DOPLŇUJÍCÍ USTANOVENÍ

PŘÍLOHA STANIČNÍHO ŘÁDU č. 5 A České dráhy a.s. Generální ředitelství - O11 O11/14 Regionální centrum řízení provozu a provozování drážní dopravy v Ústí nad Labem Č.j.: 696 / 2007 - O11/ UNL V Ústí nad Labem dne 07.02.2007 DOPLŇUJÍCÍ USTANOVENÍ pro obsluhu zabezpečovacího zařízení typu ESA - 11 v ŽST Blatno u Jesenice, Kaznějov a Podbořany a pro obsluhu DOZ v trati Plzeň (mimo) Žatec západ (mimo). Účinnost od 01.03. 2007 funkce jméno podpis IŽD pro ZDD SDC Plzeň Velík Petr v.r. podklady předložil: IŽD pro ZDD SDC K.Vary Škola Jaroslav v.r. IŽD pro ZDD SDC Ústí n/l. Pátek Jan v.r. přednosta SSZT Karlovy Vary Ing. Novák Miloš v.r. podklady ověřil: přednosta SSZT Plzeň Šmíd Jaroslav v.r. přednosta SSZT Most Ing. Janík Milouš v.r. za O 11/14 RCP Ústí n./l. DU zpracoval: IŽD Joza Zdeněk v.r. Schválil: Ing. Milan Fryč, v.r. zástupce ředitele odboru pro řízení RCP Ústí nad Labem Počet stran: 36 Jen pro služební potřebu!

OBSAH DU pro obsluhu zabezpečovacího zařízení Rozdělovník... 3 Záznam o změnách..... 4 Rozsah znalostí.... 4 Seznam použitých zkratek.. 5 Úvodní ustanovení. 6 ČÁST PRVNÍ POPIS ZAŘÍZENÍ Kapitola I. Vnější části zabezpečovacího zařízení A. Zabezpečení výhybek a výkolejek. 7 B. Návěstidla.. 7 C. Zařízení pro kontrolu volnosti. 8 D. Přenos návěstí na hnací vozidlo 8 E. Přejezdová zabezpečovací zařízení. 8 F. Traťová zabezpečovací zařízení 10 Kapitola II. Vnitřní části zabezpečovacího zařízení A. Napájení zařízení. 10 B. Obslužné pracoviště 10 C. Deska nouzových obsluh 11 ŽST Třemošná. 12 ŽST H.Bříza.. 12 ŽST Kaznějov.. 13 ŽST Plasy. 13 ŽST Mladotice.. 14 ŽST Žihle.. 14 ŽST Blatno u J. 15 ŽST Petrohrad.. 15 ŽST Kryry.. 16 ŽST Vroutek. 16 ŽST Podbořany 16 ŽST Kaštice.. 17 ŽST Žabokliky.. 17 ČÁST DRUHÁ OBSLUHA ZAŘÍZENÍ Kapitola I. Všeobecná ust anovení A. Oprávnění k obsluze 18 B. Dokumentace 18 C. Odchylky od předpisu ČD Z1..... 18 D. Ustanovení pro obsluhu.. 19 E. Pomocný textový monitor 19 F. Zásobník jízdních cest... 20 G. Tvorba a užití makroinstrukcí povelů 20 H. Popis a užití specifických kláves na klávesnici 20 I. Podmínky pro obsluhu sdělovacího zařízení 20 Kapitola II. Popis základních funkcí A. Obsluha základních funkcí. 21 B. Závěr jízdní cesty. 21 C. Nouzový závěr.. 22 D. Zákaz odjezdu.. 23 E. Kolejová výluka. 23 F. Předání výhybky na ruční stavění.. 24 G. Výluka ovládání PZZ 24 H. Dopravní klid na přejezdu 25 I. Akustická indikace 25 J. Rizikové obsluhy 26 2

Kapitola III. Obsluha zabezpečovacího zařízení za norm álních po dm ínek A. Ústřední ovládání.. 26 B. Obsluha traťových zabezpečovacích zařízení.. 26 C. Ovládání přejezdových zabezpečovacích zařízení.. 27 D. Zajištění specifických jízdních cest 27 E. Jízda vlaků na přivolávací návěst.. 28 F. Pomocná stavědla.. 28 Kapitola IV. Obsluha zabezpečovacího zařízení při poruchách A. Nouzové jízdní cesty.30 B. Poruchy přestavování výhybek a výkolejek.. 31 C. Rozřez výhybky. 32 D. Poruchy počítačů náprav. 32 E. Poruchy počítačového ovládání. 32 F. Porucha zadávacích počítačů. 33 G. Porucha technologických počítačů.33 H. Obsluha z desky nouzových obsluh 34 I. Porucha indikací z technologie (poruchy prováděcích počítačů).. 35 J. Poruchy přepěťových ochran.. 35 K. Porucha v dodávce elektrické energie.. 35 L. Poruchy izolačního stavu. 35 M. Poruchy traťového zabezpečovacího zařízení. 35 N. Poruchy přejezdového zabezpečovacího zařízení.. 36 O. Seznam tzv. typických poruch a jejich odstranění 36 Kapitola V. Přechodná a závěrečná ustanovení.... 36 ČD, a.s.: RCP Ústí nad Labem UŽST Louny UŽST Plzeň SDC Karlovy Vary SDC Plzeň SDC Ústí nad Labem ROZDĚLOVNÍK 1 ks 1 ks 1 ks 1 ks 1 ks 1 ks 3

ZÁZNAM O ZMĚNÁCH DU pro obsluhu zabezpečovacího zařízení Změna Účinnost Opravil Poznámka číslo č.j. Od dne podpis Za včasné zpracování přidělených změn v textové části a za provedení záznamu o změnách odpovídá držitel tohoto výtisku ROZSAH ZNALOSTÍ Pracovní zařazení funkce Znalost zaměstnanec, který řídí, organizuje nebo kontroluje výkon dopravní služby úplná zpracovatel základní dopravní dokumentace úplná zaměstnanec s OZ D-08, který obsluhuje zabezpečovací zařízení úplná zaměstnanec řídící posun při obsluze SZZ v příslušné ŽST na trati Plzeň (mimo) Žatec západ (mimo) úplná znalost: čl. 1-3, 5-22, 25, 138-143, 158-159, 169-172, 195-205, 247-248, 254-257 informativní znalost: ostatní výše neuvedené čl. ostatní zaměstnanci určení ZDD dle opatření VP OS zaměstnanec s OZ D-08, který obsluhuje zabezpečovací zařízení v ŽST sousedící se ŽST s JOP a DOZ úplná znalost: čl. 1-9, 19, 23-24, 28-29, 32-37, 40 (ŽST Plzeň), 52 (ŽST Žatec západ), 107-121, 138-143, 155-163, 245-248, 254-257 informativní znalost: ostatní výše neuvedené čl. ostatní zaměstnanci ŽST sousedící s ŽST s JOP a DOZ, určení ZDD dle opatření VP OS zaměstnanec určený VP SDC nebo přednostou SSZT úplná zaměstnanec, který udržuje zabezpečovací zařízení úplná ostatní zaměstnanci určení VP SDC nebo SSZT dle opatření VP OS Požadovaná odborná způsobilost obsluhujícího zaměstnance musí být zapracovaná v ZDD. 4

SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK DU pro obsluhu zabezpečovacího zařízení asdf AŽD DK DOZ DU EP EPS EZ DNO JOP KC KO KU LED OS PC PIK Pn PPC PZZ RCP RST RZZ SDC SSZT SZZ TPC TZZ UNZ UPS UŽST VC VP ZDD ZPC ZT ZTP ŽKV ŽST Potvrzovací sekvence (vyjmenování kláves PC) Automatizace železniční dopravy Dopravní kancelář Dálkové ovládání zabezpečovacího zařízení Doplňující ustanovení Elektromotorický přestavník Elektronická požární signalizace Elektromagnetický zámek Deska nouzových obsluh Jednotné obslužné pracoviště Konec cesty (specifikace pro uskutečňování volby jízdní cesty) Kolejový obvod Kolejový úsek (tvořený počítači náprav) Indikační prvek (dioda) Organizační složka Posunová cesta Personální identifikační karta Přivolávací návěst Prováděcí počítač Přejezdové zabezpečovací zařízení Regionální centrum řízení provozu a organizování drážní dopravy Ruční přestavování výhybky (klikou) Reléové zabezpečovací zařízení Správa dopravní cesty Správa sdělovací a zabezpečovací techniky Staniční zabezpečovací zařízení Technologický počítač Traťové zabezpečovací zařízení Univerzální napájecí zdroj Záložní zdroj hlavního napájení UŽST Uzlová železniční stanice Vlaková cesta Vrchní přednosta (pro OS bez VP platí pro funkci vrcholově odpovědnou za chod OS) Základní dopravní dokumentace Zadávací počítač Závěrová tabulka Základní technické požadavky Železniční kolejové vozidlo Železniční stanice Význam zkratek pro jednotlivé povely při obsluze z JOP jsou uvedeny v Návodu pro obsluhu staničních zabezpečovacích zařízení AŽD elektronického typu. 5

