Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Směrnice SŽDC č. 83 Tvorba a používání Tabulek traťových poměrů Č.j. : S 49884 / 2012 - OZŘP Ukládací znak : 01.3.1 Skartační znak a lhůta : A 10 Počet listů : 32 Počet příloh : 1 Počet listů příloh : 5 Gestorský útvar : Odbor základního řízení provozu Zpracovatel: : Josef Votoček Tel. : 222 234 4548 Fax : E-mail : votocek@szdc.cz Rozdělovník : GŘ, náměstci GŘ, Ředitelé odborů generálního ředitelství SŽDC, Oblastní ředitelství, CDP Přerov, CDP Praha, Stavební správa východ, Stavební správa západ, Technická ústředna dopravní cesty Praha, Na vědomí Správa železniční energetika, Správa železniční geodézie, Hasičská záchranná služba, ČD-TELEMATIKA a.s. Všichni dopravci; pouze elektronicky Rozsah znalostí: Strana č. 7 Účinnost od :10.12.2012 V Praze dne 6.12.2012 Ing. Jiří Kolář, Ph.D. generální ředitel v.r.
2/63
Směrnice SŽDC č. 83 Tvorba a používání Tabulek traťových poměrů Schváleno generálním ředitelem SŽDC dne: 6.12.2012 č.j.: S 49884 / 2012 - OZŘP Účinnost od 10.12.2012 Gestorský útvar: Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Odbor základního řízení provozu Dlážděná 1003/7 110 00 PRAHA 1 Rok vydání: 2012 3/63
OBSAH LIST PROVEDENÝCH ZMĚN...6 ROZSAH ZNALOSTÍ...7 SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK...9 ČÁST PRVNÍ ÚVODNÍ USTANOVENÍ...11 Článek 1 Předmět úpravy a závaznost ustanovení...11 Článek 2 Základní pojmy...11 Článek 3 Poskytování TTP...15 Článek 4 Obsah a číslování TTP...15 ČÁST DRUHÁ SESTAVA A TVORBA JEDNOTLIVÝCH TABULEK...18 Článek 5 Tabulka 01 Umístění určených zařízení a stavebně technické parametry dráhy....18 Článek 6 Tabulka 02 Povolená postrková služba, posun mezi dopravnami za vlakem zakázán...25 Článek 7 Tabulka 03 Ustanovení místního významu *]...27 Článek 8 Tabulka 04 Popis oblastí ETCS...29 Článek 9 Tabulka 05 Místa na trati a ve stanicích, kde není dodržen volný postranní prostor (VPP) průjezdného průřezu...32 Článek 10 Tabulka 06 Traťové poměry rozhodující o traťové rychlosti...32 Tabulka 06a Traťové poměry rozhodující o traťové rychlosti...33 Tabulka 06b Traťové poměry rozhodující o traťové rychlosti...38 Tabulka 06c Tabulka traťových rychlostí na infrastruktuře DB...41 Článek 11 Tabulka 07 Seznam přejezdů, způsob jejich zabezpečení, umístění přejezdníků, opakovacích přejezdníků a drhlíků...43 Článek 12 Tabulka 08 Návěsti pro elektrický provoz...46 Tabulka 08a Návěsti pro elektrický provoz na elektrizovaných tratích...46 Tabulka 08b Pokyny pro ústřední zásobování vozů elektrickou energií a provoz centrálního elektrického vytápění...49 Článek 13 Neobsazen...51 Článek 14 Tabulka 10 Přehled železničních tunelů se zvýšeným nebo vysokým požárním nebezpečím a tunelů s délkou nad 350 metrů, jejich zabezpečovací prvky...51 Článek 15 Tabulka 11 - Jednotky a hnací vozidla s trvalým provozním omezením......53 Článek 16 Tabulka 12 - Dovolené zatížení tratě (části tratě) svislými účinky vozidel - související traťové třídy zatížení s přidruženou rychlostí, zatřídění tratě pro hnací vozidla podle příčných účinků na železniční svršek. Průjezdný průřez jednotlivých úseků, popř. vybraných ŽST....54 Článek 17 Tabulka 13 - Podmínky přechodnosti nehodových jeřábových jednotek jako NPP...56 ČÁST TŘETÍ SESTAVA TABULEK TRAŤOVÝCH POMĚRŮ PROVÁDĚNÍ ZMĚN...57 Článek 18 Zdroje dat, jejich zpracování a ověření...57 ČÁST ČTVRTÁ PUBLIKACE TABULEK...60 Článek 19 Publikace TTP a jejich změn pro uživatele...60 Článek 20 Distribuce TTP a jejich změn pro uživatele...60 ČÁST PÁTÁ ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ...60 Článek 21 Změny...60 ČÁST ŠESTÁ PŘECHODNÁ USTANOVENÍ...61 Článek 22 Omezená platnost návěstí pro elektrický provoz...61 4/63
Článek 23 Omezená platnost označení (B)...61 Článek 24 Změna formátu tabulek...61 Článek 25 Účinnost tabulky 3b...61 Článek 26 Zrušovací ustanovení...61 SOUVISEJÍCÍ PŘEDPISY A NORMY...62 Přílohy...63 5/63
LIST PROVEDENÝCH ZMĚN Číslo změny Č. j. změny Datum schválení Změna se týká ustanovení a příloh: Datum účinnosti změny Změnu provedl příjmení a jméno / podpis 1. 2. 3. 4. 5. 6. 6/63
ROZSAH ZNALOSTÍ Organ. složka Úsek náměstka generálního ředitele (dále jen GŘ) pro provozuschopnost dráhy Úsek náměstka GŘ pro modernizaci dráhy Úsek náměstka GŘ pro řízení provozu Úsek prvního náměstka GŘ Oblastní ředitelství Stavební správa Pracovní činnosti Zaměstnanci organizující činnost dále uvedených zaměstnanců. Zaměstnanci zabývající se činnostmi souvisejícími s řízením nebo provozováním dráhy. Zaměstnanci organizující činnost dále uvedených zaměstnanců. Zaměstnanci zabývající se činnostmi souvisejícími s realizací staveb podle Plánu investiční výstavby železniční dopravní infrastruktury pro provozování dráhy na drahách provozovaných SŽDC. Zaměstnanci organizující činnost dále uvedených zaměstnanců. Zaměstnanci zabývající se činnostmi souvisejícími s řízením nebo provozováním dráhy. Zaměstnanci určení ředitelem odboru smluvních vztahů. Zaměstnanci organizující činnost dále uvedených zaměstnanců. Zaměstnanci zabývající se činnostmi souvisejícími s řízením provozu nebo provozováním dráhy. Zaměstnanci organizující činnost dále uvedených zaměstnanců. Zaměstnanci zabývající se činnostmi souvisejícími s řízením provozu nebo provozováním dráhy. Zaměstnanci organizující činnost dále uvedených zaměstnanců. Zaměstnanci zabývající se činnostmi souvisejícími s realizací staveb podle Plánu investiční výstavby železniční dopravní infrastruktury pro provozování dráhy na drahách provozovaných SŽDC. Znalost Určí ve své pravomoci ředitelé jednotlivých odborů Určí ve své pravomoci ředitelé jednotlivých odborů Určí ve své pravomoci ředitelé jednotlivých odborů Určí ve své pravomoci ředitelé jednotlivých odborů Určí ve své pravomoci jednotliví náměstci ředitele jednotlivých OŘ Určí ve své pravomoci ředitel SSV SSZ 7/63
