Návod k obsluze Tester baterií s funkcí Start-Stop 1
Pro Vaši informaci DŮLEŽITÉ: 1. Pro testování 6 a 12 V baterií a pro nabíjecí systémy 12 a 24 V. Pro 12V baterie s funkcí Start & Stop. 2. Schválený pro provozní teploty 0 C(32 F) až 50 C(122 F) (okolní teplota) Popis: 1. Průhledný kryt 2. Papír tiskárny 3. LCD displej 4. Tlačítko tam a zpět 5. ENTER: výběr / potvrzení 2
Upozornění: 1. Práce v blízkosti baterie je nebezpečné. Při provozu některých baterií vzniká explozivní plyn. Proto je důležité si před každým použitím přístroje pečlivě přečíst návod. 2. Sledujte doporučení, která snižují nebezpečí vzniku exploze baterie a čtěte upozornění výrobce baterie. Dodržujte bezpodmínečně pokyny na testeru. 3. Chraňte tester před deštěm a sněhem. Před uvedením do provozu 1. Zajistěte při testu baterie dobré odvzdušnění v okolí baterie. 2. Očistěte póly baterie. Použijte přitom ochranné brýle. 3. Zjistěte, zda těleso baterie nemá praskliny nebo zlomené části. Poškozená baterie nesmí být testována. 4. Doplňte u údržbových baterií destilovanou vodu do každého článku až je hladina kapaliny na úrovni dané výrobcem. Přitom odstraňte odvětrání. Zabraňte přelití kapaliny. 5. Vypněte všechny spotřebiče ve vozidle pro zabránění skokového napětí a rušení. Odstraňte zemnící kabel z baterie, pokud tuto budete testovat mimo vozidlo. Výměna hlavního kabelu: 1. Rozpojte konektor jen, když je nezbytně nutná výměna. 2. Ujistěte se, že nový konektor je bezpečný a pevně připevněn. Upozornění: neoddělujte kabel, pokud toto není nutné a chraňte kontakty před rzí a kapalinami. 3
Konstrukce a funkce Uvedení do provozu - test baterie 1. Před použitím testeru vypněte zapalování a všechny spotřebiče ve vozidle. Zavřete dveře a kufr. 2. V šachtě pro baterie v testeru se nachází 4 kusy 1,5V baterií. Pokud jsou tyto baterie vybité, objeví se na displeji testeru hlášení ENERGIE NIEDRIG (NÍZKÁ ENERGIE). Vyměňte v tom případě tyto 4 kusy 1,5V baterií před testem baterie ve vozidle. Oxidační baterie se kvůli počátečnímu napětí 1,7V nedoporučují. Pamatujte si, že na displeji se nezobrazí nic, dokud nepřipojíte tester k baterii ve vozidle. 3. Připojte černý kabel na mínus pól baterie vozidla a červený kabel na plusový pól. Přezkoušejte, zda svorky dobře sedí. Zkontrolujte, zda jsou svorky čisté. 4. Zavedení papíru: a) otevřete kryt. b) vložte papírovou roli dovnitř a vytáhněte kousek papírové role ven ze šachty a stiskněte kryt pro uzavření šachty. 5. Náhradní role obdržíte pod objednacím číslem V1923 jako příslušenství. Výměna papírové role? Krok 1: otevřete průhledný kryt. Krok 2: veďte papír pomalu a přímo z role do vodící šachty. Krátký návod: 1. Přístroj se zapne, když se připojí svorky k baterii. 2. Vyberte nastavení v menu. 4
TEST BATERIE START-STOP Test baterie Start-Stop 1. Stiskněte tlačítko a vyberte ze 3 testů baterie. Stiskněte ENTER. 2. Vyberte tlačítky typ baterie. a. ENHANCED FLOODED - nalévaná baterie b. AGM PLATTE - desková vlysová baterie Potvrďte volbu tlačítkem ENTER. 3. Vyberte tlačítky zkušební normu: SAE, EN, IEC nebo DIN. Potvrďte tlačítkem ENTER. 4. Vyberte tlačítky kapacitu baterie v CCA SAE (CCA): 40-2.000 EN: 40-2.100 DIN: 25-1.300 IEC: 30-1.500 Stiskněte ENTER 5. Stiskněte a vyberte pozici baterie a zda je či není přítomno povrchové napětí. Postupujte podle pokynu testeru k odstranění povrchového napětí. Provádějte test dále. 6. Testujte baterii. Test probíhá automaticky. 5
