Virtuální zajištění funkčnosti vozu (FEM) Výpočty v oblasti karosérie

Virtuální zajištění funkčnosti vozu (FEM) Výpočty v oblasti karosérie Ing. Tomáš Kubr, Ph.D. a kolektiv 11.3.2015 1 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Obsah Motivace, výhody výpočtů Fáze FEM simulace Typy technických výpočtů Tuhost, životnost, akustika Crashové simulace, Euro NCAP, pasivní bezpečnost Pozice a náplň technických výpočtů v procesu vývoje, validace 2 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Kapitola Motivace, výhody výpočtů Fáze FEM simulace Typy technických výpočtů Tuhost, životnost, akustika Crashové simulace, Euro NCAP, pasivní bezpečnost Pozice a náplň technických výpočtů v procesu vývoje, validace 3 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Motivace Statická a dynamická tuhost kvalitní jízdní vlastnosti = Zajištění funkčnosti vozu Pasivní bezpečnost vozu bezpečnost posádky Výhody výpočetních metod Efektivita Rychlost Pružnost Není třeba stavět fyzické prototypy 4 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Fáze každé FEM simulace preprocessing výpočet postprocessing dokumentace CAD FEM síť materiály okrajové podmínky vstupní konstrukční data tvorba FEM sítě tvorba materiálových modelů Definice vazeb a uložení definice typu úlohy výpočet implicitní - explicitní lineární - nelineární zpracování výsledku vyhodnocení výsledku získání výsledných hodnot extrakce průběhů sledovaných veličin analýza příčin a následků porovnání výsledků s experimentem (validace) stanovení hodnocení dokumentace výpočtu stanovení závěru další postup popis vstupů popis výsledků shrnutí klíčových poznatků návrh změny konstrukce, designu, cíle počáteční podmínky definice zatížení 6 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Fáze každé FEM simulace preprocessing solving postprocessing documentation CAD vstupní konstrukční data CAD sestava výztuhy předního nárazníku FEM síť tvorba FEM sítě materiály tvorba materiálových modelů okrajové podmínky definice uložení počáteční podmínky definice zatížení 7 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Fáze každé FEM simulace preprocessing solving postprocessing documentation CAD vstupní konstrukční data FEM síť výztuhy předního nárazníku FEM síť tvorba FEM sítě materiály tvorba materiálových modelů okrajové podmínky definice uložení počáteční podmínky definice zatížení 8 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Fáze každé FEM simulace preprocessing solving postprocessing documentation CAD vstupní konstrukční data Materiálový koncept výztuhy předního nárazníku FEM síť tvorba FEM sítě materiály tvorba materiálových modelů okrajové podmínky definice uložení počáteční podmínky definice zatížení 9 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Fáze každé FEM simulace preprocessing solving postprocessing documentation CAD vstupní konstrukční data Komponentní zkouška předního defoelementu FEM síť tvorba FEM sítě materiály okrajové podmínky tvorba materiálových modelů definice vazeb a uložení fixováno v místech šroubů k podélníku opěr v celé ploše uzavírací desky počáteční podmínky definice zatížení 10 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Fáze každé FEM simulace preprocessing solving postprocessing documentation CAD FEM síť vstupní konstrukční data tvorba FEM sítě Komponentní zkouška předního defoelementu tuhá deska, předepsán posuv v ose defoelementu sklon desky 10º (jako RCAR bariera) pohled shora materiály tvorba materiálových modelů okrajové podmínky definice vazeb a uložení počáteční podmínky definice zatížení 11 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Fáze každé FEM simulace preprocessing výpočet postprocessing dokumentace definice typu úlohy implicitní - explicitní lineární - nelineární Explicitní kvazistatická nelineární simulace 0 40 ms výpočet výpočetní cluster: 12 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Fáze každé FEM simulace preprocessing výpočet postprocessing dokumentace zpracování výsledku získání výsledných hodnot extrakce průběhů sledovaných veličin Komponentní zkouška předního defoelementu průběh skládání defoelementu síla na barieře