Zasedání redakční rady Zpravodaje v TÜV SÜD Czech článek ze strany 9 Zkouška airbagů. Odstartoval projekt ke snížení počtu nehod motocyklistů článek ze strany 17 M. Lisý na motocyklu se speciálním rámem pro nácvik bezpečné jízdy.
ZAS 3/2011 1 (ZAS 3/2011, ročník XXII) Světový autoprůmysl Automobilový průmysl ČR v roce 2010... Pohled na východ Naši jubilanti Robert Bosch - 75 let systémů pro vznětové motory... ŠKODA oslavila 20. výročí spojení s koncernem Volkswagen... Kovohutě Příbram - 700 let hutnictví na Příbramsku. Z činnosti AutoSAP Jednání Motocyklové sekce... 112. zasedání Představenstva AutoSAP........ 75. Rada ředitelů AutoSAP... Zasedání redakční rady Zpravodaje v TÜV SÜD Czech.. PODNIK ROKU 2010 v českém automobilovém průmyslu... Podniky AutoSAP na výstavě AUTOSALON Brno 2011 Podniky AutoSAP na výstavě AUTOSALON Brno 2011... Naše inovace Nová laboratoř posílí konkurenceschopnost Tesly Blatná... Snímače otáček BRISK určené pro systém STOP-START.. Informace Škoda Auto chce v roce 2011 dále růst.... Odborné stáže pedagogů ve Witte Nejdek... Díly pro vozy Opel na stroji z fi rmy MOTOR JIKOV Fostron a.s.... TPCA udržela dobré výsledky i přes pokles výroby Odstartoval projekt ke snížení počtu nehod motocyklistů. Na VŠB vzniká nový studijní předmět se zaměřením na automobilový průmysl... Motor Jikov Group a CNG.. Evropská unie a my Zelená dálnice mezi Bratislavou a Vídní... Evropská komise schválila dánské dotace provozovatelům elektromobilů... ACEA zahájila projekt Our Future Mobility Now... Představujeme naše členy Webasto Product Czech Republic, s.r.o... Informační bulletin technologické platformy TP VUM Workshop TP VUM 5. dubna 2011 Průhonický workshop TP VUM měl výjimečné hosty... Uzávěrka čísla 22. dubna 2011 Přetisknout materiály lze jen s udáním pramene Název: Zpravodaj automobilového sdružení Vydává: Sdružení automobilového průmyslu Šéfredaktor: Ing. Jiří Kyncl Adresa redakce: Opletalova 55, 110 00 Praha 1 Spojení: Tel.: 221 602 985, fax: 224 239 690 E-mail: sapkyncl@autosap.cz Internet: http://www.autosap.cz Grafi cká úprava: Propagační Atelier, Mazancova 3055, 143 00 Praha 4 Tisk: BETIS s.r.o., Praha Běchovice Registrováno: ÚVTEI 90 001 2 3 4 5 7 7 8 8 9 9 10 13 14 15 16 16 16 17 17 18 21 21 22 22 23 24 Vážení čtenáři, tradiční veletržní číslo Zpravodaje vždy prezentuje výsledky českého automobilového průmyslu za minulý rok a také v barevné příloze představuje naše členské fi rmy vystavující na Autosalonu Brno. Jsem rád, že obě tyto rubriky jednoznačně demonstrují, že ekonomická recese minulých let již dozněla. Z úvodního článku je totiž evidentní, že fi nanční výsledky našeho autoprůmyslu se po dvou letech poklesů opět začaly zlepšovat a výroba vozidel (s výjimkou autobusů) výrazně roste. V případě osobních automobilů jsme v roce 2010 dokonce dosáhli historického rekordu překonání hranice 1 miliónu vyrobených vozů. Barevná příloha má v porovnání s předchozím ročníkem dvojnásobný rozsah. To zase indikuje, že fi rmám AutoSAP se opravdu daří lépe, což se následně odráží na jejich vyšší účasti na Autosalonu Brno. Novinkou v obsahu tohoto Zpravodaje je krátká informace o zasedání redakční rady ZAS v TÜV SÜD Czech v Mladé Boleslavi. K uvedení této informace mě vedly dva důvody. Jednak bych rád poděkoval kolegyni K. Ječmínkové za perfektní organizaci zasedání a jejím spolupracovníkům (zejména M. Tichému, MScT) za poutavou prezentaci aktivit TÜV SÜD Czech, jednak bych chtěl vám, čtenářům ZAS, představit ty, kteří Zpravodaj připravují. Zasedání se bohužel někteří kolegové z pracovních důvodů nemohli zúčastnit. Fotografi e proto neukazuje celou redakční radu. Přesto však si myslím, že je dobré vidět tváře alespoň části redakční rady, která za Zpravodaj může. Ing. Jiří Kyncl předseda redakční rady
2 ZAS 3/2011 Automobilový průmysl ČR v roce 2010 Český automobilový průmysl dosáhl v loňském roce historického rekordu. Počet osobních a lehkých užitkových automobilů vyrobených na území ČR poprvé překročil 1 milión. Produkce osobních automobilů, jejich dílů a příslušenství tak zůstává jedním z nejdůležitějším odvětví české ekonomiky. I další zprávy o výsledcích českého automobilového průmyslu začínají být pozitivní. Ekonomická recese v roce 2010 ve světě již doznívala. Náš autoprůmysl, který 80 % své produkce vyváží zejména do zemí EU, to pochopitelně ovlivnilo. Podívejme se nyní na výsledky roku 2010, jak jsou zpracovány v publikaci Automobilový průmysl v České republice údaje a fakta, aktualizace za rok 2010. Tento každoroční obsáhlý analytický materiál je určen pro interní potřebu členských fi rem jako jedna z mnoha výhod, které členství v AutoSAP přináší. Materiál je zpracován sekretariátem AutoSAP. Je publikován vždy koncem května a předáván členům AutoSAP na brněnských automobilových výstavách, v letošním roce tedy na Autosalonu Brno 2011. Pozice automobilového průmyslu v rámci hospodářství České republiky je stále velmi významná. Celkové tržby českého automobilového průmyslu (fi nálních výrobců a jejich přímých dodavatelů sdružených v AutoSAP) v roce 2010 činily 600,8 mld. Kč (rok 2009: 515,5 mld. Kč). Podíl objemu výroby autoprůmyslu tak v roce 2010 představoval 20,4 % průmyslové výroby České republiky. Zlepšující se situace na důležitých trzích se projevila i ve vývozu automobilového průmyslu. Zatímco v roce 2009 fi rmy AutoSAP vyvezly produkci v hodnotě 407,7 mld. Kč, v roce 2010 to bylo 477,3 mld. Podíl automobilového průmyslu na souhrnném exportu ČR je 19,0 %, přičemž v roce 2009 činil tento podíl 18,6 %. Rozhodující je export do zemí EU. Ten v roce 2010 tvořil 85,2 % celkového exportu fi rem AutoSAP. Exportní aktivity českého automobilového průmyslu tak výrazně ovlivňují kladným směrem i zahraničně obchodní bilanci ČR. Z hlediska zaměstnanosti automobilový průmysl vytváří na 300 tisíc pracovních míst. Počet pracovníků členských fi rem AutoSAP (v současné době 156 subjektů) přitom činí téměř 110 tisíc osob. Nyní se podrobněji podívejme na výrobu silničních vozidel. I v roce 2010 dominovala výroba osobních automobilů. Těch se (včetně z nich přímo odvozených lehkých užitkových vozů kategorie N1) v loňském roce vyrobilo 1 072 263 kusů (rok 2009: 979 085 ks). Z uvedených 1 072 263 kusů bylo 1 069 518 osobních automobilů a 2 745 lehkých užitkových vozů. Na tomto historickém rekordu se Škoda Auto podílí 576 362 