MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA CESTUJÍCÍCH 2015

Závěrečná zpráva z výzkumu MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA CESTUJÍCÍCH 2015 MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA CESTUJÍCÍCH 2015 HRADEC KRÁLOVÉ srpen 2015 1

OBSAH 1. CÍLE VÝZKUMU 3 2. METODA VÝZKUMU 4 3. ZPRACOVÁNÍ DAT 5 4. PRŮMĚRNÝ POČET CEST 7 5. PRŮMĚRNÁ PŘEKONANÁ VZDÁLENOST 8 6. PRŮMĚRNÁ DOBA CESTOVÁNÍ 9 7. ÚČEL CESTY 10 8. ÚČEL CESTY A VZDÁLENOST 11 9. PODÍL ZPŮSOBŮ DOPRAVY NA POČTU CEST 12 10. DĚLBA PŘEPRAVNÍ PRÁCE 13 11. DOPLŇUJÍCÍ INFORMACE PRO CESTY AUTOMOBILEM 14 12. PŘÍLOHA STRUKTURA ZÁKLADNÍHO A VÝBĚROVÉHO SOUBORU 16 MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA CESTUJÍCÍCH 2015 HRADEC KRÁLOVÉ srpen 2015 2

1. CÍLE VÝZKUMU Mezi cíle sociologického výzkumu zaměřeného na dopravní chování a úroveň mobility, který byl realizován na dospělé populaci města Hradec Králové, patří především identifikace: průměrného počtu cest, které vykoná cestující za svůj běžný den, průměrné vzdálenosti, kterou cestující za den urazí, průměrné doby, kterou cestující stráví dopravou, důvodů cest a jejich podílu na počtu cest a na přepravní práci, podílu způsobů dopravy na počtu cest a na přepravní práci, podíl individualizované motorizované dopravy (tvrdé formy dopravy) a důvody a okolnosti jejího využívání. MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA CESTUJÍCÍCH 2015 HRADEC KRÁLOVÉ srpen 2015 3

2. METODA VÝZKUMU Reprezentativní kvantitativní výzkum v dospělé populaci města Hradec Králové Výběrový soubor (vzorek dotázaných) Velikost výběrového souboru: N = 1035 respondentů, z nich část dotazníku týkající se mobility a indikátoru A.3 vyplnilo 965 respondentů, pro analýzu zůstalo N = 863 respondentů (důvody viz dále). Cílová populace: obyvatelé Hradce Králové ve věku 18 a více let Způsob výběru vzorku: kvótní výběr na základě dat poskytnutých ČSÚ speciálně pro toto šetření (2015), kvótními znaky jsou: pohlaví, věk, nejvyšší dokončené vzdělání a městská část bydliště respondenta. Termín sběru dat: 3. červenec až 2. srpen 2015. Nástroj sběru dat - dotazník Metodika sběru a zpracování dat Přímé standardizované rozhovory vyškolených tazatelů s respondenty s využitím papírových dotazníků (face to face interviews, PAPI). Řádně vyplněné dotazníky byly podrobeny optické kontrole. Poté byly naskenovány do elektronické podoby (datových matic) v prostředí programu Remark Office. Kontrola sběru dat Sběr dat je kontrolován v souladu s pravidly kodexu Esomar. Kontrola je prováděna v těchto oblastech: správnost výběru požadované osoby podle kvóty, úplnost a správnost vyplnění dotazníku, telefonická i místní kontrola 30 % dotázaného souboru. MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA CESTUJÍCÍCH 2015 HRADEC KRÁLOVÉ srpen 2015 4

3. ZPRACOVÁNÍ DAT 965 respondentů vyplnilo 1109 dotazníkových archů týkajících se mobility, záznamový arch byl určen pro zaznamenání každé cesty respondenta v konkrétní den během běžného týdne. 121 archů bylo při zpracování vyřazeno, čímž počet respondentů v souboru klesl na 863. Interval spolehlivost: max. ± 3,34 % na 95% hladině významnosti. Archy byly vyřazeny z následujících důvodů: u 67 dotazníkových archů respondenti neuvedli start nebo cíl cesty, u 15 archů respondenti uvedli, že cestují pokaždé jinam (za zákazníky apod.), u 15 archů se nejednalo dle definice o cestu, ale o procházky, venčení psa apod., 12 archů bylo špatně vyplněných či nekompletních, 7 respondentů uvedlo, že nikam nechodí a necestují, 5 archů se týkalo dopravy vlakem mimo území města, tato cesta dle definice spadá do analýzy pouze svou částí po nádraží, bohužel tuto část nebylo na formuláři podrobně možné vyplnit. Dle dohody se zadavatelem bylo dotazování provedeno v červenci, takže výsledky mohou oproti jiným měsícům vykazovat nižší četnosti některých skupin obyvatel (studenti, lidé na dovolené). Dle dohody se zadavatelem bylo dotazování provedeno za pracovní dny, což je potřeba mít v patrnosti při srovnávání s předchozími vlnami, které dotazovaly cestování během celého týdne. MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA CESTUJÍCÍCH 2015 HRADEC KRÁLOVÉ srpen 2015 5

