PROVOZ VOZIDEL Pomůcka pro provoz na kolejišti sekce N-scale Datum aktualizace: 9. května 2012
Obsah: 1. Modely vozidel 2. Provoz hnacích vozidel 2.1. Všeobecně o provozu na layoutu 2.2. Princip provozu hnacích vozidel 3. Osobní vlaky 3.1. Všeobecně o provozu na layoutu 3.2. Princip osobního provozu 3.3. Osobní vozy 4. Nákladní vlakotvorba 4.1. Všeobecně o provozu na layoutu 4.2. Princip nákladního provozu 4.3. Obsluha obsazených stanic 4.4. Obsluha neobsazených nakládkových míst 4.5. Vozy 5. Závady vozidel v provozu 5.1. Hlášení závad vozidel 5.2. Náhrady při závadách vozidel
1. Modely vozidel Vozidla se dle prokázané kvality provozu dělí na: tovární - mechanicky jezdí bez problémů, jen hnací vozidla mohou trpět problémy s dekodérem (dá se vyměnit) tovární pojezd s přestavbou - platí to samé novostavby - zde je potřeba doladit pro provoz jak mechanicky, tak dekodér Před zařazením do provozu: všechna vozidla, která mají být zařazena do provozu, by měla splňovat normy NEM, ale mohou mít i zmenšené okolky pro použití na kolejích Code 40 hnací vozidla musí být vybavena dekodérem DCC (viz Elektronorma) ostatní vozidla musí splňovat šuntovací povinnost (šuntování = spolehlivé obsazování kolejových obvodů vozidlem, viz Elektronorma) je potřeba provést následující zkoušky: změření odporu vozu pro použití na kolejových obvodech průjezdnost po layoutu, vybočování a chování v obloucích spřahování a rozpojování a chování spřáhel za jízdy u hnacích vozidel zkouška dekodéru a výkonu, kolik toho vozidlo uveze hnací vozidla by měla mít nastavený rozjezd, maximální rychlost a dojezd s ohledem na skutečné vozidlo, které představují hnací vozidla musí mít přidělenou DCC adresu a vypnutý analog!!! Každý člen sekce N-scale má nárok na přidělení přiměřeného počtu adres k jím provozovaným hnacím vozidlům. Adresy přiděluje Správce adres DCC členům sekce na jejich požádání. Každý člen sekce si přidělené adresy naprogramuje do svých hnacích vozidel. Tyto adresy s označením hnacích vozidel a typem dekodéru sdělí zpětně Správci adres DCC pro zápis do Databáze vozidel na web. Použití vozidel na setkání, která nejsou v Databázi, je třeba předem projednat. Těmto vozidlům přidělí Správce adres DCC dočasnou adresu, která platí jen pro dané projednané setkání. Před setkáním musí mít majitel hnací vozidla vyčištěná, aby nedocházelo k jejich zbytečnému odstavení z provozu! Během setkání je zakázáno: používat ovladače vozidel, které umožňují manipulaci s adresami vozidel používat neregistrované adresy měnit adresy používaných vozidel bez předchozího projednání s Koordinátorem DCC pro příslušné setkání
2. Provoz hnacích vozidel 2.1. Všeobecně o provozu na layoutu Před zahájením provozu na layoutu se přidělí hnacím vozidlům turnusy. Turnusy jsou vytvořeny z pomůcek grafikonu vlakové dopravy (dále jen GVD) a jsou vytvořeny pro všechna hnací vozidla potřebná k provozu dle GVD. Turnus je třeba dodržovat s přihlédnutím na plynulost GVD zejména pak při smíšeném provozu (turnusu), kdy hnací vozidlo vozí jak nákladní, tak osobní vlaky! 2.2. Princip provozu hnacích vozidel Základní pojmy: Kapsička na turnus plastová kapsička, nalepená na zadní stranu ovladač hnacího vozidla. Do ní se zasune kartička turnusu. Touto kapsičkou musí být vybaven každý ovladač před zařazením hnacího vozidla do provozu. Kapsička na turnus Kartička turnusu Kartička turnusu papírová kartička, vytvořená z pomůcek GVD, která obsahuje číslo turnusu, ve kterém je vozidlo zařazeno, řadu hnacího vozidla, čísla vlaků, které daný turnus veze, časy odjezdů a příslušné relace jízd vlaků. Je přísně zakázáno svévolně měnit bez závažných důvodů turnusy hnacích vozidel během provozu dle GVD. Pozn.: je vhodné vybavit ovladač ještě jednou malou kapsičkou, do které se vloží kartička s označením a DCC adresou hnacího vozidla, ke kterému ovladač patří. Lze použít zbytek po výrobě Kapsičky na turnus. Tuto kapsičku je vhodné umístit na přední stranu ovladače.