ÚVODNÍ USTANOVENÍ DU pro obsluhu zabezpečovacího zařízení 1. Pro potřeby tohoto DU je v textu použito zkrácených názvů stanic takto: Blatno u Jesenice Třemošná u Plzně Horní Bříza Plzeň seřaďovací nádraží Bečov na Teplou = Blatno = Třemošná = H.Bříza = Plzeň seř.n. = Bečov 2. Účinností tohoto DU ruším platnost DU pro obsluhu zabezpečovacího zařízení v ŽST Blatno u Jesenice a pro dálkové ovládání zabezpečovacího zařízení v ŽST Mladotice, Žihle, Petrohrad a Kryry, č.j. 152/2006-O 11/14-S ze dne 30.1.2006, DU pro obsluhu zabezpečovacího zařízení v ŽST Kaznějov a pro dálkovou obsluhu zabezpečovacího zařízení v ŽST Plasy, Horní Bříza a Třemošná u Plzně č.j. 844/2006-O11 ze dne 16.3.2006 a DU pro obsluhu zabezpečovacího zařízení v ŽST Podbořany a pro dálkovou obsluhu zabezpečovacího zařízení v ŽST Vroutek, Kaštice a Žabokliky, č.j. 1584/2006-O11 ze dne 11.5. 2006. 3. V ŽST Kaznějov, Blatno a Podbořany je vybudováno staniční zabezpečovací zařízení (dále jen SZZ) III. kategorie (dle TNŽ 34 2620) typu ESA 11 s jednotným obslužným pracovištěm (dále jen JOP) a je vybaveno zařízením pro přenos indikací a povelů dálkovým ovládáním částí technologie SZZ ESA 11, včetně obsluhy navazujících TZZ a PZZ. Umístění dalších částí technologie a jejich ovládání je uvedeno v tabulce: JOP Kaznějov JOP Blatno JOP Podbořany Třemošná H.Bříza Plasy Mladotice Žihle Petrohrad Kryry Vroutek Kaštice Žabokliky Nadřazenost při ovládání technologií je v tabulce znázorněna šipkami. 4. Terminály pro zadávání čísel vlaků do systému JOP (DOZ) jsou umístěny v DK ŽST Žatec západ a na St 14 ŽST Plzeň seř.n. 5. Obsluha zabezpečovacího zařízení se provádí podle předpisů ČD, tohoto Doplňujícího ustanovení a Návodu pro obsluhu staničních zabezpečovacích zařízení AŽD elektronického typu, dále jen Návod. 6. DU pro obsluhu zabezpečovacího zařízení v ŽST Blatno, Podbořany a Kaznějov a DOZ je závazné pro zaměstnance obsluhující zabezpečovací zařízení, zaměstnance provádějící jeho údržbu a zaměstnance vykonávající nad jejich činností kontrolu. 7. Ustanovení tohoto DU smí měnit pouze RCP Ústí nad Labem dle podkladů SDC K.Vary, Plzeň a Most. 8. Pokud se některá ustanovení článků tohoto DU týkají všech ŽST, tedy ŽST Třemošná, H.Bříza, Kaznějov, Plasy, Mladotice, Žihle, Blatno, Petrohrad, Kryry, Vroutek, Podbořany, Kaštice a Žabokliky, je v těchto případech použit zkrácený výraz Třemošná až Žabokliky. 9. Na doplňky. 6

Část první DU pro obsluhu zabezpečovacího zařízení POPIS ZAŘÍZENÍ Kapitola I. V n ě j š í č á s t i z a b e z p e č o v a c í h o z a ř í z e n í A. Zabezpečení výhybek a výkolejek 10. Počet klik k ručnímu přestavení výhybek je určen předpisem ČD Z1. Umístění klik, jejich zabezpečení a uložení klíčů od skříněk je stanoveno v ZDD pro příslušnou ŽST. 11. Všechny výhybky vybavené elektromotorickým přestavníkem jsou ovládány automaticky nebo individuálně povelem z JOP. Výhybkové spojky nebo výhybky závislé na výkolejkách se ovládají jedním povelem kliknutím na libovolnou výhybku (výkolejku) z uvedené dvojice. 12. Pokud jsou výkolejky a výhybky zabezpečeny pomocí zámků, je výsledný klíč zajištěn v příslušném EZ. 13. Pro zajištění provozu při případné poruše technologických počítačů je SZZ ve všech ŽST doplněno o nouzové ovládání výhybek z DNO ve stole JOP. Seznam výhybek, které lze takto nouzově ovládat, je uveden v samostatné kapitole pro DNO. 14. Na doplňky. B. Návěstidla 15. Hlavní návěstidla i seřaďovací návěstidla jsou světelná - stožárová a trpasličí. ŽST Třemošná Odjezdová a cestová návěstidla Lc1b, S1a a Sc1b platí pro jízdu vlaku i pro posun. Odjezdová a cestová návěstidla L1, L2, L3, L4, Sc1, Sc2, Sc3 a Sc4 jsou platná jen pro jízdu vlaku. Seřaďovací návěstidla Se1 a Se2 jsou určena ke krytí PZS A7 při posunu (obvod PSt1 a PSt2). Seřaďovací návěstidla Se3 a Se4 jsou určena ke krytí PZS B1 při posunu (obvod PSt3 a PSt4). Seřaďovací návěstidla Se2 a Se3 jsou skupinová. ŽST H.Bříza Cestová návěstidla Lc1a, Lc2a, Lc3a, Sc1, Sc2 a Sc3 platí pro jízdu vlaku i pro posun. Odjezdová návěstidla L2,L1, L3, S2a, S1a a S3a jsou platná jen pro jízdu vlaku. ŽST Kaznějov Všechna odjezdová návěstidla jsou platná jen pro jízdu vlaku. Seřaďovací návěstidla Se1 a Se2 jsou určena ke krytí PZZ D1 při posunu (obvod PSt2). ŽST Plasy Všechna odjezdová návěstidla jsou platná pro jízdu vlaku i pro posun. Seřaďovací návěstidla Se1 a Se2 jsou určena ke krytí PZZ D3 při posunu (obvod PSt1). ŽST Mladotice Všechna odjezdová návěstidla a cestové návěstidlo Sc2 jsou platná pro jízdu vlaku i pro posun. Seřaďovací návěstidla Se1 a Se2 jsou určena ke krytí PZZ G1 při posunu (obvod PSt2). ŽST Žihle Všechna odjezdová návěstidla jsou platná jen pro jízdu vlaku. Seřaďovací návěstidlo Se1 je určeno ke krytí PZZ G8 při posunu (obvod PSt1). ŽST Blatno Odjezdová návěstidla platí pro jízdu vlaku i pro posun. Seřaďovací návěstidlo Se1 plní funkci označníku. ŽST Petrohrad Všechna odjezdová návěstidla jsou platná pro jízdu vlaku i pro posun. ŽST Kryry Všechna odjezdová návěstidla jsou platná jen pro jízdu vlaku. 7

