Provozní řád Provozní pracoviště Jihlava

1 Depo kolejových vozidel Brno Provozní řád Provozní pracoviště Jihlava Schválil: České dráhy,a.s.; č.j.: 1250/2011-O12 Platí od: 15.07.2011

2 Číslo opravy: Název opravy: Platnost od: Schváleno O12 a č.j Podpis: Způsob zajištění bezpečnosti zaměstnanců 1 DKV při provádění TP a 1.10.2011 1726/2011-O12 Kotrba práci na vozidlech (dle 1524/2011-O-12) 2 pronájem ČD Cargo a.s., úprava rozmístnění 1.8.2012 1628/2012-O12 Kotrba pracoviště 3 Zrušení funkce dozorce 1.5.2013 873/2013-O12 Kotrba depa 4 Aktualizace 01.10.2013 1834/2013-012 Balliš Seznam zkratek: ČD České dráhy a.s HV hnací vozidlo ČD-Cargo dceřinná společnost ČD a.s EKV elektrická kolejová vozidla JSS výkonový vypínač pro napájení zkušební koleje JTS jednotná telefonní síť KMV kolejová motorová vozidla LTO lehký topný olej MM malá prohlídka MO provozní ošetření MPBP místní pracovní a bezpečnostní předpisy MTZ materiálně technické zásobování MU mimořádná událost OSŽ odborové sdružení železničářů OV opravna vozů PP provozní pracoviště PV přívěsné vozy ŘV řídící vozy SOKV Středisko oprav kolejových vozidel SŽDC správa železniční dopravní cesty TSV technická služba vozová ZZ zásobovací závod ŽK železniční kolejová vozidla ŽST železniční stanice

3 Rozsah znalostí provozního řádu: Pracovní zařazení Znalost provozního řádu (PŘ) Zaměstnanci, kteří řídí, kontrolují nebo provádí školení Úplná: Základní část, část 1-3 PŘ PJ a Zaměstnanců provozu a údržby ŽKV na PJ,PP kontrolovaných PP *), Přílohy 1-10, Vedoucí kanceláře vrchního přednosty Úplná: Základní část, část 1-3 PŘ PJ a kontrolovaných PP *), Přílohy 1-10, Strojmistr, Dozorčí přeprav Úplná: část 1-3 PŘ PJ, Přílohy 1-9 Informativní: Základní část, Provozní řád podřízených PP Strojvedoucí, provádějící výkon na PJ, PP Úplná:část 1 3 PŘ PJ,PP *),Př. 1-6, 9 Informativní: Základní část Dozorce depa, vedoucí posunu, posunovač, vozmistr, tranzitér- přípravář,četař vozmistrů a posunu Úplná: část 1 3 PŘ PJ,PP *), Přílohy 1-6, 9 Informativní: Základní část Ostatní zaměstnanci provozu, údržby ŽKV,technického úseku, MTZ Úplná: část 1 3 PŘ PJ,PP*) Přílohy 1,3,4,5,6 Informativní: Základní část,přílohy 9 Zaměstnanci ubytovaní na nocležnách Úplná : Příloha č.7 THP zaměstnanci ostatní, administrativní zaměstnanci, Úplná: Přílohy 3,4,5,6 Informativní: Základní část Zaměstnanci jiných OJ a firem, pracující nebo užívající Úplná: Přílohy 3,4,5,6 + seznámení prostory PJ, PP s dalšími nezbytnými částmi,týkající se přímo výkonu práce na pracovišti. **) *) Některé části nejsou v PŘ PP obsazeny **) Zajistí odbor zajišťující nájemní smlouvu, objednavatel práce nebo metodicky spolupracující odbor

4 1. Všeobecná část 1.1. Charakteristika pracoviště: Pracoviště má vzhledem k provozní činnosti na přidělených vozebních ramenech polohu střední. Zajišťuje vozbu v trakci elektrické a motorové. Zapojení kolejiště pracoviště do staničního kolejiště železniční stanice Jihlava je průjezdné. Lokomotivní remíza a přilehlé kolejiště je v pronájmu ČD Cargo, a.s., SOKV České Budějovice Všeobecně: Místem styku drah je v souladu s platným úředním povolením pro provozování dráhy provozovatelem ČD: Technologické kolejiště DKV Brno PP Jihlava je zaústěno do celostátní dráhy Jihlava Havlíčkův Brod v železniční stanici Jihlava, začátkem výhybka č.101 v km 198,858, výhybkou č.124 v km 198,947, č.123 v km 198,8953 do kolejiště RSM a výhybkou č.146 v km 1199,272, výhybkou č.143 v km 1999,240 do kolejiště CZ LOKO. Mezníkem rozdělující obvody odpovědnosti za zabezpečení jízdy drážních vozidel na styku drah mezi dráhou provozovanou provozovatelem SŽDC a dráhou provozovanou provozovatelem ČD je seřaďovací návěstidlo č. Se17 a námezníkem výhybky č.101. Místo určené pro vzájemnou předávku vozidel z hlediska provozování dráhy je stanoveno mezníkem, který je umístěn v souladu s výše uvedeným zněním. 