Přehled hlavních návrhových lokalit, včetně samostatného popisu: Obrázek 1 - přehled lokalit přestavby Ulice Budyšínská Ulice Zhořelecká Ulice Hrádecká ulice Na Výsluní, Hornická Točka autobusu v ulici Dlouhá ulice Na Výsluní, Hornická Ulice Dlouhá, Na Jílech Nová trasa ulice Na Svahu, Východní Ulice Pod Špičákem Ulice Bohuslava Martinů, Dukelská Ulice Jana Wericha, Červeného kříže Ulice Bardějovská Ulice Vladimírská ulice Brněnská Studie regenerace sídliště Špičák 1
Ulice Budyšínská Navýšení počtu parkovacích stání v ulici Budyšínská (stav 59, návrh 105).Navrženo bylo stromořadí uprostřed parkovacího ostrůvku. Posun křižovatky ulic Budyšínská a Žitavská do průsečné polohy s křížením Jihlavská a Žitavská snížení počtu kolizních bodů vede k větší bezpečnosti provozu. Nové napojení na Budyšínskou na ulici Žitavskou k čp. 2526 vedeno přes parkoviště. Původní stopa komunikace je využita jako chodník. Na parkovišti je přidáno 12 parkovacích stání. Na parkovišti bude provedena výšková úprava šachy technické infrastruktury. Studie regenerace sídliště Špičák 2
V ulici Žitavská pod čp. 2526-2534 je navržen nový chodník v celé délce navazující na chodník v ulici Zhořelecká. Nepotřebné chodníky jsou navrženy k odstranění a zatravnění. Ulice Zhořelecká Navýšení počtu parkovacích stání v ulici Zhořelecká čp. 2515-2522 (stav 72, návrh109). Kompletní přeřešení daného prostoru. Navrhované řešení umožní výrazné zvýšení počtu parkovacích stání, na úkor nepřehledné asfaltové plochy Z výškových důvodů zde byla navržena opěrná zeď. Rozšíření chodníků. Vedení cyklostezky. Je navržena rekonstrukce pojízdného chodníku mezi čp 2567 a 2561, včetně 5ti nových parkovacích stání, který ústí do ulice Zhořelecká. Parkovací stání v ulici Zhořelecká čp 2503-2508 (stav 86, návrh 88) Na křížení Zhořelecké s Lužickou a jejím pokračováním vzhůru směrem ke Špičáku je navržen zpomalovací prvek s integrovaným přechodem pro chodce a přejezdem pro cyklisty. Pro vjezd do ulice Lužická byl navržen zpomalovací prvek. Ulice Lužická je řešena jako pojízdný chodník Studie regenerace sídliště Špičák 3
odlišený od navazující vozovky materiálovým řešením, charakterem povrchu nebo zpomalovacím prahem Ulice Hrádecká Nová komunikace propojující Hrádeckou před čp. 2658, 2659. Komunikace je obousměrná, s jednostranným chodníkem. Bude založeno stromořadí podél parkovacích stání. Křižovatka a část komunikce k Auto Dodra bude zrušena a využívána jako chodník. Navýšení počtu parkovacích stání před čp. 2658, 2659, stav 8, návrh 42. Navýšení počtu parkovacích stání před čp. 2652-2656, stav 32, návrh 81 Navýšení počtu parkovacích stání v ulici Hrádecká, stav 66, návrh 108 Navržen byl jednostranný chodník v celé délce navazující na přechod pro chodce v ulici Žitavská, zvýšení bezpečnosti chodců pohybujících se mezi gymnáziem a touto částí sídliště. Spojka Hrádecká mezi čp. 2652 a 2659 bude využívána jako pojízdný chodník ve zklidněném režimu. Studie regenerace sídliště Špičák 4
ulice Na Výsluní, Hornická Je navržen chodník po celé délce ulice Na Výsluní, zvýšení bezpečnosti chodců. Ulice Na Výsluní před čp. 2634-2636 je navržena výhradně jako chodník. Osa komunikace v prostoru před školkou je posunuta směrem ke školce, těleso komunikace včetně navržených parkovacích stání je na opěrné zídce. Před vstupem do školky je navržena zvýšená plocha - zpomalovací práh s integrovaným přechodem pro chodce. Navýšení počtu parkovacích stání (stav 14, návrh 43). Ulice Hornická je napřímena. Zjednodušena je trasa a nový povrch chodníku mezi Hornickou a Na Výsluní Studie regenerace sídliště Špičák 5