posuv čela defoelementu vyhodnocení výsledku analýza příčin a následků porovnání výsledků s cílovými hodnotami stanovení hodnocení 13 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Fáze každé FEM simulace preprocessing výpočet postprocessing dokumentace zpracování výsledku získání výsledných hodnot extrakce průběhů sledovaných veličin Komponentní zkouška předního defoelementu průběh skládání defoelementu síla na barieře posuv čela defoelementu vyhodnocení výsledku analýza příčin a následků porovnání výsledků s experimentem (validace) stanovení hodnocení návrhová silová hladina XX kn postupné skládání odpředu nevybočování do strany nízká silová hladina 14 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Fáze každé FEM simulace preprocessing výpočet postprocessing dokumentace dokumentace výpočtu popis vstupů popis výsledků Komponentní zkouška předního defoelementu Vstupy: CAD + materiály Popis výsledků stanovení závěru shrnutí klíčových poznatků další postup návrh změny konstrukce, designu, cíle sledovaných kriterií více zde pro jednoduchost vybrány pouze dvě 15 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Fáze každé FEM simulace preprocessing výpočet postprocessing dokumentace dokumentace výpočtu stanovení závěru další postup popis vstupů popis výsledků shrnutí klíčových poznatků návrh změny konstrukce, designu, cíle Komponentní zkouška předního defoelementu deformační mód postupné skládání odpředu nevybočování do strany silová hladina příliš nízká 16 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Fáze každé FEM simulace preprocessing výpočet postprocessing dokumentace dokumentace výpočtu popis vstupů popis výsledků Komponentní zkouška předního defoelementu stanovení závěru další postup shrnutí klíčových poznatků návrh změny konstrukce, designu, cíle Nízkou silovou hladinu navrhujeme řešit: 1. zmenšením prolisů pro navýšení tuhosti 2. použitím materiálu s vyšší mezí kluzu (nevýhoda nárůst ceny) 3. navýšením tloušťky defoelementu (nevýhoda nárůst hmotnosti) 17 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Fáze každé FEM simulace preprocessing výpočet postprocessing dokumentace CAD FEM síť materiály okrajové podmínky vstupní konstrukční data tvorba FEM sítě tvorba materiálových modelů Definice vazeb a uložení definice typu úlohy výpočet implicitní - explicitní lineární - nelineární zpracování výsledku vyhodnocení výsledku získání výsledných hodnot extrakce průběhů sledovaných veličin analýza příčin a následků porovnání výsledků s experimentem (validace) stanovení hodnocení dokumentace výpočtu stanovení závěru další postup popis vstupů popis výsledků shrnutí klíčových poznatků návrh změny konstrukce, designu, cíle počáteční podmínky definice zatížení 18 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Struktura používaných typů technických výpočtů (FEM) Statické výpočty Dynamické výpočty lineární materiálová nelinearita geometrická nelinearita kontaktní nelinearita vlastní frekvence a vlastní módy odezva na dynamické buzení crash simulace určení elastické deformace určení trvalé deformace určení trvalé deformace systémů s vůlí určení vlastních frekvencí a vlastních módů přenosové funkce NVH určení časového průběhu deformace tuhost karoserie deformace dveří při prověšení deformace zadního nárazníku pod zatížením torzní vlastní frekvence karoserie odezva na buzení od podvozku pasivní bezpečnost komplexnost 20 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Výpočty tuhosti, životnosti a akustiky 22 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Výpočty tuhosti, životnosti a akustiky přehled Cíle: bezpečnost tuhost a pevnost karoserie, pevnost kotevních míst prvků pasívní bezpečnosti ekonomie a ekologie materiálový koncept, hmotnost funkčnost životnost karoserie, dimenzování komponent komfort podpora jízdních vlastností, vibrace a hluky Prostředky : FEM výpočty (predikce, optimalizace), měření a zkoušky Základní sledované oblasti: určení statické a dynamické tuhosti holé a ustrojené karoserie koncepční návrhy, optimalizace nosných profilů a skladby karosérie životnost karoserie, riziko porušení spojovacích prvků a dílů tuhost, pevnost