ZPRACOVÁNÍ DAT Zpracování dat bylo vícekrokové, po kontrole vyplněnosti a konzistence následovalo určení vzdálenosti a času pro daný dopravní úsek: vzdálenost a doba byly vyhodnoceny pomocí stránek www.mapy.cz, úseky překonané pěšky, na kole či autem byly vyhledány s příslušným nastavením, úseky s dopravou MHD byly vyhledány pomocí systému idos na stránkách jizdnirady.idnes.cz/hradeckralove/spojeni/, které u spojení uvádějí vzdálenost s přesností na celé kilometry a čas v celých minutách. Při vyhledání příslušných zastávek se vycházelo z odpovědí respondenta, pokud zastávky nebyly uvedeny či nebyly uvedeny smysluplně, pak s přihlédnutím k respondentem uváděným vzdálenostem, době dopravy a smysluplnosti daného spojení. Následně byla data převedena do formátu programu IBM SPSS, v němž proběhlo statistické zpracování dat. MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA CESTUJÍCÍCH 2015 HRADEC KRÁLOVÉ srpen 2015 6

4. PRŮMĚRNÝ POČET CEST PRŮMĚRNÝ POČET CEST NA OSOBU ZA DEN 2,5 2,0 1,5 2,159 1,723 2,225 1,0 0,5 0,0 2009 2013 2015 N = 863, respondenti HK 18+, kteří cestovali Respondenti, jejichž údaje byly zařazeny ke zpracování, vykazují v průměru 2,2 cesty za den. Výše uvedené srovnání s lety 2013 a 2009 je ovlivněno faktem, že v těchto letech byli respondenti dotazováni na cesty v průběhu celého týdne, v roce 2015 pak na cesty od pondělí do pátku. MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA CESTUJÍCÍCH 2015 HRADEC KRÁLOVÉ srpen 2015 7

5. PRŮMĚRNÁ PŘEKONANÁ VZDÁLENOST PRŮMĚRNÁ VZDÁLENOST (KM) ZA OSOBU A DEN PRŮMĚRNÁ VZDÁLENOST (KM/OSOBA/DEN) PODLE ZPŮSOBU DOPRAVY 7 6 5 6,574 4,871 4,316 způsob dopravy průměrná vzdálenost (km) počet respondentů chůze 1,073 440 4 kolo 3,725 205 3 MHD 4,858 233 2 1 0 2009 2013 2015 N = 863, respondenti HK 18+, kteří cestovali auto 5,439 244 motorka 5,940 5 celkem 4,316 863 N = 863, respondenti HK 18+, kteří cestovali; průměrná vzdálenost na osobu a den uražená daným způsobem Průměrná vzdálenost, kterou respondent vykoná za den, vychází na 4,3 km. Do této hodnoty jsou zahrnuty pouze úseky vykonané po území města, u cest hromadnou dopravou pak pouze cesta po nástupní/výstupní stanici. Výsledek rovněž může snižovat vyřazení cestujících, kteří jezdí často a u cest neuvedli start a cíl, neboť jezdí po zákaznících, cestují pokaždé jinam apod. Tabulka výše uvádí průměrnou vzdálenost na osobu a den dle způsobu dopravy a počet respondentů, kteří alespoň jednou využili daný prostředek. Řazení je vzestupné dle vzdáleností. MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA CESTUJÍCÍCH 2015 HRADEC KRÁLOVÉ srpen 2015 8

6. PRŮMĚRNÁ DOBA CESTOVÁNÍ PRŮMĚRNÁ DOBA STRÁVENÁ NA CESTĚ (MINUTY) ZA OSOBU A DEN 40 35 30 25 20 15 10 5 0 36,06 26,77 18,36 2009 2013 2015 N = 863, respondenti HK 18+, kteří cestovali Průměrná doba, kterou respondenti stráví na cestě, vychází na 18:21 minut. Doba cestování se opět týká pouze cest po území města a nezahrnuje čekání na spoje. Pokles oproti minulým letům může být kromě dlouhodobých trendů ovlivněn i dotazováním pouze v pracovních dnech či vyřazením často cestujících lidí z důvodu neuvedení startů a cílů cest. MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA CESTUJÍCÍCH 2015 HRADEC KRÁLOVÉ srpen 2015 9

