BEZPEČNOST DĚTSKÝCH CHODCŮ PŘI STŘETU S MOTOROVÝM VOZIDLEM
|
|
|
- Adam Pravec
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 BEZPEČNOST DĚTSKÝCH CHODCŮ PŘI STŘETU S MOTOROVÝM VOZIDLEM
2 Specifika chodce v provozu na pozemních komunikacích Chodcem může být každý bez ohledu na úroveň povědomí o pravidlech provozu na pozemních komunikacích. Spolu s cyklisty patří do skupiny tzv. zranitelných účastníků provozu (v případě kolize jsou nejméně chráněni) interakce s vozidly s vysokou rychlostí a hmotností nekompatibilita účastníků kolize
3 Statistické ukazatele EU vs. ČR EU chodců zemře každoročně následkem DN chodců je zraněno ČR chodců každoročně zemře 4000 chodců je zraněno (z toho cca 800 dětí)
4 Zdroj: IHRA (International Harmonised Research Activities) Pedestrian accident dataset 2001 Vliv střetové rychlosti
5 Homologace dle Nařízení 78/2009/ES - testy impaktory - přední povrchy vozidel kategorie M1 a N1 z nich odvozených s hmotností do 2500kg
6 Prevence Specifika dětského chodce Odlišná úroveň povědomí o zásadách chování v dopravním provozu Snížená schopnost komplexního vjemu a vyhodnocení nastalé dopravní situace Pasivní bezpečnost Fyzické parametry (výška, hmotnost, proporce, rozložení hmotnosti, poloha těžiště, pružnost tkání ) Nárazová kinematika (trajektorie, vyšší riziko přejetí v závislosti na tvaru přídě vozidla)
7 Věková skupina 5-7 let 5-7 let 9-11 let [%] kontuze mozku kraniocerebr. poranění kontuze břicha edém mozku fraktura lbi fissura lbi fraktura femuru kontuze hrudníku kontuze plíce fraktura bérce poranění páteře fraktura stydké kosti fraktura žeber fraktura čelisti fraktura humeru fraktura baze lební hemoretroperitoneum Zdroj: Klinická studie provedená autorkou, pacienti ARK FN Motol , rozsah výběru dětských pacientů N = 146, celkem 479 poranění
8 Série dynamických zkoušek střet osobního automobilu kategorie M1 s dětským chodcem figurína P6 (reprezentující šestileté dítě, 117 cm, 22 kg) Počáteční podmínky pro všechny zkoušky shodné: figurína čelem ke kolidujícímu vozidlu, stoj spatný, v ose vozidla, počátek brzdění v okamžiku nárazu, předpokládané rychlosti nárazu: 10 km/h, 20 km/h a 30 km/h.
9 Figurína P6 - instrumentace Hlava 3osý akcelerometr, 1000 g Hrudník 3osý akcelerometr, 1000 g Pánevní oblast 3osý akcelerometr, 500 g Dolní končetina (levá) 1osý akcelerometr v oblasti kolena, 500 g tenzometrické měření na stehenní kosti
10 Kolizní partneři Rok 2009 Rok 2010 Škoda Roomster pohotovostní hmotnost: 1200 kg Reálné nárazové rychlosti: Rychlost automobilu v okamžiku kontaktu *km/h+ rok č. zkoušky Škoda Roomster Škoda Octavia II ,6 km/h 12,2 km/h ,3 km/h 22,4 km/h ,7 km/h 30,6 km/h ,9 km/h - Škoda Octavia II pohotovostní hmotnost: 1250 kg
11 Střet a postřetová kinematika Škoda Roomster: kontakt v nadkolenní oblasti vs. nárazník v místě registrační značky, koleno vs. spodní mřížka chladiče resp. její horní hrana, pánevní oblast vs. maska s mřížkou chladiče, lišta. Škoda Octavia II: kontakt v oblasti pánve vs. maska automobilu s mřížkou chladiče, stehno vs. nárazník v místě registrační značky, koleno vs. spodní mřížka chladiče v nárazníku.
12 Střet a postřetová kinematika Sekundární náraz, záznam z vysokorychlostní kamery 09_301, 28,7 km/h 09_302, 31,9 km/h 10_301, 30,6 km/h
13 Střet a postřetová kinematika Záznam z vysokorychlostní kamery, 09_302, 31,9 km/h
14 Střet a postřetová kinematika Záznam z vysokorychlostní kamery, 10_301, 30,6 km/h
15 Odhozová vzdálenost Škoda Roomster Škoda Octavia II zkouška č. Dopadová vzdálenost rychlost vzdálenost rychlost vzdálenost [km/h] [m] [km/h] [m] ,6 1,7 12,2 2, ,3 4,5 22,4 6, ,7 9,5 30,6 9, ,9 11,6
16 Evaluation Version Naměřené hodnoty zrychlení na figuríně Graf výslednic působícího zrychlení na jednotlivé části figuríny č. 10_301 acc [gn] První kontakt: vozidlo kryt nárazníku, maska chladiče, figurína oblast pánve. Primární kontakt hlavy figuríny s kapotou za úrovní WAD1000. Náraz hlavy na vozovku hlava je jediným kontaktním místem. Horní polovina trupu se skládá a opětovně odráží od vozovky. Dopad trupu figuríny na vozovku. 301_hlava_CFC1000_g 301_hrudnik_CFC180_g 301_panev_CFC1000_g Ustálení pohybu figuríny na vozovce time [s]
17 Naměřené hodnoty zrychlení na figuríně Graf výslednic působícího zrychlení na hlavu pro zk. 09_101 a 10_101 Graf výslednic působícího zrychlení na hlavu pro zk. 09_302 a 10_301
18 Srovnání biomechanických kritérií, pravděpodobnost poranění limitní hodnoty kritérií poranění pro hlavu, hrudník a pánev nebyly pro primární náraz při žádné ze zkoušek překročeny, hlava: obecně hladší průběh zrychlení primárního nárazu u vozidla Škoda Roomster mírně nižší hodnoty kriteria HPC 15 i a3ms, zejména pro nižší kolizní rychlosti, hrudník: pro nižší kolizní rychlosti mírně příznivější průběh u střetu s vozidlem Škoda Roomster zejména pro nižší kolizní rychlosti, pro rychlosti kolem 30 km/h srovnatelné, pánev: vzhledem ke konfiguraci střetu více exponována u vozidla Škoda Octavia II, zejména pro vyšší kolizní rychlosti, koleno a stehenní oblast: pro rychlosti okolo 30 km/h byly u obou vozidel překročeny příslušné biomechanické limity, lze předpokládat poranění měkkého kolene, popř. zlomenina bérce, roste možnost fraktury femuru. vyšší hodnoty působící síly na stehenní kost byly naměřeny převážně pro sérii zkoušek s vozidlem Škoda Roomster dáno konfigurací střetu.