3. Osobní vlaky 3.1. Všeobecně o provozu na layoutu Před zahájením provozu na layoutu se sestaví soupravy, které jsou dány oběhy souprav dle vytvořeného GVD. Během provozu je nutné dodržovat řazení souprav pro plynulý provoz dle GVD. Vlak se může sestávat z několika souprav (soupravou zde rozumíme jeden nebo více vozů, které jedou stejným směrem). Pokud je vlak tvořen z více souprav, spojují se a rozpojují v určených stanicích dle GVD. 3.2. Princip osobního provozu Základní pojmy: Karta osobního oběhu papírová karta, vytvořená z pomůcek GVD, která patří ke konkrétnímu vozu nebo vozům. Je na ní vyznačen počet a druh vozů, ke kterým patří, dále čísla vlaků, na které je daná souprava nasazena a příslušné časy odjezdů. Karta se vždy pohybuje po layoutu výhradně s danou soupravou u strojvedoucího, který vlak veze. Pokud vlak veze více souprav, má každá svoji vlastní kartu osobního oběhu. Karta osobního oběhu
3.3. Osobní vozy Řada Obrázek Popis Použití Náhrada Be Bi Dřevák, rybák Záloha nebo nostalgické vlaky pro turisty. 2x Bi = 1x Ba 2x Be = 1x Ba Aa ABa Ba Bap Bp Blm Blm Balm-k Balm Ypsilonka, základní měrná jednotka osobních vozů Patra - jednotlivá Patra - patrová jednotka Starý Blm Nový Blm Starý Balm Základní měrná jednotka přípojných vozů Krátký Balm Základní měrná jednotka přípojných vozů Běžné vozy pro vlaky kategorií R, Sp a Os. Větší frekvence cestujících, příměstská a rekreační doprava. Větší frekvence cestujících, příměstská a rekreační doprava. Záloha nebo nostalgické vlaky s M131.1. Ve vlaku musí být zařazen vždy za vozy běžné konstrukce! Použití s M152.0, jinak jen jako náhrada. Ve vlaku musí být zařazen vždy za vozy běžné konstrukce! Záloha. Musí být zařazen vždy za vozy běžné konstrukce! Běžné použití s motorovými vozy, případně s lokomotivou. Ve vlaku musí být zařazen vždy za vozy běžné konstrukce! 1x Aa = 2x ABa (Aa = 1.třída) (ABa = 1.+2. třída) 1x Bap = 1,5x Ba 1x Bp = 6x Ba 1x Balm = 2x Blm 1x Balm = 2x Blm
Balm Dlouhý Balm Základní měrná jednotka přípojných vozů Běžné použití s motorovými vozy, případně s lokomotivou. Ve vlaku musí být zařazen vždy za vozy běžné konstrukce! Baim Baim, bývalá Vindobona Běžné použití s motorovými vozy, případně s lokomotivou. 1x Baim = 1x Balm Bam Bam Záloha, univerzální využití. 1x Bam = 1x Balm WR BRam Jídelní vůz Doplnění rychlíků, BRam určen pro vlaky motorové trakce, v nouzi jako náhrada za Balm. WLAB Lůžkový Doplnění dálkových a mezinárodních rychlíků. D Služební Stanoviště vlakvedoucího, přeprava zavazadel. R, Sp a Os. F G (modrý) Poštovní Dvounápravové pro osobní vlaky, G - kurzáky bez třídění. Fa Poštovní Ambulance, za jízdy vlaku manipulant třídí poštu. Většinou pro rychlíky. G (zelený) Spěšninový Možno řadit do všech vlaků, přeprava kusových spěšných zásilek.