TÚDC HZS SŽG SŽE Dopravce CDP Praha CDP Přerov Zaměstnanci organizující činnost dále uvedených zaměstnanců. Zaměstnanci zabývající se činnostmi souvisejícími s řízením provozu nebo provozováním dráhy. Zaměstnanci určení vedoucím složky ke sledování a provádění změn dat infrastruktury SŽDC. Zaměstnanci organizující činnost dále uvedených zaměstnanců. Zaměstnanci využívající při své činnosti data infrastruktury SŽDC. Zaměstnanci organizující činnost dále uvedených zaměstnanců. Zaměstnanci zabývající se činnostmi souvisejícími s provozováním dráhy. Zaměstnanci organizující činnost dále uvedených zaměstnanců. Zaměstnanci zabývající se činnostmi souvisejícími s provozováním dráhy. Zaměstnanci určení vedoucím složky ke sledování a provádění změn dat infrastruktury SŽDC. Zaměstnanci organizující činnost dále uvedených zaměstnanců. Zaměstnanci určení ředitelem OS ke sledování změn dat infrastruktury SŽDC a jejich aktualizaci. Zaměstnanci zabývající se činnostmi souvisejícími s provozováním dráhy. Zaměstnanci organizující činnost dále uvedených zaměstnanců. Zaměstnanci zabývající se činnostmi souvisejícími s řízením provozu nebo provozováním dráhy Zaměstnanci organizující činnost dále uvedených zaměstnanců. Zaměstnanci zabývající se činnostmi souvisejícími s řízením provozu nebo provozováním dráhy. Určí ve své pravomoci ředitel TÚDC Určí ve své pravomoci ředitel HZS Určí ve své pravomoci ředitel SŽG Určí ve své pravomoci ředitel SŽE Určí ve své pravomoci určený vedoucí zaměstnanec dopravce. Určí ve své pravomoci ředitel CDP Praha Určí ve své pravomoci ředitel CDP Přerov 8/63
SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK CDP.. Centrální dispečerské pracoviště CPS. Cizí právní subjekt DK... Dopravní kancelář ETCS Evropské vlakové zabezpečovací zařízení (European train control system) GŘ... Generální ředitel GŘ SŽDC.... Generální ředitelství SŽDC HKV.... Hnací kolejové vozidlo JOP... Jednotné obslužné pracoviště JŘ... Jízdní řád K.. Zkratka označující konec tratě, sklonu, apod. NPP. Nehodové pomocné prostředky NTR.. Nejvyšší traťová rychlost OAE... Odbor automatizace a elektrotechniky OJ Organizační jednotka Ř_OŘ.. Ředitel Oblastního ředitelství OŘ-ÚPI Oblastní ředitelství úsek provozu infrastruktury OŘ-ÚŘP.. Oblastní ředitelství úsek řízení provozu OSV... Odbor smluvních vztahů OZŘP... Odbor základního řízení provozu PDF. Typ textového souboru s omezenou možností změny PMD Posun mezi dopravnami PZZ... Přejezdové zabezpečovací zařízení RDP. Regionální dispečerské pracoviště REVOZ Registr vozidel (aplikace) Ř OJ....... Ředitel organizační jednotky SKLON.. Upozornění na spády se sklonem 20,1 a větším SSV Stavební správa východ SSZ... Stavební správa západ ST OŘ-ÚPI Správa tratí SŽDC.. Správa železniční dopravní cesty, státní organizace TJŘ. Tabelární jízdní řád TR Traťová rychlost TTP. Tabulka(ky) traťových poměrů TTZ.. Traťová třída zatížení TÚDC.. Technická ústředna dopravní cesty TZZ.. Traťové zabezpečovací zařízení URMIZA.. Ústřední registr mimořádných zásilek VOJ OŘ-ÚPI... Vedoucí organizační jednotky OŘ-ÚPI VSDZ.. Výluka služby dopravních zaměstnanců Z... Zkratka označující začátek (tratě, sklonu, apod). ZDD.. Základní dopravní dokumentace ZOJ.. Zaměstnanec organizační jednotky ZOS.. Určení vedoucí zaměstnanci zabývající se kolejovou dopravou a zaměstnanci přímo organizující činnost zaměstnanců zabývajících se činnostmi souvisejícími s provozováním dráhy 9/63
ŽST. Železniční stanice Další značky a zkratky zde neuvedené, jsou z důvodu jejich vysoké četnosti a specifice tohoto dokumentu vysvětleny v textu dokumentu. 10/63
ČÁST PRVNÍ ÚVODNÍ USTANOVENÍ Článek 1 Předmět úpravy a závaznost ustanovení 1.1 Státní organizace Správa železniční dopravní cesty (dále jen SŽDC ) v souladu s Rozhodnutím Komise 2006/920/ES, o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystému Provoz a řízení dopravy transevropského konvenčního železničního systému, a Zákona č. 266/1994 Sb. ve znění pozdějších předpisů, vydává Směrnici SŽDC č. 83 pro tvorbu Tabulek traťových poměrů. 1.2 Tato směrnice stanoví zásady pro tvorbu, způsob provádění změn a zveřejňování tabulek traťových poměrů (dále jen TTP ). Účinností této směrnice se stanovuje odpovědnost za naplňování tabulek v centrálním souboru TTP údaji o vybraných prvcích infrastruktury. Tato směrnice upravuje podobu centrálního souboru a mimo jiné stanovuje nový obsah tabulky č. 4, doplňuje centrální soubor o nové tabulky č. 11, 12 a 13. Obsah TTP řeší interní předpisy pro organizování dráhy a drážní dopravy. 1.3 Tato směrnice je závazná pro zaměstnance zabývající se činnostmi souvisejícími s tvorbou, úpravami nebo zveřejňováním TTP na drahách provozovaných SŽDC a pro zaměstnance organizující činnost těchto zaměstnanců. 1.4 Tato směrnice je ve stanoveném rozsahu závazná pro zaměstnance zabývající se činnostmi souvisejícími s realizací staveb podle Plánu investiční výstavby železniční dopravní infrastruktury pro provozování dráhy na drahách provozovaných SŽDC a pro zaměstnance organizující činnost těchto zaměstnanců. 1.5 Na částech dráhy celostátní, zařazených do evropského železničního systému, ostatních částech dráhy celostátní a drahách regionálních provozovaných SŽDC má být osoba řídící drážní hnací vozidlo, speciální hnací vozidlo nebo řídící vůz při jízdě vlaku, PMD nebo posunu (dále jen strojvedoucí) při řízení drážního vozidla podle 35 Vyhlášky č. 173/1995 Sb. Ministerstva dopravy ve znění pozdějších předpisů, kterou se vydává Dopravní řád drah,ve znění pozdějších předpisů, vybavena TTP obsahujícími vybrané údaje ze všech traťových úseků a dopraven, v nichž vlak, PMD nebo posunový díl jede. Článek 2 Základní pojmy 2.1 Organizační jednotka, organizační složka Popis Organizačních jednotek a Organizačních složek je uveden v Organizačním řádu Správy železniční dopravní cesty, státní organizace. 2.2 Organizační útvar Obecné označení jakékoli ucelené organizované jednotky účelně sdružující určité činitele. 2.3 Ředitelé OJ Pro potřeby Směrnice SŽDC č. 83 jsou pod názvem Ř OJ myšleni ředitelé OŘ, SSV, SSZ, TÚDC, SŽE, SŽG, HZS, CDP Praha a CDP Přerov. 2.4 ZOJ, ZOS ZOJ, ZOS jsou určení vedoucí zaměstnanci zabývající se kolejovou dopravou, zaměstnanci přímo organizující činnost těchto zaměstnanců a zaměstnanci zabývající se činnostmi souvisejícími s provozováním dráhy. 2.5 Začátek a konec dráhy Začátek a konec dráhy je dán Úředním povolením k provozování dráhy. 2.6 Trať 11/63