a životnost dveří a vík optimalizace komponent (světlomet, vnější zrcátko, madlo, ) 23 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Statická a dynamická tuhost karoserie Cíle: dosažení dostatečně vysoké krutové tuhosti karoserie pro zajištění stability vozu při vyhýbacích manévrech a překonávání překážek dosažení dostatečně vysoké vlastní torzní frekvence karoserie pro zajištění vibračního a hlukového komfortu minimalizace maximálních hodnot napětí pro životnost karoserie Parametry pro optimalizaci: velikost a tvar nosných profilů skladba dílů karoserie tvarování jednotlivého dílu tloušťka každého dílu interakce s konstrukcí/designem interakce s technologií svařovny interakce s lisovnou dopad na hmotnost/cenu 24 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Statická torzní tuhost karoserie o tuhosti celého vozu rozhoduje tuhost holé karoserie síly od kol do karoserie vstupují přes tlumiče a upevnění ramen náprav pomocný rám zatížen momentem odpovídajícím dovolenému zatížení náprav, přes pomocný rám je karoserie zkrucována na přední nápravu připevněn pomocný rám, který je uprostřed podepřen zadní náprava podepřena v místě náboje kola 25 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Statická torzní tuhost karoserie místa s největší deformací identifikuje napětí na dílech karoserie Stress [MPa] 26 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Životnost karosérie metodika ADAMS/Car Simulace kompletního vozu na hydraulického stendu Časová historie sil působících od podvozku na karoserii FEMFAT Max Výpočet časové historie celkové napjatosti Výpočet únavového poškození pomocí multiaxiálníhovyhodnocení NASTRAN Výpočet jednotkových případů zatížení od podvozku na ustrojené karoserii Rozložení napětí v jednotkových případech F 27 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Životnost karosérie bodové svary zkouška = x km Stupnice poškození bodových svarů [km] 28 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Vnitřní akustika vozu MSC NASTRAN Simulace kompletního vozu, vyhodnocují se: Akustické odezvy na jednotkové budicí síly Hluk od agregátu Hluk od kol při odvalování Návrhy konstrukčních opatření optimalizujících akustický komfort 100x zvětšeno 29 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Crash simulace 31 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Crash simulace přehled Cíle: bezpečnost a funkčnost vozu (testy Euro NCAP, RCAR) homologace efektivní součinnost systémů, inovativní řešení Prostředky: FEM výpočty (predikce, optimalizace), zkoušky Základní sledované oblasti: čelní nárazy boční nárazy ochrana chodců pojišťovací nárazy (nárazy nízkou rychlostí) interní testy 32 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Crash simulace nárazových zkoušek dle Euro NCAP Cíle: dosažení stanoveného počtu hvězdiček Euro NCAP, tj. získání potřebného množství bodů v jednotlivých hodnocených oblastech ochrana dospělé posádky + ochrana dětí + ochrana chodců + aktivní systémy Parametry pro optimalizaci: tvar, poloha a počet výztuh skladba dílů karoserie tvarování jednotlivého dílu tloušťka každého dílu materiálový koncept interakce s konstrukcí/designem interakce s technologií svařovny interakce s lisovnou dopad na hmotnost/cenu dopad na hmotnost/cenu 33 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Čelní náraz v konfiguraci Euro NCAP 2014 vozidlo naráží do deformovatelné bariéry (40% přesazení) rychlostí 64km/h bezpečnostní pás spolujezdce figurína spolujezdce airbag spolujezdce sedačka spolujezdce sedačka bezpečnostní pás figurína Hybrid III 50% airbag deformovatelná bariera 34 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Čelní náraz v konfiguraci Euro NCAP 2014 vozidlo naráží do deformovatelné bariéry (40% přesazení) rychlostí 64km/h 35 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Čelní náraz v konfiguraci Euro NCAP 2014 vozidlo naráží do deformovatelné bariéry (40% přesazení) rychlostí 64km/h figurína airbag přístrojová deska deformovatelná bariera airbag spolujezdce bezpečnostní pás sedačka bezpečnostní pás spolujezdce figurína spolujezdce sedačka spolujezdce T=0 (Okamžik nárazu) 36 