MICHELIN na 62. Mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu Září 2007 Soubor informací pro tisk Vztahy s médii: 602 288 887
Obsah Na Mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu představena nová pneumatika Michelin Energy Saver strana 3 Michelin - průkopník a lídr ve snižování spotřeby pohonných hmot a emisí CO 2 strana 4 Pouhé použití pneumatik Michelin Energy Save omezuje negativní dopad automobilů na životní prostředí strana 4 Snížení spotřeby pohonných hmot a emisí CO 2 hlavní zaměření výzkumu a vývoje ve společnosti Michelin strana 5 Podpora zavedení energetického označení pneumatik strana 7 Valivý odpor ve středu zájmu veřejnosti strana 8 Michelin se dělí o své poznatky o valivém odporu strana 9 Příloha č. 1 Michelin - průkopník v úspoře pohonných hmot strana 10 Příloha č. 2 Michelin: komplexní závazek společnosti napomáhat lepšímu životnímu prostředí strana 11 Certifikované výrobní závody Michelin strana 11 Lokální služby na pomoc řidičům strana 11 Bibendum Challenge: pojízdná laboratoř k vytvoření mobility zítřka strana 11 Michelin Energy Endurance Challenge: závod za životní prostředí strana 12 2
NA MEZINÁRODNÍM AUTOSALONU VE FRANKFURTU PŘEDSTAVENA NOVÁ PNEUMATIKA MICHELIN ENERGY SAVER Společnost Michelin představuje na 62. Mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu svou zcela novou pneumatiku Michelin Energy Saver. Pneumatika Michelin Energy Saver je nejnovějším členem řady Energy. Její název zní jako slogan, ale znamená mnohem víc ve skutečnosti vyjadřuje koncept pneumatiky, která je určena k maximálnímu zajištění mobility lidí a zboží a která přesto chrání životní prostředí a zajišťuje špičkovou bezpečnost. Tento slib se opírá o efektivní výkonnost v reálném světě, kterou mohou dokázat konkrétní čísla. Technologie použitá v řadě Michelin Energy Saver uspoří ve srovnání s průměrnou spotřebou pohonných hmot u pěti nejprodávanějších prémiových značek téměř 0,2 litrů pohonných hmot na 100 kilometrů při kombinovaném stylu jízdy.* Tato skutečnost dále snižuje emise CO 2 skoro o 4 gramy na kilometr. Za celou dobu životnosti automobilu to představuje asi jednu tunu CO 2, která se nedostane do atmosféry. Takové množství by pro srovnání dokázalo absorbovat 40 stromů za rok. Za těmito výsledky stojí obrovské investice do výzkumu a vývoje. Společnost Michelin investuje téměř 4 % z ročních čistých prodejů do svého technologického centra, jehož programy se nekompromisně zaměřují na snižování vlivu každé pneumatiky Michelin na životní prostředí. Pneumatiky Energy Saver jsou ve skutečnosti už čtvrtou generací automobilových pneumatik Michelin s nízkým valivým odporem. Pneumatiky Energy, které byly poprvé představeny v roce 1992, jsou prvními pneumatikami na světě, jejichž pryžová směs obsahuje siliku materiál, která pomáhá snižovat valivý odpor. Řada Michelin Energy Saver bude k dispozici u dealerů pneumatik v prvním čtvrtletí 2008, a to ve velikostech, které pokryjí většinu prodávaných sedanů v Evropě. Tyto pneumatiky už byly vybrány do originální výbavy nového Peugeotu 308. Aby společnost Peugeot pořádně využila výhod nových pneumatik, dohodla se se společností Michelin na exkluzivním používání této technologie v prvních šesti měsících po uvedení nového automobilu na trh. Společnost Michelin se inovačního programu pro nový model společnosti Peugeot aktivně účastnila a toto partnerství jí umožnilo významným způsobem přispět k energetické účinnosti modelů Peugeot 308 1.6 HDi 90 a 110 hp. Nové pneumatiky Energy Saver zlepšují valivý odpor téměř o 20 %*, čímž snižují množství energie potřebné pro trakci. Výsledné úspory energie byly porovnány s průměrným výkonem pěti nejlépe prodávaných prémiových značek pneumatik na trhu. *ISO test provedla společnost TÜV SÜD Automotive v roce 2007 na komerčních pneumatikách 195/65 R15 a 205/55 R16, které vyrobilo pět předních výrobců. 3