7. Po ukončení testu se na LED displeji zobrazí aktuální napětí baterie a SAE v %. (při volbě mezi SOH (BATT. ZUSTAND - stav baterie) nebo SOC (LADEZUSTAND - Stav nabití). GUT & BESTANDEN: Baterie je v pořádku a drží napětí GUT & AUFLADEN: Baterie je v pořádku, ale musí se nabít. LADEN & PRUEFEN: Baterie je vybitá. Stav baterie nelze před nabitím vyhodnotit. Nabijte baterii a znovu otestujte. DEFEKT / ERSETZEN: Baterie nedrží žádné napětí. Musí být okamžitě vyměněna. ZELLE DEFEKT: Minimálně jeden článek baterie je zkratovaný. Okamžitá výměna je nutná. Test baterie 1. Stiskněte tlačítko pro výběr ze 3 testů baterie. Poté stiskněte ENTER. START-STOP TEST - test baterie Start-Stop BATTERIE TEST - test baterie SYSTEM TEST - systémový test 2. Vyberte tlačítky typ baterie. a. FLUESSIG-BATT - nalévaná baterie b. AGM PLATTE - Vlysová desková baterie c. AGM SPIRALE - Vlysová spirálová baterie d. VRLA/GEL - Kyselinová / Gelová baterie Potvrďte volbu tlačítkem ENTER. 3. Zvolte tlačítky zkušební normu: SAE, EN, IEC DIN nebo JIS. Potvrďte s ENTER. 4. Vyberte tlačítky kapacitu baterie v CCA. SAE (CCA): 40-2.000 EN: 4, - 2.100 DIN: 25-1.300 IEC: 30-1.500 JIS: Zvolte přes číslo typu stiskem ENTER. 6
5. Stiskem tlačítka zvolte pozici baterie a jestli se nenachází povrchové napětí. Následujte pokyny testeru, pro snížení povrchového napětí. Pokračujte v testu dále. 6. Po ukončení testu se zobrazí na LED displeji aktuální napětí a SAE nebo %. (Pro volbu mezi SOH (BATT.ZUSTAND - Stav baterie) nebo SOC (LADEZUSTAND - Stav nabití) GUT & BESTANDEN: Baterie je v pořádku a drží napětí. GUT & AUFLADEN: Baterie je v pořádku, ale musí se nabít. LADEN & PRUEFEN: Baterie je vybitá, proto nelze zjistit stav baterie před nabitím. Nabijte baterii a znovu testujte. DEFEKT / ERSETZEN: Baterie nedrží žádné napětí. Musí být okamžitě vyměněna. ZELLE DEFEKT: Minimálně jeden článek baterie je zkratovaný. Je nutná okamžitá výměna. Tiskárna nefunguje pro vytištění Systémového testu u 24V baterie. Výsledek testu u 24V baterie bude zobrazen až se připojí tester k 12V baterii, načež se odkryje pravá obrazovka. Zvolte JA (ano) a stiskněte tlačítko ENTER pro vytištění výsledku. Potom odpojte svorky. Po odpojení svorek se znovu objeví obrazovka. Zvolte NEIN (ne) a stiskněte tlačítko ENTER, abyste se vrátili zpět do hlavního Menu. 10. Stiskněte ENTER a jděte zpět ke kroku 5 nebo odpojte svorky od baterie a tester vypněte. Vezměte prosím na vědomí, že můžou být zobrazeny níže uvedená hlášení. LOAD ERROR: Testovaná baterie je větší než 2000 CCA nebo 200 AH (SAE) nebo svorky nejsou správně připojeny. Nabijte prosím baterii do plného stavu a znovu otestujte poté, co jste vyloučili oba předchozí důvody. Při stejném výsledku musíte baterii bezodkladně vyměnit. VÝTISK SYSTÉMOVÉHO TESTU U 24V: Tiskárna nefunguje pro vytištění Systémového testu u 24V baterie. Výsledek testu u 24V baterie bude zobrazen až se připojí tester k 12V baterii, načež se odkryje pravá obrazovka. Zvolte JA (ano) a stiskněte tlačítko ENTER pro vytištění výsledku. Potom odpojte svorky. Po odpojení svorek se znovu objeví obrazovka. Zvolte NEIN (ne) a stiskněte tlačítko ENTER, abyste se vrátili zpět do hlavního Menu. 7