vozy, TPCA 295 712 kusy a nošovický závod Hyundai 200 135 automobily. Uvedené velké producenty doplňuje malý výrobce sportovních automobilů značky Kaipan (54 vozů). Z hlediska počtu kusů tak činil v roce 2010 podíl výroby osobních vozů 98 % ze všech silničních vozidel. Také další kategorie silničních vozidel si vedly v porovnání s předchozím rokem poměrně úspěšně. Výjimku bohužel tvoří produkce autobusů. Těch se v roce 2010 v ČR vyrobilo 2 711. O rok dříve to bylo 3 067, tedy o 12 % více. Relativně vysoký nárůst zaznamenaly nákladní automobily kategorií N2 a N3. Jejich výroba se zvýšila o 29 % z 1 091 ks (rok 2009) na 1 410 ks (rok 2010). Stále však produkce nákladních automobilů ani zdaleka nedosahuje předkrizové úrovně. Totéž se týká i výroby velkých přípojných vozidel kategorií O3 a O4, která se sice meziročně zvýšila ze 761 ks na 772 ks, tedy o 1,5 %, ale je nutné si uvědomit, že v předchozích letech se v ČR vyrábělo kolem 2 000 přívěsů a návěsů ročně. Ukazuje se, že v těchto segmentech bude zotavování z ekonomické recese dlouhodobějším procesem. Velmi podobná je situace v produkci motocyklů. Ta meziročně vzrostla o 4,5 % ze 749 ks (2009) na 782 ks (2010). Uvedené hodnoty jsou však hluboko pod produkci předkrizového roku 2008, kdy se v ČR vyrobilo motocyklů dvojnásobné množství. Výroba silničních vozidel v České republice (ks/rok) Rok 2006 2007 2008 2009 2010 Kategorie vozidel Osobní automobily M 1 848 799 925 060 934 046 976 435 1 069 518 Lehké užitkové vozy N1 1 077 6 238 6 288 2650 2 745 Nákladní vozy N2 a N3 1 993 3 168 2 737 1 091 1 410 Autobusy M2 a M3 2 948 3 182 3 496 3 067 2 711 Motocykly a mopedy L 1 015 2 140 1 561 749 782 Přípojná vozidla O3 a O4 1 993 2 330 2 424 761 772
ZAS 3/2011 3 Tržby firem AutoSAP 2006 2010 2006 2007 2008 2009 2010 Souhrnné tržby (mld. Kč) 560,54 640,86 604,13 515,49 600,80 Změna (%) + 22,10 + 14,32-5,73-14,67 + 16,55 Podíl na celkových tržbách (%): fi nální výrobci 43,08 42,09 42,87 51,93 52,02 dodavatelé 56,72 56,82 55,91 46,64 46,50 ostatní 0,20 1,09 1,22 1,43 1,48 V posledních letech rostly tržby i export dodavatelského průmyslu mnohem rychleji než tržby fi nalistů. Jak tomu bylo v minulém roce? Celkový objem produkce fi rem AutoSAP v roce 2009 dosáhl hodnoty 515,5 miliardy Kč, na čemž se dodavatelský sektor podílel 46,64 %. V loňském roce tento podíl činil 46,5 %, přičemž ale celkový objem výroby vzrostl na 600,8 miliard Kč. Tržby z vlastní výroby v dodavatelském sektoru meziročně vzrostly o 16,2 % (fi nální výrobci měli nárůst o 16,8 %). Export dodavatelů se meziročně zvýšil o 15,6 % a fi nálních výrobců o 18 %. Z uvedených čísel vyplývá, že čeští fi nalisté si v těžkých podmínkách roku 2010 vedli o poznání lépe než dodavatelé. Domácí autoprůmysl je i nadále významným zaměstnavatelem. Po snížení počtu zaměstnanců mezi roky 2008 a 2009 o 12 423 osob došlo ve fi rmách AutoSAP ke stabilizaci lidských zdrojů. Meziroční snížení o 253 osob (0,24 %) v porovnání 2010/2009 je skutečně nepatrné. Ve fi rmách AutoSAP bylo k 31. 12. 2010 přímo zaměstnáno 106 713 osob. Průměrná měsíční mzda ve členských fi rmách AutoSAP v roce 2010 dosáhla 27 821 Kč. V porovnání s rokem 2009 vzrostla o 5,88 % a byla 16,2 % nad průměrem ČR. Pohled na východ Tata Nano míří za hranice Indie Firma Tata Motors oznámila, že v letošním roce zahájí prodeje nízkonákladového automobilu Nano i za hranicemi Indie. Prvními zeměmi se stanou Thajsko, Srí-Lanka a Bangladéš. Celkem se předpokládá měsíční prodej až 2 000 vozů. Pro lepší rozběh se počítá i s poskytováním fi nančních služeb ve zmiňovaných zemích, a to s úvěry až do 100 % ceny automobilu. Tímto způsobem fi r- ma reaguje na výrazný pokles odbytu modelu Nano v listopadu 2010 (jen cca 500 vozů/měsíc), jehož důvodem byla podle mínění odborníků paradoxně právě jeho cena, neboť ani na tak levný vůz, v základním provedení za cca 3 000 dolarů, nemají Indové dostatek fi nančních prostředků. Navíc se objevilo několik případů vzplanutí automobilu v důsledku závad elektroinstalace, což mu na popularitě rovněž nepřidalo. Výrobce byl proto nucen okamžitě spustit celou řadu fi nančních programů podporujících prodej, díky kterým se v prosinci 2010 podařilo prodat 5 780 vozů Nano. Chevrolet Aveo z Nižného Novgorodu General Motors a ruská korporace Gruppa GAZ podepsaly smlouvu, na základě které bude v Nižném Novgorodu montován model Chevrolet Aveo. Ročně by mělo jít o 30 000 vozů v provedení sedan a hatchback. Zahájení produkce se plánuje na polovinu roku 2012. Místem jejich prodeje by pak měl být především trh Ruské federace. Automobily z nano oceli Jedna z největších světových metalurgických společností ArcelorMittal oznámila vynález tzv. nano oceli, která je oproti Stabilizovala se i členská základna AutoSAP. V současnosti je do činnosti AutoSAP zapojeno 156 firem a organizací z ČR. Růst členské základny je v poslední době tvořen především výrobci autodílů a příslušenství, kterých je v rámci sdružení 114. AutoSAP chce i nadále pozitivně působit v procesu rozvoje automobilového průmyslu. Jedná se hlavně o vazby směrem k členským fi rmám, ale též o aktivní působení na orgány státní správy, vlády a parlamentu ČR, ale i na orgány EU. Jednou z hlavních priorit pro AutoSAP v roce 2010 bylo podporovat konkurenční schopnost našeho (nejen) automobilového průmyslu do budoucna. S tímto cílem pokračovala kampaň ukazující výhody technického vzdělání na portálu www.autanasbavi.cz. Rozvíjely se i další projekty pro oblast vzdělávání Autoadapt a IQ Industry. Další významným projektem zahájeným v roce 2010 byl projekt Technologická platforma Vozidla pro udržitelnou mobilitu. Tyto příklady ukazují, že český autoprůmysl přes velké objektivní potíže v roce 2010 obstál relativně úspěšně a je dobře nastartován do nadcházejícího (věřme, že méně náročného) období. tradiční oceli lehčí a současně i pevnější. Tento objev by mohl být velmi zajímavý především pro výrobce automobilů, protože nízká hmotnost a pevnost karoserie patří v současnosti mezi nejčastěji řešené problémy v oboru. Podle předběžných propočtů by mohla v případě karoserie činit úspora 85 kg. Nový materiál by však znamenal i výrazný zásah do vlastní konstrukce karoserie. Některé její prvky by mohly být tenčí a některé (např. výztuhy) by mohly být eliminovány zcela. A tak i přes nepochybně vyšší cenu nano oceli by celkové náklady na výrobu