Design For Manufacture Assembly and Service Ing. Mikuláš Koukolský Škoda Auto, GQA 11.12.2009 Tento materiál vznikl jako sou ást projektu In-TECH 2, který je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpo tem R.
Design For Manufacture Tvorba výrobku se snadnou výrobou Optimalizace náklad na sou ástky, procesy a nástroje Design For Assembly Tvorba výrobku se snadnou montáží Design For Service Optimalizace úkol servisu Zvýšení spokojenosti zákazník a redukce záru ních náklad Design For Environment Tvorba recyklovatelného výrobku Zvýšení op tovného použití výrobk po cyklu životnosti výrobku 2
Za azení v procesu vzniku výrobku cca -12 m síc SOP Výb r Hlasité myšlení Zajišt ní kvality, opat ení, metody Výb r Hlasité myšlení QFD Plán metod Výb r DFMAS Definice opat ení Výb r K-FMEA Poslední definice opat ení vztahující se k výrobku Výb r P-FMEA Poslední definice opa- eník podnik. prost. Výb r a p íprava Koncept - RPS Statistický výpo et tolerance Poslední hrubá analýza tolerance Podp rné metody: metody podle Kepner-Tregoeho, strom analýzy chyb, TRIZ, Design of Experiments, spolehlivost / trvanlivost Metody k realizaci požadavk zákazníka Metody k zamezení chyb Metody k úspo e náklad Podp rné metody. Podle pot eby mohou být aplikovány v celém PVV. 3
Výchozí situace v podniku Po et technických zm n b hem vznikání výrobku Požadovaný pr h a pr h asto se vyskytující v praxi 4
Definice DFMAS Tvorba výrobku se snadnou montáží znamená, aby byly výrobky konstruovány tak, že jejich montážní a výrobní náklady musejí dosáhnout minima. Montážní náklady: pen žní sou et všech manuálních, strojních a organiza ních náklad a hodnota všech pot ebných energií a pomocných látek nutných k montáži výrobku. 5
Cíle tvorby výrobku se snadnou montáží Zjednodušení / usnadn ní montážního úkolu nap. použití menšího množství jednotlivých díl tvorba konstr. díl se snadnou montáží volba spojovacích technik pro snadnou montáž Zvýhodn ní pr hu montáže nap. použití základního dílu strukturace výrobku tvorba p edmontovatelných odzkoušitelných konstr. celk 6
íklad: Držák vizitky Po et díl : 10 Po et díl : 6 Po et díl : 1 7
kryt kryt úchyt role úchyt role válec vým na role: i sm ry p i nasunutí kontakt více míst p i nasazení válce sou asná manipulace s t emi díly (nadzvednutí krytu / nasazení role a válce do úchytu.) špatná možnost uchopení p i nasazení válce s rolí dva sm ry p i nasunutí žádný zbyte ný pohyb mezi válcem a úchytem velké tolerance pro nasunutí manipulace s pouze dv ma díly 8
St ešní konzole T5 (integrovaná p ihrádka na brýle) (integrovaná p ihrádka na brýle) Iststav díly 33 F-Zeit 7,48 EK 24,44 31,92 Ideální stav )* (DFA) díly 4 F-Zeit 0,88 EK 6,85 7,72 INV POT AMO 2,20 Mio* 0,89 Mio/a 2,5 a Skute ný stav (Ist-stav /PKO-T5 )**díly 14 9 p ihrádka na brýle COP Bora F-Zeit 4,27 EK 17,99 22,26 INV POT 0,36 Mio 0,45 Mio/a Zdroj: Werner Daetz N-QM, Bernd Emmemann NE-BI - VWN Hannover, Stav - erven 2005 9 AMO 0,80 a