ŽST Vroutek Všechna odjezdová návěstidla jsou platná jen pro jízdu vlaku. Skupinové seřaďovací návěstidlo Se1 je určeno ke krytí PZZ N4 při posunu (obvod PSt1). Skupinové seřaďovací návěstidlo Se2 je určeno ke krytí PZZ O1 při posunu (obvod PSt2). ŽST Podbořany Odjezdová návěstidla platí pro jízdu vlaku i pro posun. Seřaďovací návěstidlo Se3 je určeno ke krytí PZZ P1 při posunu (obvod PSt3). ŽST Kaštice Všechna odjezdová a cestová návěstidla jsou platná jen pro jízdu vlaku. Seřaďovací návěstidlo Se1 je určeno ke krytí PZZ P5 při posunu (obvod PSt1). ŽST Žabokliky Všechna odjezdová návěstidla jsou platná jen pro jízdu vlaku. Skupinové seřaďovací návěstidlo Se2 je určeno ke krytí PZZ U1 při posunu (obvod PSt2). Seřaďovací návěstidlo Se1 plní funkci označníku. 16. Označníky v ŽST Třemošná, H.Bříza, Kaznějov, Plasy, Mladotice, Žihle, Blatno (směr Petrohrad), Petrohrad, Vroutek, Podbořany, Kaštice a Žabokliky (směr Žatec západ) jsou v provedení neproměnného návěstidla s návěstí Posun zakázán. 17. Na doplňky. C. Zařízení pro kontrolu volnosti úseků 18. V mezistaničním úseku Plzeň seř.n. Třemošná jsou pro zjišťování volnosti úseků a ovládání PZZ použity KO, výjimku tvoří kolejový úsek 4TU, který je osazen počítačem náprav. 19. V ŽST Třemošná, H.Bříza, Kaznějov, Plasy, Mladotice, Žihle, Blatno, Petrohrad, Kryry, Vroutek, Podbořany, Kaštice a Žabokliky a přilehlých mezistaničních úsecích jsou pro zjišťování volnosti úseků, vybavení jízdních cest a ovládání PZZ použity počítače náprav. 20. KO jsou použity jako ovládací úseky u PZZ C3 (H.Bříza Kaznějov), K1 a K2 (Blatno Petrohrad); J1, J2 a J3 (Lubenec Chyše). 21. Potvrzení volnosti před přestavením méně pojížděné větve výhybky při přestavování z polohy (+) nebo (-), příp. z obou poloh, není v žádné ŽST použito. 22. Na doplňky. D. Přenos návěstí na hnací vozidlo 23. V celém traťovém úseku Plzeň seř.n. Žatec západ přenos kódů liniového VZ není možný. 24. Na doplňky. E. Přejezdová zabezpečovací zařízení 25. V ŽST Kaznějov, Blatno a Podbořany jsou do JOP zapojena a dálkově ovládána PZZ a PZM dle níže uvedených tabulek. Trať Rakovník Bečov PZZ km poloha v ŽST / mezi ŽST kategorie JOP pozn. 3B 28,176 Blatno PZM 2 Blatno 1) J1 34,628 Lubenec - Chyše PZS 3SBI Blatno J2 34,717 Lubenec - Chyše PZS 3SBI Blatno J3 35,308 Lubenec - Chyše PZS 3SBI Blatno 8

Trať Plzeň Žatec západ DU pro obsluhu zabezpečovacího zařízení PZZ km poloha v ŽST / mezi ŽST kategorie JOP pozn. A1 4,226 Plzeň seř.n. Třemošná PZS 3SBI Kaznějov 2) A2 5,994 Plzeň seř.n. Třemošná PZS 3SBI Kaznějov 2) A4 8,161 Třemošná PZS 3SBI Kaznějov A5 8,577 Třemošná PZS 3SNI Kaznějov A6 9,213 Třemošná PZS 3SBI Kaznějov A7 9,848 Třemošná PZS 3ZBI Kaznějov B1 10,513 Třemošná PZS 3ZBI Kaznějov B2 11,217 Třemošná H.Bříza PZS 3SBI Kaznějov B3 17,512 H.Bříza PZS 3ZBI Kaznějov C3 25,423 H.Bříza Kaznějov PZS 3SBI Kaznějov D1 26,539 Kaznějov PZS 3ZBI Kaznějov D2 30,271 Kaznějov Plasy PZM 2 Kaznějov 3) D3 32,144 Plasy PZS 3SBI Kaznějov G1 137,775 Mladotice PZS 3SBI Blatno G2 142,697 Mladotice Žihle PZS 3SBI Blatno G3 143,676 Mladotice Žihle PZS 3SBI Blatno G4 143,786 Mladotice Žihle PZS 3SBI Blatno G5 145,935 Mladotice Žihle PZS 3SBI Blatno G6 146,091 Mladotice Žihle PZS 3SBI Blatno G7 146,807 Žihle PZS 3SBI Blatno G8 147,218 Žihle PZS 3ZBI Blatno H3 150,555 Žihle Blatno PZM 2 Blatno 1) H4 152,551 Žihle Blatno PZS 3SBI Blatno H5 153,054 Žihle Blatno PZS 3SBI Blatno H6 153,379 Žihle Blatno PZS 3SBI Blatno 1B 155,956 Blatno PZS 3SBLI Blatno 2B 156,373 Blatno PZS 3ZBLI Blatno 3B 157,152 Blatno PZM 2 Blatno 1) K1 158,653 Blatno Petrohrad PZS 3SNI Blatno K2 160,404 Blatno Petrohrad PZS 3SBI Blatno M1 163,692 Petrohrad Kryry PZS 3SBI Blatno N1 169,358 Kryry Vroutek PZS 3SBI Podbořany N2 171,652 Kryry Vroutek PZS 3ZBI Podbořany N3 171,863 Vroutek PZS 3SBI Podbořany N4 172,166 Vroutek PZS 3SBLI Podbořany O1 173,135 Vroutek PZS 3SBLI Podbořany O2 174,350 Vroutek Podbořany PZS 3SBI Podbořany O3 175,109 Vroutek Podbořany PZS 3ZBI Podbořany P1 180,909 Podbořany PZS 3ZBLI Podbořany P2 181,594 Podbořany Kaštice PZS 3SBI Podbořany 4) P3 181,858 Podbořany Kaštice PZS 3ZBI Podbořany 4) P4 185,871 Podbořany Kaštice PZS 3SBI Podbořany 4) P5 186,463 Kaštice PZS 3SBLI Podbořany T1 187,085 Kaštice PZS 3SBLI Podbořany T2 190,480 Kaštice Žabokliky PZS 3SBI Podbořany T3 192,211 Kaštice Žabokliky PZS 3SBI Podbořany T4 192,736 Kaštice Žabokliky PZS 3SBI Podbořany T5 195,984 Žabokliky PZS 3SBLI Podbořany U1 196,926 Žabokliky PZS 3SBLI Podbořany U2 199,573 Žabokliky Žatec západ PZS 3ZBI Podbořany 5) U3 200,673 Žabokliky Žatec západ PZS 3ZBI Podbořany 5) Pozn.: 1) PZM 2 trvale uzamčeno, klíč je umístěn v EZ v DK ŽST Blatno (na zadní straně stolu JOP) 2) Pouze součtová hláska 3) PZM trvale uzamčeno, klíč je umístěn v EZ v místě PZM 4) DNO ŽST Podbořany obsahuje součtovou hlásku pro stav PZS 5) Ovládací a indikační prvky jsou umístěny v DK ŽST Žatec západ, do JOP ŽST Podbořany a do DNO ŽST Žabokliky je zřízena pouze součtová hláska 26. Činnost PZS, indikační a ovládací prvky jsou v souladu s ČD Z2. Základní ovládání PZS je automatické jízdou vlaků, resp. stavěním jízdních cest a ovládáním z JOP. Dále je možné přejezdy nouzově otevírat a zavírat z DNO (viz článek Desky nouzových obsluh). 27. Na doplňky. 9

F. Traťová zabezpečovací zařízení DU pro obsluhu zabezpečovacího zařízení 28. V mezistaničních úsecích Třemošná H.Bříza, H.Bříza Kaznějov, Kaznějov Plasy, Mladotice Žihle, Žihle Blatno, Blatno Petrohrad, Petrohrad Kryry, Vroutek Podbořany, Podbořany Kaštice a Kaštice Žabokliky je použito TZZ 3. kategorie typu ITZZ (integrované traťové zabezpečovací zařízení). V mezistaničních úsecích Plasy Mladotice, Kryry Vroutek a Žabokliky Žatec západ je použito TZZ 3. kategorie typu AHP03. V mezistaničním úseku Plzeň seř. n. - Třemošná je použito TZZ 3. kategorie typu AH83. 29. Na doplňky. A. Napájení zařízení Kapitola II. V n i t ř n í č á s t i z a b e z p e č o v a c í h o z a ř í z e n í 30. Kontroly hlavního a náhradního napájení jsou zobrazovány na monitoru JOP v DK v ŽST Kaznějov (pro ŽST Třemošná, H.Bříza, Kaznějov a Plasy), v ŽST Podbořany (pro ŽST Vroutek, Podbořany, Kaštice a Žabokliky) a v ŽST Blatno (pro ŽST Mladotice, Žihle, Blatno, Petrohrad a Kryry), přičemž při řízení DOZ jsou zde k dispozici všechny stavy napájení ze ŽST Třemošná až Žabokliky. ŽST Třemošná a Plasy: Hlavní napájení zařízení je zajišťováno z třífázové přípojky z veřejné rozvodné sítě. Náhradní napájení je zajištěno ze stabilního dieselagregátu. V případě výpadku napájení z veřejných rozvodných závodů a nefunkčnosti dieselagregátu je po omezenou dobu zajištěno napájení zabezpečovacího a sdělovacího zařízení z UPS (baterie). ŽST H.Bříza, Kaznějov, Mladotice, Žihle, Petrohrad, Kryry, Vroutek, Podbořany, Kaštice a Žabokliky: Hlavní napájení zařízení je zajišťováno z třífázové přípojky z veřejné rozvodné sítě. V případě výpadku napájení z veřejných rozvodných závodů je po omezenou dobu zajištěno napájení zabezpečovacího a sdělovacího zařízení z UPS (baterie). V případě dlouhodobého výpadku hlavního napájení je možné v těchto stanicích připojit pojízdný dieselagregát. ŽST Blatno: Hlavní napájení je zajištěno z třífázové přípojky veřejné rozvodné sítě. Náhradní napájení je ze stabilního dieselagregátu. Z veřejné sítě je napájen universální zdroj UNZ 3 a transformátor pro napájení PZZ. Zdroj UNZ 3 zajišťuje automatické přepínání (bez přerušení napětí na napájecích sběrnicích) základního napájení z veřejné rozvodné sítě a nouzového napájení z akumulátorové baterie. Nouzové napájení z akumulátorové baterie je v činnosti v případě výpadku veřejné rozvodné sítě a současné nečinnosti dieselagregátu. 31. Na doplňky. B. Obslužné pracoviště 32. Technologická část zařízení je umístěna ve stavědlových ústřednách jednotlivých ŽST. 33. Pracoviště pro ovládání zabezpečovacího zařízení - JOP pro ovládání SZZ, PZZ a navazujících TZZ jsou umístěna ve výpravních budovách ŽST Kaznějov (pro obsluhu ŽST Třemošná, H.Bříza, Kaznějov a Plasy), V ŽST Blatno (pro obsluhu ŽST Třemošná, H.Bříza, Kaznějov, Plasy, Mladotice, Žihle, Blatno, Petrohrad, Kryry, Vroutek, Podbořany, Kaštice a Žabokliky) a v ŽST Podbořany (pro obsluhu ŽST Vroutek, Podbořany, Kaštice a Žabokliky). Každé pracoviště je vybaveno stolem se zadávacím počítačem, dvěma barevnými monitory (jeden se zobrazením kolejiště a jeden textový pro technologická hlášení), myší, klávesnicí a kontrolním vstupem pro čtení PIK. Ve stole výpravčího je rovněž umístěn náhradní telefonní zapojovač. DK ŽST Blatno je vybavena dvěma rovnocennými obslužnými pracovišti. V případě výpadku obslužného pracoviště v DK, může být zařízení ovládáno výpravčím ze stavědlové ústředny (včetně kontrolního vstupu pro PIK). 10

