KOSTKA. z obsahu:

Transkript

1 KOSTKA firemní časopis společnosti BOHEMIA CARGO s. r. o. 2/2014 z obsahu: Rozšíření skladovacích služeb Nová sběrka Belgie Organizační změny - nové pozice Nová posila pro východní relace Kdo je kdo: představujeme pobočku Brno

2 Úvodník Milí přátelé firmy BOHEMIA CARGO s.r.o., že změna je život, je už v Čechách dlouhodobě profláknuté rčení. Osobně rád někdy dávám k dobru úsloví, že jediná jistota na tomto světě je, že nic není jisté. Já sám také měním, ač někdy nerad, některé zakořeněné názory, které si nesu životem. Už dávno tedy nemám za nejvyšší morální autoritu prezidenty a učitele, ale ani některé lékaře. Určité změny, které prožíváme, nebo se na nás teprve chystají, však nevím, jak bych měl nejlépe zažít. Také často nevím, které straně mám dát za pravdu. Té, která nové věci navrhuje, nebo té, která se změnám brání. Posuďte sami. Třeba doporučení EU na zkrácení naší mateřské dovolené. Po změně režimu v roce 1989 jsem si myslel, že konečně budeme (myšleno naše manželky) o malá děcka pečovat doma dostatečně dlouhou dobu, jak každý uváží a jako vzor jsem pošilhával na západ od našich hranic. No a teď tu máme doporučení na zkrácení mateřské dovolené na jeden rok a ušetřené peníze prý máme věnovat na předškolní zařízení. Tak tedy nevím. Už jako školák jsem nabyl přesvědčení, že druhá světová bylo poslední nesmyslné násilí a že já už v životě nic podobného nezažiji. Šedesátý osmý u nás, balkánský konflikt před několika lety a ruský vpád na Ukrajinu mně zase utvrzuje, že nic není jisté. Z trochu jiného soudku je změna, kterou zažívá motoristický svět v závodech F1. Co já pamatuji, tak již asi třetí přelom nastavuje schválené motory na maximální objem 1600 ccm, 15 tisíc otáček a velikost nádrže na 100 litrů paliva. Můžeme se těšit, že za pár let budou tyhle motory v našich cestovních autech. Ještě další změna, se kterou si nevím rady, je nový princip v logistice. Nemyslím teď amazonská letadla, ale 3D tiskárny. Víte, že již lze tisknout na domácí tiskárně i potraviny např. těstoviny? Že už je zkušební provoz tiskárny na stavební cihly pro stavbu domu přímo na staveništi? Náklady na přepravu budou desetinové, nebo jaké? Nepřijdou logistické firmy o práci? Já doufám, že ne a že právě toto jsou ty lepší změny, jež zažíváme. U nás ve firmě také probíhají změny, ale jsou to změny spojené s implementací naší nové strategie. Naše lepší zaměření na stávající klienty a expanzi v zásilkách LTL ve všech pobočkách bude na dalších stránkách určitě načrtnuto. Také se dále dozvíte o novinkách v našich skladech, novém jeřábu v Děčíně a změnách ve sběrné službě. Příjemné čtení Vám přeje Jan Kučera st. jednatel společnosti Co se u nás děje: Rozšíření skladovacích služeb Protože společnost BOHEMIA CARGO s.r.o. vnímá a vždy vnímala skladovací služby a s nimi spojenou logistiku a distribuci zboží jako velmi důležitou část zákaznického servisu, věnujeme této oblasti neustálou pozornost a snažíme se cestou inovací neustále tyto služby zdokonalovat. Abychom se více přiblížili potřebám zákazníků se sídlem mimo sever Čech, otevřeli jsme před časem nový provoz v Brně a v současné době začínáme skladovat také v Praze. Nová sběrka Belgie V obou nových skladech nabízíme kompletní a plnohodnotný servis, tj. skladování zboží všeho druhu a se skladováním spojenou logistiku (kompletace a dělení zásilek, signování, přebalování apod.) včetně následné distribuce zboží. Současně do těchto moravských a českých center přicházíme s cenovou politikou, na jakou jsou naši zákazníci zvyklí od nás, ze severních Čech. A abychom na severní Čechy V únoru jsme otevřeli novou sběrnou linku mezi Českou republikou a Belgií. Překladiště v Belgii