1.1.1. Druh přidělených vlaků. V rámci elektrické a motorové trakce zajišťuje pracoviště vozbu všech druhů osobních vlaků. 1.2. Kolejiště pracoviště: 1.2.1. Označení kolejiště, čísla vyhybek a jejich základní poloha: Označení kolejiště - čísla kolejí v obvodu pracoviště jsou vyznačena na plánu pracoviště v příloze č. 1 tohoto provozního řádu. Čísla zatrolejovaných kolejí jednofázovou napájecí soustavou 25 kv 50 Hz: Zatrolejování kolejí a vypínací zařízení je vyznačeno na plánu pracoviště v příloze č.11 tohoto provozního řádu. Trakční vedení je instalováno za lokomotivní remízou nad kolejí 101, 101g v délce 150 m pod napětím. Na koleji 101g za děličem je trolej až k zarážedlu uzemněna. Čísla vyhybek a jejich základní poloha: Číslo Základ poloha výměny Osvětlení Obsluha 110 přímým směrem nemá místní 127 přímým směrem nemá místní 128 do odbočky nemá místní, výměnový zámek v základní poloze 129 přímým směrem nemá místní, výměnový zámek v základní poloze 131 přímým směrem nemá místní, výměnový zámek v základní poloze 132 do odbočky ze 104 nemá místní 133 přímým směrem nemá místní, výměnový zámek v základní poloze 134 ze 104 na 102 nemá místní 135 do odbočky nemá místní 136 do odbočky nemá místní 139 přímým směrem nemá elektrický přestavník 140 přímým směrem nemá místní 141 do odbočky nemá místní 143 do odbočky nemá místní 146 do odbočky nemá místní 148 přímým směrem nemá místní obsluhu výměnových zámků provádí určený pracovník ČD Cargo, a.s.

1.2.2. Provozní účel jednotlivých kolejí: 101 průjezdná kolej 101a kolej pronajatá ČD Cargo, a.s., v době oprav vozidel krytá výměnovým zámkem 5 101b 101c 101d 101e 101f kolej pronajatá ČD Cargo, a.s., v době oprav vozidel krytá výměnovým zámkem kolej pronajatá ČD Cargo, a.s. kolej pronajatá ČD Cargo, a.s., v době oprav vozidel krytá výměnovým zámkem kolej pronajatá ČD Cargo, a.s., v době oprav vozidel krytá výměnovým zámkem kolej pronajatá ČD Cargo, a.s. 101g odstavování HV, prohlídková jáma, prohlížecí lávka mimo provoz 102 odstavování HV, prohlídková jáma 102a 102b 102c 104d 107e odstavování HV, prohlídková jáma odstavování HV odstavování HV příjezdová kolej k výdeji PHM stáčení nafty do úložiště 1.2.3. Stanovené rychlosti v obvodu pracoviště. V celém obvodu pracoviště je nejvyšší dovolená rychlost jízdy kolejových vozidel 5 km/hod. Při jízdě na točnu a rovněž při vyjíždění z točny je povolena max. rychlost jízdy 3 km/hod. 1.2.4. Druh zařízení pro otáčení vozidel: K otáčení hnacích vozidel slouží lokomotivní točna. Je kloubová s elektrickým pohonem. Náhradní pohon - stlačený vzduch z hnacího vozidla, ruční pohon převodem s klikou, ruční pohon - břevny po obvodu točny. Základní poloha točny je na kolej č.102, délka točny je 20,04 metru, max. zatížení je 184 tun. 1.2.5. Místa se zúženým průřezem. kolej č. 102a v délce rampy vrata do lokomotivní remíze strana lokomotivní remíze vedle koleje č. 102 okolo budov po koleji č. 104d Označení těchto profilů musí být udržováno podle platných předpisů 1.3. Zařízení pracoviště : 1.3.1. Druh a umístění zařízení pro stáčení, skladování a výdej nafty: Hlavní funkcí naftového hospodářství provozní jednotky je příjem, skladování a výzbroj nafty do nádrží hnacích vozidel. Osobám, které nejsou k obsluze, čistění, údržbě, kontrole a opravám zařízení určeny, je manipulace a vstup do všech prostorů naftového hospodářství zakázán. Úložiště je umístněno u koleje 107e a je vybavené přístřeškem a záchytnou vanou pro zamezení úniku ropných látek, výdejní zařízení je umístněno ve zděné budce u koleje 104d Zařízení je zabezpečeno proti požáru systémem EPS. Čidla jsou umístněna ve strojovně a výdejní budce, ústředna je umístněna na pracovišti strojmistra v provozní budově. Je vybavena telefonním komunikátorem, který v případě aktivace čidla rozešle informaci na určená čísla. 1.4. Haly a budovy: 1.4.1. Lokomotivní remíza má obdélníkový tvar s kolejemi č. 1, 3 a 4. Kolej č. 1 je vybavena jehlovým kanálem, prohlížecí lávkou a patkovými zvedáky pro opravy a údržbu hnacích i tažených vozidel. V severní části koleje č.103 a 104 jsou