34. Pro zajištění protipožární ochrany je provedeno vypínání přívodu elektrické energie pro zabezpečovací zařízení tlačítkem s bezpečnostním závěrem na šňůrce Vypnutí napájecích zdrojů umístěným na desce ve skříňce nouzového ovládání. Vypnutí zdrojů je signalizováno červenou kontrolní žárovkou v tlačítku, která svítí po celou dobu vypnutí. I po tomto vypnutí zůstává na zařízení napětí cca 400 V z baterií. Dále je možno vypnout přívod elektrické energie tlačítkem umístěným za vchodovými dveřmi do místnosti stavědlové ústředny a za vchodovými dveřmi do místnosti UNZ. Klíč od stavědlové ústředny a místnosti UNZ je umístěn ve skříňce v jednotlivých DK a opatřen bezpečnostním závěrem na šňůrce. Výjimku tvoří ŽST Žabokliky, kde jsou klíče uloženy v ŽST Žatec západ v dopravní kanceláři (zavěšeny na řídícím přístroji a jsou opatřeny bezpečnostním závěrem ). Obsluhující zaměstnanec se řídí požárním řádem a návodem k obsluze EPS. 35. Na doplňky. C. Deska nouzových obsluh 36. V dopravních stolech v DK ŽST Třemošná až Žabokliky jsou umístěny DNO. Každý stůl je uzamčen klíčem, jehož uložení je uvedeno v ZDD. 37. DNO slouží k nouzovému ovládání vybraných prvků SZZ, PZZ a TZZ v případě poruchy, nařizujeli to ROVZZ nebo při nesprávné funkci zadávacích, prováděcích nebo technologických počítačů. 38. Pokud není dále v textu uvedeno jinak, jsou DNO v jednotlivých ŽST vybaveny těmito ovládacími a indikačními prvky: Přestavení výhybek do polohy + / - dvoupolohová vratná tlačítka s indikacemi (zelená pro polohu +, žlutá pro polohu a červená pro rozřez), které jsou funkční pouze po obsluze uzamykatelného tlačítka "Převzetí nouzové obsluhy výměn", a které slouží k přestavování uvedených výhybek do požadované polohy. Seznam výhybek je uveden v tabulce pro popis DNO jednotlivých ŽST. Převzetí nouzové obsluhy výměn (PNOV) uzamykatelné tlačítko, doplněné bílým indikačním světlem. Uložení klíče od tlačítka je uvedeno v ZDD. Kontrola předepsané polohy výměn, výkolejek a EMZ pro jízdy na.. zhlaví zelené indikační žárovky (pro sudé a liché zhlaví vždy samostatně) slouží ke kontrole předepsané polohy kontrolovaných prvků (výhybek a výkolejek) na příslušnou dopravní kolej. Seznam kolejí je uveden v tabulce pro popis DNO jednotlivých ŽST. Kontrola volnosti traťového úseku.. indikace (bíle svítící LED), která svítí (i v době správné činnosti zařízení obsluha z JOP) s významem kontroly volnosti příslušného traťového úseku. Seznam kontrolovaných traťových úseků je uveden v tabulce pro popis DNO jednotlivých ŽST. Nouzový závěr výměn dvoupolohové nevratné tlačítko s bezpečnostním závěrem, doplněné žlutým indikačním světlem slouží k nouzovému odpojení napájení přestavníků, včetně výhybek a výkolejek, které nejsou v koncové poloze. V ŽST Blatno je DNO vybavena těmito tlačítky a indikacemi pro každé zhlaví zvlášť (sudé a liché). Přivolávací návěst.. dvoupolohové vratné tlačítko s bezpečnostním závěrem slouží k rozsvícení přivolávací návěsti příslušného návěstidla bez ohledu na stav SZZ. Svícení přivolávací návěsti je indikováno stálým bílým světlem. Seznam návěstidel vybavených tímto tlačítkem je uveden v tabulce pro popis DNO jednotlivých ŽST. Bezporuchový stav PZS... v km... indikace (zeleně svítící LED) která svítí (po obsluze uzamykatelného tlačítka PNOV) s významem kontroly bezporuchového, bezanulačního a bezvýlukového stavu příslušného přejezdu. Seznam PZS vybavených touto indikací je uveden v tabulce pro popis DNO jednotlivých ŽST. Uzavření PZS... dvoupolohové nevratné tlačítko bez plomby indikací. Vyvolání výstrahy na přejezdu je indikováno trvalým svícením bílé žárovky jen tehdy, pokud je přejezd uzavřen tímto tlačítkem a je v bezporuchovém stavu. Seznam PZS vybavených tímto tlačítkem s indikací je uveden v tabulce pro popis DNO jednotlivých ŽST. Nouzové otevření PZS.. dvoupolohová vratné tlačítko s bezpečnostním závěrem bez indikace. Po dobu stlačení tlačítka je příslušný přejezd nouzově otevřen, pokud se tlačítko pustí, zahájí se předzváněcí doba a po jejím uplynutí se přejezd opětovně uzavře. Tlačítko je možno použít pouze v případě poruchy počítačové části SZZ. 11

Vypnutí napájecích zdrojů dvoupolohové tlačítko pod krytem s bezpečnostním uzávěrem, doplněné červeným indikačním světlem slouží k nouzovému vypnutí napájecích zdrojů a smí být použito pouze v případě požáru nebo ohrožení zdraví či života. POZOR - i po tomto vypnutí zůstává na zařízení napětí baterie cca 400 V. Přepnutí sdělovacího zařízení řadič pro přepnutí dálkové a místní obsluhy (platí pouze pro ŽST Kaznějov a Podbořany) 39. Na doplňky. 40. DNO ŽST Třemošná Přestavení výhybek do polohy + / - 1, 2, 3, 9/12, 13 a 14 Kontrola předepsané polohy výměn, výkolejek a EMZ pro jízdy na... zhlaví liché od / do Plzně na / z kolej č. : 1a, 3, 1, 2 a 4 sudé od / do H.Břízy na / z kolej č. : 3, 1, 2 a 4 Kontrola volnosti traťového úseku.. AH Bolevec Plzeň s.n. Třemošná - AH Bolevec směr H.Bříza Přivolávací návěst.. návěstidla vybavená Pn z DNO: Bezpor. stav PZS... v km... Uzavření PZS... Nouzové otevření PZS.. L, Lc1b, S1a, Sc1b a S Označení PZS km poloha Označení PZS km poloha A4 8,161 A7 9,848 A5 8,577 B1 10,513 A6 9,213 B2 11,217 DNO je dále vybavena: Funkce TK (traťový klíč) není v DNO zapojena, je v současné době nefunkční. 41. DNO ŽST H.Bříza Přestavení výhybek do polohy + / - 1, 2, 8/11 a 10 Kontrola předepsané polohy výměn, výkolejek a EMZ pro jízdy na... zhlaví liché od / do Třemošné na / z kolej č. : 1, 2 a 3 sudé od / do Kaznějova na / z kolej č. : 1, 2 a 3 Kontrola volnosti traťového úseku.. směr Třemošná směr Kaznějov Přivolávací návěst.. návěstidla vybavená Pn z DNO: Bezpor. stav PZS... v km... Uzavření PZS... Nouzové otevření PZS.. L a S Označení PZS km poloha Označení PZS km poloha B3 17,512 - - 12