karoserie nemusely zaznamenat až tak velký cenový skok. Odborníci soudí, že průmyslová výroba nano oceli by mohla být zahájena do dvou až tří let. Renault plánuje investice především do rozvojových trhů Do konce roku 2013 plánuje Renault investovat do svých závodů celosvětově 5,7 mld. EUR, z toho tři pětiny (3,4 mld. EUR) do oblastí s rychle se rozvíjejícím automobilovým trhem, tj. Brazílie, Ruska a Indie. Tato orientace je vedena snahou zvýšit odbyt produkce mimo hranice Evropy a pokračovat v trendu zvyšování podílu prodeje v těchto oblastech z 37 % v roce 2010 na 43 % v roce letošním. AvtoVAZ vysílá pracovníky na zahraniční stáže V prvním pololetí letošního roku vyšle Volžský automobilový závod až 1000 svých pracovníků na zahraniční stáže do závodů aliance Renault/Nissan. Seznamovat se budou především s tematikou modernizace procesů projektování a přípravy výroby nových modelů automobilů a také se zajišťováním kvality. První skupina 63 zaměstnanců (dělníků, specialistů i řídících pracovníků) již
4 ZAS 3/2011 působí v tureckém závodě Renault v Burse, kde se má během dvou týdnů seznámit s principy organizace práce a technologickými procesy největší turecké automobilky. Celý tento školící program přitom fi nancuje AvtoVAZ za současného využití federálních prostředků určených na realizaci programu zaměstnanosti. Bělorusko: projekt výroby vozů Samand selhal, nabízí se čínské řešení Za typický příklad důsledků levného marketingového průzkumu označil vicepremiér běloruské vlády Semaško projekt výroby íránského vozu Samand v místním závodě v Občaku, který za posledních pět vyrobil jen kolem tisícovky těchto automobilů, z nichž většinu odebraly státní úřady a instituce. Při projednávání vládního programu na období let 2011 2015 proto Semaško vyjádřil mimořádnou nespokojenost s činností společného podniku, který podle něj vyrábí drahé a přitom morálně zastaralé automobily a jehož vedení se ani na poslední valné hromadě nedohodlo na výstavbě lakovny a svařovny, jak bylo původně plánováno. I proto navázala běloruská vláda kontakty s některými čínskými automobilkami a očekává konečné řešení otázky dalšího působení závodu v Občaku nejpozději do konce letošního roku. AVTOSTAT: Číně bude v krátkodobé perspektivě patřit až 30 % ruského automobilového trhu V rámci první mezinárodní konference Automobilový trh Ruska výsledky, tendence a prognózy vystoupil i ředitel agentury AVTOSTAT Celikov, který ve svém referátu analyzoval mj. i současnou situaci místního automobilového trhu. Za roky 2009 a 2010 mu patří 10. místo na světě (v roce 2008 to bylo místo páté) s výhledem perspektivního získání sedmé pozice v případě, kdy se mu podaří přeskočit Itálii, Velkou Británii a Francii. Celikov v této souvislosti informoval, že v Rusku se prodá 12,5 vozů na 1000 obyvatel (např. v Německu je to 35,6 vozů/1000 obyvatel). Tato hodnota se podle jeho slov nezvýší na 20-25 vozů/1000 obyvatel, pokud nebudou ze strany vlády přijata příslušná stimulující opatření. Stranou jeho vystoupení nezůstala ani Čína. Z její strany očekává v blízké budoucnosti významný růst exportních aktivit, které mohou v případě Ruské federace a jejího automobilového trhu znamenat významné změny pozic jednotlivých značek. V současnosti 2% podíl čínských automobilek na trhu Ruska tak může podle Celikova v horizontu 5 10 let stoupnout až na 30 %. Rusko: rozvoji průmyslové montáže brání i jistá forma fušerství Nízká kvalita ruských automobilových komponentů brání lokalizaci průmyslové montáže v zemi. I takové názory zazněly v polovině února na konferenci Auto-Invest v Sankt-Petěrburgu z úst několika zástupců světových automobilových koncernů. Jedním z nich byl i generální ředitel společnosti Volkswagen Grupp Rus Osegowitsch. Uvedl, že z 300 potenciálních ruských dodavatelů jen 3 % plně vyhovují příslušným mezinárodním standardům. Doplnil jej i prezident Sankt-Petěrburské asociace výrobců automobilových komponentů Kiselevič. V interview pro odborný časopis RBK-Daily odhadoval, že pro vyvedení ruských producentů dílů na světovou úroveň by bylo třeba ročních investic až 9 mld. EUR. Čína: investice do rozvoje silniční sítě V nejbližších pěti letech hodlá Čína investovat do zlepšení situace v oblasti silniční sítě minimálně 1,3 triliónu dolarů. Jde mj. i o reakci na připomínky ze strany současných i potenciálních zahraničních investorů (např. Ford Motor, Pfi zer Incl nebo Foxconn Technology Group), kteří byli nuceni s ohledem na rostoucí ceny pracovní síly i ceny pronájmu půdy odejít z pobřežních provincií hlouběji do vnitrozemí, kde je situace v této oblasti příznivější. Odborník z Royal Bank of Canada Jackson v této souvislosti hovoří o tom, že vnitrozemská teritoria Číny, kde žije více než polovina jejích obyvatel, dosud nebyla součástí světové ekonomiky. Pokud se je však podaří kvalitně propojit s rozvinutějšími oblastmi Číny, mohou kopírovat vývoj již zmiňovaných pobřežních oblastí, jejichž ekonomická situace je výrazně lepší. Dacia na vzestupu Po sedmi letech působení v rámci společnosti Renault může být rumunská automobilka Dacia spokojena. V roce 2010 prodala celosvětově 348 279 automobilů, tj. meziroční růst o 11,8 %. V Evropě jí patří díky prodeji 246 920 vozů (nárůst o 15,2 %) 1,6% podíl na trhu, ve Francii dokonce 4,1% podíl (prodej 110 075 vozů, tj. + 65,6 %). Kromě již tradičního Loganu se loni velkému zájmu těšil i model Sandero (155 000 jednotek, z toho 25 % ve verzi Stepway) či Duster (67 000 ks). UkrAvto se zbaví některých polských aktiv Korporace UkrAvto plánuje prodat část pozemků náležejících mezi její aktiva ve varšavské automobilce FSO. Ponechat si chce jen cca 50 hektarů, které jsou nezbytné pro zajištění výroby. Zbývajících 60 ha bude prodáno potenciálnímu investorovi. Na jejich seznamu fi gurovaly v posledních týdnech ve sdělovacích prostředcích takové společnosti, jako indická Mahindra-Mahindra, čínská Chery či japonský Nissan. Situace automobilky FSO nyní nevypadá optimisticky. O pracovní místa přijde většina z cca 1 800 zaměstnanců. Ze zahraničních pramenů zpracoval Michal Čulák Robert Bosch - 75 let systémů pro vznětové motory Společnost Robert Bosch, jejíž česká pobočka je členem Sdružení automobilového průmyslu, si připomíná 75 let vývoje a výroby systémů pro vznětové motory. V ČR se výrobou uvedených systémů zabývá fi rma Bosch Diesel, s.r.o. v Jihlavě.
