3. Nevystavujte tester dešti ani sněhu.

Transkript

1 Tester DBT 300 Instrukce: 1. Pro testování 12 V baterií s kapacitním rozsahem: SAE: 40~1200CCA DIN: 20~670 CCA IEC: 25~790 CCA EN: 35~1125 CCA CA (MCA) : 70~1440 CA (MCA) Varování!: 1. Práce v blízkosti olověné baterie je nebezpečná. Baterie generují výbušné plyny během běžného provozu. Z tohoto důvodu je nesmírně důležité, pokud máte pochybnosti, přečtěte si pečlivě tyto informace před každým použitím. 2. Vyvarujte se nebezpečí výbuchu baterie, dodržujte tyto pokyny a pokyny vydané výrobcem baterií a výrobcem veškerého zařízení, které hodláte používat v blízkosti baterie. Při těchto položkách dodržujte varovné značky. 3. Nevystavujte tester dešti ani sněhu. Osobní bezpečnostní opatření: 1. Někdo by měl být v dosahu vašeho hlasu nebo dostatečně blízko, aby vám pomohl, když pracujete v blízkosti olověné baterie.

2 2. V blízkosti baterie akumulátoru mějte připraveno dostatek čerstvé vody a mýdla pro případ, že se kyselina dotkne pokožky, oděvu nebo očí. 3. Noste ochranné brýle a oblečení. 4. Pokud se kyselina akumulátoru dotýká pokožky nebo oděvu, okamžitě omyjte mýdlem a vodou. Pokud do oka vnikne kyselina, ihned zaplavte oči tekoucí studenou vodou po dobu nejméně deseti minut a okamžitě vyhledejte lékařskou pomoc. 5. NIKDY nekuřte v blízkosti baterie nebo motoru. 6. Buďte zvlášť opatrní, abyste snížili riziko pádu kovového nástroje na akumulátor. Mohlo by dojít k jiskření nebo zkratování baterie nebo jiných elektrických částí a mohlo by dojít k výbuchu. 7. Při práci s kyselou baterií odstraňte osobní kovové předměty, jako jsou prsteny, náramky, náhrdelníky a hodinky. Může způsobit zkratový proud, který je dostatečně vysoký k tomu, aby svařil kroužek nebo podobně s kovem, což způsobuje těžké popáleniny. Příprava na test: 1. Ujistěte se, že okolí baterie je při testování baterie dobře větrané.

3 1. Než vyzkoušíte akumulátor ve vozidle, vypněte zapalování, veškeré příslušenství a zátěže. Zavřete všechny dveře vozidla a víko zavazadlového prostoru. POZNÁMKA: Pokud vozidlo běželo před testem, baterie je plná. Zapněte světlomety po dobu 30 sekund, aby jste odstranili povrchový náboj. Před zahájením testu nechte baterii odpočívat jednu minutu. 2. Zkontrolujte, zda jsou svorky baterie čisté. Pokud je to nutné, použijte dráty. Upevněte černý kabel na svorku záporného akumulátoru vozidla. Upevněte červený zátěžový kabel na svorku kladného akumulátoru vozidla. 3. LCD svítí a ukazuje napětí baterie XX.XX na obrazovce - stistkněte prosím ϧ\κ k výběru BAT pro zkušební baterie. Stiskněte "ENTER" na další krok. 4. Stiskněte tlačítko ϧ\κ pro výběr typu baterie. SLI/ AGM/ VRLA/ GEL SLI: Standardní SLI zaplavené baterie AGM: baterie AGM utěsněné VRLA / GEL: uzavřené baterie VRLA / GEL 5. Stiskněte "ENTER" na další krok. 6. Stiskněte tlačítko ϧ\ κ pro výběr hodnoty baterie SAE/CCA, DIN, E, CA/MCA nebo IEC

4 7. Stiskněte "ENTER" k dalšímu kroku. 8. Stiskněte tlačítko ϧ\ κ pro vložení kapacity baterie CCA nebo CA (MCA) Κ SAE : 40~1200 CCAΘDIN : 20~670 CCAΘIEC : 25~790 CCAΘ EN : 35~1125 CCAΘCA(MCA) : 70~1440 CA(MCA) Stiskněte tlačítko "ENTER" pro zahájení testu. 9. Otestujte baterii do 1 sekundy. 10. Pokud displej ukazuje BAT a XX,XX, nabijte baterii znovu a poté ji znovu otestujte. Pokud je výsledek stejný tak vyměňte autobaterii. 11. Zobrazí-li se displej BAT.CHARCHED, (Je testován nabitý akumulátor?), stiskněte tlačítko ϧ\ κ pro YES nebo NO a potom stiskněte "ENTER" na další krok. Tester DBT300 vyhodnotí stav testované baterie a rozhodne se, že bude zobrazovat krok 11.) 12. Po dokončení testu se na LCD displeji zobrazí aktuální napětí a aktuální CCA. Stiskněte tlačítko ϧ\ κ pro zobrazení SOC (stav nabití), SOH (stav opotřebení). Zobrazí se jeden z následujících pěti výsledků: OK - Baterie je dobrá a schopná držet nabíjení. OK RECHARGE - Baterie je dobrá, ale musí být nabitá.