4. Nákladní vlakotvorba 4.1. Všeobecně o provozu na layoutu Barvy přepravních komodit nebo zeměpisného směrování zásilek Barva Komodita Zeměpisné směrování červená východ žlutá nerostné bohatství, kámen jih zelená zemědělské produkty západ modrá ryby, potraviny, import, export sever oranžová kusové zboží černá uhlí, ocel hnědá chemické produkty, nafta Před zahájením provozu se stanoví jednotlivé uvedené barvy komodit nebo směrů pro skryté stanice, eventuelně se také určí, které řady prázdných nákladních vozů se budou odesílat do kterých skrytých, případně ostatních stanic. Při provozu je nutné, aby vlakotvorná místa (stanice, skryté stanice) dodržovaly normativy délek vlaků a případně i jednotlivých skupin řazených ve vlacích. Tyto normativy jsou dány pomůckou GVD vlakotvorba a jsou vypracovány pro všechny obsazené dopravny. Normativy lze překročit pouze za podmínek: 1. musí s tím souhlasit obsluhy obsazených dopraven 2. musí s tím souhlasit strojvedoucí dotčeného vlaku 3. nesmí tím být narušena plynulost GVD 4.2. Princip nákladního provozu Základní pojmy: Karta vozu zalaminovaný lístek, oboustranně potištěný. Obsahuje popis vozu, údaje o majiteli (včetně jeho barevného kódu) a ideálně i fotku modelu vozu. Na zadní straně je vybavena kapsičkou na nákladové listy nebo požadavky. Tato karta se vždy pohybuje po layoutu společně s vozem u strojvedoucího vlaku, ve kterém je vůz zařazen. Touto kartou musí být vybaven každý nákladní vůz ještě před zařazením do provozu!!! Karta vozu přední strana Karta vozu zadní strana
Požadavek papírový lístek, který se vyplňuje na místě nakládky, kam chceme přistavit prázdný vůz na nakládku. Vyplněný se pak zasune do kapsičky karty prázdného vozu. Tento požadavek se následně v této kapsičce karty vozu pohybuje po layoutu od skryté stanice až do místa určení k nakládce (požadavek je v kapsičce proto, aby všichni věděli, kam daný vůz jede a nenaložil ho někdo jiný v jiné stanici jiným zbožím). Nákladový list papírový lístek, který spolu s fyzickým nákladem (pokud je, např. uhlí, kmeny, dřevo či písek pro otevřené vozy) vytváří náklad vozu. Nákladový list se vždy se zasunuje do kapsičky na kartě vozu, ve které se pohybuje po layoutu od naložení vozu po vyložení vozu. Požadavek Nákladový list Pro nakládací místa se vypisují požadavky na přistavení prázdných vozů k nakládce. Požadavek stanoví přepravu prázdného vozu mezi dopravnou, ve které jsou deponovány nebo vyloženy prázdné vozy dané řady, a místem nakládky. Požadavky vypisuje a roznáší koordinátor nákladní dopravy nebo jím určená osoba. V obsazených stanicích může tuto činnost provádět sama obsluha stanice. Totéž platí pro dovezené a vyložené náklady s nákladními listy. Je vhodné jako první rozmístit požadavky do prázdných vozů na místech vykládky. Prázdné vozy na místě vykládky, pro které není další využití v nakládkovém místě (nakládka nebo požadavek), se odesílají prázdné bez nákladového listu nebo požadavku do (zpravidla skryté) stanice, kde se má daná řada prázdných vozů deponovat. Naložené vozy, respektive náklady ve vozech, se přepravují po layoutu mezi místem nakládky a vykládky podle zápisu v nákladovém listě. Skryté stanice mohou být také místy nakládky nebo