ZAS 3/2011 5 Společnost Bosch uvedla před 75 lety na trh jako první na světě technologii vstřikování pro vznětový motor v osobním automobilu. Sám zakladatel společnosti Robert Bosch zadal vývoj vstřikovacího čerpadla vznětového motoru v roce 1922 pro využití v nákladním autě. V roce 1924 byla v Německu zahájena první sériová výroba nákladního automobilu se vznětovým motorem a v roce 1927 byla spuštěna výroba vstřikovací technologie pro vznětové motory. První sériově vyráběný osobní vůz na světě se vznětovým motorem Mercedes-Benz 260 D oslavil svou premiéru na automobilové výstavě v Berlíně v roce 1936. Měl vstřikování od společnosti Bosch. Na stejný výkon potřeboval o třetinu méně paliva než zážehový model. Prodeje byly zpočátku zklamáním, protože auto se vznětovým motorem nebylo z hlediska výkonu a stability rovnocenným partnerem automobilu se zážehovým typem. Většího významu dosáhly osobní automobily v poválečných letech. Díky své rentabilitě rostla popularita osobních automobilů se vznětovými motory zejména u taxislužby. Již v roce 1960 představil Bosch první rotační vstřikovací čerpadlo. Bylo lehčí a kompaktnější než stávající řadová čerpadla. Důležitým mezníkem byl automobil VW Golf Diesel. V roce 1975 se stal prvním motorovým vozidlem v kompaktní třídě se vznětovým motorem, který měl vysoké otáčky, a přesto byl zároveň hospodárný díky distribučnímu podávacímu čerpadlu značky Bosch. V polovině 80. let minulého století začala elektronická éra vznětových modelů. V roce 1986 uvedla společnost Bosch na trh první elektronické řídící systémy pro svoje rotační a řadová vstřikovací čerpadla. V roce 1989 naprosto změnilo vznětový motor první axiální pístové čerpadlo pro přímé vstřikování nafty. To vedlo k efektivnímu spalování, lepšímu výkonu a hladkému chodu motoru spolu s nízkou spotřebou paliva a nízkými emisemi. Ve druhé polovině 90. let minulého století zaznamenaly vznětové motory další vzestup díky vývoji dalších třech různých produktů k vysokotlakovému vstřikování: rotační vstřikovací čerpadlo s radiálními písty (1996), systém Common Rail (1997) a čerpadlo-tryska (1998). Ze všech se nakonec prosadila technologie vstřikování Common Rail. Systém Common Rail umožňoval vůbec poprvé mnohonásobné vstřikování. V roce 2003 představil Bosch třetí generaci systému s piezoelektrickými vstřikovači in-line. V porovnání s jeho předchůdci tento systém dále snižuje u vznětového motoru spotřebu paliva a emise výfukových plynů a současně snižuje provozní hluk. V roce 2005 udělil německý spolkový prezident odborníkům ze společnosti Bosch za tento výrobek Německou cenou budoucnosti (German Future Prize). Do dnešního dne bylo vybaveno systémem Common Rail od společnosti Bosch přes 66 milionů motorů. Během posledních let je cílem snižovat spotřebu paliva spolu s přechodem z emisních pravidel Euro 5 na Euro 6. Emise NOx se musí snížit více než o polovinu. Zvyšuje se proto míra recirkulace výfukových plynů, plnící tlak vzduchu pro spalování a vstřikovací tlaky. Inženýři společnosti Bosch se také snaží zlepšit výkon vznětového motoru následnou úpravou spalin. Upravili proto systém Denoxtronic pro SCR (Selective Catalytic Reduction selektivní katalytická redukce), který byl již vyzkoušen a otestován v užitkových vozech a upravili jej pro požadavky osobního automobilu. Vozy se vznětovými motory jsou vybaveny touto technologií ve Spojených státech od roku 2009, aby vyhověly tamním přísným emisním limitům. Nyní jsou tyto automobily splňující limity Euro 6 v prodeji i v Evropě. Pro splnění ještě přísnějších emisních limitů a další snížení spotřeby paliva a emisí CO 2 společnost Bosch v současné době vyvíjí vstřikovací systémy, které mohou vyvinout více než 2000 barů. V případě piezoelektrických vstřikovačů, které na jeden pracovní zdvih používají až osm vstřiků, trvá teď aplikace méně než milisekundu a vstřikování probíhá za více než dvojnásobek rychlosti zvuku. To umožní vznik nových koncepcí motorů. Díky extrémnímu zmenšování budou mít vznětové motory v budoucnosti jen tři válce, objem 1,1 litru a výkon až 100 kilowattů. Předpokládá se, že budou v roce 2015 spotřebovávat jen 3,6 litrů na 100 km, tedy o 30 % méně než standardní model auta se vznětovým motorem v roce 2009. Éra vznětových motorů začíná: Mercedes-Benz 260 D, který se objevil v roce 1936, bylo první sériově vyráběné vozidlo se vznětovým motorem. Čerpadlo od fi rmy Bosch řídilo vstřikování paliva. ŠKODA oslavila 20. výročí spojení s koncernem Volkswagen Dne 16. dubna 2011 uplynulo 20 let od zahájení spolupráce české automobilky ŠKODA Auto s největším evropským automobilovým koncernem Volkswagen. S příchodem Volkswagenu je spojen razantní vzestup značky s okřídleným šípem mezi světově úspěšné automobilky. Od roku 1991 zvýšila ŠKODA jakožto součást koncernu své celosvětové prodeje na čtyřnásobek a rozšířila svou modelovou paletu z jednoho produktu v roce 1991 na současných pět modelových řad. V příštích letech chce automobilka svůj růstový kurs ještě posílit a své prodeje do roku 2018 zvýšit minimálně na 1,5 milionu vozů ročně. Před 20 lety značce Škoda málokdo předpovídal tak skvělý vývoj. Rozvoj společnosti ŠKODA od vstupu koncernu Volkswagen je v automobilovém průmyslu ojedinělý. Razantní vzestup podniku dokládá vývoj modelové palety. Zatímco ŠKO- DA v roce 1991 vyráběla pouze model Favorit, dnes produku-
6 ZAS 3/2011 je automobilka celou paletu vozů Fabia, Octavia, Roomster, Yeti a Superb. V roce 2010 si vozy značky ŠKODA koupilo více než tři čtvrtě milionu zákazníků ve více než 100 zemích. Vývoj značky v zahraničí byl patrný hlavně v uplynulých deseti letech. V roce 2001 byla zahájena výroba v Indii. Od roku 2007 je podnik velice úspěšný v Číně. Tato země se mezitím stala nejsilnějším zahraničním trhem a v prodejních výsledcích roku 2010 představuje plnou čtvrtinu. Škoda Auto oslavila 20. výročí spojení s koncernem Volkswagen dnem otevřených dveří, kterého se zúčastnilo 75 000 návštěvníků. ŠKODA a Volkswagen vrcholy dvacetileté úspěšné historie 1990/1991 - Po politických změnách začíná ŠKODA hledat silného západního partnera. Vedle Volkswagenu projevují zájem také GM, BMW a Renault. Zájem zahraničních automobilek sílí díky posunu techniky a užití pohonu předních kol modelu ŠKODA Favorit. - V prosinci 1990 se česká vláda rozhodla pro koncern Volkswagen. Dne 16. dubna 1991 nabývá smlouva platnosti. Začíná nová éra podniku. 1994 - Favorita střídá Felicia. Tento vůz svou kvalitou a stylem vyhovuje mezinárodním měřítkům. rum, což posiluje samostatnost technického vývoje. - Jako třetí model na trh vstupuje Fabia. 2000 - Koncern Volkswagen se stává stoprocentním vlastníkem podniku. - Je představen model Fabia ve variantě Combi. 2001 - Internacionalizace posiluje. V Aurangabadu zahajuje ŠKODA svou výrobu v Indii. - Na trh je uveden Superb. ŠKODA tím obnovuje tradici modelové řady z třicátých let a vstupuje do vyšší střední třídy. 1995 - V polovině února je v Mladé Boleslavi položen základní kámen závodu pro výrobu nového modelu střední třídy s názvem Octavia. Staví se také nová lakovna. Modernizuje se závod v severočeském Vrchlabí. Investice koncernu Volkswagen do těchto (a ostatních) akcí představují 20 % všech zahraničních investic do České republiky. 1996 - Koncem dubna byl vyroben miliontý vůz značky ŠKODA od vstupu koncernu Volkswagen. - 3. září 1996 je slavnostně otevřen závod pro výrobu modelu Octavia. - S Octavií zavádí automobilka svou druhou modelovou řadu. 1998 - Značka je stále úspěšnější. V lednu 1998 je podnik přejmenován na Škoda Auto a.s. a stává se největším průmyslovým podnikem v České republice. Ve stejném měsíci byla zahájena výstavba nové svařovny s kapacitou 1200 karoserií denně. - V listopadu začala stavba vzorového zákaznického centra a haly pro výrobu komponentů motorů a převodovek s roční kapacitou půl milionu jednotek. - ŠKODA poprvé vyrobila více než 400 000 vozů ročně. Vozy se vyváží do 70 zemí. - Octavia je doplněna o verzi Combi. 1999 - Další rozšíření palety modelu Octavia o verzi 4x4. - V dubnu 1999 je otevřeno nové výzkumné a vývojové cent- 2002 - Zahájení prodeje na indickém trhu. - V Kvasinách je otevřen nový závod v České republice. 2003 - ŠKODA vyrábí v Mladé Boleslavi čtyřmiliontý vůz od vstupu koncernu Volkswagen. - Na trh je uvedena Octavia II. 2005 - Zahájen provoz nového logistického centra pro originální díly a příslušenství v Mladé Boleslavi. - 1. listopadu vyrábí česká automobilka pětimiliontý vůz od roku 1991. 2006 - Roční výroba poprvé překročila počet 500 000 vozů. - ŠKODA se odhodlala vstoupit na čínský trh. - Roomster se stává čtvrtou modelovou řadou automobilky. 2007 - V Šanghaji otevírá automobilka svůj první exkluzivní autosalon v Číně a společně s podnikem Shanghai Volkswagen zahajuje licenční výrobu vozů značky ŠKODA. - Na trh přichází nová Fabia a okamžitě navazuje na úspěch své předchůdkyně. 2008 - V březnu slaví svou světovou premiéru nový Superb. V závodě Volkswagen Group v ruské Kaluze se také montují vozy značky Škoda.