19 Srovnání biomechanických kritérií, pravděpodobnost poranění obecně: nejvyšší pravděpodobnost poranění šestiletého dítěte při primárním nárazu nesou oblasti pánve, kolenního kloubu a stehenní oblast, při sekundárním nárazu byly pro oblast hlavy několikanásobně překročeny hodnoty naměřené při nárazu primárním, kritéria poranění hlavy však v tomto případě nevystihují zcela přesně závažnost poranění - důvodem je převažující flexně extenční mechanizmus pohybu krční páteře a smýkání hlavy po vozovce lze usuzovat na vznik závažného poranění krční páteře.
20 Poškození automobilů Škoda Roomster, nárazová rychlost 31,9 km/h
21 Poškození automobilů Škoda Octavia II, nárazová rychlost 30,6 km/h
22 Závěr I. Omezená platnost nařízení 78/2009/ES (typ vozidla, konfigurace střetu, dětský chodec zohledněn realizací impaktor testu maketou hlavy ) Zabýváme-li se faktorem chodce (dítěte), je nutno sledovat nejen HPC, ale jak vyplývá ze statistik, i kritéria poranění pánve, dolních končetin a břicha Reálná série testů ukázala že: 1. při rychlostech nižších než 30km/h jsou následky dopadu na vozovku závažnější než samotný kontakt s vozidlem 2. při nárazové rychlosti nad 30km/h je pravděpodobný výskyt závažného poranění v oblasti pánve/břišní dutiny, kontuze hrudníku a zlomeniny stehenní kosti 3. poranění hlavy je obtížně predikovatelné pouhým kritériem HPC z naměřených osových zrychlení
23 Závěr II. Cíle a další vývoj projektu poukázat na metodikou nepodchycená místa ve zkoušení osobních automobilů zohlednění střetu s dětským chodcem, nutnost zaměření se na silové působení na dolní končetiny dětských chodců, zejména pro analýzu závažnosti sekundárního nárazu nutnost sledovat silové momenty a zrychlení působící na krční páteř, zdokonalování simulačních modelů, popis možných odlišností kontaktu s různými osobními automobily.
24 Zvýšení bezpečnosti na místních komunikacích Aktivní bezpečnost pozemních komunikací Pasivní bezpečnost pozemních komunikací SW Virtual crash lze demonstrovat konkrétní nehodu v mapovém podkladu (dopadové zóny pro různé kolizní rychlosti) Opatření v okolí přechodů pro chodce zmírňující následky sekundární kolize do 30km/h nebezpečí obrubníkových hran city bloky - náhrada ochrannými plastovými prvky povrchy v blízkosti přechodů
25 Děkuji za pozornost Fotodokumentace, videozáznamy a závěrečné zprávy jsou volně ke stažení na internetových stránkách Ústavu soudního znalectví v dopravě FD ČVUT v sekci Aktuálně: K622.fd.cvut.cz
Zdroj (1) Zdroj (2) Zdroj (3)
SÉRIE DYNAMICKÝCH ZKOUŠEK STŘETU OSOBNÍHO AUTOMOBILU S DĚTSKÝM CHODCEM Bezpečnost chodců je v současné době jedním z významných kritérií pro hodnocení bezpečnosti vozidel. Homologační předpisy jsou založeny
Bezpečnost motorových vozidel (zkoušky bezpečnosti)
Bezpečnost motorových vozidel (zkoušky bezpečnosti) jmeno_skoly Alžběta Lenková datum Bezpečnost vozidel video VW Brouk a VW Golf Bezpečnost vozidel CÍLE vývoje bezpečnosti: ochrana posádky, ochrana ostatních
SÉRIE DYNAMICKÝCH ZKOUŠEK STŘETU OSOBNÍHO AUTOMOBILU S DĚTSKÝM CYKLISTOU Závěrečná zpráva 2012
2012 ČVUT v Praze Fakulta dopravní SÉRIE DYNAMICKÝCH ZKOUŠEK STŘETU OSOBNÍHO AUTOMOBILU S DĚTSKÝM CYKLISTOU Závěrečná zpráva 2012 Ústav soudního znalectví v dopravě, k622 Horská 3, 128 03 Praha 2 Prosinec
SÉRIE DYNAMICKÝCH ZKOUŠEK STŘETU OSOBNÍHO AUTOMOBILU S DĚTSKÝM CHODCEM
u 211 ČVUT v Praze Fakulta dopravní SÉRIE DYNAMICKÝCH ZKOUŠEK STŘETU OSOBNÍHO AUTOMOBILU S DĚTSKÝM CHODCEM Závěrečná zpráva 211 Ústav soudního znalectví v dopravě, k622 Horská 3, 128 3 Praha 2 Listopad