MICHELIN, PRŮKOPNÍK A LÍDR VE SNIŽOVÁNÍ SPOTŘEBY POHONNÝCH HMOT A EMISÍ CO 2 Nové pneumatiky Michelin Energy Saver uspoří téměř 0,2 litru pohonných hmot na 100 kilometrů a snižují emise CO 2 o skoro 4 gramy na kilometr (ve srovnání s průměrnými výsledky pěti nejvíce prodávaných prémiových značek pneumatik*). Z finančního hlediska to znamená, že řidič ušetří skoro dvě eura pokaždé, když natankuje (odhad založen na dieselovém automobilu se spotřebou 6 litrů na 100 kilometrů, 50ti litrové nádrži a průměrné ceně pohonných hmot 1,20 euro na litr). To znamená nejen významnou úsporu pro řidiče, kteří si pneumatiky Michelin Energy Saver zvolí, ale také značné výhody pro výrobce automobilů a životní prostředí, protože dopad na životní prostředí se násobí počtem automobilů v Evropě a počtem ujetých kilometrů. Prosté použití pneumatik Michelin Energy Saver omezuje negativní dopad automobilů na životní prostředí Základním problémem je energetická účinnost. Pohonné hmoty spálené v motorech automobilů produkují řadu plynů, z nichž nejvýznamnější je oxid uhličitý (CO 2 ), který přispívá ke skleníkovému efektu. Osobní automobily vytvářejí asi polovinu všech emisí CO 2 vyprodukovaných dopravou a téměř 12 % celkových emisí CO 2 v Evropské unii.** Evropská komise na základě této situace znovu potvrdila své odhodlání adresovat otázku energetické účinnosti a emisí CO 2 z automobilů. ** Ve svém balíčku o energii a klimatu z ledna 2007 komise zdůraznila, že budou stanovena další opatření ohledně emisí CO 2 z automobilů., aby bylo na základě komplexního a konzistentního přístupu dosaženo do roku 2012 cíle 120 g CO 2 /km. Za účelem splnění tohoto cíle předloží Komise do poloviny roku 2008 Evropské radě a Parlamentu rámcovou legislativu. Splnění tohoto cíle bude obrovskou výzvou. V příštích čtyřech letech budou výrobci automobilů muset snížit průměrné korporátní emise CO 2 o 20g/km, ze 140g/km v roce 2008 na 120g/km v roce 2012. A právě zde se mohou opravdu uplatnit pneumatiky Michelin Energy Saver, protože samy o sobě umožňují současným automobilům splnit jednu pětinu tohoto cíle, aniž by bylo nutné měnit cokoli jiného. Jinými slovy se jedná o jasné zlepšení bez jakýchkoli dodatečných nákladů. Technologie společnosti Michelin nejen snižuje dopad vozidla na životní prostředí, ale také umožňuje výrobcům úspory z velkovýroby. Ve fázi návrhu poskytuje společnost Michelin podporu při identifikaci a vývoji řešení šetrných k životnímu prostředí. Tento proces dokládá spolupráce se společností Peugeot při vývoji vozu Peugeot 308, jehož pneumatiky Michelin Energy Saver napomáhají u verzí HDi 1.6l k vysoké úspoře pohonných hmot. * ISO test provedla společnost TÜV SÜD Automotive v roce 2007 na komerčních pneumatikách 195/65 R15 a 205/55 R16, které vyrobilo pět předních výrobců. **Zdroj: Evropská komise, COM (2007) 19 final. 4