6 prohlížecí jámy určené k opravám vozů. Jižní část má mezi kolejemi betonové plochy, které slouží k opravám vozů. Budova je v pronájmu ČD Cargo, a.s. 1.4.2. Provozní budova Tato budova slouží ke kombinovaným účelům v přízemí je útulek pro strojvedoucí, el. rozvodna, šatna, sociální zařízení. V poschodí jsou kanceláře vedoucího PP, techniků na úseku provozu, pracoviště strojmistrů a nocležny. Část budovy je pronajata ČD Cargo, a.s. 1.4.3. Budova garáží Budova je v pronájmu ČD Cargo, a.s. 1.4.4. Čerpací stanice nafty Činnosti na tomto zařízení se řídí Manipulačním řádem čerpací stanice pracoviště a ustanoveními Řádu pro přepravu nebezpečných věcí RID (dále jen Řádu). Přistavená cisterna musí být zajištěna proti pohybu utažením ruční brzdy a podložením zarážek z obou stran. Čerpací stanice je tvořena úložištěm nafty, strojovnou stáčení a výdeje, stáčecím stanovištěm a výdejním stanovištěm. Úložiště je tvořeno dvěma nadzemními nádržemi umístěnými v betonové, nepropustné havarijní jímce. Válcové stojaté nádrže jsou jednoplášťové, každá o objemu 315 m3. Havarijní jímka není zastřešena. Nádrže jsou opatřeny měřicím zařízením výšky hladiny. Strojovna je umístěna mezi bývalou provozní budovou olejárny a úložištěm. Je v ní osazena technologie pro stáčení a výdej nafty. Stáčecí stanoviště je vybaveno zastřešenou záchytnou ocelovou jímkou umístěnou na koleji č. 107e. Tato je odkanalizována přes gravitační sorbční odlučovač ropných látek do veřejné kanalizace. Výdejní stanoviště je umístěno u koleje č.104d. Jedná se o zděný objekt. Kolej č.104d je osazena záchytnou ocelovou jímkou. Kontaminované vody z této jímky jsou jímány do sběrné jímky umístěné pod kolejemi, odkud jsou automaticky nebo ručně přečerpávány do sorbčního gravitačního odlučovače. Manipulace s naftou se řídí schválenými MPBP. schváleným manipulačním řádem čerpací stanice. 1.5. Silniční doprava, přístupové cesty na pracoviště 1.5.1. Jízdy silničních vozidel v obvodu provozní jednotky. Komunikace. Na všech komunikacích pracoviště platí pravidla silničního provozu. Rychlost vozidel v celém areálu je stanovena na 10 km/hod. Soukromá jednostopá motorová vozidla (vozidla zaměstnanců) mají povoleno parkovat jen v krytém přístřešku u provozní budovy. Jízda v obvodu PP je zakázaná. Dvoustopá soukromá vozidla mohou parkovat na panelové ploše za provozní budovou 1.5.2. Přístupové cesty do provozní jednotky: Přístupové cesty slouží pro nástup pracovníků do zaměstnání a pro odchod pracovníků ze zaměstnání. Chodit v obvodu PP, je-li to z provozních důvodů nutné, se smí po pěšinách mezi kolejemi, nebo po chodnících a upravených stezkách. Při tom je nutno mít stále na zřeteli provoz vozidel v obvodu PP! Je-li nutno přecházet koleje, pak jen po řádném rozhlédnutí a vždy kolmo. Přecházet přes výhybky je zakázáno. - Přístupová cesta hlavní branou z ulice Pávovská. - Přístupová cesta na PP ze žst. Jihlava - vede od výpravní budovy přes krytá nástupiště po vybudovaném přechodu přes koleje č.11, 13, 15 a dále přes parkoviště firmy JAVAB až k přechodu přes staniční koleje č.3, 1, 4 a kolej 101 k rohu lokomotivní remize. 1.5.3. Přístupové cesty k tankovací stanici: a) od provozní budovy okolo lokomotivní remízy a dále po koleji 104b b) přes vstupní bránu, po cestě kolem budovy kuchyně, vrátnici firmy CZ LOKO kolem parkoviště přes zadní bránu areálu