ZAS 3/2011 7 - ŠKODA AUTO slavnostně otevírá vzdělávací centrum Na Karmeli v Mladé Boleslavi. Zde je umístěna i Vysoká škola ŠKODA. - Na trh přicházejí první ekologické vozy řady GreenLine. 2009 - Jako 5. model značky je na autosalonu v Ženevě představen Yeti. - Počet vozů, vyrobených od vstupu koncernu Volkswagen, překročil hranici sedmi milionů. - V ruské Kaluze začíná kompletní výroba modelu Octavia. 2010 - Automobilka poprvé překročila hranice tři čtvrtě milionu prodaných vozů. - Na pařížském autosalonu prezentuje ŠKODA svůj první elektromobil studii Octavia Green E Line. - V prosinci podepisují ŠKODA a Shanghai Volkswagen licenční smlouvu na výrobu modelu Yeti v Číně, která bude zahájena v roce 2013. - ŠKODA Motorsport vyhrává mistrovství světa v automobilových soutěžích International Rally Championship. - V rámci Růstové strategie ŠKODA se mají celosvětové prodeje do roku 2018 zdvojnásobit a dosáhnout 1,5 milionu vozů. 2011 - Automobilka slaví jubileum 110 let ŠKODA Motorsport - Přichází nový fi remní design a nově upravené logo a označují další vzestup podniku. - Studie VISION D poskytuje pohled na budoucí designovou architekturu značky. - Škoda slaví 20. jubileum spolupráce s koncernem Volkswagen. Kovohutě Příbram - 700 let hutnictví na Příbramsku Ve čtvrtek 21. dubna 2011 to bylo dle dochovaných pramenů přesně 700 let od roku 1311, kdy spatřil světlo světa první písemný dokument o činnosti hutě v okolí Příbrami. Je jím listina datovaná právě 21. 4. 1311, dle níž pražský měšťan Konrád z Příbrami se svými syny postupuje huť pražskému biskupovi Janovi IV. z Dražic. Výročí hutnictví stříbra a olova na Příbramsku si připomněli hutníci a jejich příznivci odhalením pamětní desky na dovezeném kovohuťském kameni a krátkým slavnostním programem za Bohutínem ve Vojenském újezdu Brdy za Hájenkou U Prokopa u cesty. V těchto místech byly nalezeny pozůstatky pradávné hutnické činnosti. Hosty za Kovohutě Příbram přivítal generální ředitel Jiří Dostál, o výročí hovořili cechmistr Zdeněk Kunický a marketingový manažer Kovohutí Příbram Miroslav Jarolímek. Firma Kovohutě Příbram a Cech olovářů si také připomněly 225 let fungování hutě na současném místě, tj. na soutoku Litavky a Obecnického potoka. Průběžně je doplňována expozice hutnického muzea v areálu Kovohutí Příbram, jehož budova byla rekonstruována v roce 2006 u příležitosti oslav 220 let a fi nalizace probíhá letos také v rámci projektu Informačního a školicího střediska. Hutníci vyrobili za celou sedmisetletou historii hutnictví na Příbramsku od roku 1311 do konce roku 2010 přes 1,555 milionu tun olova a více než 5,2 tisíce tun stříbra. Do 70. let minulého století se olovo vyrábělo z primárních surovin a v posledních desetiletích už jen recyklací olověných odpadů, zejména autobaterií. Stříbro se vyrábí také již jen recyklací průmyslových odpadů. Kovohutě Příbram jsou významným zaměstnavatelem regionu, zpracovatelem odpadů s obsahem olova a cínu (zejména olověných autobaterií), výrobcem olova, jeho slitin a dalších výrobků (pájky včetně bezolovnatých, střelivo, plechy atd.) a dále zpracovatelem odpadů s obsahem drahých kovů (zlato, stříbro, palladium, platina, rhodium) a odpadů elektrických a elektronických zařízení. Na vrátnici fi rmy funguje nepřetržitě v rámci ekologických služeb pro široký region výkup olověných baterií, sběrné místo elektroodpadu a zpětný odběr baterií-suchých článků (tužkové baterie atd.) pro ekologickou recyklaci. Společnost také vykupuje a recykluje další odpady z autovraků autokatalyzátory, kabely, cívky či plošné spoje a recykluje polypropylen z olověných baterií i dalších odpadů. V rámci Projektu Školy se fi rma podílí na ekologické výchově dětí a mládeže ve sběru a třídění odpadů. Jednání Motocyklové sekce Představitelé fi rem sdružených v Motocyklové sekci AutoSAP (MS) jednali dne 3. 3. 2011. Zasedání se konalo u příležitosti výstavy MOTOSALON 2011 v Pražském výstavním areálu v Praze - Letňanech. Po zahájení proběhla rekapitulace plnění závěrů z minulých zasedání. V rámci tohoto bodu mimo jiné Ing. Kovanda (TÜV SÜD Czech) okomentoval materiál Stručný přehled vývoje mezinárodních předpisů pro konstrukci dvoukolových a tříkolových motorových vozidel. O technické legislativě v oboru motocyklového oboru informoval rovněž Ing. Tunkl, tajemník SDA.