42. DNO ŽST Kaznějov DU pro obsluhu zabezpečovacího zařízení Přestavení výhybek do polohy + / - 2, 3, 12 a 13 Kontrola předepsané polohy výměn, výkolejek a EMZ pro jízdy na... zhlaví liché od / do H.Břízy na / z kolej č. : 3, 1, 2 a 4 sudé od / do Plas na / z kolej č. : 3, 1, 2 a 4 Kontrola volnosti traťového úseku.. směr H.Bříza směr Plasy Přivolávací návěst.. návěstidla vybavená Pn z DNO: Bezpor. stav PZS... v km... Uzavření PZS... Nouzové otevření PZS.. L a S Označení PZS km poloha Označení PZS km poloha D1 26,539 C3 25,423 DNO je dále vybavena: dvoupolohovými nevratnými tlačítky START TPC 1,2 a START TPC 3,4, která slouží ke startu odpovídající (záložní) dvojice technologických počítačů dvoupolohovým nevratným tlačítkem RESET ZPC, které slouží k resetu zadávacího počítače 43. DNO ŽST Plasy Přestavení výhybek do polohy + / - 1, 2, 8 a 9 Kontrola předepsané polohy výměn, výkolejek a EMZ pro jízdy na... zhlaví liché od / do Kaznějova na / z kolej č. : 1, 2 a 3 sudé od / do Mladotic na / z kolej č. : 1, 2 a 3 Kontrola volnosti traťového úseku.. směr Kaznějov směr Mladotice Přivolávací návěst.. návěstidla vybavená Pn z DNO: Bezpor. stav PZS... v km... Uzavření PZS... Nouzové otevření PZS.. L a S Označení PZS km poloha Označení PZS km poloha D3 32,144 - - DNO je dále vybavena: dvoupolohovým nevratnými tlačítkem Nouzové uvolnění EZT pro přejezd v km 30,271, které slouží k nouzovému uvolnění EZ na PZM v km 30,271. Tlačítko je doplněno bílou indikací EZT uvolněn, klíč vyjmut. 13

44. DNO ŽST Mladotice DU pro obsluhu zabezpečovacího zařízení Přestavení výhybek do polohy + / - 1 a 12 Kontrola předepsané polohy výměn, výkolejek a EMZ pro jízdy na... zhlaví liché od / do Plas na / z kolej č. : 1 a 3 sudé Kontrola volnosti traťového úseku.. Mladotice - Žihle Přivolávací návěst.. návěstidla vybavená Pn z DNO: od / do Žihle na / z kolej č. : 1 a 3 od / do Kralovic na / z kolej č.: 2 L, S a KS DNO je dále vybavena: dvoupolohovým nevratným tlačítkem Nouzové uzavření pro uzavření přejezdu G1 v km 137,775 bílým indikačním světlem Přejezd v km 137,775 v bezporuchovém stavu a uzavřen z desky výpravčího, které indikuje uzavření PZS G1 z desky DNO tlačítkem nouzového uzavření dvoupolohovým vratným tlačítkem s bezpečnostním uzávěrem Nouzové otevření pro PZS G1 v km 137,775 zeleným indikačním světlem Bezporuchový stav přejezdů G2 G6, které je součtovou hláskou pro PZS G2 až G6 v traťovém úseku Mladotice Žihle dvoupolohovým nevratným tlačítkem s bezpečnostním uzávěrem Odpojení baterie. V současné době je toto tlačítko nefunkční! 45. DNO ŽST Žihle Přestavení výhybek do polohy + / - 1 a 8 Kontrola předepsané polohy výměn, výkolejek a EMZ pro jízdy na... zhlaví liché od / do Mladotic na / z kolej č. : 1 a 3 sudé od / do Blatna na / z kolej č. : 1 a 3 Kontrola volnosti traťového úseku.. Žihle Blatno u Jesenice Přivolávací návěst.. návěstidla vybavená Pn z DNO: L a S DNO je dále vybavena: dvoupolohovými nevratnými tlačítky Nouzové uzavření pro uzavření přejezdu G7 v km 146,807 a G8 v km 147,217 bílými indikačními světly Přejezd v km 146,807 v bezporuchovém stavu a uzavřen z desky výpravčího a Přejezd v km 147,217 v bezporuchovém stavu a uzavřen z desky výpravčího, která indikují uzavření PZS G7 a PZS G8 z desky DNO příslušným tlačítkem nouzového uzavření dvoupolohovými vratnými tlačítky s bezpečnostním uzávěrem Nouzové otevření pro PZS G7 a PZS G8 zeleným indikačním světlem Bezporuchový stav přejezdů H4 H6, které je součtovou hláskou pro PZS H4 až H6 v traťovém úseku Žihle - Blatno 14

46. DNO ŽST Blatno DU pro obsluhu zabezpečovacího zařízení Přestavení výhybek do polohy + / - 1, 2, 3a1/a2, 3b1/b2, 4a1/a2, 4b1/b2, 13, 15a1/a2, 15b1/b2 a 16 Kontrola předepsané polohy výměn, výkolejek a EMZ pro jízdy na... zhlaví sudé liché Kontrola volnosti traťového úseku.. směr Petrohrad Přivolávací návěst.. návěstidla vybavená Pn z DNO: Bezpor. stav PZS... v km... Uzavření PZS... Nouzové otevření PZS.. od / do Lubence na / z kolej č. : 1 a 3 od / do Petrohradu na / z kolej č. : 2 a 4 od / do Žihle na / z kolej č. : 2 a 4 od / do Jesenice na / z kolej č. : 1 a 3 L, JL, S a ŽS Označení PZS km poloha Označení PZS km poloha 2B 156,373 3B 155,956 DNO je dále vybavena: dvoupolohovými nevratnými tlačítky START TPC 1,2 a START TPC 3,4, která slouží ke startu odpovídající dvojice technologických počítačů dvoupolohovými nevratnými tlačítky RESET ZPC 1,2 a RESET ZPC 3,4, která slouží k resetu odpovídající dvojice zadávacích počítačů zeleným indikačním světlem PS PZZ v km 158,663 a 160,404, které je součtovou hláskou pro PZS K1 a K2 v traťovém úseku Blatno Petrohrad zeleným indikačním světlem PS PZZ směr Lubenec v km 34,628, 34,717 a 35,308, které je součtovou hláskou pro PZS J1 až J3 v traťovém úseku Lubenec Chyše 47. DNO ŽST Petrohrad Přestavení výhybek do polohy + / - 1 a 8 Kontrola předepsané polohy výměn, výkolejek a EMZ pro jízdy na... zhlaví liché od / do Blatna na / z kolej č. : 1 a 3 sudé od / do Kryr na / z kolej č. : 1 a 3 Kontrola volnosti traťového úseku.. Petrohrad - Kryry Přivolávací návěst.. návěstidla vybavená Pn z DNO: L a S DNO je dále vybavena: dvoupolohovým nevratným tlačítkem Nouzové uzavření pro uzavření přejezdu M1 v km 163,692 bílým indikačním světlem Kontrola uzavření PZZ v km 163,692, které indikuje uzavření PZS M1 tímto tlačítkem z desky DNO a současně je v pohotovostním (bezporuchovém) stavu dvoupolohovým vratným tlačítkem s bezpečnostním uzávěrem Nouzové otevření pro PZS M1 v km 163,692 dvoupolohové vratné tlačítko Souhlas s vypnutím napájení (SVN) s bezpečnostním uzávěrem, které je v současné době nefunkční 15