SYSTÉMOVÝ TEST: 1. Když stisknete ENTER, zobrazí se tato obrazovka: 2. Vypněte všechny spotřebiče ve vozidle jako světla, klimatizace, rádio apod. dříve než zapnete přístroj. 3. Po Startu se zobrazí oba výsledky s aktuálními odečtenými hodnotami. ANLASS-SPANNUNG NORMAL (napětí spouštěče normální) Systém ukazuje normální výsledek. Stiskněte tlačítko ENTER a proveďte teste Nabíjení. ANLASS-SPANNUNG LOW (napětí spouštěče nízké) Startovací napětí leží pod normálními hodnotami. Hledejte dle možností chybu, podle doporučeného postupu výrobce. ANLASS-SPANNUNG NICHT ENTDECKT (startovací napětí nebylo nalezeno) Startovací napětí nebylo nalezeno. 4. Při normálním startovacím napětí stiskněte ENTER a spustíte test nabíjení. 5. Když stisknete ENTER, zobrazí se tato obrazovka (vypněte všechny spotřebiče) NABÍJECÍ NAPĚTÍ BEZ ZATÍŽENÍ Alternátor produkuje nedostatečný proud pro baterii. Prověřte klínový řemen a ujistěte se, že alternátor při běžícím motoru pracuje. Vyměňte případně rozškubaný nebo zlomený řemen za nový. Prověřte spojení s mezi baterií a alternátorem. Očistěte příp. vyměňte zkorodované nebo uvolněné kabely a znovu testujte. Pokud jsou kabely a řemen v pořádku, vyměňte alternátor. NABÍJECÍ SYSTÉM NORMÁLNÍ PŘI TESTU BEZ ZATÍŽENÍ Systém ukazuje normální výstupní hodnoty alternátoru. To znamená, že není žádný problém. VYSOKÉ NABÍJECÍ NAPĚTÍ BEZ ZATÍŽENÍ Výstupní napětí z alternátoru, které napájí baterii leží nad normální úrovní. Hledejte volné kabely nebo vadný kostřící kabel. Když je vše v pořádku, vyměňte regulátor napětí. Pokud nelze vyměnit regulátor samostatně, musí se vyměnit celý alternátor. Normální horní limit u standardního regulátoru vozidel leží na 14,7 Volt +/- 0,05. Prověřte limitní hodnoty výrobce, které můžou být různé podle typu vozidla a výrobce. 7. Stiskněte následně ENTER a testujte nabíjecí systém se zatížením. Zapněte ventilátor topení, světla a vyhřívání zadního skla. Nepoužívejte žádné cyklické zatížení jak klimatizace nebo stěrače. 8
8. Při testování starších dieselových motorů nastavte otáčky motoru na 2500 ot/min po dobu 15 s. 9. Stiskněte ENTER a ověřte, jak velké zvlnění napětí nabíjecího systému jde k akumulátoru. Jeden ze dvou následujících výsledků testu budou zobrazeny společně s aktuálním výsledkem TEST DIOD NORMÁLNÍ Diody alternátoru fungují normálně. NEBO VYSOKÝ VÝSLEDEK TESTU DIOD Minimálně jedna dioda v alternátoru nefunguje nebo je poškozená. Zkontrolujte montáž alternátoru a funkčnost klínového řemene. 10. Stiskněte tlačítko ENTER pro pokračování testu nabíjení se zatížením. Jeden ze tří výsledků bude zobrazen společně s aktuálními hodnotami. STATUS NABÍJENÍ JE PŘÍLIŠ VYSOKÝ PŘI TESTU SE ZATÍŽENÍM Alternátor nabíjí baterii s vysokým napětím. Zkontrolujte všechna spojení, zda jsou správně přiřazena a ve správném stavu. Pokud jsou spojení v pořádku, musíte alternátor vyměnit STATUS NABÍJENÍ JE PŘÍLIŠ NÍZKÝ PŘI TESTU SE ZATÍŽENÍM Alternátor produkuje nedostatečné napětí pro elektrické zatížení systému a napětí baterie. Zkontrolujte klínový řemen, přesvědčte se že alternátor při běžícím motoru pracuje. Vyměňte případně rozškubaný nebo zlomený řemen a znovu otestujte. Prověřte spojení mezi alternátorem a baterií. Očistěte příp. vyměňte zkorodované nebo uvolněné kabely a znovu otestujte. Pokud jsou kabely a řemen v dobrém stavu, vyměňte alternátor. OPTIMÁLNÍ STATUS NABÍJENÍ PŘI TESTU SE ZATÍŽENÍM Systém ukazuje normální výstupní hodnoty alternátoru. To znamená, že nabíjecí systém je bez problému. 11. Pokud je test nabíjení ukončen, stiskněte tlačítko ENTER. Vypněte spotřebiče a motor. Stiskněte ENTER a jděte zpět ke kroku 1 nebo odpojte svorky testeru od baterie, čímž bude test ukončen. VÝBĚR JAZYKA 1. Připojte tester baterií k baterii. 2. Tester baterií ukazuje standardní TEST baterie. Stiskněte pravé tlačítko až se zobrazí Sprachauswahl (výběr jazyka). 3. Stiskněte EINGABETASTE (ENTER) a zobrazí se Sprachoptionen (nastavení jazyka). Stiskněte pravé tlačítko, vyberte jazyk, který má být na testeru zobrazován. 4. Stiskněte tlačítko ENTER a zobrazení se otočí zpět k Testu baterie. 9
