Provozní řád Provozní pracoviště vlečka Jihlava

1 Depo kolejových vozidel Brno Provozní řád Provozní pracoviště vlečka Jihlava Schválil: České dráhy,a.s.; č.j.: 1250/2011-O12 Platí od: 15.07.2011

2 ZÁZNAM O ZMĚNÁCH... 3 SEZNAM ZKRATEK:... 3 ROZSAH ZNALOSTÍ PROVOZNÍHO ŘÁDU:... 4 1. Všeobecná část... 5 1.1. Charakteristika pracoviště:... 5 1.1.1. Popis dráhy vlečky DKV Brno, PP Jihlava :... 5 1.2. Kolejiště pracoviště... 5 1.2.1. Označení kolejiště, čísla výhybek a jejich základní poloha... 5 1.2.2. Provozní účel jednotlivých kolejí... 6 1.2.3. Stanovené rychlosti v obvodu pracoviště... 6 1.2.4. Místa se zúženým průřezem... 6 1.3. Zařízení pracoviště... 6 1.3.1. Druh a umístění zařízení pro stáčení, skladování a výdej nafty... 6 1.4. Haly a budovy... 6 1.4.2. Provozní budova... 6 1.4.4. Čerpací stanice nafty... 7 1.5. Silniční doprava, přístupové cesty na pracoviště... 7 1.5.1. Jízdy silničních vozidel v obvodu provozní jednotky... 7 1.5.2. Přístupové cesty do provozní jednotky... 7 1.5.3. Přístupové cesty k tankovací stanici... 7 1.6. Sdělovací a zabezpečovací zařízení, uložení klíčů... 7 1.6.1. Sdělovací zařízení... 7 1.6.3. Důležitá telefonní čísla... 7 1.6.4. Uložení klíčů... 8 1.7. Prohlídky a měření na vlečce... 8 1.7.1. Dokumentace výsledků jednotlivých měření, prohlídek a odstraněných závad... 8 2. Provozní část... 9 2.1. Jízda kolejových vozidel v obvodu pracoviště... 9 2.1.1. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu... 9 2.2. Vystavení hnacích vozidel na hranice pracoviště.... 9 2.2.1. Jízdy po koleji číslo 101 jižní zhlaví... 9 2.2.2. Jízdy do obvodu PP Jihlava přes severní zhlaví... 9 2.2.3. Jízdy z obvodu PP Jihlava na severní zhlaví železniční stanice... 10 2.2.4. Jízdy hnacích vozidel ke zbrojení... 10 2.2.5. Jiné způsoby jízd hnacích vozidel v PP... 10 2.3. Způsob hlášení nástupu a ukončení směny... 10 2.3.1. Nástup služby strojvedoucího... 10 2.3.2. Ukončení služby strojvedoucího... 11 2.4. Pracoviště vozmistra Jihlava... 11 2.4.1. Všeobecné zásady... 11 2.4.2. Řízení a organizace práce:... 11 2.5. Způsob zajištění bezpečnosti zaměstnanců DKV při provádění TP a práci na vozidlech... 11 2.5.1. Bezpečnost při práci... 11 2.5.2. Konečná technická prohlídka (KTP)... 11 2.5.3. Výchozí technická prohlídka (VTP)... 12 2.5.4. Úplná zkouška brzdy (ÚZB)... 12 2.5.5. Jednoduchá zkouška brzdy (JZB)... 12 2.5.6. Mimořádné opravy vozů... 12 2.5.7. Koleje, na kterých jsou určeny jednotlivé prohlídky a opravy... 12 2.6. Mimořádné události, ohlašovací povinnost, šetření mimořádných událostí... 12 2.6.1 Ohlašovací povinnost zaměstnanců ČD, a. s., DKV Brno... 12 a ostatních činností spojených se vznikem MU... 12

3 ZÁZNAM O ZMĚNÁCH Číslo opravy: Název opravy: Platnost od: Schváleno O12 a č.j Podpis: Způsob zajištění bezpečnosti 1 zaměstnanců DKV při provádění TP a práci na 1.10.2011 1726/2011-O12 Kotrba vozidlech (dle 1524/2011-O-12) 2 pronájem ČD Cargo a.s., úprava rozmístnění pracoviště 1.8.2012 1628/2012-O12 Kotrba 3 Zrušení funkce dozorce 1.5.2013 873/2013-O12 Kotrba depa 4 Aktualizace 01.10.2013 1834/2013-012 Balliš 5 Aktualizace + zapracování 01.08.2016 0823/2016-012 Balliš změny kolejiště na vlečku 6. Aktualizace 1.3.2017 1179/17-O12 Jakšl SEZNAM ZKRATEK: ČD České dráhy, a. s. HV hnací vozidlo ČD Cargo dceřinná společnost ČD, a. s. EKV elektrická kolejová vozidla JSS výkonový vypínač pro