7 1.6. Sdělovací a zabezpečovací zařízení, uložení klíčů: 1.6.1. Sdělovací zařízení: Kanceláře a pracoviště, uvedená v seznamu PP Jihlava jsou vybavena telefony, zapojenými na automatickou telefonní ústřednu, která je mimo obvod PP. Na PP je pouze jedna sdělovací místnost v provozní budově strojmistrů, kde je umístěna část sdělovacího zařízení, které udržuje ČD-Telematika. 1.6.3. Důležitá telefonní čísla: Policie ČR 0-158 Hasiči 0-150 Rychlá zdravotnická pomoc 0-155 Vedoucí PP Jihlava 972 646 429, 972 646 471 Strojmistr H. Brod 972 645 518 DKV - Brno strojmistři 972 623 274 Vrchní přednosta DKV - Brno 972 623 300 Přednosta PJ Havlíčkův Brod 972 645 516 Vedoucí PP Jihlava 972 646 471 Poruchy - elektrická energie 0-840 111 333, údržba 603825778 Poruchy - voda 0-737 221 622 Poruchy - plyn 0 1239 1.6.4. Uložení klíčů: Klíče od hnacích vozidel jsou uloženy ve schránce v místnosti strojvedoucích, záložní klíče od objektu a kanceláří jsou umístněny u vedoucího PP U vedoucího PP Jihlava strojmistrů jsou uloženy klíče od hnacích vozidel nacházejících se na PP. Klíče vydává a přebírá vedoucí PP Jihlava strojmistr ve službě. V případě neobsazení stanoviště vedoucího PP strojmistra si klíče od hnacích vozidel přebírá sám strojvedoucí. Záložní klíče od objektů a kanceláří jsou umístěny u vedoucího PP strojmistra v zapečetěné skříňce. Výdej se zapisuje do knihy výdeje klíčů a zpětné odevzdání také. Nutno hlásit a požadovat nové zaplombování. Zaplombování provede vedoucí pracoviště Jihlava.

8 2. Provozní část 2.1. Jízda kolejových vozidel v obvodu pracoviště Posun v PP je organizován strojmistrem. V době neobsazení jejich pracovišť přechází povinnosti pracovníka řídícího posun na strojvedoucího, který v obvodu PP Jihlava provádí posun. Jízda drážních vozidel mezi drahami na místě jejich styku může být provedena jen jako jízda posunového dílu. Jízdu drážních vozidel na styku vzájemně zaústěných drah řídí a organizuje za oba provozovatele (za SŽDC,s,o. a ČD DKV) zaměstnanec operátora obsluhy dráhy výpravčí žst.jihlava, telefon 972646190 nebo 972646494 (dále též výpravčí ) Zaměstnanec provozovatele SŽDC má udělen od provozovatele ČD trvalý souhlas k řízení a organizaci jízd drážních vozidel na styku drah, povoluje jízdy provozovatele drážní dopravy (dále též dopravce ) mezi dráhou provozovanou provozovatelem SŽDC a dráho provozovanou provozovatelem ČD Pracovníkem řídícím posun je strojvedoucí, který v obvodu PP Jihlava provádí posun. Jízdy samostatných hnacích vozidel v celém obvodu PP se provádí bez průvodce. Pravidelné jízdy (dané plánem přístavby vozidel na hranice depa) není třeba mimo dobu obsazení pracoviště předem schvalovat, Při jízdě je třeba dbát zvýšené opatrnosti vzhledem k možnosti pohybu vozidel jiných dopravců. Výměny musí být postaveny pro zamýšlený směr jízdy a nepřenosná návěstidla musí jízdu povolovat. Při jízdě hnacích vozidel je třeba sledovat volnost koleje a správné postavení výměn. Při vjezdu a výjezdu HV z PP provádí přestavení místně stavěných výhybek pro zamýšlený směr jízdy strojvedoucí. Po přejetí vrací výhybky do základní polohy. 2.1.1. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu Při odstavení vozidel je povinen ten, kdo hnací vozidlo odstavuje, zajistit jej proti ujetí podle technologických postupů pro danou řadu hnacího vozidla. Po odstavení HV je zaměstnanec povinen utáhnout ruční brzdy a podložit dvěma klíny z obou stran jednoho kola, pokud to umožňuje konstrukce vozidla, nebo dvěma klíny co nejblíže krajním kolům z vnitřní strany jednoho podvozku a uzamknout vstupní dveře. Ostatní odstavené vozidla se zajišťují dle platných předpisů. 