je situováno v oblasti Gentu, je tedy lehce dostupné z důležitých oblastí Bruselu a Antwerp. Po necelých dvou měsících můžeme říct, že i díky aktivitám našeho belgického partnera jsme dnes schopni zajistit denní odjezdy z Belgie a 2x týdně odjezd z České republiky. Kromě těchto dvou odjezdů zajistíme přepravu i mimo určené dny tak, abychom vždy dodrželi podmínky zákazníka. V případě Vašeho zájmu nás prosím kontaktujte a připravíme Vám nabídku včetně harmonogramu přeprav přímo podle Vašich požadavků a představ. Další novinkou v oblasti sběrné služby je přestěhování překladiště ze skladu Kolín do Prahy. Od 1. dubna sídlíme na adrese K Hrušovu 2, Praha10. Sestěhovali jsme současně i naše dvě kanceláře, a to z Prahy - Štěrboholské ulice a Kolína. Areál byl postaven v osmdesátých letech minulého století a plně splňuje podmínky i pro náročné logistické činnosti. V čase získává na hodnotě, a to díky své strategické poloze. Zatímco jeho výstavba probíhala na skutečné periferii Prahy se špatnou dopravní obslužností, dnes se jedná o vynikající polohu v bezprostřední blízkosti Pražského okruhu Jižní spojky na jedné straně a dobrou dostupností MHD díky blízkosti metra na straně druhé. Nezanedbatelnou výhodou je i sídlo celního úřadu přímo v areálu. Sklad v Praze nebude sloužit jen jako překladiště sběrné služby. V souladu s nově přijímanou strategií, která nastavuje stejnou úroveň parametrů služeb nezapomněli, i zde se snažíme o zkvalitnění našich služeb. Proto jsme v Děčíně dovybavili náš sklad portálovým jeřábem. Otevírají se nám tak nové možnosti v manipulaci s nadrozměrným a těžkým zbožím až do hmotnosti 3,2 tuny. Věříme, že tyto naše kroky dále zlepší náš zákaznický servis. Jiří Šindler obchodní ředitel napříč celou společností, Vám nyní nově i v Praze nabízíme komplexní logistické služby a distribuci ve špičkové kvalitě. Slavěna Houdková vedoucí pobočky Praha

3 Organizační změny - nové pozice V souvislosti se začínající implementací produktové strategie byly zřízené nové pracovní pozice. Jedná se o tzv. produktové specialisty. Celkem jsou nově vytvořeny tři pozice a jedná se o tzv. produktové specialisty FTL (celovozové přepravy), LTL (dokládky, kusové zásilky a sběrná služba) a skladování (logistické služby obecně). Pozici produktového specialisty celovozových přeprav zaujal Radomír Vyhnálek, který byl až doposud vedoucí všech přepravních služeb. Na pozici produktového LTL specialisty nastupuje Mgr. Martin Mach, který se doposud věnoval zejména business developmentu a marketingu. Na pozici produktového specialisty boxy, police až např. po ramínka. Nové obchodní centrum bude mít přes m 2, 400 parkovacích míst a více než 60 obchodů, z nichž první slibují spuštění již v průběhu dubna. -pfzleva: Mgr. Martin Mach produktový specialista LTL Radomír Vyhnálek produktový specialista FTL Jiří Ullmann produktový specialista skladování Nová posila pro východní relace Po poněkud rychlém a nečekaném odchodu pana Jukelsona, který se rozhodl zkusit štěstí v jiné společnosti, jsme začátkem března přijali na uvolněnou pozici pro východní relace paní Apollinarii Nazarchuk. Naše nová kolegyně se narodila na Ukrajině a po ukončení základní školy se přestěhovala do České republiky, aby zde mohla dále studovat a tak uskutečňovat své životní cíle. Po vystudování střední obchodní školy v Brně byla přijata na jednu z nejlepších univerzit v České republice - Masarykovu univerzitu, kde vystudovala Filozofickou fakultu se zaměřením na cizí jazyky, lektorství a metodologii ruského jazyka. A co nám Polina poodkryla ze svého soukromí? Co mám ráda? Ráda po ránu běhám, skladování nastupuje Jiří Ullmann, který byl doposud vedoucím skladování všech skladovacích