SÉRIE DYNAMICKÝCH ZKOUŠEK STŘETU OSOBNÍHO AUTOMOBILU S DĚTSKÝM CHODCEM Závěrečná zpráva 2010
2010 ČVUT v Praze Fakulta dopravní SÉRIE DYNAMICKÝCH ZKOUŠEK STŘETU OSOBNÍHO AUTOMOBILU S DĚTSKÝM CHODCEM Závěrečná zpráva 2010 Ústav soudního znalectví v dopravě, k622 Horská 3, 128 03 Praha 2 Listopad
SÉRIE DYNAMICKÝCH ZKOUŠEK STŘETU OSOBNÍHO AUTOMOBILU S DĚTSKÝM CHODCEM Závěrečná zpráva 2012
u 212 ČVUT v Praze Fakulta dopravní SÉRIE DYNAMICKÝCH ZKOUŠEK STŘETU OSOBNÍHO AUTOMOBILU S DĚTSKÝM CHODCEM Závěrečná zpráva 212 Ústav soudního znalectví v dopravě, k622 Horská 3, 128 3 Praha 2 Prosinec
SÉRIE DYNAMICKÝCH ZKOUŠEK STŘETU OSOBNÍHO AUTOMOBILU S DĚTSKÝM CYKLISTOU
2011 ČVUT v Praze Fakulta dopravní SÉRIE DYNAMICKÝCH ZKOUŠEK STŘETU OSOBNÍHO AUTOMOBILU S DĚTSKÝM CYKLISTOU Závěrečná zpráva 2011 Ústav soudního znalectví v dopravě, k622 Horská 3, 128 03 Praha 2 Listopad
Zuzana Schejbalová 9, Alžběta Lenková 10, Tomáš Mičunek 11 ABSTRAKT:
ANALÝZA BIOMECHANICKÉ ZÁTĚŽE DĚTSKÉHO CYKLISTY PŘI STŘETU S OSOBNÍM VOZIDLEM BIOMECHANICAL LOAD ANALYSIS IN CASE OF CHILD CYCLIST COLLISION WITH PASSENGER CAR ABSTRAKT: Zuzana Schejbalová 9, Alžběta Lenková
OBSAH. Pasivní bezpečnost silničních motorových vozidel ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ ÚSTAV DOPRAVNÍ TECHNIKY
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ ÚSTAV DOPRAVNÍ TECHNIKY Pasivní bezpečnost silničních motorových vozidel Prof. Ing. Jan Kovanda, CSc. Ing. Jiří First 02.12. 2009 ČVUT v Praze, Fakulta
DOPRAVNÍ NEHODY. CHODEC vs. osobní automobil 4.1.2013. MUDr. M. Šafr. těžištěm INTERVALY:
DOPRAVNÍ NEHODY MUDr. M. Šafr vs. osobní automobil Těžiště těla pánev těžištěm dospělý sražen pod těžištěm, dítě nad INTERVALY: 1. maska 2. přední kapota 3. čelní sklo + sloupky 4. střecha - pod autem
Vliv neschváleného ochranného rámu na vozidle na zranění motocyklisty při dopravní nehodě
1 Vliv neschváleného ochranného rámu na vozidle na zranění motocyklisty při dopravní nehodě Ing. Albert Bradáč, Ph.D. Ústav soudního inženýrství VUT v Brně MUDr. Miroslav Ďatko, Ph.D. Ústav soudního lékařství
Úrazové mechanismy. příčiny poranění jsou důležité pro další činnost v kombinaci s akutním vyšetřením a stavem pacienta na místě zásahu v kombinaci s
Podrobnější vyšetření a posouzení NEODKLADNÁ ZDRAVOTNICKÁ POMOC 27.2.-9.3.2012 BRNO stavu postiženého Úrazové mechanismy příčiny poranění jsou důležité pro další činnost v kombinaci s akutním vyšetřením
Improved passenger's crash safety in coach by frontal collision. Vladislav Drobný
Improved passenger's crash safety in coach by frontal collision Vladislav Drobný 9.11.2010 Výpočtová mechanika 2010 Obsah 1. Úvod do problematiky 2. Identifikace modelu autobusového sedadla 3. Validace
VIRTUÁLNÍ SIMULACE S VYUŽITÍM BIOMECHANICKÝCH MODELŮ ČLOVĚKA JAKO PODPORA SOUDNÍHO ZNALECTVÍ
Abstrakt VIRTUÁLNÍ SIMULACE S VYUŽITÍM BIOMECHANICKÝCH MODELŮ ČLOVĚKA JAKO PODPORA SOUDNÍHO ZNALECTVÍ Luděk Hynčík 1, Hana Kocková 2, Jan Kovanda 3, Petr Krejčí 4 Častou dopravní nehodou je střet chodce
KOSTRA. Anotace: Materiál je určen k výuce přírodovědy v 5. ročníku ZŠ. Seznamuje žáky se stavbou a funkcí lidské kostry.
KOSTRA Anotace: Materiál je určen k výuce přírodovědy v 5. ročníku ZŠ. Seznamuje žáky se stavbou a funkcí lidské kostry. Kostra opora těla spolu se svaly umožňuje pohyb chrání některé vnitřní orgány (srdce,
DOPRAVNÍ ÚRAZY Dopravní nehody s chodci
DOPRAVNÍ ÚRAZY 2018 Policie České republiky Krajské ředitelství policie Jihomoravského kraje odbor služby dopravní policie B R N O Centrum dopravního výzkumu v.v.i. Ústav soudního lékařství FN Brno 3 Klesající
ZLATÁ HODINKA STANDARD NEBO FIKCE?
