Gymnázium, Brno, Elgartova 3 GE - Vyšší kvalita výuky CZ.1.07/1.5.00/34.0925 III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Téma: EURASIE
Autor: Název: Mgr. Richard Trávníček, Ph.D. Železniční doprava Eurasie Datum: 6.3.2014 Cílová skupina: Student gymnázia Vzdělávací obor: Anotace: Geografie Prezentace si klade za cíl seznámit studenty s geografií železniční dopravy, pochopit její vývoj i strukturu. Cílem je rovněž prohloubit znalosti regionální geografie.
ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA KONĚSPŘEŽNÉ DRÁHY důvod vzniku: nižší finan. náklady rychlejší přeprava přepravuje se: suroviny + zboží movitější osoby trakce: animální (kůň) želez. kolejnice na dřevěných trámech, upevněny v kamenných stoličkách využito také v městské dopravě (Wien, Paris, London, New York)
Čechy: Praha, Dejvice Lány (1830, pouze české území) Nejstarší koněspřežky: Evropa: České Budějovice Linz (1828) Asie: Bagdad (1871, městská pouliční dráha) Amerika: New York (1832, městská pouliční dráha) Afrika: Alexandrie (1860,, městská pouliční dráha) Austrálie:Sydney (1861, městská pouliční dráha)
Nejstarší parostrojní železnice: Stockton Darlington (1825) Manchester Liverpool (1830) St. Etienne Lyon (1832) Nürnberg Fürth (1835) Lipsko Drážďany (1837) české země: Wien Brno (7.7.1839)
Richard Trewithick první parní lokomotiva dráha Merthyr Cardiff (1804) lokomotiva uvezla 10 tun železa + 70 osob George Stephenson nejznámější konstruktér lokomotiv postavil trať Manchester Liverpool (otevřena 1830) jeho lokomotiva Rocket dosahovala rychlosti 32,5 km/hod v po. 20. st. ve světě provozováno na 250 tis. parních lokomotiv nejvíce provozovaných parních lokomotiv dnes v Číně (přes 6 tis. ) v Československu ukončen provoz parních lokomotiv k r. 1980
Zajímavosti: celková délka železnic cca. 1,35 mld. km kolejové rozchody(v mm): široký: 1 524 (např. bývalý SSSR, Finsko, Mongolsko) 1 600 (např. Irsko) 1 688 (např. Španělsko část, Portugalsko) 1 676 (např. Indie, Pákistán, Argentina) normální: 1 435 (Z. a Stř. Evropa, S. Amerika, Austrálie, Blízký Východ, Čína i ČR (63% světa)
střední: 1 067 = tzv. kapský (J. Afrika, Indonésie, Japonsko, Nový Zéland, Filipíny ad.) 1 000 = tzv. Metrový (Zadní Indie, V. Afrika, Brazíálie, Bolívie, Chile - část) úzký: 914 (např. Guatemala, Salvador, Kolumbie,Guyana) 762 (např. Nepál) 760 (úzkokolejky v ČR uváděné v jízdním řádu) úzkokolejky: výhody: nevýhody: možný menší poloměr oblouků nižší hmotnost vozidel a rychlost
Světově známé železnice Transsibiřská magistrála (Moskva - Vladivostok) nejdelší železnice světa (9 288 km) Transamerická železnice (San Francisco New York) spojení Atlantského a Tichého oceánu ( 5 100 km) Kanadská pacifická železnice (Vancouver Montréal) vedena přes města: Ottawa, Winnipeg a Calgary (4 700 km) BAM = Bajkalsko Amurská magistrála (Tajšet Sovětskaja Gavaň) začíná Z od Bajkalu a končí u Tatarského průlivu (3 819 km)
Indian - Pacific (Perth Sydney), délka: cca. 4 000 km součástí vlaku je i vagón sloužící jako nevěstinec Jungfraubahn (Kleine Scheidegg Jungfraujoch), délka: 9,3 km úzkorozchodná (1 000 mm) ozubnicová trať, nadm. výška 3 454 m nejvyšší v Evropě, ukončena v ledovcové jeskyni Tókaidó (Tokio Ósaka), délka: 515 km první jap. vysokorychlostní železnice pro Šinkanseny (od r. 1964) Tibetská železnice (Peking Lhasa), délka: 4 561 km nejvýše položená železnice světa, zenitová výška 5 068 m n.m.
