CZECHBUS Nová bezemisní vozidla pro městskou dopravu. Bc. Jiří Daňsa

CZECHBUS - 2016 Nová bezemisní vozidla pro městskou dopravu Bc. Jiří Daňsa 1

Elektrobusy SOR Prototyp Elektrobusu SOR EBN 10,5 r. 2009 - představení prvního elektrobusu optimalizace obsaditelnosti a dojezdu vhodné umístění baterií redukce hmotnosti optimalizace rozložení hmotnosti na nápravy 2

Elektrobusy SOR Inovace výrobního programu snížení hmotnosti / zvýšení obsaditelnosti sendvičové provedení střechy použití slabostěnných profilů Duplex varianty provedení 8 m 9,5 m 11 m snížení spotřeby energie úsporné střešní jednotky klimatizace/topení 3

Elektrobusy SOR projekty průběžného dobíjení Inovace důležitých parametrů zvýšení denního výkonu vozidla < 250 km technologie průběžného dobíjení využití energie z trakční sítě dvoupólový pantograf automatický nabíjecí stojan 4

Elektrobusy SOR projekty průběžného dobíjení - pantograf Elektrobus pro Prahu plně bezemisní provoz elektrické topení obsaditelnost srovnatelná se standardním autobusem denní dojezd minimálně 250 km možnost celodenního provozu (4:30 0:30) průběžné nabíjení pomocí pantografového sběrače a dvoupólové troleje ze sítě TRAM 600 V DC přes stacionární galvanické oddělovací zařízení dobudka nabíjení během provozních přestávek v obratišti Želivského zkušební provoz v DPP (9/2015 8/2017) 5

Elektrobusy SOR projekty průběžného dobíjení - pantograf Elektrobus pro Prahu Rychlé nabíjení: až 240A (pantograf) Pomalé nabíjení: 32A (zásuvka) 6

Elektrobusy SOR projekt průběžného dobíjení - pantograf Elektrobus pro Prahu Pantograf umístěný na střeše vozidla Dvoupólové trolejové (trolejbusové) vrchní vedení Rozhraní = pantograf x trolejové vedení Možnosti dvoupólového nabíjení: trolejbus (dvojitá izolace) elektrobus (jednoduchá izolace) nutné galvanické oddělení!! elektrobus s dvoupólovým pantografem dvoupólová trolej stacionární oddělovač 600 VDC (400 1000 VDC) SMT200 7

Elektrobusy SOR projekt průběžného dobíjení - pantograf 8

Elektrobusy SOR projekt průběžného dobíjení - pantograf Dojezd vozidla (provoz s cestujícími): standardní (dle JŘ) bez průběžného nabíjení 268 km (pracovní den) 346 km (sobota + neděle) cca 80-120 km Dosavadní provozní zkušenosti: elektrobus v provozu denně (cca 4:30 23:00) za 14 měsíců cca 76 tis. km údržba pouze v intervalech dle výrobce noční parkování na vnějším stání plnohodnotný provoz i při nízkých teplotách (do -10 C včetně) provozní spolehlivost přes 90% nabíjení z rekuperace TRAM léto až 15%, zima 2-5 % průběžně optimalizováno nastavení elektrického topení a klimatizace prakticky ověřena bezpečnostní funkce systému galvanického oddělení 9

Elektrobusy SOR - cíle společnosti pro rok 2016 10

Elektrobusy SOR Nový městský elektrobus NS 12 - Electric 15

Elektrobusy SOR NS 12 - Electric Technické parametry NS 12 - Electric Rozměry Délka 12 000 mm Rozvor náprav 5 900 mm Šířka 2 550 mm Výška 3 150 mm Karoserie Počet dveří 3 Šířka dveří 1 200 mm Nástupní výška 340 mm Sedadla Městská skořepinová Hmotnost Celková 18 800 kg Obsaditelnost Sedících 35+1 Vlastnosti Nájezdový úhel přední/zadní 7 /7 Konstrukční rychlost 80 km/h Motor Typ Trakční asynchronní, chlazení kapalinové Výkon 160 kw Přední náprava Výrobce / Typ ZF Friedrichshafen AG / Nezávislá RL82 EC Zadní náprava Výrobce / Typ ZF Friedrichshafen AG / Portálová AV133, i=6,19 Kola Disk/pneumatika Al 8,25x22,5 Ronal / 275/70 R 22,5" Brzdy Výrobce Knorr EBS3 Výrobce Wabco Řízení Výrobce Robert Bosch Automotive Steering GmbH Elektrovýzbroj Výrobce RAIL ELECTRONICS CZ s.r.o. Umístění baterií Oboustranně podélné v prostoru střechy Akumulátory 24V Výrobce / Kapacita Varta/ 225 Ah Akumulátory 600V Typ/ Kapacita Akumulátory 18 650 NMC, 362Ah/ 225kWh Výbava na přání Klimatizace SOR/HVAC Informační systém Dle specifikace zákazníka 16

Elektrobusy SOR NS 12 - Electric Uspořádání sedadel v interiéru 17

Elektrobusy SOR NS 12 - Electric Umístění baterií 18

Trolejbus SOR TNB 12 s trakčními bateriemi 19

Trolejbus SOR TNB 12 s trakčními bateriemi Technické parametry TNB 12 Rozměry Délka 12 180 mm Rozvor náprav 6 180mm Šířka 2 550 mm Výška 3 330 mm Karoserie Počet dveří 4 Šířka dveří 860 / 1 200 mm Nástupní výška 340 mm Sedadla Městská skořepinová Hmotnost Celková 18 000 kg Obsaditelnost Sedících 27 + 1 Vlastnosti Nájezdový úhel přední/zadní 7 /7 Konstrukční rychlost 65 km/h Motor Typ Trakční asynchronní Výkon 175 kw Přední náprava Výrobce / Typ SOR / NB 004 Zadní náprava Výrobce / Typ ZF Friedrichshafen AG / Portálová AV132, i=9,82 Kola Pneumatika PN 285/70 R 19,5 ; ZN 275/70 R 22,5" Brzdy Výrobce Knorr EBS Výrobce Wabco Řízení Výrobce Robert Bosch Automotive Steering GmbH Elektrovýzbroj Výrobce RAIL ELECTRONICS CZ s.r.o. Umístění baterií Střešní box Akumulátory 24V Výrobce / Kapacita Varta/ 225 Ah Akumulátory 600V Výrobce / Kapacita EVC Group / 56,4 kwh Výbava na přání Klimatizace Kompresorová / Elektrická Informační systém Dle specifikace zákazníka 20

Trolejbus SOR TNB 12 s trakčními bateriemi Umístění elektrovýzbroje 21

Pohled do budoucnosti rok 201X Trolejbus 22

CZECHBUS - 2016 Děkuji za pozornost! SOR Libchavy spol. s r.o. Libchavy 48 561 16 Tel.: +420 465 519 411 obchod@sor.cz www.sor.cz 23