48. DNO ŽST Kryry DU pro obsluhu zabezpečovacího zařízení Přestavení výhybek do polohy + / - 1 a 5 Kontrola předepsané polohy výměn, výkolejek a EMZ pro jízdy na... zhlaví liché od / do Kryr na / z kolej č. : 1 a 3 sudé od / do Vroutku na / z kolej č. : 1 a 3 Kontrola volnosti traťového úseku.. Kryry Vroutek Přivolávací návěst.. návěstidla vybavená Pn z DNO: L a S DNO je dále vybavena: zeleným indikačním světlem PS, které je součtovou hláskou pro stav PZS v traťovém úseku Kryry Vroutek dvoupolohové vratné tlačítko Souhlas s vypnutím napájení (SVN) s bezpečnostním uzávěrem, které je v současné době nefunkční 49. DNO ŽST Vroutek Přestavení výhybek do polohy + / - 1 a 7 Kontrola předepsané polohy výměn, výkolejek a EMZ pro jízdy na... zhlaví liché od / do Kryr na / z kolej č. : 1 a 2 sudé od / do Podbořan na / z kolej č. : 1 a 2 Kontrola volnosti traťového úseku.. Vroutek Podbořany Přivolávací návěst.. návěstidla vybavená Pn z DNO: L a S DNO je dále vybavena: dvoupolohovými nevratnými tlačítky Nouzové uzavření pro uzavření přejezdů N2 v km 171,652, N3 v km 171,863, N4 v km 172,166 a O1 v km 173,135 bílými indikačními světly Přejezd v km 171,652 v bezporuchovém stavu a uzavřen z desky výpravčího, která indikují uzavření PZS N2, N3, N4 a O1 z desky DNO příslušným tlačítkem nouzového uzavření dvoupolohovými vratnými tlačítky s bezpečnostním uzávěrem Nouzové otevření pro PZS N2, N3, N4 a O1 zeleným indikačním světlem Přejezdy v km 174,350 a 175,109 v bezporuchovém stavu, které je součtovou hláskou pro PZS O2 a O3 v traťovém úseku Vroutek Podbořany 50. DNO ŽST Podbořany Přestavení výhybek do polohy + / - 1, 2, 18/19 a 22 Kontrola předepsané polohy výměn, výkolejek a EMZ pro jízdy na... zhlaví liché od / do Vroutku na / z kolej č. : 1, 2 a 3 sudé od / do Kaštic na / z kolej č. : 1, 2 a 3 Kontrola volnosti traťového úseku.. Podbořany Kaštice Přivolávací návěst.. návěstidla vybavená Pn z DNO: L a S 16

DNO je dále vybavena: dvoupolohovými nevratnými tlačítky START TPC 1,2 a START TPC 3,4, která slouží ke startu odpovídající (záložní) dvojice technologických počítačů dvoupolohovým nevratným tlačítkem RESET ZPC, které slouží k resetu zadávacího počítače dvoupolohovými nevratnými tlačítky Nouzové uzavření pro uzavření přejezdu P1 v km 180,909, P2 v km 181,594 a P3 v km 181,858 bílými indikačními světly Přejezd v km 180,909 v bezporuchovém stavu a uzavřen z desky výpravčího, Přejezd v km 181,594 v bezporuchovém stavu a uzavřen z desky výpravčího a Přejezd v km 181,858 v bezporuchovém stavu a uzavřen z desky výpravčího, která indikují uzavření PZS P1, PZS P2 a PZS P3 z desky DNO příslušným tlačítkem nouzového uzavření dvoupolohovými vratnými tlačítky s bezpečnostním uzávěrem Nouzové otevření pro PZS P1, PZS P2 a PZS P3 zeleným indikačním světlem Bezporuchový a bezanulačním stav PZZ, které je součtovou hláskou pro PZS P2 až P4 v traťovém úseku Podbořany Kaštice 51. DNO ŽST Kaštice Přestavení výhybek do polohy + / - 1, 2, 6 a 10 Kontrola předepsané polohy výměn, výkolejek a EMZ pro jízdy na... zhlaví liché od / do Podbořan na / z kolej č. : 1, 2 a 3 od / do Vilémova na / z kolej č. : 3 a 3a sudé od / do Žaboklik na / z kolej č. : 1 a 2 Kontrola volnosti traťového úseku.. Kaštice Žabokliky Přivolávací návěst.. návěstidla vybavená Pn z DNO: L, VL a S DNO je dále vybavena: dvoupolohovými nevratnými tlačítky Nouzové uzavření pro uzavření přejezdu P4 v km 181,871, P5 v km 186,463 a T1 v km 187,085 bílými indikačními světly Přejezd v km 181,871 v bezporuchovém stavu a uzavřen z desky výpravčího, Přejezd v km 186,463 v bezporuchovém stavu a uzavřen z desky výpravčího a Přejezd v km 187,085 v bezporuchovém stavu a uzavřen z desky výpravčího, která indikují uzavření PZS P4, PZS P5 a PZS T1 z desky DNO příslušným tlačítkem nouzového uzavření dvoupolohovými vratnými tlačítky s bezpečnostním uzávěrem Nouzové otevření pro PZS P4, PZS P5 a PZS T1 zeleným indikačním světlem Bezporuchový a bezanulačním stav PZZ, které je součtovou hláskou pro PZS T2 až T4 v traťovém úseku Kaštice Žabokliky 52. DNO ŽST Žabokliky Přestavení výhybek do polohy + / - 1 a 12 Kontrola předepsané polohy výměn, výkolejek a EMZ pro jízdy na... zhlaví liché od / do Kaštice na / z kolej č. : 1 a 2 sudé od / do Žatce západu na / z kolej č. : 1 a 2 Kontrola volnosti traťového úseku.. Žabokliky Žatec západ Přivolávací návěst.. návěstidla vybavená Pn z DNO: L a S 17

DNO je dále vybavena: dvoupolohovými nevratnými tlačítky Nouzové uzavření pro uzavření přejezdu T5 v km 195,984 a U1 v km 196,926 bílými indikačními světly Přejezd v km 195,984 v bezporuchovém stavu a uzavřen z desky výpravčího a Přejezd v km 196,926 v bezporuchovém stavu a uzavřen z desky výpravčího, která indikují uzavření PZS T5 a PZS U1 z desky DNO příslušným tlačítkem nouzového uzavření dvoupolohovými vratnými tlačítky s bezpečnostním uzávěrem Nouzové otevření pro PZS T5, a PZS U1 zeleným indikačním světlem Bezporuchový a bezanulačním stav PZZ, které je součtovou hláskou pro PZS U2 a U3 v traťovém úseku Žabokliky Žatec západ 53. Na doplňky. Část druhá OBSLUHA ZAŘÍZENÍ Kapitola I. V š e o b e c n á u s t a n o v e n í A. Oprávnění k obsluze 54. Zabezpečovací zařízení prostřednictvím JOP může obsluhovat pouze odborně způsobilá osoba, které byla přidělena identifikační karta PIK. Manipulace, postup a rozsah oprávnění PIK je popsán v Návodu na obsluhu. 55. Následkem vysunutí PIK s oprávněním B z kontrolního vstupu dojde ke zrušení rozvolené obsluhy, případně ke zrušení svícení Pn. 56. Při ztrátě či opomenutí, lze použít náhradní PIK ze zapečetěné obálky. Uložení náhradní PIK je uvedeno v ZDD. 57. Na doplňky. B. Dokumentace 58. Základní poloha jednotlivých prvků, umístění návěstidel, výhybek, výkolejek a ostatního zabezpečovacího zařízení je zakreslena v situačním schématu, které je společně se ZT uloženo v ZDD. 59. Základními dokumenty pro obsluhu zařízení jsou: návod pro obsluhu staničních zabezpečovacích zařízení AŽD elektronického typu doplňující ustanovení k předpisům ČD související předpisy ČD závěrová tabulka se situačním schématem 60. Na doplňky. C. Odchylky od předpisu ČD Z1 61. Individuelní přestavování výhybek řadiči a kontrola polohy kontrolními světly je nahrazena volbou prostřednictvím kurzoru, ovládaném myší nebo klávesnicí a zobrazením symbolu podle JOP a Návodu. 62. Volba začátku, variantního průběhu a konce cesty není určována tlačítky nebo volbou čísla, ale kurzorem ovládaném myší příp.klávesnicí podle Návodu. 63. Rušení jízdní cesty, nouzové vybavení závěru úseků, volba rozsvícení přivolávací návěsti se rovněž provádí kurzorem ovládaným myší příp.klávesnicí, místo volby tlačítkem nebo volbou čísla. 64. Volba funkcí pro ovládání traťového souhlasu a rušení blokové podmínky je místo tlačítek určována prostřednictvím kurzoru, ovládaným myší případně klávesnicí podle Návodu. 65. Stavy traťového zařízení jsou místo kontrolních světel zobrazovány barevným zobrazením symbolu traťového souhlasu (šipky) a směru v souladu s Návodem. 66. Na doplňky. 18