lokalit ve firmě. Úkolem všech těchto lidí bude nejen monitorování a nastavování procesů napříč celou firmou pro jednotlivé produkty ve špičkové kvalitě, ale zejména hledání synergických efektů, hledání nejlepších řešení pro zákazníky a neustálé zlepšování nabízených produktů, včetně zvyšování konkurenceschopnosti na trhu. Zjednodušeně řečeno, na metodické řízení našich hlavních produktů jsme nasadili lidi s potřebnou kvalifikací a znalostmi, abychom zajistili stejně dobrou kvalitu poskytovaných služeb napříč celou ráda poslouchám hudbu od klasiky po moderní (klidně pojedu třeba do Amsterdamu jen kvůli dvouhodinovému koncertu své oblíbené kapely). Ráda se dívám na černobílé filmy (obzvlášť české mám ráda), ráda čtu (nejoblíbenější žánr - fantastika, vždy dokazuje, že nereálné je jen dočasná záležitost). Na Ukrajině mám ještě rodinu: dědečka a starší sestru s manželem a mým milovaným synovcem. Rodina, především můj osmiletý syn, jsou pro mě základ. Jen pro zajímavost: jméno Apollinaria jsem dostala po babičce. firmou a jejími pobočkami. Tento tým produktových specialistů bude aktivně komunikovat jak s našimi obchodníky, tak se zákazníky pro lepší nalezení optimálního řešení zákaznických potřeb. Ing. Jan Kučera Jednatel Ráda poznávám nové věcí, sbírám zkušenosti a snažím se neustále vzdělávat a zdokonalovat se. Dávám si nové cíle, a když je splním, tak si vymyslím něco nového. Tak například tento rok chtěla bych udělat kapitánské zkoušky.:o) Chtěl bych tímto popřát nové kolegyni, aby jí ten pozitivní a vizionářský pohled na život vydržel co nejdéle a samozřejmě hodně štěstí, osobních a pracovních úspěchů v naší společnosti. Radomír Vyhnálek vedoucí pobočky Brno Výstavba Centra Pivovar Děčín jde do finále Přestavba areálu bývalého děčínského pivovaru na (na místní poměry) velkolepé obchodní centrum se pomalu blíží k závěru. Stavební práce na tomto ambiciózním projektu s osmisetmiliónovým rozpočtem již byly víceméně dokončeny, nyní probíhají především přípravy jednotlivých prodejních ploch. BOHEMIA CARGO s.r.o. se na této fázi příprav podílí distribucí vybavení prodejen Billa a H+M. S ohledem na rušný provoz v areálu mají jednotliví nájemci časově omezené možnosti vykládky, proto vše potřebné nejprve navezli z nejrůznějších koutů světa i do našeho logistickém skladu. Odtud v předem určených časech distribuujeme přímo na stavbu konkrétní položky: od dlažeb přes regály, chladící

4 D8 a jak to bude dál? V článku Fenomén D8 v čísle jste se mohli dočíst mimo jiné to, že je tato dálnice rozestavěna již téměř tři desítky let. Toho roku také padaly z úst politiků předpoklady, že do roku 2013, nejdéle 2014, pak 2015 atd. bude stavba dokončena. A ejhle, trochu zapršelo a plány i s dálnicí se sesunuly jak domeček z karet. Opět hrozilo, že se práce zastaví, popřípadě se změní plány a dálnice povede jinudy mezi úřady a ochránci přírody, provází jí než přes sesunutý úsek. Tedy, ono to pořád hrozí, práce se sice po devíti měsících vyčkávání a politických výměnách rozjely, ale zaměřené pouze na sanace a geologické průzkumy za desítky milionů korun, které mají ukázat, zda je inkriminovaný úsek stále použitelný pro poslední míli. Tak či onak, likvidace havárie je odhadnuta na miliardy korun (až 5 mld. CZK - vcelku by mě zajímala metoda výpočtu) a přitom ani není jisté, zda se tudy bude dále stavět. Zde se však nabízí otázka, šlo tomu předejít? Neměl se udělat geologický průzkum v celé délce zamýšlené trasy ještě před stavbou? Přijde mi neuvěřitelné, že se tyto kroky nepodnikly dopředu a že hrozbu tak ohromného sesuvu půdy nešlo minimálně předvídat s možnou pravděpodobností. Zkrátka a dobře, když neprovází déosmičku politické třenice nebo