Fáze pr hu DFMAS analýza SOU. stavu vizioná ský IDEÁLNÍ stav praktikovatelný REÁLNÝ stav Fáze 1 : Tým analyzuje sou asný koncept. Fáze 2 : Je vytvo en ideální stav pomocí systematizovaného plánu pr hu. Fáze 3 : Po odstran ní extrém m žeme p ejít k relizovatelnému REÁLNÉMU stavu. 10
Otázky k dosažení ideálního stavu Musejí se dva vzájemn spojené konstruk ní díly vzhledem k funkci výrobku relativn navzájem pohybovat a nemohou být malé pohyby zachyceny elastickým nebo plastickým materiálem? Musejí být dva vzájemn spojené konstruk ní díly z r zného materiálu, nebo musí být provedena izolace? Pouze fundamentální d vody, které se vztahují k vlastnostem materiálu, mají být akceptovány jako kritérium vylou ení. Musí být konstruk ní díl odd len od již namontovaných díl, protože by byla jinak montáž nebo demontáž jiných díl nemožná? 11
íklad - duocentrické olejové erpadlo ed DFMA: 5. Intergace sacího vedení do olejové vany po DFMA: 1. Zjednodušení upevn ní 2. Vyhloubení záv rné desti ky 3. Náhrada plochého sn ní tvarovým kroužkem 4.Náhrada zarážky 12
Výsledky analýzy DFMA u duocentr. erpadla ed po po DFMA malé DFMA velké DFMA náklady na díly/ erpadlo (%) 100-6,8-19,7 náklady na stroje a ná adí (%) 100 + 57? hmotnost erpadla (g) 1217 1081 1040 doba manuální montáže (s) 411-68 - 142 index DFA (%) 5,6 6,7 8,6 po et díl (r zné) 19 18 14 po et díl (absolutní) 32 25 18 13
íklady z praxe: Fa. Chrysler (PT-Cruiser): - zpracováno 22 modul - pr rné úspory 4$ na modul - 16 mil. $ uspo eno za rok Fa. Vorwerk (vysava e): - o 30% až 70% mén díl, - o 50% až 80% nižší náklady na montáž Fa. Lever-Sutter (pr myslové vysava e) - nový vysava - o 50% mén díl - o 45% nižší náklady na montáž - 35% nižší výrobní náklady ve srovnání s p edcházejícím modelem 14
Pr rná kvóta úp chu stará 100 % díl nová 70 % díl o 30 % díl mén! 15
Co p ináší DFMAS? (feedback ú astník ) Cílený postup ke konsekventnímu snižování náklad Nutí k systematické práci a ukazuje optimaliza ní potenciály Urychluje vývojový proces / podporuje trvale týmovou práci Zvyšuje se kvalita pracovních výsledk a konstruk ní jistota Optimaliza ní proces se stává transparentním Kontinuální kontrola náklad Dokumence je automaticky integrována Neprodukuje náklady navíc (tato práce musí být stejn provedena, s DFA však vyjíme systematicky a konsekventn ) Všechny informace ze specializovaných úsek jsou ihned k dispozici; nutná rozhodnutí mohou být provedena ad hoc 16