Pro potřeby Směrnice SŽDC č. 83 je trať vymezená část dráhy, která je popsána v příslušném souboru Tabulek traťových poměrů. 2.7 Řízená oblast DOZ Řízenou oblastí DOZ se rozumí soubor jednoho nebo více traťových úseků řízených traťovým dispečerem nebo výpravčím z: 1. CDP 2. RDP 3. JOP v DK ŽST (tzv. úsekové řízení ) 2.8 Přechodnost Přechodností tratě se rozumí údaje, které charakterizují trať z hlediska schopnosti odolávat svislému i příčnému zatížení způsobenému kolejovými vozidly. 2.9 Účinnost kolejového vozidla Účinností kolejového vozidla pro účely Směrnice SŽDC č. 83 se rozumí údaj, který charakterizuje kolejové vozidlo (hnací vozidlo i železniční vůz) z hlediska účinků na železniční svršek a železniční spodek. Jde jak o svislé, tak vodorovné a příčné účinky. Údaje HKV jsou uvedeny v tab. 1j předpisu SŽDC (ČSD/ČD) D2/1 Doplněk s technickými údaji k Dopravním předpisům a v aplikaci REVOZ. 2.10 Délka staniční koleje Délka té části staniční koleje, na níž mohou stát vozidla nebo vlak, aniž ohrožují jízdu vlaku nebo pohyb vozidel na sousedních kolejích. 2.11 Užitečná délka koleje Délka koleje použitelná pro dopravní účely. 2.12 Předjízdná kolej Dopravní kolej určená pro předjíždění vlaku jiným vlakem jedoucím stejným směrem. 2.13 Skok ve staničení Označení pro jakékoliv porušení v pravidelnosti nárůstu údajů staničení ve směru od počátku ke konci polohové soustavy staničení. Skok ve staničení je reprezentován bodem, ve kterém je jeho hodnota staničení určená z předchozího průběhu staničení změněna o stanovenou skokovou hodnotu tak, aby průběh staničení za tímto bodem na tuto změněnou hodnotu dále plynule navazoval. Abnormální hektometr se uvádí jako skok ve staničení. (Původní definice abnormálního hektometru: Úsek osy staničení, jehož délka je v dokumentaci stanovena jako odlišná od 100 m. Vyjadřuje oficiální uznání skutečnosti, že některý úsek systému staničení neměří z důvodů hodných zřetele normativně danou vzdálenost. Od tohoto případu je třeba odlišit chybné umístění značky systému staničení jako chybu ve výstroji dráhy). 2.14 Kilometrická poloha Údaj vyjadřující hodnotu staničení charakteristického bodu železniční dráhy. 2.15 Začátek a konec trati Stanovené body na trati, které jsou rozhodující pro určování polohy a číslování zařízení dráhy a většinou určují i směr staničení (kilometrování) trati. 2.16 Tabulky traťových poměrů Tabulkami traťových poměrů se rozumí pomůcka, ve které jsou uvedeny stavebně technické parametry staveb dráhy a staveb na dráze a technickoprovozní údaje, které mají přímý vliv na bezpečnost a plynulost drážní dopravy. 2.17 Nejvyšší traťová rychlost Rychlost, kterou smí být trať (traťový úsek) pojížděna vzhledem ke svému stavebnímu uspořádání a vybavení. 12/63
2.18 Traťová rychlost Rychlost, kterou smí být pojížděno určené místo na trati (úsek trati), je uvedena v tabulce č. 06 TTP a v místech, kde dochází k její změně, je vyznačena rychlostníky. 2.19 Stanovená délka vlaku nákladní dopravy Délka vlaku je stanovena předpisy SŽDC včetně hnacího vozidla na 700 m (v tabulce se neuvádí) pro zábrzdné vzdálenosti 400, 700 nebo 1000 m a nesmí být překročena. 2.20 Normativ délky vlaku Normativ délky vlaku je stanoven jako délka zaručující možnost křižování nebo předjíždění v každé dopravně s kolejovým rozvětvením. Je rozdělen na normativ délky O pro vlaky osobní dopravy a normativ délky N pro vlaky nákladní dopravy. Normativ délky vlaku je odvozen od vlastností dopravní cesty. 2.21 Určení největší délky vlaku nákladní dopravy Pro jednotlivé tratě se zábrzdnou vzdáleností 400, 700 nebo 1000 m je délka vlaku nákladní dopravy (dále jen normativ délky N) omezena užitečnou délkou kolejí v dopravnách s kolejovým rozvětvením. Pro výpočet normativu délky N vlaku nákladní dopravy se na trati dané tabulkou č. 06 TTP v jednotlivých dopravnách s kolejovým rozvětvením vyberou dvě koleje s největší užitečnou délkou. (Na dvou a vícekolejných tratích bude výběr prováděn ze čtyř užitečných délek kolejí, na jednokolejných tratích bude výběr prováděn za dvou užitečných délek kolejí). Porovnáním vybraných užitečných délek dvojic kolejí z celé trati se vybere dopravna s nejkratšími užitečnými délkami kolejí, podle které se stanoví normativ délky N vlaku nákladní dopravy. Pokud je dopravní kolej v dopravně rozdělena výhybkou krytou hlavními nebo seřaďovacími návěstidly, lze pro dopravní účely uvést celou její užitečnou délku. 2.22 Malá užitečná délka koleje Pokud je v dopravně užitečná délka kolejí kratší než je normativ užitečné délky kolejí stanovený pro trať, uvede se největší užitečná délka nejdelší koleje md 100 m ve sloupci 7 v tabulce č. 1 v řádku dopravny. 2.23 Jízdy vlaků delších než je uvedená délka normativu délky N v tabulce č. 06 TTP Se souhlasem provozovatele dráhy je možné zapracovat do ročního jízdního řádu nebo do jeho pravidelných změn jízdu vlaku nákladní dopravy delšího než je uvedená hodnota normativu délky N v tabulce č. 06 TTP. Konkrétní délka vlaku nákladní dopravy musí být provozovatelem dráhy odsouhlasena a konstrukce trasy provedena dle Směrnice SŽDC č. 69. Pro každou jízdu vlaku nákladní dopravy delšího než je uvedená hodnota normativu délky N v tabulce č. 06 TTP v režimu ad-hoc (viz slovník cizích slov) musí dopravce požádat o souhlas provozovatele dráhy. Konkrétní délka takového vlaku musí být provozovatelem dráhy odsouhlasena a při sestavení a jízdě tohoto vlaku nesmí být překročena. Tuto činnost vykonávají u provozovatele dráhy zaměstnanci Odboru jízdního řádu a kapacity dráhy, popř. dispečerský aparát provozovatele dráhy. Délka vlaků nákladní dopravy, pokud projíždějí trať bez zastavení nebo zastavují pouze ve vybraných stanicích, může být se souhlasem provozovatele větší než hodnota normativu délky N daná tabulkou č. 06 TTP. Provozovatelem stanovená délka pro tyto jednotlivé jízdy vlaků nesmí být překročena. Tento výklad neřeší mimořádnosti v dopravě ani poruchy prvků infrastruktury. ad-hoc (viz slovník cizích slov) je vysvětlen ve Směrnici č.70. Veškerá konstrukce vlaků do ročního JŘ probíhá podle Směrnice 69. Naopak konstrukce vlaků ad-hoc neprobíhá podle Směrnice 69. 2.24 Stanovená délka vlaku osobní dopravy Stanovený počet náprav vzhledem ke způsobu brzdění a zábrzdným vzdálenostem je stanoven tabulkou brzdících procent pro zábrzdné vzdálenosti 400, 700 nebo 1000 m na 100 náprav a nesmí být překročen. Výjimku pro překročení této mezní hodnoty stanoví provozovatel dráhy (Odbor jízdního řádu a kapacity 13/63