Nejznámější adhezní rychlovlaky světa: TGV, AGV Francie, nejrychlejší adhezní vlak světa, max. 574 km/hod ŠINKANSEN Japonsko, max. 425 km/ hod (běžně310 km/hod) ICE 3 Německo, max. 407 km/hod (běžně 230 km/hod) ACELA USA, max. 240 km/hod AVE Španělsko, max. 300 km/hod PENDOLINO V ČR max dosaženo 237 km/hod (úsek Brno Břeclav)
Významné železniční tunely: Gotthardský B 57,0 km Švýcarsko trasa: Curych Lugano (plánované otevření 2017) Seikan 53,8 km Japonsko trasa: Aomori - Hakodate Eurotunel 50,4 km (Fr -VB) trasa: Calais - Folkestone Simplonský 19,8 km (It Švýc) trasa: Brig - Milano Gotthardský A 15,0 km Švýcarsko trasa: Lucern - Lugano Špičácký 1,7 km Česko trasa: Klatovy Želez. Ruda
lánované evropské koridory: Paris (Fr) Tours Bordeaux Zaragoza -Madrid (Šp) Paris (Fr) Strasbourg Karlsruhe Stuttgart Augsburg München Salzburg Linz Wien Bratislava (Sk) Berlin (D) Halle Erfurt Nürnberg München Innsbruck Brenner Bolzano Trento Verona Bologna Firenze Roma Napoli Messina Palermo (It)
Země v délce železnic (2008): 1) USA 226 612 km 2) Rusko 87 157 km 3) Čína 75 438 km 4) Indie 63 221 km 5) SRN 48 215 km ------------------------------------------------------------------------ 22) ČR 9 478 km
Země v hustotě žel. sítě (2008): 1) SRN 13,5 km sítě/100 km 2 2) ČR 12,2 km 3) Švýcarsko 11,7 km 4) Belgie 11,6 km 5) Maďarsko 8,7 km 6) Rakousko 7,6 km
Rychlovlak TGV Thalys v Paříži na nádraží Gare du Nord (1)
Vysokorychlostní vlaky SRN ICE 3 na hl. nádraží v Kolíně nad Rýnem (2)
Japonský Šinkansen, při brzdění pomáhají automatické vysouvací uši (3)
Francouzský AGV, jedná se o vylepšené TGV (4)
Španělský rychlovlak AVE, Španělsko disponuje největší sítí vysokorychlost. železnic v Evropě (přes 2 000 km) (5)
Úkoly: 1) Jaký typ železniční dopravy stál na jejím počátku? Koněspřežná dráha 2) Odkud kam vedla nejstarší koněspřežka na evropském kontinentu a kdy byla otevřena? České Budějovice Linz, otevřena 1828 (stabilně) 3) Jak se jmenoval vynálezce lokomotivy? Richard Trewithick 4) Odkud kam vedla nejstarší parostrojní železnice světa a kdy? 1825 Stockton - Darlington 5) Jaká je nejdelší železnice na světě, jaká je její délka a která města spojuje? Transsibiřská magistrála, 9 288 km, trasa: Moskva - Vladivostok
6) Jaká je nejvyšší železnice v Evropě a ve kterém státě? Jungfraubahn, Švýcarsko, trasa: Kleine Scheidegg Jungfraujoch, délka 9,3 km 7) Jaká je nejvyšší položená železnice na světě a jaká města spojuje? Tibetská, trasa: Peking Lhasa, zenitová výška 5068 m 8) Odkud kam vede vysokorychlostní železnice Tókaidó? Tokio Ósaka (Japonsko) 9) Jaký je nejdelší železniční tunel na světě? Gotthardský B (tzv. Úpatní), délka 57 km 10) Uveď 3 země s nejhustější železniční sítí SRN, Česko, Švýcarsko
Wikipedia. [online]. [cit. 2013-11-21]. Dostupné z: http://de.wikipedia.org/wiki/eisenbahn Zdroje: BRAS, Cyril. Wikipedia. [online]. [cit. 2013-11-21]. Dostupné z: http://cs.wikipedia.org/wiki/soubor:tgv_thalys_paris_gare_du_nord_july_2006.jpg (1) BROZ, Miroslav. Wikipedia. [online]. [cit. 2013-11-21]. Dostupné z: http://cs.wikipedia.org/wiki/soubor:alstom_agv_cerhenice_img_0365.jpg (4) CHRISTENER, Peter. Wikipedia. [online]. [cit. 2013-11-21]. Dostupné z: http://cs.wikipedia.org/wiki/soubor:talgo_350.jpg (5) DAJF. Wikipedia. [online]. [cit. 2013-11-21]. Dostupné z: http://cs.wikipedia.org/wiki/soubor:e5_s11_sendai_20090725.jpg (3) Deutschland. De.wikipedia [online]. [cit. 2013-11-17]. Dostupné z: http://commons.wikimedia.org/wiki/file:ice3_in_cologne.jpg (2) ŠTĚPÁN, M.: Přehledné dějiny československých železnic. Dopravní nakladatelství, Praha 1958 TRÁVNÍČEK, R.:160 let železnice v Brně, In: Biologie chemie zeměpis, 8, č. 5, SPN, Praha 1999. Wikipedia. [online]. [cit. 2013-11-21]. Dostupné z: http://cs.wikipedia.org/wiki/tunel Wikipedia. [online]. [cit. 2013-11-21]. Dostupné z: http://cs.wikipedia.org/wiki/%c5%bdelezni%c4%8dn%c3%ad_doprava