ZLATÁ HODINKA STANDARD NEBO FIKCE? Kazuistiky z letecké záchranné služby ZZS LK MUDr. Eva Tauchmanová Rok 2013 Počet vzletů: 603 Počet triage pozitivních pacientů: 118 Avizované technické zásahy: 6 Provedené
Otomar Kušička. Zdravotnická záchranná služba Pardubického kraje
Autor: Otomar Kušička Pracoviště: Zdravotnická záchranná služba Pardubického kraje Definice: Vícečetná poranění orgánových systému, tělních oblastí a dutin, která buď jednotlivě nebo v kombinaci ohrožují
Krtička M. 1, Švancara J. 2 1 Klinika úrazové chirurgie TC FN Brno, LF MU 2 Institut biostatistiky a analýz Masarykovy univerzity
Krtička M. 1, Švancara J. 2 1 Klinika úrazové chirurgie TC FN Brno, LF MU 2 Institut biostatistiky a analýz Masarykovy univerzity Epidemiologie úrazů WHO zpráva 2007: Úraz představuje čelní příčinu mortality
Výzkum dopravní bezpečnosti
Výzkum dopravní bezpečnosti Ing: Karel Mulač Škoda Auto, TK/25 14.1.2011 Tento materiál vznikl jako součást projektu In-TECH 2, který je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem ČR.
Model člověka pro testy pohodlí
Model člověka pro testy pohodlí 7.1 Řízení pohybu vozidla 7.1.4 Výzkum kritérií a nástrojů hodnocení pohodlí 7.1.4.1 Vytvoření biomechanického modelu člověka v automobilu (sedící osádka vozidla) s modely
KOLIZE OSOBNÍHO AUTOMOBILU A MOTOCYKLU
Prof. Ing. Jan Kovanda, CSc. Ing. Jiří First KOLIZE OSOBNÍHO AUTOMOBILU A MOTOCYKLU Příspěvek z mezinárodní konference absolventů studia technického znalectví, odborná sekce Analýza dopravních nehod, oceňování
Mšec - počet vozidel a jejich rychlosti. Dopravní měření: Měření probíhalo: od pátku 31. července do pondělí 11. srpna hod.
Dopravní měření: - počet vozidel a jejich rychlosti Měření probíhalo: od pátku 31. července do pondělí 11. srpna 2015 Časový úsek: 24 hod. Lokality: 1. sloup VO před domem čp. 204 Měřící zařízení: GEM
Technické výpočty = virtuální zajištění funkčnosti vozu (FEM)
Technické výpočty = virtuální zajištění funkčnosti vozu (FEM) Jiří Ota Škoda Auto TF/1 Technické výpočty a aerodynamika 3.12.2010 Tento materiál vznikl jako součást projektu In-TECH 2, který je spolufinancován
ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE
ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU 1.1.B ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové
Střet chodkyně se zpětným zrcátkem vozidla a jeho následky. Ing. Michal Belák Ing. Marek Semela, Ph.D. MUDr. Miroslav Ďatko, Ph.D.
Střet chodkyně se zpětným zrcátkem vozidla a jeho následky Ing. Michal Belák Ing. Marek Semela, Ph.D. MUDr. Miroslav Ďatko, Ph.D. Protokol o DN Vozidlo pravým zpětným zrcátkem zachytilo zleva přecházející
Epidemiologie a prevence dětských úrazů
Epidemiologie a prevence dětských úrazů Univerzita Karlova Praha 3. Lékařská fakulta Doc. MUDr. Alexander M. Čelko,CSc. Definice úrazu Jakékoliv neúmyslné či úmyslné poškození organizmu, ke kterému došlo
Národní výzkum dopravních nehod
Národní výzkum dopravních nehod Obsahem Národního výzkumu dopravních nehod je především jejich hloubková analýza (HADN). Ta je prováděna nejprve na místě nehody (podrobné zdokumentování) a posléze na pracovišti
Předloha. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. / ze dne [ ],
![Předloha. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. / ze dne [ ],](/thumbs/94/118823635.jpg "Předloha. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. / ze dne [ ],")
EVROPSKÁ KOMISE PŘEDLOHA verze 2.01 z 30. 11. 2010 D012380/01 Předloha NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. / ze dne [ ], kterým se mění příloha nařízení (ES) č. 631/2009, kterým se stanoví prováděcí pravidla k příloze
Bezpečnostn vozidel a pracovních
ČESKÉVYSOKÉUČENÍTECHNICKÉV PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ Bezpečnostn nostní pásy vozidel a pracovních ch strojů Michal Spitzenberger 2007 Ukazatele silniční dopravy I N D E X rok 1990=100% Statistické údaje za
Statistika nehodovosti první čtvrtletí 2018
1 Statistika nehodovosti první čtvrtletí 2018 Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a
Zlomeniny v roce Fractures in 2005
Aktuální informace Ústavu zdravotnických informací a statistiky České republiky Praha 22.12.2006 58 Zlomeniny v roce 2005 Fractures in 2005 Souhrn Zlomeniny kostí jsou vážným následkem úrazů. Každý čtvrtý
KNIHA EVIDENCE ÚRAZŮ
KNIHA EVIDENCE ÚRAZŮ Organizace: Identifikační číslo: Pracoviště: Vydána do užívání dne: Stránka 1 z 21 POKYNY K VEDENÍ KNIHY ÚRAZŮ: 1. Kniha úrazů musí být trvale k dispozici na všech pracovištích společnosti,
Neobvyklé okolnosti a příčiny smrti u
Neobvyklé okolnosti a příčiny smrti u dopravních nehod Ďatko M.¹, Zelený M.¹ ¹ Ústav soudního lékařství LF MU Brno a FN u sv. Anny v Brně III. národní kongres - DOPRAVNÍ ÚRAZY 2015 4. 6. 2015, Brno, hotel
Vybrané příklady spolupráce na návrhu klasifikačního systému CZ-DRG
Vybrané příklady spolupráce na návrhu klasifikačního systému CZ-DRG Ladislav Plánka Česká pediatricko-chirurgická společnost ČLS JEP Fakultní nemocnice Brno Konference DRG Restart 2016 9. 11. 2016 Nevýhody
Statistika nehodovosti první pololetí 2018
1 Statistika nehodovosti první pololetí 218 Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků
Napsal uživatel Pondělí, 15 Červen :11 - Aktualizováno Pondělí, 15 Červen :23
Hvězdy už nebudou udělovány pouze za ochranu dospělých cestujících, ale za komplex bezpečnostních opatření zahrnující ochranu dospělých, ochranu dětí, ochranu chodců a asistenční systémy. Od roku 1997
Pasivní bezpečnost. Nárazové zkoušky Saňové zkoušky Pevnostní zkoušky Zkoušky airbagů Poradenství. TÜV SÜD Czech s.r.o.
