HISTORIE VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY

Transkript

1 Bohumil Pokorný 1 HISTORIE VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Přednášející: Bohumil Pokorný České dráhy, a.s., Smysl zvyšování rychlosti v dálkové železniční dopravě V prvním století své existence bez konkurence Nástup silniční motorové dopravy ve 20. letech minulého století Nástup letecké dopravy ve 30. letech minulého století Přiostření konkurenčního boje v letech před II světovou válkou Železnice začala být symbolem pomalé dopravy Praha 2

2 Bohumil Pokorný 2 Železnice zvyšuje rychlost Místo parních rychlíků motorové jednotky Motorový vůz Slovenská strela na spoji Praha - Bratislava Vývoj přerušený II. světovou válkou Praha 3 Období po II. světové válce Další zrychlování dopravy Síť vlaků TEE (Trans Europe Expres) Zvyšování traťové rychlosti na 160 až 200 km/hod Velmi rychlé expresy vedené lokomotivami (DB, SNCF...) Praha 4

3 Bohumil Pokorný 3 Nejznámější vlaky TEE Trans Europ Express Le Capitole Paris - Toulouse Rheingold Express Amsterdam Ženeva a mnoho dalších Praha 5 Vlaky TEE Evropská síť rychlých vlaků Provoz Počty vlaků TEE v jednotlivých letech (Lufthansa Airport Express zeleně) Lufthansa Airport Express Nahrazovány vlaky: IC - od roku 1979 (vnitrostátní vlaky) EC od roku 1984 (mezistátní vlaky) Praha 6

4 Bohumil Pokorný 4 Rychlostní zkoušky s lokomotivami SNCF byla dosažena rychlost 331 km/hod se dvěma typy elektrických lokomotiv Praha 7 Další zvyšování rychlosti možné pouze na nových tratích 1964 v Japonsku uvedena do provozu první vysokorychlostní trať na světě Tokio Osaka Elektrické jednotky Shinkansen, rychlost 210 km/hod Pevná jízdní dráha a další zcela nové konstrukční prvky Zásadní přelom v železniční technice Praha 8

5 Bohumil Pokorný 5 Tokio Osaka Praha 9 Nepřímá cesta pokroku Vývoj v Evropě nejrychleji probíhal ve Francii a v Německu Mýtus kolo/kolejnice a sběrač/trakční vedení Aerotrain Turbínový pohon Vznášení na vzduchovém polštáři, betonová jízdní dráha dosáhlo vznášedlo Aerotrain 180 v = 430,4 km/hod Praha 10

6 Bohumil Pokorný 6 Aerotrain I "Orléans Praha 11 Vznášedlo Aerotrain ,4 km/hod Praha 12

7 Bohumil Pokorný 7 První zkušební jednotka SNCF poháněná plynovou turbinou Praha 13 Francouzské zkušební vozidlo pro ověřování spolupráce sběrače s trolejí při vysokých rychlostech Praha 14

8 Bohumil Pokorný 8 Turbínová prototypová jednotka TGV Praha 15 Francouzský vysokorychlostní projekt Paříž - Lyon představení projektu veřejnosti vládní souhlas s realizací oficiální zahájení prací rychlostní rekord 380 km/hod dokončení prvního úseku zahájení běžného provozu na první vysokorychlostní trati v Evropě rychlostí 260 km/hod Trať umožňuje pouze provoz speciálních jednotek TGV Praha 16

9 Bohumil Pokorný 9 Paris - Lyon Praha 17 Druhé bylo Německo Zvyšování rychlosti až na 200 km/hod na stávajících tratích Příprava výstavby první trati trvala 16 let 1981 zahájena stavba VRT Hannover Würzburg 1991 zahájení běžného provozu rychlostí 280 km/hod jednotkami ICE Trať umožňuje smíšený provoz Praha 18

10 Bohumil Pokorný 10 Německo DB souprava ICE I Praha 19 Itálie Výstavba první tratě DIRETISSIMA trvala velmi dlouho 1992 uvedení tratě Řím Florencie do běžného provozu 1977 uveden do provozu 1.úsek (1. VRT v Evropě!) Trať vysoce využívána ve smíšeném provozu 1996 vysokorychlostní jednotky ETR 500 dodány se značným zpožděním Praha 20

11 Bohumil Pokorný 11 Vlakové soupravy s nuceným naklápěním vozových skříní Řešení pro tratě s častými oblouky malých poloměrů Systém zkoušený několika výrobci a železničními podniky Úspěšná řešení byla nalezena v Itálii a ve Švédsku 1976 do zkušebního provozu uvedena prototypová jednotka FIAT 1988 nasazení sériových jednotek do pravidelného provozu FS Česká PENDOLINA byla odvozena od těchto jednotek Praha 21 Co je to vysokorychlostní železniční doprava? Z pohledu tratí: v 250 km/hod nové tratě v = min 200 km/hod modernizované tratě tratě snižší rychlostí (výjezdy z center velkoměst, překonávání mořských úžin, spojovací tratě s ostatní sítí...) Z pohledu vozidel: konstrukční rychlost v 250 km/hod Praha 22