napájení zkušební koleje JTS jednotná telefonní síť KMV kolejová motorová vozidla LTO lehký topný olej MM malá prohlídka MO provozní ošetření MPBP místní pracovní a bezpečnostní předpisy MTZ materiálně technické zásobování MU mimořádná událost OSŽ odborové sdružení železničářů OV opravna vozů PJ provozní jednotka PP provozní pracoviště PŘ provozní řád PV přívěsné vozy ŘV řídící vozy SOKV Středisko oprav kolejových vozidel SŽDC Správa železniční dopravní cesty, s. o. TSV technická služba vozová ZZ zásobovací závod ŽKV železniční kolejová vozidla ŽST železniční stanice

4 ROZSAH ZNALOSTÍ PROVOZNÍHO ŘÁDU: Pracovní zařazení Znalost provozního řádu (PŘ) Zaměstnanci, kteří řídí, kontrolují nebo provádí školení zaměstnanců provozu a údržby ŽKV na PJ,PP Úplná : Základní část, část 1-3 PŘ PJ a kontrolovaných PP *), Přílohy 1-12, Vedoucí kanceláře vrchního přednosty Úplná : Základní část, část 1-3 PŘ PJ a kontrolovaných PP *), Přílohy 1-12, Strojmistr,Dozorčí přeprav Úplná : část 1-3 PŘ PJ, Přílohy 1-9,11, 12 Informativní : Základní část, Provozní řád podřízených PP Strojvedoucí, provádějící výkon na PJ,PP Úplná:část 1 3 PŘ PJ,PP *),Př. 1-6, 9,11 Informativní : Základní část Dozorce depa, vedoucí posunu, posunovač, vozmistr, tranzitér- přípravář, četař vozové služby a posunu,tsv Ostatní zaměstnanci provozu,údržby ŽKV,technického úseku,mtz Úplná: část 1 3 PŘ PJ,PP *), Přílohy 1-6, 9,11 Informativní : Základní část Úplná: část 1 3 PŘ PJ,PP*) Přílohy 1,3,4,5,6,9 Informativní : Základní část, Zaměstnanci ubytovaní na nocležnách Úplná : Příloha č.7 THP zaměstnanci ostatní,administrativní zaměstnanci, Úplná : Přílohy 3,4,5,6 Informativní : Základní část Zaměstnanci jiných OJ příp. externích subjektů, pracujících nebo užívajících PJ, PP Úplná : Přílohy 3,4,5,6 + seznámení s dalšími nezbytnými částmi,týkající se přímo výkonu práce na pracovišti. **) *) Některé části nejsou v PŘ PP obsazeny **) Zajistí odbor zajišťující nájemní smlouvu, objednavatel práce nebo metodicky spolupracující odbor

1. VŠEOBECNÁ ČÁST 5 1.1. Charakteristika pracoviště: Pracoviště má vzhledem k provozní činnosti na přidělených vozebních ramenech polohu střední. Zajišťuje vozbu v trakci elektrické a motorové. Zapojení kolejiště pracoviště do staničního kolejiště železniční stanice Jihlava je průjezdné. 1.1.1. Popis dráhy vlečky DKV Brno, PP Jihlava : Vlečka je rozdělena na dvě části: Část 1: Je zaústěna do celostátní dráhy Veselí nad Lužnicí Jihlava Havlíčkův Brod v ŽST Jihlava koncovým stykem výhybky č. 101 v km 198,549 a koncovým stykem výhybky č. 139 v km 199,246. Dráha je ukončena zarážedlem kusé koleje č. 101g v km 199,355. Stavební délka je 1727 m. Část 2: je zaústěna do celostátní dráhy Veselí nad Lužnicí Jihlava Havlíčkův Brod v ŽST Jihlava koncovým stykem výhybky č. 106 v km 198,640. Dráha je ukončena zarážedly kusých kolejí č 107 a 107e v km 198,902. Stavební délka je 384 m. Celková stavební délka je 2111m. Do vlečky je dále zaústěna: - koncovým stykem výhybky č 109 v km 198,833 vlečka CZ LOKO JIHLAVA. - koncovým stykem výhybky č. 128 v km 199,075, koncovým stykem výhybky č. 129 v km 199,067, koncovým stykem výhybky č. 131 v km 199,103, koncovým stykem výhybky č. 133 v km 199,130, koncovým stykem výhybky č. 140 v km 199,262 a koncovým stykem výhybky č. 141 v km 199,269 vlečka OKV Jihlava. Místo styku drah je v souladu s platným úředním povolením pro provozování dráhy provozovatelem ČD Místo určené pro vzájemnou předávku vozidel z hlediska provozování dráhy je stanoveno mezníkem, který je umístěn v souladu s výše uvedeným zněním. 