dráhy) pro každý případ zvlášť. 2.25 Určení největší délky vlaku osobní dopravy Pro výpočet délky vlaku osobní dopravy (dále jen normativ délky O) se na trati dané tabulkou č. 06 TTP v jednotlivých dopravnách s kolejovým rozvětvením vyberou dvě nejdelší nástupištní hrany. Porovnáním vybraných dvojic hran z celé trati se vybere nejkratší nástupištní hrana, podle které se stanoví normativ délky O vlaku osobní dopravy. Na dvou a vícekolejných tratích bude výběr prováděn ze čtyř délek hran, na jednokolejných tratí bude výběr prováděn ze dvou délek hran. 2.26 Malá délka nástupištní hrany Pokud je v dopravně délka nástupištní hrany kratší než je normativ délky O stanovený pro trať, uvede se délka nejdelší nástupištní hrany v řádku této dopravny jako kh. 1. Pokud bude ve stanici délka všech nástupištních hran kratší, něž normativ délky O, uvede se ve sloupci 7 tabulky 01 délka nejdelší nástupištní hrany např. kh 90 m. 2. Pokud je délka vlaku osobní dopravy větší, než stanovená délka nástupištní hrany v metrech, provádí dopravce při zastavení vlaku osobní dopravy opatření podle Prováděcího nařízení ke směrnici D7, část C. 3. Délka vlaků osobní dopravy, pokud projíždějí trať bez zastavení nebo zastavují pouze ve vybraných stanicích, může být se souhlasem provozovatele dráhy větší, než Normativ délky O. Provozovatelem stanovená délka pro tyto jednotlivé jízdy nesmí být překročena. 4. Pro získání normativu délky O (vlaky dálkové dopravy) stačí do výpočtu délky nástupištních hran zahrnout jen dopravny s kolejovým rozvětvením. 5. Pro získání normativu délky O (vlaky zastávkové) je třeba do výpočtu délky nástupištních hran zahrnout i nástupištní hrany zastávek. 2.27 Jízdy vlaků delších než je uvedená délka normativu délky O v tabulce č. 06 TTP Se souhlasem provozovatele dráhy je možné zapracovat do ročního jízdního řádu nebo do jeho pravidelných změn jízdu vlaku osobní dopravy delšího než je uvedená hodnota normativu délky O v tabulce č. 06 TTP. Konkrétní délka takového vlaku musí být provozovatelem dráhy odsouhlasena a konstrukce trasy provedena dle Směrnice SŽDC č. 69. Pro každou jízdu vlaku osobní dopravy delšího než je uvedená hodnota normativu délky O v tabulce č. 06 TTP musí dopravce v režimu ad-hoc (viz slovník cizích slov) požádat o souhlas provozovatele dráhy. Konkrétní délka takového vlaku musí být provozovatelem dráhy odsouhlasena a při sestavení a jízdě tohoto vlaku nesmí být překročena. Tuto činnost vykonávají u provozovatele dráhy zaměstnanci Odboru jízdního řádu a kapacity dráhy, popř. dispečerský aparát provozovatele dráhy. 1. Pokud je dopravní kolej ve stanici rozdělena hlavními nebo seřaďovacími návěstidly a hrana nástupiště pokračuje bez přerušení za hlavním nebo seřaďovacím návěstidlem, lze pro účely výpočtu použít celou délku nástupištní hrany. 2. Délka vlaků osobní dopravy, pokud projíždějí trať bez zastavení nebo zastavují pouze ve vybraných stanicích, může být se souhlasem provozovatele větší, než normativ délky O. Provozovatelem stanovená délka pro tento vlak nesmí být překročena. 3. Tento výklad neřeší mimořádnosti v dopravě ani poruchy prvků infrastruktury. 2.28 Adresář TTP Adresář TTP je umístěn na internetových stránkách Portálu provozování dráhy na adrese: http://provoz.szdc.cz/portal/ 14/63
2.29 Netisknutelné údaje v TTP V netisknutelných oblastech jednotlivých listů excelového sešitu tratě mohou být zapsány další údaje o místní specifikaci jednotlivých prvků infrastruktury nebo o omezeních pro provozování dráhy. Článek 3 Poskytování TTP 3.1 Forma poskytování TTP SŽDC poskytuje TTP uživatelům pouze v elektronické podobě. Elektronická verze je v neměnitelném formátu PDF poskytována pro tisk ve formátu A5. 3.2 Umístění TTP Centrální soubor všech tabulek je v komprimovaných souborech zveřejněna na internetových stránkách Portálu provozování dráhy: http://provoz.szdc.cz/portal/ 3.3 Přístup k TTP Přístup k elektronické podobě TTP mají uživatelé, kteří se na Portál mohou přihlásit přihlašovacím jménem a přihlašovacím heslem, a kterým byla přidělena přístupová práva do adresáře TTP. Článek 4 Obsah a číslování TTP 4.1 TTP obsahují: a) stavebně technické parametry staveb dráhy a staveb na dráze, které mají přímý vliv na bezpečnost a plynulost při provozování dopravy, tj.: a.1. označení, staničení a evidenční čísla dopraven, závorářských stanovišť, zastávek, nákladišť a odbočných výhybek vleček na širé trati nebo na spojovacích kolejích mezi samostatnými stanicemi, pokud odjezdy ze spojovací koleje do stanic budou dovoleny cestovými návěstidly. a.2. označení a staničení vjezdových, oddílových a krycích návěstidel a jejich předvěstí, tabulek s křížem, hranic dopraven, přejezdníků, z cestových návěstidel se uvedou ta, která plní funkci vjezdového návěstidla ze spojovací koleje do dopravny (nikoliv do obvodu dopravny), dále umístění návěstí Očekávejte otevřený přejezd, Změna úrovně ETCS, Vstup do oblasti ETCS úrovně 2, Neproměnné návěstidlo ETCS, Výstupní hranice oblasti ETCS, Lokalizační šipka ETCS, návěst Konec nástupiště označující na zastávkách ve směru jízdy konec nástupištní hrany, návěst Změna rádiového systému, Přepněte kanálovou skupinu, Hranice pro návrat vozidel z širé trati doplněnou návěstí Nejkratší doba pro návrat vozidel ze širé trati, Místo zastavení na širé trati, "Kilometrická poloha" (bílá deska s oranžovými pruhy), "Kilometrická poloha" (žlutá deska s oranžovými pruhy), "První staničník bez oranžových pruhů" a předpisem SŽDC (ČD) D1 stanovených dalších návěstidel; a.3. začátek a konec tratě; a.4. údaje o přechodnosti vozidel; a.5. údaje o traťovém zabezpečovacím zařízení; a.6. údaje o zařízení vlakového zabezpečovače; a.7. údaje o sdělovacím zařízení určeném pro přenos informací ze zařízení trati na vozidlo a opačně; a.8. údaje o traťové rychlosti; a.9. údaje o dovolené délce vlaku; a.10. údaje o sklonových poměrech, rozhodných pro bezpečné brzdění vlaku, k zajištění vozidel proti ujetí a pro určení normativů hmotnosti; a.11. údaje o přejezdech a PZZ; a.12. údaje o umístění určených návěstidel pro elektrický provoz; a.13. úseky tratí, kde není dovolen PMD za vlakem; a.14. úseky tratí, kde je dovolen postrk, nezavěšený postrk a kde je dovoleno použití dvou postrků; a.15. údaje o umístění traťové části zařízení pro diagnostiku závad jedoucích vozidel; a.16. údaje o tunelech se zvýšeným a vysokým požárním nebezpečím bez rozdílu délky, a všech tunelů delších než 350m a jejich charakteristiku ve vztahu k případné evakuaci osob v případě mimořádné události v tunelu; 15/63