Pasivní bezpečnost Nárazové zkoušky Saňové zkoušky Pevnostní zkoušky Zkoušky airbagů Poradenství TÜV SÜD Czech s.r.o. TÜV SÜD je světově uznávanou společností v oblastech konzultace, testování, inspekce,
Anotace: Materiál je určen k výuce přírodopisu v 8. ročníku ZŠ. Seznamuje žáky se základními pojmy a informacemi o stavbě a funkci opěrné soustavy
Anotace: Materiál je určen k výuce přírodopisu v 8. ročníku ZŠ. Seznamuje žáky se základními pojmy a informacemi o stavbě a funkci opěrné soustavy člověka. Materiál je plně funkční pouze s použitím internetu.
Autor: Herodesová A.1, Kovařík D., Školitel: Dobiáš M., MUDr. Ústav soudního lékařství a medicínského práva FN Olomouc, LF UP v Olomouci
Dopravní nehody Autor: Herodesová A.1, Kovařík D., Školitel: Dobiáš M., MUDr. Ústav soudního lékařství a medicínského práva FN Olomouc, LF UP v Olomouci Za dopravní nehodu je obecně považován střet dvou
Nehody_1. pololetí 2019
1 Statistika nehodovosti první pololetí 219 Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků
MÍSTA PRO PŘECHÁZENÍ
UMÍSTĚNÍ OSTRŮVKU A ZACHOVÁNÍ PŮVODNÍ ŠÍŘKY VOZOVKY 60% 2.2.1.A UMÍSTĚNÍ OSTRŮVKU A ZACHOVÁNÍ PŮVODNÍ ŠÍŘKY VOZOVKY 60% Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné
Zaměstnanec je povinen zranění bezodkladně oznámit svému nadřízenému (vedoucímu nebo jeho zástupci).
vedená v souladu Nařízení vlády č. 201/2010 Sb. v platném znění od 1. 1. 2015 urazy.bppo.cz www.bppo.cz POUČENÍ Všechny pracovní úrazy je vedoucí zaměstnanec povinen evidovat - vést zápis přesně podle
Statistika nehodovosti třetí čtvrtletí 2018
1 Statistika nehodovosti třetí čtvrtletí 218 Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků
Mechanismy tupých poranění. doc. MUDr. Alexander Pilin, CSc.
Mechanismy tupých poranění doc. MUDr. Alexander Pilin, CSc. Pád z výše Pádem z výše rozumíme pohyb těla z vyšší na nižší úroveň, přičemž mohou nastat dvě situace: volný pád: tělo překoná určitou dráhu
Zásahy dle oblastí (za sezónu 14 letní)
Zásahy dle oblastí (za sezónu 14 letní) Činnost při nehodě Beskydy Jeseníky Jizerské hory Krkonoše Krušné hory Orlické hory Šumava součet Činnost při nehodě () 0 1 0 0 0 0 0 1 () pěší turistika 110 80
Kapitola z bakalářské práce ONDŘEJE NEKLAPILA z POLICEJNÍ AKADEMIE ČESKÉ REPUBLIKY V PRAZE Katedra bezpečnostních služeb (duben 2007)
KAPITOLA 4 VELKÉ KARLOVICE A SLOVÁCKO, 15. 19. KVĚTNA 27 BEZPEČNOST A STATISTICKÉ ÚDAJE ÚRAZY CYKLISTŮ Kapitola z bakalářské práce ONDŘEJE NEKLAPILA z POLICEJNÍ AKADEMIE ČESKÉ REPUBLIKY V PRAZE Katedra
ALARM. Statistika dopravních nehod dětí
ALARM Statistika dopravních nehod dětí leden 2006 Číslo projektu: 1F44/L/058/050 Zadavatel: Ministerstvo dopravy Styčný pracovník: Blanka Sunkovská Datum: leden 2006 Zodpovědný řešitel: Řešitel: Spoluřešitelé:
PŘECHODY PRO CHODCE UMÍSTĚNÍ OSTRŮVKU A JEDNOSTRANNÉ ROZŠÍŘENÍ VOZOVKY
UMÍSTĚNÍ OSTRŮVKU A JEDNOSTRANNÉ ROZŠÍŘENÍ VOZOVKY 60% 2.1.1.A UMÍSTĚNÍ OSTRŮVKU A JEDNOSTRANNÉ ROZŠÍŘENÍ VOZOVKY Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky
Dopravní nehody
1 Statistika nehodovosti rok 218 Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků uvádíme
Polohování provádíme za účelem:
Název předmětu NEODKLADNÁ ZDRAVOTNICKÁ POMOC 27.2.--9.3.2012 BRNO 27.2. Polohování provádíme za účelem: doplnění léčby zlepšení stavu postiženého předcházení komplikací úlevy a pohodlí postiženého Je důležité
Projekt: Obor DS. Prezentace projektů FD 2010 Aktivní bezpečnost dopravních prostředků projekt k616 Bc. Petr Valeš
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ Ústav K616 Projekt: AKTIVNÍ BEZPEČNOST DOPRAVNÍCH PROSTŘEDKŮ Obor DS Bc. Petr VALEŠ mail: valespe1@fd.cvut.cz tel.: 724753860 Ústav dopravní techniky
České vysoké učení technické v Praze Fakulta biomedicínského inženýrství
České vysoké učení technické v Praze Fakulta biomedicínského inženýrství Úloha KA03/č. 2/2: Měření pohybu pomocí kamery (část 2) Ing. Patrik Kutílek, Ph.D., Ing. Adam Žižka (kutilek@fbmi.cvut.cz, zizka@fbmi.cvut.cz)
MECHANISMY PORANĚNÍ V OBLASTECH EXTRÉMNÍHO ZATÍŽENÍ
UNIVERZITA KARLOVA V PRAZE Fakulta tělesné výchovy a sportu MECHANISMY PORANĚNÍ V OBLASTECH EXTRÉMNÍHO ZATÍŽENÍ INJURY MECHANISMS OF THE EXTREME LOAD Autoreferát disertační práce Zpracoval: Ing. Hynek
POLOHA: vzpřímený sed (je možná opora zad o židli), prsty jedné ruky přiloží na bradu
. CERVIKOKRANIÁLNÍ PŘECHOD POLOHA: vzpřímený sed (je možná opora zad o židli), prsty jedné ruky přiloží na bradu POHYB: bradu tlačí ke krku, tím provádí vyrovnání extenčního postavení CC přechodu a flekčního
D. ÚRAZY CYKLISTŮ. UK FN na Bulovce, Praha
D. ÚRAZY CYKLISTŮ Kapitola z bakalářské práce Ondřeje Neklapila z POLICEJNÍ AKADEMIE ČESKÉ REPUBLIKY V PRAZE Katedra bezpečnostních služeb (duben 27) Úraz (trauma) 1 je poškození zdraví následkem nehody.