1.2. Kolejiště pracoviště 1.2.1. Označení kolejiště, čísla výhybek a jejich základní poloha Označení kolejiště - čísla kolejí v obvodu pracoviště jsou vyznačena na plánu pracoviště v příloze č. 1 tohoto provozního řádu. Čísla zatrolejovaných kolejí jednofázovou napájecí soustavou 25 kv 50 Hz: Zatrolejování kolejí a vypínací zařízení je vyznačeno na plánu pracoviště v příloze č.11 tohoto provozního řádu. Trakční vedení je instalováno za lokomotivní remízou nad kolejí 101, 101g v délce 150 m pod napětím. Na koleji 101g za děličem je trolej až k zarážedlu uzemněna. Čísla vyhybek a jejich základní poloha: Číslo Základ poloha výměny Osvětlení Obsluha 110 přímým směrem nemá místní 127 přímým směrem nemá místní 128 do odbočky nemá místní, výměnový zámek v základní poloze 129 přímým směrem nemá místní, výměnový zámek v základní poloze 131 přímým směrem nemá místní, výměnový zámek v základní poloze 132 do odbočky ze 104 nemá místní 133 přímým směrem nemá místní, výměnový zámek v základní poloze 134 ze 104 na 102 nemá místní 135 do odbočky nemá místní 136 do odbočky nemá místní 139 přímým směrem nemá elektrický přestavník 140 přímým směrem nemá místní 141 do odbočky nemá místní

148 přímým směrem nemá místní obsluhu výměnových zámků provádí určený pracovník ČD Cargo, a. s. 6 1.2.2. Provozní účel jednotlivých kolejí 101 průjezdná kolej 101g manipulační, prohlídková jáma, prohlížecí lávka mimo provoz 102 manipulační, prohlídková jáma 102a manipulační, prohlídková jáma ( část koleje zrušena od výhybky č. 132 ) 102b manipulační, 102c manipulační, 104d příjezdová kolej k výdeji PHM 107e stáčení nafty do úložiště 104e manipulační, prohlídková jáma 104c manipulační, 1.2.3. Stanovené rychlosti v obvodu pracoviště V celém obvodu pracoviště je nejvyšší dovolená rychlost jízdy kolejových vozidel 5 km/hod. 1.2.4. Místa se zúženým průřezem kolej č. 102a v délce rampy strana lokomotivní remízy vedle koleje č. 102 okolo budov po koleji č. 104d Označení těchto profilů musí být udržováno podle platných předpisů 1.3. Zařízení pracoviště 1.3.1. Druh a umístění zařízení pro stáčení, skladování a výdej nafty Hlavní funkcí naftového hospodářství provozní jednotky je příjem, skladování a výzbroj nafty do nádrží hnacích vozidel. Osobám, které nejsou k obsluze, čistění, údržbě, kontrole a opravám zařízení určeny, je manipulace a vstup do všech prostorů naftového hospodářství zakázán. Úložiště je umístěno u koleje 107e a je vybavené přístřeškem a záchytnou vanou pro zamezení úniku ropných látek, výdejní zařízení je umístěno ve zděné budce u koleje 104d Zařízení je zabezpečeno proti požáru systémem EPS. Čidla jsou umístěna ve strojovně a výdejní budce, ústředna je umístěna v provozní budově. Je vybavena telefonním komunikátorem, který v případě aktivace čidla rozešle informaci na určená čísla. 1.4. Haly a budovy 1.4.2. Provozní budova Tato budova slouží ke kombinovaným účelům v přízemí je útulek pro strojvedoucí, el. rozvodna, šatna, sociální zařízení. V poschodí jsou kanceláře vedoucího PP, techniků na úseku provozu, nocležny a školní místnost. Klíče od jednotlivých nocležen se nachází v útulku pro strojvedoucí. Část budovy je pronajata ČD Cargo, a.s.