soudní spory smůla, odklady termínů a hlavně stále vyšší náklady na dostavbu. Z pohledu Děčína a napojení na dálnici se aktuálně zvažuje několik variant. Od těch nejhorších možných, kdy přivaděč vyúsťuje v samém centru města naproti Thunskému zámku na skále, přes ty víceméně úspornější (přes Libouchec nebo rozšířením silnice na Ústí nad Labem až po ty přívětivé jak pro obyvatele města, tak snad nejméně destruktivní k přírodě, což je varianta Chrochvické údolí). Doufejme tedy, že brzy nastanou světlé zítřky nejen pro dokončení celé D8, ale i pro děčínský přivaděč. Poloha města by tak rázem nabyla na atraktivitě nejen pro investory do průmyslu a výroby, ale i pro turistický ruch. A v případě zdárného dokončení Vilsnické spojky a její napojení na tento přivaděč by Děčín zastával nejen polohu významného železničního, ale i silničního uzlu. Kéž jsou naše přání vyslyšena a dopravní situace se v Ústeckém kraji začne brzy lepšit. Ing. Jan Kučera ml. jednatel zdroj foto: Ústecký deník Vzdělávejte se pro růst v Ústeckém kraji II Tento projekt ESF je vítanou podporou vzdělávání zaměstnanců a umožňuje podnikům získat finanční příspěvky na vzdělávání nebo rekvalifikaci svých zaměstnanců. Současně jsou hrazeny mzdové náklady vzdělávaných zaměstnanců, a to po dobu jejich vzdělávání. Akademie logistických profesí, s.r.o. realizovala a realizuje v rámci svých aktivit vzdělávání pro zaměstnance mateřské firmy, dceřiných společností i pro externí firmy v rámci Ústeckého kraje. Projekt je časově omezen do , proto, kdo uvažuje o nějaké formě školení ve své společnosti, ať neváhá a kontaktuje nás na čísle Pro zájemce zajistíme zpracování žádosti, vlastní školení, monitoring i závěrečné zprávy. Jitka Landová prokuristka ALP Pojistka na blbost??? Dobrá volba! Kdo nic nedělá, nic nezkazí. Ale co dělat v případě, že firma ručí v rámci své obecné odpovědnosti (z činnosti firmy dle OR) za všechny zaměstnance? Pytel blech těžko uhlídáte. Tak jako pojišťovny využívají své právo regresu na vinících, tak se i firmy stále častěji uchylují k vymáhání škod způsobených jejich zaměstnanci. Bohužel je to tvrdá realita. Pojištění obecné odpovědnosti s sebou převážně nese vysokou spoluúčast, proto je sjednání rámcové smlouvy pojištění odpovědnosti zaměstnanců za škody způsobené zaměstnavateli dobrá volba. Nejen, že lze dosáhnout lepších sazeb pojistného a výše spoluúčastí, ale každá firma má jistotu, že může z titulu této pojistné ochrany nárokovat škody na svých zaměstnancích, aniž by je tím přivedla k osobnímu bankrotu. Dobrý makléř však musí navrhnout správnou formu, limity a rozsah pojištění. Svěřte se do rukou odborníka, neperte se s pojišťovnami. Všechno se dá pojistit, ale ne vše je pojištěné. Likvidace je mnohdy oříšek i pro samotné likvidátory. Pokud Vás toto téma oslovilo, chcete ušetřit a mít klid, oslovte nás! Jitka Landová prokuristka ALP

5 Střípky z historie dopravy a motorizmu: V sobotu 21. března 1964 bylo na tiskové konferenci poprvé oznámeno, že nový, dlouho připravovaný vůz Škoda bude mít označení Škoda 1000 MB. Koncem května si již první šťastlivci odváželi,,embéčka z Mototechny. Počáteční potíže vozů způsobily, že lid začal název překládat jako 1000 malých bolestí. Na konci března 1962 oznámila Mototechna ceny nových automobilů, které se začaly prodávat na volním trhu, tedy bez poukazů. Wartburg Standard stál Kč, v provedení De Luxe pak Kč. Moskvič 407 byl za Kč. V dubnu 1908 vyjel z bran továrny v Untertürheimu první Mercedes s kardanovou hřídelí. 