celém úseku v délce 54 m dojde k výměně železničního svršku. Stykovaná kolej bude tvořena dřevěnými pražci s rozdělením c s tuhým podkladnicovým upevněním pomocí svěrek T5 a kolejnicemi 49 E 1. Štěrkové lože bude doplněno do úrovně zapuštěného štěrkového lože, které bude zřízeno ze štěrku frakce 32-63mm s úpravou povrchu drážní stezky z drceného kameniva frakce 4/16 v tloušťce 0,10 m. Dřevěné trámce s návěstí posun zakázán v koleji č. 114 (km 1,525) a v koleji č. 116 budou demontovány. Nově bude umístěn dřevěný trámec s návěstí posun zakázán v km 0,339 v koleji č. 116c. 2.1.3 Úprava přejezdu V koleji č. 116c se nachází železniční přejezd, jehož konstrukce bude narušena výměnou kolejového roštu. Přejezd se nachází v přímé a je zabezpečen výstražným křížem. Šířka přejezdu je 12,2 m. Konstrukce přejezdu bude obnovena. Konstrukce se skládá z 4 ks betonových zádlažbových panelů šířky 1,0 m a délky 3,0 m uložených na štěrkopískovém podsypu. Žlábek je vytvořen úhelníkem L110/110/8. V rámci zřízení přejezdové úpravy je též nutné provést její napojení na komunikaci. Na vnějších stranách kolejnic do vzdálenosti 1,7 m od osy koleje vlevo ve směru staničení a 2,3 m od osy koleje vpravo ve směru staničení je následující konstrukce vozovky (která je dotažena až ke kolejnici): asfaltový beton střednězrnný ABS I 40 mm asfaltový beton velmi hrubý ABVH II 60 mm obalované kamenivo OK II 80 mm štěrkodrť ŠD 150 mm 3. Vliv objektu a jeho užívání na životní prostředí a ochrana zvláštních zájmů Podrobně je problematika vlivu stavby na životní prostředí a ochrana zvláštních zájmů posouzena v dokumentaci EIA. Navržená opatření uvedená ve Stanovisku EIA jsou zapracována. 4. Dodržení obecných požadavků na výstavbu V předkládané dokumentaci jsou a v dalších stupních dokumentace budou plně respektovány obecné technické požadavky na výstavbu dle vyhlášky č. 268/2009 v platném znění. V předmětné akci řešená rekonstrukce a výstavba nových pomocných technologických částí je realizována v areálu stávající teplárny nebo přímo v provozním objektu teplárny Zelená str. 5/7
louka, tj. v zastavěném území s příslušnou technickou infrastrukturou. Ta bude pro výstavbu buď využita, doplněna resp. nahrazena novými objekty či zařízením. Jak je zřejmé z přiloženého generelu stavby, jsou plně respektovány požadavky na připojení jednotlivých stavebních objektů na pozemní komunikační síť a na síť technického vybavení. Stavba je vybavena potřebnými rozptylovými plochami. Vzájemné vazby a odstupy objektů jsou dány jejich funkcí a technologickou návazností. Bude provedeno požárně bezpečnostní posouzení stavby i jednotlivých objektů. Stavba je vzhledem k svému charakteru posuzována dle zákona č. 100/2001 Sb. v platném znění (EIA). Závěry z dokumentu a stanoviska EIA budou zohledněny, stejně jako výsledky územního řízení v následujících stupních dokumentace. Rovněž požadavky na bezpečnost a užitné vlastnosti staveb, na ochranu zdraví a zdravých životních podmínek a ochranu životního prostředí budou plně zabezpečeny v souladu s platnou legislativou. Veškeré stavby pod úrovní terénu budou odolné proti stoupnutí spodní vody až na úroveň terénu. 5. Protipožární zabezpečení stavby Viz samostatná příloha F.1.3. POŽÁRNĚ BEZPEČNOSTNÍ ŘEŠENÍ 6. Bezpečnost práce a ochrana zdraví při práci Projektant upozorňuje na nutnost dodržování bezpečnostních předpisů. Při výstavbě musí být respektovány platné právní předpisy, vyhlášky a normy ČSN, které se týkají Bezpečnosti a ochrany zdraví při práci (dále jen BOZP), zejména: Zákon č. 20/1966 Sb, o péči o zdraví lidu Zákon č. 262/2006 Sb., zákoník práce Zákon č. 309/2006 Sb, kterým se upravují další požadavky bezpečnosti a ochrany zdraví při práci v pracovněprávních vztazích a o zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při činnosti nebo poskytování služeb mimo pracovněprávní vztahy (zákon o zajištění dalších podmínek bezpečnosti a ochrany zdraví při práci) Nařízení vlády č. 591/2006 Sb, o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích Nařízení vlády č. 362/2005 Sb, o bližších požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na pracovištích s nebezpečím pádu z výšky nebo do hloubky Vyhláška 55 ČBÚ/1996 Vyhláška 48/1982 Sb. Stanovení základních požadavků k zajištění bezpečnosti práce a technických zařízení (mimo 6.část). Dále platí nařízení a vyhlášky související. Dokumentace byla zpracována v souladu s těmito normami. Pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci platí pro dodavatele zejména následující povinnosti: Součástí dodavatelské dokumentace je technologický a pracovní postup, který musí zajišťovat, že práce budou provedeny bezpečně, zejména pokud se týká použití strojů, zařízení, pracovních prostředků dopravy a opatření při pracích za mimořádných podmínek. str. 6/7
Práce budou probíhat za provozu. Dodavatel je povinen provést taková opatření, aby byla zajištěna bezpečnost pracovníků za současného železničního provozu na sousední koleji. Je zejména nutné dodržovat drážní bezpečnostní předpis OP 16. Dodavatel stavby je povinen seznámit ostatní dodavatele stavby s požadavky bezpečnosti práce obsaženými v projektu a v dodavatelské dokumentaci. Staveniště v zastavěném území musí být oplocené s uzamykatelnými vstupy. U krátkodobých pracovišť stačí ohrazení, za snížené viditelnosti osvětlení, u překopů osadit přechody apod. Před zahájením zemních prací musí být vytyčeny inženýrské sítě, případně poloha ověřená sondami. Okraje výkopu nesmí být zatěžovány do vzdálenosti 0,5 m od hrany výkopu. Květen 2012 Vypracoval: Ing. David Pöschl str. 7/7