7 1.4.4. Čerpací stanice nafty Činnosti na tomto zařízení se řídí Manipulačním řádem čerpací stanice pracoviště a ustanoveními Řádu pro přepravu nebezpečných věcí RID (dále jen Řádu). Přistavená cisterna musí být zajištěna proti pohybu utažením ruční brzdy a podložením zarážek z obou stran. 1.5. Silniční doprava, přístupové cesty na pracoviště 1.5.1. Jízdy silničních vozidel v obvodu provozní jednotky Komunikace. Na všech komunikacích pracoviště platí pravidla silničního provozu. Rychlost vozidel v celém areálu je stanovena na 10 km/hod. Soukromá jednostopá motorová vozidla (vozidla zaměstnanců) mají povoleno parkovat jen v krytém přístřešku u provozní budovy. Jízda v obvodu PP je zakázaná. Dvoustopá soukromá vozidla mohou parkovat na panelové ploše za provozní budovou 1.5.2. Přístupové cesty do provozní jednotky Přístupové cesty slouží pro nástup pracovníků do zaměstnání a pro odchod pracovníků ze zaměstnání. Chodit v obvodu PP, je-li to z provozních důvodů nutné, se smí po pěšinách mezi kolejemi, nebo po chodnících a upravených stezkách. Při tom je nutno mít stále na zřeteli provoz vozidel v obvodu PP! Je-li nutno přecházet koleje, pak jen po řádném rozhlédnutí a vždy kolmo. Přecházet přes výhybky je zakázáno. - Přístupová cesta hlavní branou z ulice Pávovská. - Přístupová cesta na PP ze žst. Jihlava - vede od výpravní budovy přes krytá nástupiště po vybudovaném přechodu přes koleje č.11, 13, 15 a dále přes parkoviště firmy JAVAB až k přechodu přes staniční koleje č.3, 1, 4 a kolej 101 k rohu lokomotivní remize. 1.5.3. Přístupové cesty k tankovací stanici a) od provozní budovy okolo lokomotivní remízy a dále po koleji 104b b) přes vstupní bránu, po cestě kolem budovy kuchyně, vrátnici firmy CZ LOKO kolem parkoviště přes zadní bránu areálu CZ LOKO 1.6. Sdělovací a zabezpečovací zařízení, uložení klíčů 1.6.1. Sdělovací zařízení Kanceláře a pracoviště, uvedená v seznamu PP Jihlava jsou vybavena telefony, zapojenými na automatickou telefonní ústřednu, která je mimo obvod PP. Na PP je pouze jedna sdělovací místnost v provozní budově, kde je umístěna část sdělovacího zařízení, které udržuje ČD-Telematika. 1.6.3. Důležitá telefonní čísla Policie ČR 0-158 Hasiči 0-150 Rychlá zdravotnická pomoc 0-155 Vedoucí PP Jihlava 972 646 471, 725 205 637 Strojmistr H. Brod 972 645 518 DKV - Brno strojmistři 972 623 274 Vrchní přednosta DKV - Brno 972 623 300, 601 374 090 Přednosta PJ Havlíčkův Brod 972 645 516 Poruchy - elektrická energie 0-840 111 333, údržba

603825778 Poruchy - voda 0-737 221 622 Poruchy - plyn 0 1239 Vedoucí opravny vozů ČD Cargo, a. s. 777 211 591 8 1.6.4. Uložení klíčů Klíče od hnacích vozidel jsou uloženy ve schránce v místnosti strojvedoucích, záložní klíče od objektu a kanceláří jsou umístěny u vedoucího PP 1.7. Prohlídky a měření na vlečce Pol. Předmět a způsob prohlídky Objekt Časový interval prohlídky 1 Obchůzka tratí s měřením koleje Všechny koleje 6 měsíců 2 Měření rozchodu, vzájemné výškové polohy kolejnicových pásů a směru kolejí - bez kontinuálního záznamu ostatní výhybky 6 měsíců 3 výhybky s rychlostí Měření výšky polohy kolejnicových vyšší než 40 km.h -1 6 měsíců pásů a rozchodu ve výhybkách ostatní výhybky 6 měsíců 4 Kontrola průjezdného průřezu koleje 24 měsíců 5 Prohlídka výhybek všechny výhybky 6 měsíců 6 Komplexní prohlídka vlečky všechny koleje 12 měsíců 7 Prohlídka sdělovacích a všechny koleje 6 měsíců 8 zabezpečovacích zařízení Komplexní prohlídka sdělovacího a zabezpečovacího zařízení 9 Prohlídka přejezdů a přechodů všechny přejezdy a přechody na vlečce 60 měsíců 12 měsíců 1.7.1. Dokumentace výsledků jednotlivých měření, prohlídek a odstraněných závad Doklady o provedených kontrolách a jejich výsledcích jsou uloženy u stanoveného pracovníka technického odboru v DKV Brno