27. března 1907 vznikla v Praze nová automobilka, později proslavená značkou Praga. Zakládací smlouvu podepsali První českomoravská továrna na stroje a.s. a firma Fr. Ringhoffer. Nová továrna nesla název Pražská továrna na automobily spol. s.r.o. V dubnu 1960 začala japonská firma Mazda vyrábět osobní automobily. První bylo vozítko R360 Coupé poháněné vzduchem chlazeným dvouválcovým motorem o obsahu 356 cm³. Karosérie: samonosná, 2 sedadlová, vážící pouhých 380 kg. Těchto vozů bylo v roce 1960 vyrobeno kusů. Dne 16. dubna 1912 se Američanka Harriet Quimbyová stala první ženou, která přeletěla kanál La Manche. Připadalo mi to tak snadné. Naštěstí, jinak bych se asi nepustila tak snadno do letu v mlze s nevyzkoušeným kompasem, v novém nevyzkoušeném stroji a s vědomím zrádného oceánu pode mnou, připraveného mě pohltit, kdybych se odklonila pouhých pět mil od daného kurzu, vzpomínala aviatička na let, kterým se zapsala do historie. Zprávu o jedinečném letu, jehož přípravy držela Quimbyová kvůli obavě z konkurence v tajnosti, ale přebila v dobových novinách jiná událost. Jen o dva dny dříve se totiž potopil Titanic a oči celého světa se upíraly k chladnému Atlantiku. Přesto se Quimbyová stala leteckou hvězdou své doby. Půvabná pilotka létající v purpurovém overalu a botách na podpatcích si ale slávy dlouho neužila. Zahynula o necelé tři měsíce později při letecké katastrofě. Ze světa logistiky: Speditérský index: více zakázek Speditéři v Evropě vycházejí z toho, že dopravovaná množství od počátku roku narůstají. Uvádí to aktuální evropský spediční index (European Freight Forwarding Index) Dánské banky. Pro leden ukazoval Barometr hodnotu 53 bodů, což ukazovalo na mírný růst. V únoru se konjunktura v oboru dostala na 62 bodů. Pro srovnání: v prosinci to bylo 50 bodů. Vyhlídky jsou dobré pro silniční, ale i pro námořní a leteckou dopravu. Dotazované firmy očekávají nárůsty všech druhů dopravy. Kamionové mýtné v Británi platí od 1. dubna Velká Británie oznámila, že od 1. dubna zavede časově odvislé mýtné pro nákladní automobily, odvozené od emisních tříd, vozidlových hmotností a počtu náprav. Má platit pro všechna vozidla s celkovou povolenou hmotností od 12 tun na britské silniční síti. Výše poplatků se má pohybovat mezi 1,70 GBP (2,03 EUR 54,80 Kč) a 10 GBP (11,93 EUR- 322 Kč) za den respektive 101,41 EUR (2 738 Kč) a EUR (32 211) za rok. Pardubická policie má mobilní váhy Krajské ředitelství policie Pardubického kraje získalo nové vozidlo na mobilní vážení nákladních automobilů. Jedná se o model Mercedes Benz Sprinter. Do provozu byl uveden již v únoru Ředitelství jej obdrželo od Pardubického kraje. Rejdaři hledají zboží na Labe Dopravci na Labi chtějí přesvědčit levnějšími cenami, než nabízí železnice. Přispět by k tomu měla dohoda o spolupráci, jež čeští a saští představitelé podepsali s přístavem Brunsbüttel, který leží v ústí Labe do Severního moře. Podle dohody, kterou Brunsbüttel uzavřel s přístavy v Lovosicích, Děčíně, Drážďanech, Riese, Torgau a Rosslau, by měly přístavy vypracovat společný logistický koncept a vystupovat společně při jednáních se zástupci průmyslu. Železniční doprava je v současnosti dominantním odvětvím pro přepravu zboží podél Labe. Jen mezi hamburským přístavem a saskými přepravními terminály jezdí týdně kolem 60 vlaků převážejících kontejnery s průmyslovým a spotřebním zbožím. Podle zástupců labských přístavů by bylo možné přinejmenším část těchto přepravních objemů přesunout na řeku. Nákladní doprava v Německu podraží Německá vláda plánuje od příštího roku výrazné zvýšení mýtného pro kamiony. Podle spolkového ministra dopravy by se měly zpoplatněné silnice rozšířit už v první polovině roku Týkat se to bude i nákladních vozů vážících méně než 12 tun. V současnosti platí mýtné kamiony nad 12 tun, od příštího roku by se měl poplatek týkat už vozů nad 7,5 tuny. Vedle toho chce ministr Alexander