a.17. úseky trati, ve kterých musí být použito překlenutí záchranné brzdy; a.18. stavebně technické parametry dráhy, mající vliv na provozování dráhy a drážní dopravy (např. oblouky o malém poloměru apod.) a z toho vyplývající pokyny provozovatele dráhy (např. podmínky pro svěšení souprav kolejových vozidel apod.); b) další dopravní opatření pro doprovod vlaku, stanovená dle interních předpisů provozovatele dráhy, popř. ZDD. 4.2 Všechny tabulky mají záhlaví, ve kterém je vlevo označení tratě, uprostřed číslo tabulky a vpravo číslo stránky, číslo změny a datum platnosti provedené změny. 4.3 Označení zařízení dráhy Označení zařízení dráhy je pojem, který vyjadřuje číslicemi, popř. písmeny nebo jejich kombinací označení kolejí, výhybek, kolejových křižovatek, výkolejek, kolejových zábran a stanovených návěstidel. 4.4 Číslování TTP, Seznam tratí Číslování TTP je provedeno podle Seznamu tratí pro tvorbu TTP. (Jednotlivé tratě TTP kopírují tratě, které jsou uvedené v seznamu TJŘ bez závorky.). Je-li trať v TTP rozdělena na více traťových úseků, jsou tyto úseky rozlišeny písmennými indexy (A, B, C, ). Pokud příslušná trať není indexovaná, nahradí se index pomlčkou. Mezi index nebo pomlčku a číselné označení tabulky se vkládá symbol podtržítko. Seznam tratí pro tvorbu TTP je samostatným dokumentem a jeho aktualizace je prováděna (zpravidla jednou ročně) při změně JŘ. 4.5 Číslování tratí a jednotlivých tabulek Obvod jedné až několika tratí v podobě komprimované nebo nekomprimované je obecně nazván aaa, kde aaa je vždy trojciferné číselné označení příslušného souboru jedné až několika tratí tvořené arabskými číslicemi 0 až 9 (např. 516).. Elektronická podoba jednotlivých TTP jednotlivé soubory se označují názvem, který má tvar aaab_cc, kde B je vždy jednopísmenné označení příslušné tratě tvořené písmenem latinské velké abecedy (např. A, B,, Z), cc je vždy dvojciferné číselné označení příslušné tabulky tvořené arabskými číslicemi 01 až 13, PŘÍKLAD: 316A_07 Pokud má trať v celém úseku označení aaa a nemá žádný index B, pak se u čísla trati např. 711 objeví "pomlčka místo abecedního indexu. PŘÍKLAD: 711-_10 Z důvodu řazení tabulek je název tabulkového souboru vždy dvouciferný, před jednociferná čísla se přidává 0 (např. 01, 05, 09). 4.6 Názvy dopraven, zastávek, nákladišť, případně traťových stanovišť Použijí se názvy uvedené v SŽDC SR 70 Služební rukověť Číselník železničních stanic, dopravně zajímavých a tarifních míst. 4.7 Zavedení nových tabulek Je zavedena a vstupuje v platnost tabulka 11, ve které jsou uvedeny podmínky pro jízdy hnacích vozidel, jejichž jízda může nesprávným způsobem ovlivnit činnost zabezpečovacího zařízení. Je zavedena a vstupuje v platnost tabulka 12, ve které je uvedeno dovolené zatížení tratě (části tratě) svislými účinky vozidel - související traťové třídy zatížení s přidruženou rychlostí, zatřídění tratě pro hnací vozidla podle příčných účinků na železniční svršek. Průjezdný průřez jednotlivých úseků, popř. vybraných ŽST (tento údaj zatím nebude do odvolání uváděn). Tabulka 13, ve které jsou soustředěna data týkající se pouze jízd nehodových jeřábových jednotek při mimořádných událostech, je již zveřejněna. 4.8 Formátování textu tabulek 4.8.1 Záhlaví stránky 16/63
Každá tabulka má záhlaví, ve kterém jsou údaje: Vlevo: TTP + označení tratě př. TTP 310B. Uprostřed: označení tabulky př. Tabulka č. 03 Vpravo pod sebou: pole strana č. ; změna č. ; účinnost od: dd.mm.rrrr TTP 301A Tabulka č. 06 Strana č. 1 Změna č. xx Účinnost od:dd.mm.rrrr 4.8.2 Vzhled stránky ve wordu Pro správné zobrazení tabulek je třeba vzhled stránky nastavit podle následujících údajů: do1.3.2013 NA ZÁLOŽCE WORD Na kartě Vzhled stránky STRÁNKA PAPÍR Nahoře 1,3 cm Záhlaví 1,3 cm Formát papíru Šířka 14,8 cm Vlevo 2 cm Vpravo 0,5 cm A5 výška 21 cm U hřbetu 0 cm Zápatí 1,3 cm Zdroj papíru Orientace Na výšku První stránka Stránky/ Více stránek Náhled/Použít Zrcadlové okraje Na celý dokument Ostatní stránky Náhled/Použít Slouží k nastavení tisku Slouží k nastavení tisku Na celý dokument Auto (výchozí zásobník) Auto (výchozí zásobník) Obrázek 1 Vzorové formátování tabulky ve wordu 4.8.3 Vzhled stránky v excelu Pro správné zobrazení tabulek je třeba vzhled stránky nastavit podle následujících údajů: Levý 2 cm EXCEL Na kartě Vzhled stránky Okraje Záhlaví 1,3 cm Pořadí tisku stránek List Označí se Dolů, a pak příčně Horní 2,3 cm Pravý 0,5 cm Tisk Označí se Černobíle Na záložce Dolní 1,3 cm Zápatí 1,3 cm Tisk názvů Zaškrtne se políčko Zaškrtne se políčko Vycentrovat Vodorovně Svisle Po rozbalení tlačítka na konci okénka Nahoře opakovat řádky se označí řádek, který bude automaticky opakován na každé tištěné stránce. Opětovným kliknutím na toto tlačítko v samotném řádku se řádek zavře zpět do karty List. Obdobný postup je i při označení oblasti tisku. Orientace Měřítko Formát papíru Kvalita tisku Číslo první stránky Na výšku Upravit na 85 % normální velikosti A5 600 dpi automaticky Stránka Záhlaví a zápatí Pokud bude zpracovatel měnit číslo změny a datum platnosti tabulky, použije tlačítko Vlastní záhlaví a do pravé části provede změnu údajů. Obrázek 2 Vzorové formátování tabulky v excelu 4.8.4 Hlavička Název tabulky a názvy železničních stanic se ve všech tabulkách uvedou tučným písmem Times New Roman o velikosti 9, km údaje začátku a konce tratě v závorce se uvedou kurzívou, netučným písmem Times New Roman o velikosti 9. Ostatní údaje písmem Times New Roman o velikosti 8. Předepsaný text zůstane obyčejným písmem, dopisované údaje budou tučným písmem. 17/63