12 Bohumil Pokorný 12 Z pohledu provozu: vysokorychlostní vlaky na vysokorychlostní trati vysokorychlostní vlaky přecházející na ostatní síť rychlé vlaky přecházející na vysokorychlostní trať ve smíšeném provozu Praha 23 Vysokorychlostní a rychlá doprava Vysokorychlostní systém x rychlý systém Potřebná rychlost je závislá na překonávané vzdálenosti Doba jízdy vlaku + doba přepravy do/z terminálu Poloviční rychlostí letadla, dvojnásobnou rychlostí automobilu Praha 24

13 Bohumil Pokorný 13 Japonsko Praha 25 Japonsko Expresní rychlovlak Shinkansen, Nozomi (Naděje) 520 km Kyoto-Tokyo za necelé 2 hodiny, ve špičce každých 10 minut Praha 26

14 Bohumil Pokorný Praha 27 Francie Praha 28

15 Bohumil Pokorný světový rychlostní rekord 574,8 km/hod Praha 29 Nová trať LGV EST Paříž - Štrasburg Praha 30

16 Bohumil Pokorný Praha 31 Německo Praha 32

17 Bohumil Pokorný 17 Německo nejnovější VRT Nürnberg - Ingolstadt Praha 33 Itálie Praha 34

18 Bohumil Pokorný 18 ETR Praha 35 Belgie + Holandsko Praha 36

19 Bohumil Pokorný 19 EUROSTAR Praha 37 THALYS Praha 38

20 Bohumil Pokorný 20 Španělsko VRT Madrid Sevilla VRT jsou budovány s normálním rozchodem (stávající síť má rozchod 1676 mm) VRT Madrid Barcelona stavěna pro v = 350 km/hod Vysokorychlostní jednotky pro první trať dodal Alstom Postupně dodávány vlakové soupravy od všech výrobců Vysokorychlostní soupravy s plynulou změnou rozchodu Po dokončení plánovaných tratí nejdelší síťvrt v Evropě (2580km) Praha Praha 40

21 Bohumil Pokorný 21 TALGO 350 březen 2001 rekord 359 km/hod Praha 41 Evropa VRT v provozu Itálie 1977 první traťový úsek, VR provoz až od 1996 Francie 1981 Německo 1988 Španělsko 1992 Belgie 1988 Velká Británie Praha 42

22 Bohumil Pokorný 22 Evropa VRT ve stavbě a v přípravě Ve stavbě: Holandsko Rakousko Turecko Rusko V přípravě: Portugalsko Praha 43 Asie VRT v provozu a ve stavbě Japonsko 1964 Jižní Korea 2004 Čína od r zkušební provoz Tchaj-wan Praha 44

23 Modernizované tratě USA 240 km/hod Severovýchodní koridor Boston - New York Washington USA - ACELA Německo 230 km/hod Berlin Hamburg Norsko 210 km/hod (částečně novostavba) Japonsko 160 km/hod na rozchodu 1067 mm (MINI SHINKANSEN) 3 tratě Praha 45 VRT plánované Polsko Švédsko Mexiko Vietnam Indie Irán Saudská Arábie Maroko Argentina Brazílie Praha 46 Bohumil Pokorný 23

24 Bohumil Pokorný 24 VRT v Evropě v r (zdroj: UIC) Praha 47 VRT v Evropě (předpoklad 2020) (zdroj: UIC) Praha 48

25 Bohumil Pokorný 25 Obrovský pokrok železniční techniky 1955 rychlostní rekord 331 km/hod (lokomotiva + 3 vozy, vše na hranici technických možností) let poté každodenní rutinní a bezpečný provoz dvoupodlažních jednotek rychlostí 320 km/hod 2007 Paříž Londýn za 2 hod 3 min (pro srovnání: Praha Brno za 2 hod 23 min) 2007 Paříž Frankfurt (M) za 3 hod 50 min Praha 49 A Česká republika? zahájen provoz na první koňské železnici na evropské pevnině 1839 pouze 10 let od vítězství Stephensonovy Rakety zahájen pravidelný provoz na první parostrojní železnici 1936 pouze 3 roky po zahájení provozu legendárních vlaků Létající Hamburčan a Littorino uveden do provozu vlak Slovenská strela let od uvedení první evropské vysokorychlostní železnice do provozu jsme dosud nezahájili přípravné práce na vybudování vysokorychlostního systému v ČR Vysokorychlostní železniční dopravu v ČR berme jako výzvu! Praha 50

26 Bohumil Pokorný Olympijské hry v Tokiu impuls pro VRT! 2020 Olympijské hry v Praze impuls pro VRT? Od koňky 1828 k vysokorychlostní železnici 2020? Praha 51 Děkuji za pozornost. Bohumil Pokorný Generální ředitelství Českých drah Odbor strategie a informatiky Tel: pokornyb@gr.cd.cz Praha 52