7. ÚČEL CESTY PODÍL DŮVODŮ NA POČTU CEST ČASOVÉ SROVNÁNÍ práce 44 účel cesty 2015 2013 změna nákup jiný lékař 6 9 26 práce 44,4 27,2 17,2 nákup 26,0 38,7-12,7 jiný 8,6 11,8-3,2 lékař 6,2 3,2 3,0 návštěva 5 návštěva 5,3 1,8 3,5 sport 5 sport 5,0 10,1-5,1 škola 5 %, N = 988, počet cest respondentů HK 18+ za daným účelem škola 4,6 7,2-2,6 2015 2013 SYSTEMATICKÉ A NESYSTEMATICKÉ CESTY 49 51 34 66 systematické nesystematické Co se týče účelů cest, omezením výzkumu na pracovní dny výrazně vzrostl podíl cest do práce (44 %), naopak klesl podíl cest na nákup (na 26 %). Tyto změny se pak promítly i do rozdělení na systematické (práce, škola) a nesystematické (ostatní) cesty, kdy poměr za rok 2015 je 49:51. MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA CESTUJÍCÍCH 2015 HRADEC KRÁLOVÉ srpen 2015 10

8. ÚČEL CESTY A VZDÁLENOST PODÍL DŮVODŮ NA CELKOVÉ PŘEKONANÉ VZDÁLENOSTI SYSTEMATICKÉ A NESYSTEMATICKÉ CESTY práce 57 podíl na vzdálenosti 61 39 nákup 16 jiný 7 podíl na počtu cest 49 51 sport 6 systematické nesystematické návštěva lékař škola 5 5 5 %, N = 988, cesty respondentů HK 18+ za daným účelem %, N = 988, cesty respondentů HK 18+ za daným účelem Oproti předchozí straně zde zobrazujeme podíl jednotlivých účelů na celkové vzdálenosti. Podíl cest do práce je ještě výrazně vyšší (57 % z celkové vzdálenosti), podíl cest na nákup pak dosahuje 16 %. Vysoký podíl vzdálenosti uražené cestami do práce reflektuje rozpad na systematické (práce, škola) a nesystematické (ostatní) cesty, kdy poměr za rok 2015 je u vzdálenosti 61:39, zatímco u počtu cest jen 49:51. MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA CESTUJÍCÍCH 2015 HRADEC KRÁLOVÉ srpen 2015 11

9. PODÍL ZPŮSOBŮ DOPRAVY NA POČTU CEST PODÍL ZPŮSOBŮ DOPRAVY NA POČTU CEST ČASOVÉ SROVNÁNÍ 20 22 0 18 39 chůze kolo MHD auto motorka způsob dopravy 2015 2013 změna chůze 38,8 35,6 3,2 kolo 18,4 27,9-9,5 MHD 20,2 19,4 0,8 auto 22,1 16,5 5,6 motorka 0,4 0,6-0,2 %, N = 2407, počet cest nebo jejich částí překonávaných různým způsobem %, počet cest nebo jejich částí překonávaných různým způsobem; 2015 N = 2407, 2013 N = 2072 PODÍL MĚKKÝCH A TVRDÝCH FOREM DOPRAVY 2015 2013 77 83 23 17 měkké formy (chůze, kolo, MHD) tvrdé formy (auto, motorka) Ze srovnání způsobů dopravy plyne, že respondenti alespoň na části cesty využívají nejčastěji chůzi (39 %), auto (22 %), MHD (20 %) a kolo (18 %). Oproti předchozímu výzkumu zaznamenáváme pokles měkkých způsobů dopravy (z 83 % na 77 %), způsobený propadem dopravy na kole o téměř 10 %. MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA CESTUJÍCÍCH 2015 HRADEC KRÁLOVÉ srpen 2015 12