4.8.5 Datová část Názvy železničních stanic se ve všech tabulkách uvedou tučným písmem, názvy ostatních dopraven a míst (pokud jej mají) a ostatní údaje písmem normálním. (příklad tabulka 501 A01 v centrálním souboru TTP). Typ a velikost písma datové části je Times New Roman o velikosti 8. ČÁST DRUHÁ SESTAVA A TVORBA JEDNOTLIVÝCH TABULEK Článek 5 Tabulka 01 Umístění určených zařízení a stavebně technické parametry dráhy. TTP Umístění určených zařízení a stavebně technické parametry dráhy Trať 301A Začátek dráhy: Mosty u Jabl. st.hr. (km 286,534) Konec dráhy:bohumín (km 271,657) Začátek trati: (Čadca ŽSR) - St.hranice CZ/SK (km, ) Konec trati: Bohumín (km, ) Platí pro koleje: viz doprovodný text Platí pro jízdu: viz doprovodný text Údaje o sklonových poměrech rozhodných pro bezpečné brzdění vlaků (v ) Od začátku ke konci trati: Provoz: Trakční soustava: Provozování dráhy podle: Organizace odpovědná za řízení provozu: Traťový radiový systém základní rádiové spojení náhradní rádiové spojení nouzové rádiové spojení GSM-R ss / 3 kv / st / 25 kv VOS - 150,975 MHz - simplex Od konce k začátku trati: pravostranný/levostranný viz doprovodný text Oblastní střediska provozu: Mobilní telefon přidělený hnacímu vozidlu 1 2 3 4 5 6 7 Čadca (ŽSR) 279,800 x státní hranice SK/CZ 286,534 x VZ 7/5 286,534 x PKS (X67 / 0) 286,580 x AB 1-2872 287,231 x AB 2-2874 287,311 x T VJ 1LV, 2LV 287,493 x Odb. Šance 287,993 x z Mosty u Jablunkova 288,389 x VZ 7/5 289,490 x 289,606= změna kilometráže x 289,611 nový kilometr Mosty u Jablunkova 290,219 x 15 VZ 1,2,3,3a,4,4a T VJ 1S, 2S 291,327 x AB 2-2915, 1-2915 291,561 x AB 1-2926, 1-2927 292,619 x Obrázek 3 Vzor tabulka 1 Vysvětlivky k tabulce 01: 5.1 Hlavička tabulky Začátek a konec dráhy podle Úředního povolení k provozování dráhy Tento údaj se uvádí pouze v tabulce č. 01 a. Hlavička každé tabulky musí mít označení TTP, číslo tratě a index tratě, název tabulky, trať (úsek tratě) 18/63
vymezený stanicemi (odbočkou, výhybnou) Název se uvede i v případě, že tato tabulka popisuje pouze úsek z dráhy, na kterou je vydáno úřední povolení k provozování dráhy. Názvy železničních dopraven nebo míst začátku a konce tratě se uvedou tučným písmem, a do závorky za název začátku a konce tratě se uvede kurzívou a netučným písmem kilometr začátku a konce tratě. 5.1.1 Nadpis: Platí pro kolej Platnost pro koleje se uvede následovně: Pro jednokolejné tratě Platí pro kolej traťovou. Pro spojovací nebo jinak označené koleje jedno- až třímístné číslo koleje např. Platí pro 93. kolej spojovací. Na dvou a vícekolejných tratích se uvede Platí pro kolej a doplní se číslo traťové koleje, pro kterou tabulka platí. Pokud jsou na dvou a vícekolejných tratích stavební parametry jednotlivých kolejí shodné, uvede se Platí pro kolej 0., (1., 2.) traťovou. 5.1.2 Platí pro jízdu Do řádku Platí pro jízdu se uvede se jedna z možností: Od začátku ke konci tratě. Od konce k začátku tratě. Oběma směry. V úseku od km... do km.... 5.1.3 Údaje o sklonových poměrech rozhodných pro bezpečné brzdění vlaků Do řádku se použije nejvyšší hodnota rozhodného spádu Od začátku ke konci trati a Od konce k začátku trati pro oba směry jízdy z tabulky č. 06a ze sloupců 1 a 11 nebo u tabulky 06b ze sloupce 1 (na základě údajů v tab. 06 doplněných dynamikem je doplňuje zpracovatel tabulky 01). Potřebná brzdící váha PMD se zjistí z Přílohy TTP z Tabulky potřebné brzdící váhy PMD pro zábrzdné vzdálenosti 400m, 700m, 1000m umístěné na Portálu. 5.1.4 Provoz Směr provozu pravostranný nebo levostranný. 5.1.5 Trakční soustava Druh trakční soustavy se pro jednotlivé úseky zkráceně vyznačí údajem: 1. ss 3 kv stejnosměrná soustava s uvedením hodnoty napájecího napětí. 2. ss 1,5 kv stejnosměrná soustava s uvedením hodnoty napájecího napětí. 3. st 25 kv/ 50 Hz střídavá soustava s uvedením hodnoty napájecího napětí a kmitočtu. 4. st 15 kv/16 2/3 Hz střídavá soustava s uvedením hodnoty napájecího napětí a kmitočtu. 5.1.6 Provozování dráhy podle Název příslušného předpisu podle kterého je provozování dráhy prováděno. Pro oblast, ve které je provozována dráha pod dohledem ústředny ETCS se uvede např.: Provozování dráhy podle předpisu SŽDC (ČD) D2 a vlaků vybavených ETCS podle předpisu XY. Pokud je dráha provozována podle předpisu SŽDC (ČD) D3 a sídlo dirigujícího dispečera (výpravčího) neleží na trati ani v jedné z přilehlých stanic, uvede se v tomto řádku hlavičky tabulky sídlo dirigujícího dispečera (výpravčího) za předpis SŽDC (ČD) D3. Např. takto: SŽDC (ČD) D2 nebo SŽDC (ČD) D3 nebo SŽDC (ČD) D3 - SD (D3) Suchdol n/o. 5.1.7 Organizace odpovědná za řízení provozu, Oblastní střediska provozu: Do řádku vlevo se uvede název organizace odpovědné za řízení provozu 1 ). 19/63
Vpravo se uvede název příslušného obslužného pracoviště, ze kterého je provoz řízen a seznam traťových úseků, které jsou na příslušné trati z tohoto pracoviště řízeny. Pokud je z jednoho pracoviště řízeno více oblastí na jedné trati uvede se: Řízená oblast CDP/RDP (dle klasifikace průkazu způsobilosti). Dále se uvede souhrn všech řízených oblastí na jedné trati, které se řídí z jednoho dispečerského pracoviště dálkového řízení železniční dopravy CDP nebo RDP. Při úsekovém řízení se uvede JOP ŽST a název úsekově řízené ŽST. Každé CDP nebo RDP může zahrnovat jednu či více řízených oblastí DOZ které se řídí z jednoho ovládacího pracoviště (sálu) jedním nebo několika traťovými dispečery. 1. U SŽDC se na základě dalších údajů dodaných OŘ-UŘP vyplní další údaje, např.název Provozního obvodu (např. PO Tábor). 2. U CPS se uvede jméno a telefon odpovědného zaměstnance CPS odpovědného za aktuálnost zveřejněných tabulek. 3. Není li vybudováno DOZ, nevyplňuje se. 5.1.8 Traťový rádiový systém: Základní rádiové spojení Do řádku se uvede název příslušného rádiového spojení. Uvede se druh použitého rádiového spojení, případně číslo použitého rádiového kanálu. Uvede se není v případě, že trať není vybavena žádným rádiovým zařízením provozovaným SŽDC. Náhradní rádiové spojení Do řádku se uvede název příslušného rádiového spojení. Uvede se druh použitého rádiového spojení, případně číslo použitého rádiového kanálu. Uvede se není v případě, že trať není vybavena dalším rádiovým zařízením provozovaným SŽDC. Nouzové rádiové spojení Síť veřejného operátora (např. mobilní telefon přidělený hnacímu vozidlu nebo jiný.) Uvede se není v případě, že trať není pokryta sítí veřejného operátora v použitelném rozsahu. 1. Podklady o radiovém spojení dodává OAE SŽDC. 2. Údaj o zábrzdné vzdálenosti aktuálně uváděný v TTP ve formátu wordu se při první změně tabulky odstraní, bude uváděn jen v tabulce 6. 5.2.1 Datová část tabulky Názvy železničních dopraven s kolejovým rozvětvením se uvedou tučným písmem, názvy ostatních dopraven a míst (pokud jej mají) písmem normálním. 5.2.2 Sloupec 1 Umístění určených zařízení V levé části sloupce se uvede zkratka nebo značka názvu zařízení infrastruktury, v pravé části sloupce název nebo označení dopravny, stanoviště, návěstidla nebo určeného zařízení: 5.2.3 Použité zkratky: A... oddílové návěstidlo hradla nebo hlásky + označení AB... návěstidlo automatického bloku + označení AHr... návěstidlo automatického hradla + označení D3... uvede se název dopravny na trati D3 DOZ... Dálkové ovládání zabezpečovacího zařízení (ŽST, výhybna nebo odbočka) GSM-R... Radiové zařízení národního systému HAB... uvede se skok ve staničení HD... uvede se umístění lichoběžníkové tabulky Hl... uvede se název hlásky HN... uvede se umístění návěsti Hranice pro návrat vozidel z širé trati HNC... uvede se umístění návěsti Hranice pro návrat vozidel z širé trati doplněná návěstí 20/63