KOSTERNÍ SOUSTAVA. DLOUHÉ KOSTI(stehenní), PLOCHÉ ( lopatka), KRÁTKÉ ( články prstů)
KOSTERNÍ SOUSTAVA - základním projevem je pohyb, rozhodující úlohu má kostra a svalstvo - určuje základní tvar a chrání lehce zranitelná vnitřní ústrojí KOSTI - člověk má průměrně 206 kostí - nejtěžší
Kontrola technického ho stavu brzd. stavu brzd
Kontrola technického ho stavu brzd Kontrola technického ho stavu brzd Dynamická kontrola brzd Základní zákon - Zákon č. 56/001 Sb. o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích v platném znění
Případové studie určení osoby řidiče. Ing. Albert Bradáč, Ph.D. Ing. et Ing. Martin Bilík Ing. Marek Semela, Ph.D. Ing.
Případové studie určení osoby řidiče Ing. Albert Bradáč, Ph.D. Ing. et Ing. Martin Bilík Ing. Marek Semela, Ph.D. Ing. Stanislav Tokař Obsah Případová studie č. 1 dopravní nehoda vozidla Renault (2015)
Virtuální zajištění funkčnosti vozu (FEM) Výpočty v oblasti karosérie
Virtuální zajištění funkčnosti vozu (FEM) Výpočty v oblasti karosérie Ing. Tomáš Kubr, Ph.D. a kolektiv 11.3.2015 1 FD - 16PDP Výpočty v oblasti karosérie (FEM), 11.3.2015 Obsah Motivace, výhody výpočtů
AC SPARTA PRAHA ANTEVERZE PÁNVE. nadměrné prohnutí v oblasti bederní páteře. = větší riziko poranění zadního svalu stehenního
AC SPARTA PRAHA ANTEVERZE PÁNVE nadměrné prohnutí v oblasti bederní páteře = větší riziko poranění zadního svalu stehenního = větší riziko poranění tkání v oblasti třísel = bolesti v bederní části páteře
Nejčastějším druhem nehody byla srážka jedoucích vozidel a srážka s pevnou překážkou. Celkový počet evidovaných nehod za I. Q v letech
Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků uvádíme také údaje za minulé roky. Statistické
Údaje jsou převzaty z http://www.policie.cz/clanek/statistika-nehodovosti-178464.aspx
Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků uvádíme také údaje za minulé roky. Údaje
Statistika nehodovosti 1. pololetí 2017
Statistika nehodovosti 1. pololetí 2017 Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků
X. mezinárodní kongres úrazové chirurgie a soudního lékařství Mikulov září 2018
X. mezinárodní kongres úrazové chirurgie a soudního lékařství Mikulov 6.- 7. září 2018 61 letý muž, nalezen mrtvý před vraty stodoly Zevně: pod pupkem vpravo prosvítající čerstvý krevní výron naznačeně
Zlomeniny Poranění hlavy Intrakraniální krvácení Poranění hrudníku Poranění pateře a míchy Poranění břicha
Zlomeniny Poranění hlavy Intrakraniální krvácení Poranění hrudníku Poranění pateře a míchy Poranění břicha Zlomeniny otevřené zavřené nedislokované dislokované ad latus, ad longitudinem dislokované nenapravovat
Vzdělávací materiál projektu Zlepšení podmínek výuky v ZŠ Sloup
Kód: Vzdělávací materiál projektu Zlepšení podmínek výuky v ZŠ Sloup Název vzdělávacího materiálu Lidské tělo části těla, kostra Anotace Pracovní listy k zopakování a procvičení o lidském těle. Autor Mgr.
Forenzní biomechanika Biomechanika je věda, která se zabývá mechanickou strukturou, chováním a vlastnostmi živých organismů a jejich částí a mechanickými interakcemi mezi nimi a vnějším prostředím. Biomechanika
Ústav dopravních prostředků K616. VÝZKUM DOPRAVNÍ BEZPEČNOSTI TKB/5, Ing. Karel Mulač
VÝZKUM DOPRAVNÍ BEZPEČNOSTI TKB/5, Ing. Karel Mulač 1.4.2015 1 VÝZKUM DOPRAVNÍ BEZPEČNOSTI (VDB) Založeno: leden 2008 Činnost v rámci Technického vývoje Škoda Auto 2 Zkoušky vozidel - počítačové 3 Zkoušky
Kazuistika kuriosní dopravní nehody
Chirurgické oddělení Podřipské nemocnice s poliklinikou Roudnice n. Labem, s.r.o. Kazuistika kuriosní dopravní nehody Autor: MUDr. Zbyněk Oktábec 4. Odborné sympozium Podřipské nemocnice v Roudnici nad
STUDIE VLIVU VLASTNOSTÍ MATERIÁLU NA SIMULACI NÁRAZU HLAVY CHODCE NA KAPOTU
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
Statistika nehodovosti 3. čtvrtletí 2017
Statistika nehodovosti 3. čtvrtletí 2017 Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků
Kniha úrazů. Ing. Karina Bílková, OZO v prevenci rizik,
Kniha úrazů Záznamový dokument vypracovaný dle 105 Zákona č. 262/2006 Sb., Zákoníku práce, vzpp. a 2 Nařízení vlády č. 201/2010 Sb., o způsobu evidence úrazů, hlášení a zasílání záznamu o úrazu, vzpp.
Vliv povětrnostních podmínek na dopravní konflikty. a jejich pozorování
Vliv povětrnostních podmínek na dopravní konflikty a jejich pozorování 1. Úvod Ing. Michal Turek Institut dopravy, Fakulta strojní, VŠB-TU Ostrava Nevyhnutelnou součástí silniční dopravy jsou povětrnostní
kód ZP 04/0011647 - plně hrazeno Anatomicky tvarovaný krční límec vyrobený z dostatečně tuhé pěnové hmoty, potažený bavlněným úpletem.
PAN 1.01 - límec krční kód ZP 04/0011647 - plně hrazeno Anatomicky tvarovaný krční límec vyrobený z dostatečně tuhé pěnové hmoty, potažený bavlněným úpletem. Výška límce 8 a 10 cm lehké případy tortikolis
ZASTÁVKA HROMADNÉ DOPRAVY
MIMO JÍZDNÍ PRUH (ZÁLIVOVÁ) 4.1.A MIMO JÍZDNÍ PRUH (ZÁLIVOVÁ) Technické parametry Umístění na komunikaci kde je návrhová rychlost větší než 80 km.h -1 Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové
Obsah. Předmluva...13
Obsah Předmluva...13 1 Pohyb jako základní projev života...17 1.1 Pohyb obecně...17 1.2 Pohybové chování...17 1.3 Vliv pohybu na životní pochody...18 1.4 Vztah pohybu k funkci CNS...19 1.5 Psychomotorické
Krvácení do břišního retroperitonea u pacientů exitujících pro traumaticko-hemoragický šok
Krvácení do břišního retroperitonea u pacientů exitujících pro traumaticko-hemoragický šok Šimek J, Šmejkal K, Sedláček Z (2), Trlica J, Holeček T, Dědek T Chirurgická klinika (1) Radiologická klinika
v soudním lékařství a soudním inženýrství
Miroslav Hirt a kolektiv Dopravní nehody v soudním lékařství a soudním inženýrství Miroslav Hirt a kolektiv Dopravní nehody v soudním lékařství a soudním inženýrství GRADA Publishing Upozornění pro čtenáře
ZŠ Brno, Řehořova 3 Zdraví a JÁ. Výchova ke zdraví 6-9. ročník III
ZŠ Brno, Řehořova 3 Zdraví a JÁ Výchova ke zdraví 6-9. ročník III2-11-04 První pomoc První pomoc Základní test Mgr. Vilém Nejezchleb 155, 112 Obecné informace 1. Nejúčinnější prevence poranění hlavy při
ILUSTRAČNÍ PŘÍKLADY OCENĚNÍ PRO POJISTNÉ PLNĚNÍ
ILUSTRAČNÍ PŘÍKLADY OCENĚNÍ PRO POJISTNÉ PLNĚNÍ PRACOVNÍ NESCHOPNOST NÁSLEDKEM ÚRAZU HLAVA Pohmoždění hlavy bez otřesu mozku Pohmoždění hlavy bez otřesu mozku s hospitalizací Zlomenina kostí nosních bez
Bezpečnost chodců a cyklistů z pohledu Národní strategie bezpečnosti silničního provozu
Bezpečnost chodců a cyklistů z pohledu Národní strategie bezpečnosti silničního provozu Bezpečnost ve městech a obcích, 22. listopadu 2016 » První Národní strategie BESIP: 2004 2011 (usnesení vlády ČR
Stanovení pojistného plnění z pojištění trvalých následků úrazu
trvalé následky 1 / 7 úrazu. Stanovení pojistného plnění z pojištění trvalých následků úrazu Co musí trvalý následek splňovat Pojistné krytí se vztahuje výhradně na trvalé následky úrazu, nikoli nemoci.
SOUSTAVA OPĚRNÁ A POHYBOVÁ. Vývoj a růst kostí. Tvary kostí
SOUSTAVA OPĚRNÁ A POHYBOVÁ Tvoří celek, který plní několik funkcí: - je oporou těla - chrání životně důležité orgány (lebka, páteř, hrudník) - je zásobárnou minerálních látek-vápník - umožňuje pohyb KOSTRA
Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám
Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám Registrační číslo projektu: Šablona/číslo materiálu: Jméno autora: Třída/ročník CZ.1.07/1.5.00/34.0996 III/2 VY_32_INOVACE_TVD539 Mgr. Lucie
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ Diplomová práce Bc. Martin Handl OCHRANA CHODCE PŘI SEKUNDÁRNÍM NÁRAZU 2011 Poděkování: Na této stránce bych chtěl poděkovat všem, kteří mi pomáhali
SVA TPSD. Ing. Josef Mikulík, CSc. Ing. Pavel Tučka
SVA TPSD Bezpečnost silničního provozu Ing. Josef Mikulík, CSc. Ing. Pavel Tučka Obsah: Popis sou Popis c Popis současného stavu Popis cílového stavu Návrh strategické agendy: VT1 - Bezpečná pozemní komunikace
Bezpečnost silničního provozu
TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA IAP pracovní skupiny Bezpečnost silničního provozu Ing. Josef Mikulík, CSc. Řešitelský tým : Ing. Josef Mikulík, CSc. - CDV Ing. Pavel Tučka - CDV Ing. Pavel Skládaný
9.1.2015 DOPRAVNÍ NEHODOVOST NA ÚZEMÍ MORAVSKOSLEZSKÉHO KRAJE ZA ROK 2014
DOPRAVNÍ NEHODOVOST NA ÚZEMÍ MORAVSKOSLEZSKÉHO KRAJE ZA ROK 2014 CELKOVÉ NÁSLEDKY DOPRAVNÍCH NEHOD CELKEM DN USMRCENO TĚŽCE ZRANĚNO LEHCE ZRANĚNO HMOTNÁ ŠKODA (*100 Kč) ALKOHOL (u viníka DN) OPL (u viníka
Kostra končetin EU peníze středním školám Didaktický učební materiál
Kostra končetin EU peníze středním školám Didaktický učební materiál Anotace Označení DUMU: VY_32_INOVACE_BI1.3 Předmět: Biologie Tematická oblast: Biologie člověka Autor: RNDr. Marta Najbertová Datum
NEOBVYKLÉ POKUSY A SIMULAČNÍ PROGRAM PRO ANALÝZU NEHODOVÉHO DĚJE
NEOBVYKLÉ POKUSY A SIMULAČNÍ PROGRAM PRO ANALÝZU NEHODOVÉHO DĚJE Aleš Vémola 1, Tomáš Rochla 2 Abstrakt V roce 1974 provedli redaktoři Světa motorů na tehdejší dobu ojedinělý a zajímavý pokus, dvoučlenná
Rychlostní limity a pravidla použití výstražných. zařízení
Rychlostní limity a pravidla použití výstražných světelných a zvukových zařízení Jiří Mašek, Vladimír Švába 1Zdravotnická záchranná služba Královéhradeckého kraje Rychlostní limity a pravidla použití
Konstrukční a procesní inženýrství
Virtual Prototyping Návrh a metodika výběru protézy dolní končetiny Název Doktorand Školitel Obor Virtual Prototyping Ing. David Paloušek doc. Ing. Josef Šupák Konstrukční a procesní inženýrství Měsíc
NAŘÍZENÍ. (Akty přijaté na základě Smlouvy o ES a Smlouvy o Euratomu, jejichž uveřejnění je povinné)
25.7.2009 Úřední věstník Evropské unie L 195/1 I (Akty přijaté na základě Smlouvy o ES a Smlouvy o Euratomu, jejichž uveřejnění je povinné) NAŘÍZENÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (ES) č. 631/2009 ze dne 22. července
Příloha č. 5 k nařízení vlády č. 361/2007 Sb. (Zapracovaná změna provedená NV č. 68/2010 Sb. a změna č. 93/2012 Sb.)
Příloha č. 5 k nařízení vlády č. 361/2007 Sb. (Zapracovaná změna provedená NV č. 68/2010 Sb. a změna č. 93/2012 Sb.) Fyzická zátěž, její hygienické limity a postup jejich stanovení ČÁST A Přípustné a průměrné
Hromadné postižení zdraví. nehoda autobusu
Hromadné postižení zdraví nehoda autobusu Rokycany 8.4.2013 MUDr.Dvořák Bronislav, Bc. Zina Vetchá CLZS Armády ČR Plzeň-Líně HN NEHODA AUTOBUSU POPIS UDÁLOSTI SPRÁVNÝ POSTUP ZZS DLE MK REÁLNÁ SITUACE TRIAGE
VY_32_INOVACE_0611 Kostra člověka lidské tělo.notebook. July 11, 2012. Výukový materiál zpracovaný v rámci projektu
Výukový materiál zpracovaný v rámci projektu Pořadové číslo projektu: cz.1.07/1.4.00/21.1936 č. šablony: III/2 č.sady:6.sada Ověřeno ve výuce:28.3.2o12 Třída:5. Datum:3.1.2012 1 KOSTRA ČLOVĚKA-LIDSKÉ TĚLO
CYKLISTICKÁ DOPRAVA PŘEVEDENÍ CYKLISTŮ Z JÍZDNÍHO PRUHU (HDP) NA STEZKU PRO CYKLISTY
PŘEVEDENÍ CYKLISTŮ Z JÍZDNÍHO PRUHU (HDP) NA STEZKU PRO CYKLISTY 60% 3.1.1.A Technické parametry Umístění dle potřeby Rozměr délka 10 m, šířka 3 m, Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní
Měření rozměrů těla. Díl 4.
Měření rozměrů těla Díl 4. Při měření výškových rozměrů vycházíme ze základního antropometrického postavení: kdy je hlava v orientační rovině, (určená horními okraji zvukovodů a dolním okrajem očnice rovina
OCEŇOVACÍ TABULKA ÚRAZY BEZ TRVALÝCH NÁSLEDKŮ METLIFE EUROPE D.A.C, POBOČKA PRO ČESKOU REPUBLIKU ZPP enu 1.0
OCEŇOVACÍ TABULKA ÚRAZY BEZ TRVALÝCH NÁSLEDKŮ METLIFE EUROPE D.A.C, POBOČKA PRO ČESKOU REPUBLIKU ZPP enu 1.0 účinnost od 1. listopadu 2016 V případě neúplné zlomeniny (např. infrakce, fisury, odlomení