10. DĚLBA PŘEPRAVNÍ PRÁCE PODÍL ZPŮSOBŮ DOPRAVY NA POČTU CEST ČASOVÉ SROVNÁNÍ 36 1 30 13 21 chůze kolo MHD auto motorka způsob dopravy 2015 2013 změna chůze 12,7 12,6 0,1 kolo 20,5 21,3-0,8 MHD 30,4 27,7 2,7 auto 35,6 37,4-1,8 motorka 0,8 0,8 0 N = 863, respondenti HK 18+, kteří cestovali %, 2015 N = 863, 2013 N = 986, respondenti HK 18+, kteří cestovali PODÍL MĚKKÝCH A TVRDÝCH FOREM DOPRAVY 2015 64 36 Nejvýznamnější z hlediska přepravní práce (podílu na celkovém počtu kilometrů) je dle očekávání auto (36 %), MHD (30 %), kolo (21 %), a to i přes propad podílu na počtu cest, a chůze (13 %). 2013 62 měkké formy (chůze, kolo, MHD) 38 tvrdé formy (auto, motorka) Oproti předchozímu výzkumu se podíly jednotlivých způsobů dopravy výrazněji nezměnily. MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA CESTUJÍCÍCH 2015 HRADEC KRÁLOVÉ srpen 2015 13

11. DOPLŇUJÍCÍ INFORMACE PRO CESTY AUTOMOBILEM TYP VYUŽITÉHO PARKOVIŠTĚ POČET CESTUJÍCÍCH V AUTĚ 43 12 44 soukromé bezplatné veřejné placené 13 6 1 59 22 pouze řidič řidič a 1 osoba řidič a 2 osoby řidič a 3 osoby řidič a 4 osoby %, N = 228, cestovali automobilem a uvedli typ parkoviště N = 139, cestovali automobilem a uvedli počet osob Přibližně stejný podíl cestujících automobilem uvedl, že využil soukromé parkoviště (44 %) nebo bezplatné parkoviště (43 %). Pouze 12 % deklaruje parkování na placeném veřejném parkovišti. Co se týče podílu spolujízdy na automobilové dopravě, pouze 22 % respondentů uvedlo, že automobilem cestovali sami. Tři pětiny jely s další osobou, 19 % pak s více osobami. Výsledek může být ovlivněn faktem, že pouze 57 % respondentů cestujících autem odpovědělo na otázku ohledně počtu spolucestujících. MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA CESTUJÍCÍCH 2015 HRADEC KRÁLOVÉ srpen 2015 14

DOPLŇUJÍCÍ INFORMACE PRO CESTY AUTOMOBILEM rychlejší větší pohodlí jiný absence jiných možností DŮVOD PREFERENCE AUTOMOBILU nižší náklady špatné počasí 2 6 13 12 64 77 %, N = 212, cestující automobilem, kteří uvedli důvod preference možnost více odpovědí JINÝ DŮVOD PREFERENCE AUTOMOBILU počet Odvoz objemného nákladu, psů apod. 6 Flexibilita 4 Invalida 4 Velký nákup 4 Nemocná osoba 3 Přidá se k někomu, kdo tuto trasu autem jede 2 Nezbytnost 1 Nutnost zajet až k budově 1 Služební 1 Na otázku ohledně důvodů pro preferenci automobilu 77 % cestujících uvedlo rychlost a větší pohodlí při dopravě. Nižší náklady či špatné počasí otevřeně deklarovaly pouze jednotky procent, absenci jiných možností dopravy uvedlo 12 % respondentů. MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA CESTUJÍCÍCH 2015 HRADEC KRÁLOVÉ srpen 2015 15

PŘÍLOHA STRUKTURA ZÁKLADNÍHO A VÝBĚROVÉHO SOUBORU MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA CESTUJÍCÍCH 2015 HRADEC KRÁLOVÉ srpen 2015 16