vykládky. Ve zvláštních případech může být zavedena tzv. kyvadlová přeprava mezi dvěma místy. V takovém případě jezdí ložené vozy jedním směrem a prázdné vozy zpět druhým směrem nebo v obou směrech ložené vozy. Na tyto přepravy se používají oboustranné nákladové listy, které se v místě nakládky, resp. vykládky, vyjmou z karty vozu, otočí se a zasunou zpět do karty vozu. Všechna nakládací místa se obsluhují vlaky podle GVD. Každý majitel modulu s nakládkovým místem si připraví před setkáním: fyzické náklady do vagónů pro nakládku na svém nakládkovém místě, nákladové listy pro náklady z ostatních nakládkových míst zařazených do layoutu nebo ze
skrytých stanic pro vykládku na svém nakládkovém místě (tj. poptávka po nákladech, které pro své vlastní nakládkové místo potřebuje), nákladové listy pro náklady ze svého nakládkového místa do skrytých stanic (tam je směřován zbytek produkce, pro který nebude poptávka na viditelné části layoutu), dostatečnou zásobu částečně vyplněných požadavků na prázdné vozy (Náklad: prázdný, Cílová stanice: své nakládkové místo) pro všechny náklady ze svého nakládkového místa. POZOR!!! Nákladový list a fyzický náklad z vagónu patří vždy k sobě! 4.3. Obsluha obsazených stanic Práce strojvedoucího: po příjezdu vlaku do stanice odevzdá karty vozů staniční obsluze provede posun pod vedením obsluhy stanice převezme a zkontroluje převzaté karty vozů od obsluhy stanice, zejména zkontroluje, zda počet vozových karet odpovídá počtu vozů v soupravě Práce obsluhy stanice: po příjezdu vlaku do stanice převezme karty vozů od strojvedoucího oznámí strojvedoucímu způsob posunu a vykoná jej s ním vyloží nebo naloží vozy fyzicky a současně vyjme nebo zasune nákladové listy do karet vozů u prázdných vozů k nakládce vyjme požadavky z karet vozů pokud je ve stanici náklad, který lze naložit do právě vyloženého nebo prázdného vozu, naloží jej. Přivezené vozy, vyložené nebo naložené, případně opětovně naložené, ponechá ve stanici pro nejbližší další vhodný vlak překontroluje všechny karty vozů ve stanici před odjezdem vlaku předá karty vozů, které vlak odváží, strojvedoucímu 4.4. Obsluha neobsazených nakládkových míst Postup: strojvedoucí po příjezdu na nakládkové místo provede posun s vozy k vykládacím a nakládacím místům vozy, které zde již stály vyložené nebo naložené, zařadí do svého vlaku na odvoz (pokud jeho vlak pokračuje směrem, kam mají tyto vozy jet) ložené přivezené vozy vyloží fyzicky a vyjme nákladové listy z karet vozů (vozy však současně neodváží, ale nechává je připraveny pro další vlak) u prázdných dovezených vozů k nakládce vyjme požadavky z karet vozů, prázdné naloží a zasune nákladové listy do karty vozu (vozy však současně neodváží, ale nechává je připraveny pro další vlak) pokud je na nakládkovém místě náklad, který lze naložit do právě vyloženého vozu, naloží jej (vozy však současně neodváží, ale nechává je připraveny pro další vlak) těsně před odjezdem vlaku po skončení posunu, překontroluje všechny karty vozů na nakládkovém místě tak, aby každý zde odstavený vůz měl svoji příslušnou kartu vozu následně posbírá karty vozů, které vlakem odveze teprve poté smí odjet z nakládkového místa Pozor! Jízdy vlaků mají přednost před posunem!