2.2. Vystavení hnacích vozidel na hranice provozní jednotky. Jízdy hnacích vozidel do a z obvodu PP Jihlava jsou v době obsazení pracoviště povoleny jen se souhlasem strojmistra. Mimo dobu obsazení pracoviště není třeba schvalovat pravidelné jízdy (dané plánem přístavby vozidel na hranice depa), mimořádný vjezd do depa je třeba předem projednat se strojmistrem PJ Havlíčkův Brod. Pravidelné jízdy (dané plánem přístavby vozidel na hranice depa) se považují za předjednané, mimořádný vjezd do depa je třeba předem projednat se strojmistrem PJ Havlíčkův Brod. 2.2.1. Jízdy po koleji číslo 101 jižní zhlaví Kolej číslo 101 je určena pro vystavování HV na jižní zhlaví z PP Jihlava. Tyto jízdy se považují za pravidelné a není nutné je předhlašovat. Nastupující lokomotiva zastaví u návěstidla Se 12. Strojvedoucí se pomocí vysílačky ohlásí výpravčímu vnitřní služby. Výpravčí dá strojvedoucímu vysílačkou souhlas s jízdou do obvodu stanice, popř. poskytne další informace související s jízdou lokomotivy a nástupem na vlak. V mimořádných případech je možno po dohodě výpravčího se strojmistrem provést v době obsazení pracoviště odstup lokomotivy do DKV přes jižní zhlaví 2.2.2. Jízdy do obvodu PP Jihlava přes severní zhlaví: Výpravčí vnitřní služby. si vyžádá v době obsazení pracoviště souhlas k jízdě do PP pro každé hnací vozidlo zvlášť od vedoucího PP. Po obdržení souhlasu k jízdě přestaví výměny pro zamýšlený směr jízdy a postaví na seřaďovacím návěstidle návěst Posun dovolen. Strojvedoucí na tuto návěst uvede hnací vozidlo do pohybu směrem do PP Jihlava. Hnací vozidla závislé trakce při vjezdu do PP Jihlava se řídí pokyny strojmistra jízdu ukončí před návěstidlem pro elektrický provoz "Konec trolejového vedení". V případě, že HV zajíždí pod

9 prohlížecí lávku, vyčká na návěst Posun dovolen seřaďovacího návěstidla Se 17. Pokud jede hnací vozidlo nezávislé trakce zbrojit naftu pokračuje v jízdě v obvodu PP po koleji č. 101. Strojvedoucí musí kontrolovat postavení výměn č. 133, 131, 129, 127, pokud jsou postaveny přímým směrem ( tj.v základní poloze) a není dávaná návěst STŮJ pokračuje v jízdě. Za výměnou č. 127 hnací vozidlo zastaví a v jízdě pokračuje až podle pokynů, které dostane od strojmistra nebo dozorce depa. Pokud jede hnací vozidlo na točnu, nebo na prohlížecí lávku, kolej č. 101g, zastaví za výměnou č. 139. V další jízdě může pokračovat jen v případě, že na seřaďovacím návěstidle Se 17 bude návěst Posun dovolen. K další jízdě je třeba, aby výměna č. 140 byla postavená pro zamyšlený směr jízdy. 2.2.2. Jízdy do obvodu PP Jihlava přes severní zhlaví: Výpravčí přestaví výměny pro zamýšlený směr jízdy a postaví na seřaďovacím návěstidle návěst Posun dovolen. Strojvedoucí na tuto návěst uvede hnací vozidlo do pohybu směrem do PP Jihlava. Vozidla elektrické trakce ukončí jízdu před návěstidlem pro elektrický provoz "Konec trolejového vedení". Vozidlo nezávislé trakce pokračuje v jízdě v obvodu PP po koleji č. 101. Strojvedoucí musí kontrolovat postavení výměn č. 133, 131, 129, 127, pokud jsou postaveny přímým směrem ( tj.v základní poloze) a není dávaná návěst STŮJ pokračuje v jízdě. Za výměnou č. 127 hnací vozidlo zastaví, změní směr jízdy na kolej danou plánem odstavení vozidel, případně podle pokynů strojmistra PJ Havlíčkův Brod Pokud jede hnací vozidlo na točnu, nebo na prohlížecí lávku, (kolej č. 101g) zastaví za výměnou č. 139. V další jízdě může pokračovat jen v případě, že na seřaďovacím návěstidle Se 17 bude návěst Posun dovolen. Pro další jízdu musí být správně postavena K další jízdě je třeba, aby výměna č. 140 byla postavená pro zamyšlený směr jízdy. 