Točka autobusu v ulici Dlouhá Navýšení počtu parkovacích stání u točky autobusu (stav 16, návrh 29). Navýšení počtu parkovacích stání v blízkosti domů čp.2603 (stav 5, návrh 39), čp.2601 (stav 2, návrh 10), čp.2602 (stav 11, návrh 22). Výstavby parkovacích stání je podmíněna výstavbou opěrných zdí viz obrázek. Příjezdy k jednotlivým domům jsou řešeny jako pojízdné chodníky. Nad čp. 2601a 2602 je vytvořen nový pojízdný chodník s možností parkovacíh stání (stav 0, návrh 30) Územím prochází cyklistická stezka, vždy s kolmým křížením s autombilovým provozem. Jednostranný chodník je navržen v celé délce, zvýšení bezpečnosti chodců. V území je nově navrženo zrušení průjezdnosti pro osobní dopravu mezi ulicí Brněnská a Dlouhá. Studie regenerace sídliště Špičák 6
Ulice Kutnohorská Ulice Kutnohorská je nově vedena uprostřed parkoviště, toto řešeni umožní jak navýšení legálních parkovacích míst (stav 28, návrh 36), tak vznik chodníku v celé délce ulice. Zvýší se tak bezpečnost chodců. Studie regenerace sídliště Špičák 7
Ulice Dlouhá, Na Jílech V ulici Na Jílech pod čp 2637, 2638 bude vytvořen chodník - zvýšení bezpečnosti chodců. Parkování bude navýšeno (stav 17, návrh 33). Nové parkoviště je navrženo jako jednosměrné. Výstavba části parkovacích stání je podmíněna výstavbou opěrné zdi. Studie regenerace sídliště Špičák 8
Nová trasa ulice Na Svahu, Východní Nové směrové vedení ulice Východní a Na Svahu. Komunikace pod čp. 2608-2610 bude směrově upravena. Křižovatka ulic bude napřímena. Jedná se o jednosměrnou komunikaci, s jednostranným chodníkem a parkovacími stáními. Stávající komunikace pod čp 2610, 2611 bude využita jako chodník. Komunikace bude pod čp. 2645, 2646 posunuta jižně, v místě stávající komunikace bude zbudována cyklistická stezka a chodník. Tato komunikace bude řešena jako obousměrná, s jednostranným chodníkem a parkovacími stáními, které uspokojí stávající poptávku po parkování. Komunikace mezi čp 2545 a 2645 je navržena jako chodník. Bude provedena úprava poklopů šachet technické infrastruktury na úroveň přilehlého terénu. Studie regenerace sídliště Špičák 9
Ulice Pod Špičákem Nové směrové vedení ulice Pod Špičákem. Komunikace mezi čp.2450 a 2416 je posunuta severně a zachovává navrženou kolmou silniční síť. Komunikace je navržena jako obousměrná, s jednostranným chodníkem a parkovacími stáními. Také je zde navrženo parkoviště, které je jednosměrné a navyšuje počet pakovacích stání o 29. Nepotřebná asfaltová plocha bude odstraněna a zatravněna. Studie regenerace sídliště Špičák 10
Ulice Bohuslava Martinů, Dukelská Komunikace Bohuslava Martinů bude zrušena a nahrazena chodníkem. Mezi čp. 2326 a 2333/7 je navržena parkovací plocha jednosměrná, navyšující počet parkovacích stání o 40. V ulici Dukelská pod čp. 2354-2359 bude navýšen počet parkovacích stání o 12. V ulici Dukelská pod čp. 2325 je navržen chodník, dále je zde navrženo 9 nových parkovacích stání. Nepotřebné plochy bývalých hřišť a chodníky budou odstraněny. Ulice Jana Wericha, Červeného kříže Studie regenerace sídliště Špičák 11
Ulice Jana Wericha bude jednoznačně ukončena nově upraveným chodníkem. Je navržena obnova a rozšíření chodníku před bodovými domy. Podél chodníku vedoucího ze severu na jih bude v souladu s územním plánem vedena cyklostezka a doplněno stromořadí. Navrženy jsou chodníky, kultivace zkratky mezi Červeného Kříže a Jana Wericha. Je navržen nový chodník na ke stávajícímu hřišti na opěrce podél plotu knihovny. Počet parkovacích stání bude navýšen (stav29, návrh 67) Komunikace pod čp. 2420 Červeného kříže bude zrušena a nahrazena chodníkem. Je navrženo odstranění pískoviště, přičemž čárkovaný oranžový kruh představuje případnou novou polohu pro nové hřiště nebo pískoviště. Ulice Bardějovská Studie regenerace sídliště Špičák 12