Snížení spotřeby pohonných hmot a emisí CO2 hlavní zaměření výzkumu a vývoje ve společnosti Michelin Společnost Michelin se už od svých začátků vždy zaměřuje na vývoj pneumatik s tím nejmenším možným dopadem na životní prostředí (viz příloha, strana 10). Tento závazek dokládají i dvě hlavní inovace. První byl vynález radiální pneumatiky v roce 1946, která významně zlepšila každý aspekt výkonu pneumatiky, včetně značného snížení valivého odporu a tím pádem i spotřeby. Když potom společnost Michelin v roce 1992 přidala do své pryžové směsi siliku, postoupila o další krok směrem ke snížení množství energie potřebné k trakci. Tehdy vznikla myšlenka zelené pneumatiky. Tento název označuje pneumatiku, která může snížit spotřebu pohonných hmot vozidla a emise CO 2. Neznamená to, že by pneumatika měla zelenou barvu nebo že by se vyráběla z recyklovaných materiálů. Hlavní výzvou je zlepšit jeden aspekt výkonu pneumatiky, aniž by bylo nutné obětovat jiné oblasti. Tento celostní přístup stojí za každou významnou inovací společnosti Michelin. Skvělým příkladem jsou pneumatiky Michelin Energy Saver. Zvyšují energetickou účinnost automobilu a zároveň zlepšují přilnavost, zajišťují výjimečnou bezpečnost a největší počet ujetých kilometrů ve své třídě. Pneumatiky Energy Saver proto svým uživatelům umožňují šetřit peníze a zároveň chránit životní prostředí. Společnost Michelin se zaměřuje na snížení valivého odporu pneumatik, protože na rozdíl od určitých předpojatých tvrzení dochází k největšímu zásahu do životního prostředí při používání pneumatiky (86 %) a ne při její výrobě či likvidaci. Níže uvedená ilustrace jasně ukazuje relativní dopad každé fáze životního cyklu pneumatiky na životní prostředí. 5
Hodnocení životního cyklu průměrné pneumatiky evropského osobního automobilu Podíl různých fází životního cyklu pneumatiky na celkovém dopadu na lidské zdraví a životní prostředí Výroba surovin a pneumatik Distribuce pneumatik Zpracování opotřebovaných pneumatik Zpětné získání materiálu Zpětné získání energie Fáze používání pneumatik Skládka* Shromažďování opotřebovaných pneumatik * V Evropě od roku 2006 zakázáno. Zdroj: Na základě studie společnosti PréConsultant B.V. z května 2001 (v ekobodech) 6
Podpora zavedení energetického označení pneumatik Pneumatiky mají různý valivý odpor, který se mezi různými výrobci může u stejného modelu automobilu lišit až o 50 %. Například u automobilu, který spálí 6 litrů na 100 kilometrů, se může spotřeba u pneumatik o valivém odporu vyšším o 50 %, než jaký mají pneumatiky s nízkým valivým odporem, zvýšit o 0,3 litru na 100 kilometrů. Také emise CO 2 by u takových pneumatik byly vyšší o 830 gramů na 100 kilometrů. Protože se valivý odpor tak významně liší, usiluje společnost Michelin o to, aby spotřebitelům pomohla usnadnit jejich nákupní rozhodnutí prostřednictvím jasné a přesné informace uvedené na pneumatikách. Tímto způsobem by řidiči při výběru nových pneumatik mohli přijmout informované rozhodnutí a uvědomit si přínos pneumatik pro ně samotné (úspora pohonných hmot) i pro životní prostředí (nižší emise CO 2 ). Jak by to fungovalo v praxi? Společnost Michelin je prvním výrobcem pneumatik, který u pneumatik podporuje zavedení indexu energetické úspornosti. Tohoto projektu, který podporuje hlavně společnost Michelin, se nyní účastní celý evropský pneumatikový průmysl. Součástí systému by bylo i vytvoření označení podobného tomu, které bylo zavedeno v lednu 2006 pro automobily a které označuje jejich spotřebu pohonných hmot a emise CO 2. Kupující by tak už na pohled zjistil energetický výkon každé pneumatiky na trhu. Od roku 2011 by takto mohly být označeny všechny pneumatiky prodávané v Evropě. Úrovně by byly odstupňovány od třídy A pro nejvíce energeticky účinnou pneumatiku až po ty nejnižší třídy, které by byly stále ještě definované. Pneumatiky, které by nezískaly alespoň nejnižší třídu, by se nemohly v Evropě prodávat. Společnost Michelin podporuje používání označení pneumatik podobné tomu, které se od roku 2006 používá u automobilů (viz obr. vedle). To by kupujícím umožňovalo už na pohled srovnat energetický výkon různých pneumatik. 7