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Čelní náraz v konfiguraci Euro NCAP 2014 vozidlo naráží do deformovatelné bariéry (40% přesazení) rychlostí 64km/h figurína airbag přístrojová deska deformovatelná bariera airbag spolujezdce bezpečnostní pás sedačka bezpečnostní pás spolujezdce figurína spolujezdce sedačka spolujezdce T=40 ms 37 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Čelní náraz v konfiguraci Euro NCAP 2014 vozidlo naráží do deformovatelné bariéry (40% přesazení) rychlostí 64km/h figurína airbag přístrojová deska deformovatelná bariera airbag spolujezdce bezpečnostní pás sedačka bezpečnostní pás spolujezdce figurína spolujezdce sedačka spolujezdce T=90 ms 38 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Boční bariérový náraz v konfiguraci Euro NCAP 2014 do vozidla naráží deformovatelná bariéra o hmotnosti 950 kg rychlostí 50 km/h hlavový airbag sedačka bezpečnostní pás boční airbag figurína EuroSID II 50% deformovatelná bariera 39 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Boční bariérový náraz v konfiguraci Euro NCAP 2014 do vozidla naráží deformovatelná bariéra o hmotnosti 950 kg rychlostí 50 km/h 40 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Boční bariérový náraz v konfiguraci Euro NCAP 2014 do vozidla naráží deformovatelná bariéra o hmotnosti 950 kg rychlostí 50 km/h hlavový airbag deformovatelná bariera obložení zadních dveří sedačka bezpečnostní pás figurína boční airbag obložení předních dveří T=0 (Okamžik nárazu) 41 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Boční bariérový náraz v konfiguraci Euro NCAP 2014 do vozidla naráží deformovatelná bariéra o hmotnosti 950 kg rychlostí 50 km/h hlavový airbag deformovatelná bariera obložení zadních dveří sedačka bezpečnostní pás figurína boční airbag obložení předních dveří T=25 ms 43 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Boční bariérový náraz v konfiguraci Euro NCAP 2014 do vozidla naráží deformovatelná bariéra o hmotnosti 950 kg rychlostí 50 km/h hlavový airbag deformovatelná bariera obložení zadních dveří sedačka bezpečnostní pás figurína boční airbag obložení předních dveří T=60 ms 44 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Boční náraz na kůl v konfiguraci Euro NCAP 2014 vozidlo naráží rychlostí 29 km/h do pevného kůlu průměru 254 mm hlavový airbag EuroSID II 50% sedačka pevný nedeformovatelný kůl bezpečnostní pás boční airbag figurína 45 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Boční náraz na kůl v konfiguraci Euro NCAP 2014 vozidlo naráží rychlostí 29 km/h do pevného kůlu průměru 254 mm 46 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Boční náraz na kůl v konfiguraci Euro NCAP 2014 vozidlo naráží rychlostí 29 km/h do pevného kůlu průměru 254 mm hlavový airbag Nedeformovatelný kůl obložení zadních dveří sedačka bezpečnostní pás figurína boční airbag obložení předních dveří T=0 (Okamžik nárazu) 47 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Boční náraz na kůl v konfiguraci Euro NCAP 2014 vozidlo naráží rychlostí 29 km/h do pevného kůlu průměru 254 mm hlavový airbag Nedeformovatelný kůl obložení zadních dveří sedačka bezpečnostní pás figurína boční airbag obložení předních dveří T=25 ms 49 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Boční náraz na kůl v konfiguraci Euro NCAP 2014 vozidlo naráží rychlostí 29 km/h do pevného kůlu průměru 254 mm hlavový airbag Nedeformovatelný kůl obložení zadních dveří sedačka bezpečnostní pás figurína boční airbag obložení předních dveří T=60 ms 50 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Ochrana chodců Euro NCAP 2014 impaktor naráží do vozidla rychlostí až 40km/h impaktor dospělé hlavy impaktor dětské hlavy impaktor stehna impaktor dolní končetiny 51 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Ochrana chodců dle Euro NCAP Impaktor dolní končetiny průběh náraz, deformace mm Impaktor dětské hlavy průběh nárazu, deformace 52 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Ochrana chodců dle Euro NCAP impaktor dolní končetiny Flex-PLI 53 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Další typy nárazů čelní náraz do tuhé bariéry