D. Ustanovení pro obsluhu DU pro obsluhu zabezpečovacího zařízení 67. U stavědel ovládaných z JOP není samotná ovládací část (ovládací počítač) konstruována jako zabezpečovací zařízení, vlastní bezpečnostní funkce plní až prováděcí část stavědla. Ovládací část stavědla plní bezpečnostní funkce pouze při zadávání dokumentovaných úkonů, při kterých je zaručeno i bezpečné zobrazení ve vazbě na příslušné textové výpisy, a to jen při současné správné funkci zobrazování bezpečnostních prvků. Zobrazované bezpečnostní prvky jsou specifické vždy jen pro daný typ zařízení a jejich správnost musí vždy vyhodnotit obsluhující zaměstnanec. Správnost ostatních činností ovládacího PC je dána pouze jeho spolehlivostí. Nelze proto vyloučit poruchu, která způsobí zobrazení nesprávných informací, nebo která způsobí vydání jiného povelu, než jaký byl zadán obsluhujícím zaměstnancem, nebo která způsobí samovolné vydání nějakého povelu (to se samozřejmě netýká vydání povinně dokumentovaného povelu). Z uvedeného vyplývá, že prováděcí část zabezpečovacího zařízení musí kontrolovat vždy všechny podmínky nutné pro provedení příslušného povelu. Pokud však splnění některé z podmínek pro danou funkci zabezpečovací zařízení nezajišťuje (např. splnění podmínek pro odjezd na trať bez TZZ, kontrola stavu PZZ při jízdě na přejezd), musí splnění takové podmínky zajistit obsluhující zaměstnanec jiným způsobem a její splnění potom potvrdit dokumentovaným úkonem. Z důvodu popsaných vlastností ovládacího počítače jsou použity u stavědla s JOP některé funkce, které u stavědla s klasickým ovládáním mohly být zajišťovány jiným způsobem, např. mnemotechnickými pomůckami nebo přeložením řadiče do krajní polohy. Mezi tyto funkce např. patří nouzový závěr (ZAV>), zákaz odjezdu (ZAK>), kolejová výluka (VYL), předání na ruční stavění (RST>). Tyto funkce, jejich účel a využití jsou popsány v dalších částech DU a v Návodu. 68. Pokud není možno v aktuální situaci některé funkce jednotlivých prvků zařízení využívat, nejsou příslušné povely nabízeny v obslužném menu. 69. Při obsluze zařízení je třeba dbát na to, aby obsluha ovládacích prvků byla prováděna nenásilným způsobem. Manipulaci s ovládacími prvky je třeba provádět způsobem přiměřeným příslušným prvkům. Ovládací prvky je třeba obsluhovat klidnými, netrhavými pohyby. 70. Za čistotu vnějších ploch a ovládacích prvků zabezpečovacího zařízení v dopravní kanceláři odpovídá obsluhující zaměstnanec. Obrazovky monitorů se čistí jemným hadrem (prachovkou) navlhčeným odpovídajícím čistícím přípravkem. Ostatní vnější části monitorů se čistí jemným vlhkým hadrem (prachovkou). Nesmí se používat rozpouštědla. Na monitory se nesmí odkládat žádné předměty. Výpravčí musí dbát na to, aby nedošlo k poškození ovládacích prvků JOP, tj. klávesnice a myši, a to především pádem, nešetrným zacházením, znečištěním, apod. Z těchto důvodů se nesmí v bezprostřední blízkosti ovládacího zařízení konzumovat nápoje a potraviny. V DK je zakázáno kouřit. 71. Obsluhujícím zaměstnancům je zakázáno zasahovat do jakékoliv části zařízení, pokud není výslovně stanoveno jinak. Obsluhujícím zaměstnancům je povoleno čištění pohyblivých částí myši při jejich nadměrném znečištění. 72. Poučení o způsobu provozního ošetření zajišťuje příslušná SDC dle vlastního opatření. 73. Obsluhující zaměstnanec na provozovaném zařízení nesmí a) bezdůvodně manipulovat s myší a klávesnicí počítače b) manipulovat s ovládacími prvky počítače, s kabely připojenými do počítače apod. c) předčasně provádět obslužné úkony, jejichž provedení by mohlo být kolizní s již provedeným úkonem, i když tyto vzájemně ohrožující úkony jsou vyloučeny zařízením d) přestavovat nebo nařídit přestavení výhybky nebo výkolejky klikou v uzavřené jízdní cestě e) volit povel nouzového vybavení závěru úseků a nouzového přestavení výhybek v postavené jízdní cestě, při jízdě vlaku nebo kolejového vozidla f) bezdůvodně manipulovat s ovládacími prvky monitorů g) při zapínání PC JOP manipulovat s ovládacími prvky do doby, než se zobrazí reliéf stanice 74. Na doplňky. E. Pomocný textový monitor 75. Na pomocném textovém monitoru ZPC jsou zobrazovány stránky: Provoz 1 - dle Návodu, 3.díl, kap. 6.1., Provoz 2 - dle Návodu, 3.díl, kap. 6.2., aktivita zadávacího počítače je označena zkratkou OD (oblastní dispečer) v řádku Zadávací p. 5-8, Provoz 3 - dle Návodu, 3.díl, kap. 6.4. Provoz 4 dle Návodu, 3.díl, kap. 6.4. Předávací stránky jsou pro vetší počet prvků zobrazovány 3 tably (Tablo č.1, č.2 a č.3.) Stavy technologie - dle Návodu, 3.díl, kap. 6.5. Přestavné proudy jsou zobrazovány podle zhlaví: TP1 - přestavování na lichém zhlaví TP2 - přestavování na sudém zhlaví 19

76. Na textovém monitoru se při obsluze nouzových úkonů (Návod, 1.díl, kap. 5.3.1.) zobrazuje u písmene S vždy název stanice se sídlem JOP a obsluhující zaměstnanec tak nejprve musí zkontrolovat, zda ovládá požadovaný prvek ve správné stanici. 77. Na doplňky. F. Zásobník jízdních cest 78. Používání zásobníku jízdních cest je popsáno v Návodu. Maximální počet jízdních cest, které lze do zásobníku uložit je 15. Tzv. odložené stavění jízdních cest není u tohoto zařízení k dispozici. 79. Rušení (odstranění) jízdní cesty ze zásobníku lze provést: po otevření menu zásobníku (povel EZ editace), se levým tlačítkem myši označí příslušná jízdní cesta a klávesou DELETE se odstraní bez náhrady. Následující uložené jízdní cesty se automaticky posunou o jedno místo dopředu. 80. Změnu pořadí jízdních cest v zásobníku lze provést: po otevření menu zásobníku (povel EZ editace), se levým tlačítkem myši označí příslušná jízdní cesta a za současného držení prostředního tlačítka myši (kolečka) se kurzorem automaticky přesune na požadované místo v seznamu 81. Na doplňky. G. Tvorba a užití makroinstrukcí povelů 82. Tvorba a použití makroinstrukcí povelů je popsána v Návodu. Počet do paměti uložených makroinstrukcí je omezen počtem písmen na alfanumerické klávesnici (max. počet je tedy 26, od A do Z). V případě plného využití písmen, lze další makroinstrukci uložit jen vymazáním jiné, již vytvořené. Vymazání (odstranění) makroinstrukce se provede po jejím navolením dle Návodu klávesou Delete. 83. Na doplňky. H. Popis a užití specifických kláves na klávesnici 84. Využití specifických kláves je popsáno v Návodu. V některých případech nahrazují tyto klávesy funkce tlačítek myši, kurzoru a specifických funkcí. ENTER potvrzení zadání (plní funkci levého tlačítka myši) ESCAPE rušení volby (plní funkci pravého tlačítka myši) BACKSPACE vymazání posledního znaku při zadávání textu (štítek, výluky, komentář) DELETE vymazání textu (štítek, výluka, číslo vlaku apod.); vymazání JC ze zásobníku TAB vypnutí některých akustických indikací (např. předhláška) F1 volba jednotek posunové cesty (plní funkci středního tlačítka myši) F2 vyvolání menu jednotky, na které se nachází kurzor (plní funkci dvojkliku středního tlačítka myši) F3 zadávání textového komentáře F4 funkce využitá jen při použití PIK administrátora (specifické oprávnění) F5 posun zobrazení stanice F6 menu pro použití textových zpráv F9 a F10 přepnutí mezi funkcemi volba ze zásobníku a přímá volba F11 editace zásobníku numerická část klávesnice: 0 zobrazení stanice bez podrobností, zobrazení stanice s podrobnostmi 5 ovládání (nastavení) hlasitosti akustických indikací - ovládání (nastavení) citlivosti myši + vyvolání funkce pro archivaci 85. Na doplňky. I. Podmínky pro obsluhu sdělovacího zařízení 86. V případě, že je nutné převzít obsluhu zařízení z DOZ do JOP v ŽST Kaznějov, resp. Podbořany, je nutné nejprve na DNO v příslušné ŽST (Kaznějov, resp. Podbořany) přeložit řadič pro obsluhu sdělovacího zařízení do polohy Místní obsluha! 20