2.2.3. Jízdy z obvodu PP Jihlava na severní zhlaví železniční stanice: 2.2.3.1. Jízdy z jižní strany lokomotivní remize: Strojvedoucí vozidla jedoucího po koleji 101 na severním zhlaví zastaví vozidlo u seřaďovacího návěstidla č. Se17. Vysílačkou oznámí výjezd výpravčímu vnitřní služby. Po obdržení souhlasu od výpravčího a na návěst Posun dovolen na seřaďovacím návěstidle Se 17 pokračuje s hnacím vozidlem v jízdě do obvodu stanice. 2.2.6.2. Jízdy ze severní strany lokomotivní remize: Hnací vozidlo jedoucí koleje 101g dojede k seřaďovacímu návěstidlu č. Se19. Vysílačkou oznámí výjezd výpravčímu vnitřní služby. Po obdržení souhlasu od výpravčího a na návěst Posun dovolen na seřaďovacím návěstidle Se19 zajede po koleji 101 za seřaďovací návěstidlo Se17, po změně směru jízdy a po obdržení souhlasu od výpravčího a na návěst Posun dovolen na seřaďovacím návěstidle Se 17 pokračuje s hnacím vozidlem v jízdě do obvodu stanice. 2.2.4. Jízdy hnacích vozidel ke zbrojení: 2.2.4.1. Zbrojení motorovou naftou: HV jede za výměnu 127, po jejím přestavení jede směrem k lokomotivní remíze až za výměnu 134 a po jejím přestavení na kolej č. 104d. Samotný výkon provádí strojvedoucí. Při samotném zbrojení musí být zastaven spalovací motor, hnací vozidlo zajištěné proti pohybu. 2.2.4.2. Zbrojení pískem: Nutné doplnění zásoby písku do HV je zajištěno dodávkou písku baleného do obalů. Požadované množství je vydáno proti odběrovému dokladu strojmistrem. 2.2.5. Jiné způsoby jízd hnacích vozidel v PP: Jízdy hnacích vozidel v obvodu PP se řídí podle ustanovení předchozích článků. Změna jízd v případě nutnosti může být povolena strojmistrem. Déle trvající změny jízd (výluky kolejí) budou stanoveny vnitřním opatřením. Strojvedoucí se s těmito změnami seznámí při nástupu služby, nebo budou zpraveni strojmistrem PJ Havlíčkův Brod. 2.2.5.1. Jízdy hnacích vozidel CZ LOKO a ČD Cargo a.s. v obvodu PP Pracovník si vyžádá v době obsazení pracoviště povolení k posunu v obvodu PP od vedoucího PP strojmistra. Oznámí mu, po kterých kolejích bude zamýšlený posun prováděn, popřípadě které koleje budou při posunu obsazeny. Mimo dobu obsazení pracoviště provádí posun se zvýšenou opatrností vzhledem k možnosti pohybu vozidel jiných dopravců. Vjezd vozidel do prostor PP, obsazení koleje, nebo odstavení vozidel v PP bez souhlasu strojmistra, Posun provádí oprávněný pracovník CZ LOKO se zvýšenou opatrností vzhledem k možnosti pohybu vozidel

10 jiných dopravců. Vjezd vozidel do prostor PP, obsazení koleje, nebo odstavení vozidel v PP bez souhlasu strojmistra PJ Havlíčkův Brod, nebo jiné oprávněné osoby je zakázáno. Hnací vozidlo je řízeno strojvedoucím, který je oprávněn k obsluze a řízení hnacích vozidel příslušné trakce. Jízda samostatného HV je povolena bez doprovodu. V případě, že je hnacím vozidlem posunováno další vozidlo, musí být posunující díl řízen pracovníkem způsobilým k provádění posunu. 2.2.5.2. Jízdy hnacích vozidel závislé trakce v obvodu PP: V obvodu PP je zatrolejována kolej č. 101 za lokomotivní remizou a kolej č. 101g. V trolejovém vedení koleje č. 101g je vložen úsekový dělič, za ním pak dvě skupiny izolátorů tak, že část trolejového vedení směrem k prohlížecí lávce elektrických lokomotiv je trvale bez napětí uzemněna. Trolejové vedení je napájeno střídavým proudem o napětí 25 kv. Každá činnost musí být prováděna pracovníky ve smyslu ustanovení TNŽ 34 3100 a TNŽ 34 3109 s největší opatrností!! Hnací vozidlo závislé trakce, zajíždějící ze žst. do obvodu PP jede až za výměnu č. 139, zde zastaví: Pokud jede HV závislé trakce pod prohlížecí lávku na koleji č. 101g, rozjede strojvedoucí po návěsti dovolující jízdu na seřaďovacím návěstidle Se 17 hnací vozidlo a provede stažení sběrače před úsekovým děličem. Do prostoru pod prohlížecí lávku zajíždí setrvačností. 