2. Provozní část 9 2.1. Jízda kolejových vozidel v obvodu pracoviště Jízda drážních vozidel mezi drahami na místě jejich styku může být provedena jen jako jízda posunového dílu. Jízdu drážních vozidel na styku vzájemně zaústěných drah řídí a organizuje za oba provozovatele (za SŽDC, s.o. a ČD, a.s. DKV) zaměstnanec operátora obsluhy dráhy výpravčí žst. Jihlava, telefon 972 646 190 nebo 972 646 494 (dále též výpravčí ) Zaměstnanec provozovatele SŽDC má udělen od provozovatele ČD trvalý souhlas k řízení a organizaci jízd drážních vozidel na styku drah, povoluje jízdy provozovatele drážní dopravy (dále též dopravce ) mezi dráhou provozovanou provozovatelem SŽDC a dráho provozovanou provozovatelem ČD - Posun je prováděn, organizován a řízen podle ustanovení předpisu SŽDC D 1 a předpisu ČD D 2. - Zaměstnancem řídícím posun je strojvedoucí. - Vedoucí posunu vykonává činnosti vedoucího posunové čety podle ustanovení předpisu SŽDC D 1. - Pokud provádí strojvedoucí posun s posunovou četou, je vedoucí posunové čety trvale pověřen činnostmi dle ustanovení čl. 1664 předpisu SŽDC D1 a ustanovení čl.72 předpisu ČD D2. Při jízdě je třeba dbát zvýšené opatrnosti vzhledem k možnosti pohybu vozidel jiných dopravců. Výhybky musí být postaveny pro zamýšlený směr jízdy a nepřenosná návěstidla musí jízdu povolovat. Při jízdě hnacích vozidel je třeba sledovat volnost koleje a správné postavení výhybek. Při vjezdu a výjezdu HV z PP provádí přestavení místně stavěných výhybek pro zamýšlený směr jízdy strojvedoucí. Po přejetí vrací výhybky do základní polohy. 2.1.1. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu Zajištění HV se provede utažením ruční brzdy a podložením dvěma klíny z obou stran jednoho kola, pokud to umožňuje konstrukce vozidla, nebo dvěma klíny co nejblíže krajním kolům z vnitřní strany jednoho podvozku a uzamčením vstupních dveří. Vozidla vybavená střadačovou brzdou se zajišťují pouze touto brzdou. Ostatní vozidla se zajišťují dle platných předpisů. 2.2. Vystavení hnacích vozidel na hranice pracoviště. Pravidelné jízdy (dané plánem přístavby vozidel na hranice depa) se považují za předjednané, mimořádný vjezd do depa je třeba předem projednat se strojmistrem PJ Havlíčkův Brod. 2.2.1. Jízdy po koleji číslo 101 jižní zhlaví Kolej číslo 101 je určena pro vystavování HV na jižní zhlaví z PP Jihlava. Tyto jízdy se považují za pravidelné a není nutné je předhlašovat. Nastupující lokomotiva zastaví u návěstidla Se 12. Strojvedoucí si vyžádá od výpravčího vnitřní služby svolení k posunu. Výpravčí dá strojvedoucímu vysílačkou svolení k posunu, popř. poskytne další informace související s jízdou lokomotivy a nástupem na vlak. Po souhlasu daném návěstidlem Se 12 strojvedoucí pokračuje podle informací výpravčího 2.2.2. Jízdy do obvodu PP Jihlava přes severní zhlaví Výpravčí přestaví výměny pro zamýšlený směr jízdy a postaví na seřaďovacím návěstidle návěst Posun dovolen. Strojvedoucí na tuto návěst uvede hnací vozidlo do pohybu směrem do PP