Příspěvek dopravy ke znečištění ovzduší v Čelákovicích Beseda Okrašlovacího spolu Čelákovického o kvalitě ovzduší, Čelákovice, 28.11.2016 Doc. Michal Vojtíšek, M.S., Ph.D. Centrum vozidel udržitelné mobility Fakulta strojní, ČVUT v Praze EU LIFE+ projekt MEDETOX, Technická univerzita v Liberci michal.vojtisek@fs.cvut.cz tel. (+420) 774 262 854 1
Částice a ozon v přízemních vrstvách atmosféry jsou příčinou cca 406 tisíc předčasných úmrtí v EU ročně (dopravní nehody jen 39 tisíc) 2
Přehled problematických látek Částice + sekundární aerosol NOx + tvorba troposférického ozonu CO, benzen, olovo přestávají být problém Nové problémy: NO2 - tvorba v oxidačních katalyzátorech NH3 - tvorba v redukčních a třícestných kat. Aldehydy - kyslíkatá paliva (etanol) Skleníkové plyny N2O - redukční katalyzátory v určitých režimech CH4 - motory na zemní plyn a bioplyn 3
Částice ve výfukových plynech naftového motoru Zvětšíme-li tyto částice na velikost zrnka máku, částice o průměru 10 mikrometrů (součást PM10) bude velká jako meloun. Liati A., Dimopoulos P.E., Combustion and Flame 157 (2010) 1658 1670. 4
Kolik nanočástic vdechujeme ve škole a kolem ní? Michal Vojtíšek *, Erik Zoubek, Eliška Hrnčiariková, Lukáš Kuneš, Jakub Sýkora, Adam Černík, Šimon Peterka, Michal Vojtíšek, Eliška Víravová Základní škola Sion J. A. Komenského v Hradci Králové, Na Kotli 1201, 500 09 Hradec Králové * Centrum vozidel udržitelné mobility, Fakulta strojní ČVUT v Praze, michal.vojtisek@fs.cvut.cz, tel. (+420) 774 262 854 Den vědeckých pokusů na ZŠ SION J.A.Komenského, Hradec Králové, 23. ledna 2015 Prezentace výsledků Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015 5
Naše měření - přístoje 6
Kde jsme měřili a kolik kde bylo částic ZŠ Sion 7
Nejhorší je parkoviště u školy!!! vchod do školy parkoviště koncentrace částic v tisících na cm3 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 Nejhorší je parkoviště... Ne všechna auta přispívají stejně, zdaleka nejvíc produkují vozidla špatně navržená či seřízená nebo ve špatném technickém stavu!!! maximum: 738 720 částic/cm3 UF-CPC-1s Parkoviště u školy 5s Před vchodem do školy 5s 0 7:38 7:42 7:46 7:50 7:54 7:58 8:02 8:06 8:10 8
Exkurze k výpadovce Brněnská 9
Měření Líbeznice, 12.-15.5.2014 Engine Exhaust Particle Sizer velikostní spektra 5-560 nm (průměr dle mobility v elektrickém poli) + GPS (poloha), baterie, měnič, notebook 10
Celkové počty částic 10-500 nm Líbeznice, 15. 5. 2014, ranní špička 11
Spořilov koncentrace nanočástic 26.3. 12
Velikostní spektrum částic v ovzduší u silnice Spořilov, únor 2014, průměr 40 lokalit normalized particle number concentration 0.12 0.10 0.08 0.06 0.04 0.02 0.00 ~ 10 nm 6 7 8 9 11 12 14 17 19 22 26 29 34 39 45 52 60 70 81 93 ~ 30-40 nm Mean (error bars - st.dev.) Geometric mean Median particle electric mobility diameter [nm] Vojtíšek a kol., NanoCon 2014 108 124 143 166 191 221 255 294 340 392 453 523 Naftový motor Ronkko a kol, EST 2013 13
Zachycovací účinnost dýchacího systému A. Mayer, 12th ETH Conference on Combustion Generated Nanoparticles, Zurich, 2008 14
Poměrné riziko infarktu myokardu v závislosti na vzdálenosti od komunikace s vysokou intenzitou dopravy 3399 pacientů, věk 45-75, Essen, Germany (A. Mayer, TTM, Switzerland) Risiko OR 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 > 200 100-200 50-100 < 50 m Distanz Hoffmann 2006 15
Čelákovice 16
Čelákovice 30.1.2015: 7:30-8:00, 8:00-8:20, 8:20-9:00 3.2.2015: 6:45-7:20, 7:20-7:35, 7:35-9:00 17
Čelákovice 3.2.2015: 6:45-7:20, 7:20-7:35, 7:35-9:00 3.2.2015: 16:10-17:15, 17:15-17:50, 17:50-18:30 18
Čelákovice Koncentrace podél hlavní silnice byly vyšší oproti místům více než 150 m od hlavní silnice; rozdíly však byly relativně malé. 30.1.2015: 7:30-8:00, 8:00-8:20, 8:20-9:00 3.2.2015: 6:45-7:20, 7:20-7:35, 7:35-9:00 3.2.2015: 16:10-17:15, 17:15-17:50, 17:50-18:30 19
Čelákovice 30.1.2015 a 3.2.2015 mimo dopravní špičky & mimo hlavní dopravní tahy 20
Čelákovice - 30.1.2015 a 3.2.2015 mimo dopravní špičky & mimo hlavní dopravní tahy Koncentrace mimo dopravní špičky byly vyšší v porovnání s pražským městským pozadím cca 7 tis. částic / cm3. I když koncentrace byly vyšší v čase dopravních špiček, nezdá se, že by hlavní silnice, nebo místní doprava, byly hlavním zdrojem částic v oblastech více než 150 m od hlavní ulice. 21
Poděkování: Proč jsou emise v reálném provozu podmínkách vyšší reálného než městského během provozu" testování nových vozidel na zkušebně EU LIFE+ program, projekt LIFE10 ENV/CZ/651 MEDETOX, "Inovativní metody monitorování toxicity výfukových plynů v Grantová agentura ČR, projekt 13-01438S BIOTOX, "Mechanismy toxicity pevných částic z biopaliv" MŠMT Národní program udržitelnosti - NPU I (LO), projekt # LO1311 Rozvoj Centra vozidel udržitelné mobility Foto pro zamyšlení: Útlum automobilové dopravy a podpora pěší a cyklistické dopravy, Manhattan, New York Poděkování - doktorandi: Mgr. Jitka Štolcpartová, PřF UK ing. Vít Beránek, FS ČVUT ing. Luboš Dittrich, FS TU v Liberci ing. Martin Pechout, FS TU v Liberci Doc. Michal Vojtíšek, M.S., Ph.D. Centrum vozidel udržitelné mobility Fakulta strojní, ČVUT v Praze EU LIFE+ projekt MEDETOX, Technická univerzita v Liberci michal.vojtisek@fs.cvut.cz tel. (+420) 774 262 854 22