2.3. Způsob hlášení nástupu a ukončení směny, odstavení hnacího vozidla 2.3.1. Nástup služby strojvedoucího Strojvedoucí nastupuje službu podle stanoveného rozvrhu služby nebo na vyzvání tak, aby byla zaručena včasná výstavba hnacího vozidla na hranice, nebo včasné obsazení hnacího vozidla na jiném stanoveném místě. Pokud se střídají strojvedoucí na hnacím vozidle, dostaví se nastupující strojvedoucí včas před střídáním a odstupující strojvedoucí odejde až po úplném předání hnacího vozidla. Při střídání si vyžádá nastupující strojvedoucí zprávu o technickém stavu hnacího vozidla. Při nástupu do služby se strojvedoucí osobně a včas ohlásí u strojmistra (dozorce depa), mimo dobu obsazení pracoviště telefonicky strojmistrovi PJ Havlíčkův Brod. Seznámí se s pokyny, opatřeními a informacemi, popř. jinými dokumenty. Svým podpisem potvrdí, že je vzal na vědomí a uvede datum. Potom převezme klíče od hnacího vozidla, pokud je odstaveno v PP. 2.3.2. Ukončení služby strojvedoucího Do webové aplikace Hlášení strojvedoucího zapíše veškeré mimořádnosti a závady zjištěné během služby. O vážnějších závadách zpraví strojmistra PJ HB. Uvede všechny údaje dle předpisu V 2. strojmistrovi, Odevzdá klíče od hnacího vozidla pokud je odstavil v PP. Klíče od hnacího vozidla zavěsí na určené místo Místo odstavení určí strojmistr v HB, případně je dán plánem obsazení kolejí. Odevzdá rychloměrné proužky na určené místo a ohlásí osobně strojmistrovi (dozorci depa), mimo dobu obsazení pracoviště telefonicky strojmistrovi PJ Havlíčkův Brod ukončení služby. Před odchodem strojvedoucí zkontroluje na rozpisu směn svůj příští nástup do služby a to i tehdy pokud se jedná o turnusovou službu. Vezme na vědomí a seznámí se se všemi novými vyhláškami, rozkazy a nařízeními. Při odchodu provede uzamčení provozní budovy. 2.4. Pracoviště vozmistra Jihlava: 2.4.1. Všeobecné zásady Hlavním úkolem je zajišťovat udržování vozů v provozuschopném stavu a pravidelnou, bezpečnou a hospodárnou dopravu vlaků dle GVD. Úkolem je: a) provádění technických prohlídek, zkoušek brzd, mazání podle schváleného harmonogramu práce a stanovených technologických postupů. b) provádění předtápění souprav osobních vlaků a zajišťování provozní údržby. c) provádění běžných oprav osobních vozů bez odvěšení. d) včasné vyřazování vozů z provozu za účelem konání periodických oprav. e) dodržování a plnění příslušných ustanovení služebních předpisů a nařízení, jakož i všech úkolů uložených vedoucím Provozní jednotky. Stanoviště je v místnosti společné i pro pracovníky posunu v ŽST na konci provozní budovy mezi ukončením koleje č. 13 a kolejí č. 5

11 Ostatní stanoviště: a) plnění souprav vodou se provádí z prostoru mezi staničními kolejemi č.9, 11, 19 a 21 z jednotlivých vývodů povrchového rozvodu vody. b) čistící koleje a koleje pro provozní údržbu osobních souprav jsou koleje č.17 až 21. c) zkoušení topení a opravy osobních vozů na koleji č.21. 2.4.2. Řízení a organizace práce: Pracoviště vozmistrů je řízeno četařem z PJ Havlíčkův Brod. Pracovníci místního pracoviště zajišťují především činnosti související s osobní dopravou v ŽST Jihlava. Vozmistr četař PJ Havlíčkův Brod metodicky řídí pracoviště vozmistrů, vede jejich docházku a zajišťuje obsazení pracoviště. Pracoviště vozmistra se nachází v obvodu ŽST Jihlava. Stanoviště je v budově u 1. nástupiště a je společné s pracovištěm posunovače. 