Jihlava. Vozidla elektrické trakce ukončí jízdu před návěstidlem pro elektrický provoz "Konec trolejového vedení". Vozidlo nezávislé trakce pokračuje v jízdě v obvodu PP po koleji č. 101. Strojvedoucí musí kontrolovat postavení výhybek č. 133, 131, 129, 127, pokud jsou postaveny přímým směrem ( tj. v základní poloze) a není dávaná návěst STŮJ pokračuje v jízdě. Za výhybkou č. 127 hnací vozidlo zastaví, změní směr jízdy na kolej podle pokynů strojmistra PJ Havlíčkův Brod Pokud jede hnací vozidlo na točnu, nebo na prohlížecí lávku, (kolej č. 101g) zastaví za výhybkou č. 139. V další jízdě může pokračovat jen v případě, že na seřaďovacím návěstidle Se 17 bude návěst Posun dovolen. Pro

10 další jízdu musí být správně postavena výhybka č. 140 pro zamyšlený směr jízdy. Uvolnění obvodu mezi návěstidly Se 17 a Se 19 ohlásí strojvedoucí výpravčímu jako ukončení posunu v obvodu žst. 2.2.3. Jízdy z obvodu PP Jihlava na severní zhlaví železniční stanice 2.2.3.1. Jízdy z jižní strany lokomotivní remize: Strojvedoucí vozidla jedoucího po koleji 101 na severním zhlaví zastaví vozidlo u seřaďovacího návěstidla č. Se17. Vysílačkou sjedná posun s výpravčím vnitřní služby. Po obdržení svolení k posunu od výpravčího a na návěst Posun dovolen na seřaďovacím návěstidle Se 17 pokračuje s hnacím vozidlem v jízdě do obvodu stanice. 2.2.6.2. Jízdy ze severní strany lokomotivní remize: Hnací vozidlo jedoucí koleje 101g dojede k seřaďovacímu návěstidlu č. Se19. Vysílačkou sjedná posun s výpravčím vnitřní služby. Po obdržení svolení k posunu od výpravčího a na návěst Posun dovolen na seřaďovacím návěstidle Se19 zajede po koleji 101 za seřaďovací návěstidlo Se17, po změně směru jízdy na návěst Posun dovolen na seřaďovacím návěstidle Se 17 pokračuje s hnacím vozidlem v jízdě do obvodu stanice. 2.2.4. Jízdy hnacích vozidel ke zbrojení 2.2.4.1. Zbrojení motorovou naftou: HV jede za výhybku 127, po jejím přestavení jede směrem k lokomotivní remíze až za výměnu 134 a po jejím přestavení na kolej č. 104d. Samotný výkon provádí strojvedoucí. Při samotném zbrojení musí být zastaven spalovací motor, hnací vozidlo zajištěné proti pohybu. 2.2.4.2. Zbrojení pískem: Nutné doplnění zásoby písku do HV je zajištěno dodávkou písku baleného do obalů. 2.2.5. Jiné způsoby jízd hnacích vozidel v PP Jízdy hnacích vozidel v obvodu PP se řídí podle ustanovení předchozích článků. Déle trvající změny jízd (výluky kolejí) budou stanoveny vnitřním opatřením. Strojvedoucí se s těmito změnami seznámí při nástupu služby, nebo budou zpraveni strojmistrem PJ Havlíčkův Brod. 2.2.5.1. Jízdy hnacích vozidel CZ LOKO a ČD Cargo a. s. v obvodu PP Posun provádí oprávněný pracovník CZ LOKO se zvýšenou opatrností vzhledem k možnosti pohybu vozidel jiných dopravců. Vjezd vozidel do prostor PP, obsazení koleje v PP bez souhlasu strojmistra PJ Havlíčkův Brod, nebo jiné oprávněné osoby je zakázáno. Hnací vozidlo je řízeno strojvedoucím, který je oprávněn k obsluze a řízení hnacích vozidel příslušné trakce. Jízda samostatného HV je povolena bez doprovodu. V případě, že je hnacím vozidlem posunováno další vozidlo, musí být posunující díl řízen pracovníkem způsobilým k provádění posunu. 