Dobrindt zpoplatnit dalších tisíc kilometrů čtyřproudých spolkových silnic. Ministerstvo dopravy chystá investice Resort dopravy se letos chystá vypsat velké stavební zakázky za 54 miliard Kč. Větší část z toho, 38 miliard Kč, by měla připadnout na železniční stavby. Na Žofínském fóru to řekl ministr dopravy Antonín Prachař (ANO). Přísnější pravidla pro emise Evropský parlament minulý týden schválil nová pravidla, jejichž cílem je do roku 2020 snížit emise CO2 na 95 g/km. Postupné zavádění tohoto cíle bude omezeno na rok Z tuzemského tisku sestavil : Jan Kučera st. - jednatel

6 Představujeme naše zákazníky: Constellium Extrusions Děčín s.r.o. Constelium Extrusions Děčín s.r.o., zkráceně CED, je předním světovým producentem trubek, tyčí a profilů vyráběných z hliníku a jeho slitin. Mezi jeho odběrateli jsou zákazníci ze všech odvětví průmyslové výroby, od automobilového průmyslu až po stavebnictví a energetiku. V Děčíně se jedná o tradičního zaměstnavatele se staletou tradicí, dříve známého pod názvem Kovohutě, později Alusuisse, Aluminium, Alcan až po nynější Constellium. Naše spolupráce se datuje vlastně od počátku existence naší firmy, ale její hlavní rozvoj nastal na přelomu tisíciletí, kdy jsme od obligátních dopravních služeb začali přecházet i k jiným, někdy méně tradičním službám. V dnešní době obstaráváme pro CED tolik služeb, že by pro jejich výčet a stručný popis bylo potřeba mnohem více místa, než je v tomto dvouměsíčníku pro tuto rubriku vyčleněno. A tak zmíníme jen to méně obvyklé: Již po léta provozujeme formou outsorcingu přímo v objektu CED oddělení expedice. V současnosti zde působí našich 31 zaměstnanců, kteří dnes již nezajišťují jen nakládku veškeré vyrobené produkce, odcházející ze závodu, ale pracují i na příjmu zboží a pomocí speciálního vozidla zajišťují interní převoz materiálu. Pro zajímavost, jen v letošním lednu bylo vyexpedováno 5600 tun zboží. Od roku 2008 pro CED nakupujeme a skladujeme režijní materiál. Každý den přijímáme požadavky od jednotlivých provozů CED a podle nich materiál ve dvou denních závozech dodáváme. Jedná se pravda o trochu jinou službu než je v našem oboru běžné, ale my jsme rádi, že jsme zase jednou mohli prezentovat, jak naše služby přizpůsobujeme přáním a potřebám zákazníků. Stejně méně běžná je organizace vykládek, aby příchozí kamiony nekomplikovaly dopravní situaci v okolí CED. Již méně atypicky se jeví náš celně deklarační servis, který obnáší celou škálu služeb od poradenství, přes vývozní a dovozní celní odbavení, zajištění celního dluhu a statistická hlášení Intrastat. Asi nejdůležitější položkou našich služeb v CED je přeprava a to jak importní, kdy obstaráváme dovoz suroviny, tak exportní přeprava hotových výrobků. Jeví se to navenek sice jednoduše, ale ti co o věci vědí o trochu víc, vědí své o velké náročnosti kladené na poskytovatele těchto služeb. Ačkoliv se to většinou neříká, musíme přiznat, že z některých pohledů a v některých segmentech služeb je CED naším největším zákazníkem a věříme, že stejné postavení máme v některých službách i my u CED. Tohoto postavení si velmi vážíme a chceme jej dále rozvíjet. Také proto jsme naše skladové prostory dovybavili portálovým jeřábem, abychom mohli lépe manipulovat nákladovými kusy z produkce CED a nic nebránilo převedení části expedice CED do našich prostor. Jiří Šindler obchodní ředitel Statistiky