Konkuren ní výhody ve vývoji výrobku zásluhou DFMAS DFMAS musí být chápán jako nástroj managementu, aby mohly být cíle jako as náklady kvalita ležitost optimalizovány u výrobk, které mají být nov koncipovány, již ve vývojovém stádiu. Redukcí komplexnosti se procesy stávají ovladatelnými! Tím mohou být ízeny a ovládány inova ní procesy; stávají se pochopitelnými! s podporou BMW Group 17
Obstarání podklad DFMAS Demontáž a o íslování díl - vzestupné o íslování díl v souladu s po adím demontáže Montáž výrobku k analýze ve formulá i po ínajíc nejvyšším íslem dílu formulá vyplnit postupn s pomocí tabulek Vyhodnocení formulá e výpo et doby montáže výpo et designového indexu Shromážd ní nápad (stav jíc na archivu nápad ) P epracování výrobku / p ekonstruování (ve více stupních) Op tovné zhodnocení p epracované konstrukce analogicky dle krok 3 + 4 p íp. op tovné p epracování výrobku analogicky dle krok 5 + 6 Optimální kompromis Kroky p i DFA 18
Princip analýzy DFA DFMAS Manipula ní problémy / orienta ní úhel k DFA 19
DFA - Zjišt ní manipula ních dob edvolba Tabulka A5 Díly, u kterých je k uchopení a transportu pot eba nebo mechanické podpory. zdvihání jednou rukou Symetrie díl bez podava e s podava em podpora 2. ruky pot. (nap. nepružný díl, díly se zaklíní / zaháknou se) manipulace 2 rukama nebo 2 osobama mechanická podpora Kugel A 2 A 3 A 4 A 5 tabulka A1: symetrické úhly 0 180 180 90 360 360 0 0 90 180 0 360 Tabulka A4 manipulace pot ebné osoby Díly, které mohou být zdvihány jednou rukou, pot ebují v díly se nezaklíní, nezaháknou a ne protože jinak dojde k jejich zaklín ní, zaháknutí nebo jso stupe obtížnosti díl hmotnost díl díly bez dalších manipula ních < 4,5 kg problém symetrický úhel díly snadno uchopitelné = 360 a manipul. telné a manipul. díly t žce uchopi- manipulace Tabulka A3 Díly, pouze které mohou být zdvihány jednou rukou, je však pot ebný podava symetrický úhel nejv tší délka (v mm) d > 15 5 180 d 15 = d 360 manipula ní < 6 manipulace pouze s díly je možná bez optického pom cky zv tšení kód 0 1 2 díly snadno uchopitelné a manipul. telné a manipul. telné a manipul. kód díly t žce 0 uchopi- 1 díly snadno uchopi- manipulace 8 4,1 4,5 5,1 síla > 0,25 9 2,0 3,0 2,0 0,25 >0,25 0,25 >0,25 (v mm) Tabulka A2 Díly, se kterými se manipuluje jednou rukou a bez pomoci podava symetrický úhel díly jsou kód snadno 0kontrolovatelné 1 a mají 2snadnou manipulace 3 4 + manipulaci síla ( + ) (v mm) < 360 4 > 23,6 6,8 4,3 2 7,6 5,6 nejv tší délka 360 ) < d 540 > 15 65 d 4,0 15 d < 7,2 6 d > 64,7 d 68,0 d > 156,0 (v mm) symetrický úhel 540 < 720 kód 0 6 1 4,8 2 8,0 3 5,5 4 8,8 5 6,8 + ( ) = 720 7 5,1 8,3 5,8 9,1 7,1 ( + ) < 360 0 1,1 1,4 1,9 1,7 2,2 1,8 360 ) < 540 1 1,5 1,8 540 < 720 2 1,8 2,1 ( ) = 720 3 2,0 2,3 2,2 2,1 2,5 2,3 2,5 2,4 2,8 2,6 2,7 2,5 3,0 2,7 20