4.5. Vozy Každý náklad má ve svém nákladovém listu stanoveno, do které řady vozu (případně do kterých řad vozů) smí být naložen. Každý vůz je uzpůsoben jen k přepravě určitých zásilek. Viz následující tabulka: Řada Popis vozu Použití E F G H vysokostěnné, nevýsypné výsypné samotíží, nekryté kryté, obyčejné stavby kryté, zvláštní stavby, posuvné celé stěny sypké hmoty - uhlí, písek atd., šrot, menší hutní výrobky dále vše, co nepodléhá vlivu nepříznivého počasí vykládka na složištích v závodech, ručně nebo drobnou mechanizací hromadná přeprava sypkých hmot většinou uhlí, písek centrální vykládání do komor, bunkrů a roštů většinou jezdí uceleně několik vozů balíky, balené výrobky, obilí atd. obecně přeprava zásilek, které podléhají vlivu nepříznivého počasí zvířata, rozměrné zásilky, které nelze naložit do vozů řady G I chladící, mrazící zboží podléhající rychlé zkáze - potraviny, maso atd. K L R S T nízkostěnné, obvykle dvounápravové s klanicemi plošinové, oplenové, patra na auta nízkostěnné, obvykle čtyřnápravové plošinové, kontejnerové kryté, vysokostěnné a výsypné s posuvnou střechou kratší a střední klády, trubky, velké bedny se stroji zemědělská mechanizace a auta jednotlivě auta, vojenská technika opleny lze spojovat po dvou jedním nákladem do dvojice patra na auta jezdí uceleně dlouhé klády, trubky, velké hutní výrobky, auta, vojenská technika plošinové - vojenská technika, plechy, rozměrné zásilky přesahující obrys vozu kontejnerové - jezdí obvykle uceleně, ale je možné i jednotlivě lehký šrot, sklářský písek, hnojiva kryté a vysokostěnné na nakládku jeřábem vysokostěnné a výsypné na hmoty, které práší a hrozí jejich úlet z vozu nebo které nesmí zmoknout U Z hlubinné, tlakové nádoby na jemný substrát, výklopné cisternové a nádržkové hlubinné: těžké rozměrné náklady trafa, reaktory, velké stroje tlakové: vápno, práškové materiály výklopné: pro výsyp materiálu vedle koleje štěrk (většinou traťovka) všechny tekuté hmoty a také plyny, ale lze ložit vždy jen jednu danou komoditu - vozy od oleje na olej, vozy od benzínu na benzín atd.
5. Závady vozidel v provozu 5.1. Hlášení závad vozidel Kterýkoliv účastník provozu je povinen při zjištění závady na vozidle sepsat hlášenku a vozidlo odstavit z provozu. Vozidlo i s vyplněnou a podepsanou hlášenkou poté předá majiteli, případně uskladní ve skryté stanici mimo koleje v případě nepřítomnosti majitele. Závada vozidla: Majitel, barevný kód: Závady Vykolejení Zkrat, elektrické závady Zadření Porucha DCC Rozpojování Mechanické poškození Bližší popis závady, případně zákres: Závadu zjistil a sepsal: 5.2. Náhrady při závadách vozidel Pokud dojde k závadám hnacích vozidel, obsluha skrytých stanic pokryje tento výpadek vozidly ze zálohy. V tomto případě zůstávají důležitými údaji číslo turnusu, čísla vlaků, na kterých má být vozidlo nasazeno, časy odjezdů, relace, ale nikoliv řada hnacího vozidla napsaná na kartičce turnusu! V tomto případě se řada hnacího vozidla na kartičce turnusu škrtne. Náhrada vozidel se provádí vzhledem k provozu dle GVD, oběhu osobních souprav, dle užití na tratích (hlavní trať, lokální trať) atd. V případě nahrazení osobního vozu/vozů platí na kartě osobního oběhu čísla vlaků, na kterých má být souprava nasazena, dále časy odjezdů, ale nikoliv počet a druh vozů napsaný na kartě osobního oběhu! V tomto případě se počet a druh vozů na kartě osobního oběhu škrtne. V krajních případech lze nahrazovat soupravy osobních vozů soupravami motorových a přípojných vozů dle dispozic skrytých stanic.