Kapitola II. P o p i s z á k l a d n í c h f u n k c í A. Obsluha základních funkcí 87. Jsou to úkony týkající se jednoho prvku, jako je přestavení výhybky (výkolejky), uvolnění EZ či udělení souhlasu apod., nebo složené úkony, které se volí volbou na více prvcích. Sem patří stavění jízdních cest, včetně nouzových, nouzové uvolnění závěrů úseku a přenos čísel vlaku. 88. Obsluha těchto funkcí je popsána v Návodu. 89. Na doplňky. B. Závěr jízdní cesty 90. Závěr postavené jízdní cesty znemožňuje přestavování všech pojížděných a odvratných výhybek a výkolejek a dále znemožňuje stavění všech jízdních cest, které by mohly tuto cestu ohrozit. 91. Závěr jízdní cesty se uskuteční, když: a) byl dán povel k postavení cesty b) všechny pojížděné a odvratné výhybky a výkolejky jsou v odpovídajících polohách c) všechny pojížděné úseky v posunové cestě jsou volné, kromě bezvýhybkového úseku nebo staniční koleje v místě konce posunové cesty d) všechny pojížděné úseky ve vlakové cestě jsou volné e) není postavena žádná současně zakázaná jízdní cesta. 92. Nebude-li možné rozsvícení povolujícího návěstního znaku na návěstidle začátku jízdní cesty, bude výpravčí upozorněn varovným štítkem na monitoru JOP. 93. Uskutečněný závěr jízdní cesty je na obrazovce barevného monitoru indikován zobrazením příslušného úseku barvou: a) zelenou u vlakových cest b) bílou u posunových cest c) světle tyrkysovou u těch úseků, kde: nelze rozlišit, zda jde o závěr vlakové či posunové cesty u úseků pod závěrem jízdní cesty, kde došlo k obsazení a uvolnění bez zrušení závěru světle tyrkysovou na symbolu výhybky v případě, že je na této výhybce nouzový závěr Pokud se však zelené nebo bílé zabarvení některého úseku v již postavené jízdní cestě změní na světle tyrkysovou (došlo k obsazení některého úseku po dobu delší než 1,5 s a následnému uvolnění) změní se návěst dovolující jízdu (posun) na Stůj nebo Posun zakázán. Dojde-li k obsazení kratšímu než 1,5 s, návěstní znak se nezmění, závěr úseku se projetím jízdní cesty normálně zruší. 94. Uskutečněný závěr jízdní cesty je jednou z podmínek pro rozsvícení návěsti dovolující jízdu na návěstidle (vyjma Pn). 95. Rozsvícení návěsti dovolující jízdu na návěstidle (vyjma Pn) dále závisí na stavu TZZ u odjezdových vlakových cest, na volnosti staniční koleje u vjezdových cest, na stavu PZZ a na svícení návěstidla na konci cesty. U posunových cest dále na ukončení doby výluky staniční koleje po uskutečněné protisměrné jízdní cestě. 96. Ochrana proti poruchovému zrušení závěru posunových jízdních cest při jízdách přes jeden izolovaný úsek spočívá v kontrole času min. doby obsazení spočítané dle délky kolejového obvodu. 97. Závěr jízdní cesty se zruší: a) jízdou vlaku nebo posunového dílu postupným obsazováním a uvolňováním úseků b) u úvraťového posunu jízdou posunujícího dílu za úvraťové návěstidlo c) zrušením neprojeté jízdní cesty d) nouzovým rušením závěru jednotlivých úseků 98. Závěr jízdní cesty se stane Úplným závěrem jízdní cesty" při rozsvíceném návěstním znaku dovolujícím jízdu, jestliže: a) při vjezdu vlaku - obsazením 1. úseku před návěstidlem, které je předvěstí vjezdového návěstidla b) při odjezdu vlaku - obsazením úseku staniční koleje před odjezdovým návěstidlem s návěstí dovolující jízdu c) při vlakové cestě od cestového návěstidla - obsazením úseku před cestovým návěstidlem dovolujícím jízdu d) při průjezdu vlaku - obsazením kteréhokoliv úseku mezi odjezdovým (cestovým) návěstidlem s návěstí dovolující jízdu a místem předepsané viditelnosti hlavního návěstidla s návěstí dovolující jízdu, které je současně jeho předvěsti e) při posunu - obsazením úseku před návěstidlem dovolujícím jízdu posunového dílu 21

99. Závěr jízdní cesty se nezruší při samovolné změně návěsti dovolující jízdu na návěst zakazující jízdu. 100. Jízdní cestu, která nebyla vlakem nebo posunovým dílem ovlivněna, může výpravčí zrušit způsoby popsanými v Návodu. Závěr jízdní cesty se zruší: a) ihned, nebyl-li uskutečněn úplný závěr b) za 1 minutu při úplném závěru posunové cesty c) za 3 minuty při úplném závěru vlakové cesty 101. Při zadání povelu Rušení cesty" RC se současně změní na příslušném návěstidle návěst dovolující jízdu na návěst zakazující jízdu. 102. Pokud v době časového zpoždění při rušení jízdní cesty dojde k obsazení některého úseku v jízdní cestě, rušení se zastaví a úseky je nutno vybavit nouzově. 103. Pokud v době projíždění jízdní cesty dojde k obsazení některého úseku poruchou, zruší se závěr úseků až k místu poruchy. Zbývající úseky je nutno vybavit nouzově. 104. Závěry jednotlivých úseků jízdní cesty, která nebyla v celé délce projeta vlakem nebo posunovým dílem, případně byla celá projeta, ale nedošlo ke zrušení závěru některého nebo některých úseků, je třeba zrušit nouzově. Výpravčí postupuje dle Návodu. 105. Činnost časových souborů je indikována na obrazovce barevného monitoru nápisem MĚŘ.Č." a na textovém monitoru se objeví druh časového souboru, nastavení časového souboru a odpočítávání času. Vybavení všech úseků nastane po uplynutí tohoto času. 106. Na doplňky. C. Nouzový závěr 107. Zřizuje se na výhybce (výkolejce), na elektromagnetickém zámku, na pomocném stavědle a na traťovém souhlasu. Zavedení nouzového závěru nebrání stavění jízdních cest, v nichž je některé z uvedených zařízení (i v kombinaci) drženo v předepsané poloze dle závěrové tabulky nouzovým závěrem. 108. Zavádí se: při volbě nouzové jízdní cesty automaticky na všechny prvky v této cestě kontrolované ( nouzový závěr traťového souhlasu jen při odjezdu) individuálně z menu příslušného prvku povelem ZAV> 109. Ruší se dokumentovaným úkonem: po nouzové cestě povelem RNZ z menu návěstidla na začátku jízdní cesty. Jsou-li na některých výhybkách zavedeny nouzové závěry i od jiných nouzových cest, nebo jsou-li nouzové závěry zavedeny ještě individuálně, zůstanou zachovány. Nouzový závěr traťového souhlasu se povelem RNZ nezruší, lze ho rušit pouze individuálně. individuálně z menu příslušného prvku povelem ZAV<. Individuální povel zruší nouzový závěr na prvku absolutně, tj. i od všech nouzových cest. 110. Účel a použití: a) Na výhybce (výkolejce): vždy před dovolením jízdy kolejového vozidla přes výhybku (výkolejku), která není pod závěrem (při stavění nouzové jízdní cesty se zavádí automaticky) bezpečně znemožňuje ústřední přestavování výhybky (i přestavování z PSt), a to jak cestové, tak i individuální. Lze zavést i v případě, že výhybka není v koncové poloze. Nelze zavést na výhybku předanou na ruční stavění (povelem RST>). zajišťuje výhybku v koncové poloze podobně jako výměnový řadič přeložený do příslušné krajní polohy u zařízení bez JOP Musí se zavést: vždy před povolením jakékoliv nezabezpečené jízdy po výhybce (při stavění nouzové cesty se zavede automaticky) vždy při nutnosti držení výhybky v potřebné krajní poloze, např. pro znemožnění jízdy na vyloučenou část kolejiště, nebo na kolej obsazenou vozidly nezaručujícími správné ovlivňování počítačů náprav nebo při jízdě takových vozidel vždy, kdy je potřeba znemožnit ústřední přestavování výhybky, a to i když tato není v koncové poloze (při práci na výhybce, nebo výhybka nemá indikaci koncové polohy, přestože je do koncové polohy přestavena, apod.) při protisměrných posunových cestách vždy neukončených za příslušným návěstidlem Smí se zrušit: až po zjištění, že byla jízda ukončena a výhybka byla uvolněna (ZAV<) po nouzové cestě až po uvolnění poslední výhybky v cestě (RNZ) až po pominutí důvodů pro držení výhybky v potřebné poloze (ZAV<) 22