2.2.5.2. Jízdy hnacích vozidel závislé trakce v obvodu PP: V obvodu PP je zatrolejována kolej č. 101 za lokomotivní remízou a kolej č. 101g. V trolejovém vedení koleje č. 101g je vložen úsekový dělič, za ním pak dvě skupiny izolátorů tak, že část trolejového vedení směrem k prohlížecí lávce elektrických lokomotiv je trvale bez napětí uzemněna. Trolejové vedení je napájeno střídavým proudem o napětí 25 kv. Každá činnost musí být prováděna pracovníky ve smyslu ustanovení TNŽ 34 3100 a TNŽ 34 3109 s největší opatrností!! Hnací vozidlo závislé trakce, zajíždějící ze žst. do obvodu PP jede až za výhybku č. 139, zde zastaví: Pokud jede HV závislé trakce pod prohlížecí lávku na koleji č. 101g, rozjede strojvedoucí po návěsti dovolující jízdu na seřaďovacím návěstidle Se 17 hnací vozidlo a provede stažení sběrače před úsekovým děličem. Do prostoru pod prohlížecí lávku zajíždí setrvačností. 2.3. Způsob hlášení nástupu a ukončení směny 2.3.1. Nástup služby strojvedoucího Strojvedoucí nastupuje službu podle stanoveného rozvrhu služby nebo na vyzvání tak, aby byla zaručena včasná výstavba hnacího vozidla na hranice, nebo včasné obsazení hnacího vozidla na jiném stanoveném místě. Pokud se střídají strojvedoucí na hnacím vozidle, dostaví se nastupující strojvedoucí včas před

11 střídáním a odstupující strojvedoucí odejde až po úplném předání hnacího vozidla. Při střídání si vyžádá nastupující strojvedoucí zprávu o technickém stavu hnacího vozidla. Při nástupu do služby se strojvedoucí osobně a včas ohlásí telefonicky strojmistrovi PJ Havlíčkův Brod. Seznámí se s pokyny, opatřeními a informacemi, popř. jinými dokumenty. Svým podpisem potvrdí, že je vzal na vědomí a uvede datum. Potom v případě potřeby převezme klíče od hnacího vozidla 2.3.2. Ukončení služby strojvedoucího Do webové aplikace Hlášení strojvedoucího zapíše strojvedoucí veškeré mimořádnosti a závady zjištěné během služby. O vážnějších závadách zpraví strojmistra PJ HB. Uvede všechny údaje dle předpisu V 2. Klíče od hnacího vozidla zavěsí na určené místo. Odevzdá rychloměrné proužky na určené místo a ohlásí telefonicky strojmistrovi PJ Havlíčkův Brod ukončení služby. Před odchodem strojvedoucí zkontroluje na rozpisu směn svůj příští nástup do služby a to i tehdy pokud se jedná o turnusovou službu. Vezme na vědomí a seznámí se se všemi novými vyhláškami, rozkazy a nařízeními. Při odchodu provede uzamčení provozní budovy. 2.4. Pracoviště vozmistra Jihlava 2.4.1. Všeobecné zásady Hlavním úkolem je zajišťovat udržování vozů v provozuschopném stavu a pravidelnou, bezpečnou a hospodárnou dopravu vlaků dle GVD. Úkolem je: a) provádění technických prohlídek, zkoušek brzd, mazání podle schváleného harmonogramu práce a stanovených technologických postupů. b) provádění předtápění souprav osobních vlaků a zajišťování provozní údržby. c) provádění běžných oprav osobních vozů bez odvěšení. d) včasné vyřazování vozů z provozu za účelem konání periodických oprav. e) dodržování a plnění příslušných ustanovení služebních předpisů a nařízení, jakož i dalších úkolů uložených nadřízenými pracovníky Stanoviště je v místnosti v ŽST na konci provozní budovy mezi ukončením koleje č. 13 a kolejí č. 5 Ostatní stanoviště: a) plnění souprav vodou se provádí z prostoru mezi staničními kolejemi č.9, 11, 19 a 21 z jednotlivých vývodů povrchového rozvodu vody. b) čistící koleje a koleje pro provozní údržbu osobních souprav jsou koleje č.17 až 21. c) zkoušení topení a opravy osobních vozů na koleji č.21. 