GLOSÁŘ Co je GELová baterie? GEL baterie je elektrická olověná baterie s kyselinou, která: - má speciální tlakový odvětrávací ventil a nesmí být otevřen za žádných okolností. - je plně bezúdržbová.* - používá thixotropický gel jako elektrolyt. - zabraňuje úniku plynů, které jinak vznikají v rekombinaci s vodíkem a kyslíkem u zatopených olověných baterií (zvláště u hluboce vybitých) - je těsná a může být přitom provozována prakticky ve všech polohách. Přesto se instalace v převrácené pozici nedoporučuje. Co je AGM baterie? AGM baterie je elektrická olověná baterie s kyselinou, která: - je utěsněná speciálním tlakovým ventilem a za žádných okolností se nesmí otevřít - je plně bezúdržbová* - přitom je všechen její elektrolyt absorbován a izolován, přičemž tato izolace je houbovitá hmota z rozcupované skleněné vaty. - zabraňuje úniku plynů, které jinak vznikají v rekombinaci s vodíkem a kyslíkem u zatopených olověných baterií (zvláště u hluboce vybitých) - je těsná a může být přitom provozována prakticky ve všech polohách. Přesto se instalace v převrácené poloze nedoporučuje. Co je VRLA baterie? Je to olověná baterie s regulačním ventilem tento typ baterie je těsný, bezúdržbový, s tzv. Bunce ventilem nebo ventilem na horní straně, který je otevřen, když je dosažen nastavený tlak uvnitř baterie a přebytečný plyn je odpuštěn. Ventil se potom sám nastaví do původního stavu. Co je SLI baterie? Tato zkratka je pro Start, Leuchten (svítit) a Injektion (zapálit), které jsou základními vlastnostmi baterie, které používají vozidla. Baterie s tímto popisem jsou ve speciálním provedení pro těžká a užitková vozidla s kontrolovanou regulací napěťového rozsahu. Tyto SLI baterie, které jsou používány ve výkonných transportních vozidlech s velkými Diesel motory, budou často označeny jako KOMMERZIELLE (komerční). Tyto baterie přesto musí být výkonné a robustní, jako baterie, které odpovídají autu. Co znamená GESUNDHEITSZUSTAND (životnost stav baterie)? Toto ukazuje, jaká je kapacita baterie (v%), v porovnání s původně určenými hodnotami kapacity baterie. Co znamená LADESTATUS (status nabíjení)? Ten ukazuje, na kolik procent kapacity baterie je tato skutečně nabita. Co znamená CCA? Proud v ampérech, který může nová nabitá baterie kontinuálně (bez přerušení) 30 sekund dodávat bez toho, že výstupní napětí na článek neklesne pod 1,2 Volt, přičemž je zahřátá na 18 C / 0 F a je při této teplotě udržována. Tento výkon ukazuje kapacitu baterie, motory lze startovat v zimních podmínkách. Co znamená AMPERE-STUNDE (ampér-hodina)? Toto je měřená jednotka elektrické kapacity. Proud v ampérech za hodinu znamená dodávku nebo přijetí jednoho ampéru za hodinu elektricky. Proud je multiplicikován do času v hodinách, výkon je určován v Ampér-Hodinách. 10
PROHLÁŠENÍ O SHODĚ Prohlášení o shodě Popis produktu: TESTER BATERIÍ S FUNKCÍ START/STOP Typové označení: VIGOR V 3748 Prohlašujeme, že označený produkt odpovídá a splňuje směrnici EU o elektromagnetické kompatibilitě 2004/108/EG a nízkém napětí 2006/95/EG. Dále prohlašujeme, že shoda je i těmito normami: EN 61000-6-3; 2007+A1; 2011, Třída B; EN 61000-6-1;2007 Odpovědnost za dokumentaci: Sandra Müller Tel: +49 (0) 2191 792 319 Datum: 30.07.2014 Hermann J. ZERVER 11