DFA - Zjišt ní spojovacích dob DFMAS edvolba Tab. B1 Spojování díl, p emž ani p íslušný díl ani jiné díly nejsou ihned zajišt ny díly po spojení nejsou zajišt né B 1 držení a zajišt ní po spojení není nutné držení k zachování orientace a polohy držení je b hem následujících postup nutné k zachování orientace a polohy díly po spojení jsou ihned zajišt né B 2 umíst ní a vyrovnání snadno vyrovnatelné a umístitelné i spojování nejsou snadno vyrovnatelné a umístitelné i spojování snadno vyrovnatelné a umístitelné i spojování nejsou snadno vyrovnatelné a umístitelné i spojování Tab. B2 síla ke spojení síla není nutná síla je nutná síla není nutná síla je nutná síla není nutná síla je nutná síla není nutná Spojování díl, p emž díl samotný a/nebo jiné díly jsou ihned zajišt ny ístupnost místa spojení bez šroubování kód 0 1 2 3 6 7 8 9 nebo plastická deformace ihned po spojení plastické zatáhnutí šroub druh deformace díly, ruce a ná adí deformace ihned po p i mohou spojení snadno dosáhnout po spojení 0 plastická 1.5 ohyb. 2.5 2.5 3.5 5.5 spojení 6.5 6.5 7.5 požadovaného místa nýtování nebo podobné (západkové, deformace postupy esné spojení, nebo otá. deformace síla je nutná díly, ruce a ná adí nemohou snadno dosáhnout požadovaného místa snadno vyrovnatelné a umístitelné z d vodu omezené umíst ní a ístupnosti nebo vyrovnání omezené viditelnosti z d vodu omezené síla ke spojení ístupnosti a omezené viditelnosti nejsou snadno vyrovnatelné a umístitelné nejsou snadno nejsou snadno 1 4.0vyrovnatelné 5.0 5.0 vyrovnatelné 6.0 8.0 9.0 9.0 10.0 a umístitelné a umístitelné i spojování i spojování 2 5.5 6.5 6.5 7.5 9.5 10.5 10.5 11.5 p ístupnost místa spojení kód 0 1 2 3 4 5 6 7 8 snadno vyrovnatelné a umístitelné síla není nutná síla je nutná snadno vyrovnatelné a umístitelné síla není nutná síla není nutná síla je nutná snadno vyrovnatelné a umístitelné bez zkrut. sil díly, ruce a ná adí mohou snadno dosáhnout požadovaného místa a nástroj m že být bez problém obsluhován 3 2.0 5.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 6.0 díly, ruce a ná adí nemohou snadno dosáhnout požadovaného místa a nástroj nem že být bez problém obsluhován z d vodu omezené ístupnosti nebo omezené viditelnosti z d vodu omezené ístupnosti a omezené viditelnosti 4 4.5 7.5 6.5 7.5 8.5 9.5 10.5 11.5 8.5 5 6.0 9.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 10.0 21
Princip DFA (Manuální montáž) Design Index Doba montáže (MZ) Manipulace s díly (HZ) Spojení díl (FZ) DI = 3 x MTZ MZ x 100 Montážní náklady(mk) MK = 0,4 x MZ Mzdové náklady (K /s) min. doba mont. 3 s Doba k montáži ideáln konstruovaného dílu odhadovaný min. po et díl (MTZ) 22 Relativní pohyb vzhledem k jiným díl m nutný? zný materiál nebo odd lení nutné? Odd lení z d vod montáže nebo demontáže nutné?
Demonstra ní p íklad - propiska 1 2 3-7 8 9 13 10-12 op rka pro pružinu Junge Kreative 10 11 12 14 23