7 Různé: Kdo je kdo Dnes jsme Vám již na těchto stránkách představili Polinu Nazarchuk, která je vlastně historicky první dámou v řadách naší nejvýchodnější pobočky. Je tedy na místě seznámit Vás i se zbytkem (doposud výhradně pánského) osazenstva brněnské kanceláře a nového skladu. Radomír Vyhnálek vedoucí pobočky Brno Pocházím z královského města Znojma a první polovinu svého života jsem strávil na Moravě a druhou půlku v Čechách. Svůj pracovní život jsem spojil především s dopravním prostředím. Od referenta dopravy, vedoucího SBS, přes výpravčího vlaků, až po disponenta přepravy. U Bohemky pracuji již 15 let. V poslední době se stále častěji snažím v rámci své pracovní náplně co nejvíce energie věnovat pobočce v Brně, kterou jsem vždy považoval a stále považuji tak Naši oslavenci: trochu za své dítě. Přestože jsme pobočku založili zhruba před pěti lety, tak se nám prozatím nepodařily naplnit všechny naše představy. Chci věřit, že nejen svým častějším pobytem v brněnské kanceláři, ale především společným úsilím s nyní čerstvě omlazeným týmem se dokážeme zase posunout trochu dál. Své skromné záliby, jako jsou dlouhé procházky a četba s historickou tématikou, si doufám v plné míře naplním a splním v brzkém předdůchodovém a důchodovém věku. Pavel Švarc disponent Jmenuji se Pavel Švarc, původně z Brna, nyní už skoro 5 let opravuji dům kousek od Slavkova u Brna. Pokud se nevěnuji domu, tak mezi mé koníčky patří převážně rybaření a vaření. Břetislav Musialek - disponent Ahoj, jmenuji se Břeťa Musialek, před 8 lety mě zavál vítr z Ostravy na jih Moravy do Brna. Původně jsem zde byl jen na záskok, ale jak už to bývá moravské ženy jsou neodolatelné a tak zde máme nyní postavený domeček a v červnu se nám narodí první dcera. Mezi mé záliby patřil sport, který jsem vykonával závodně běh, kolo, plavání. Snad se k tomu opět vrátím, ale myslím, že teď Josef Drbal - skladník Jmenuji se Josef Drbal, narodil jsem se v Brně a je mi 25 let. Na pobočce Brno pracuji jako skladník od listopadu Dříve jsem téměř čtyři roky pracoval ve společnosti Radiálka Brno, též jako skladník. Zde jsem taky získal drahocenné zkušenosti, které dnes využiji v současném zaměstnání. Vystudoval jsem střední odbornou školu a vyučil se jako opravář zemědělských strojů. Mezí mé koníčky budou jiné starosti radosti. patří auta, motorky, posezení s přáteli a sport. Jsem rád, že můžu pracovat v perfektním kolektivu společnosti BC Brno. Nazarchuk Apollinaria Mgr Brno Nováková Jitka Ústí n/l Dobrovodská Barbora Ing Ústí n/l Vandrovcová Vladimíra Ústí n/l Černý Vladimír Děčín Suchopárek Petr Děčín Kapr Miloslav Děčín Gallerachová Monika Děčín Kubelka Robert Děčín Racková Martina Děčín Filipi Petra Děčín Procházková Jiřina Děčín Lacinová Olga Děčín Kořínková Miroslava Děčín Šebková Petra Děčín Dolejší Michaela Děčín Bulín Jaroslav Děčín Procházková Lucie Děčín Gratulujeme! Dvouměsíčník KOSTKA vydává pro své obchodní partnery a zaměstnance společnost BOHEMIA CARGO s.r.o., Chmelnická 98, Děčín 12 - Vilsnice, tel.: , Redakční rada: Petra Filipi, Ing. Jan Kučera ml.

8 LOGISTIKA a outsourcing skladování Šetřete náklady na skladování Přebereme Vaší starost o suroviny a zboží. Využijte synergie našich lidí, techniky a prostorů, plaťte jen za to, co opravdu využijete, šetřete na nájmech a mzdách. Nabízíme výhodné lokality v Praze, Brně a Ústí n/l s vynikajícím napojením na dálniční síť v ČR. Vaše zboží přivezeme i odvezeme dle příkazu k přepravě jak v tuzemsku, tak v rámci EU a SNS, případně do zámoří. Provádíme kompletace, balení, etiketování. Všechna data Vám poskytneme v aplikaci v režimu 24/7/365. Řešíme dlouhodobé i krátkodobé projekty. Jsme připraveni ihned reagovat. Hlavní parametry služby: - skladování a manipulace v Praze a Brně - evidence zboží vlastním software - výměna dat (výdejky, příjemky, stavy) - velmi výhodné ceny - režimy FIFO/LIFO/FEFO - plošné i regálové sklady - ßexibiln čas, prvotřídní kvalita Napiště si o svou cenu ještě dnes a šetřete: jsindler@bohemiacargo.cz tel: