5. PRAKTICKÁ REALIZACE ON LINE VMS Maximální vytížení vozidlového parku a krátké prostoje silničních vozidel jsou dnes měřítky pro úspěšné podniky v oblasti přepravy a logistiky. Stále většího významu nabývá servis pro zákazníky. Zákazníci si přejí, aby věděli, kde se nachází jejich zakázka, a kdy bude zboží převzato a dodáno. Jakékoliv zpoždění přepravy vede k nemalým hospodářským ztrátám. Nejdůležitějším stavebním kamenem je proto soustavné sledování polohy nakládaných jednotek, zásilek a dopravních prostředků. Díky propojení GPS a Internetu je nejen neustále přesně známá poloha silničního vozidla, ale dopředu může být vybrána trasa s ohledem na takové detaily, jako jsou dopravní omezení, možnosti načerpání pohonných hmot nebo bezpečné přespání řidiče. Hlasová navigace pak spolu s mapkou promítanou na displeji vede řidiče k cíli. Stejně pak v případě poruchy nebo havárie silničního vozidla může pracovník servisního pracoviště z vnitřní diagnostiky prostřednictvím Internetu načíst možné příčiny a spolu s určením polohy silničního vozidla zvolit optimální rozhodnutí o postupu opravy. Porovnáváním se skutečným průběhem přepravy umožňuje sledování zásilky získávání informací o průběhu jízdy a popřípadě i zpoždění. Příjezdy k zákazníkům lze aktuálně ohlásit. Sledování stanovišť silničního vozidla umožňuje vkládání dalších příkazů pro přepravu, kontrolu řidiče nebo aktuální sdělení doby jízdy. V dnešní době na trhu ČR existuje kolem 30-ti typů FMS. Jsou na trhu i systémy FMS, které nabízí sám výrobce nákladních automobilů. Na přání zákazníka jsou tyto systémy přímo zabudovávány do silničního vozidla výrobcem nákladních automobilů (Scania, Renault, DAF ). Využití telematických služeb fleet managementu pro zlepšení ekonomiky provozu nákladních vozidel. 57
5.1. GEDAS LOGIWEB Systém logiweb využívá ke komunikaci mezi telematickým výpočetním střediskem a disponentem internet. Pro nasazení systému logiweb v podniku stačí běžná kancelářská výpočetní technika a přístup k síti internet, který systém logiweb využívá ke komunikaci mezi disponentem a centrálou systému. V této telematické službě po internetu je i mapový materiál Evropy a jazyková verze jaká je nastavená v kancelářské výpočetní technice (tzn. i česká verze). Přes internetový prohlížeč je použitelný systém logiweb z každého místa v Evropě přes server společnosti gedas (po přihlášení do systému pomocí jména a hesla). S internetovou verzí přináší na trh možnost řízení nejen pro malý, nýbrž i pro střední vozidlový park s minimálními náklady na komunikaci. Tato služba je bezplatná, pouze je zpoplatněná služba měsíčně za každé silniční vozidlo. Jednotlivým partnerům, článkům přepravy a disponentům to umožňuje nepřetržité sledování zásilky a automatizuje předávání informací. Centrála logiweb je dostupná celých 24 h a ulehčuje uživatelům od nákladných a administrativních činností. V důsledku optimalizovaného plánování jízd snižuje logiweb spotřebu pohonných hmot a dodržování plánovaných dopravních termínů. V silničním vozidle tvoří jádro výkonná osobní výpočetní technika. Tím se vlastně silniční vozidlo stává pohyblivou kanceláří zahrnutou do komunikačního systému společnosti, ze které je řidič silničního vozidla, díky připojení na internet, neustále na dosah a komunikace se tak pro všechny stává jednodušší. V době vlastního řízení silničního motorového vozidla je jeho jednotka nepřetržitě připravena přijímat zprávy s pokyny od zaměstnavatele a řidič motorového silničního vozidla tak může vyřizovat část úřední práce, jako jsou objednávky, rezervace, změna plánované trasy a další, přímo na cestě. Systém společnosti gedas se skládá ze 4 modulů: logiweb freight, logiweb fleet, logiweb tour, logiweb track. Využití telematických služeb fleet managementu pro zlepšení ekonomiky provozu nákladních vozidel. 58
5.1.1. LOGIWEB FREIGHT V překladu to znamená zřizování zakázek. Tento modul tvoří základ pro dopravně telematikou podporované sledování zásilky. Zakázky lze detailněji sledovat během celé přepravy. Potřebné informace se získávají spojením příslušné pozice silničního vozidla s aktuálním stavem nákladu. Modul umožňuje následující operace: samočinné nebo ruční zpracování zakázek, spolupráce předávání zakázek s jinými stanovišti nebo i jiným přepravcům. 5.1.2. LOGIWEB FLEET Srdcem systému logiweb je modul řízení vozidlového parku. Modul řízení vozidlového parku umožňuje rozvětvenému středisku stálý přístup k aktuálním údajům o vozidle a nabízí tak zřetelnost a jistotu plánování v dopravních procesech. GPS - hromadné hlášení polohy - vyžádání polohy DISPEČINK DOPRAVCE - provozní data - hlášení z trasy - kritické události - stav cesty - historie vozidla LOGIWEB - předávání a příjem zpráv - hromadné vysílání zpráv - historie hlášení Obrázek 5.1. Modul logiweb fleet. Řízení vozidlového parku poskytuje následující údaje: messaging, soustavné sledování silničního vozidla, evidenci provozních dat, Využití telematických služeb fleet managementu pro zlepšení ekonomiky provozu nákladních vozidel. 59
hlášení trasy, historii hlášení, spolupráce poskytování silničních vozidel. Obrázek 5.2. Základní zobrazení systému logiweb fleet na monitoru PC (dispečerské stanoviště). Automatická hlášení telematické jednotky umožňují dokonalé zpracování provozních dat. Navíc může řidič manuálně odesílat disponentovi důležitá hlášení z trasy například hustotu provozu, překročení hranic a jiné. Obrázek 5.3. Grafické rozmístění vozidlového parku s uvedením SPZ v systému logiweb fleet. Využití telematických služeb fleet managementu pro zlepšení ekonomiky provozu nákladních vozidel. 60
MESSAGING Messaging slouží disponentovi k odesílání textových zpráv ve formě SMS zpráv jednotlivým silničním vozidlům. Základem je funkce systému, pomocí níž je možné odesílat skupinám vozidel zprávy stejného obsahu (např. dopravní pokyny, uzávěrky silnic atd.). Řidiči odesílají textové zprávy disponentovi přes funkci messaging pomocí přístrojové výpočetní techniky automobilu. Pomocí funkce uvolnění vozidel může disponent uvolnit přehled vozidel svého parku partnerům zákazníkům. To jim umožní, aby se pomocí modulu logiweb fleet mohli kdykoli dotázat na pozici příslušných vozidel. SOUSTAVNÉ SLEDOVÁNÍ SILNIČNÍHO VOZIDLA Silniční vozidla vybavená telematickou jednotkou vysílají v pravidelných intervalech automatická hlášení o pozici a provozních údajích o silničním vozidle (např. stav brzd, spotřeba pohonných hmot, tlak v kolech, sledování technického stavu silničního vozidla a termínů údržby a kontrol ). Disponent tak obdrží aktuální přehled o současné pozici jím spravovaných silničních vozidlech. Kromě toho jsou vždy možné individuální dotazy na pozici vozidel. Obrázek 5.4. Aktuální pozice jednotlivých silničních vozidel. Využití telematických služeb fleet managementu pro zlepšení ekonomiky provozu nákladních vozidel. 61
EVIDENCE PROVOZNÍCH DAT Přihlášením nebo odhlášením řidiče motorového silničního vozidla je dokumentována pro příslušnost trasu. Řidič má k dispozici definované provozní hlášení, takže předává disponentovi aktuální informace. Evidence doby odpočinku (dohoda AETR), nákladů na pohonné hmoty, náklady na provoz silničních vozidel a jiných nákladů jsou další potřebné funkce, které přinášejí větší přehled o nasazení a využití vozidlového parku Elektronická kniha jízd. HISTORIE HLÁŠENÍ Všechna hlášení vozidlového parku jsou uložena v telematické ústředně. Autorizované osoby spedice si mohou tato data kdykoli vyvolat a statisticky je podle různých kritérií upravit. Kromě jiného je možné detailně dokumentovat doby jízdy a stání. SPOLUPRÁCE POSKYTOVÁNÍ SILNIČNÍCH VOZIDEL Dopravce může v rámci kooperativního partnerství poskytovat svá vozidla. Partneři jsou tak informováni o aktuální pozici vozidel, a mohou je případně využít při zabezpečení vlastních zakázek. 5.1.3. LOGIWEB TOUR Je to plánovač cest pro silniční vozidla. Tyto cesty mohou být kdykoliv změněny, stornovány nebo přidány zastávky pro naložení či vyložení nákladu. Během cesty je hlavní dispečink informován o aktuálním stavu a jsou tak včas detekovány odchylky od požadovaných termínů. Výsledné zastávky na trasách se tvoří automaticky v závislosti na zakázkových datech. Po přidělení trasy vhodnému silničnímu vozidlu je možno tuto trasu uvolnit a odeslat na příslušné vozidlo. Po rozdělení vozidel se kompletní trasy rozesílají přes GSM do silničních vozidel. Příjem zpráv je zaručen i pro odstavená silniční vozidla. Funkce systému přístrojové výpočetní techniky silničního vozidla zajišťuje, že všechny informace pro řidiče jsou přijaty a zpracovány. Disponent může v každém okamžiku Využití telematických služeb fleet managementu pro zlepšení ekonomiky provozu nákladních vozidel. 62
zasahovat do probíhajících tras a je během aktivní trasy silničního vozidla neustále informován o stávajícím stavu. Překročení časových limitů, doby odstávky, jakož i jiné nepravidelnosti jsou pomocí logiweb tour ihned signalizovány, takže lze včas přijmout účinná opatření. doručení kompletních údajů o cestě DOPRAVCE LOGIWEB vozidlový park, data zakázky Obrázek 5.5. Modul logiweb tour. MOŽNOST ZÁSAHU ŘIDIČE SILNIČNÍHO VOZIDLA Řidič silničního vozidla má často během jízdy aktuálnější informace než disponent, což ho opravňuje ke změně plánované trasy. Pokud např. není zboží na zastávce ještě připraveno k naložení, ale bude v dohledné době k dispozici, může řidič zakázku na palubním počítači časově posunout a nakládku provést později. Pokud se během této jízdy již nevyskytne možnost místo nakládky znovu navštívit, může zakázku zrušit a vrátit ji disponentovi, který může provést příslušná opatření, např. předat zakázku ještě v termínu jinému řidiči. MONITOROVÁNÍ JÍZD V průběhu jízdy má disponent o jízdě trvalý přehled. Na přehledu disponenta se zobrazují kromě skutečné volby zastávek i příjezdy a odjezdy od zákazníka, počátky a konce nakládek, jakož i jejich vyhodnocení. Využití telematických služeb fleet managementu pro zlepšení ekonomiky provozu nákladních vozidel. 63
5.1.4. LOGIWEB TRACK Logiweb track je sledování zásilek. To je od převzetí zásilky až po její dodání. Řidič silničního vozidla pomocí přístrojové výpočetní techniky dokumentuje každý krok. Disponent tím získá bezprostřední informaci o tom, kdy a v jakém rozsahu je přepravované zboží přejímáno. Spojením telematických dat silničních vozidel se stávajícími zakázkami nabízí modul logiweb track informace, které zákazník potřebuje pro zajištění vlastních vnitropodnikových procesů. Včasné oznámení zpoždění přepravy může např. ovlivnit plán nakládky a vykládky a obsazení nakládací rampy na místě. Předáním všech příslušných informací od disponenta má řidič možnost prostřednictvím přístrojové výpočetní techniky zdokumentovat správné převzetí nákladu. Změny (neúplné množství, poškození atd.) může řidič rovněž velmi rychle podchytit. Tyto informace jsou zpracovány ve výpočetním středisku společnosti gedas, kde jsou předány disponentovi a podle přání i zákazníkům. Logiweb fleet pak shromážděná data zobrazuje ve vztahu k vozidlům. V modulu logiweb track se zase informace zobrazují ve vztahu k trasám, případně k zakázkám. Nakládané zboží lze podchytit pomocí čárových kódů. Tyto informace se pak telematicky předají výpočetnímu středisku, kde jsou zákazníkovi k dispozici pro další zpracování. Systém logiweb je dodáván v těchto základních sadách: logiweb Basic, logiweb Profi. LOGIWEB BASIC Obsahuje řídicí systém vozidlového parku založený na telekomunikačním přístupu k centrálně uloženým informacím logiweb fleet. Do systému se předává aktuální pozice silničního vozidla, provozní data a hlášení ze silniční trati. Výhoda logiweb Basic je v zasílání zpráv jednotlivým vozidlům nebo zvoleným skupinám vozidlového parku. Využití telematických služeb fleet managementu pro zlepšení ekonomiky provozu nákladních vozidel. 64
LOGIWEB PROFI Základem logiweb Profi je sada logiweb Basic, která je rozšířena o další moduly pro telematické sledování cest a zásilek (logiweb freight, logiweb tour a logiweb track). 5.1.5. SILNIČNÍ VOZIDLOVÁ TELEMATICKÁ JEDNOTKA Telematická jednotka v silničním vozidle slouží jako řídicí jednotka pro komunikaci a zároveň jako vstupní a výstupní terminál pro řidiče. Je řešena tak, aby řidič byl co nejméně zatěžován. Určení polohy vozidel je realizováno pomocí systému GPS. Přijímač je integrován v anténním pouzdru a je umístěn na střeše kabiny silničního vozidla. Přenos a příjem datových souborů i hlasové komunikace (po připojení speciální sluchátkové sady) je zajištěn pomocí mobilních telefonů GSM s využitím služby SMS zpráv. Dále je použit čárový kód na dodacích listech. Tím se zjednodušuje zadávání údajů o zásilce a podstatně se snižuje počet nesprávných dodávek. Obrázek 5.6. Příklad vybavení v silničním vozidle (obrazovka s klávesnicí). Na obrazovce jsou patrny zprávy typu Makro. Jako řídicí jednotka je použita přístrojová výpočetní technika, která zpracovává údaje z přijímače GPS, řídí komunikaci s mobilním telefonem GSM a zabezpečuje funkci terminálu pro řidiče. Komunikační rozhraní umožňuje připojení dalších zařízení, jejich ovládání a vysílání hlášení (např. provozní údaje o poháněcí Využití telematických služeb fleet managementu pro zlepšení ekonomiky provozu nákladních vozidel. 65
soustavě a podvozku silničního vozidla). Protože přenos dat je obecně poměrně nákladná záležitost a objem dat oproti sledovacím systémům je několikanásobný, byl zvolen systém přenosu dat pomocí SMS zpráv typu Makro sítě GSM. Tento způsob byl zvolen, protože je jednoznačně nejlevnější, dostatečně spolehlivý a vozidla se pohybují v drtivé většině případů v oblastech s dostatečným pokrytím signálem GSM. Pro dosažení v rámci možností maximální spolehlivosti přenosu je zabezpečen speciální přenos zpráv pomocí zvláštního SMS centra. Zároveň pro SIM karty v systému logiweb jsou poskytovány zvláštní výhody. Platí se pouze manipulační poplatek za aktivaci SIM karty, není zpoplatněna aktivace roomingu a v závislosti na objemu zpráv se počítá i s množstevními slevami poplatků za odeslané SMS zprávy. Silniční vozidlová jednotka má certifikát ministerstva dopravy a její instalace je pak zapsána do technického průkazu silničního vozidla a tím se předejde případným problémům při STK. Obrázek 5.7. Příklad namontování telematické jednotky do silničního vozidla. Využití telematických služeb fleet managementu pro zlepšení ekonomiky provozu nákladních vozidel. 66