Demonstra ní p íklad - propiska krok 2: demontáž spodní ást 1.1 gumová manžeta 1.2 spodní ást nápl pružina 1 vrchní ást 4.1 tla ítko 4.2 zacvakávací mechanismus 4.2.1 spodní zacv. díl 4.2.2 pružina 2 4.2.3 horní zacv. díl 4.3 svorný díl 4.4 vrchní ást 24
Demonstra ní p íklad - propiska Krok 3a: montáž 4.4 p íprava vrchní ásti 4.3 namontování svorného dílu na vrchní ást 4.2.3 p íprava horního zacv. dílu 4.2.2 vložení pružiny 2 do hor. zacv. dílu 4.2.1 zakliknutí dol. zacv. dílu do hor. zacv. dílu 4.2 vložení zacvak. mechanismu do vrchní ásti 1.2 p íprava spodní ásti 1.1 nasunutí gumové manžety na spodní ást vložení pružiny 1 do spodní ásti vložení nápln do spodní ásti sešroubování spodní ásti se svrch. ástí 4.1 nasunutí tla ítka na vrchní ást 25
Demonstra ní p íklad - propiska 1.2 [ø= 12; d = 58] spodní ást 1.1 [ø = 13; d = 28] gumová manžeta 2 [ø = 5; d = 22] 3 [ø = 5,5, d = 106] nápl 4.2.2 [ø = 3; d = 20] pružina 2 pružina 1 4.2.1 [ø = 7; d = 18] unteres spodní zacv. Klickteil díl 4.4 [ø = 13,5; d = 75] vrchní ást 4.1 [ø = 10; d = 15] tla ítko 4.2.3 [ø = 6,5; d = 24] horní zacv. díl 4.3 [ø = 16; d = 43] svorný díl 26
Demonstra ní p íklad - propiska Pracovní list DFA výrobek: stav ze: sou asný stav lenové týmu kalkulace asu N N Alpha Beta manipula ní HZ spojovací FZ MTZ MZ poznámky díly kon.cel. A1 A1 kód A2 A2 kód A3 A3 doba mont. díly (po et) (po et) 4.4. vrchní ást 1 360 360 30 2,00 00 1,50 1 3,50 litý díl 4.3 svorný díl 1 360 360 32 2,70 31 5,00 0 7,70 že být nast íkáno 0,00 4.2.3 horní zacv. díl 1 360 0 00 1,10 00 1,50 1 2,60 4.2.2 pružina 2 1 180 0 05 1,80 06 5,50 0 7,30 4.2.1 spodní zacv. díl 1 360 0 00 1,10 01 2,50 1 3,60 0,00 4.2 ZSB zacvak. mechanismus 1 360 0 00 1,10 06 5,50 6,60 0,00 4.1.2 spodní ást 1 360 0 00 1,10 00 1,50 1 2,60 4.1.1 gumová manž. 1 360 0 00 1,10 33 5,00 0 6,10 0,00 3 pružina 1 1 180 0 05 1,80 00 1,50 1 3,30 2 ZSB nápl 1 360 0 05 1,80 00 1,50 1 3,30 1ZSB spodní ást 1 360 0 00 1,10 49 10,50 11,60 0,00 4.1 tla ítko 1 360 0 00 1,10 30 2,00 0 3,10 Gesamt 10 2 15,60 43,50 6 61,30 Legenda: N po et díl / konstr. celk FZ doba ke spojování vztaž. doba 3 alpha symetr. úhel MTZ minimální po et díl beta symetr. úhel MZ doba montáže Design. index: 29,36 HZ doba k manipulaci 27
íklad - propiska - 4 díly 1 [ø = 10; d = 122] spodní ást 2 [ø = 13; d = 57] tla ítko 3 [ø = 5,5; d = 32] pružina 28 4 [ø = 5; d = 107] ZSB nápl