01: Březhrad 02: Kukleny 03: Malšova Lhota 04: Malšovice 05: Moravské Předměstí 06: Nový Hradec Králové 07: Piletice 08: Plácky 09: Plačice 10: Plotiště nad Labem 11: Pouchov 12: Pražské Předměstí 13: Roudnička 14: Rusek 15: Slatina 16: Slezské Předměstí 17: Hradec Králové - centrum 18: Svinary 19: Svobodné Dvory 20: Třebeš 21: Věkoše Celkový součet Struktura populace Hradce Králové 18+ (v %) muž 48,0% 49,0% 47,6% 47,3% 46,0% 46,7% 48,7% 48,5% 48,0% 49,8% 52,9% 45,7% 50,1% 51,1% 49,5% 46,2% 46,4% 47,1% 48,8% 47,7% 46,6% 47,0% žena 52,0% 51,0% 52,4% 52,7% 54,0% 53,3% 51,3% 51,5% 52,0% 50,2% 47,1% 54,3% 49,9% 48,9% 50,5% 53,8% 53,6% 52,9% 51,2% 52,3% 53,4% 53,0% Celkový součet 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 18-24 let 11,4% 10,6% 12,6% 9,2% 9,0% 11,9% 12,8% 10,1% 8,6% 9,5% 9,1% 9,1% 12,8% 10,9% 10,0% 8,8% 11,6% 9,5% 8,9% 8,5% 9,0% 10,3% 25-34 let 20,1% 17,3% 13,4% 13,1% 20,1% 18,0% 17,9% 13,8% 16,4% 17,1% 15,0% 16,4% 13,4% 16,8% 16,5% 16,0% 19,2% 15,5% 14,5% 23,0% 14,6% 17,6% 35-44 let 18,5% 19,2% 22,7% 16,5% 15,6% 16,5% 11,5% 19,8% 22,2% 19,9% 18,4% 15,9% 20,2% 20,9% 18,5% 14,0% 16,5% 19,0% 19,7% 15,4% 17,9% 16,6% 45-54 let 20,3% 16,5% 17,8% 15,1% 14,3% 15,1% 21,2% 14,5% 13,6% 16,9% 19,8% 12,4% 21,2% 17,1% 18,8% 13,5% 14,4% 16,3% 13,4% 12,2% 12,0% 14,4% 55-64 let 15,1% 16,1% 11,8% 15,8% 24,3% 17,7% 14,7% 19,4% 19,5% 17,1% 18,1% 17,3% 16,7% 16,8% 19,6% 12,9% 16,3% 21,5% 20,3% 23,8% 22,4% 17,8% 65+ let 14,7% 20,3% 21,6% 30,2% 16,6% 20,8% 21,8% 22,4% 19,7% 19,5% 19,7% 28,9% 15,6% 17,4% 16,6% 34,7% 21,9% 18,2% 23,2% 17,1% 24,0% 23,3% Celkový součet 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% základní 21,5% 12,3% 12,9% 9,5% 9,8% 10,7% 13,5% 12,8% 11,2% 11,2% 13,4% 11,4% 7,6% 11,2% 12,5% 12,7% 12,7% 10,6% 10,3% 8,3% 9,5% 11,3% vyučen (bez maturity) 36,1% 28,7% 34,0% 27,1% 26,0% 26,9% 45,5% 34,9% 40,0% 35,3% 35,9% 27,5% 18,6% 43,9% 36,7% 30,4% 26,9% 31,2% 31,8% 24,7% 31,0% 28,3% středoškolské s maturitou 30,1% 38,9% 33,1% 40,9% 40,1% 40,4% 21,8% 36,4% 33,2% 36,0% 34,6% 39,6% 40,1% 34,6% 30,3% 38,3% 37,5% 40,5% 37,8% 40,9% 39,0% 38,9% vysokoškolské 12,3% 20,1% 20,0% 22,5% 24,1% 22,0% 19,2% 15,9% 15,7% 17,5% 16,0% 21,5% 33,7% 10,3% 20,5% 18,7% 22,9% 17,8% 20,2% 26,0% 20,5% 21,5% Celkový součet 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% Zdroj: ČSÚ 2015 MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA CESTUJÍCÍCH 2015 HRADEC KRÁLOVÉ srpen 2015 17