Nejkratší doba pro návrat vozidel ze širé trati (Po účinnosti předpisu SŽD D1) Hr... uvede se název hradla IH... uvede se umístění čidla indikátoru horkoběžnosti ložisek kol IPK... uvede se umístění čidla indikátoru plochých kol IHO... uvede se umístění čidla indikátoru horkoběžnosti obručí K... ve směru ke konci KN... uvede se umístění návěsti Konec nástupiště KPB... uvede se umístění prvního staničníku bez oranžových pruhů označujícího konec úseku na trati, ve kterém musí být použito překlenutí záchranné brzdy KR... krycí návěstidlo + označení (ve sloupci 7 se uvede důvod umístění) křiž... uvede se umístění kolejové křižovatky MZ... uvede se umístění návěsti Místo zastavení umístěné na širé trati n... uvede se umístění a název nákladiště NV... uvede se umístění neproměnné návěsti Výstraha (tabulka s křížem). nz... uvede se umístění nákladiště a název zastávky Odb... uvede se název odbočky PKS... uvede se umístění návěsti Přepněte kanálovou skupinu" (bez černého velkého písmene X ) uvede se umístění návěsti Přepněte kanálovou skupinu" (s černým velkým písmenem X před (nad) číslem kanálové skupiny) uvede se umístění návěsti Přepněte kanálovou skupinu" (s černým velkým písmenem S před (nad) číslem kanálové skupiny) Př... uvede se umístění předvěsti vjezdového, oddílového nebo krycího návěstidla a doplní se o značení SD... Sídlo traťového dispečera SD (D3)... v dopravně je sídlo dirigujícího dispečera nebo dispozičního výpravčího řídícího provozování dráhy v daném úseku podle předpisu SŽDC (ČD) D3 spl... uvede se umístění kolejové splítky sklon... Upozornění na spády se sklonem větším než 20,1 T... uvede se umístění venkovního telefonního objektu. Uvede se pouze u neobsazených stanovišť. Případné informace o klíči uvést do sloupce 7. Telefonní objekty se uvádějí ve skutečné km poloze v samostatném řádku. TRS... Traťové radiové sítě (systémy) VJ... uvede se vjezdové návěstidlo ŽST, odbočky, výhybny a doplní se za pomlčku označení Vlečka... uvede se odbočná výhybka vlečky na širé trati. Do závorky se uvede značení výhybky. Výh... uvede se název výhybny VZ 7/5... uvede se umístění návěsti Přepněte VZ na kmitočet 50 Hz (75 Hz) nebo opačně. Vyznačený přenos kódu VZ v čitateli platí pro směr jízdy vlaku Z K, ve jmenovateli pro směr jízdy K Z VZHL... uvede se umístění návěsti Místo zahájení přenosu kódu VZ podle návěsti hlavního návěstidla. VZK... uvede se umístění návěsti Bez přenosu kódu VZ. VZPř... uvede se umístění návěsti Místo zahájení přenosu kódu VZ podle návěsti samostatné předvěsti. z... uvede se umístění a název zastávky Z... ve směru od začátku ZPB... uvede se umístění návěsti "Kilometrická poloha" (bílá deska s oranžovými pruhy) nebo "Kilometrická poloha" (žlutá deska s oranžovými pruhy) označující začátek úseku na trati, ve kterém musí být použito překlenutí záchranné brzdy ZRS... uvede se umístění návěsti Změna rádiového systému Zv... uvede se označení závorářského stanoviště ZZv... uvede se (ve sloupci 7) v případě umístění návěsti Zkrácená vzdálenost podle SŽDC (ČD) D1. 1.TK... První traťová kolej 2.TK... Druhá traťová kolej V TTP se neuvádí označení a staničení odjezdových, ostatních cestových a vložených návěstidel. 5.2.4 Další požadované údaje 21/63
Závislost hlavních návěstidel základní informace je uvedena v TJŘ a dále se uvede:!... ŽST s vloženými návěstidly. AB, BC, AC Kombinace písmen pro selektivní volbu v TRS 5.2.5 Popis způsobu řízení provozu v dopravně Za názvem nebo označením dopravny, stanoviště, návěstidla a určeného zařízení se uvedou následující zkratky a značky: 5.2.6 Značka SD(D3) znamená, že v takto označené dopravně je sídlo dirigujícího dispečera nebo dispozičního výpravčího řídícího provozování dráhy v daném úseku podle předpisu SŽDC (ČD) D3. V případě, že sídlo dirigujícího dispečera nebo dispozičního výpravčího není na dirigované trati, postupuje se podle odstavce 5.1.6 pro vyplnění hlavičky tabulky. Značka SD označuje na tratích s řízením provozování dráhy podle předpisu SŽDC (ČD) D2 sídlo traťového dispečera ovládajícího dálkově ovládanou ŽST, výhybnu, odbočku nebo řízenou oblast DOZ. Značka DOZ se uvede za název ŽST, výhybny nebo odbočky s dálkově ovládaným zabezpečovacím zařízením. Například Roztoky (DOZ). 5.2.7 Nástupiště zastávek Pro přesné vymezení polohy zastávky, se pro jízdu ve správném směru po traťové koleji, uvádí km poloha návěsti Konec nástupiště. Ve sloupci se samostatně uvede zkratka KN. Sloupec č. 1 je rozdělen bez zvýrazněného ohraničení na dvě části. V levé části jsou uvedeny zkratky názvů prvků infrastruktury nebo zkratky souborů prvků infrastruktury. V pravé jsou uvedeny názvy dopraven a zastávek, atd. V pravé části sloupce se uvede zbytek názvu zařízení, název dopravny, údaj o selektivní volbě, doplňující údaje ke způsobu řízení provozu v dopravně, apod. 5.2.8 Sloupec 2 Počet traťových kolejí Počet traťových kolejí se uvede vyznačením příslušného počtu svislých čar, které se zarovnají k pravému okraji sloupce 2. Příslušný počet čar se uvádí až do dopravny, kde se počet traťových kolejí mění. (Při souběhu více traťových kolejí se tento souběh může uvést jako souběh jednotlivých x- kolejných tratí). 5.2.9 Sloupec 3 Staničení Staničení objektu, zařízení nebo návěstidla. U každého objektu se uvede km poloha. (Km polohy dopraven a míst uvádí SŽDC SR 70 Služební rukověť Číselník železničních stanic, dopravně zajímavých a tarifních míst. Ostatní prvky infrastruktury mají své zdroje dat.) Změna staničení dotčené trati nebo skok v souvislém staničení (bývalý abnormální hektometr), např. 158,200 0,221. Staničení bodů dopraven se provede normálními čísly bez závorky, např 135,456. 1. Srovnávací km začátků/konců zaústěných tratí se uvedou ve sloupci 7. 2. Staničení návěstí Konec nástupiště se na vícekolejných tratích pro každou traťovou kolej samostatně uvede pouze ve správném směru. 3. Na jednokolejné trati se uvede staničení návěsti Konec nástupiště ve směru od začátku ke konci tratě. 5.2.10 Sloupec 4 Zabezpečení jízd vlaků. Kategorie traťového zabezpečovacího zařízení Zabezpečení jízdy vlaku uvádějí se následující číslice, které vyjadřují kategorie způsobů zabezpečení jízdy vlaku: 1 = 1. kategorie. Jízda vlaku se zabezpečuje telefonickým dorozumíváním. 2 = 2. kategorie. Jízda vlaku se zabezpečuje poloautomatickým traťovým zabezpečovacím zařízením, které pomocí technických prostředků eviduje průjezd vlaku kontrolním místem. Oddílová návěstidla jsou obsluhována dopravním zaměstnancem. 22/63