Prac. list DfA DFMAS íklad - propiska - 4 díly lenové týmu: výrobek propiska,4 díly Prof. Dr. Bäßler Stav ze dne: 11.02.2004 Sou asný stav asová kalkulace N N Alpha Beta manipul.- HZ spojovací FZ MTZ MZ pozn. díly konstr.celky A1 A1 kód A2 A2 kód A3 A3 doba mont. díly (po et) (po et) 4 ZSB nápl 1 360 0 10 1,50 00 1,50 1 3,00 nutná 3 pružina 1 180 0 05 1,84 06 5,50 1 7,34 nutná 1 kryt 1 360 0 10 1,50 00 1,50 1 3,00 nutná 0,00 2 tla ítko 1 360 360 35 2,73 30 2,00 1 4,73 nutná celkem 4 7,57 10,50 4 18,07 Legenda: N po et díl / konstr. celk FZ alpha symetr. úhel MTZ minimální po et díl vztaž. doba 3 beta symetr. úhel HZ doba k manipulaci MZ doba ke spojování doba montáže 0,00 Design. index: 66,4 1 29
Prvotní užití doposud nepojmenovaných metod na tank T-34 Typ položky Rok 1941 1942 - [ %] Po et díl (d lo F34) [ ks. ] 861 614 247 29 Cena [ Rb.] 269 500 193 000 76 500 29 Výrobní as [ hod. ] 8 000 3 700 4 300 54 30
DFS Design For Service (DFS) DFS 31
Stále stoupající asy na 10000 údržbu Vývoj mezd v porovnání k cenám náhradních díl na jednotlivé generace modelu Golf - (100 ZE = 72 Euro) 9000 8000 y = 207,71x + 7547,7 Pracovní Arbeitskosten náklady in Euro v Eurech 7000 6000 5000 4000 y = 627,84x + 2124 Arbeitslöhne Plat pracovníka Cena díl Trend (platy) Trend (ceny) Ersatzteilpreise Lineární (Arbeitslöhne) Lineární (Ersatzteilpreise) 3000 2000 0 1 2 3 4 5 6 Golf Modell Generace modelu Golf 32
VW 99000 Koncernová norma 5.3.2 DfMAS Strana 23 Analýza DfMAS (Design for Manufacture, Assembly and Service) podporuje dimenzování produktu odpovídající podmínkám výroby a montáže. Základní principy metody jsou : hodnotov analytický zp sob myšlení, použití konstruk ních a jiných kontrolních seznam a zapojení výrobního a opravárenského know-how. Design for Service jako optimaliza ní metoda by m l být používán vždy tehdy, když lze ekávat velký rozdíl mezi montážními postupy ve výrob a požadavky na opravitelnost v servisu. Dodavatel k tomu m že stanovit hlavní body. Zadavatel si vyhrazuje právo jmenovat objemy, které mají být analyzovány pomocí DfMAS. Volba tématu by m la p ednostn padnout v týmu odpovídajícím výb rovým procesem. DfMAS je nutno provést do DE nebo bezprost edn po nominaci. Výsledky analýzy je nutno následn p edat zadavateli. 33
Postup DFS-analýzy Vypracovat témata-návrhy Vytvo ení DFS- výb rové analýzy Vytvo ení DFS-pracovní matrice Ist- pracovní doby / odsouhlasení matice Start DFS-analýzy IDEAL DFS-analýzy REAL-alternativy Zobrazení alternativ Hodnocení výsledk analýzy Zajišt ní pomocí FMEA Prezentace výsledk Sledování p es zrcadlo zralosti 34
Vypracovat návrhy témat Zdroj návrh témat Pro nové vývoje s pomocí DMU nebo virtuálního vozidla pro PKO-Témata pomocí hardwarových a statistických dat Základem pro to jsou : Know-how údržby Rozpoznání kolizí Nejdražší/nej etn jší opravy Náklady na údržbu Kasko-opravy,... 35
DFS výb rová analýza Vyvážení (podle d ležitosti) vybraných témat z koncernu a Služeb zákazník m (servisních služeb) i zohledn ní: etností náklad na údržbu relevantních kritérií údržby Stanovení priorit 36