VALIVÝ ODPOR VE STŘEDU ZÁJMU VEŘEJNOSTI Při celosvětové premiéře svého stánku bude společnost Michelin na 62. Mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu dramaticky ilustrovat koncepci valivého odporu a tím lidem pomáhat pochopit jeho velmi reálný dopad na spotřebu pohonných hmot. Společnost Michelin připravuje demonstraci ve skutečné velikosti, která pomůže návštěvníkům pochopit skvělý výkon nových pneumatik Michelin Energy Saver v oblasti valivého odporu (viz ilustrace níže). Dvě vozidla Peugeot 308, která budou až na své pneumatiky naprosto shodná, budou sjíždět po 22 metrů dlouhé zakřivené rampě. Jedno vozidlo bude vybaveno pneumatikami se stejným valivým odporem jako je průměr na trhu.* Druhé bude mít obuté pneumatiky Michelin Energy Saver. Oba automobily budou spouštěny z výšky 3,20 metrů na plošině se sklonem 20 stupňů a budou se pohybovat dolů a nahoru pouze v důsledku své vlastní hmotnosti. Automobil s pneumatikami Michelin Energy Saver, které zajišťují nižší valivý odpor, se zastaví později než druhý automobil. V reálných jízdních podmínkách to znamená méně spotřebované energie na pohyb vpřed než u automobilu obutého do jiných pneumatik, a to pouze díky výkonu pneumatik Michelin Energy Saver. * ISO test provedla společnost TÜV SÜD Automotive v roce 2007 na komerčních pneumatikách 195/65 R15 a 205/55 R16, které vyrobilo pět předních výrobců. Pro Mezinárodní autosalon ve Frankfurtu 2007 uzavřela společnost Michelin také partnerství s německým automobilovým klubem (ADAC) a německou federací automobilového průmyslu (VDA) a bude návštěvníkům nabízet zdarma kurz ekologického řízení (EcoDriving) v energeticky účinných technikách jízdy. 8
Michelin se dělí o své poznatky o valivém odporu S každým otočením volantu se pneumatika v důsledku zátěže stlačí a přilne k vozovce. To vede k zahřívání gumy a úniku určitého množství energie, které motor vyprodukuje. Jedná se o jev nazývaný valivý odpor. Energie se vytváří spalováním pohonných hmot. Snížení valivého odporu tudíž také snižuje spotřebu pohonných hmot a emise skleníkových plynů jako například oxidu uhličitého. Výzvou pro společnost Michelin bylo vyvinout pneumatiky, které sníží spotřebu pohonných hmot, aniž by obětovaly svůj špičkový výkon v jiných oblastech. V tomto ohledu představují pneumatiky Michelin Energy Saver, které jsou už čtvrtou generací pneumatik s nízkým valivým odporem od roku 1992, moderní inovaci. Kromě úspory pohonných hmot zajišťují také vynikající přilnavost, bezpečnost a největší počet ujetých kilometrů ve své třídě. Tento druh skvělého výkonu závisí na speciální složce pryžové směsi, která obsahuje siliku. Zároveň je nutný speciální výrobní proces, který je tomuto materiálu přizpůsobený. Jinými slovy tyto velmi speciální přísady určují stejně speciální výrobní proces. Je to dokonalý příklad toho, jak jsou forma a obsah takové inovace neoddělitelně propojené. Tato integrovaná inovace vysadila pneumatiky Michelin Energy Saver do pozice jasného vedení ve výkonnosti na trhu. 9
