VIADIMOS a.s. INŽENÝRSKO-GEOLOGICKÝ PRŮZKUM A MONITORING PRO VŠECHNY DRUHY STAVEB INŽENÝRSKO-GEOLOGICKÝ A GEOTECHNICKÝ PRŮZKUM PRO LINIOVÉ STAVBY VIADIMOS A.S. NA PŘÍKOPĚ 17 110 00 PRAHA 1 WWW.VIADIMOS.EU
INŽENÝRSKO-GEOLOGICKÝ A GEOTECHNICKÝ PRŮZKUM PRO LINIOVÉ STAVBY Poskytuje podklady o změnách inženýrsko-geologických poměrů v trase liniové stavby: možnosti rozdílného sedání vrsetv, možnosti svahových pohybů, možnosti ovlivnění konstrukcí podzemní vodou, vlivy agresivity prostředí, apod. Průzkum a monitoring pro železnice, silnice a potrubní stavby (plynovody, ropovody, vodovody), spojuje metodiku inženýrsko-geologického mapování, rajónování a klasického inženýrskogeologického průzkumu. Typické využití monitoringu Infrastruktura Stavby tunelů Monitoring tramvajových kolejišť, silnic a železnic Monitoring nestabilních svahů Teréní a půdní úpravy Staveniště Výsledky měření Následující obrázky - radarogramy znázorňují kolmý řez zemními vrstvami. Na vodorovné ose nahoře je vzdálenost v metrech ve směru pohybu radaru a svislá osa vlevo udává přibližnou hloubku, která úzce souvisí s rychlostí šíření vlny v dané hornině. Z tabulkových hodnot byla zvolena průměrná rychlost 5 cm/ns. Poměr os radarogramů není v měřítku 1:1; osa Y je někdy protažena, aby se lépe zviditelnily jednotlivé anomálie. Poměr os X:Y lze v elektronické podobě snadno upravit. Součástí elektronické zprávy může být i příloha vstupních dat radarogramů. Georadar Loza s anténou 150 MHz PŘÍPADOVÁ STUDIE Orientační georadarový průzkum tramvajového kolejiště Lokalita: Praha - Kobylisy, Klapkova ulice Dne 3. 1. 2013 byl proveden orientační georadarový průzkum na železobetonovém tramvajovém pásu v Praze - Kobylisích. Cílem bylo najít anomálie v podloží. K měření byl použit georadar Loza s anténou 150 MHz, vysílač 1 MW a georadar Mala s anténou 500 MHz. Nižší frekvence proniká více do hloubky, registruje pouze větší objekty a tak poskytuje přehled o celkové geologické situaci v podloží. Můžeme zde rozpoznat několik vodorovných horizontů, které jsou názorněji vyznačeny škálou vpravo. Bílá barva znamená vzduch, černá betonové panely v kolejišti, modrá znázorňuje vrstvu vlhkého, zřejmě hlinitopísčitého materiálu, červená patrně méně propustný horizont s vyšším podílem jílů, které zadržují vlhkost; permitivita a vodivost rychle klesá. Celkový pohled, GPS 50 7'54.151"N, 14 27'13.915"E Oranžový a hnědý horizont je zřejmě také složený z hlín a jílů. Přesné složení hornin by dokázal určit pouze vrt. Žádné odrazy typické pro skalní podloží georadar nezachytil. Od povrchu do hloubky 3-4 m nevidíme žádný větší výkop, dutinu nebo rozvolněnou horninu. Jde pravděpodobně o přírodní neporušené horizonty.
Georadar Loza s anténou 150 MHz Georadar Mala s anténou 500 MHz Zvětšený radarogram, délka 12,5m, hloubka do 6,5m. Z obrazu je patrné, že první horizont v hloubce 0,5-1,5 m je proložen vrstvami materiálu s odlišným složením. Do hloubky 2 m však nepozorujeme žádné rušivé vlivy. Georadar Loza s anténou 150 MHz Vyšší frekvence (500 MHz) zviditelní mnohem více podrobností, ale rozlišovací schopnost patrně vlivem jílů rychle klesá, v hloubce pod 1,5 m už nejsou vidět žádné výraznější objekty. Další zvětšení s použitím izolinií odhalí drobnější zásahy do podloží. Do hloubky 1,5 m žádné markantní změny. V pravidelných intervalech se zde do hloubky 50 cm objevují skupiny podobných odrazů, např. na pozicích 0-6 - 12-18 - 24-30 - 36 metrů a 3-9 - 15 metrů. Tyto anomálie souvisí patrně s uložením 6 m dlouhých železobetonových panelů.