Analýza dat Shrnutí a odsouhlasení všech dat pro : Ceny náhradních díl - IST- stav a alternativy Ceny nákup pro sérii pro zm ny na jednotlivých pozicích Analýzy dob IST-práce Z cen náhradních díl + mzda se vytvá ejí z: náklad na opravu/p ípadu pro IST-stav s ohledem na poruchovost Náklad na opravu/v z Tato data mohou být p ejata ze statistik kvality 37
Vým na ozubeného emene na 77KW PD-Motor v Golfu V z: Serie, bez klimatizace Pot ebné náhradní díly: Náklady na díl (Euro/oprava. bez DPH) po et ET-.: ozna ení dílu : použití - místo: ET-cena : 1 038 109 119 P ozubený emen (120 Z) pro Motor 1,9 l / AVQ/BKC 55,50 1 038 109 243 M napínací kladka k emenu pokud ješt je nutná! 57,40 2 N 019 502 4 šestihranný šroub M8x25 ná výztuha podb hu kola 1,38 1 N 905 969 02 šestihranný šroubm10x55 motorové l žko na podélníku 2,55 1 N 910 296 01 dvojitý šestihranný šroub M10x55 motorové l žko na podélníku 2,50 2 N 105 524 01 šestihranný šroubm12x70 konsole motoru na l žku 1,04 1 N 102 098 01 šestihranný šroub M10x112 konsole motoru na bloku válc 1,45 2 N 907 124 01 šestihr. šr. s nákružkem M10x85 konsole motoru na bloku válc 1,56 1 N 103 210 01 pojistný šroub M6x16 plnící hrdlo SRA 0,21 3 N 100 829 07 pojistný šroub M6x16 spodní kryt emene 0,93 2 N 100 829 07 pojistný šroub M6x16 spodní celkový kryt emene 0,62 4 N 100 557 02 pojistný imbusšroub M8x18 tlumi vybrací na KW 0,88 jen x hadr a pomocný materiáll ca. 0,10 šrouby: ET-Náklady bez DPH : 126,12 13,22 + 16% DPH : 20,18 2,12 Celkové mat. náklady na vým nu ozub. emene v /jendotka údržby : 146,30 15,34 Helmut Voelk, 15.7.2003 38
39 DFMAS íklad pracovní matice "1.DfMAS-Analýza" k alternátoru na R5 v T5 ideální stav : následující pracovní pozice se sníží i u záru ních náklad : /h = 75,00 Stav z : 1.12.2004 úsporový po et ovlivnitelných AP-/KD- ET- / OT- ET-Preis HK-/Ein- pracovní asy Náklady na opravu SF na Náklady na opravu potenciál díl Pracovní pozice íslo íslo. DPHnákupní cenaze/min. Altern. IST: /p ípad Alt.: /v z 1000 voz IST: /v z Alt.: /v z / v z : 1 volnob žná emenice-lima 27 21 070 903 201 70,18 21,50 220 0 235,18 0,00 0,3 0,07 0,00 21,57 1 Ochranný kryt ca.40 ø 037 145 291 1,62 0,12 1 0 2,37 0,00 3,8 0,01 0,00 0,13 1 sada na oparvu (šrouby+matky) 27 21 028 903 320 2,09 0,26 1 0 2,84 0,00 3,8 0,01 0,00 0,27 1 Alternátor 150 Amp 27 22 074 903 018 A 725,00 67,58 220 110 890,00 150,08 3,8 3,38 0,57 2,81 1 Alternátor s držákem 27 22 070 903 139 829,40? 220 110 994,40 911,90 3,8 3,78 0,57 3,21 1 Gates-Lima (Spojení) 27 23 070 903 327 42,92 9,15 220 0 207,92 0,00 1 0,21 0,00 9,36 1 Držák generátoru 27 24 070 903 139 812,00 17,40 220 0 977,00 0,00 0,01 0,01 0,00 17,41 2 Pass-Hülsen Lima-Halter 27 34 078 260 817 4,88 0,16 1 0 5,63 0,00 0 0,00 0,00 0,16 2 Pass-Hülsen Lima an Halter 27 34 im Zsb.Lima 4,88 0,16 1 0 5,63 0,00 0 0,00 0,00 0,16 3 Befestigungs-Schr. f.halter M8x38 906 354 01 3,12 0,15 1 0 3,87 0,00 0 0,00 0,00 0,15 2 Bef.