01: Březhrad 02: Kukleny 03: Malšova Lhota 04: Malšovice 05: Moravské Předměstí 06: Nový Hradec Králové 07: Piletice 08: Plácky 09: Plačice 10: Plotiště nad Labem 11: Pouchov 12: Pražské Předměstí 13: Roudnička 14: Rusek 15: Slatina 16: Slezské Předměstí 17: Hradec Králové - centrum 18: Svinary 19: Svobodné Dvory 20: Třebeš 21: Věkoše Celkový součet Struktura výběrového souboru přepočteno na N = 1000 respondentů muž 5 14 4 14 26 120 1 6 4 10 12 64 4 2 4 49 68 5 12 34 13 470 žena 5 14 4 15 31 137 1 6 4 10 10 76 4 2 4 58 79 5 12 37 15 530 Celkový součet 10 28 8 29 57 257 2 12 8 20 22 139 8 4 8 107 147 10 24 72 27 1000 18-24 let 1 3 1 3 5 31 0 1 1 2 2 13 1 0 1 9 17 1 2 6 2 103 25-34 let 2 5 1 4 11 46 0 2 1 3 3 23 1 1 1 17 28 2 3 16 4 176 35-44 let 2 5 2 5 9 42 0 2 2 4 4 22 2 1 2 15 24 2 5 11 5 166 45-54 let 2 5 1 4 8 39 0 2 1 3 4 17 2 1 2 15 21 2 3 9 3 144 55-64 let 2 4 1 5 14 45 0 2 1 3 4 24 1 1 2 14 24 2 5 17 6 178 65+ let 2 6 2 9 9 54 0 3 1 4 4 40 1 1 1 37 32 2 6 12 7 233 Celkový součet 10 28 8 29 57 257 2 12 8 20 22 139 8 4 8 107 147 10 24 72 27 1000 základní 2 3 1 3 6 27 0 2 1 2 3 16 1 0 1 14 19 1 2 6 3 113 vyučen (bez maturity) 4 8 3 8 15 69 1 4 3 7 8 38 1 2 3 33 39 3 8 18 8 283 středoškolské s maturitou 3 11 3 12 23 104 0 4 3 7 8 55 3 1 3 41 55 4 9 29 11 389 vysokoškolské 1 6 2 6 14 57 0 2 1 4 4 30 3 0 2 20 34 2 5 19 6 215 Celkový součet 10 28 8 29 57 257 2 12 8 20 22 139 8 4 8 107 147 10 24 72 27 1000 MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA CESTUJÍCÍCH 2015 HRADEC KRÁLOVÉ srpen 2015 18

01: Březhrad 02: Kukleny 03: Malšova Lhota 04: Malšovice 05: Moravské Předměstí 06: Nový Hradec Králové 07: Piletice 08: Plácky 09: Plačice 10: Plotiště nad Labem 11: Pouchov 12: Pražské Předměstí 13: Roudnička 14: Rusek 15: Slatina 16: Slezské Předměstí 17: Hradec Králové - centrum 18: Svinary 19: Svobodné Dvory 20: Třebeš 21: Věkoše Celkový součet Výsledná struktura výběrového souboru N = 863 respondentů muž 7 14 4 12 18 88 1 5 4 8 11 61 5 2 6 46 55 5 10 30 12 404 žena 4 13 2 12 29 111 0 4 3 9 14 60 3 2 4 48 70 6 10 32 13 449 Celkový součet 11 27 6 24 47 199 1 9 7 17 25 121 8 4 10 94 125 11 20 62 25 853 18-24 let 1 3 1 1 5 24 0 1 1 2 2 11 1 0 2 7 18 1 2 7 3 93 25-34 let 3 4 0 3 11 34 0 1 2 3 5 25 1 1 1 14 24 2 3 10 3 150 35-44 let 2 6 2 6 10 35 0 2 1 4 4 17 2 1 2 12 21 2 5 9 4 147 45-54 let 2 5 1 4 5 30 1 2 1 4 2 17 2 1 2 13 19 1 2 9 2 125 55-64 let 2 3 0 3 9 36 0 1 1 3 6 19 0 1 2 13 19 3 3 16 6 146 65+ let 1 6 2 7 7 40 0 2 1 1 6 32 2 0 1 35 24 2 5 11 7 192 Celkový součet 11 27 6 24 47 199 1 9 7 17 25 121 8 4 10 94 125 11 20 62 25 853 základní 2 3 1 3 3 25 0 2 0 2 4 11 2 2 1 13 13 1 2 6 2 98 vyučen (bez 4 8 3 7 11 49 1 3 3 4 9 35 1 2 4 31 41 4 6 13 7 246 maturity) středoškolské s 3 12 2 8 22 79 0 3 2 6 8 50 3 0 3 31 46 4 8 25 11 326 maturitou vysokoškolské 2 4 0 6 11 46 0 1 2 5 4 25 2 0 2 19 25 2 4 18 5 183 Celkový součet 11 27 6 24 47 199 1 9 7 17 25 121 8 4 10 94 125 11 20 62 25 853 MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA CESTUJÍCÍCH 2015 HRADEC KRÁLOVÉ srpen 2015 19

Česká republika FOCUS, Marketing & Social Research Vrchlického sad 4 CZ-602 00 Brno Tel: +420 545 245 494 Fax: +420 545 245 495 E-mail: info@focus-agency.cz www.focus-agency.cz Slovenská republika FOCUS, Marketing & Social Research Grösslingová 37, P.O.Box 293 SK-810 00 Bratislava 1 Tel: +421 2 529 31 366 Fax: +421 2 529 31 378 E-mail: focus@gtinet.sk www.focus-research.sk