Příloha č. 1 Michelin, průkopník v úspoře pohonných hmot Nová pneumatika Energy Saver představená na Mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu 2007 je pokračováním dlouhé tradice společnosti Michelin ve vývoji a výrobě pneumatik, které omezují negativní dopad automobilů na životní prostředí. Společnost Michelin vynalezla v roce 1946 radiální pneumatiku a spustila tak revoluci v poskytování významného zlepšení v každém ohledu výkonnosti pneumatiky. Byl například dramaticky snížen valivý odpor, což vedlo k odpovídajícímu nárůstu energetické účinnosti. Další významný krok přišel v roce 1992 s přidáním siliky do pryžové směsi, což značně snížilo množství energie potřebné k trakci. Tuto revoluční pokrokovou technologii obsahovala už první generace automobilových pneumatik Michelin Energy uvedená na trh roku 1994. Reklamní kampaně společnosti Michelin už dlouho vyjadřují neustálou snahu pneumatik Michelin o úsporu paliva. Níže je zobrazeno několik inzerátů z Německa, Francie, Velké Británie a Španělska ze 60. a 70. let minulého století. 10
Příloha č. 2 Michelin: komplexní závazek společnosti napomáhat ke zlepšení životního prostředí Společnost Michelin zavádí vyrovnanou strategii udržitelného rozvoje, která se opírá o širokou škálu úzce souvisejících iniciativ, jako je např. design pneumatik s nízkým valivým odporem, certifikace výrobních závodů, rozvoj služeb na pomoc řidičům, které podporují bezpečnou a úspornou jízdu, a podpora nejlepších technologií pro udržitelnou mobilitu prostřednictvím Challenge Bibendum. Certifikované výrobní závody Společnost Michelin usiluje o snížení negativního dopadu provozu svých závodů na životní prostředí. Dnes se například 95 % pneumatik Michelin na celém světě vyrábí v závodech, které získaly certifikaci ISO 14001, což je mezinárodní norma pro systémy řízení životního prostředí. Lokální služby na podporu řidičů Kromě pneumatik společnost Michelin také připravuje lokální řešení, pomocí kterých informuje řidiče o významu kontroly tlaku vzduchu v pneumatikách nejenom pro jejich vlastní bezpečnost, ale také pro snížení spotřeby pohonných hmot. Hlavní myšlenkou je seznámit řidiče s problematikou správného huštění pneumatik, jak dokazují kampaně Fill Up With Air (napustit vzduchem) po celé Evropě. Toto své úsilí dnes společnost Michelin doplňuje a podél francouzských dálnic zavádí stanice pro huštění pneumatik s provozem zdarma. V roce 2006 bylo ve spolupráci s ASF a Cofiroute otevřeno třicet stanic Bibendum. Program se má také rozšířit na ostatní evropské dálnice, zvláště do Německa. Challenge Bibendum: pojízdná laboratoř k vytvoření mobility zítřka Devátý ročník Challenge Bibendum se bude konat v Šanghaji letos v listopadu. Tento tradiční podnik, který iniciovala společnost Michelin, měří technologický vývoj čistých vozidel ve skutečných provozních podmínkách. Demonstrace v reálných podmínkách závodu poskytuje výrobcům, lidem s rozhodovacími pravomocemi, spotřebitelům a médiím jasný, nestranný a přesný pohled na současné moderní technologie, které budou podporovat rozvoj udržitelné mobility. Challenge Bibendum také dokazuje, že udržitelná mobilita, jak ji chápou všechny zainteresované strany v automobilovém průmyslu, stojí v centru mnohačetných cílů společnosti Michelin: snižování znečištění, zlepšování bezpečnosti silničního provozu a obecněji i podpora efektivního pohybu lidí a zboží. 11
Michelin Energy Endurance Challenge: závod za životní prostředí Pro společnost Michelin jsou vytrvalostní závody hlavní testovací dráhou. I ve vášnivě konkurenčním světě automobilových závodů se společnost Michelin zajímá o spotřebu energie, a proto se rozhodla odstartovat závod Michelin Energy Endurance Challenge. V budoucnosti bude společnost Michelin udílet při závodech Le Mans 24 Hour a šesti závodech ze série Le Mans Series týmové ceny za nejúčinnější využití pohonných hmot. Po každém závodě se bude vypočítávat index energetické účinnosti. 12