-Schr. Lima an Halter M8x90 105 266 02 1,74 0,18 1 0 2,49 0,00 0 0,00 0,00 0,18 x f-zeit Halter an Motorblock Montage-Zeit Ist 0,00 0,00 1 0 1,00 0,00 0 0,00 0,00 1,00 x f-zeit Lima an Halter Montage-Zeit Ist 0,00 0,00 1 0 1,00 0,00 0 0,00 0,00 1,00 x f-zeit Lima an Räderkasten Montage-Zeit Altern. 0,00 0,00 0-1 0,00-1,00 0 0,00 0,00-1,00 3 Schraub.Lima an Räderkast. M8x38 neu -3,12-0,15 0-3 0,00-6,12 0 0,00 0,00-0,15 2 Bearbeitungs-Flächen Entfall an Ist 0,00 0,00 2 0 2,00 0,00 0 0,00 0,00 2,00 2 Gewinde-Bohrungen Entfall an Ist 0,00 0,00 2 0 2,00 0,00 0 0,00 0,00 2,00 1 Bearbeitungs-Fläche neu, ca.80 Durchm. 0,00 0,00 0-1 0,00-1,00 0 0,00 0,00-1,00 3 Gewinde-Bohrungen neu, am Räderkasten 0,00 0,00 0-3 0,00-3,00 0 0,00 0,00-3,00 1 Riemensch./Nabe Gen.-Antr. 27 30 070 903 115 21,00 1,48 250 0 208,50 0,00 0,01 0,01 0,00 1,49 1 Innentorx-Zylinderschraube M10x30 909 797 03 0,55 0,17 1 0 1,55 0,00 3,8 0,01 0,00 0,18 1 Dichtring f. Generatorwelle 27 30 070 903 107 3,13 6,26 250 130 190,63 103,76 0,01 0,01 0,01-3,13 x Drehmomentenstütze-oben a/e entfällt für Alternative 0 0 X 2 Schrauben für - " - M10x120 101 618 03 4,64 0,32 1 0 5,39 0,00 3,8 0,02 0,01 0,34 3 Schrauben f. -"- von unten M10x61 909 830 01 3,84 0,48 1 0 4,59 0,00 3,8 0,02 0,01 3,86 2 Schrauben für Stützlager M8x20 101 559 01 1,14 0,08 1 0 1,89 0,00 3,8 0,01 0,01 1,15 1 Schraube für Stützlager M12x135 909 979 01 2,20 0,37 1 0 2,95 0,00 3,8 0,01 0,01 2,21 mögliche Einsparung 3 Schrauben M10 X eventuell neues Stützlager 3,84 3 0 6,09 0,00 0 0,00 0,00 6,09 1 Wartung Gates-Lima 27 23 für Leasing 42,92 37,00 220 110 207,92 0,00 50 10,40 0,00 10,4 Gesamt-Summen : 2577,97 1840 452 3962,84 1154,62 17,95 1,19 78,84 z toho pouze materiálové náklady : 51,60 /v z x ca.28.0000 voz /rok dává celkovou úsporu: 2 207 530 / rok
Postup DFS-analýzy ozubeného emenu Pohon ozubeného emenu - dieselmotor 40
Postup DFS-analýzy ozubeného emenu výchozí stav Zm ny na ozubeném emeni a konzoli motoru? 41
Zobrazení alternativ nový! starý! 42
Zobrazení alternativy 43
Hodnocení alternativ Vým na ozub. emene ve 4válcovém PD 2V-Motoru na PQ35+T5 pracovní asy v ZE Serie Alternativy: úspory 100 ZE = 81,00 PQ35 s KD-Hülse 1 "Warnecke" 2 "Biener" 3 v T5 Ozubený emen a/e 290 220 190 220 370 Rozdíl v ase mezi min. serií a alternativou: 70 100 70 130 Úspora náklad pro zákazníky jen z 56,70 81,00 56,70 105,30 platu za práci: další snížení náklad na p ípad díky úspo e (-15,34-) 10,59 12,27 10,59 12,27 pomocného mat./šroub Celkové úspory GWK ca.: pro zákazníky v 67,29 93,27 67,29 117,57 5,29 na variantu: Helmut Voelk stav z : 13.2.2004 NOV! 44
kuji za pozornost 45