8 ZAS 3/2011 Následovala informace o situaci motocyklového průmyslu ČR. V tomto bodě nejprve tajemník MS Ing. Doležal informoval o statistických výsledcích v oblasti motocyklů v ČR (výroba, trh, nové registrace a park vozidel v roce 2010). Poté zástupci fi rem ČZ Řetězy, ZBROJOVKA Březnice a MITAS podali informace o situaci ve svých fi rmách. Tajemník informoval o zařazení výstavy MOTOSALON Brno 2011 do kalendáře ACEM, o výměně informací s ACEM, o návštěvě tajemníka ACEM v AutoSAP (proběhla 30. 9. 2010, informaci jsme publikovali v ZAS 6/2010) a o kongresech a valných hromadách ACEM v letech 2010 a 2011. Návrh ACEM o konání valné hromady v roce 2013 v ČR byl zatím odmítnut. Z oblasti výstavnictví sdělili tajemník a Ing. Tunkl informace o probíhající výstavě MOTOSALON 2011 s podporou AutoSAP a SDA i o paralelně probíhající výstavě MOTOCYKL 2011 na holešovickém výstavišti. Na výstavě INTERMOT 2012 v Kolíně nad Rýnem (3. 7. 10. 2012) se očekává nástup elektrovozidel. Na závěr byl účastníkům předán aktualizovaný adresář MS. 112. zasedání Představenstva AutoSAP Představenstvo AutoSAP zasedalo 11. března 2011 v Praze. Zasedání mělo na pořadu tyto body: 1. Kontrola úkolů Představenstvo projednalo aktuální situaci v jednání s Klubem motoristických novinářů ohledně ankety Auto roku, práci skupiny pro obnovu vozového parku, zprávu revizní skupiny k hospodaření za rok 2010 a návrh odborných konferencí pro rok 2011. 2. Zajištěnost 75. zasedání rady ředitelů Byl schválen defi nitivní program 75. zasedání rady ředitelů 7. 4. 2011 v Průhonicích. 3. Informace o stavu řešení projektů AutoSAP Představenstvo bylo informováno o stavu řešení projektů AutoAdapt, Technologická platforma Vozidla pro udržitelnou mobilitu, Auta nás baví a IQ Industry. 4. Organizační záležitosti V rámci tohoto bodu představenstvo přijalo jako nového člena společnost Webasto Product Czech Republic, s.r.o., určilo jako zástupce na Sněm HK ČR (26. 5. 2011 v Litoměřicích) Ing. A. Šípka a Ing. P. Ešnera, nominovalo Ing. A. Šípka jako kandidáta na člena představenstva HK ČR, projednalo připomínky AutoSAP k novele zákona č. 361/200 Sb. o provozu na pozemních komunikacích a odsouhlasilo ofi ciální podporu konference Očekávaný vývoj automobilového průmyslu v ČR a střední Evropě (19. 10. 2011, Brno). Dále vzalo na vědomí např. informace o vývoji problematiky zaměstnávání osob se zdravotním postižením, o vývoji novely zákona o odpadech, o členské základně AutoSAP a platbách za rok 2011, o akcích na výstavě AUTOSALON Brno 2011, o negativním stanovisku odborů k novele Zákoníku práce a o termínu volby nového předsedy Divize fi nálních výrobců (7. 4. 2011). 75. Rada ředitelů AutoSAP Zasedání 75. rady ředitelů se konalo 7. dubna 2011 v Kongresovém centru Floret v Průhonicích. Rada ředitelů při svém jednání: A. Projednala a schválila Výsledky hospodaření AutoSAP za rok 2010 včetně návrhu na rozdělení zisku a zprávy Revizní skupiny AutoSAP za rok 2010. B. Vzala na vědomí: 1) Vystoupení předsedy představenstva Škody Auto Prof. Dr.h.c. W. Vahlanda. 2) Vystoupení předsedy vlády ČR RNDr. P. Nečase. 3) Vystoupení ministra práce a sociálních věcí Dr. Ing. J. Drábka. 4) Výhled hospodaření AutoSAP, ODETTE, TP VUM a AutoAdapt v rámci AutoSAP za rok 2010. 5) Informace o projektech s účastí AutoSAP: Technologická platforma VUM, AutoAdapt, IQ Industry, Auta nás baví a Obnova vozového parku v ČR. Prof. Vahland převzal z rukou Ing. Jahna ocenění pro Škodu Hispano Suiza 1928, která se stala vítězem ankety Dědeček automobil 2010. 6) Informace sekretariátu o připomínkování legislativy, o výsledcích ankety Dodavatel pro Auto roku 2011 v ČR včetně předání diplomů, o termínech akcí na Autosalonu Brno 2011 a žádost o zaslání Databázových listů. 7) Informace fi nálních výrobců Škoda Auto, HMMC Nošovice, TPCA, Avia Ashok Leyland Motors, Iveco CR a Panav o výrobě a prodejích vozidel. 8) Vystoupení J. Součka (místopředseda OS Kovo) a generálního ředitele společnosti Veletrhy Brno Ing. Jiřího Kuliše k mezinárodní výstavě AUTOSALON Brno 2011. 9) Informaci o akci Konference vítězů pořádané 14. 6. 2011 Českou společností pro jakost.
ZAS 3/2011 9 Vzácní hosté Rady ředitelů Prof. W. Vahland, předseda představenstva Škody Auto a RNDr. P. Nečas, předseda vlády ČR. Ministr práce a sociálních věcí Dr. J. Drábek odpovídal na otázky účastníků Rady ředitelů. Na snímku ve společnosti Ing. M. Jahna. Dr. D. Pražáková na zasedání prezentovala projekt AutoAdapt. Zasedání redakční rady Zpravodaje v TÜV SÜD Czech Výjezdní zasedání redakční rady Zpravodaje automobilového sdružení se uskutečnilo v mladoboleslavské pobočce společnosti TÜV SÜD Czech 5. dubna 2011. Zasedání bylo skvěle zorganizováno. Jeho součástí byla prezentace společnosti TÜV SÜD Czech a velmi zajímavá prohlídka zkušeben a laboratoří. Celkový pohled na pracoviště zkoušek airbagů ve zkušebně TÜV SÜD Czech v Mladé Boleslavi. Členové redakční rady ZAS, kteří se zúčastnili zasedání v TÜV SÜD Czech. Zleva: J. Dráb (Motor Jikov Group), Z. Novák (Barum Continental), M. Burdová (Brisk Tábor), J. Nováková (Iveco Czech Republic), K. Ječmínková (TÜV SÜD Czech), J. Kyncl (AutoSAP) a M. Čulák (Škoda Auto). PODNIK ROKU 2010 v českém automobilovém průmyslu Již šestým rokem se koná soutěž členských fi rem AutoSAP s názvem Podnik roku s parametry, které lépe garantují, že nedochází ke zvýhodňování některých skupin fi rem a že výsledky jsou spravedlivé. Podniky roku 2010 v českém automobilovém průmyslu se tedy hodnotily na základě kombinace těchto čtyř kritérií: 1. Přidaná hodnota na pracovníka v mil. Kč/pracovník (poměrový ukazatel) 2. a. Meziroční změna tržeb za prodej vlastních výrobků a služeb v % (růstový ukazatel) b. Objem tržeb za prodej vlastních výrobků a služeb v mil. Kč/rok (absolutní ukazatel) Pořadí podle tohoto kritéria bylo stanoveno jako součet umístění podle a. a b. 3. Hospodářský výsledek před zdaněním v mil. Kč/rok (absolutní ukazatel) Všechna tři kritéria (tj. 1., 2. a 3.) měla stejnou váhu. Zpracování a vyhodnocení podkladů provedl sekretariát AutoSAP na základě údajů zaslaných členskými fi rmami. Do soutěže byla automaticky zařazena každá fi rma AutoSAP, která předala potřebné údaje pro zpracování souhrnných výsledků českého automobilového průmyslu. Celkové pořadí bylo stanoveno na základě součtu umístění podle jednotlivých kritérií. Proběhla pečlivá kontrola údajů s cílem eliminovat neobvyklé hodnoty nebo výkyvy některého ukazatele. Podle hodnotících kritérií se jednotlivé fi rmy (uvedeno bez stanovení pořadí dle abecedy) umístily takto: Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o. Kovohutě Příbram nástupnická, a.s. Monroe Czechia s.r.o. Robert Bosch odbytová s.r.o. Škoda Auto a.s. Slavnostní vyhlášení výsledků soutěže proběhlo na 76. zasedání Rady ředitelů AutoSAP dne 2. června 2011 v Brně, kde oceněným fi rmám byla předána ocenění Podnik roku 2010. Originální plastiky opět pocházely z dílny sklářského mistra Lukáše Šulce ze Železného Brodu.