3 = 3. kategorie. Automatické traťové zabezpečovací zařízení, které pomocí technických prostředků zjišťuje volnost úseků a eviduje průjezd vlaku kontrolním místem. Činnost oddílových návěstidel je automatická v závislosti na jízdě vlaku. U této kategorie se za označením 3 dále doplní značky: AH1 = automatické hradlo bez traťové části vlakového zabezpečovače. AH2 = automatické hradlo s traťovou částí vlakového zabezpečovače v omezeném rozsahu (v úseku na zábrzdnou vzdálenost před samostatnou předvěstí a hlavním návěstidlem). AH3 = automatické hradlo s traťovou částí vlakového zabezpečovače v celém prostorovém oddílu. A3 = automatický blok trojznakový. A4 = automatický blok čtyřznakový. 5.2.11 Způsob vyznačení kategorie traťového zabezpečovacího zařízení: V řádku dopravny, kde konkrétní způsob zabezpečení začíná nebo kde končí, se ve sloupci vyznačí příslušnou číslicí (příp. u kategorie 3 bližší specifikace). Pokračování stejného způsobu zabezpečení jízd vlaků se vyznačí postupně ve všech řádcích souvislou svislou čarou (umístěnou uprostřed sloupce) až k řádku dopravny, kde se způsob zabezpečení mění. V mezistaničním úseku, kde je povolena jízda proti správnému směru, se souvislá svislá čára nahradí svislým sloupcem písmen X. V případě, že u vícekolejných tratí je rozdílný způsob zabezpečení jízd vlaků, uvede se tato skutečnost ve sloupci 7. Pokud v rozsahu stránky TTP není změna kategorie TZZ je vhodné pro informaci uvést označení této kategorie (u jedné kategorie TZZ) ve vhodné dopravně uprostřed stránky. Označení se doplní vlevo vedle průběžného označení TZZ viz značky ( 1 ; 2 ; AH2; 3AH3 ; A3 ). Pokud dochází v dopravně ke změně kategorie TZZ, uvedou se v řádku dopravny obě kategorie TZZ a oddělí se lomítkem /. Příklad vyplnění: 1 2 3 4 5 6 7 T 7,500 Př L 7,597 VJ L 8,307 8,2 Bálkova Lhota BC 8,834 3AH/1 3,2 - sklon VJ S 9,703 6,5 z z - Meziříčí 10,151 Obrázek 4 Způsob vyznačení kategorie traťového zabezpečovacího zařízení 5.2.12 Sloupec 5 Dopravna se stavebním sklonem větším než 2,5 nebo s tímto sklonem hraničící ŽST, n, nz nebo dopravny D3 leží na stavebním spádu větším než 2,5 nebo s tímto spádem hraničí. 1. Stavební sklon větší než 2,5 Skutečnost, že v ŽST, nákladišti, nákladišti zastávce nebo dopravně D3 je stavební sklon větší než 2,5 se vyznačí v řádku dopravny značkou ( Z nebo Z) a udáním velikosti sklonu (v ) v řádku názvu dopravny. Význam značek: Značka Z znamená, že v dopravně trať klesá ve směru od začátku tratě ke konci tratě. Značka Z znamená, že v dopravně trať stoupá ve směru od začátku ke konci tratě. Údaje se uvedou na jedno desetinné místo. čl. 733 SŽDC (ČD) D2. (Údaje doplňuje pověřený zaměstnanec OŘ-ÚPI). Stavební sklon větší než 2,5 se týká společně staniční koleje, zhlaví a záhlaví. Pokud se v ŽST, nákladišti, nákladišti zastávce nebo dopravně D3 vyskytne stavební sklon větší než 2,5 v obou směrech jízdy, uvedou se obě nejvyšší hodnoty pro každý směr jízdy, pokud se vyskytne sklon jen jedné nejvyšší hodnoty, doplní se jako druhá hodnota (pomlčka). Pokud sta- 23/63
vební sklon v ŽST, nákladišti, nákladišti zastávce nebo dopravně D3 není větší než 2,5 buňka se nevyplňuje. 2. Hraničí se stavebním sklonem větším než 2,5 Pokud ŽST, n, nz nebo dopravna D3 hraničí na trati se stavebním sklonem větším než 2,5, vyznačí se směr sklonu značkou ( Z nebo Z ) a udáním velikosti sklonu (v ) v řádku, ve kterém je uvedena km poloha návěstidla označujícího hranici (začátek, konec) dopravny, kde návěstidlo není, uvede se km polohy hranice dopravny. Význam značek: Značka Z znamená, že trať klesá ve směru od začátku tratě ke konci tratě. Značka Z znamená, že trať stoupá ve směru od začátku ke konci tratě. Údaje se uvedou na jedno desetinné místo. čl. 733 SŽDC (ČD) D2. (Údaje doplňuje pověřený zaměstnanec OŘ-ÚPI). 1. Pokud ŽST, n, nz nebo dopravna D3 hraničí se stavebním spádem větším než 2,5, uvede se nejvyšší hodnota sousedící s vnější stranou hranice ŽST, nákladiště, nákladiště zastávky nebo dopravny D3 v řádku hranice dopravny.(vjezdového náv., Lichoběžníkové tabulky, apod.). Pokud je stavební sklon v tomto úseku menší než 2,5, nevyplňuje se. 2. Rozhodným úsekem pro určení spádu, se kterým dopravna hraničí, je jeden úsek zábrzdné vzdálenosti od hranice dopravny směrem do tratě. 5.2.13 Sloupec 6 Dopravna na kterou navazuje úsek nebo trať se stavebním sklonem 20,1 a větším Úsek nebo trať se stavebním sklonem 20,1 a větším, navazující na dopravnu se v tabulce označí sklon, směr jízdy a druh sklonu se znázorní označením šipkou nebo a doplní se písmenem Z označujícím směr. (Vzor zápisu do TTP: sklon Z ; sklon Z ). Význam značek: Značka sklon Z znamená, že trať klesá ve směru od začátku tratě ke konci tratě. Značka sklon Z znamená, že trať stoupá ve směru od začátku tratě ke konci tratě. (Údaje doplňuje pověřený zaměstnanec OŘ-ÚPI). Rozhodným úsekem, tratí, pro určení spádu, na který dopravna navazuje je mezistaniční úsek. 5.2.14 Sloupec 7 Poznámka Uvedou se doplňující údaje Malá délka koleje md... Malá užitečná délka koleje m - uvede se v m užitečná délka koleje kratší než normativ délkyna trati Do poznámky (sloupec 7) se uvede např. md 100 m Malá délka nástupištní hrany kh... Krátká hrana nástupiště m - uvede se v m délka nástupištní hrany kratší než normativ délky na trati Do poznámky (sloupec 7) se uvede např. kh 135 m Oba údaje se uvádějí pouze pro hlavní staniční a předjízdnou(é) kolej(e). Zkrácená zábrzdná vzdálenost Uvede se značka ZZv a v závorce se uvede zkrácená vzdálenost v metrech. (U návěstidla uvedeného ve 24/63