2.5. Způsob zajištění bezpečnosti zaměstnanců DKV při provádění TP a práci na vozidlech (dle 1524/2011-O- 12) : 2.5.1. Bezpečnost při práci Každý zaměstnanec si má počínat tak, aby neohrozil sebe ani ostatní zaměstnance. Je povinen používat předepsané pracovní a ochranné pomůcky a tyto udržovat v bezzávadném stavu. Je povinen dodržovat příslušná ustanovení předpisu Op 16. Při chůzi a práci v kolejišti musí zaměstnanec postupovat obezřetně. Při provádění technických prohlídek a zkoušek brzd, jede-li po sousední koleji vlak, přeruší práci a sleduje jeho jízdu, aby nebyla ohrožena jeho osobní bezpečnost. 2.5.2. Konečná technická prohlídka (KTP) Vlaky určené ke konečné technické prohlídce jsou určeny výpisem činností na provozních kolejích. Od okamžiku ohlášení vlaku k provedení KTP do doby ukončení požadovaného výkonu nesmí být se soupravou nebo vlakem posunováno. Vozmistr ukončení KTP ihned ohlásí zaměstnanci řídícímu posun. Čas začátku a ukončení KTP vozmistr zapíše do TSV. 2.5.3. Výchozí technická prohlídka (VTP) Při výchozí technické prohlídce ohlásí vozmistr (telefonicky, ústně nebo radiostanicí) začátek výkonu na vlaku zaměstnanci řídícímu posun. Od okamžiku ohlášení začátku výkonu do doby ukončení požadovaného výkonu vozmistra a ohlášení ukončení nesmí být se soupravou nebo vlakem posunováno. Po ukončení VTP je povinen vozmistr toto neprodleně ohlásit zaměstnanci řídícímu posun. Čas začátku a ukončení VTP vozmistr zapíše do TSV. 2.5.4. Úplná zkouška brzdy (ÚZB) Vlaky k vykonání ÚZB jsou určeny výpisem činností na provozních kolejích. Od okamžiku zahájení ÚZB do doby ukončení požadovaného výkonu vozmistra a ohlášení ukončení výkonu nesmí být se soupravou nebo vlakem posunováno ani na soupravu nesmí najíždět vozidla. Vozmistr ukončení ÚZB ihned ohlásí zaměstnanci odpovědnému za zpracování vlakové dokumentace. Čas začátku a ukončení ÚZB vozmistr zapíše do TSV. 2.5.5. Jednoduchá zkouška brzdy (JZB) Při provádění JZB provádí vozmistr poklepem kladívka zvenčí vozu. Vozmistrům je zakázáno vstupovat mezi vozy či pod vozy. Čas začátku a ukončení JZB vozmistr zapíše do TSV. 2.5.6. Mimořádné opravy vozů Při mimořádných opravách vozů, které nespadají do KTP, VTP a ÚZB oznámí vozmistr (Odborný zaměstnanec DKV) zaměstnanci určenému v ZDD (uvedeno v článku 113 ČD Op 16) požadavek na zajištění bezpečnosti s uvedením čísla koleje nebo vlaku, na kterém bude provádět opravu. Do doby ukončení opravy zjištěné závady, nesmí být se soupravou nebo vlakem posunováno ani na soupravu nesmí najíždět vozidla. Ukončení opravy vozmistr (Odborný zaměstnanec DKV) neprodleně ohlásí zaměstnanci určenému v ZDD. Čas začátku a ukončení opravy zapíše vozmistr do TSV.

2.5.7. Koleje, na kterých jsou určeny jednotlivé prohlídky a opravy Konečná technická prohlídka na koleji č.7,9,11,13 Výchozí technická prohlídka na koleji č.7,9,13, (19,21) Úplná zkouška brzdy na koleji č 3,7,9,13 Mimořádná oprava vozů na koleji č 15,17,19,21 12 2.6. Mimořádné události, ohlašovací povinnost, šetření mimořádných událostí 2.6.1 Ohlašovací povinnost zaměstnanců ČD a.s, DKV Brno a ostatních činností spojených se vznikem mimořádných událostí na provozovaném kolejišti je specifikována společnou Přílohou č. 5, Povozního řádu DKV Brno. 2.6.2. S ohledem na platné smlouvy uzavřené mezi provozovatelem dráhy ČD a.s, DKV Brno jako pronajímatele a ČDC a.s, jako nájemce. je povinností nájemce zajistit ohlašovací povinnost vzniku MU na ohlašovací pracoviště DKV Brno, v souladu s Přílohou č.5, PŘ DKV Brno, kterým je pracoviště strojmistra DKV Brno, provozní jednotka Maloměřice, telefonní číslo 606 780 904. Současně o MU informovat vedoucího provozního pracoviště Jihlava, 725 205 989 nebo strojmistra v Havlíčkově Brodě 972 645 518. 2.6.3. Šetření MU a dokument Vyhodnocení příčin a okolností vzniku závažné nehody,nehody a ohrožení a komunikaci s Drážní inspekcí a Drážním úřadem provádí pověřené osoby k šetření SŽDC s. o OMU (odbor mimořádných událostí) a ČD a.s - ÚSB (Útvar systému bezpečnosti ).