Georadar Mala s anténou 500 MHz GEORADAROVÁ MĚŘENÍ PRINCIP A INTERPRETACE Georadar vysílá do půdy elektromagnetické vlnění v krátkých pulsech a registruje odrazy, jejich fázové posuvy a čas návratu těchto odrazů. Odraz vzniká jen na rozhraní materiálů s různou permitivitou*), nebo s různou vodivostí. Odražený paprsek zároveň mění fázi signálu a podle ní lze zjistit, zda paprsek se odráží od materiálu s vyšší nebo nižší permitivitou, vodivostí nebo obojího dohromady. Měřící a vyhodnocovací modul Georadar tedy neurčuje materiál, kterým prochází elektromagnetická vlna, dokáže pouze odlišit materiály s různou vodivostí a permitivitou a vykreslit jejich hranice. Displej na měřícím modulu ukazuje primární vyslání impulsu a kontrolu nastavených parametrů měření. Získaná data po přepisu do počítače zpracuje specializovany software pro odborné vyhodnocení. Černé šipky. Drobné vlnky jsou odrazy od jednotlivých drátů v železobetonovém panelu. Bílé odélníky.to jsou místa s pravidelně se střídajícím typem odrazů v intervalu 6 metrů. Modrozelené šipky. Označují oblasti s vyšším obsahem vody, odrazy jsou zde silnější. Na povrchu jsou v těchto místech viditelné spoje mezi jednotlivými panely. Pod panely nevidíme žádné vzduchové dutiny ani místa s vyšším obsahem vody, které většinou na místech špatně zhutnělého podkladu tvorbě dutin předcházejí. Pro lepší názornost jsou data zobrazena formou obrazového diagramu - radarogramu. Přiřazení barev k jednotlivým změnám provádí počítač pomocí různých filtrů, které umožňují lépe zviditelnit rychlé nebo malé změny fáze signálu. Barvy tedy neurčují konkrétní materiál ani předmět. Důležité jsou tvary, které tyto barevné přechody znázorňují, jejich kontrast a intenzita barev. Námi používaná radarová aparatura Loza umožňuje kontinuální registraci s volitelným krokem sondování. Kontinuální krok měření je vhodný Tři druhy antén pro varianty měření. při studiu silničních a stavebních konstrukcí, diagnostice železničního svršku a spodku a při vyhledávání inženýrských sítí. Radar je nepostradatelný pomocník při průzkumu tras protlaků, při vyhledávání dutin a stanovení skrytého rozsahu propadů. Podle provedených měření je podklad kolejového svršku v tomto úseku v perfektním stavu. Georadar LOZA v konfiguraci pro měření *) Permitivita je fyzikální veličina popisující vztah mezi vektory intenzity elektrického pole a elektrické indukce v materiálu nebo ve vakuu.
PROČ ZVOLIT SPOLUPRÁCI S FIRMOU VIADIMOS a.s.? Spolehlivým měřením dokážeme rychle identifikovat a řešit problémy kolejových tratí i dálniční nebo silniční sítě. Nabízíme vám zajištění všech stupňů inženýrskogeologického průzkumu, (od předběžného průzkumu až po podrobný), kvalitní a rychlé provedení monitoringu. Naši experti mají k dispozici nejmodernější technologie a stále se dále vzdělávají. Dlouhodobá spolupráce s firmou Viadimos a.s. vám zajistí podstatné snížení nákladů na udržování a opravu kolejových tratí, dálnic a silnic. Když hledáte nejlepší kontaktujte VIADIMOS a.s. INŽENÝRSKO-GEOLOGICKÝ PRŮZKUM A MONITORING PRO VŠECHNY DRUHY STAVEB NA PŘÍKOPĚ 17 110 00 PRAHA 1 WWW.VIADIMOS.EU Mgr. Jana Blažková + 420 602 321 212 Mgr. Libor Vanke + 420 777 720 822