vozidlo naráží do tuhé bariéry (100% přesazení) rychlostí 50km/h airbag přístrojová deska tuhá bariera figurína airbag spolujezdce bezpečnostní pás sedačka bezpečnostní pás spolujezdce figurína spolujezdce sedačka spolujezdce 54 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Další typy nárazů čelní náraz do tuhé bariéry vozidlo naráží do tuhé bariéry (100% přesazení) rychlostí 50km/h 55 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Další typy nárazů zadní vysokorychlostní náraz tuhá bariéra naráží do zadní části stojícího vozidla rychlostí 50km/h figurína figurína spolujezdce sedačka spolujezdce zadní sedadla tuhá bariera sedačka 56 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Další typy nárazů zadní vysokorychlostní náraz tuhá bariéra naráží do zadní části stojícího vozidla rychlostí 50km/h 57 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Další typy nárazů čelní pojišťovací náraz dle RCAR vozidlo naráží do tuhé bariéry (sklon 10º) rychlostí 15km/h bezpečnostní pás figurína sedačka U = 40% přesazení B = šířka vozu R = 150mm A = 10º tuhá bariera Vyhodnocuje se rozsah poškozených dílů (cena opravy) přiřazení odpovídající pojišťovací třídy cena pojistky 58 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Další typy nárazů čelní pojišťovací náraz dle RCAR vozidlo naráží do tuhé bariéry (sklon 10º) rychlostí 15km/h U = 40% přesazení B = šířka vozu R = 150mm A = 10º 59 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Další typy nárazů zadní pojišťovací náraz dle RCAR do vozidla naráží tuhá bariéra o hmotnosti 1400 kg pod úhlem 10 rychlostí 15 km/h bezpečnostní pás figurína sedačka tuhá bariera Vyhodnocuje se rozsah poškozených dílů (cena opravy) přiřazení odpovídající pojišťovací třídy cena pojistky U = 40% přesazení B = šířka vozu R = 150mm r = 50mm H = 700mm h = 200mm 60 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Další typy nárazů zadní pojišťovací náraz dle RCAR do vozidla naráží tuhá bariéra o hmotnosti 1400 kg pod úhlem 10 rychlostí 15 km/h U = 40% přesazení B = šířka vozu R = 150mm r = 50mm H = 700mm h = 200mm 61 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Pozice technických výpočtů v procesu vývoje Euro NCAP cíl RCAR cíl homologační předpisy cíle tuhosti karoserie dosažitelnost cílů funkčnost designu PF DE projekt designové ztvárnění funkčnost řešení BF konstrukční řešení hodnocení hodnocení stanovení cílů design konstrukce technické výpočty zkoušky potvrzení dosažení cílů SOP hodnocení 63 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Technické výpočty náplň v průběhu vývoje vozu časová osa vývoje vozu PR0 PR1 PR2 SOP inovace podpora KONCEPTŮ podpora KONSTRUKCE Výběr vhodných inovací FEM hodnocení konstrukčních návrhů a výběr vhodných konceptů FEM výpočty Optimalizovaný stav Měření, zkoušky 64 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Dimenzován přední části vozu komplexní multikriteriální optimalizace Ochrana chodců: - optimalizace vnitřního plechu kapoty pro náraz hlavou Statika + CFD: - optimalizace vnitřního plechu a uchycení kapoty z pohledu torzní tuhosti a kmitání kapoty (včetně uvážení zatížení od aero tlakového pole) Ochrana chodců: - optimalizace tlumícího členu pro náraz nohou CFD Ochrana chodců: - optimalizace polohy parkovacích senzorů Ochrana chodců: - optimalizace nástavku pro náraz nohou Materiálový test: - Test soudržnosti plastových dílů v přední části vozu po nárazu CFD: - Optimalizace nasávacích otvorů a vedení vzduchu ke chladičům Pojišťovací + čelní náraz: - optimalizace tuhosti výztuhy nárazníku a defoelementů Pojišťovací náraz + ochrana chodců: - optimalizace tuhosti a uchycení krytu nárazníku 65 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

FEM ZKOUŠKA Validace výpočtů Série Prototyp Koncepční fáze bez fyzických PT Do prvních zkoušek není plnohodnotná validace, pouze možnost ověření výsledků na modifikaci předchůdce (TT). Ve finále je nutná validace na sériovém voze (bude využito jako vstup pro simulace následníka). 66 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015

Děkuji za pozornost dotazy? 67 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015