Tester naftových vstřikovačů Common-Rail a benzinových vstřikovačů Napájení 12/24V (11 28 V) Proudový odběr špičkově 15 A Rozsah otáček 110 2400 ot.min -1 Doba vstřiku 0,1 12 ms Úvod Dostal se vám do rukou přístroj na zkoušení elektricky ovládaných vstřikovačů. Je možnou testovat benzinové vstřikovače z jednobodového i vícebodového vstřikování a dieselové vstřikovače ze systému Common-rail. Simulování otáček motoru lze v rozsahu otáček 110 2400 ot.min -1 a doba vstřiku v rozsahu 0,1 12 ms.u vstřikovačů je možno zkoušet jejich správnou funkci poslechem taktování ventilku, měřením dávkovaného množství, měřením přepadového množství a zkoušením na těsnost.
Připojení Napájecí vodiče opatřeny krokosvorkami se připojí ke zdroji napětí (akumulátor) o jmenovitém napětí daným vstřikovači. Jsou-li tedy zkoušeny vstřikovače 24V, tak je třeba připojit zařízení na akumulátor 24V nebo na usměrněný zdroj 24V, který je schopen dát špičkový proud až 15A. Pro připojení 12V vstřikovačů je třeba připojit zařízení na 12V akumulátor nebo na usměrněný zdroj 12V, který je schopen dát špičkový proud 15A pro Common-rail vstřikovače nebo 10A pro benzinové vstřikovače. Zkoušené vstřikovače se připojují na jednotlivé páry vodičů vedoucích z kulatého konektoru CPC (obr.1.). Pro připojení Common-rail vstřikovačů je třeba připojit každý vstřikovač na svůj pár přívodních vodičů jako je tomu na obr.2. Pro zkoušení benzinových vstřikovačů (obr.3.)stačí připojit všechny vstřikovače paralelně na jeden pár vodičů (výhodné pro připojení vstřikovací lišty, která má připojen svazek vodičů tak, že jsou všechny vstřikovače spojeny paralelně).před zkoušením vstřikovačů je třeba přepnout přepínač na čelním panelu do polohy DIESEL-BENZIN podle varianty vstřikovačů. U polarizovaných vstřikovačů (obr.5.) je třeba dodržet polaritu. Nízkoimpedanční benzinové vstřikovače je třeba zkoušet se sériově zapojeným odporem omezujícím proud. obr.1. Zadní panel
obr.2. Připojení vstřikovačů Common-rail a napájení obr.3. Připojení benzinových vstřikovačů paralelně
obr.4. Připojení benzinových vstřikovačů jednotlivě obr.5. Polarizovaný benzinový vstřik
Ovládání Na obr.6. je vyobrazen přední panel s ovládacími prvky. Vpravo je spínač napájení, který uvádí zařízení v činnost. Tento spínač vypíná pouze ovládací elektroniku nikoliv napětí, které je propojeno z přívodu na vodiče označené žlutou bužírkou. Je tedy třeba zabránit zkratování těchto svorek s mínus pólem zdroje. Levým potenciometrem se nastaví požadovaný počet otáček motoru a na pravém potenciometru simulovaná doba vstřiku. Dvoupolohový přepínač mezi potenciometry slouží k nastavení varianty vstřikovačů. Dieselové vstřikovače jsou buzeny sekvenčně v pořadí 1-2-3-4 a tedy za jednu simulovanou otáčku motoru dojde k vstříknutí paliva ze dvou vstřiků. U benzinových vstřikovačů jsou buzeny všechny vstřikovače naráz, tak za jednu simulovanou otáčku motoru vstříkne každý vstřikovač dvakrát. obr.6. Přední panel UPOZORNĚNÍ Před začátkem zkoušení vstřikovačů je třeba jednotlivé vstřikovače proměřit ohmmetrem zda není vinutí zkratované. Odpor vinutí nesmí být menší než 0,7Ω pro 12V vstřikovače a 1,4Ω pro 24V vstřikovače. Pokud bude zkoušen vstřikovač se zkratovaným vinutím, tak může dojít ke zničení koncového stupně v přístroji! Přepínač DIESEL BENZIN musí být přepnut podle varianty vstřikovačů. Pro variantu DIESEL jsou vstřikovače buzeny sekvenčně v pořadí 1-2-3-4 a pro variantu BENZIN jsou vstřikovače buzeny naráz. Tedy benzínové vstřikovače jsou buzeny 4x větší frekvencí než dieselové. Pokud by byly zkoušeny dieselové vstřikovače s přepnutým přepínačem na BENZIN, tak na vyšší otáčky a delší dobu vstřiku může dojít ke zničení koncového stupně! Při záměně polarity napájení přístroje nedojde ke zničení zařízení. Kladné vodiče pro připojení vstřikovačů s hnědou barvou a žlutou bužírkou jsou stále připojeny ke kladné napájecí svorce. Zkratováním kladné svorky se žlutou bužírkou s mínus pólem napájení způsobí přetavení ochranné pojistky! Dbejte správné polarity vstřikovačů, pokud jsou polarizovány!
Fotografie Zkoušení benzinových vstřikovačů z vícebodového vstřikování Zkoušení vstřikovačů Common-rail Komplet tester s příslušenstvím Jiří Blecha Na Klínku 305 Pardubice Svítkov 530 06 www.georgeb.wz.cz jblecha@seznam.cz