Prostor v ulici Bardějovská před čp. 2472 2460 je komplexně přeřešen. Navrhovaná změna zahrnuje vedení pěších a výrazné navýšení počtu parkovacích stání (stav 64, návrh 158). Studie regenerace sídliště Špičák 13
Ulice Vladimírská Navrhované řešení kompletně mění stopu stávající ulice. Provozně návrh navazuje na stávající řešení. Ulice je nadále jednosměrná, doplněná chodníkem. Vložené řady parkovacích stání s šikmým řazením bude v západní části pravděpodobně nutné oddělit opěrnou zídkou, s možností doplnění odpovídající liniové výsadby. Po okraji plochy silniční dopravy a parkování je samostatně vedena cyklostezka, doplněná o nově vymezené plochy pro pobytové aktivity, lavičky, stromy. V prostoru je zachována jednoznačná možnost pěšího pohybu mezi centrem - Domem Služeb a východní části sídliště, a rovněž využívané severojižní propojení. Bylo navrženo výrazné navýšení parkovacích stání (stav 42, návrh 73). Studie regenerace sídliště Špičák 14
ulice Brněnská Návrh v ulici Brněnská počítá s přeměnou prostranství se smyčkou tak že její vnitřní prostor bude využit pro parkování a naopak plochy přiléhající k domům budou sloužit víc pro chodce. Návrh počítá s posunutím plotu mateřské školy v ulici Brněnská, až o 3metry, tak, aby bylo možné doplnit parkovací stání a chodník. Vstup do školky je navržen z chodníku přes prodloužený zvýšený práh. Doplnění kolmého parkovacího stání před domem č.p. 2596 a 2597 v jihozápadní části rovněž vyžaduje zásah do plotu školky a podepření svahu. Společný prostor pro automobily a chodce bude s předností pěších. Šikmá stání budou na opěrce, která by mohla být opět být doplněna vhodnou zelení Studie regenerace sídliště Špičák 15
1. Návrhy dílčích opatření pro vybraná místa na sídlišti Jedná se o námětové řešení některých opakujících se detailů prostoru sídliště, které není odpovědí na řešení hlavní problematiky bydlení na sídlišti, ale je to spíš snaha o hledání úprav, které by mohli život na sídlišti trochu oživit. Mezi takové případy patří: využití tupých stěn dvou sousedních bytových domů Příklad řešení předprostoru stacionáře s možností sezení ve svahu možnosti využití terénu pro výstavbu 2-podlažních parkovacích domů Studie regenerace sídliště Špičák 16
Využití pro tupé stěny pro balkony Studie regenerace sídliště Špičák 17
Úprava svahu jako tribuna - prostor pro sezení, doplnění zpomalovacího prahu s integrovaným přechodem od schodiště. Řešení pohybu chodců ve vozovce by mělo být vymezeno pruhem barevně nebo odlišeno materiálově bez obrubníku. Studie regenerace sídliště Špičák 18
Na celém sídlišti se v mnoha místech opakuje konfigurace terénu, která by nahrávala vybudování 2podlažních parkovacích garáží. Ve většině případů tato řešení naráží na střet se sítěmi technické infrastruktury. Z toho důvodu považujeme za nejvhodnější místo vedle pošty, kde by konstrukci pro parkoviště stačilo postavit na terénu a patro, které by bylo přístupné ze stávající komunikace, která stoupá od Bardějovské do vnitrobloku, viz výkres 5-návrh-koordinace. Obrázky v lokalitě pod ulicí Brněnská naznačují odlišné řešení se zahloubením, které je půdorysně naznačeno i ve výkrese 4-návrh-schemata, schema3. Studie regenerace sídliště Špičák 19