2.4.2. Řízení a organizace práce: Pracoviště vozmistrů je řízeno četařem z PJ Havlíčkův Brod. Pracovníci místního pracoviště zajišťují především činnosti související s osobní dopravou v ŽST Jihlava. Vozmistr četař PJ Havlíčkův Brod metodicky řídí pracoviště vozmistrů, vede jejich docházku a zajišťuje obsazení pracoviště. 2.5. Způsob zajištění bezpečnosti zaměstnanců DKV při provádění TP a práci na vozidlech (dle 1524/2011-O-12) 2.5.1. Bezpečnost při práci Každý zaměstnanec si má počínat tak, aby neohrozil sebe ani ostatní zaměstnance. Je povinen používat předepsané pracovní a ochranné pomůcky a tyto udržovat v bezzávadném stavu. Je povinen dodržovat příslušná ustanovení předpisu ČD Op 16. Při chůzi a práci v kolejišti musí zaměstnanec postupovat obezřetně. Při provádění technických prohlídek a zkoušek brzd, jede-li po sousední koleji vlak, přeruší práci a sleduje jeho jízdu, aby nebyla ohrožena jeho osobní bezpečnost. 2.5.2. Konečná technická prohlídka (KTP)

12 Vlaky určené ke konečné technické prohlídce jsou určeny výpisem činností na provozních kolejích. Od okamžiku ohlášení vlaku k provedení KTP do doby ukončení požadovaného výkonu nesmí být se soupravou nebo vlakem posunováno. Vozmistr ukončení KTP ihned ohlásí zaměstnanci řídícímu posun. Čas začátku a ukončení KTP vozmistr zapíše do TSV. 2.5.3. Výchozí technická prohlídka (VTP) Při výchozí technické prohlídce ohlásí vozmistr (telefonicky, ústně nebo radiostanicí) začátek výkonu na vlaku zaměstnanci řídícímu posun. Od okamžiku ohlášení začátku výkonu do doby ukončení požadovaného výkonu vozmistra a ohlášení ukončení nesmí být se soupravou nebo vlakem posunováno. Po ukončení VTP je povinen vozmistr toto neprodleně ohlásit zaměstnanci řídícímu posun. Čas začátku a ukončení VTP vozmistr zapíše do TSV. 2.5.4. Úplná zkouška brzdy (ÚZB) Vlaky k vykonání ÚZB jsou určeny výpisem činností na provozních kolejích. Od okamžiku zahájení ÚZB do doby ukončení požadovaného výkonu vozmistra a ohlášení ukončení výkonu nesmí být se soupravou nebo vlakem posunováno ani na soupravu nesmí najíždět vozidla. Vozmistr ukončení ÚZB ihned ohlásí zaměstnanci odpovědnému za zpracování vlakové dokumentace. Čas začátku a ukončení ÚZB vozmistr zapíše do TSV. 2.5.5. Jednoduchá zkouška brzdy (JZB) Při provádění JZB provádí vozmistr poklepem kladívka zvenčí vozu. Vozmistrům je zakázáno vstupovat mezi vozy či pod vozy. Čas začátku a ukončení JZB vozmistr zapíše do TSV. 2.5.6. Mimořádné opravy vozů Při mimořádných opravách vozů, které nespadají do KTP, VTP a ÚZB oznámí vozmistr (odborný zaměstnanec DKV) výpravčímu požadavek na zajištění bezpečnosti s uvedením čísla koleje nebo vlaku, na kterém bude provádět opravu. Do doby ukončení opravy zjištěné závady, nesmí být se soupravou nebo vlakem posunováno ani na soupravu nesmí najíždět vozidla. Ukončení opravy vozmistr (odborný zaměstnanec DKV) neprodleně výpravčímu. Čas začátku a ukončení opravy zapíše vozmistr do TSV. 2.5.7. Koleje, na kterých jsou určeny jednotlivé prohlídky a opravy Konečná technická prohlídka na koleji č.7,9,11,13 Výchozí technická prohlídka na koleji č.7,9,13, (19,21) Úplná zkouška brzdy na koleji č 3,7,9,13 Mimořádná oprava vozů na koleji č 15,17,19,21 2.6. Mimořádné události, ohlašovací povinnost, šetření mimořádných událostí 2.6.1 Ohlašovací povinnost zaměstnanců ČD, a. s., DKV Brno a ostatních činností spojených se vznikem mimořádných událostí na provozovaném kolejišti je specifikována společnou Přílohou č. 5, Povozního řádu DKV Brno.