10 ZAS 3/2011 ALMET, a.s. je českou společností, která se dlouhodobě specializuje na odlévání a obrábění pístů pro spalovací motory a kompresory. Výroba pístů ve společnosti má již více než sedmdesátiletou tradici, během níž získala dostatek znalostí a zkušeností pro zvládnutí náročné výroby pístů pro motory nových konstrukcí. Svým zákazníkům dodává kvalitní písty s vysokou přesností obrobení z pístových hliníkových slitin v provedení se zalitými dilatačními zálitky, nosiči pístních kroužků a dále vnitřními chladícími dutinami a speciálními povrchovými úpravami. ALMET, a.s. vyrábí a dodává písty odběratelům v tuzemsku i zahraničí. Jejich reference mohou sloužit novým zákazníkům při rozhodování o volbě nového dodavatele pístů pro nové nebo již běžící projekty výroby motorů. Mezi odběratele, kteří oceňují zejména kvalitu nakupovaných pístů, patří společnosti např. z Běloruska, Ruska, Německa, Velké Británie, Slovenska a Polska. Novinkou ve výrobním programu společnosti jsou písty pro zákazníka z USA, kterému v roce 2010 fi rma začala dodávat písty pro motory malých civilních letadel. Společnost je od roku 1999 držitelem certifi kátu ISO 9001:2000. Výrobní program : - Písty pro dieselové motory nákladních automobilů, traktorů, lodí, lokomotiv - Písty pro benzínové motory osobních a užitkových automobilů, civilních letadel, motocyklů - Písty pro kompresory Kontakt : ALMET, a.s. Tel.: +420 495 535 565 Ležáky 668 Fax: +420 495 778 777 501 25 Hradec Králové E-mail: trade@almet.cz http://www.almet.cz BRANO GROUP a.s. Skupina BRANO GROUP a.s., kterou tvoří fi rmy BRANO a.s., BRANO ROS a další fi rmy, představuje největší privátní subjekt v automobilovém průmyslu v České republice. Nejedná se o společnost se zahraniční majetkovou účastí. BRANO GROUP a.s. byla založena v roce 1999, kdy získala kontrolu nad společností ATESO (dříve AUTOBRZDY Jablonec nad Nisou) a navazuje na tradici fi rmy Brano, dříve Branecké železárny, založené v roce 1862 v Brance u Opavy. Ústředí společnosti BRANO GROUP a.s. je v Hradci nad Moravicí. Kromě toho má skupina BRANO GROUP výrobní závody v Rakovníku, Uničově, Jilemnici, Litovli, Olomouci, Zubří a v Nižném Novgorodu v Rusku a Aftermarket v Jičíně. Společnost má zahraniční zastoupení v USA, Německu a na Slovensku. Kromě dveřních a zámkových systémů vyrábí také pedálové moduly, páky ruční brzdy, prvky řazení, zvedáky, tlumiče pérování pro autobusy a užitková vozidla, závislá i nezávislá topení, plastové díly atd. Generální ředitel a předseda představenstva Brano Group je Ing. Pavel Juříček, PhD. Společnost BRANO GROUP má cca 2000 zaměstnanců. Z nich se 154 podílí na vlastním vývoji výrobků. Svůj výrobní program a sortiment výrobků se společnost snaží postavit na silném tvůrčím a vývojovém potenciálu a na solidních technických znalostech svých pracovníků. Společnost BRANO GROUP vyváží zahraničním odběratelům asi 87 % své produkce. Mezi zákazníky společnosti patří automobilky jako Škoda Auto, Volkswagen, BPW, SAF, GM Group, Daimler, BMW, Volvo, Irisbus, Bentley, PSA Peugeot Citroën a Suzuki, ale také dodavatelské fi rmy jako Faurecia, Bosch, TRW Lucas, Benteler, Visteon nebo Toyoda-Gossei. Kontakt: BRANO GROUP a.s. Tel.: +420 553 632 114 Opavská 1000 Fax: +420 553 632 141 747 41 Hradec nad Moravicí E-mail: info@brano.eu http://www.brano.eu
ZAS 3/2011 11 C.I.E.B. Kahovec, spol. s r.o. Navazujeme na bohatou tradici průmyslové výroby ve městě Brandýs nad Orlicí v Pardubickém kraji. K naší tradiční výrobní náplni - odpruženým sedadlům řidiče pro nákladní automobily, autobusy a kolejová vozidla - se přidala sedadla cestujících pro hromadnou přepravu osob a také lakované ocelové rámy a skelety sedadel cestujících, hlavových opěrek a další díly pro automobilový průmysl. Od listopadu 2006 jsme součástí skupiny Commercial Vehicle Group (CVG), předního amerického výrobce působícího v oboru kabin užitkových motorových vozidel. Jsme certifi kováni dle ISO/TS 16949:2002. Sedadla řidiče Máme dlouholetou tradici ve výrobě pneumaticky, mechanicky nebo vestavěným kompresorem odpružených sedadel řidičů a spolujezdců poskytujících maximální pohodlí a ergonomii sezení. Uživatel si sám volí úroveň požadované výbavy a design potahů. Sedadla cestujících CITY a GAZ Jsou vhodná do městských a meziměstských autobusů a minibusů. Sedadla GAZ jsou vybavená plně integrovaným tříbodovým bezpečnostním pásem a jsou schválená k použití ve vozidlech kategorie M1/N1 a M2/N2. Volitelné provedení potahových materiálů. Další druhy sedadel Variantní verze sedadel pro sanitní a užitková vozidla, sedadla pro sportovní použití v soutěžních vozidlech (vzor Dakar), malosériové realizace. Díly sedadel, díly pro automobilový průmysl, ohýbané trubky a rámy Kompletní sortiment rámů opěr a skeletů sedadel cestujících dle zadání zákazníka. Ohýbané výrobky z trubek a profi lů, rámy sedadel, rámy hlavových opěrek, trubky náhonů stěracích souprav, držáků palubních desek osobních vozidel apod. Široký sortiment vlastních výrobků nebo výrobků dodávaných dle dokumentace zákazníka. Kontakt: C.I.E.B. Kahovec, spol. s r.o. Tel.: +420 465 519 311 Dělnická 53 Fax: +420 465 544 491 561 12 Brandýs nad Orlicí E-mail: sales@cieb.cz http://www.cieb.cz CONSTRUCT CZECH a.s. CONSTRUCT 3 SYSTEM Produktovou řadu třetí generace představuje zcela revoluční řešení blokující činnost převodovky s možností kombinace se zámkem kapoty. Je jím CONSTRUCT 3 SYSTEM. Revoluční CONSTRUCT 3 SYSTEM je vybaven patentovanou zámkovou technologií, která využívá originální technické řešení. Blokační zarážka zámku převodovky totiž znemožňuje pohyb úhlové páky a tím vyřazení zpětného chodu vozidla. Současně zajíždí blokační zarážka zámku kapoty do oka, které je umístěno na kapotě, a znemožňuje tak její otevření. V současnosti roste počet krádeží zařízení pod kapotou, zejména drahých xenonových světel, čemuž tento bezpečnostní systém dokáže zabránit. Systém je odolný nejen proti vrtání, ale také rozlomení a vyhmatání planžetou, dále je odolný vůči tepelným a chemickým vlivům, přičemž jeho účinnost není závislá na stavu autobaterie ani jiných funkcích vozidla. Použité materiály jsou natolik odolné, že ani po silném podchlazení tekutým dusíkem nejsou křehčí a poddajnější. Kontakty: CONSTRUCT CZECH a.s. Prodejní a montážní centrum Praha Výrobní, prodejní a montážní centrum Velké Meziříčí Za Mototechnou 2587/1 Františkov 220 155 00 Praha 5 594 01 Velké Meziříčí Tel.: +420 251 617 248 Tel.: +420 566 522 146 Fax: +420 251 617 247 Fax: +420 566 522 157 E-mail: info@construct.cz E-mail: info@construct.cz http://www.construct.cz http://www.construct.cz