5 RECHARGE RETEST Baterie je vybitá. Stav baterie nelze určit, dokud není plně nabit. Nabijte a znovu otestujte baterii. Je-li čtení stejné, baterie by měla být okamžitě vyměněna. BAD Baterie nemůže nabíjet. Měli by být okamžitě vyměněny. Nebo baterie má alespoň jeden zkrat. Mělo by to být okamžitě. ERROR Tlačítka nejsou řádně připojena. Zkontrolujte, zda jsou svorky správně připojeny. Nebo testovaná baterie je větší než maximální testovací kapacita CCA. 13. Stiskněte tlačítko << ENTER >> a vrátíme se ke kroku 3 nebo po dokončení testů vyjměte zkušební svorky z sloupků baterií. 14. Všechna vybraná data budou odemčena, včetně typu baterie, standardu baterie CCA, kapacity CCA atd. PRO ZKUŠEBNÍ SYSTÉM STARTERU 1. Na LCD displeji se rozsvítí napětí baterie??.?? V stiskněte tlačítko ϧ \ κ pro výběr CRANKING pro testování systému. Stiskněte "ENTER" na další krok. 2. Před spuštěním motoru přejděte na přívěsné světlo, klimatizace, rádio atd. 3. Stiskněte tlačítko "ENTER". LCD zobrazuje.

6 4. Spusťte motor, přečtěte si napětí po zapnutí. A. spuštění systému OK B. spouštěcí systém je slabý. Zkontrolujte připojení, kabeláž a startér C. Problém spuštění systému. Zkontrolujte okamžitě připojení, zapojení a startér. PRO ZKOUŠKU SYSTÉMU NABÍJENÍ 1. Po startovací zkoušce stiskněte tlačítko "ENTER" pro přechod na testovací systém nabíjení, na obrazovce se zobrazí ALT. pro čtení živého napětí na LCD displeji. 2. Spusťte motor až na 1200 ~ 1500 ot./min, přečtěte si napětí během otáček. A. OK - nabíjecí systém je v pořádku B. HI - nabíjecí napětí je příliš vysoké, zkontrolujte regulátor. C. LO - nabíjecí napětí je příliš nízké, zkontrolujte připojení, kabeláž a alternátor. 3. Po systému nabíjení se pokračuje v testování systému nabíjení s příslušným zatížením. Zapněte dmychadlo do vysokého (tepla), dálkových světlometů a zadního odmlžovače. Nepoužívejte cyklické zátěže, jako jsou například klimatizace nebo stěrače. A. OK - nabíjecí systém je v pořádku B. HI - nabíjecí napětí je příliš vysoké, zkontrolujte regulátor C. nabíjecí napětí je příliš nízké, zkontrolujte připojení, kabeláž a alternátor. PRO ZKOUŠKU VYPNUTÍ 1. Po nabití systémového testu stiskněte tlačítko "ENTER" pro přechod na zkoušku zvlnění, na LCD displeji se zobrazí RIPPLE.

7 A. OK: Diody dobře fungují v alternátoru / statoru. B. HI: Jedna nebo více diod v alternátoru jsou požkozeny nebo je poškozen stator. Zkontrolujte, zda je upevnění alternátoru robustní a zda jsou montážní pásy v pořádku, namontujte alternátor. 2. Vypněte motor a po dokončení testu vyjměte zkušební svorky z sloupků baterií. ŘEŠENÍ PROBLÉMŮ - pokud se na obrazovce zobrazí HI: Napětí testované baterie je vyšší než 15,99V a je příliš vysoké pro baterii 12V. DBT300 nebude v této situaci fungovat. Zkontrolujte, zda je testovaná baterie 12V. - pokud se na displeji zobrazí LO: Napětí testované baterie je nižší než 4,5V. DBT300 nebude v této situaci fungovat. Nabijte baterii a proveďte znovu test. Je-li čtení stejné, baterie by měla být okamžitě vyměněna. - pokud je obrazovka prázdná: Napětí testované baterie je příliš nízké pro obsluhu zařízení DBT300. Nabijte baterii znovu. Pokud se dosáhne stejného výsledku, baterie by měla být okamžitě vyměněna. Nebo svorky jsou připojeny obráceně. Zkontrolujte a znovu připojte. - obrazovka bliká nebo se zobrazí RIPPLE: Napětí je nestabilní. Nabijte baterii a znovu proveďte test. Je-li čtení stejné, baterie by měla být okamžitě vyměněna.