12 ZAS 3/2011 D PLAST-EFTEC a.s. D PLAST-EFTEC a.s. vyrábí a dodává materiály pro antikorozní ochranu, těsnění, lepení, snížení hluku a vibrací pro automobilový průmysl včetně aplikačních systémů pro stříkání a těsnění. Společnost je držitelem certifi kátů ISO/TS 16949:2002 a ISO 14001:2004. Kontakt: D PLAST-EFTEC a.s. Tel.: +420 577 004 411 U Tescomy 206 Fax: +420 577 004 444 760 01 Zlín E-mail: zlin@dplast-eftec.cz http://www.dplast-eftec.cz EBERSPÄCHER spol. s.r.o. Činnost fi rmy Eberspächer v oblasti automobilového průmyslu je rozdělena po vzoru mateřské fi rmy v německém Esslingenu do dvou samostatných oblastí - nezávislých topení a ochlazovací techniky (Eberspächer Praha s.r.o.) a výfukových systémů (Eberspächer spol. s.r.o.). Sídlo fi rmy a organizační správa pro obě společnosti je v Praze. Výroba výfukových systémů je umístěna v závodě v Rakovníku. Druhá společnost zabezpečuje prodej a servis nezávislých teplovodních a teplovzdušných topení do vozidel, nezávislé ochlazovací techniky Ebercool a Cooltronic a klimatizačních jednotek SÜTRAK. V oblasti nezávislých topení a ochlazovací techniky se podařilo vybudovat v České republice síť servisů s vyškoleným personálem, který provádí zástavby do různých vozidel, včetně jejich záručních a pozáručních oprav. Od svého vzniku si společnost Eberspächer vybudovala pevné postavení na trhu nejen u českých automobilových výrobců jako jsou IVECO CZECH REPUBLIC, SOR, TATRA, ale i u významných odběratelů ze státních institucí. Výfukové systémy firmy Eberspächer Firma patří mezi uznávané značky zabývající se snižováním emisí v automobilovém průmyslu. Vyrábí výfukové systémy, tlumiče výfuku a katalyzátory. Výfukové systémy jsou výsledkem více než padesátiletých zkušeností a pečlivé práce zkušených odborníků fi rmy. Tyto práce probíhají vždy v úzké spolupráci s automobilkami, pro jejichž vozy je výfukový systém určen. Vysoká kvalita výroby, rozměrová přesnost a optimální přizpůsobení motoru a vozidlu jsou samozřejmostí, stejně jako záruka dlouhé životnosti. Navíc - výfuky pro náhradní spotřebu jsou dodávány v naprosto stejné kvalitě jako pro prvotní vybavení. Kontakt: Eberspächer Praha s.r.o. Tel.: +420 234 035 800 Eberspächer spol. s.r.o. Fax: +420 234 035 820 Pod Višňovkou 29 E-mail: cz-info@eberspaecher.com 140 00 Praha 4 http://www.eberspaecher.cz KES kabelové a elektrické systémy, spol. s r.o. Kontakt: KES kabelové Tel.: +420 596 762 711 a elektrické systémy, spol. s r.o. Fax: +420 596 762 718 Popinecká 983/30 E-mail: info@kes.cz 739 32 Vratimov http://www.kes.cz MANN+HUMMEL (CZ) s.r.o. Společnosti MANN-HUMMEL se zabývá výrobou kapalinových fi ltrů pro automobilový průmysl, vzduchových fi ltrů pro automobilový a strojní průmysl a fi ltračních vložek pro nezávislý trh s náhradními díly vlastní značky. Vlastní značka MANN-FILTER je nejsilnější zahraniční značkou fi ltrů v České republice a na Slovensku.
ALMET, a.s., Ležáky 668, 501 25 Hradec Králové www.almet.cz
Sortiment ohýbaných dílů Rám sedadla pro autobus Irisbus Pneumatické sedadlo řidiče řady 5 Sedadla cestujícich City C.I.E.B. Kahovec, spol. s r.o. Dělnická 53, 561 12 Brandýs nad Orlicí www.cieb.cz
Nezávislá klimatizace Cooltronic Hatch Nezávislá topení pro motorová vozidla
VZDUCHOVÉ, OLEJOVÉ, PALIVOVÉ A KABINOVÉ FILTRY MANN-FILTER
Nezávislé topení Webasto Vítejte ve vyhřátém automobilu Nezávislé topení Webasto. Skutečný luxus není vidět, ale můžete ho pocítit. žádné studené starty teplo již od začátku bezpečnost daná volným výhledem ekologičnost šetrné zacházení s motorem www.webasto.cz webasto@webasto.cz 241 045 450 7
ZAS 3/2011 13 MANN+HUMMEL (CZ) v Nové Vsi vyrábí přibližně 20 milionů fi ltrů ročně a zajišťuje odbyt výrobků na regionálních trzích MANN-FILTER. V ČR zaměstnává MANN+HUMMEL (CZ) přes 800 zaměstnanců a v roce 2008 získal prestižní cenu Zaměstnavatel regionu Vysočina. Kontakt: MANN+HUMMEL (CZ) s.r.o. Tel.: +420 568 898 111 Nová Ves 66 Fax: +420 568 898 351 675 21 Okříšky E-mail: cz.info@mann-hummel.com http://www.mannfi lter.cz ŠKODA AUTO a.s. Kontakt: Škoda Auto a.s. Tel.: +420 326 811 111 Tř. Václava Klementa 869 http://www.skoda-auto.cz 293 60 Mladá Boleslav http://media.skoda-auto.com VISTEON-AUTOPAL, s.r.o. Visteon-Autopal se sídlem v Novém Jičíně je centrem vývoje a předním světovým výrobcem světelné, chladicí a klimatizační techniky, forem a nástrojů pro automobilový průmysl. Visteon-Autopal dodává své výrobky hlavním výrobcům automobilů. Mezi hlavní zákazníky společnosti patří Ford, VW, PSA, Jaguar Land Rover, GM, Mercedes a další. S téměř 4000 zaměstnanci provozuje Visteon-Autopal dvě specializovaná technická centra zaměřená na klimatizaci, chladicí a světelnou techniku, pět výrobních závodů a nástrojárnu nacházející se v Novém Jičíně, Hluku a Rychvaldě. Visteon-Autopal je součást společnosti Visteon Corporation, která je předním světovým dodavatelem pro automobilový průmysl. Visteon Corporation navrhuje, vyvíjí a vyrábí inovační produkty pro klimatizaci, interiéry, elektroniku a světelnou techniku pro výrobce automobilů. Visteon Corporation se sídlem ve Van Buren Township, stát Michigan v USA, zaměstnává přibližně 26 000 zaměstnanců v 25 zemích. Kontakt: Visteon-Autopal, s.r.o. Tel.: +420 556 780 300 Lužická 984/14 Fax: +420 556 780 477 741 01 Nový Jičín E-mail: orybnika@visteon.com http://www.visteon.com Webasto Product Czech Republic, s.r.o. Kontakt: Webasto Product Czech Republic, s.r.o. Na Strži 35/1373 Tel.: +420 241 045 450-7 140 00 Praha 4 Fax: +420 241 045 458 E-mail: webasto@webasto.cz http://www.webasto.cz Nová laboratoř posílí konkurenceschopnost Tesly Blatná Moderní laboratoř pro výzkum a vývoj nových výrobků z oblasti senzorové techniky. To je cílem projektu, který podala společnost TESLA BLATNÁ, a.s. v rámci programu Potenciál, který je součástí Operačního programu Podnikání a inovace. V projektu za 26 milionů Kč představuje dotace 36 % způsobilých výdajů. Realizovaný projekt je přínosný nejen pro společnost Tesla Blatná, ale pro celou Českou republiku, upozorňuje ministr průmyslu a obchodu Martin Kocourek. Česká republika je sice schopná vyrábět špičkové produkty a využívat stávající